【北海道斜里町の知床半島沖事故】不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」★2 [孤高の旅人★]
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不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」
4/28(木) 11:45配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d5b8e24f649b3bf1ba1da0d8c0cec3a1f16e846
北海道斜里町の知床半島沖で乗員乗客計26人を乗せて行方不明になった観光船「KAZUI（カズワン）」がもともと、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが、船の所有者を記した書類や関係者の話などからわかった。波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。
小型船舶登録原簿や日本旅客船協会の資料、関係者の話によると、カズワンは1985年に山口市の造船所で造られ、広島県三原市の三原港と、10キロほど沖合の生口島（尾道市）を結ぶ片道30分ほどの定期航路で使われていた。
運航していた「ほうらい汽船」はすでに解散している。ただ、当時、この定期航路を利用していたという海運関係の男性は、「ひかり八号」と呼ばれていた白い船をよく覚えていた。男性は「ニュースで見て最初は目を疑ったが、船体の大きさや形、窓の数でわかった。この手の船はオーダーメイドで、同じ形のものはない」と話す。
★1：2022/04/28(木) 14:19:44.67
前スレ
【北海道斜里町の知床半島沖事故】不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651123184/ 国交省「社長が悪い」
桂田社長「船長が悪い」
ねらー「コンサルが悪い」 その前に船って４０年も持つの？
そっちの方が驚いた もうこの社長、殺人で逮捕してもええんでわ？
そろそろ法律改正して意図的な過失と運用で死者出したら経営者にも殺人罪適用出来るようにしようぜ。 >>7
ロシアが１００年前の船でモスクワ捜索してるぞ 素人目にも下の形状が貧弱に見えたよ
あんなバウとのっぺり具合で上の人数だもんさ >>7
こないだロシアの艦齢110年のサルベージ艦が
戦艦モスクワを引き揚げるとか話題になってた ランニングシューズで登山させたみたいな事？無茶苦茶じゃない？ >>7
定期整備すればエンジンは持つけど
この船は鋼船じゃなくてFRP船だよなぁ
それだと表面をいくら補修しても無駄 >>7
船体は余裕で保つ
まぁ定期的にメンテナンスして船底とかフジツボを剥がしたり、再塗装などしてる前提で Twitterの眉唾話かと思ってたのにマジだったのかw なんか掘れば掘るほど人災感が出てくるな
でも平地の人間には分からんよな
これは平水区域で使う旅客船で船長は経験が浅そう
かつ他の船が出港していないし今日は波が高くなりそうで危険だ！なんて どうして北海道の人は地元の海は波が高い自慢をするんだろうな >>8
安全管理に関しては、経営者に重罪課さないとリスク軽視は治らないだろうね >>27
知床半島の画像みてみなよ波が荒れてたら浸水しそうな感じだから 知床沖みたいな外海で小型船の観光遊覧船を運航させる事じたい頭おかしいわ
せめて200t～500tで救命ボート付じゃないとダメだろ この船の航行する画像を見たけどバルバスバウの船がプレーニングしててびっくらこいた >>29
船長がちゃんとした判断してないからでしょ経験が浅い人に運航させたらダメだよ社長もそんな船長を1人で運航させたのが間違いだわ ノーマルの軽自動車でアウトバーンを走るようなもんだろ >>31
そんだけの大型船で観光するってなると乗客一人1万円ぐらい
取らないと儲けがでないよｗ イメージだが
瀬戸内海の穏やかな海と
ロシアや北方領土にちかい知床半島外海の
荒波だと
確かに危険度が違うわな 何か亀裂が入った部分も船長が
自分で直していたとか・・・
適当にパテ塗って終わりだったんじゃあ ビーム撹乱幕のミサイル発射を遠距離からしないでわざわざ戦闘してる所まで行って撃墜されるパイロットみたいだな 全員死亡だろうし船も行方不明
真相は藪の中になるね この船もコンサルの指示なんだろ？
コンサルにも相当責任あるじゃん
つか何がコンサルタントなの？そいつ海や船に詳しいの？ >>40,45
自転車でアイスバーン走るみたいなもんだな 船長はトラック運転手20年、鳩バス、水陸両用バスやってた人 >>51
死人に口無し
全部船長のおっ被せて終わりだろ
社長は書類送検、会社は倒産で終了
また後日、同じような事故が起きて騒ぐだけ 小山昇 フン。知床というのかい？
桂田精一 はい。
小山昇 贅沢な名だねぇ。
今からおまえの名前は武蔵野だ。いいかい、武蔵野だよ。分かったら返事をするんだ、武蔵野！！
桂田精一 は、はいっ！ 人件費削減は企業再構築とは言えないんじゃないの？
エチる経営じゃなくて昭和から続く日本の働き方やマニュアルをゼロから見直すのがリストラクションなんじゃないのかな >>1
そら高い保険に入ってるから
ベテラン解雇しても
船を安造りでしかも修理せず放置しても
無線機も直さずにしといても
保険で保険でリスクマネージメントできてますから
誰が指南したのかなぁ？ 保険もあるし遺族には賠償、社長は執行猶予3年位で終了だろうな
他の会社も持ってるみたいだし執行猶予なんてほとんどノーダメージ >>61
スキーバス自己とかもそうだけど、
世間はあっという間に忘れるような。
継ぎに悲惨な事故とかあった時に、
引き合いに出されて少し話題に出る程度で。 無線アンテナは折れてる、GPSは壊れてる、船長は素人、船は瀬戸内海遊覧船。なにもかもが無茶苦茶。
しかし視聴者は社長が泣きながらジャンピング土下座してるのを見て許してしまうんだな。それが日本人。 知床だろーが瀬戸内海だろーが海なんてどこも同じだろ あんな小舟なのに、トップヘビーで構造物が高いしな。
少しの波でも揺れて不安定だったそうだよな 亀裂放置は駄目でしょ
波振動で傷広がるのが
誰が見てもわかる >>70
一体成型だから一度割れると、どんなに盛っても同じ強度が出ない >>7
「船体の限界。気力もなくなり沈没することになりました。以上です」 厚さの有るFRPの亀裂は専門の知識がないと修復は無理だろう。 ぶっちゃけ使い捨ての漁船ならともかく
>>77
客船なら鋼板など金属製でないとＮＧ？ >>31
船が大きいと浅瀬に近づけないっていうデメリットがある
ヒグマや滝を出来るだけ近いところで見たいとなると、結局は今回のような大きさの船を観光客が選ぶだろう FRPの修理って内外を上から盛るだけだから
割れた部分は割れたまま >>81
一概にFRP船が悪いって訳じゃなく適材適所だろ
現に遠洋漁船の大部分がFRP船だしな
それよりも水温が低いところで無理やり運行した方が
罪深い 韓国で沈没事故を起こしたセウォル号も、もともと日本国内で運航していた船だったな。
経営者も似ている。 もう一つのスレの【4】がたたないのは何故か?
都合の悪い事は隠蔽工作する運営の体質ｗ >>85
積層って言うんだよ
風力発電の翼の製造の仕事をしてたんだ >>81
FRPでも構造設計と積層技術がしっかりしていれば何ら問題ないよ 演歌でも荒波といえば北海だよな。
瀬戸内海に荒波と戦う漁師などいない >>41
そこまで安くする必要ないだろ
おまえも人命よりも金が大事なタイプか？
>>82
いやいや
滝に近づくとかヒグマが間近で見れるとかそんなつまらん事が
今回の事故の遠因 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
