【知床遊覧船事故】事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反★２ [Ikh★]
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※2022/05/03 06:01共同通信
北海道・知床沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」が沈没し、14人が死亡、12人が行方不明となっている事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の桂田精一社長（58）が事故当日、安全管理規程に違反して事務所から離れ、航行中の豊田徳幸船長（54）との連絡や記録をしていなかったことが2日、乗客の家族に配った文書で分かった。
続きは↓
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/nation/kyodo_nor-2022050201001180
前スレ
【知床遊覧船事故】事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651532101/ でも、正直たいした罪にならないのな
法改正しろよ国会議員 その社長の代わりに事務員がいたんじゃないの？
その事務員は何もしてなかったようだけど >>5 自己レス
社長擁護じゃないよ
会社組織として機能してなかったって言いたいだ 安全管理規定って社内規定じゃないの？
もしそうなら処分は会社が決めるモノだけど
それとも国交省のほう？ まぁ国内の小型遊覧船事業は今後壊滅になるから
この社長以外の他の社長達が首を吊ることになる ＞「奥様の出産ですか？」と聞かれると「そうです」と認めた。
奥さんが出産して病院に行くためだってさ
【知床観光船事故】運航会社社長、事故発生時は家族の迎えで外出し不在
桂田社長は23日に事故が発生した時点、斜里町にはいなかったという。
その件について聞かれると、桂田社長は「高速で直帰で帰った。離れたところに迎えに行かなければならない者がいた」と説明。
「病院に行くのは、どうしても、その日に行かなければいけなかったのか？ どのようなご用件？」と聞かれると
「何だろう…退院をその日にしか出来ない。移動が出来ない」と答えた。その後、病院の所在地は北見市であると明かした。
さらに「奥様の出産ですか？」と聞かれると「そうです」と認めた。 社長じゃなくても連絡取れる人地上に居なかったのかな 甘い規制とコストカッターと知床の厳しい自然の極悪コンボ 船長は誰とどうやって連絡取り合ってたの？
こういう船ってどっかと連絡とりあってるよな
前に乗った観光船は「○○島通過」とか「○○岬到着」って通信してたよ >>14
高齢で何もしなくて良いなら事務所にいる必要なくない？
何の為にいたんだろう なんで業務中に病院行った？
ていうかいつも居ない感じなんじゃ？ 港の知り合いに電話掛ける前に社長に二回連絡取ってたんじゃないかという話を見たが そりゃー若妻がお産して退院する日だもん
気もそぞろやろな >>20
前に無線があった時は通過ポイントで連絡取り合ってたらしい
今回は通信手段がないから何もしていない 安全管理規定て国交省が強制力のない行政指導するための一要因でしかないやん
もう無理無理
社長は無罪
弁護士も言ってる書類送検はされるが有罪にはならないと >>4
だろうな
この事故で多少は厳罰化されると思うが
海上運送法ではいはんといってもどんなもんかわからんが重くなさそう
文書によると、桂田社長は事故当日、病院に行くため事務所におらず、法律で定められた運航記録もしていなかった。
同社長は「無責任な対応により重大な事故を発生させた」と記している。
海上運送法に基づく同社の安全管理規定では、船長が運航管理者に対し、決められた地点に達した時に
通過時刻や天候、風速、波浪などについて連絡する必要がある。 船長のauじゃ連絡できないんだから最初から連絡取るなんて考えてなさそう >>21
事務員なんだから事務仕事してたんじゃないの >>16
君たち出産後の女性と子供をほったらかして仕事しろというの？
迎えに行けなかったら女性蔑視とかブラックとか君たち言い出すんでしょ？ ほんでオッサンが事務所に居ったらカズイチ転覆せんかったって言えるんか
オッサン叩き続けたら不明者が生きて発見される可能性アリなんか おれじゃない
あいつがやった
しらない
すんだこと そもそもの事故原因は波の穏やかな時間に沖を航行中に起きたエンジントラブルが原因
それが社長の予見できたことなのか？を証明する材料がなんもない 業務上過失致死はトラックが人引いた時に適用される
26人で懲役食らうかな >>24
まあ途中までは繋がるから引き返す相談をしてても不思議ではないと思う ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人やとう海域での経験薄い人たちばかり
コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・無線機使えず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが船が帰って来ないのを不審に思った別会社の船の人
・運航会社「知床遊覧船」と他の地元業者３社でつくる「知床小型観光船協議会」の会長は、桂田
知床小型観光船協議会の会長：桂田精一 ＝（有）知床遊覧船の社長：桂田精一
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
・社長がクジラ衝突説を知床内に流布
・あまりの社長のクソっぷりにキレた従業員がＬＩＮＥの中身を暴露
・マスコミが船長の実家探し出して押しかけてるが社長とコンサルの家は何処の報道も取材に行かずスルー
闇が深いな >>19
そもそも連絡とるって発想はなかっただろうな
船のこと分からんって言ってるし >>5
新聞によると
社長が運航責任者だから
原則社長は事務所にいないといけない
もし離れるならば代理の責任者を置かないといけない
でもそれをしてなかった
当事事務所には責任がない従業員しかいなかった
しかもこの従業員は事務所のアンテナが折れて船と無線交信できないことすら知らされていなかった 嫁の出産控えてんのに航行記録なんかどうでもいいだろうよｗ >>32
事務員という名の電話番兼お茶出し係かも
田舎の小っちゃい事業所あるある 海上運送法
（安全管理規程等）
第十条の三 一般旅客定期航路事業者は、安全管理規程を定め、国土交通省令で定めるところにより、国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
（不定期航路事業の届出）
第二十条 不定期航路事業（人の運送をするものを除く。）を営む者は、国土交通省令の定める手続により、その事業の開始の日から三十日以内に、国土交通大臣にその旨を届け出なければならない。届出をした事項を変更したときも同様である。
（準用規定）
第二十条の二 第十条の二の規定は、不定期航路事業について準用する。
２ 第十条の三、第十三条、第十九条第二項、第十九条の二から第十九条の二の三まで及び第十九条の六の二の規定は、人の運送をする不定期航路事業（特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業を除く。）について準用する。
（旅客不定期航路事業者の禁止行為）
第二十一条の二 旅客不定期航路事業を営む者（以下「旅客不定期航路事業者」という。）は、次に掲げる航路において運送する場合を除き、乗合旅客の運送をしてはならない。
一 陸上と船舶その他の海上の特定の場所との間の航路
二 起点が終点と一致する航路であつて寄港地のないもの
説明すると
沖堤防への釣り客の渡し船や
沖磯への渡し船
そして今回の観光船のように
特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人に
乗船名簿に記入してもらい
乗船契約を締結した特定の人間を乗せている当該観光船がコレに該当する。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=324AC0000000187 >>1
知床事故によって今後規制も安全管理も厳しくなるだろうな
インバウンド弾けて厳しい観光船廃業か撤退相次ぎそう 特に北海道とか日本海は厳しくなる
湖とか内海まで厳しくされたらキツイだろうな >>19
他所の会社が無線拾ってくれて
連絡してくれる
ってなってたらしい この会社一応やるべき手続きとか検査してるからなあ
社長もたまたま嫁迎えにいくタイミングとかさなっただけだからな >>23
妻が出産して退院
その日でなければダメなんだとか会見で言ってた >>45
まーたデマふいてんのか
不特定の客を募って乗せてんだ
安全管理規定の提出は義務だし違反してるんだ
安全管理規定遵守違反からの業務上過失致死だ >>21
乗船の案内とか乗船の手続きとか色々有るじゃん ぬるいよね、この社長は全然自分の非を理解してない
懲りないだらうと思う >>42
事務員は代理責任者にもなれない本当にただの店番だったのか…
ありがと >>53
あらまあ
陶芸家だそうだが実務に向かないんじゃないの社長 >>50
じゃあその日営業をやめ休業にすればいいだけのことだったな さっき自分の船でキス釣りしてたら海保が臨検来たわ
おちおちビールも飲めん そりゃ～とにかくこの社長は悪いんだろうけど
自殺の可能性とか出てこないのか？ 偽スプリンクラーとホテル火災による死者33人出したホテルの社長は実刑3年か
乗客と従業員をシケ予報出てる海に出発させた上に無線も衛生電話も修理してなかった社長が自殺する前に確保しなよ だいぶ前に何で社長が事務所にいなきゃ行けないの？って逆ギレしてたやつ
本人が責任者名乗ってるんだから仕方なくねえ？ >>63
若妻と孫みたいな赤ちゃんだぞ
船なんかより大事だったろうよ 海上運送法
（安全管理規程等）
第十条の三 一般旅客定期航路事業者は、安全管理規程を定め、国土交通省令で定めるところにより、国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
（不定期航路事業の届出）
第二十条 不定期航路事業（人の運送をするものを除く。）を営む者は、国土交通省令の定める手続により、その事業の開始の日から三十日以内に、国土交通大臣にその旨を届け出なければならない。届出をした事項を変更したときも同様である。
（準用規定）
第二十条の二 第十条の二の規定は、不定期航路事業について準用する。
２ 第十条の三、第十三条、第十九条第二項、第十九条の二から第十九条の二の三まで及び第十九条の六の二の規定は、人の運送をする不定期航路事業（特定の者の需要に応じ、特定の範囲の人の運送をする不定期航路事業を除く。）について準用する。
（旅客不定期航路事業者の禁止行為）
第二十一条の二 旅客不定期航路事業を営む者（以下「旅客不定期航路事業者」という。）は、次に掲げる航路において運送する場合を除き、乗合旅客の運送をしてはならない。
一 陸上と船舶その他の海上の特定の場所との間の航路
二 起点が終点と一致する航路であつて寄港地のないもの
説明すると
安全管理規定の遵守違反
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=324AC0000000187 陶芸家なんて修行中の数十年は全く食えないはずなんだが何やってたのかね >>58
そんな頭すらない社長
世間を世界を舐めきってる、と思われても仕方ない
とんでもなく頭が回ってないだけなんだろうけど 無線さえ繋がっていれば確実にこの事故は回避できていたと思うと非常に悔やまれるな >>75
タクシーの運チャンにチップ10000円足せば喜んでやってくれるよ。 >>75
経営者で有り得ない
嫁が役員になってたとしたらもっと有り得ない
嫁は会社と全く無関係なのか知りたい >>1
ヤフーにあった北海道放送の記事の中の
社長のお詫び一部抜粋
当社（私）の落ち度について
運航基準の第10条によれば、船長は、当社営業所にいる
運航管理者に対して、運航基準図に記載の各地点（13箇所）に
達したとき、１.到達地点名、２.通過時刻、３.天候、風向、風速、
波浪、視程の状況等を連絡しなければならないとされています。
そして、この報告内容は、毎回記録も残しております。
しかし、事故当日は、上記連絡も記録も行っていませんでした。
北海道運輸局に提出済み当社の届け出内容を確認したところ、
当社における運航管理者として私が登録されております。
当社の安全管理規程によれば、運行管理者は、航行中は原則として
営業所にいなければならず、営業所を離れる場合には運航管理補助者
と常時連絡が取れる状態にしておく必要があるとされています。
当日の当社の勤務体制は、営業所内に運行管理補助者として
登録している社員はおらず、私が病院に行くために、営業所を
離れたこと自体が問題であったと思います。 管理規定違反して不在だけならそら罪としては大したことなくても
事故が起きて被害が拡大してるとなると話は別でしょ >>77
親の脛齧ってたんでないの？
んで会社を継いでから結婚 >>83
可能性と根拠の話だからな
この事故に関して社長ら多分事故る可能性すら考えてなかっただろう 社長が遊覧船以外の事業もやってることってよくあると思うけど、その場合は事務所に例えば遊覧船事業部 部長 とかを代理で置いておけばOKなの？ >>69
船長がこの日の朝遅刻してきて、元従業員が「逃げたのかな」って思ったって証言が印象的だった
なんでもかんでも船長がやらないといけなくてパニックになってたからって
普通職場に少し遅刻した程度で「逃げたのか」なんて思われないだろうに、真っ先にそう思ったって
相当ブラックだったんだろうな、と
だからといって乗客巻き込んで自殺なんてしないだろうけど 業務上過失にこの手の細かいのを積み重ねて複合で実刑に持っていけるかどうかだろうな 事務所に社長害のがまずい
雛型より抜粋
第５章 安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制
（安全統括管理者の勤務体制）
第14条 安全統括管理者は、常時連絡できる体制になければならない。
２ 安全統括管理者がその職務を執ることができないときは経営トップが職務を執るものとする。
（運航管理者の勤務体制）
第15条 運航管理者は、船舶が就航している間は、原則として本社に勤務するものとし、船舶の就航中に職場を離れるときは運航管理員と常時連絡できる体制になければならない。
２ 運航管理者は、前項の連絡の不能その他の理由により、その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめ運航管理者代行にその職務を引き継いでおくものとする。ただし、引継ぎ前に運航管理者と本社の運航管理員との連絡が不能となったときは、連絡がとれるまでの間、第13条第２項の順位に従い運航管理者代行が自動的に運航管理者の職務を代行するものとする。
（副運航管理者の勤務体制）
第16条 副運航管理者は、自己の勤務する営業所の管理する区域内に船舶が就航している間は、原則として営業所に勤務するものとし、当該区域内に船舶が就航している間に職場を離れるときは、当該営業所の運航管理補助者と常時連絡できる体制になければならない。
２ 副運航管理者は、前項の連絡の不能その他の理由により、その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめ副運航管理者代行にその職務を引き継いでおくものとする。ただし、引継ぎ前に副運航管理者と運航管理補助者との連絡が不能となったときは、連絡がとれるまでの間、第13条第２項の順位に従い副運航管理者代行が自動的に運航管理者の職務を代行するものとする。 >>81
機関室に浸水なら主機だけじゃなく補機発電機も壊れてるから
結局無線とか意味無いんじゃ 北海道の民よ立ち上がれ
あ、北海道に人ほとんどいないか >>73
「ネット予約」とかフックが効いててすごい
誰がするんだか ツマラン記事だな
社長が事務所にいたところでなんの役にも立たず海上保安庁の船待ちで1ミリも状況変わらずだが >>77
旅館複数持ってる実業家の息子で最近まで個展やってフラフラしてた人に責任感なんてある訳ない
親の教育も悪かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
