【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★8 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652676492/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652684887/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652691869/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★5 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652746850/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652772245/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652828975/ クソ高くなったリチウムはおわこん
これからはマグネシウム電池 EVは充電が不便だし走行距離が短いし
ガソリン車より多くのCO2を排出するのに
なんでEV買う人いるんだろうな だからトヨタは都市設計から変えようとしているのだけど
その前に海外の反発の方が強くなって終わったりしてな カッコ悪いけど屋根にソーラーパネル取り付ければ良いんだよな 乾電池で走行出来る様にすれば良い。何処でも買えるだろ？ 今買う時点で金持ちが情弱だしな。この手は数年待てば滅茶苦茶改善する 今買うのは道楽
5年後以降の買い替えどきに候補にすればいい
早く買っても得はしない 金持ちがセカンドカー＝玩具として買うのならともかく
ファーストカーで買う奴は阿呆だろうな EVのバッテリー劣化（容量低下）をガソリン車に例えると、
走行距離が増えるほど燃料タンクが小さくなるようなものだからな。 ところで、充電爆速の高性能キャパシタはどうなった？ 中古バッテリーとか、いきなり火を吹くイメージなんだけど 高速のパーキングで充電してる車のなかで寝てるおっさんいて
充電待ちしてる人が
充電終わってるかもしれないから起こしてみる？もうちょっと待ってみる？
って相談してるの聞いて、こりゃまだまだEVは買わない方がいいなと思った 満充電で1000km走って、充電は1時間以内、バッテリーも10年持ち、防水性も完璧。
ならそれなりに売れるのでは。 IT革命のホリエモン潰し
金融革命の村上ファンド潰し
そして今度は電気自動車潰して自爆すんだな
ジャップはもう衰退待った無し！ >>17
乗り易いの多いのは確かなので、舗装された都市部で3駅圏内を走る程度だったらEVだけでも問題無いと思うけど
問題は、寒暖差激しい場所や雪国、首都圏でも横須賀みたいなモーターに負荷掛かりやすい土地とかだよね
日○無料リースで借りたときに、偶々雪降ったらバッテリーがあれよあれよと
こりゃ使えんわって感じだったし実際 >>10
車が作られる過程と供給される電力が作られる過程かな。電気は石油か石炭か天然ガス燃やして作るし 充電場所の問題
充電時間の問題
走行距離の問題
雪国の問題
価格の問題
結局火力で発電してるのでエコになってない問題
何も解決してないのにEVに手を出す奴はバカ ここでも論点ズレたままろくな議論ならんけど
基本的にはEV購入層てセカンドカーとかサブ用途やろ
街乗りで短距離往復てやつ
そこになぜか本州縦断原理主義者が充電頻度云々言うてくる
用途ん８合致しとったらそれでええんちゃうの? スマホみたいに行って帰って自宅で充電って無理なん？ 使い古されたバッテリー自体の処分が大変なんだよなあ
EVって二酸化炭素出さないだけでガソリンより有害なんじゃね？ 明らかに使い勝手悪くなるものにシフトはしないっしょｗ ところで18650電池大量に接続する哀しい状況から技術革新あったん? これからは電力不足の時代。
EVはもはや無理ゲー。 >>18
劣化問題は寒冷地や猛暑でも問題ないのかね？
携帯レベルでも数年で明らかに劣化すんじゃん そもそもそんなに良いものなら
補助金とか、ガソリン車規制とかしなくても、勝手に増えていく 毎週金曜の夜にディーラーで充電しているオッサンを見かけるけど、なんか悲壮感が出てる >>29
セカンドカーやサブ用途もガソリン車でええやんw >>23
寿命は10年じゃなく
走行距離20万キロとかじゃないとあかんのじゃないか？ >>36
スマホのバッテリーなんて2年でダメになる
コードレス掃除機とかワイヤレス電動工具とか使った人なら分かる。
バッテリーの寿命は思った以上に早くダメになる はじめから、わかっていることなのに。経験してやっとわかるって人もいるんだねえ。 EVなんて3年でゴミになるからねwハイブリッドカーですらキツい >>40
バッテリーは充放電回数と、経年劣化でダメになるから
全く使わなくても10年で終わり・・ ガソリン車と置き換わるにはEV の方が安いか便利かしかないんだわ
トップにその辺の普通の感覚がないから失敗するんだわ >>2
リチウムと化学的性質の似てるナトリウムでは無理なんかな 都度都度バッテリーを換えりゃいいじゃんって意見もあるみたいだが
環境に優しいはずのEVでそんな事やったら本末転倒だ >>29
といいましても
いずれメインカーも脱ガソリンと言われるとどうしても気になりますよね
2050年なのか2035年なのか 日本にはそこらへんに電柱があるじゃろ
そこから電気を取ればよい 日本でEVを普及させるなら軽自動車、走行距離150キロ、180万円、これを満たしたらバカ売れする >>43
日本人は、外国の人より10年以上昔にEV車が騒がれた時代があって
タクシー会社がEV車タクシーを導入したりして、それをずっと観察してきたからなあ・・・ >>23
そのまえに駐車場どーにかしなさいよ(*´ω｀*)
駐車場オーナーは義務化なんてされようもんなら駐車場潰すよ? >>8
全然面積たりない満充電に1ヶ月くらいかかりそう i-MiEVに４年程乗ったけど快適だったよ
都内で近所のスーパーへの買い物、家族の送り迎え程度で使用なら
月１充電で十分（２カ月に１回充電ってことも）
家族用のセカンドカーとして新しい物好きで買っただけで、ガソリン軽に優る要素は正直無いね
今はガソリン軽に戻った >>27
自分が使用するために他人がCO2出してても自分自身がCO2出してなければ『俺の為に他人が勝手に出してるだけで俺自身はエコに貢献してる』と信じてるからね >>54
そういうのは、タイム社とかが肩代わりすると思う・・・ 今年の夏は電力供給が逼迫しそうだな。
EVにとっては間の悪いことで。 >>35
暑さや寒さによる容量低下より、エアコンの使いすぎで航続距離が落ちたりする。
走行用バッテリーを温めるためのヒーターや冷やすための冷却ファンも電力を食う。 >>51
せめて300kmは行こうよ
軽トラ以下やんｗ なんかネットの静止画像はかっこええのよ
だけどリアルで見るとダサい
動画だとリアルと同じ感想 近場乗りなら必要に応じてハイブリッドをレンタルすればいい
燃費のメリットがあるのだからほぼ毎日長距離利用のほうが買い得のはず
だが充電場所が少ないし時間かかりすぎ
水素ステーションといい勝負 >>49
もう誰もそんな事言わないよ。
EUのバカどもが、エネルギーや資源の政治リスクに漸く本気になったから。
もう掌を返しはじめてる。もたもたしてると、気付いた時には梯子が無くなってるよw >>41
iPhoneの電池とかまだ最大容量80%以上残ってるはずなのに急に電池切れになったり強制終了になったりするからな
今の時点でメーカーが10万kmや10年経過したときのバッテリ性能を保証した状態が実用上どうなってるのかなんてわからん HVはとくに条件なく乗れるのだからEVも同レベルの利便性にならないと日本では流行らない
特にアフターに不安のあるチョンダイは絶対に流行らない >>60
しないよ。青空駐車場のほとんどが
余ってる建築待ちの土地だもの >>54
EV1台新車で販売するごとに
急速充電器1台を市中にメーカー義務で設置させればいいんだよ
市町村単位の販売台数ごととかで地域設定させてさ。 夏と冬に、電力低下で停電だーってやりそうなのに、増やせるかよバカw >>71
これから人口が毎年激減していくのに、家が増える訳もなくw 700kmとか走っても5分あれば給油完了出来るからな
EVで1000km走るって言われてもそれ充電満タンにすんのに何時間かかるんだよと >>72
地権者が金払わなきゃそれでいいけど
んなことこの国がやるわけもなし(*´ω｀*)
んじゃ車輌販売価格に上乗せな メイド・イン・チャイナの安いやつをバッテリー寿命まで乗って買い替えじゃないとコスパ悪杉じゃろ >>76
税金対策だからいいんだよ
プレハブ置いたら終いやねん >>77
お前の寝てる時間に充電すればいいんじゃね？
睡眠時間ない人だったらごめんなさい 家で充電できるから便利って言う利点もさあ毎日のように充電しなきゃならないんだから利点どころか不便な点でもあるよな
ガソリンなら月に一度な >>82
運転自動化しようかという時代にそのぐらい想定しなくてどうするのか >>51
満充電らな150なんて余裕で行けるよ
問題は充電よ
遠出する時1時間走って30分充電繰り返さないといけないんだぜ
もっとも1時間後に充電器にたどり着ける保証ないから45分走って30分だな
先に使用者いたら45分走って1時間充電待ちしてまた45分とかって繰り返すってわかってるのに買うのが馬鹿 レーシングカーみたいに道路給電にすると、
充電残量を気にする心配はなくなるよ。
歩行者が給電レールの上を歩くと、感電死するから
別の道路整備が必要になるかもだけど。 実はリチウムイオン電池は安かろう悪かろうが使えない代物だからな
突然爆発するの恐すぎる >>63
300kmいける容量にすると電費７で43kwh 50%とすると86kwいります
そうすると車重が2トンとかになって軽自動車規格だと不可能なんですよ >>86
すげぇな
１時間に150km走るのか
生き急ぎすぎだろw 電気を化石燃料で作ってる限り全く無意味。
今すぐ止めるべき。 電池が取り外し式で家の中でコンセント指すだけで充電出来る様になるまでは本格普及は難しいね
海外じゃ充電センターにPHV車が使っていたら早くドケヤ！と言われる、PHVはEVに比べて充電遅いから >>86
電費15いけばかなりいけると思うんですよね
チャージ時間5分か10分で10kwh
これなら充電待ちもかなり解消 >>90
若気の至りで3時間で450とかはありましたね >>87
道路を特別に作るならチューブ状してしまうのが一番エコだって聞いた >>89
結局いーぶいぶいがきのこる道は、eパワーかミニカー規格しかないのよねぇ、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
