【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/ アメリカでもニュースで大騒ぎだぞ！！
ABCニュースでリコール後も燃え続ける起亜現代って報道されててワロタ～
Kias and Hyundais continue to burn after 5.8 million cars and SUVs recalled
580万台の車とSUVのリコール後も、燃え続ける起亜とヒュンダイ
https://youtu.be/RFzJeoQ8nXw 乗ってたけど何が不満かって長距離旅行のとき全く適してないんだよな。
乗ってるやつならわかると思うけど高速で渋滞に合うと生きた心地がしない。
あと真夏にバッテリーが死ぬほど高温になること。
日本の気候にまるで適していない、それがEV 電気自動車って新技術みたいに言われているけどガソリン車よりも先に開発されたんだよな
しかし不便だから便利なガソリン車に取って代わられただけ
そんな歴史も知らないアホが騙されてEVを買ってしまう EV信者に騙されちゃったかな？
でも、あんなのに騙される方が悪いんですよ ガソリン補助金なければガソリン190でEV化が進んだのに 業務用車はEV化するかもしれないけど
個人向けはガソリンがある限りガソリンが人気だと思う 本当にエコなのは軽自動車
もしくは車を買わないこと 法規制で強制的にEVにしないなら消えゆく運命だわな >>3
何乗ってたの？
バッテリーの温度ってどうやってわかるの？？
テスラならわかるけど温度管理されてるから高温にならない
どのEVか教えてくれよ >>12
ビルの陰になる立地でも義務なのかな
アホラシ ハイブリッドのほうがいいだろ静かだし
てかEVになったとこでまだまだ石油の消費減るとは思えんが 一方、バイクでは
二輪車メーカー4社がEVバイク用交換式バッテリーの標準化に合意、規格化目指す
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2103/29/news049.html
ホンダ、川崎重工、スズキ、ヤマハ発動機の4社で構成する電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、
相互利用を可能にする交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化に合意したと発表した。
二輪車の電動化に当たっては、四輪車と比べて大容量のバッテリーを搭載しにくいことによる走行距離の短さ、
充電時間の短縮、車両や充電インフラのコスト低減が課題となっている。
そこで、二輪車の駆動用バッテリーを取り外しできるようにし、バッテリーの残量が
少なくなったときにあらかじめ充電された別のバッテリーと交換可能にした
電動二輪車が市場に出始めている。 EVはバイクでいいだろ
あいつらにガソリン使わせるな！ぐへへ カーボンフリーもEVシフトも、10年後は無かった事になってるよw EVを買ったアホとコロナワクチンを打ったアホは良く似ている
どちらも政府とマスコミの宣伝に騙されたという点で 水素エネルギーの車主流にならないかな
電気に入れ込んでたやつみんな潰れてナミダナミダ こんなことを買ってからしか気づけない無能どもが多いことに驚く
しかも電気自動車はそれなりに高いわけで
つまりこいつらがそこそこの収入がある層だということに更に驚く このスレの奴らって情弱でろくにソースも知らないから
アップデートできず固定概念のまま
EVや再生エネルギーを無理とかまだ言ってる奴は先進国にはいない >>12
今でも戸建ての人間は充電に大きな問題はない
ただ日本の場合は集合住宅が多いから充電場所がなくて普及しない 想像に難くない
と俺は思うんだけど意外とみんな乗らないとわからねえんだな >>27
反ワクチンパヨQの方がEV比率高いだろが 記事の中身を読んだらリーフとプリウスしか比較してないんだけど、こんな記事書いてる日経のレベルの低さやばくない？ マンションの駐車場なんかも住民の考えや懐もそれぞれで充電器なかなか付かないだろ いいこと考えた、ガソリンと電気両方使える車ができれば便利じゃないかな >>12 改築・リノベーション物件が増えるわな・・・ >>30
そこそこの出費で自尊心と虚栄心が満たされる 実用レベルに達してないからな
これ売るのか？まじで？だろ >>19
発電量の少ない立地でも太陽光パネルの出荷価格が下がるわけじゃないから問題ない。 同じカーセンサーでテスラモデル3を見ると3年落ち5万km走行でも450万円
新車価格と同等の価格になってるんですけど 前スレ990
北海道の僻地で今のEVが使い物になるか？下手すると最寄りのコンビニまで60キロとかなのに。 >>12
200vの充電設備なら数万円で設置出来るからさして負担にならないからな。だけど満充電20時間かかるのは内緒。
設備もあればEV買ってみるかともなるし良い施策だと思う。 >>36
デメリットは宣伝されないから自分で調べないといけない この記事みたく最初からわかってるような悪条件でEV買ってやっぱダメでしたってニュースよく見かけるが、そいつ個人がアホなだけ
リアルEVオーナーは外で充電は殆どしないし基本的に条件が合う人だけ乗ってるからそんな不便は感じてないよ
このスレみたくアンチEVが喜ぶからこの手の記事が多い 『EV推進の嘘 #8』 トヨタの真実 フォルクスワーゲンと中国は敵なのか？！
https://youtu.be/2R6rIcPFRLk?t=650s
世界がトヨタを潰しにきた！VW、習近平「EVシフト」の狙い
diamond.jp/articles/amp/145642
【反原発 ソーラー ＥＶ推進】
中国・ドイツ・韓国（在日）が共謀しての日本産業潰し
片山さつき「太陽光パネルの大量購入（輸入）は、中国と韓国に補助金を配るようなもの」
hatsukari.5ch.net/test/read.cgi/news/1310310684/
太陽光を電気に変えるのに重要なポリシリコンの
生産シェアは８割が中国で、その半分がウイグルで採掘・製造
太陽光パネルはウイグルの奴隷労働で製造
2021.04.20【ウイグル】新たな強制労働疑惑❗😨太陽光パネルなど急増する世界的クリーンエネルギー業界を中国企業が支配❗その原材料は新疆ウイグル自治区で生産‼【及川幸久－BREAKING－】
youtube.com/watch?v=qWMiMfudOEE
そら当たり前だ
見切り発車したところで
基本性能とインフラ次第とか分かりきってることやんけ
このまま変わらなきゃ欧州の毛唐がまたごめんなさいする よっぽどゴミなんだろうな
そもそも出先で給電するのに
どんだけ時間必要なん?
ガソリンならスタンドで3分だけど ガソリン厨にたんまりガソリンの税金を払ってもらいながら
自宅で充電してPHVを乗るのが正解だろ >>27
ワクチンはタダだからいいけどEVはクソ高いからな。
それで不便って、普及に無理があり過ぎる。 >>13
ガソリン代にくらべたら電気代の値上がりなんて、、、 >>30
お買い物クルマとしてガソリンスタンドに行かなくて良い
それ以外はないなあ 充電の手間ねぇ
たまに自宅でパドル突っ込んどくだけだろ？
帰ってこれないとこに行きたがる人多いのかな？ >>57
調べなくても想像でわかるって話なんだけど
まあ調べりゃ乗った感想くらい転がってるわな >>30
グレタちゃんみたいな考えを持った彼女ができる >>47
実用レベルに達していなかった初期型リーフの中古価格が安いのは当然のことだろ
日経のやばいといころはEV全体を分析したかのような結論を出しているのに、記事の中身を読んだらリーフの中古価格しか分析してないことなんだよ
テスラは全然価格落ちてないし、初期リーフはあまりにも技術レベルが低くてリセールバリューが低いというのはEV知ってる人からしたら当然の見解だよ EV、EVって鼻息荒くしてるのは自動車メーカーだけ
利用者はガソリン車の中古で十分と思ってる
車の動力源が電気かガソリンかの違いなんか誰も気にしてない
EVで世界が変わるとかあほか
プリウスが発売されて社会がなにか変わったかよ 70キロ位走って充電するんでしょ
使い勝手悪すぎじゃね 400km走れて給電5分で20年余裕使えるバッテリ積んだEVで300万円切れば普及間違いなし >>26
本当だw装置自身が燃えたらあかんわな┐(´･_･｀ ;)┌ >>69
月に一回ガソリンスタンドで給油のほうが絶対楽
しょっちゅうコンセントで充電はメンドクサイ >>71
想像できるのは技術に関する知識があるからにすぎない ガソリン車はガソリンスタンドがハイペースで激減してるから、インフラ維持が地方では不可能になりつつある。
維持しようとしたら莫大な税金で支えなければならず、揮発油税などの自動車関連大増税とセットになるだろう。
水素スタンドは最初から普及計画自体が絶望的なので選択肢に事実上入らない。 今がまだ運用しやすいんじゃない？これ以上台数増えたら外出先で充電できなくなりそう。今でも高速道路SAで充電待ちの列ができてたりするし 普段遣いと遠出を考えるとPHV1択だな
完全に遠出しないならEVでもいいかもだけど、使用頻度が少ないならHVでいい EVはスマホだと言ってた奴よ、流れ変わってきたろ
EVは手放す時に真価が問われる >>18
高温にならない魔法のバッテリーなんかあるの？？
なるに決まってんだけど。
レッドゾーンまではいかないにしても。 >>1
買う前にわかるだろ、、、買う奴は馬鹿しかおらんのか そもそもEVが環境保護に役立つとかまったくの嘘とばれたからなあ。
EVはバッテリーが重いからエネルギー効率が悪い。
電池の充電/放電の効率のせいでさらにエネルギー効率が悪い。
そしてバッテリー自体が環境破壊の大きな原因。
何もかも最悪だ。 新車価格429万円（補助金合わせて350万円）のテスラモデル3の中古価格
2019年式、4.6万km走行で445万円
2019年式、3.0万km走行で458万円
日経さんはリーフとかいうEVとして質の低い車をEV全体のリセールバリューであるかのようなフェイクニュースを書くのはやめればよいのに
https://i.imgur.com/JXQxwjD.jpg 乗った時にガソリン入れ忘れは何とかなるけど
充電忘れは何とかならなさそうでな ガタガタ言っても2050年には化石燃料車ほぼ全廃でガソリンスタンドも水素スタンドとかになるんだろ？(´･ω･｀) >>84
売れるからその価格がついてる
世界的に見てテスラのモデル3やモデルYは納期待ちが1年近くになってる
新規工場をドイツやらアメリカやらに作ってるのに >>1
重要な事なので
日本政府が目標として設定した2050年カーボンニュートラルを実現するために
2030年代にガソリンを燃料とする自動車の新車販売が禁止されます。
＞「充電が不便」
新車販売が禁止される具体的なスケジュールが出れば
一気に充電設備は整うよ
まあ３０年代の話だけどな
それまではガソリン車でエンジョイしとけってお話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
