【知床観光船事故】沈没した船内に救命胴衣か 水中カメラに映り込む [ぐれ★]
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※2022/05/01 19:37毎日新聞
北海道・知床半島沖で観光船「KAZU Ⅰ(カズワン)」が沈没した事故で、海底のカズワン船内に救命胴衣のようなものがあることが1日、関係者への取材で判明した。
続きは↓
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/mainichi/nation/mainichi-20220501k0000m040186000c わざわざ船ごと引き上げる必要ある?
遺体の回収だけで、いいのでは? そりゃ66人分積んであるんだから船内にあるのは当たり前だろ 例の指輪カップルかな?
抱き合って死んでて、彼女の指に指輪がはまっていたら、映画化決定だな
ただ現物はパンパンに膨らんで巨大化して、見られたもんじゃないだろうが 水深120メートルでは生身の肉体がペシャンコになるのだろうか それは中身もあるかもって話か
というか、寒いのに本当ご苦労さまだな 業務上過失致死の容疑で船体引き上げと現場検証コース >>2
これが1週間水に浸かると、この3倍ぐらいに体が膨らむんだから、水死体ってのは一度見たら忘れられないってのは本当らしいな いきなりカメラの前に遺体が!
とかになったら心臓止まりそう
探す係になりたくないな >>1
せめて年に一回
ってかシーズンオフ中にこういう事を想定した訓練やシミュレートやマニュアル作成してりや違ったんだろうがな
おそらく救命胴衣どこにあるのかすらはあくできてなかったんじゃねーか
飛行機とちがって椅子の下にあるわけじゃねーしな 捜索も引き上げも仕舞いにしろ
全員死亡に決まってるじゃないか
いつまでやるんだ
力いれるところ間違えてんだろ >>8
プロポーズの男性のほうは見つかってるよ
はやく女性も見つけてあげてほしい >>24
海保も海自も仕事してるけど
どこに力入れたら良いのですか? >>25
一緒に見つかってほしい…って言ってたけど女性はまだなのか、早く見つかってほしいな GWの知床は、まだまだ真冬の気温らしいじゃん
捜索する人らが気の毒 時間がかかっても全員家族のもとへ帰れるといいんだが >>26
おめーのケツの穴広げろっていってんだ
わかんねーかな 軽井沢のバス事故からさらに悪化したように見える
おまえらがいくら加害者の会社や社長を恨んでも無駄なこと
この会社のような風潮は日本全国に広がってる
似たような事故が頻発することに変わりはないから
もっと心を広く持つべきだ 沈んだ船内にいるってことは逃げれずに窒息死?逃げれた人は低体温死?
どちらも不憫すぎる >>5
事故原因を突き止める必要があるし、船内に遺体があれば回収出来る。
人間が潜水して沈没船の中に遺体がないか確認したり、遺体引き揚げるのもリスクあるからな。 >>12
必要?
謎の事故で沈没とかなら何が起きたか調べることも有意だと思うけど
今回みたいな荒波に出かけて沈没なんて会社が駄目なの丸わかりで
金掛けるだけ無駄だろw さすがに船内は騒然となるわな。
「後ろのから飛び込め」って言うわ ロシア軍が遺体に
ピン抜いた手榴弾とか仕込んでるかもしれない
慎重に >>31
最悪な時期に北方領土やロシアまで絡ませてしまったしな >>36
そんな船に良くまあ乗船したよなあ
24名の物好きがいたってことだけどさ >>41
船に巨額な費用を費やすよりも
その金をつかって
ブラック企業に苦しめられている人たちを救うべきだ 船の上から水深100メートル以上の所までカメラを垂らして見るんだろ
カメラの位置なんかコントロールできないよな 元はといえば
こんな企業がのさばるような
政治、経済、思想
を選んだおまえらが遠因を作った
似たような事故は度々あったけど
完全に直すには至らなかったし、むしろ広まった >>36
あの手の船ってハッチ閉めてりゃ沈まないタイプだったと思う。
沈没原因が運転技術の未熟さなのか、メンテ不足によるものか、鯨などのアクシデントによるものかの解析は必要でしょ。 船内に遺体がないとなると
残り12人を全員回収するのは難しいかもな >>44
この時期の海水温くらい知ってるでしょう
そして乗船する船に救命ボートがないことも一目瞭然です
さてこの船で事故が起きたら
水温4℃の海に浸かることになるなあって
常識の範疇ですよ
それでも知床半島の自然を観光したいと言う
確固たる信念で乗船したわけで
物好きだと思いました >>56
この船に乗船したのは自己責任ですよ
沈没した責任は船長にあるけど 今時の舟ならスラスターついてるし
助かったのかもだけど
計器類が貧弱すぎる >>5
船を引き上げないと社長を刑事告訴できない可能性があると書いてた >>55
普段からそんな決死の覚悟で乗らなきゃならないってどんな状況だよ.....
そこは会社を信用して乗り込んだんでしょ
でも杜撰な管理体制や自然を舐めすぎた事から来る甘い判断のせいで悲惨な事故が起きてしまったわけで乗客に非はないよ
なんで乗客にも何かあるみたいな言い草なんだよwwww >>51
どんだけ保護されたいんだよ~
大人になれよ~ >>52
逆だよ
あんなの波一発食らったらガラス割れるか外れるかして水が溜まって水舟になるわ
デッキ上がオープンな方が水が捌ける >>48
スクリューついてるぞ?
あのタイプのカメラのコントローラはプレステ互換 サルベージ代、桂田が払えない分は国が負担することになるのか
桂田にお金なんてないだろうに >>60
> 普段からそんな決死の覚悟で乗らなきゃならないってどんな状況だよ.....
そういう環境下での乗船ですよ
誰かに強要された訳でもなく
拉致された訳でもない
騙された訳でもないでしょう
乗船したのは自己責任です
そもそも秘境を観光するなら
それなりの覚悟とリスクは承知の上だと思いますよ。
まさか海水温も知らず
乗船する船も見ずに乗ったわけでもあるまいしね >>36
それだと社長の刑事責任を問うのが難しくなるんだと ニュースで献花台にカルピスウォーターが備えられてたけど
水死したやつに水物備えるとかサイコパスかよ
こりゃ事故って当然だわ
察せないポンコツ大杉 自己責任を容認したこと
規制緩和に熱心な政治家を選び続けたこと
コストカットに傾倒し続けたこと
おまえらがこいつらを選び続けた結果、船が沈む遠因になった
自分は無関係だなんて思わないでよ >>25
見付かったんだ……
女性の方も早く見付けてほしいな 桂田の後妻のサゲマンっぷりよ子供もなんか背負ってるやろうし あなたの住んでる地方は知らんけど
普通に仏前には水とお茶、線香、花でしょ
どんな死に方しても>>67 水死体が浮かんでるんだろ
救助隊もトラウマ必至(笑) >>53
海流を見て先回りして探さなかったという初動ミスが有るから、もう駄目かもわからんね
海流を加味して探してれば、国後に流れるまでに見つけられてたかもしれない
まぁ、結果論だから、頑張ってる海保と自衛隊の中の人を責める事は出来ないけど
>>52
高波をかぶっても、きちんと排水されそうな外観だったよね
アクシデントが有ったら、衝撃でわかってるはずなので無線で通話した時に話すはずだなんだよな・・・
俺は、波の圧で例の船体前部の傷が開いて、そこから水が入って沈んだとか思えないんだよな >>73
嫁関係ねえだろwwww
純粋に本人と、こんな息子に継がせた父親の責任
そうやって自分の能力や責任から逃げる日本男児ばかりだから
日本はこんなになったんだよ >>65
荒れてるのが分かってて乗船したのなら自己責任だけど客側がそれを分かってて乗船してるという前提で話をするのはおかしい
運行するのであれば運行側はリスクを最小限に抑える義務が発生する、それを蔑ろにした結果が今回の事故に繋がってるわけで乗客に責任も何もない >>70
運行責任者は船長だったけど
いつ社長に変わったの? >>67
子供が犠牲になったからじゃね
観光客のキャンセルなどで町は経済的打撃をこうむったのに
泣きながら献花に来る町の人達の情深さには胸を打たれるね
海で生きてる家族・親族・友人・知人が多いから
海難事故は他人事とは思えないんだろうけど >>79
乗船をするかしないか
それは客が選択することで
誰にも強制されていませんよ
自己責任で乗船したわけですが
何か自己責任の意味を誤解していませんか? 口無しにとことん責任を擦り付けられる非常に偏った状況を脱しないといけない >>85
自分が乗る船は絶対に沈まないって思い込むのは確かに馬鹿ですな
救命ボートの無い船だと一目瞭然ですし
この時期の知床半島の海の水温を知らないのも馬鹿ですな 過去に起きた事故の原因究明もいい加減だから事故再発したんだよ >>5
人間が100m以上深く潜ることは非常に危険 見つかっていないのは
船長と甲板員
プロポーズカップルの女性
ななこちゃんのお母さん
幕別町のお母さんと7歳男子
夫婦で旅行中の岐阜の瀬川さん夫
佐賀の75歳男性
大阪の40代男性
福岡の30代男性
南房総の60代男性
他1名 >>82
運行責任者ってのがよくわからんが、統轄責任者は「運航管理者」だよ
今回の場合のように高い波が予想される時には、
船長(豊田) → 運航管理者 → 安全統括管理者(or 経営トップ)(桂田)
というように判断がエスカレーションされる仕組みになってるんで、社長が運航の最終判断してないとおかしい >>92
いや緊急時なんだから責任も権限も現場の船長でしょ >>92
> 船長(豊田) → 運航管理者 → 安全統括管理者(or 経営トップ)(桂田)
> というように判断がエスカレーションされる仕組みになってるんで、
この会社がその仕組みだとする根拠は? >>84
規定に沿った安全対策を行った上での事故については乗船した客にも自己責任は発生するだろうが、
条件付き運行とか規定を越えた波が出るのに出航するような船に乗船してしまった乗客に自己責任を負わせるのは違うと思う。 船内に入り込んで撮影できる小型ロボットカメラないのかよ >>93
事故現場での判断じゃなくて、出航の判断な(´・ω・`)
>>94
会見で桂田が安全管理規定の該当箇所を読み上げてた
規定のテンプレと全く同じ >>95
沈没した責任は船長にあるけど
そんな船に乗船した責任は
その船への乗船を選んだ自分でしょ
なので自己責任ですよ
誰かの責任にはできませんよ。
まるで氷河期世代の無職が
自分の人生を他人のせい
社会のせい
政治のせいにしているのと
君の主張は同じですね >>98
> 会見で桂田が安全管理規定の該当箇所を読み上げてた
> 規定のテンプレと全く同じ
で?
その安全管理規定がこの事業者にとって有効なのですか?
法的に社長に責任を問うことが可能かって話です。 >>91
一方で24日に発見された10人(男7・女3)のうち、女性1人の名前が未公表
2人は瀬川さんと竹川さん(親子旅行に招待)だが、あと1人だ
ちなみに14人全員は今日までに身元判明、知床を離れるそうだ >>99
自己責任社会を選んだから沈んだのも自己責任だ
俺はこんな社会いやだから全部かえるべきだと思うわ 事故がおきるような企業を作ったのはおまえらだ
政治、経済、思想
を選ん日続けて事故の遠因を作った
俺だってこんなのいやだから、根底から見直すべきだし、自己責任社会も捨てるべきだ 船に詳しい人教えてください。
救命ボートがあれば助かった可能性が高いんですか? 紫雲丸事故のときでも近くにいた漁船が来てくれて、海に投げ出された客を引き上げては大きな船に移していた。
万が一の時にそうするために営業期間を統一して複数の船が出るようにしていたのに、抜け駆けでやって事故になった。 >>99
外を歩いて車が突っ込んできてもそれは自己責任だしね
まあ家の中にいるのが一番よ 事故がおきるような企業がのさばるような環境を作ったのはおまえら自信
図らずとも一定的な政治、経済、思想を選び続けて事故の遠因を作った
何度も似たような事故が起こっては非難して対策しても、
また起きてんだよね
事故対策はいろんなことを一から考えるべきだと思うよ うまく仰向けで海上に浮かんでいればまだ生きてる可能性は高いらしいな >>104
テント式の救命筏なら生存確率は高いー- 傾きだしてから沈むまで何十分もあったのに誰も脱出しなかったのはなんでなの >>55 流氷ツアーとか、海外のオーロラツアーとかもね 氷水で死ねるけどね
北海道内の主な海難事故をまとめているニュースがあったけど、観光船は見当たらず
座礁などで負傷者はだしているようだが、沈没、死者ていうのは珍しそうだった(プレジャーボートでは死者がいた)
普通はベタなぎだったら遊びで乗れる、ぐらいに考えたらいいところ、知床の観光は船に乗らないと〜とか
観光業のおすすめ情報が煽りすぎな感じもしたな >>113
冷たい海に飛び込むのは自殺するようなものですよ >>114
海上運送法
旅客不定期航路事業者
は以下の2点以外は人を運んじゃダメ
一 陸上と船舶その他の海上の特定の場所との間の航路
二 起点が終点と一致する航路であつて寄港地のないもの
説明すると
乗船名簿に記入して
乗船契約を締結した特定の人間を乗せる
沖堤防への釣り客の渡し船や
沖磯への渡し船
そして今回の観光船が該当する。
要するに今回事故を起こした会社は旅客不定期航路事業者で
海上運送法第五十条の六の
特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業は除外さるので
海上運送法で罰則のある違反行為はない。
その根拠は第二十条の二
2 第十条の三、第十三条、第十九条第二項、第十九条の二から第十九条の二の三まで及び第十九条の六の二の規定は、人の運送をする不定期航路事業(特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業を除く。)
について準用する。 救命胴衣つけても30分ももたないなら意味あんのかよ? >>116
それでも即死はしないだろ?
船内にいる状態で沈んだら確実に死ぬのに不思議だ >>55
じゃあジェットコースターも同じですね
あんな速さでもし車輪が外れたら助からないですから
それでも皆確固たる信念で乗ってるから何かあっても自己責任ですよね >>112
ありがとうございます。
救命筏でググってみたらモノタロウで25人乗り715000円で買えますね。
そこまで高くは無いし、法改正で義務化するべきだと思う。 >>11
ならない
ぺしゃんこになるのは空気の部分 >>71
男の子の方は今日がお通夜だった様だね。
優しそうな顔が印象的だよ。 >>117
海上運送法で罰則のある違反行為はない
ほんと? >>119
ある程度傾いてしまえばもう逃げられない
すぐに判断できる人だけが脱出できる >>119
辛坊曰く数分で失神して、救命胴衣も体から抜けるそうだから大して変わらないな >>120
ジェットコースターに乗るか乗らないかを選択するのは自己責任
ジェットコースターが事故を起こすのは運営する組織団体の責任
当然ですね
君は自己責任で選択せず
誰かに決めてもらっているのか? >>129
ジエットコースターは運行管理者が事務所にいるじゃん
今回のは? 早い段階で岩場みたいなとこで見つかった数人は岸を目指して必死で泳ごうとしたけど間もなく意識なくなったのかもしれないな 船が傾いてるだけでも移動するのは大変
その上、海は荒れてて波が高いんじゃ飛び込む勇気はないなあ >>121
19トンの小さなボートなのに積むところないのでは? >>104
>>112
救命ボートと救命筏は別物だけどね >>128
あの場合はどうせ死ぬからできるだけ長く船体に留まって体力を温存してなるべく辛い思いをしないのが正解 サタデーステーション見たけど、水深120mって真っ暗で寒くて海流の流れも早いらしいね。
そんな深海でまだ漂ってる方々のことを思うと本当に辛い。 >>25
鈴木智也くんは葬儀の様子がニュースに出てたわ
遺影見たけど今風の陽キャやわ 船長と船員はどないしたんやろな?
ロシアがスルーした遺体が船長とかなら因果応報やなぁ >>133
19トンでも漁船なら膨張式救命いかだ積んでるね
でも限界まで客席設けた客船からスペースがないし漁船より多い定員分のはさらに無理 >>136
知床は暖流がクソ速い
その中でもカシュニ周辺はピンポイントで更に速いらしい >>129
ジエットコースターは事故が相次いでたから
運行規定つくって運行の明確化してないか? >>52
穏やかな海域の瀬戸内仕様の船だったらしいよ
元の所有者がまさかあんな荒れた海で使用するなんてと驚いてたらしい >>115
北海道は以前はカヌーの事故で死亡者がよく出た >>113 カシュニの滝から1キロあまりで船が立ち往生か
行きはギリギリまで岸に寄るが、帰りは通りやすい沖側を通るってどっかで見たけど
氷水のような水温で、かりに1キロ以上泳いでも断崖の滝とヒグマ… ハードモードすぎ
かりに風や波の勢いなどで陸地近くまで来ても、上がれる所が見つからないまま低体温症で意識失いそう はやくしないと
マジでサメの餌でなくなってしまうぞ >>140
あの当日の捜索する海上保安庁?の大きめの船でさえ揺れまくってたけどそれ観ただけで船酔い起こしそうになったw
よくあんな状況であんな小さな船で出港したわな。 >>139
何か方法は無いんかな?
事故を教訓にして何とか改善して欲しい。
このままじゃ誰も観光船に乗らなくなるし。 予測された事故に対して改善案はないと思う。元から防止策があるのだから。 >>143
アウトドアでの遊び
特に秘境と呼ばれる場所は
死亡事故も起こり得ますね
なので自己責任で参加ですわ >>148
法律を改正したら良い
海上運送法の法改正 これはニュースなのか?
満員じゃなかったなら、救命胴衣くらい船内に残ってるだろう。
人数分積んでない方が怖い >>151
ジェットコースターは運行管理者や運行管理規定必要だよな
決めた数値破ったら訴えられるじゃん
今回のも安全管理規定で決めた数値どうなってんの? 引き上げに一億円もかける価値は無いでしょ
海に花束投げて終わりにするべきだよ >>151
直ぐ国会で会議やって欲しい。
事業者に補助金とか出してもいいじゃん。 >>117
あのさあ、これどうなってんの?
第14条 安全統括管理者は、常時連絡できる体制になければならない。
2 安全統括管理者がその職務を執ることができないときは、経営トップが職務を執るものとする。 >>117
これどうなってんの?
第15条 運航管理者は、船舶が就航している間は、原則として本庁に勤務するものとし、船舶の就航中に職場を離れるときは、本庁運航管理補助者と常時連絡できる体制になければならない。 これは他社の安全管理規定だけど
この会社のはどうなってんの? ひどい会社だけれど、こんな会社全国探せばまだあるんじゃないの?
一度徹底的に探して欲しいな。 公務員の作業は遅い!
潮の流れが速いだの何十年経験あるんだよ
w この船は定員フル乗船で60人くらい乗れた
未使用の救命胴衣が流出せず船内に残っている可能性もあるので何らかの断定めいた事は
まだできないだろう >>159
>>160
自分で考えろよ
ヒントあげてるだろ ポセイドンアドベンチャーでもあったよな。
移動するのは危ない。待ってたほうがいい!って言ってたら浸水してみんな死亡。
年寄りは飛び込むの躊躇うだろ。あと船長は最後までいるはず。 >>158
世論形成しないと政治家は動かないよ
利権もあるし 冷静に考えると、なんでわざわざお金払って死のリスクを味わいに行くんだろう
ヒグマを見てそんなにうれしいのかな >>166
安全管理規定の遵守違反で罰金刑にならない? >>43
この件で乗客に落ち度がある様に言う人ってマジで何なの? >>167
飛び込んでもどうせ死ぬ
浸水始まった時点でアウト
救助は間に合わない
やばい >>169
海水温4℃の海に救命ボートも装備していない船舶に乗るのは
命懸けの行為
意識高い系の自然観察大好きな物好きしか
あんな船には乗船しないよなあ
まあ乗船は自己責任だからね好きにすれば良い
自分が乗る船だけは絶対に事故に遭わない
沈没しないと信じてるなら
少々オツムが弱いか
ボケてるね
平和ボケと言うか自然を舐めすぎ >>171
乗客に落ち度はないよ
乗船するかしないかを決めたのは自分でしょって話
自己責任の話ですね 運航管理者が船を操縦してたり
安全統括管理者が事務所にいないっておかしくないか?
安全管理規定の遵守違反では? >>171
陸の上からの結果論だけど
平和ボケってことになるんかな
陶芸家とか暴走族上がりの詐欺コンサルとか
こういう連中は先行で殺しておいた方がいいんじゃないのかと言いたくなる >>166
安全管理規定
第1条関係
波高、風速、視界等について航路毎に定めること。ただし、同一航路の使用船舶に差異があるときは、必要に応じて船舶ごとに定めること。 >>166
第1条関係
波高、風速、視界等について航路毎に定めること。ただし、同一航路の使用船舶に差異があるときは、必要に応じて船舶ごとに定めること。
第2章関係
1 運航を中止すべき条件数値のうち、風速、波高に関する条件数値は、過去に運航を中止したとき及び難航したとき(船舶の動揺により車両固縛装置が破損したとき、旅客の歩行が極めて困難となったときを含む)の気象・海象を参考として定めること。なお、条件数値は、船舶の大きさ、堪航性、操縦性能、航路の自然的性質等物理的要素で算出するならば、船舶、航路の特殊性によってそれぞれ異なってくるものと考えられるが、類似航路に就航する類似船舶間の条件については、可能な限り統一的なものとすることが望ましい。
2 運航を中止すべき条件数値のうち、視程に関する条件数値は、大別した航路ごとにこれを統一的に定めることが望ましいため、下表のとおり全旅客船に対する「運航中止条件(視程)の設定基準」を示すので、これを
基準として定めること。 手軽に秘境ツアーみたいな感じで
リスクの高さがごまかされてるてのはあるな
同業者が他人ごとみたいにインタビューに答えてるの見ると
この業界自体が無責任でこええなて思うわ
検査もずさんだし 安全管理規定の遵守違反から、業務上過失致死に発展するのでは? >>173
漁師・探検好き・学者・軍事作戦だよなそこまでしてチャレンジするのは
なんで一般人がこんなの乗りたがるのかわからん
知床には何度か行ったけどクルーズ船に乗りたいとは1ミリも思わなかったよ
ひたすら殺伐とした風景を見せ付けられるのわかってるし >>174
JAMSTECの?もしかしたら協力するかもなぁ >>166
なあ、この会社はどんな安全管理規定を国土交通省に提出したんだ? >>181
守ってなければ、そういう事になる
規定を守ってない → なんで遵守義務の有る規定を守ってないの? → 業務上過失致死
規定を守ってる → なんで帰港時には基準を超えるのが予期出来たのに出航したの? → 業務上過失致死
刑事裁判での焦点は、出航時にこれから海が時化る事が判断出来るかどうかが焦点になると思う >>172
せや!
自分用のゴムボートを持ち込んでれば良かったんや!! >>186
運航管理者が船を操縦してたり
安全統括管理者が会社にいないのって
まずくね? これが松本零士のアニメだったら船長は最後まで残って舵を持ちながら白骨になってるな ブラタモリでタモさんが遊覧船乗ってるの何百万人も見てるからな
それだけじゃなくてNHK知床の特集番組定期的にやってるし乗るハードルは低かったと思うよ >>188
そういえばプロポーズ予定の2人が居たけど
沈没船内からゴム風船が見つかるのかな 「警察と海上保安庁のカメラを投入したが、潮流が速くカメラを制御できない状態が続いていて
船に近づけることができなかった。
映像が見えるところまで近づけていないようだ」
1日は、午前に北海道警、午後に海上保安庁が水中カメラを海中に投入しましたが、潮の流れが強く、海底の船体付近に到達できなかった
前日の30日は海上自衛隊の掃海艇の水中カメラで捜索を行い、沈没した船体の内部で、救命胴衣のようなものが漂流しているのが水中カメラが捉えた映像で確認。
水中カメラを備えた無人機は、▼海上保安庁のものが、
▽長さおよそ40センチ、▽幅およそ30センチ、▽高さおよそ20センチで、▽重さが40キロ
これに対し▼海上自衛隊のものは、
▽長さ2.7メートル▽幅1.2メートル▽高さ1.3メートルで、▽重さが800キロほどと、より大型のものとなっています。 >>186
こんなの自主基準にすぎないから遵守したからって何の免責にもならないだろう
客への返金断る理由になるだけ >>191
NHKは事故後にさりげなく北海道ねじ込みしてるんだよな
なんだかなぁとしか思わない
その調子だからこうなる >>191
自分もいつか行きたいと思ってた。
金があれば行ってたかも。 このため、海上保安庁の無人機に比べると、海上自衛隊のものは潮の流れの中でも比較的安定した状態を保てると言え、30日は4回の海中への投入のうち、海上自衛隊の水中カメラは3回、船体付近に到達した一方、海上保安庁のものは到達できなかったということです。 >>197
テレビやスマホの液晶画面は沈没しないからねえ
ウトロは好きだけどわざわざアッチに行こうとはほんと思わなかった
内地からテレビで夢を見ればブッキングしちゃうのかな
で、行ったら行ったで引き返せなくなる >>188
荒れる冬の海でゴムボート広げても浮くまでに転覆する。
助かる方法は一つで信頼できる船に乗ること。セウォル号に
乗船して船長がアルバイトならどんな超人でも助からない。
北海道の海、オホーツク海や日本海は水温が低い。4月じゃ
冷凍庫に等しいよ。落ちた時点で助からない。数分で心停止。
ライフジャケットも役には立たない。 >>36
原因がわからないと保険の適用とかで問題あるんじゃないかな ロシアが見つけたけど流れてっちゃったって言ってたくらいだから、船内に残り全部いるかは微妙なところ 捜索に協力してる海上保安庁や海自の大型の船があれだけ揺れてる。
気軽に観光や遊覧船が出せる地域ではないんだわ。
金欲しさで4月から解禁してる連中がいるがそもそもは6月からに
なってた。その季節になれば水温が緩む。水温が低くて天候が荒れ
やすい4月に船を出すことそのものが自殺行為。
観光船の会社、あのアホ社長が異常者で金欲しさに乗客や乗員を
皆殺しにしただけだ。事故なんて起こらないと思い込んでたんだろ。 >>194
自衛隊のは機雷掃海艇用なのかな
潜水艦母艦ならもっといい装備もってそうだけど ID:0Yhw41r50
ほかのスレにも書いているし、晒し上げしているつもりか? テレビの映像や観光PRの写真は都合のいいとこしか映さないからねえ
写真家の撮る風景写真もそんなんばっか
ウトロに滞在してた時は横断道から半島の先の方を見ると
アッチの方角には行くな近寄るなという気配を生理的に感じたもんだけど
それは動物として自然なことなんだろう >>67
海水飲んだら脱水症状になるだろ。クソ生ゴミ知恵遅延ハゲ。 >>201
若造なのかな。ちょっと厨二病ちっくだね。 >>5
基本的に沈没船はすべて船主に引き上げ義務がある。
深海など周囲に迷惑を与えない場合においてのみ、放置が黙認されているに過ぎない。
ゴミの海洋投棄と同じだぞ。 >>207
良いイメージばかりで売り込んでる旅行会社も責任の一端がある
業者の選定もムチャ適当なことが分かったし >>201
諒さんかっけーッス!!!!
何イキってんのこの珍走一家みたいな奴はwww >>23
甲板員は、初めての乗船(客ありの)だとか…
落ち着いた案内は期待出来ないよね。訓練も受けてなさそう >>104
あんな強風や大波で、無事でいられるとも思えないな
やっぱり早急な連絡と救助が無ければな ご遺体引き上げられても遺族はもう目視で確認できないだろうな 同じ日の10:20に出航した70分コースのカズIIIは何事もなく11:30過ぎには帰ってきてたんだよね
その時点で少し波が高くなってきてたらしいからカズⅠは遅くとも12時前には帰り着くように短縮すべきだったな
まともな運行会社で密に無線連絡できてれば相談して早めに帰港できただろうに聞く耳持たずの守銭奴社長がなあ 冷静に考えて社長の罪は問えない
出航時は荒れてなかったし午後の波浪注意報が出てただけ。
単に運悪く突発的に高波が来ただけでしょ
もしかしたら検査ミスで船体に穴が空いたのかもしれないけどね
すぐつながる無線があったとしても救助艇は全然間に合わないから関係なし
携帯を使うと申請してて嘘もついてない 水温3度じゃライフジャケット意味無くね?ここんとこ国土交通省はどう考えてんの? >>223
そお? 映画でゆーめいじゃん アビスとか
外も中も圧力釣り合わせてのーみそパンパンだけど >>201
話題の人になれてテンション上がってるんだろ
台風とかでテンション上がるアレだよアレ >>228
あまりハイになってると、昔福知山線脱線事故の時に叩かれてたステーキ何とかって人みたいに叩かれるかもしれないから、そろそろ控えめにしとかないとな テレ朝かNHKか何かで見たが昨日4人も観光客が船に乗って知床観覧したらしい
捜索してるたくさんの船とか そこで亡くなった人たちのこと気にならないのかな
それでも楽しみたいのか よほどキャンセル料払いたくないのか
事故には無頓着なのかは不明 救命胴衣は最大人数分用意しているから60セットはあったんだろ
余って散乱してたのがプカプカ浮いてただけ 実際沈没した時って乗客乗員って
どういう行動したんだろうな?
飛び込んだのか
救命艇みたいなのに乗り込んでたのか >>129
結果は自己責任で死を持って果たしたけど
法的な責任は別だからね
自己責任を言ったところでそこは変わらんよ >>233
その、事故があったから自粛みたいな考えはよくないと思うよ
他の観光業者も生活があるんだから
不謹慎厨はお前が生活を保証すんのかと >>5
100mまで潜って下手したら船底に挟まれてるかもしれんのにチマチマ探すより引き上げた方が早くね? >>55
船底が瀬戸内海用の真っ平らとか
知りようが無いよな >>1
1000トンのサルベージ船とか危なそうだから
沈没船にバルーンを着けて浮上させてから
曳航したらいいかも! 救命ボートがあるかないかは馬鹿にも分かる
>>240でもね分かるでしょう。
またこの船に乗船するかしないか考える人は海水温も知ってるよ。
沈没したらどうなるかもね。
さらに云うと
自分だけは絶対に事故に遭わないと信じている人は
とてつもない馬鹿だとも
教えておこう。
乗船したことに落ち度はないが
乗船するかしないか自分で決めたわけで
それは自己責任ですね。 >>36
そう言っても
出川の充電しますでも出川が乗ってたとか聞いたけど
テレビでやってたら安心と思ってしまうのも仕方ない >>242
自己責任論って
既に己の命をもって責任を払っているわけだけれども
さらに追求する意味はあるの? >>77
海流先回りして捜索する方法が確立したら確実に表彰物だから
是非論文か何かに纏めて出してくれ。 >>221
白くなってるし毛なんて全部抜けてるし
バタービーンみたいになってるよ 船内に残ってなかったら
もう見つかりそうもないな… >>6
ほんとな
窓ガラスが全部割れてたら流れ出るだろうが
でも調査だから見えたものを報告するしかないんだろう
120メートルは深いな… >>201
怒りは分かるが言い過ぎな気がするな
今後はメディアで取り上げない方がいいと思う
もちろん社長の責任とかははっきりさせた方がいいが 人生は選択であり、自己責任だ。
飛行機に乗るのだって自己責任。地上で歩いているよりも事故死する確率が低いから乗るんだけれども。
ワイならドライスーツ一式を準備して乗船するぐらいのことはした。
それはそうと、サプライズプロポーズを事前に船長に相談してて、船長の欠航判断が鈍った説はどうなったんかな? モノタロウの救命艇すごいね
津波もこれあれば生存率は少しあがるかも >>234
無線も衛星電話も壊れてて外部との連絡手段なしに出航という話だから業務上過失致死で行けるだろ テレビでやってたら安心とか芸能人が言ってたから正しいとか、
そういうやつばっかだな
犠牲者もそういうやつばっかだったのだろうか
知床の自然を舐めるなと言いたい >>65
観光船なんて、どんな船よりイージーな乗り物で無いとダメだろ
乗客は漁船よりリスキーな運航してるとは分かるはずもないし 危険性の告知義務が本来必要だよな
でも落ちたら終わりなんて言われたら誰も乗らなくなるし >>252
無理だって
毎年漁船の遭難報じられて余程の小舟以外の漁船には自己膨張式いかだは必ず搭載されてるのにそれに乗って救助された例なんてほとんどない
確か20年近く前に一度だけいかだに生存者見つかって大騒ぎになったことがあるレベル いやぁあああ
ざぶーん
ごぼごぼごぼごぼ
おぶぶぶぶぅ
く、くるしおぼぼぼぼ
ごきゅごきゅごきゅ
げげげげげごきゅごきゅ
おぼぉうごぶぉ
くるし・・
チーン
ここはどこだ
私は死んだのか
献花台・・
これは私たちに備えられたものか
いただこう
カルピスウォーター
ごきゅ・・
げげげげげごきゅごきゅ
おぼぉうごぶぉ
生前の苦しみがぁ
ゆるさない これを送った奴を許さないイイイイ サイコパス朝鮮人
「水死したのかよバカジャップw」
「ほれカルピスウォーターやるよ。バカは二度死にダwww」 >>219
漁船が浸水した滝の辺りを数十分前(30分くらい?)に通って帰って来てたという話を関連スレで見かけたことあるから、少なくともそれくらい早く折返ししてたら港付近まで帰ってこれてたかもしれない >>254
まあ客側の安全意識も今後は必要になるかもだけど、
無秩序に安全への配慮に欠く情報を垂れ流すテレビやメディアも猛省すべきだよ
せめてお前が喧伝してるその船の事故歴くらい把握しとけよと
ど素人の客による評価システムでしかないネットの情報提供の在り方もね
結局知床ではプロ中のプロである海技免許所持の船長、航海士、機関士、甲板員が乗務してる厳格な検査と定員を上回る救命艇をそうびしてる大型船が、
テレビの情報番組での喧伝やWEBの評価で小型観光船に負けて2隻体制から1隻に減船された
大型船は熊や岸に小型船より遠いって理由でクチコミでdisられて
その小型船は漁網に近づきすぎの危険な運航を止めるように漁協から協議会に申し送りされて記事になってるし、座礁人身事故や船長の遭難行方不明など過去に重大な海難事故を起こしての海難審判の情報も閲覧可能なのにそこは素人の口コミで問題視されない
だからせめて交通関連なら事故歴や顕彰歴と船齢や仕様諸元や運航責任者の氏名や登録状況、食品外食関係なら営業停止歴や免許や許認可の状況などをクチコミサイト運営会社が提供すべきなのにそれもしてない
WEBでの体裁は小型船4社中知床遊覧船が最も良いどころか大型船のおーろらよりずっと良い
船は船齢40年の整備不良で船長は経験半年だけど >>259
海難は最後息が出来なくて苦しいけど直ぐに溺れた場合以外はすごく喉が乾く ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人やとう海域での経験薄い人たちばかり
コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・無線機使えず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
・マスコミが船長の実家探し出して押しかけてるが社長とコンサルの家は何処の報道も取材に行かずスルー
闇が深いな >>94
客乗せた本番運航開始前、遊覧船−会社間の無線通信テストを
ただの1度もやらない会社に
そんなルールがあるとは思えんなw >>265
そもそもシーズン初めに確認の為に岬まで走るのが普通じゃね?
漁業者が網の準備を後回しにして捜索してると報道されてた
と言う事はKAZUは避けて通るべき網が設置してあったり未設置だったりのタイミングで出港したって事だよね?
よくはわからないけどだったら網をしばる為のブイや浮き球とかが浮いたり浮いてなかったりなんでしょ?
だったらGPSが無いか不調かのKAZUには目視じゃヤバい状況だったんじゃね? 昔夢に出たのよ
亡くなったおばあちゃんが苦しそうに呻いていた
耳にはっきり残っている
なぜこんな夢を見たのか気になって調べてみたら
その日はお盆だった
まったく霊云々信じないが少し信じる気になった
ここで気づいたのは、死者は死の直前の状態で出てくるっていう事
ようするに今回のケースでは喉なんか乾いてないのよ
海水しこたま飲みこんで苦しんでる状態
そんな例に飲み物だす無神経さって話
カルピスウォーターが海水死すウォーターになってるってわけ ネットで武勇伝を自慢する元暴走族コンサル
今回のこれで洗脳からさめた元カモがタマとりに行けばいいのに >>104 だいぶ微妙
3メートルって、地面まで来たら津波みたいなもんだから
振り落とされたり転覆、また、暖房もないまま水しぶきかかりまくり ずっといたら低体温症にはなりそうだ
この辺はGWでも、真冬の服装でと言われるそう。
当日の現場はかなり風もあったそうで、ベテラン漁師もだれも見にもいけないようなしけに。
救助もヘリか船、つまり悪天候では限界もあるしね…
こういう急変があるから予報を重視するのに、予報もろくに見てない、単独でも気にしない、通信機器、通信料金ケチる、陸と連絡つかないのに出発
前も何回か事故ってるのにGPSも積んでない
こんな会社じゃお話にならない
船長ガーといっても、雇われ船長だし社長の意向を無視してこうなったわけでもないだろうなぁ 暴走族コンサルだけに特攻精神の教育に長けています
北の海に散った26人は立派な英霊です >>269
ずっといたら、じゃなくて10分もすれば低体温症でアウアウになってるよ 俺が沈んでいく観光船の乗客に向かって
危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ!って注意したら
乗客「おきに流されるって、後鳥羽上皇かよwww」
乗客女「マジ受けるんだけど、超承久の変~。あ、乗客の変~」
とか言って聞き入れなかったわ
死んで当然だと思った。 海保の水中カメラはコンパクトに見えるけど海流には耐えられないのかねぇ。海自のは魚雷みたいだけどデカいよねぇ。 サウナの水風呂が15度くらいなのに対して知床の海水温って3度位だろ?
ウェットスーツ着てても数分で死ぬんじゃね? >>271 104 は救命ボートがあった前提だから。
なぎの海だったら、タイタニック号のように氷山のある海でも救出された例もあるが
荒天に耐えられる物を積むには、定員を減らし、カネもかけないとな
バラバラに何個もボートが国境近くにいたら正直、探す方には嫌がられそう
北方領土近辺て、漁師も何回か銃撃されて死んだり、拘束されたりしてるし…
悪く言うとお客はお花畑、運営側はそれを見越して低クオリティ体制、国基準はゆるゆる このコラボですね だーから、死人に鞭打つなっっってーの
コロナ禍に遊び呆けて、知床の自然を舐めるなと言いたい >>242
自己責任かもしれないが船会社にも危険を告知する義務はある。
事故を何件起こしたとか、転落した時のリスクとか。それでも
乗船するなら自己責任だな。もちろんこんな事故が起きた後
でも乗船するなら正に自己責任だが。個人的にはこのケースに
自己責任はあてはまらないと思うがね。 ちょっと前有名大学はコンサル業が1番人気って報道してたけど恐ろしいな 遊覧船で観光する人って
危険だと思ってないからな
安全な海域を観光するって意識だけだし
それに自己責任って言う奴は
全ての人が亡くなる事案にそれが当てはまるって事わからないボンクラだろ笑
例えば通り魔に巻き込まれたら
過去に同じような事件あったのに
なにも対策しないで歩いてる奴の自己責任とか言ってるのと同じだ >>99
船を選んだ?
選べるの?
てかあんたタクシー拾って乗るときいちいち車検のシール確認とかパンクしてないかとかガソリンは十分か確認して選んで乗ってんの?
なら安心だね >>12
亀裂を修理してなかった過失が事故に繋がったかどうかは検証した方がいいとは思うね >>281
何か勘違いしているようだな
自分で選択した結果は全て自分に返ってくる
この当たり前の話だぞ >>285
乗船するかしないかを自分の意思で選んだ 沈みゆく船の中で感動ストーリーがあったかもしれないけれど、全ては海底に沈んで知る由はなくなってしまったな。 >>233
楽しめる気分じゃないってのは正直あると思うけど
今なら事故にあっても救助が高速で飛んでくるから安全だな >>290
あの水温を知った上で船に移る訓練をしていないと危険だね。 >>288
だから自己責任?
事故が起きた責任は別。
それはそれこれはこれ。
事故原因の究明は必要だと言うのが本題
自己責任って言えば終わると思うなよ >>287
それでも運行業者にはリスクを告知する義務があるがね。そのリスクを
判断した上で遭難したのなら自己責任だが。運行業者が安全運行に
最大限努めることが前提だがね。 >>292
おめでたいオツムだね
おまえのようなのが海外で銃で撃たれるんだよ
ルクソールのときみたいに >>286
保険が満額適用されるかどうかも関わってくるしね
保険会社がゴネて遺族に保険金が支払われないってパターンがなぁ…
船会社は潰れるだろうし、そもそもそんな支払い能力あるわけないし >>293
①その場で目で見て分かるリスク
この船には救命ボートが無い。
②事前に分かっているリスク
知床半島の今の海水温は4℃で落水すれば
2時間以内にサイポファーミヤで絶命する。
観光船会社から説明を受けなくても
これらは分かるでw >>296
まあその辺りがわかっていたら観光船に乗る人は激減するけど
船会社が破産しても自己責任だね。 >>34
まさか君はあるの?
正月のNHKニュースとかで田舎の人がやってるあれでしょ? ブラタモリの知床の回で乗船した船じゃなく後部が写り込んでる船はKAZU3? >>94
事業用の車とかもそうだけど、そういう書類があるの。それを出さないと許可が出ない。
つーか、委託で仕事受ける時も似たような表だな。
それを出す以上、最終的に責任は社長。
ちなみに最終責任者は社長なり支社長なりがならないと書類は通らないのでこの会社の規模だと社長歯科通らない。
以上、社長が責任者の根拠説明な。 >>55
おまえみたいなのが事故に遭うと真っ先に死ぬんだよな。今回は誰も助からなさそうだけども。 >>302
ほんそれ。
なんで文句だけ言って、好待遇好環境に自分から移動しないんだろうな。
本気で理解できない。
仕方ないとか自分に言い訳しながら犯罪に加担する人と一緒じゃんね。
支える社員がいるからブラック企業も成り立つんだもんな。
どうにもならないってんなら、そもそもそんな会社にしか勤められない自分の無能さとか
ろくに努力もせず送ってきた怠惰な人生を後悔してろって話。
ブラックをブラックとしてちゃんと成り立たせてる経営者より
行動に移さず文句だけ言ってるやつが一番の社会のゴミって自覚しないとな。
ブラックを極めた人のほうが上級国民になってるっていう現実な。竹中平蔵とか。 >>263
海保への沈没船からの連絡は、別会社の人の数分後にされてると毎日新聞の記事でみたよ。 >>297
激減はしないでしょ
コロナの影響はあったと思うが
何年も継続している事業なのだからね
乗船するかしないか自分で考えて決めた人しか利用していないよ >>306
オレは乗船しないから大丈夫
まあ仕事なら乗船することもあるかも知れないが >>233
観光船側は乗客4人で赤字にならないのかねぇ。 >>311
こらっ!
君は仕事してないんだから乗ることないじゃんw >>313、>>315
それより>>82で君が話してる運行責任者の話をもっとしようぜっ!
「運行責任者」ってなんだ?知ったかすんなよ。働いたことあるなら社長の役割くらい知ってろよ。 ロシアの原潜の上に乗っかってあがってきたら突如として親ロシアになる国民性なのにw >>308
>>>299
>ありがとう
>その突っ込みを期待してた
なんだこれ?
なんだこいつwwww >>320
船員法
第七条 から 第二十条あたりだね >>321
おまえがハイポサーミヤさえ知らない無知だってことさ >>55
海だしそれなりのリスクはあるよね
救命胴衣があるわけだしね
客が悪いとは言わないけど生きてれば自然災害事故でいつ死ぬかはわからないのは確かだね
過去に事故起こしたのを知ってたら乗らなかったかもな >>324
過去の事故歴なんて調べないとわからないからね
そんな話ではなくて
一般常識の範疇で
救命ボートのない船から水温4℃に落水したらやばいって話
この一般常識を鑑みて乗船したのだからね
乗船することを選んだのは他人ではなく自分ってことさ 1時間かけて沈んでいったのか徐々に安全地帯無くなって
弱い者から海に落とされていったんだ >>202
保険払いたくない保険屋が引き上げるべきだな 同じ並びの遊覧船は、店内で救命胴衣つけさせてから船に案内してるのにな >>257
そもそも沈没しかけている状態でどうやって救命艇に避難するの?
流されそうだよね 自己責任と思うのは登山だな
あれは絶対に自己責任だわw 自分で判断して決めた行動は全て自己責任だよ
船に乗る選択もそう
自分の人生なのだからね
氷河期世代の無職がなんでも他人のせいにするのは
甘えの心理構造だろう
日本人特有の甘え
赤ちゃんが乗ってますを後部ガラスに貼る幼稚なババアとかも
総じて社会に甘えている幼稚な人だよ 御遺体の収容くらい最低限でもやりなさい。さもなければ、社会として終わりですよ。 >>334
違うだろ
ジエットコースターだって運行管理規定つくってやってる
違反したら行政処分
船は安全管理規定 安全統括管理者や運航管理者は事務所にいるよな普通は
事故当時いなかっただろ >>294
飛行機は信用してないから乗らない主義
残念w >>338
不定期の観光船にそんなもんおらんやろ
1人船頭の釣船に毛が生えた程度の事業所だぞ 運航管理管理者、安全統括管理者の勤務体制は安全管理規定でどのように定めていますか? >>334
赤ちゃん乗ってますは救助のときに子供優先してってことらしいぜ >>346
この会社が提出した安全管理規定はどこですか? この会社が提出した安全管理規定はどこにありますか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ca1a732795a58472c2d57d04ea15fa18eaba505
安全管理規定は48ページからなる「ひながた」があり、必要事項を記入する方式になっている。桂田社長が記者会見で提示した「条件付き運航」という言葉はどこにもない。 >>345
不定期旅客船にそんなもんおらんってば
この手の小規模観光船は、法的には個人経営のチャーター船と同じ
メディアが「航路」って言ってるのも、認可を受けた定期航路ではなく、ただの観光コースだ >>351
聞き方を変えようか
この会社が提出した安全管理規定はどこにありますか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ca1a732795a58472c2d57d04ea15fa18eaba505
安全管理規定は48ページからなる「ひながた」があり、必要事項を記入する方式になっている。桂田社長が記者会見で提示した「条件付き運航」という言葉はどこにもない。 >>349
国土交通省に提出してるのでは?
もしくは未提出 >>348
それが目的ならサイドガラスに貼ったら良いね
リアガラスではなく 個人的感想だが
自己責任に過剰反応して噛みついてくるのは
氷河期世代の無職高齢ニートだろう いやいや
救命胴衣が浮き上がらないで船といっしょに沈没してるとかおかしいだろ
どこ製よ?欠陥だろ 遊覧船の運行会社には過去10年での事故件数を表示する義務を負わせよう。 >316 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/05/02(月) 10:58:34.36 ID:DtY2cDvQ0
>君が話してる運行責任者の話をもっとしようぜっ!
船員法
第七条 船長は、海員を指揮監督し、且つ、船内にある者に対して自己の職務を行うのに必要な命令をすることができる。
(発航前の検査)
第八条 船長は、国土交通省令の定めるところにより、発航前に船舶が航海に支障ないかどうかその他航海に必要な準備が整つているかいないかを検査しなければならない。
(航海の成就)
第九条 船長は、航海の準備が終つたときは、遅滞なく発航し、且つ、必要がある場合を除いて、予定の航路を変更しないで到達港まで航行しなければならない。
(航海の安全の確保)
第十四条の四 第八条から前条までに規定するもののほか、航海当直の実施、船舶の火災の予防、水密の保持その他航海の安全に関し船長の遵守すべき事項は、国土交通省令でこれを定める。
(書類の備置)
第十八条 船長は、国土交通省令の定める場合を除いて、次の書類を船内に備え置かなければならない。
一 船舶国籍証書又は国土交通省令の定める証書
二 海員名簿
三 航海日誌
四 旅客名簿
五 積荷に関する書類
六 海上運送法(昭和二十四年法律第百八十七号)第二十六条第三項に規定する証明書
② 海員名簿、航海日誌及び旅客名簿に関し必要な事項は、国土交通省令でこれを定める。
(航行に関する報告)
第十九条 船長は、左の各号の一に該当する場合には、国土交通省令の定めるところにより、国土交通大臣にその旨を報告しなければならない。
一 船舶の衝突、乗揚、沈没、滅失、火災、機関の損傷その他の海難が発生したとき。
二 人命又は船舶の救助に従事したとき。
三 無線電信によつて知つたときを除いて、航行中他の船舶の遭難を知つたとき。
四 船内にある者が死亡し、又は行方不明となつたとき。
五 予定の航路を変更したとき。
六 船舶が抑留され、又は捕獲されたときその他船舶に関し著しい事故があつたとき。 ID:DtY2cDvQ0 さん
船長の責任についてはもう良いのですか? 「君のとこはYahooで。君は匿名ネットで擁護しなさい。いいね?」
「はい! YES! 喜んで!!」
「素直でよろしい」 >>364
あれれー、スルーですかぁ?
そりゃそうですよねぇ
自分自身のトチ狂った書き込みについてまともなコメントなんてできないもんなぁw 救命胴衣は夏場で水温高かったら助かるワンチャンあったかもしれん
あの水温と波の高さに絶句 >>370
海流もだな
半日で10キロ以上流すとはな
行方不明者は根室半島沖あたりまで行っているかも 【速報】観光船運航会社を捜索 知床事故、捜査本格化―海保 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651453734/
ID:8wqlQQk00
あっちのスレでも呆れられててわろた 救命胴衣って浮くものだから沈没した船の状態から見て上の方に位置していた窓にへばりついてるような感じなんかな 120mの深海で作業する潜水士の気持ちにもなれよ
水圧による体調の変化、太陽の光も届かない、遺体が中にあるかもしれない
想像を絶する恐怖だろう
生ある者に無茶はさせるな ID:DtY2cDvQ0 さん
船長の責任についてはもう良いのですか?
ID変えて遁走ですかねw >>376
俺の質問から逃げ続けてるお前が他人を批判とかくっそ笑えるw 残っててもおかしくはないわな
見つけて欲しいのは意識不明者なんだがいなかったかなあ 近くにいるほかの船に引き上げてもらうまでのワンクッションでしか使えない 海でなんかありゃ遺体は見つからない事もザラ
GWでも、ここの観光船は真冬の服装がデフォだって
救命胴衣は真冬の水温じゃ低体温症が防げないからなー。だから、観光船はもともと夏場にやってたんじゃ?
主に温暖な地域からお客がワラワラ来るからって、時期を広げてこれなんでないかな
落ちたら死ねますよー救助は地域的に、なかなか来ないですよと言うべきだな 自分が観光船で何人も人乗せて行くなら同じ観光船同士でも船団組まなきゃ絶対に行きたくない例え好天でも
外洋はそれほど怖い
船長もある意味一緒に犠牲になってよかったのかもしれん
船長含め5人だけ助かったとかなら切腹して詫びるしかねーわ >>341
それ旅客定員12名以下の場合じゃねえの? >>117
不定期航路事業でしょ?安全管理規定の届出義務だよね 今日は公園で鯉の死体を埋葬してきたんだけどさ
カラスや猫に食われて死後3日間でほぼ骨だけになってるの
あの辺カモメもいっぱい居るしワシも居るよな
カモメは人肉を食べるのかな 岸辺に打ち上げられたらヒグマやワシやらに食われて
あっという間に骨になりそうなんだよな
それもまずいから沿岸もひたすらドローン?とかで捜索し続けて
早く発見する必要があるわけで、ほんと大変だと思うよ
鳥やヒグマに食われかけた仏さんとか遺族にどうやって見せるんだろ
そんなん見せられたらショック死しそう 知床に人が住んでない理由がわかるわ
人が住むには環境がキツすぎ 最近テレビで放送されてたけど東北は震災後も船そのまま海の中に放置されてた。生存者がいないなら放置でいいんじゃないの。 >>139
19トンってよくある釣り船サイズだけど
救命ボート積んでるのなんて見たことないな。
ここ数年は救命胴衣してないと取り締まられるようになったり多少厳しくなったが。 冷たい海の救命ボードも無いような船には乗りたくない 乗船する前に搭乗する船舶に救命ボート(救命艇)があるかないかは、
通常の視力の持ち主なら馬鹿でも分かる。
またこの時期の知床半島の海水温が低いのも常識の範疇だ。
自分だけは絶対に事故に遭わないと信じている人は一定数いるが、
他人に強制されたり騙された訳でもないので
乗船するかしないかを自分で決めたのは自己責任ですね。
乗客の落ち度と指摘する話なら
何も考えない馬鹿には通じないと云うことかな。 >>399
救命ボードは海岸に流れ着いてるのが見つかったろ
boatはなかったようだけど >>37
グロではないけれど、見る価値のない動画。 >>67
カルピスウォーター好きだったんだろう
子供だからな
流石に発達障害過ぎる発言だ >>296
乗客も乗るの辞める決意は必要でその部分は同意だが、この場合は天候と気象予報だろ
流石に外見で船の設備判断は無理 >>175
そういうさぁ…w
社会に出たこと1度もないのがわかる発言よくできるなぁ
恥ずかしくないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています