【知床観光船沈没事故】船長は以前から到達地点などの連絡をサボっていた疑い…連絡記録に不備 [Ikh★]
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北海道・知床沖で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ １（カズワン）」が沈没した事故で、運航する「知床遊覧船」（斜里町）の船長が以前から運航基準に違反して到達地点名などの連絡を怠っていた疑いのあることが３日、関係者への取材で分かった。同社の連絡記録に空白など多くの不備が見つかった。
第１管区海上保安本部（小樽）は同社の桂田精一社長（５８）と豊田徳幸船長（５４）の業務上過失致死容疑で強制捜査に乗り出しており、押収した資料を分析し、運航実態の解明を進める。２日に続き、同社が所有する別の観光船など関係先を家宅捜索した。
同社は運航基準で、船長はツアー中に到達した地点名や時刻を「運航管理者」である桂田社長に連絡しなければならないとしていた。安全管理規程ではツアー中、桂田社長は事務所にいるのが原則と定めていた。
だが、事故当日、桂田社長は観光船が港を出ると、約１００キロ離れた北見市の病院へ向かい、豊田船長とも連絡を取っていなかったことが乗客の家族に配られた文書で判明した。桂田社長は「基準通りに運航していれば、事故を回避できた可能性がある。私の落ち度」と違反を認めている。当時、事務所には運航管理補助者に登録している社員はおらず、ほかの社員に連絡を取る指示もしていなかった。
関係者によると、同社の説明会で乗客の家族が豊田船長からの連絡記録を開示するよう求めたところ、桂田社長はなかなか資料を示さなかった。ようやく出した書類は、到達時刻などに空白部分が散見されたという。
家族側がこうした不備を踏まえ、到達時刻が遅れた場合はどうしていたのか問いただすと、桂田社長は「お客さんを楽しませるのが好きで、ちょっとぐらい遅れて帰ってくることぐらい全然ある」などと釈明したという。
海上災害防止センターの伊藤裕康理事長は、届け出内容とかけ離れた実態について「自分で決めたルールすら守れないのはおかしい。乗客の安全確保に関するルールは、事業者が守らなければならない最優先事項」と指摘した。
Yahoo！Japanニュース／スポーツ報知 5/4(水) 6:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/273e8476130457d8ba3b1e2ee97014bc4378bb70
知っていますか？
「竹林はるか遠し」や朝鮮進駐軍の真実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、満洲や朝鮮半島で朝鮮人が日本の女性強制連行し監禁し強姦し最後は殺すなどしました。
女性の約1割もが被害者にあいました。
身籠った女性の怠惰手術や感染させられた性病治療のため、二日市保養所などができました。
女児は銃剣で女性器と肛門を割かれ強姦されました。
女性器に手榴弾を入れて爆発させる遊びをされました。
中国にいた残留孤児が朝鮮半島には存在しないのは、女児は皆殺しにされたからでした。
従軍慰安婦問題では朝鮮人業者が沢山の朝鮮女性を騙して連れてきました。
むしろ日本の警察は朝鮮人業者を厳しく取り締まり逮捕していました。
当時の数多くの新聞にそのことが記事になっています。
朝鮮女性慰安婦には多額の手当が支給されました。
強制連行ではなく戦時動員で、朝鮮人は日本人の最後に動員されました。
動員以前の工員は多額の給与に自分の意志で応募しました。
朝鮮人は飯の量が日本人工員よりも多く、日本人には出されなかった牛肉も食べさせてもらえるなど、非常に恵まれた労働環境でした。
関東大震災の朝鮮人虐殺も政府公式見解は「なかった」。
もし万が一あったとしても、犠牲者は女性子供でなく大人の男しかいないのですらから、朝鮮人暴動に対する正当防衛だったと合理的に推定されます。
ありのままの事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。 >>1
どうにか船長のせいにしようと必死だなとしか 間違いなくこの社長が無責任すぎたことが招いた事故だけど
船長はこの定時連絡をせずに運航していたの？
社長が留守なら事務員に連絡するなり連絡手段を確保しようとするんじゃないの？
なんで船長は連絡手段持たずに出航したのか気になる >>3
自分も連絡サボるより無線とかGPSないのが問題だと思う サボっていたというより、
安月給で業務を増やしすぎてこなせていなかったって元従業員が言ってたけどね
船長の仕事を増やしまくってブラック企業にして経費削減していたって 保険で全額補償できることがわかって落ち度を認めたか？ > 「お客さんを楽しませるのが好きで、
客「死ぬほど楽しかった」ってか？ コンサルなんかに頼るから
本当に稼げる人ならコンサルなんて詐欺まがいのことせずに自分で会社作って稼いでるよ なんか社長ダメっぽいな
あの大量の社長擁護、全責任は船長ってのは何だったんだろ 無線もねぇ！電波もねぇ！同業もそれほど走っちゃねぇ！ >>14
あれいい商売だからな
数社カモにして正反対のことやらせて生き残った方だけ手柄にすればいいだけだからな
全体の失敗率が数字で表に出てくるわけじゃないし >>3
だよなぁw
要するに何か事故があったときだけ携帯で連絡しろってことだよな
便りがないのはいい知らせ なんで連絡しなかったの？なんでドコモに乗り換えなかったの？
船長失格だよ 嘘はやめろー
サボってなどいない
そんな無意味なことはやってないだけじゃ 仮に船長に落ち度があったとしても
死んでる以上船長の分もそいつを雇った
社長が全部被るんだよ
責任者ってそういうもの >>11
保険会社、当初からの保険金狙いを疑って支払い拒否したりして サボってたのは船長じゃなくて社長でしょ
相手がいないのに連絡もクソもないわけで >>8
社長が通信担当者に手順を教えてなかった
衛星電話の番号すら知らず他社から教えてもらってる
結局、衛星電話が積まれてなかったけど
この通信担当者は去年から雇ってる
社長の安全運行管理義務の違反 >>30
社長が電話で今入ってる保険で1人1億払っても余るとか言ってたな
でも福島の御曹司がいたらしいから1億どころじゃ済まないと思うけどな >>15
まあ運航管理者か運航管理補助者が受けないとダメな筈だよな
んでその人等の勤務時間も監査対象だと思う こうなってくると他の遊覧船とか大丈夫なんかな
これが今まで野放しだったということは恐いね 業務が多すぎて全てをこなせる余裕がなくても
全部船長の責任になるのか？ は？俺ら会社にスマホ持たされてグーグル履歴でコンビニで小便する時間まで把握されとるのに 遊覧船は何艘所有してるのかな？
他の船の船長、船の装備とかはどうなのだろうか？ >>17
船長私物のauだもんね
auカバー率低い、いざというとき役立たないって風評被害、訴えていいよ もう船長が全部悪いでいいんじゃないかな
補償も保険があるしそれが一番丸く収まる 被害者が事故当日スマホで状況録画してるのが出てきて詰むんだろ サボってるも何も無線壊れてたんでしょ？どうやって連絡するの？
しかも事務所にもいないのに 繋がらない携帯で連絡なんて取れないでしょ
チョン仕草
死人に口なし
逃げるな >>32
＞社長が通信担当者に手順を教えてなかった
＞衛星電話の番号すら知らず他社から教えてもらってる
おわってるｗ そもそも悪天候に出ていった船長が悪い、それだけの話 何も起きないことが前提のツアー会社だな
よくこんな思考回路で社長とかやってるわ 定期連絡取ってないからどのへんから異常があったのかとかわからないし引き返していいかの相談もできなかったんだよな
まあベテランが全員いなくなったからそこはできないか 無線が壊れてて繋がらない携帯のみだったんだろ？
色々すげーなとしか >>63
118番通報は乗客から借りた携帯からだった >>57
出て行く時は全然天候悪くなかったじゃん
出回ってる動画の時でも波は穏やか >>63
●
＿(＿ 悲しいけどこれ、 現実なのよね...
( ﾟωﾟ )
' ` >>41
こういうことあるとルールが無駄に厳しくなったりするからなあ
アホは迷惑だよな >>64
ドコモしか繋がらなかったらしいな
よくそんなんで出航する気になったなと この船長とか甲板員って道外から来てたみたいだけど出稼ぎ？
働ける期間短いしブラックと言えども給料は普通より良かったのか？？？？ そもそも携帯が連絡手段なんだから、ルールはともかくいる場所はあんまり関係ないんだけどね
連絡する気がなかったか電波がなかったか >>65
天気予報では強風波浪注意報が出ていて
地元漁船は誰も海に出ていない
完全に船長の判断ミス 船の衛星電話壊れてる
事務所の無線アンテナ損壊
船長のスマホ圏外
緊急時に乗客の携帯から118番通報しており
連絡体制は不備どころじゃない
知床観光船、衛星電話故障、船側の携帯は圏外 通報は客の携帯から
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d2efdca2bae3b67fca8f2beb1b70880fc00e5d27 >>39
酷くなったのはここ2年くらいじゃないの？
それまでは他者と同じようにしてたんじゃ？ 観光船からは通報がされており
事故の責任とは別に
救助態勢の責任も捜査対象？ 観光船からは通報がされており
事故の責任とは別に
救助態勢の責任も捜査対象？ >>70
船長は数年前までハウステンボスで水陸両用バスの運転してたってここで聞いた ジジババが反応してるワイドショーネタか中韓のなりすまし保守が暴れる政治ネタしかこの板はスレ伸びない >>1
ちょっとぐらい遅れてもお客さんを楽しませろとかあのコンサルタントなら言いかねないよね 【知床観光船事故】「事務所の無線用アンテナが折れている」以前からカズワン船長に関係者が指摘
知床遊覧船の使用していた無線はアマチュア無線だった。
国土交通相海事局安全政策課によると、旅客船舶には無線設備を設置することは義務化されていないが、非常時に通信可能な携帯電話、もしくは衛星電話を用いることは運航会社それぞれの判断にゆだねるとしている。
また、総務省の規定ではアマチュア無線は業務に関連する使用は認めていない。緊急非常時におけるボランティア活動においての使用に関しては容認されている。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d8931042e719149b840617715a11a65bdf962fbd 船長が連絡とろうにも相手を用意してない会社が悪いだけじゃん これホテルの方も叩いたらどんどん埃が出てきそうだな 以前からそうだとしたら責任者（社長）がそれを叱責して是正させないとな
実際は普段から社長が外出してたから連絡しなくなったが真相じゃね？ >>8
今回だけじゃなく普段から定時連絡しても社長が不在だったんだろ。
社長が不在の場合の代理も事務所にいてなかったって書いてあるし、運行中に責任者が不在なのを知ってるから連絡しても意味ないってわかってたんだろう >>4
いや今回のことで今までのことを全て船長とカツラのせいにしようとしてリセットしようとしてるように見える 通信手段の変更…国交省は「圏外エリア」を認識 知床観光船事故
国土交通省などによりますと、事故の3日前、「日本小型船舶検査機構」によるKAZU 1の船舶検査で、船長から「通信手段を衛星電話から携帯電話に変更したい」と申し出がありました。
検査員は、通信会社のエリア図から、知床半島付近に「圏外」のエリアがあることを認識していたものの、船長が「通話可能だ」と答えたことや、地元の漁協関係者からの携帯はつながるとの情報から、その場で変更を認め、実際に通信可能かどうかは確認していませんでした。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d854709d60f0c63e36016c901e3735250b7c0b36 >>87
運行責任者の社長が不在の場合の代理も事務所にいなかったって書いてるし
今回は社長自ら100 km 先に出かけてるし
もともと連絡する運用になってなかったんだろ >>86
まともな人はブラック企業で働かないからな ＞関係者によると、同社の説明会で乗客の家族が豊田船長からの連絡記録を開示するよう求めたところ、桂田社長はなかなか資料を示さなかった。ようやく出した書類は、到達時刻などに空白部分が散見されたという。
＞家族側がこうした不備を踏まえ、到達時刻が遅れた場合はどうしていたのか問いただすと、桂田社長は「お客さんを楽しませるのが好きで、ちょっとぐらい遅れて帰ってくることぐらい全然ある」などと釈明したという。
誤魔化し誤魔化し言い訳しては話を逸らして生きて来たんやろうなぁ 客の乗下船手伝ってくれてた人がカズ1はスピード出ないので15分くらい遅れるのはよくあることで
この日も帰着が遅くなると最初に聞いた時はそんなに心配してなかったようだけど
間もなくエンジン止まった沈みそうとの連絡が入って一気に緊迫した >>8
つーか普段から定時連絡すると面倒臭そうに応答受けたりしてたんじゃないのか？
事件当日だって席開けてるし
それで連絡しなくなったけどもちろん社長から注意されることもなく >>68
安全検査でウンコルートの電波確認付き合わされる検査官も大変やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
