【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★5 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652676492/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652684887/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★4 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652691869/ バッテリーの重量だけで300kg超えるって話だからな
しかも劣化も早い
ガソリン車なんてエンジンのメンテなくても20年30年乗れるが（日本車に限る）、
EVなんて5年で何十万かけてバッテリー本体の新調しないと燃費がガタ落ちだろうよ
どこがエコなんだ？ そもそも
でっかいミニ四駆なんだからｗ
そんなもん日本では昭和から遊びでやってたろｗｗ
ぜんぜん新しくもないｗ ロシア人が簡単な装置で水から水素取り出してスクーター動かしてる動画があるけど、日本人も水で走る車を造ってたんだよな
見事に潰されたけどw
水でエンジン動かせるんだからそれを開発すりゃいいんだよ アウトランダーPHEV見に三菱行ったけど床面が全部電池で車内が滅茶苦茶狭い(同等のSUV比)
電気自動車って犠牲にしてるものが多すぎる 中国の思うつぼ
ガソリン車に入っていけなかった中国が、EVで主権を握るために躍起になってるだけ
そこに乗っかったらすべて中国の手のひらで踊らされることになる 環境なんて、みんな本音じゃどうでも良い。自分の金と今の生活の方遥かに大事。
地球温暖化の原因がCO2と実験で検証されていないし、カーボンフリー対策の効果も不明。
利己的な思惑や利権が有る連中が、環境だのカーボンフリーだの喚いているだけ。
しかし、カーボンフリーは電力供給に大きな問題がある。
311で大型原発の新設は事実上不可能となり、
ウクライナ戦争でエネルギー源の政治リスクが明確になった。
もう脱炭素ごっこで遊んでいられる状況じゃない。
君子豹変。損切りが得意な「リーダー」たちは掌をクルッと返す。
未練がましく損切りできない人は梯子を外される事になる。 うちの親父も見事に毒されとるわ
ガソリン車からガソリン車に買い替えた時めちゃくちゃ文句言われたわ、それどころかアホ扱い
電気にしとけトヨタや政府の言うとる事考えたらわかるやろ？の一点張り
出先やとどこで充電すんのよ… >>91
そう確実に今より金がかかるようになる
ただでさえ高い維持費に色んな料金がプラスされて阿鼻叫喚する様が見える 現行のモービルバッテリーじゃレアメタルだらけで安くもならんし、充電時間もどうしようもないやろw 今のところEVはなんちゃってエコで全然エコじゃないんだよな
意識高い勘違い系が余計に資源を無駄にしてるいい例だわ 電気自動車の世界にいってみよう
不便すぎる
バッテリーがすぐへたる
ガソリン車って神じゃね？
ぜったいこうなるｗ レアメタル減ってるからリサイクルが整うまでは電池作る事が大変だし、今乗るのは違うな。 今はまだ内燃機関に注力してEVになったらコア部品はトヨタから買えというマツダが正解になりそうだな >>91
EV狙いの走行距離課税も
現行税よりも高くなるのが
間違いないと思う 政府が各駐車場に無料で充電設備設置するくらいやらんとEVなんて無理
でもそんな金出すくらいならガススタ買い取って水素ステーションを計画的に増やした方がマシだろうな >>70>>83
それカーシェアの失敗。
既に日本にも中国製のEVが大量に輸入されている状況で
中国のEVは未だに電池が爆発するから乗れないとかいう情弱がいるな。 あの墓場みたいな廃車の群れを見たら
誰だって考えるわ >>100
全部EV車になったら日本の自動車産業終わるみたいなことトヨタの社長さんが言ってなかったけ >>115
車から排気ガスが出てないからエコなんだという小学生並みの思考 >>108
中国だけじゃないんよな
世界的に日本車に負けてるから逆転したいがためにEVEV言ってる
経済戦争そのもの プレミアムカーのリセール気にして買う層ってそんなに居るか？ >>108
前に中国が本当に欲しいのはトヨタのヤリスであってEVは釣り針ですって言ってた記事があったね
その時は半信半疑だったけど実際のところ本当になりそうだね この前チョンダイのBEVが走ってるの見かけた
祖国への愛国心のある奴がいるんだな >>110
とーちゃん・・・トヨタはエコ戦争で全世界相手に勝った勝者なんだよ・・・ 架線とパンタグラフ付ければバッテリが不要になるから、本体価格はガソリン車の半分くらいになるけどな。
本気でEV普及させたいならすべての道路に架線張れば？って思う。多分トラック含めた自動車全てに電池乗せるより安価だし。 ・希少金属を大量に使用するバッテリー
・希少金属価格爆上げ
・ＢＥＶ価格も爆上げ
・バッテリー重量は５００ｋｇ前後
・総車重２トン前後
・タイヤにも道路路面にも最悪です
・電力の元を辿ると石炭、ＬＮＧ
・発電から各家庭までのロスは３割もある
・テスラは１週間乗らないと１０％程度放電しているらしい
環境に最悪の乗り物それがＢＥＶ 車で圧巻していたがたった数年で中国に負けた日本
トラックもバスも小型車も普通車もみんな中国に負けた
日本は今何を作っているのか？
答えはなんにもしていない。 今、現存してる車を整備しながら長く乗るのがエコなんだけどな。新車でエコって言う言葉に吊られてる人大杉 >>126
実際のところは、炭素税対策じゃね？
欧米が今さら日本車に勝とうとか思ってないし、高級車市場では日本車にすでに勝ってるから
炭素税がどんどん重くなる前にEVシフトに向かうのは会社にとって自然な流れだが、
先手を打って国家レベルでEVで世界の先導を切ろうとしてるのは中国 でかいスマホと考えればいい
数年おきにバッテリー要因でゴミになるんだぜ？どこがエコなんだ >>129
チョンダイ再上陸しようにもメンテナンス問題が全然クリアできずダメらしいな
受けた工場も評判悪いとこらしいしマジで誰が乗るのって感じやな >>139
こういう話題には必ず目にするレスだけど中国の代表的な自動車名教えてくれよ >>133
あんなもんクソｗ
気休め程度の燃費改善に45万円余計に払うとか はっきり言って中国車はダメ出しされてるヒュンダイよりもマイナーだろ 世界がEVにシフトするにあたって、そもそもバッテリーの技術が未熟過ぎんだよ
バッテリーの寿命が短いのに世界がEV化していったら、それこそエコとは逆になる
酷使しても30年は壊れないガソリンエンジンを造ることをルール化していった方がエコになる 過渡期はこんなもんでしょ
スマートウォッチだって今はスイス腕時計産業を越える市場だけど黎明期は評判悪かったし スマホの急速充電もそれなりに時間が掛かるし、使ってるとあっという間にバッテリーが空になるし、
その辺りで劇的進化がないと、何時まで経ってもＥＶでも駄目だろうね。 主流になる事は無さそうな車
自動運転だけは早く実用化されんかなと思うけど 安いトヨタのハイブリッドの中古が
1番コスパいいぞ >>140
いいこと言うね
うちもFREEDを21万キロ乗ってるけど整備きちんとやってりゃ全然壊れないしね
最近のエンジンって本当に丈夫だわ >>142
炭素税なんてあれマジメにやってんの日本くらいだぞ 電池が消耗品な時点で持続可能ではない。エコ詐欺ですな >>147
テスラとか50万円の小型車、など。
中国の会社なんていくらでもあるからここに挙げても意味がない。 現状でダメだからって理由で否定すると技術の進歩に取り残されるからな
バッテリーがブレイクスルー起こせばガソリン車との価格差なんて一瞬でひっくり返るだろうし
まあ、消費者はそんなの知ったこっちゃないが トヨタのTHS2が優秀すぎるのよ
13万キロの先代プリウスが未だにリッター30走るんやぞ >>140
それは製造過程に対してだけのエコなんだな >>160
廃車になろうが関係ない。
日本は失敗が怖いからやらない。
中国が切磋琢磨しながらEVを作っている。
日本はいつも作らず文句ばかりだ。 スマホもPCも電化製品も
何も作らなくなって文句ばかりいっちょ前に言う。 >>140
日本だけ税制が異常だからな
普通の国は長く乗ると税金が大幅に安くなるのに
業界とズブズブ癒着の自民腐敗政権がたった13年乗っただけで
税金が大幅に上がる悪法を通した バッテリー劣化の点では既にほぼ解消済み
普通のガソリン車でも廃車するまでの走行距離目安は15万～20万キロ程度だが
そのくらいの走行距離なら最近のEVだとバッテリー劣化は10%未満 >>161
みな、そういってるんで
ざっと書いてみて バッテリーのブレークスルーとやらはいつ来るのか。
全固体電池も現状では多少安全ということ以外に、リチウムを上回る利点がないらしいし。 VWグループがePowerを発表すれば
ポルシェティーガーの歴史と紐付けして
いい感じに対抗出来たんだけどディーゼルと小排気量ターボに
行っちまったからな >>133
バッテリーが劣化していくと燃費ガタ落ち
で、バッテリー新調すると軽く10万超える
燃費で浮かしてたコストがそこでチャラになるから長い目で見ると通常のエンジン車でよくね？って話になる >>166
イーロンマスクは創業者じゃなく途中から合流した出資者に過ぎないからな、EVと心中する必要はない
違う儲け話が見つかればテスラの行く末なんてどうでもいい >>176
13万キロ走ったけどまだ全然劣化を感じないで アイデアは悪くないんだが二流国しか作ってないせいで技術の進歩が止まった evは昼間に充電すると負け
時間ロスで高速移動の意味が無くなる なんにもしないのに
いつも日本は文句ばかりで作らない。
中国は電池も世界一だ。
太陽電池すら作れない日本は文句言うな。 エコエコ言ってるがその代表の太陽光パネルを積雪地帯に考えもなく設置したせいでガラクタ化してその処分に困り果ててるみたいだな カーボンフリーで誰がどう儲けるのか知れば、利権の構造が分かる。
決して「子供たちの未来のため」なんかじゃない。
他の事は疑って何も信用しないのに、なぜカーボンフリーにコロッと騙されるのかw >>175
トヨタ・アクアを「日本の200万円ハイブリッド」とは言わないよ具体的なメーカーとモデル名くらい書けよ >>178
うんこでも食って寝ろ
おまえにかまっている暇はない >>181
そもそも自宅に設備が無い人が買うべきじゃないと思うんだか… >>182
とりあえず
中国メーカーが日本にも充電網作れば？ バッテリーのkwh辺りの価格はこの10年で7割近く下がってるぞ
今後10でもさらに5割程度下がると言われてる
実際、最新リーフは初代リーフと比べて航続距離が倍近くになってるでしょ？ 太陽電池もリチウムも
民主党政権までは
日本が世界一だったのにね 製造から運用、廃車リサイクルをトータルで考えたら
日本の軽自動車が圧倒的に環境に優しい
環境活動家は世界中に軽自動車を紹介すべきじゃね
それじゃ金にならないか 原発20機くらい増やして電気代が爆安になったら考えるわ GWに高速SAで充電器に2台並んでいて充電終わった車がそのままもう一回充電始めて待ってた車のオッサンが文句言いに行ってケンカしてた、
あれは一回で満充電にならないものなのか？乗ったことないから知らないんだが。 >>176
プリウスの場合は大体25万キロから50万キロぐらいはバッテリーは使えると言われているので普通の使い方をすれば交換は必要ないよ EVの充電に時間がかかるのが問題なのだから、バッテリーを各社共通にしてガソリンスタンドで充電済みバッテリーに交換できるようにすればよいのに。
EVのバッテリー交換を容易にして機械で素早く自動交換できるようにもしなければならないけど。 バッテリーの問題点
・カラになるまで使うとバッテリー本体が劣化する
・満タンになるまで充電するとバッテリー本体が劣化する
・充電回数が多いとバッテリー本体が劣化する
・長期間使用しないとバッテリー本体が劣化する
・どんなに気を使っても経年劣化が早い部類の機構である ガラケーからスマホのように合理的なら補助金などなしでもあっというまに移行するのに
内燃車からEVなどという無理筋は補助金や各種優遇、差別政策つけても？。
なぜなら、それは社会主義だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
