【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★9 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
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【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★7 [神★]
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【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★8 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652858589/ EVなんて意識高い系バカがのる乗り物だろ？
時代は水素自動車よ 充電って、15分ぐらいなら待つけどそれ以上はやだよな。 充電が不便ｗｗｗ
数十年前、初の電気自動車が出来た時の、電気自動車が滅びた理由と
全く同じ事言ってやがるｗｗｗｗ
バカ丸出し 初めからわかってたやろ
大量に普及しないと充電場所も増えん これはあと100年くらいしないと解決しないかな？
車の急速充電なんてできるのかな？ これ、日本の自動車産業潰す策略だろ
欧米は内燃機関じゃ日本に敵わんし バッテリーの規格統一して載せ替えるだけにできないのかね ミニ四駆の電池を変えるかのようにガチャっとできりゃ、ガソリンより早くなるじゃん >>13
交換してるうちに安い粗悪品が紛れ込んだりしそう
どこかの国が得意だろ 電気自動車の歴史
1830年誕生
1900年代 充電が不便
2000年代 充電が不便
2022年 充電が不便 日経がこう言う記事書くって時点でお察しだな。
いまどき誰が読んでるのか知らんが。
いつまでも日本は環境ビジネスに搾取される側だ。 >>20
急速充電は充電出力が必ず高いわけではないからな >>13
日本では絶体無理ムリの声が大だけど中国では実用化に向けて開発中
一部実験的に実用化もしてる >>12
米はそもそも拘ってないし一番の癌は欧州、あいつら自分達で数字弄って目標すら達成してないのに世界一基準の厳しい日本によう唾吐けるなと。率先して国内全部EVにして手本見せてくれと言いたくなるわ 一台、普通の車があって、もう一台をEVってのが正しい選択。
すべてEVで賄おうとするやつがバカなのさ。
テスラとか乗ってるやつらは皆そうよ。何台も車持ってる。 >>23
だから１５０ｋｗ充電当たりが標準にならんとね 走行距離が短いのに乗り換えちゃうのか…
環境に優しい次世代ビークルのはずなのになんでだろう >>13
世界中のEVの規格を統一出来る団体がない
ひとつの国じゃ意味がないしな 電気自動車はすでに19世紀に内燃機自動車に負けた技術。船舶におけるヨットみたいなもんだよ、遊びにはいいけど実用性はない。未来は水素エンジン。 ぶっちゃけ廃車にするにも優しいのはガソリン車だしな トヨタに付いて行けば間違いないし水素が本流になる
豊田市の市章を見て解る奴なら解る、そういう事だよ >>26
EVはセカンドカー向き
ってのは理解出来るんだけど
そうすると環境には全く優しくないんだよなぁ…
ガソリン車一台で済ました方がエコ 問題はバッテリーだわな
電気は電車みたいに架線式が一番効率いいけど
バッテリー充電は時間が糞かかる >>25
ノルウェーはもう新車販売消えるぞガソリン車 >>31
ホンダはFCVでいいだろって結論だがねw >>13
スマホの場合は、バッテリー容量を増やしたければ外部バッテリーをつなげるんだから
EVも、バッテリー容量を増やしたければ、外部バッテリーを「牽引」すればいいんじゃないか？
https://youtu.be/z7XI5cPUdfA >>28
手放した後に誰かが買って使えば問題ない
というか真に配慮するなら車なんか買わず公共交通機関使えって話なんだけど インフラ整備とか言ってる奴はマヌケ。
やればやるほどEVは不可能だと解る。 >>13
たとえ接続端子とか外形の統一はできても(乾電池みたいに)電池の中身の統一は無理かと
最近よくある中華互換バッテリーみたくなるのが予測できる >>35
エンジン車は走れば走るほど負荷
EVはその逆 >>13
重量考えると人間が手軽に交換出来るものじゃないからな >>24
そしてまた差が付くんだろうな
無理無理ばかり言って既得権益に縋りIT革命のときと同じ過ちを繰り返し堕ちていく国日本 やっぱガソリンだよねーと思考停止させてガラパゴス。
環境問題という巨大利権が支配しているなかで、今だけの利便性や設備・技術問題だけを注視して文句意味がない。
老害は2030年すら他人事だろ。 当たり前
内燃機関と比べてリセール悪杉
一時、何も知らんバカが高値で中古を掴まされとったな
よーやく認知されるようになってきたか >>25
F1も五輪水泳のバサロ禁止、同じくスキー板の身長比規制も、ぜーんぶ日本潰し >>47
電気が足りませんって現実もわからない猿に用はない 車庫にコンセントあるが
ボンネット開けて繋ぐだけのバッテリーのパルスや補充電といったメンテナンスでも面倒なのに
EVに毎回充電とかはやってられなさそう >>52
そう言う問題ではないし、そこが理解できないなら議論する意味はない。
まぁ大半の老害経営者がそんな考え方だから日本企業は負けていくんだろうよ。 プラグインハイブリッドにバイオ燃料
脱炭素と車の利便性を両立させるならこれが最適解だろ >>24
アレ作るのと水素ステーション作るの
どっちが安上がりなんだ？ >>37
いい加減ノルウェーとかいう総人口が福岡県の人口と同数の国引き合いに出しても無駄ということに気づけよ >>55
週イチで充電するだけだよ
寝てる間だしガソリンスタンド行くより楽 >>50
乗りつぶそうとしても最後の方は充電容量との闘いになるからな。みんなスマホで経験している事が、今度は車で起きるんだ。手を出せないのは当たり前だよね いつも充電気にして行動する事の、見えないコストがわかってないやつ多すぎ >>56
現実逃避しか出来ない猿以下の発言はなんの煽りにもならない
中華も匙を投げた
フランスも諦めムード
現実もみれない馬鹿に用はない CHADEMOが遅いんだよな。
SUPERCHARGERだとはやい。
CHADEMOの敗退になるんじゃないかな 駐車場に停めているだけで爆発するイメージがあるから怖くて買えない >>62
油田があるから外貨稼げる国がEVだしな。スルーで。 >>67
いつも燃料費気にして走るよりいいよ
常に激安コストで走れるてる安心感 >>60
その分重くなるからあまり意味がない
EVの天井に太陽光パネル載せてる車がほとんどないのは何故か考えろ 今朝のテレビ東京でヒュンダイのＥＶ宣伝してたが･･･ >>72
ガソリンてたまーに3分で満タンになるんだよ
知らないの ヒュンダイなんて、今月国内だけで「４台」も売れてるんだぞ～
EVの時代だぞ～EV凄いんだぞ～ >>73
高いなーって思いながら毎回給油するよね
油臭いし >>66
車の普及自体がノルウェーは少ないからどうしようもねーわ
年間ドイツの1/10しか売れてない
引き合いに出されても意味がない 満充電で最低でも600㌔走行と無線充電出来るまでは買わない >>64
しかも走行距離伸ばすためにシャーシレベルでバッテリ化してるもんな
交換なんて出来るのかよ？って感じ
特にテスラ ノアハイブリッド車で納期が半年から1年と言われた
半導体コロナ戦争でサプライチェーン大混乱らしい >>79
ドイツが今新車EV15%とかやから
その2国で福岡県2.5個
やっぱ凄いな。どんどん普及してく >>13
現状は充電終わってる車に乗り換える方が現実的 アメリカのEV事情ってどうなの？
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
こういう記事もあったようだが、走行距離が半端ないからやっていけないと思うんだが。 プラグ充電でトラブル多発だろな
自分の車のタイヤさえ見たことないやつに管理なんかできないだろ >>83
現実見ろよ
後7年でそれを100パーにするのは無理だ >>87
7年後で100%？？
脳内で誰と戦ってんの？ｗｗ 今はまだEVたしかに不便だよな。
普通のHVが一番だよ。 ドイツはウクライナ案件でフルEVは100パー無理になったからな
諦めてくれ >>88
2030年に100パーにするのを目標にしてたが？ >>6
> 初めからわかってたやろ
> 大量に普及しないと充電場所も増えん
EVの最大メリットは家で充電出来る事だから、皆んな家で充電して外の充電器は使わない、つまり閑古鳥が鳴いて廃業よ
EV≒乗用車の事らしいから、乗用車≒絶対に必要なモノじゃ無いし
EV推しなのは二酸化炭素排出削減のためで、二酸化炭素削減≒省エネルギーになるから
無駄な乗用車は禁止されて 公共交通機関推しな時代になるよ
現在の小型トラック並みのEVを見ても何とも思わないのかね >>25
欧州がEV無理でした。って根を上げるの楽しみにしてる。ロシアから資源が入らないで参り始めてる国も増えてるし。
ルノーCEOですらEVに急なシフトは良くないって言ってるしな。 >>87
ノルウェーは2025でICE禁止
英、ドイツ当たりで2030年に新車の50%ぐらいじゃね？
そもそも出遅れトヨタですら2030に300万台（30%）と宣言したし >>47
そこは政治が動かなきゃダメだな
国民が自発的に電気自動車に移行しようって気になる政策を打つ
世界的には電気自動車なんだから、乗り遅れたら自動車産業は国内需要だけのものになる
こうやって日本は衰退していくんだわさ ガソリン車のバッテリーはなんで進歩しないの？
そろそろ軽くて小さいの出てきてもいいと思うんだけど まあ冷静に考えれば、今後10年で3割ぐらいはEVに変わっていくだろうね
HV車が普及していったみたいに10年単位でジワジワと普及していく
かといってガソリン車が無くなるわけでもなく、半数以上がEVになるには20年は掛かるだろう
ミッション車がAT車になっていったみたいにね
しかしここで重要なのは、技術は進歩する方向にしか向かわないということ
20年後には半数以上がEV車になっていて
エンジンでブーンとか五月蠅く走っていたらダサイという価値観なのは間違いないよｗ 結局ウクライナ案件でエネルギー問題が解決できなくなり、ヨーロッパのEV普及推進は頓挫しつつある(ルノーの幹部があからさまに日和だした)
中国も課題が多いと水素エンジンの開発を進めると舵を切り出した
EVにすがってるのはアホだけだ >>94
レクサスぐらい買える富裕層狙いだけどな
大衆車で別なんだがな >>43
いや、製造工程での環境負荷の話をしてる
理解出来なかった？ >>85
走行距離って言っても実は通勤でも最大60kmとかそんなもん
都市部以外は複数台持てるし売れるんじゃね？
テスラで年間30万台以上売れてる
フォードライトニングは予約で15万台 >>101
こっちは走行負荷のはなししてるんだけど
わかるでしょうに リーフの記事やな
掲載台数が圧倒的に多いのは2010年12月に初代が発売された日産自動車「リーフ」だ。
年式や走行距離、価格といったスペックの分析で見えてきたのは、まず走行距離が短い車が目立つことだ。約1100台のリーフを走行距離で分類すると最も多いのは1万キロメートル前後で、平均は3.6万キロメートルにとどまる。 >>100
まあトヨタですらEVが増えてくことがわかればいいよ >>96
世界的には電気自動車なんだから
↑
その理由を説明しろや
EU、中国ですら水素にシフトしてるの知らないの？
そんな知識？ スマホみたいに朝見たら充電されて無いって事ないよね >>106
日本ですら2030に再エネ30%超だよ >>104
こっちは最初から製造工程での話をしてる
で、反論出来ないのね
OK >>104
そもそもEVは重い。
だから環境負荷がかかる >>110
今はアメリカもさえも水素に巨額の投資をしてるね >>110
シフト？
ミライのグローバル販売たったの6000台な
世界販売10万超えたらまたおいで >>35
環境に優しいのは、乗用車を廃止して公共交通機関へ転換、トラックから鉄道貨物へ転換
必然的に郊外のニュータウン廃止、ボツンと一軒家は見殺し、干殺し >>56
電気問題を議論しないような奴に将来語る
資格ねーわ
下手したら2030年に日本産はどこも買わなくなってるかもしれんのになw >>113
走れば走るほどエコだとわかればいいよ
逆にICEは走らないほうがいい >>118
バイデン一兆円近くで充電ネットワーク構築やで
充電だけでその投資 なんかスレ立て遅いと思ったら
池沼が居なかったからか？
お帰り 充電池の性能が10倍位にならんと
ただの環境破壊産廃車 車に乗るんじゃなくドローンに乗ろうって国出て来たら笑えるけどなw
車は物資輸送するだけで良いとか言う国出て来て欲しい コピー機のトナーカートリッジみたいなもので交換バッテリー式にできないのか
遠出するときはバッテリー大量に持っていくとかホームセンターで販売してたりすれば便利なのに 災害時どうにもならずに詰むからもしもの為にやっぱガソリン車だわ >>122
走るほどエコはさすがに意味不明
何をどうしようがエントロピーは増えて資源として使いにくくなっていくんだぞ >>129
モバイルバッテリーと勘違いしてないか？
車両本体の半分がバッテリーみたいなもんだぞ 軽トラ型のEVで荷台にガソリン発電機積んでおいて充電しながら走るのがいいのかな、
そんなことするくらいなら最初からガソリン軽トラに乗ってろという話だな 日本車はバッテリー交換でボッタクるから
実質バッテリー寿命=車体寿命だよな >>61
水素ステーションの方がトータルで有利だよ、現在のガソリンエンジンと同じライフスタイルで使える
EVだと青天駐車場が使えないとか、インフラや法律やライフスタイルを根本的に変える必要が出来てくるからね 充電が不便なんて最初から分かってたのに何で買うの？ >>128
道路を造ることの環境負荷を無視すればだけどドローンのほうが環境負荷は大きいんだよね
車輪は偉大な発明 >>127
バッテリーって、ただ電気を貯めているだけだよね。充電時と放電時のロスはバカに成らないけど
車で問題になるのは動力の方。燃料タンク容量を気にする前に問題にしなきゃ成らないハズなんだ 一番エコなのはスポーツバイクだと20年前から言われてる反面、電動アシスト自転車のゴミぶりは悲惨
これで予見出来ただろうに >>129
給油所がスマホみたいに使い放題定額プランでバッテリー契約して
バッテリーガチャポン式でスムーズに走行できる仕組み作ると流行るかもな
バッテリーは各メーカーが統一しないといけないけど やはりバッテリー交換式やで でスタンドで危険物と整備士の資格者のみが交換 >>1
EV、自動運転は都市部の街中
郊外に出かける時は人力ガソリン車
この使い分けじゃないのかな、田舎に乗ってくもんじゃないよ >>97
アフターパーツならショーライってとこが車にも使える軽くて効率良いのあるよ >>131
馬鹿ってホント単純だな
それ清華大学ってのがポイントな
清華大学はトヨタから燃料電池技術供与を受けて中国で研究販売することになってるやつ
清華大学としてはEVではなく水素と言わなきゃいけない立場さ >>141
バッテリーガチャポンって…
スマホにそんな商売があったとして誰かの劣化してるかもしれないバッテリーをガチャポンするのか？ >>122
「車二台より一台の方がエコ」
って話をしてたら
普通は走行負荷の話なんてふっかけてこないけどね
馬鹿はムリにからんでこなくてイイよ
> 走れば走るほどエコだとわかればいいよ
これも意味不明
そもそも電気を使うし
道路が傷んだりするんだから
走るほどエコ、なんてない
いかにも馬鹿にふさわしい主張だ >>130
ガソリンなら最悪、ペットボトルでも持ち帰れるからな
電池は重いから腰をいわす >>143
> EV、自動運転は都市部の街中
そう思ったけど、日本は人口の半数を首都圏と関西圏でカバーしてて、そこにはEVより一桁省エネな近郊鉄道網が整備済みだから、環境の為にEVを推すのはすごくやりにくいんだよね >>37
ノルウェーは日本のエコカー減税なんて鼻くそレベルで減税してっからな
というかEVは消費税や自動車税、重量税が無税で実質150万円引きってのが目茶苦茶デカい
ワーゲンゴルフ例にとるとガソリンモデルの価格1.5倍するEVモデル買った方が乗り出し安くなる
あとはガソリンが2ユーロ/リットルくらいで高くて、電気代がドイツの半額近いからランニングコストでも優位
そらこれだけ経済優位性ありゃあEV買うわと 大通り沿いの日産ディーラーでリーフ充電してる人の間抜けさ >>1
まあ日本はそうだな
先進国ではエネルギー危機でEVの奪い合いになってるが バッテリーは交換式がすでに中国で普及しはじめている
中国の大手自動車メーカーNioの5分でバッテリー交換ステーションは
300箇所だったのが、今年中に700個所までできるらしいぞ
水素派息してる？ｗ ふつうの車やHV車ならちゃんと値段が付くけど
EV中古は、下取り価格もつかない産業廃棄物だよ？ｗ
ゴミだよ！ ゴミ！ >>146
無理ではなさそうだが
今のEVでは無理だな、規格統一に難儀するし
走行距離の長い車は絶対に触れないようなところに埋め込んでるし
BAT.の能力でも競合しているのだから >>141
それを実現するには地球に存在するリチウムの量が足りない 早くエネルギーストーンが発売されないかな
スターク社に期待 >>139
水素ステーションを作るよりトラックで移動式水素ステーションにしたほうがコストが遥かに低いらしい。
現在は試験運用をやってるよ。 >>85
米国は電欠をおこすと死ぬ国だからな、、マジで 自宅があってなおかつ充電設備があり、街乗り専用のセカンドカーとしてならEV車も悪くはないんじゃね。
まあつまりは貧乏人お断りってこと（笑） >>145
馬鹿はお前だろ
中国自身の方針が転換し、一部の大学に任せたって事じゃねーか
これから本格化していくのは自明 EVはとにかくリサイクルがクソ
これが致命的欠陥
廃棄EV電池は発火危険のある有毒物質の塊
リサイクルに膨大コストとエネルギーかかる
そこで大量のCO2排出するし
環境汚染も免れない
レアメタル再利用つったって
化学反応させてるから利用可能部は僅かなのでリサイクル採算性がクソ
特にLFPの採算性は超クソ
現時点で既に中国では廃棄EV電池による環境汚染が深刻化してる >>146
月の使い放題定額のなら交換回数関係ないって事
劣化してるとかは、そのチェーン店の給油所の責任だからしっかりしてるでしょ >>148
テスラ・モデルSは100kWhのエネルギーを500kgのリチウムイオン電池に蓄えるけど、これ、ガソリンなら同じエネルギーをたった8kgで賄えるもんねぇ…
こんな重い物を積んで走るEVは大量の二酸化炭素を排出するから環境破壊も良いところだね、ホント 結局補助金やらなんやら付けてやらないと売れないのがEVって事で車としてならHVの方が利便性やら信頼性考えたら上って事でファイナルシーサー ブーンｗ
なにあの臭い車ｗ
それに五月蠅いよねｗ
彼氏がエンジン自動車で迎えに来たら体調崩すｗｗ 補助金がなくなるとガソリンは1リットル200円だが満タンにできるのか？ >>93
> >>25
> ルノーCEOですらEVに急なシフトは良くないって言ってるしな。
トヨタの社長さんが、同じ事を言った時はボロカスに叩かれてたのにw
フランス人より日本人の方が賢い証拠やった 米国カリフォルニア州4月販売
1. Tesla Model Y - 21,812
2. Tesla Model 3 - 21,506
3. Toyota RAV4 - 15,990
4. Toyota Camry - 12,257
5. Honda Civic - 11,057 パクリ国家が主導権握ってここ10年全く技術進歩しなくなったよね
スマホは全く出来る事変わってねーし
太陽光は頭打ち
バッテリーも進化せずにEVの時代なんて来ねーんじゃね？ 充電池を化石燃料で作ってる限りEVって気休めだよね EV乗ってるやつ見る度に
知性のかけらもない低脳文系だと分かる 何日にもわたる大規模停電経験したことあるからガソリン車しか欲しくないな
あれはまじで身の危険ある
災害時に数時間で電力復旧しない事あるんだって絶望した
役所の発電機に何十台もスマホ繋がってた光景が忘れらんない 結局、西側諸国はEV覇権取るために戦略立て失敗したって事でいいよねw >>148
環境に配慮して環境に殺されるとか馬鹿馬鹿しい話だしな
そもそも環境安定しててロクに災害起きない欧州とその他で同じ事しようというのが無謀 古くはビール瓶のリサイクルの仕組みとかプロパンガスの仕組みとか色々参考になる例はありそうなのにできないものか >>111
> スマホみたいに朝見たら充電されて無いって事ないよね
気付かずに乗り出して、、が頻発するだろうな ガソリン車買って「ガソリン給油するのが不便」って言ってるようなものじゃね(´・ω・｀)？ >>99
しかしガソリン車に未来がないのは確定している
ハイブリッドも含めてね
ありゃ、ただ燃費がいいだけのガソリン車だ >>85
それデマだと何度言えば
あくまでもシボレー・ボルトだけの話
あの車は韓国製電池採用で炎上事故が起きたりバッテリー調達問題で
発売延期になったり当初から
ずっとトラブルの曰く付き
もう15年くらいトラブってる
むしろ9台も売れたことに驚くｗ
ソース見とけ
こんなもん買うやつがおかしいｗ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00042/
GMのEVに相次ぐ発火、原因名指しのLGに巨額賠償の試練 >>176
311の時、首都圏も停電した。
復旧後も計画停電が続いた。
EVだったら使いものにならなかった。
最近も戦争と円安の影響で、政府が節電をお願いする事態になっている。
EVなんか怖くて買えない。 >>187
しかしガソリン車に未来がないのは確定している
ハイブリッドも含めてね
ありゃ、ただ燃費がいいだけのガソリン車だ 不便に思ないない人も当然居て、次もＥＶに乗る可能性がある
不便だと思った人は、手放して次にＥＶを選ばない
それだけの話 >>183
ただでさえ月数回もガソリン給油するのもめんどくさいって人がたくさんいるのにね >>184
何でガソリン車に未来が無いんだ？
未来が無いのはEVじゃね？w
カーボンフリー詐欺に騙されてんのか？ww 不便だと思ってる人に、我慢しろ！！とか
キチガイな社会だと思う >>143
田舎のガソリンスタンドが維持できなくなると
自動運転もEVも田舎のほうが優位な気がするけど ガチャポン式バッテリーにしないなら,1台買うとなんと！もう1台！
税金も2台で1台分ですからお得！これなら流行るかもよ EV化に怒ってるのってタワマン買った情弱とかなんだよねｗ
充電場所ないから怒ってるわけ
ローン35年とか組んでるから、引っ越しもできない
ガソリン車が続いてもらわないと困るわけｗ
戸建て勝ち組はガソリンだろうとＥＶだろうとどっちでもいいｗ
コンセントなんて数万円でつくし、数百キロ走るような用事でもない限り
電欠と無縁
タワマン組は怒ってないで頑張れよ とりあえず次はガソリン車買うけどね
スタンドでガソリン買えるうちはそれでいいや
ガソリン買えなくなったら買い換える >>193
ＥＶスタンドにＥＶステーションは、１００パーセント赤字なんだよ プリウス中古車でかなり安く並んでるけどみんなバッテリー交換時期で手放すのかな >>178
日本の政治家が全て忘れて、無謀な約束を海外でしてくるから無理が掛かかった結果が福一の事故
平気だろう。大丈夫さで思考が停止する日本人の疑わない性格と合わさった結果取り返しが付かない事故が起きた
ブレーキの無い車を免許証を返納すべき年寄りに運転させたようなもんだな >>187
嘘つくなアホ
あのとき関東東北も深刻なガソリン不足でスタンドは長蛇の列だったが
6時間待ちとかザラだった
てめえでググってみろ
被災地は都市ガスも配管損傷で復旧に何ヶ月も掛かったが電気は真っ先に
復旧
オール電化の家はすぐに日常生活が戻って2ちゃんでも
電気は強いなと話題になってたが >>198
あんなダサい車買うやつが減っているからｗ >>165
去年ダチアがスプリングと言う車体重量1トンくらいのEVを発売したんだ。こいつは大人4人が座るにはやや狭いリアシートなんだが、コストのかかるバッテリーを27kWh程度に抑え航続距離250km前後、価格は200万円なんだが、結構評判らしく去年は欧州で約3万台ほど売れたそうだ。
今年、日産や三菱も軽EVと言うのを謳い文句に似たようなコンセプトの小型車をリリースするんだが、やっぱり容量は25kWh程度で、価格も200万円なんだそうだ。
今まで大量に電池を積んで重くなり誰もEVを買わなかった反省から、やっぱり電池を最低限にして価格も抑え大衆車として普及させようと言う意図が見え隠れするね。
それで、スプリングか軽EVか、どっちが売れるかと言えば、やっぱりヤリスじゃね？
だって値段も車格も同じだし、ヤリスは1000km走るしエアコン使い放題だし、良いことづくめじゃん。 オレはこだわりないので家族のおさがりのiPhone使ってるけど、最大充電が新品比の82%
まったく問題なく1日もつよ
多少電池劣化したEV車でも100万とかなら欲しいなｗ
5年ぐらい乗れたらいいや >>197
自宅の太陽光パネルで充電するだけになると思うけど 充電場所が増えても一ヶ所あたりの充電器の台数やフル充電にかかる時間を対策しない限り普及は進まない >>184
EVよりマシだと思うけどな
水素エンジンいっとくか？ まあユーザー数の問題だろ
マジョリティになると使いやすくなるだろね
それまではねぇ｡ テスラのバッテリー交換で300万近くかかると言われてダイナマイトで爆破したヤツがいたな 俺はレクサスRXからテスラモデル3に乗り換えたけど
EV最高だぞ
もうガソリンスタンドに行くのも面倒くさい >>201
311後の計画停電も、
最近の政府の節電要請も事実だな。
嘘付きはおまえや。 >>201
被災地の話違うでしょ
原発止めたアホがいたから東電止まったのでしょ >>206
売電（充電代金）を儲かる値段にしないと、難しいと思う
野良？な自由な値段（高い売電代）の設定も可能だけど、
今の日本では無理だと思う どんな使い方をするか考えずに流されて買った人が後悔したんだろうな >>209
今がEV乗りにとっては1番良いと思うんだがな。
少数だからこそ、インフラに不自由せずに済む。
今EVの保有数が15万台くらい。
数が倍になるのもそんなに難しくない。
それに合わせて急速充電スタンド数がすぐに倍になるかと言うと…。 電気は仮想通貨と競合するから安くはならんだろうな
オワコンガソリンは下がることはあっても
ロシアみたいな馬鹿が出てこない限り
上がることはねーだろうな 国は他人の車の年式まで口出しして税を掛けるからなw
余計なお世話だろって思うわw わざわざEV選ぶ程の理由がねえし…
流行らせたいならがっつり税優遇しろよ 温度差あるな〜
俺の周りの奴らは次買うのは絶対にEVが多数派。
今更ガソリン車に金を出したくないね。 奥さん「あなた、自動車の電池切れそうだから充電してきて」
こういう層が買うから不満が出るｗ
戸建てで自前充電器を用意できない貧困層が買う物ではない
貧乏人はガソリン車（）で我慢してなさいｗ どうせそのうちEVスタンドの電気にも200%の税金かけられるんだろう？ EVスタンドなんて旅行の時ぐらいしか使わんだろｗ
なーんか的外れなんだよなブルルンの言い分って 毎年毎年走行距離が落ちていくEV車
BAT.が析出した日にゃ目も当てられん
弱ったBAT.載せたEV車なんぞリセールも期待できない
買う価値なし
先進技術というのは現状よりマシになり、使い勝手が良く進歩した時の事を言うのだ 中国成都でEV車３０台が爆発炎上ってニュースあったな。 >>222
そんなこと言ってるとEVの数は頭打ちで普及には程遠い。家持ちが必ずEVを選択するわけでもないだろうに。
購入者の条件限定、使い方限定じゃ普及にも限界がある。 >>161
な？馬鹿だろ？
一部の大学しか販売できない状態で市場が広がるとでも？
日本でも一部の企業だけで販売した燃料電池はどうなった？
水素にシフトとか大げさ馬鹿は困る
あくまでもEVのリスクヘッジでしかない 不便だ
→ 我慢しろ！！
→ お前は馬鹿！！
こんな有様では・・・ >>81
そういやフィンランドの兄ちゃんが
テスラのバッテリー交換修理依頼したら
新車レベルの請求金額にキレてダイナマイトで爆破してたなｗｗｗ >>228
それなりに普及はするからそれでいいんじゃね？
金持ちのアイテム
貧乏人はガソスタに並んで臭いガソリンを給油と住み分ければいい
ＥＶは戸建て持ちのステイタスよｗ >>212
計画停電もすぐに解消されたがおまえ半島からカキコか
結局電車も止まらなかったし夏もエアコンは普通に使えた
IEAも原発事故直後に日本の発電設備は余力が大きくて
電力不足にはならないだろうと見通しを発表してたがその通りだった >>179
移動体だからな
規格を固定するとスペース効率が落ちる
クソ重い電池の交換に10分掛かるなら、SCiBと1000kW充電器で6分90％充電の方がインフラコストも安そう ライフワークに合う人は買えばいいと思う。
じゃない人がまだまだ多い。 出川のバイク番組も充電2時間だもんな
これ見て乗りたいならんよ >>193
田舎の車は街へ出る為の足だからね、その街で安いガソリンを給油するから、割高なGSが淘汰されてるだけだよ
鉄道から食料品店から電気屋まで田舎で買わないから田舎のお店は全滅だよ
でも田舎者の暮らしは豊かに為っているw 少なくとも政府の電源構成に
ガソリン→EVによる電気需要の増加
なんて一切入ってねーのに、電気代どうなるんだろうなー
2030年には３倍くらいかな
取り敢えず今月からしばらくアップするねww >>236
それだけの話だよね
それだけの話なのに・・・ カーボンフリーの教祖ヨーロッパが掌を返しかけてるw
もうロシアの天然ガスに頼れなくなった。バカどもが漸く政治リスクに気が付いたw
ドイツは石炭使うとか言ってるし、ルノーは「EV、ちょ待てよ」と言い出した。 >>232
車検2回目でリセールほぼなしで新車買い
こういったのを許容できるならアリかもね EVはテスラ 中国 韓国にボロ負け
日本の負けパターン ジャパネットでEV車が売られる未来が見える
人に乗りの必要最低限で50万とかで中国製 遠乗りには向かないからな
2台目のお買い物車と割り切れるならいいんじゃない >>232
こういうEV乗りのスタンス見るとこの調査って案外的を得ているのかもしれないな。充電スタンドのマナーとか大丈夫なのか心配になる。
動力源別にサイコパス診断の結果をまとめた表が以下。最も点数が高いのが電気自動車の16.0点で、ハイブリッド車(9.8点)、ディーゼル車(7.0点)。ガソリン車(5.2点)と続きます。
順位 動力源 平均点
1 電気自動車 16.0
2 ハイブリッド車 9.8
3 ディーゼル車 7.0
4 ガソリン車 5.2
https://gigazine.net/news/20211202-psychopath-driver/ >>241
言い出してないし
わざわざ新会社作って上場させて資金集めまでしてる ハイブリッドも中古は敬遠されるよなバッテリーへたりが嫌で >>231
EVってほとんどがバッテリーの値段なのかな EVはテスラ 中国 韓国にボロ負け
日本の負けパターン発動中 >>198
プリウスのバッテリーは交換なんて聞いたことが無い、補機のバッテリーは割高だったな
ハイブリッド車が増えて、神格化されたプリウスのご利益が減ったからじゃないかな
オススメはプロボックスのハイブリッド…180万円 EV買うのとPCX125とアクアかヤリスHVを所有するならどっちが良いの >>233
計画停電は結構長引いたけどな。
最近の政府の節電要請はどうなんだ？電力足りないと言ってるぞ。
どうでも良いが、おまえは随分攻撃的だな。
普通に話ができないのか？それじゃ社会で困るだろ。
ま、議論では不利な側が感情的になるもんだw ショッピングモールの駐車場の充電スタンド減ったよね 別スレでPHEVは充電の緊急性低いから、急速充電はBEV優先だって意見見て引いた。 >>255
寿命が来ただけ
本来は入れ替えだけど
EV普及してないし
高速充電技術も遅れてるから
このまま死ぬんじゃないかな
ステーションが死ねば車産業も自動的に死亡 13年前車買う時ディーラーの人に次買うときはEVになるので
これがガソリン車最後のモデルだと思ってください
と言われたけど、13年経ってもほとんど何も変わらなかった >>255
・充電（売電）では儲からない
・施設（設備）には寿命がある
→ 施設更新？のタイミングで撤去（これが一番安上がり） テスラの2021年12月期2Q
98.1％増収
営業利益4.0倍
量産効果が凄い 充電設備なんてほっといても増えていくんだから
今EVにしないやつは馬鹿。 >>13
劣化対策が難しい
電池そのものに革命的進化がないと無理 現状で言えばバッテリーの寿命＝車の寿命みたいなもんだから
そして更に容量が足りなくて少し遠出すれば途中で充電が必須
容量増やすにはバッテリー積載量を増やすしか無いけど車体重量がフレーム強化含めて更に重たくなる
エネルギー密度上げればそれは防げるけれども只でさえ可燃性の高いバッテリーで安全性考えると簡単にはエネルギー密度を上げられない
更に充電には容量増やせば増やすほど時間とコストがかかってしまう
タウンユースのお買い物車両とかみたいなのなら良いけれども本格的な移動手段としてはほぼ現状では絶望的 >>256
PHEVが充電してるとお前はガソリンでも走れるだろ、どけってBEVのドライバーに恫喝されるらしいね
煽りカスみたいな連中が買うんだろうやたら加速加速言ってるし >>265
儲からないからむしろ減ってる現状なのだが うちの娘がＥＶが欲しいらしい。学生だから買えとはまだ言わないが。嫁が娘も乗るようにとヤリスを買ったし
クソ高いの買ったわ。４人しか乗れないのに４５０万円チョイ払ってるしな
乗り心地は長女が乗ってるミニよりは良いが、ハンドリングは緩い感じがするな。良くも悪くもやはりトヨタ車
嫁も試乗はしたらしいが、見るところを見ていないのだろう。で、また何故、赤を買う？
本当に赤が好きなんだな。ゴルフGTIも赤を買うという暴挙に出たし。ディーラーで止められなかったのが不思議だ
なぜ、カタログから落とさない？ >>259
屋根がソーラー発電になってて晴れてれば充電無しにいくらでも走れますよ、ぐらいになれば売れるだろうな >>265
なんだその他力本願厨
３歳児でもそうはないぞ >>251
でもテスラって日本の充電池使ってるんじゃね >>269
儲かる儲からないの話じゃないよ
2030年にはガソリン車の販売あ禁止されるんだから
今から備えないとだめだよ。 何で不便なEV車をわざわざ自腹で出して使わなきゃならんの？
そんなに普及させたいなら充電環境をガソリン並みに拡充してからだろう。 >>260
ただのEV会社が立ち上がるまでの時間稼ぎだろ？
トヨタも原発増設しないとEVは不可能発言からのEV30台発売します電撃発表
この手の発言を真に受けるアホがいるとは… 日本は軽規格EVで世界一になればいいんだよ
スズキ頑張れ 昨年のテスラの販売台数は93万台だったそうだが。
現状の車用の大きいリチウム電池の今後の生産可能数の予測をどこかが出してるのかな？w
Mg電池がどの程度見込みがあるのか知らんけど
レアメタル使わない電池が実用化されない限り
早晩頭打ちだろう。 >>260
あっいも一枚岩じゃないしな
消費者も半分は懐疑的だし
お母ちゃんのお買い物カーまで
半分はMTなお土地柄だし >>244
1,2人乗りのそういうのの向きだよな。
自分は2人乗りの方が自由度がダンチだから、そっちがメインになると見ているが。
1人乗りだと荷物乗らんし送迎できんし。 EV車は所有する物じゃなくレンタル契約して乗るのが主流にすればいい
バッテリー切れそうなら契約会社の給油所で乗り換えを繰り返す
契約会社により遊べる車にポイント貯めて乗れるとかの感覚で
楽しそうだけど自動車業界は死ぬかなw >>244
一人しか乗れない荷物もロクに積めないのに50万もする。
日本の保安基準に適合不可。
故障しても誰も面倒見てくれない補修部品も調達不可の使い捨て。
極悪コスパだなw リセールが悪いってのはバッテリーの劣化も査定されてるんだよね？そこも改善出来るのかね >>284
フランスでのＥＶはサブスク（月々利用料払うシステム）が殆どだね >>278
いやー
おもいっきり ちょ、待てよ 言ってまうわーこれ
あー言ってる そらそうだ
ガソリンならサクッの入れて終わりだがEVは充電にクソ時間かかる
緊急時にも使い勝手が悪い EV車のバッテリーが劣化して廃車するまでのサイクルが短いのと、旧車を長く乗り続けるのは、どっちがSDGsなんだろうな ガソリンスタンドが遠い農家の軽四輪貨物などはEVに持ってこい
なぜ売り出そうとしないのか理解出来ん >>278
見ず知らずの人をバカだの、アホだのと、
あなたはさぞかし社会的地位の高いお方なのでしょうねww １．４のパサートヴァリアント買って１３年経っても税金安く死ぬまで乗るのが効率的。電気なんか死ぬまでにガソリン感覚で運用できないよ。 >>19
電気自動車って19世紀からあったのか？
嘘だろ？ >>286
嫁と娘がGRヤリスなんて
最高な家族だな >>294
ただでさえ３５０Ｋｇしか積めないのに、もっと積めなくなる >>53
短命にしとかないと購買循環しねえだろ
そういうことだよ >>287
不法投棄からの環境汚染まで
流れる様な環境問題爆発がヤバそうだ 自車の回転エネルギーとか蓄電できるようにしなさいよ EV言ってる馬鹿は本当経営とか一切わかってないパヨクと同じなんだよなぁ
EV厨はお前がEVスタンド経営したらどうだろうって考えてみろよ
すぐにこんなの経営成り立たないってわかる
それわからないなら本当に馬鹿だぞ
客商売は回転率
EVスタンドの回転率考えたらもうそこで成り立たないってわかるわな普通 電池切れが近づいてくるとイライラしてくるし乗りたくない >>270
なぜ赤を嫌うんだ？
都市迷彩の白や、田舎迷彩の黒より目立つから安全だよ >>298
スコットランドで一次電池を利用したものが作られたのが始まりみたいよ。 日本がEVに本腰になる前で良かったな
欧州はかなりヤバい そう言うことに詳しくないけど技術的にあがったら同じ大きさに沢山の電気ためれたりするものなの？ガソリンと同じで容量はきまってるもの？ 富裕層が新モデル出る度にさっさと乗り換えてるだけでは？ >>298
実はガソリンエンジン載せた車より歴史は古い、その頃からずっと電池さえなんとかなればなぁとボヤキ続けて今に至る >>309
緑ーの中をー走りー抜けてくー真っ赤なGRヤリス！ >>298
明治維新後 最初に来たのが電気自動車、皇居のお堀に落ちたとか 10年後には強制買い替えなんだから今はガソリン車で良いよ >>298
鉛蓄電池なら19世紀中盤には発明されてるよ。 >>298
日本にもあったよ
たま電気自動車 でググるといい EVの構造はガソリン車より簡単で良いんだけどな
電池がなー
裏返せば電池がなんとかなったらガソリン車は実力で駆逐される BEVは回生ブレーキでどこまでも走れるとか言ってるやついなかった？ >>321
小松の自動車博物館に置いてあるよ、小さいわーー 1830年代（1832年～1839年の間に、正確な時期は不明）、
スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な
一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した。
販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、
自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。 >>181
充電何%以上じゃなきゃ走り出せない仕様らしい >>322
それがなんとかならんからダメなんだよ
アリとすれば燃料電池でしょ 環境に良いのは水素自動車だね。
電気自動車は製造過程で環境に悪い。
アメリカのゴリ押し、バカか。このハイエナども。 >>1
１ユーザー視点で言えば、
先ずは入れ替えタンク式になること。
でないと電池切れの時シャレになんない。
それとタンクの充電は一晩で済んで電気代がガソリン代を遥かに下回ること
ブレーカーが落ちないこと。
これくらいになったら買い替えを考え始める。 価格が安くなっていいやん
バッテリーの共通化だけやればいい 電気自動車なんて、急速充電機器がなければ
ただのおもちゃだろ。
緊急時に動作しないならゴミ。
ガソリン車に勝っているとは思えない。
ある日突然日光を奪われる、高層建築で暗闇を創造する企業
【権力】日蝕の積水ハウス【日蝕】 戸建てならいいけどマンションの立駐とかだと充電装置どうやってつけるのかも難しいし… >>307
日本の命運を賭けて水素に大投資というのは有りかもしれんな
EVの限界がはっきりして来たから大逆転もあり得る
ま、そんな度胸は今の政府にはないだろうけど 家に充電設備あるからphev乗ってるけど、それでも電気オンリーのevは乗る気にならん。phevも充電設備無かったら買わんかったわ。ガソリン高を嫌うなら車無しの生活を検討してたわ。 このスレまだやってたんだ
でもEVは不便なんだからどうしようもないよね
ETCが付いてない車の方がまだまし 急速充電にしたってバッテリー保護の観点から満充電にはならないしな
それに急速充電使うには充電カード利用しなきゃならないからガソリンより割高になる まあ仕方無いのだろうけどこうやって世界の中でガラパゴス化して逝きそうで嫌な感じだな >>294
テスラSが車重2トンうちバッテリー500kg
軽トラは車重荷重合わせて1トン程度なので
バッテリーは半分の250kgと考えて
軽トラの燃料タンクは40L程度なので
重さに直すと30kgくらい
EV化するとこれが220kg増えることになる
のであんまりメリットないんじゃないかなあ
ブレーキシステムも重くなるから
もっと車重は増えるだろうし 軽くて安い水素タンクよりは全固体電池の方が市販化早そうだけど
どのみち5年～10年は様子見だな 国内だけでも交換式の規格作って揃える事をやったらいいのにな
もう中国が始めてる 外国に売るのは良いけどわざわざ諸外国に合わせる必要ないと思うのよ ガラパゴスがなんだっつうの >>13
走行中に脱落したら物理エネルギーだけで三菱ふそうのタイヤ脱輪の数倍の破壊力になるな
そして脱落後の激突の衝撃で内部ショートして発火したら24時間消せない強制キャンプファイヤー開催 >>334
EVステーション作る金で今から全部水素ステーション作りまくったらめっちゃ勝てそうだよな
水素の開発がもし外国主導になってしまってもEVのシステムが完成した頃に
ハイ、今から水素の時代！ハイ、EV時代遅れ～って絶対なるｗ 中国でEV押してるけど、充電場所がなくて喧嘩多発と、
EＶが増えると送電インフラが持たないそうだ。
そして銅はもう枯渇してるそうで。やたらと電線引けばいいという話では無くなってる。
中国共産党ですらこれを認めてる。
正直５ｃｈ名物の「これどうすんの？」状態なんだよね。 昨日テスラSの後ろについて走ったけどさすがに加速はいいな リニアな感じで でもすぐ先行車に追いついて煽り運転みたいになってて意味なし EVは基本自宅充電だということを
いつになったら理解できるんだろうねｗ
モデル3に1年乗ったが家以外の充電なんて使ったことないぞｗ 地球環境について実証実験はできない。
時間的空間的スケールが大き過ぎて、人間の手に負えない。
だから、CO2悪玉説は仮説に過ぎない。
シミュレーションは、まずモデルの正しさが証明できないので、現実世界の実証にはならない。
単なる仮説を検証済みの事実であるかのように喧伝するエセ科学と、
脱炭素利権が世界にはびこっている。 >>339
テスラほどの航続距離は必要ないのでは？
バッテリーはさらに半分ぐらいにできそう
後エンジンをモーターに変えた場合の重量がどう変わるか 軽自動車の下のクラスを作って２人乗り安全装備無し当然高速は不可みたいなのにして
純日常使いクルマみたいにすればいい
田舎でガソリンスタンドが無くて困ってる人用とかで需要はある そもそもEVのメリットって何？って答えられるEV厨いるんか？
毎月2000キロ以上車に乗ってるヘビーユーザーの自分でもHV車で月にガス代15000円ほど
そんなに高くない
あまり乗らない人間ならもっと少ない
EVって定額で充電できるって聞いたけど月5000円位はするだろう
差額は月1万、加えて自宅の充電設備、EV車の費用分とか考えたら全く元取れないだろ
それでもEVを推す奴って数学でなく算数もできないんだと思う 充電場所もそうだけどまず車体価格が高くて庶民には買えないよ >>341
スマホのクソ雑魚サイズのレベルでさえ
堅牢性やコスト削減の為に交換式は不採用なのに
自動車サイズの重量で交換式を夢見るのは
流石にあきらめた方がいいと思うわ >>356
2030年にはEVしか売れなくなる
あとたった8年だ
あっという間 >>361
何言ってんだ？
燃料電池車が主流になるだろう >>361
政策でガソリン車追い出そうとするからね
それまでにEVで挽回できるかだな 個体電池の実用化はどうなんだろうね
容量と充電時間はどうなのか
画期的技術が出てこないとEV普及はムリ、あくまでも限定的 >>362
家で充電出来るEVに勝てるわけないじゃんw
車両価格いくらよ？
庶民が買えるもんじゃない >>361
そんな時代は来ないよ
ドイツですら水素言い出してる
結局は水素エネルギーを活用した社外になっていくんだし
車も水素で確定だよ >>342
とりあえず国内で盤石にしてODAに絡めて設備含めて売っちゃえばいいんだよな
まぁ欧州捨てて充電とか無理な国に無難にガソリン車売った方が楽だけど >>361
経済合理性はありませんって言ってるようなもんだな 原付二種の国産電動スクーターを本気で作って通勤通学用として補助金出してやればええんやないの
車を使う機会を減らせばそれで環境問題はクリアできるし技術革新もいらないし駐輪場を充電スポットにして充電機がセキュリティにもなれば便利だと思う
車をEVに置き換えるとかのムリを通すよりはよっぽど簡単にできる 欧米で売ろうとする場合と日本で売る場合は別だろうなあ
マジで今の日本でEVにしないとならない理由がない
特に東京に住んでる人間にはほとんど意味がない
急速充電ガーって騒ぐやついるけどガソリン入れるほうが時間かかんねえしｗ
家の充電設備があるなら急速充電なんか年１回使うかどうかだろｗ
その年１回が長期連休のときに集中して地獄見そうだしｗ 買い手は中古を検討するなら新車価格ー補助金より安くないと選ばない決まってる
だから買った翌日にピカピカのまま中古で売っても補助金分は安く取引されることになる
このごく当たり前の話を織り込んで考えられない奴はアホ。この点が>>1の記事からは抜けている
担当した日経の伊地知将史、宗像藍子とカーセンサーの西村泰宏はそろって大マヌケ
ついでにこんなマヌケ記事真に受けてるやつもアホ 家で充電出来る
わざわざGS行かなくていいじゃん
めっちゃ便利 中古やすいなら往復で３００キロ走れればおｋだから買っちゃうかも 今EV買うやつって新しもの好き車好き意識高い系だから
未来っぽいデザインがいいとか遠出しまくってしょっちゅう外で充電したいってタイプの人ばっかりだけど
今後EVが「普通」になっていくときに合わせてシェア稼ぐこと考えたら
今の状況を悲観しないで地道に努力していけばいいんじゃないかとは思う >>351
けど
>充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が
実際に手放す人が多いと記事に >>375
外で急速充電できないいいいいいいいいいいって日本のEV叩いてる奴ばっかりなんだけど ソーラーパネルもつけようぜ
昼間駐車場に駐車してるだけで
いつも満タン >>371
そういえば、今年の夏とか来冬は電力不足が起きそうらしいね
これでEV普及なんてしたら大停電しちゃうわね
つまり、全原発再稼働、石炭火力大増設になるってことだｗ >>367
人工光合成で誰も文句言えないキレイな水素ができたあかつきにはめんどくさいEVなんて意味ないもんね
バッテリーの分だけEVは環境に悪いから環境の面でも勝ち目がない >>381
馬鹿だからだろw
どこでもソーラーで継ぎ足し充電出来れば問題ない >>380
少なくともリーフみたいなポンコツ記事でホルホルしているようじゃお里が知れるｗ
テスラ乗ってみろｗｗ 欧州っていまだMTが50％以上を占めているのにEVなんて普及するわけない >>382
風車も付けよう
走って発電、台風でも発電 東電管内の再生エネ比率がたった４％ 原発はゼロ
https://www.tepco.co.jp/ep/power_supply/index-j.html
東京や関東の人間がEVのってもまったくエコじゃないんじゃないの？これ おまえらがどう足掻こうが
あっという間に
EVしか選択肢が無くなる
ガラケー使ってるやつはいないだろ？
それと同じ EV言ってる奴ってEV車はおろか車さえ持ってないん感じがするんだよなぁ
持ってたらあえてEV車の選択ってとらんだろどう考えてもコストが見合わない
日本の政策をミスリードしようと工作を頼まれたビジネス底辺の臭いがする >>380
容量40kwhや30kwhをメインに使おうと思っちゃんだんだろうな
それは無理60kwhが最低線 >>389
売れてるが年５０００台くらいの販売しかないテスラはなんか強固な信者によって支えられてる感じがある >>392
酷えなトンキン
全国だと18%が再エネ
実は日本は再エネ大国で発電量は世界第8位くらいだったと思う >>394
そのゴミより売れてないレクサスってなんなのｗ 10年後の欧州
「ガソリンエンジンの小型車が一番環境に良い」 >>398
もうアメリカ中国欧州ではレクサスより売れているんだよな
同じプレミアムセグメントでなｗｗ >>403
そのレクサスは全部電動化と決定済みだよ >>400
えっでもきみ
過去にレクサスRXってのに乗ってたと書いてあるけど 「やべー、ガソリンあと少しだわ」となってもGSいきゃ3分で終わるガソリン車との差よな >>409
そうだよ
でもモデル３のほうが快適だよ 今世界再エネ増加率って3年で2倍なんだよね
これムーア法則と同じ
あっという間に再エネが全ての消費電力に追いつく 今世界の再エネ増加率って3年で2倍なんだよね
これムーア法則と同じ
あっという間に再エネが全ての消費電力に追いつく
ほんとにあっという間 >>413
日本も2030年には再エネ33%
2040年には50%超える >>416
本日もお疲れ様です
未来が見えるんですね
その割には・・・ エアコン使った人は扇風機の生活には戻れんのよ
ガソリン車から強制的に乗り換えろって事になったら候補はFCV >>13
電池換装によるEVはNIOなどのブランドが商品として出している。
幹線道路や高速道路沿いに電池換装拠点を整備することになるが、
線から面まで広い範囲をカバーできないと利便性が向上しない。
トラックの分野ではいすゞと伊藤忠が電池換装のEV事業を計画している。 >>413
ムーアの法則って破綻するんだけど
そもそもあれ100%を目指すものじゃないし >>418
そりゃ政府のエネルギー基本計画に出てるからね 機械式駐車場の多い日本じゃ本格的な普及は先っぽいかなあ
欧米はエコ一辺倒でガソリン車追い出そうとしてるから売れてるんだろうけど
あと水素も各国は捨ててないから開発続けないとダメだと思う >>420
快適なのはエアコン＋サーキュレーターだな
車で言えばHV 今世界の再エネ増加率って3年で2倍なんだよね
これムーアの法則と同じ
あっという間に再エネが全ての消費電力に追いつく
ほんとにあっという間
あと10年もすれば景色がすっかり変わってるよ >>423
政策バカにしてる人が
政府の基本計画を根拠に・・・
一日おいくら稼げるんですか？ ガソリン車と同じ時間で満タンにできないと
あとは月極駐車場にも充電スポットが完備されるとかな
現実だとごく一部しか恩恵に預かれない >>410
おまえみたいなズボラな奴はEVは絶対に無理やな >>426
10年もすりゃ欧州 中国 カルフォルニアはEV販売比率50%超えてるしな
ICE禁止が見えて来てるだろう 逆に日本は水素ガラパゴスでいっていいかも
輸出用として割り切ってEV開発したほうがイイの作れそう >>1
ライトウェイトホットハッチが出るまでEVなんて買わねー。 EV普及していけばショッピングモールやファミレスの駐車場にもいちいち充電設備つくようになるし
遠出して急速充電！とか言ってるのは逆にEV草創期だからそんな発想になるのかも
まだまだ進化の余地はあるよな >>427
政策？
ホンダは2040にはエンジン廃止するし
トヨタは2030にはEV比率30%と公言してるし
EVが加速するのはアホでも理解できる話 >>431
ガソリンスタンドすら維持出来ない衰退国が一箇所5億円の
水素ステーションなど整備出来るわけないのは猿でも分かる🐵 >>92
残念なことに日本では充電できる家に住んでる人が少なすぎる
だから家での充電前提のEVは普及しようがない >>431
水素って再エネありきなんだぜ？
コスト上再エネがよほど溢れない限り水素を促進する意味がない 『HVは繋ぎの技術』と言ってもう20年超
そういえば欧州もついにストロングハイブリッド出したね 水素って
いうて
再エネの蓄電みたいもの
エネルギーを変換したに過ぎない せめて5分で満タン、ガソスタには必ず充電設備が設置されてるレベルじゃないとキツイな。それに電気がもっと安くならんと >>441
効率悪いしな
よほど再エネがあふれる状況じゃないと水素の出番は来ない
そしてそのまま電力として使うより相当コスパ悪い 何事にもバランスって物があると思うんやけど俺だと車で月に30L程度のガソリンを使うだけ家は冬の暖房時期以外は基本太陽光発電を蓄電池に貯めた電力でほぼ賄えてる
これで地球環境に影響あるんかねこれ以上やる必要があるんかな
下手にEVに買い替えて作る工程で出る分や廃棄される車とかの方が問題でないの >>435
ついてても30分で移動しないといけないからショッピングセンターやファミレスだとゆっくりできないんだぞ
充電施設増えてもショッピングモールのあの数の台数は無理だからな >>442
ガソリンスタンドは無理。採算が取れん。トヨタが充電施設拡充するといってるから
買うならトヨタが一番安心かもね。 どうせ熱でタービン回すだけなら
太陽熱発電じゃだめなんかね
蓄熱すればいいじゃん
太陽光より効率いいような気がする >>446
EV推しでは全くないけどそれはインテリジェントパーキングアシストと充電プラグの改良でクリアできると思うよ >>28
金持ちが買ってるからだろ
飽きたらかえる メーカーがBEV単体で出来る事なんて限られてるから
トヨタは『街ごと』売ろうとしてる 水素自動車が良さそうだけど高圧タンクの恐怖がすげえ >>446
専用充電コーナーじゃなくて当たり前のように1台ずつにつくようになるかもしれない
生産が増えれば割安になっていくし このスレの爆伸び凄いな
EVマンセースレは閑古鳥なのにwww >>448
溶融塩を使った集熱と水蒸気発電する仕組みはあるね
砂漠地やラスベガスとか ガソリンスタンドって地下にガソリン貯めてるから、跡地の活用が困難なのよね
他の燃料に完全移行したら、大問題になる そういえばEVの次世代の可能性が一番高い
コムスが50CCと同じ出力なのはなぜだ
原付免許ではのれ無いだろ
250と同じ出力にすればいい 関東で捨ててる再エネ電気で充電すれば超エコ
政府にやる気無いからポーズだけでダラダラ進むんだろうけど >>417
トヨタに普及させるつもりがあるのなら
系列ディーラー全店に水素ステーション設置するしかないな >>361
流れが大事なだけで流れ作って都合が悪くなれば、何事もなかったように変える
言い訳は簡単に出来て簡単に延長もするのが国際社会の構図だと思うよ >>413
電池のエネルギー密度の進化は30年で3倍と、ムーアの法則に較べて異常に遅い。
半導体でムーアの法則が成り立つのは、半導体が電子を利用していて、
微細加工の技術が進化する度に性能が向上するから。
電池でムーアの法則がまったく成り立たないのは、電池はイオンを利用していて、
電子に較べてイオンが大きな物質で、ムーアの法則の方法論が通用しないから。
電池の分野に先駆者が居ないのは、1つの専門分野では解決しがたい課題だから。 どう考えてもハイブリッドが1番いいのに、日本排除で無理やりEVだったからな >>329
何十kgもあるものをどうやって交換するの？
交換式にすればその機構分だけ強度が必要でさらに重くなるし安全性にも問題が出るから各社交換式を諦めた。
それができる現実的な取り組みは２輪だけで、ホンダがアライアンス組んで規格作りをやってるところ。
２輪はむしろ交換式の方がメリットが大きいので早く普及してほしいが、クルマは根本的に電池の革新が起きない限りムリ。
今買うのは金と資源の無駄だ。 >>437
結局欧米のEVとかだって政策の後押しありきだろ
安価にする研究の余地だってまだあるし ソーラーパネル工場がソーラーパネルで稼働したら指数関数的にソーラーパネル工場ができてゆく 電気だからエコってのは原発動かしてるとこの話
火力発電がメインじゃエコになるわけがないｗ EV車は電子通過と同じで、操作することができるからな
電子通過はデータを書き換えれば、資産を０にすることもできる
それと同じで、電気を止めればそれ以上の行動を停止させることができる
燃料車のように物理的に調達が不可能だから行動制御するにはもってこいだ >>453
何が不利なんや
嫌でもガソリン車は消えるのに
EV使いこなせないバカは車を手放すしかない ガソリン車は東京に乗り入れ禁止
これやるだけで解決する
逆にやらなきゃ何も解決しない >>461
欧州がごめんなさいで方向転換したらやるんじゃない？ガソリンやHVに戻るかもだけど >>473
EVがほんとに使いづらければガソリン車を消せないだろ 自動運転EVタクシーが出てくれば自家用車なんて多くが買わないよ >>471
ガソリン燃やしてエネルギー生むより
発電所の高効率ガスタービンで発電した電気のほうが
送電ロスを踏まえたとしてもエネルギー量が圧倒的に違うって話じゃないの？ >>34
だが待ってほしい、タイムスリップ用電力はMr.フュージョンだが走行用動力はガソリンエンジン頼みだ >>473
29年辺りにガソリン車買いそこから20年乗ったらここの人間みんな免許返納やで >>479
強制EV社会
使いづらいなんて関係ない
山手線乗れよって話になるだけ >>467
地方のイオンとかは火力発電所が併設される必要がでてくるね >>473
まだ猶予はあるのに敢えて選ばないって事よ なーにが嫌でもだ
恥ずかしい発言を思い出してゴロゴロ転げまわる日はそう遠くないぞ >>477
トヨタはどっちにでもいけるように柔軟シフト敷いてるけど
ホンダはガソリン車種減らしてるからほんとギャンブルだよねえ とりあえず、EVはダサいのしかないよな
選択肢が少なすぎて、購入候補にすらならんね 臭いウルサイのガソリン車なんてタバコと同じで排除される運命 EVもう無理やろ
不都合な事実バレすぎや
高価で不便でさらにエコでも脱炭素でもない
今じゃ推進理由は「もう決めたから」だけのゴリ押し脳筋
民主主義国でそれは無理やろ グレタとか緑の党とかの影響力が強い欧州が使い勝手のいいガソリン車を政策で無理やり駆逐してるだけだからな
でもEV時代に対応していかないといけないからな
まだ猶予はあるとは思うけど
今最先端ってされてるEVもあっという間にオワコンになりそうだよな 実際EV乗っている俺「便利だし使いやすくてガソリン車よりいいぞ」
EVに乗ったこよないやつ「不便だぞ」
ｗｗｗｗｗ >>493
今の「未来っぽいデザイン」って数年たったら痛くなりそう >>354
軽トラのエンジンは50kg台だから
モータとインバータ合わせても半分くらいにはなるのか
20～30kgくらいは軽くなるな
電池ってどこまで削れるんだろう リチウムも有限
EVが普及すれば値段はガンガン上がっていくよ
高性能じゃないとまともに走らない、使い捨てだしね >>473
ガソリン車が消えても、内燃機関のクルマは後世まで残るんですよ。
化石燃料に代わるカーボンニュートラルな次世代液体燃料の候補は沢山あるのだから。
電動化はCO2排出低減の唯一の解決策ではなく、選択肢の一つに過ぎません。
EVを推進するなら、電源の低炭素化や再生可能エネルギー普及と一緒に進めないと無意味です。 実店舗がないチョンデ。
火ダルマになっても無視されそう。
チョン車は怖い。 二酸化炭素と有害ガスと騒音を吐き出して走行するガソリン車は排除されるよ
汚いものは排除しろという風潮は加速する >>494
それならアリかもな
健康増進法使ってくるかもな
盛大にネガキャンしてきそう まずは原付免許で125CCと同じ出力の電気自動車乗れるようにしろ
それで30キロ規制かからないから
それでTOYOTAはコムスが売れる
その金で技術革新して
まずは技術で現代に追い付こう >>6
ガソリン代上昇の問題に加え、アメリカの各都市部では治安悪化に伴い自動車の盗難・カージャック、カタリックコンバータの盗難が増えてる。この2つの事情が電気自動車の需要増に繋がってる。 電気自動車（EV）の車載電池の材料に使うレアメタル（希少金属）のリチウムの価格が、昨年4月から約1年間で5倍超に上昇したことが7日、英調査会社アーガス・メディアの集計で分かった。
EV向けの需要が急増しているためで、コバルトやニッケルなど電池に利用する他のレアメタルも高騰している
もう終わりだよこの車 エネルギーや素材、半導体の調達がおかしく
なって、数年間はゴタつくから、計画通り
進まないと思うよ。
今ある技術を磨いて、長く使うのが良策。 バイクの規制
三ない運動で悪質化させたんだよな
電気自動車はうるさくないから
30キロ規制かけなくていいだろ 二酸化炭素を一瞬で酸素に変える仕組み作ったらいい
基本それが原因だけど、世界人口が増えすぎて…スレ違いだね EV充電しようとするときが全然スマートじゃない。雨の日に線引っ張り出してビチャビチャになるし、雪の日は差込口が凍る。ガソリンで3分で給油するほうが100倍スマート 歴史的にEV車は内燃車に駆逐されてる
当時はEVはクラッチが不要だったり運転しやすいから優れている等々言われてたけど、結局は内燃車に自然淘汰された
無理矢理EVを推しても充電時間や充電池の劣化問題を解決出来なければ、内燃車に回帰するよ
プラグインハイブリッドが現実的な限界だろうな 近所にベンツから日産のリーフに変えた金持ちおるけど、上手いこと言いくるめた日産の営業マン凄いなと評判になってる。 >>468
中国だと全自動でバッテリー交換するサービスはじまるって
動画あるけど約5分で交換
モーターショウだと30秒くらいで交換のニュースもあった
安全性とかは知らない ドキュソの旧車が臭い汚いウルサイというガソリン車のデメリットを宣伝してくれるから
この辺とCO2削減を絡めてネガキャン張りまくればガソリン車を葬れる >>489
だから選ばなくてええでｗ
反EV厨はガソリン車と共に消えるのみ >>516
このぶんやヨタですらヒュンダイに劣ってるからな
一番先を行く中国と比べてもなぁ
比較すべきはまずヒュンダイ >>516
このぶんやヨタですらヒュンダイに劣ってるからな
一番先を行く中国と比べてもなぁ
比較すべきはまずヒュンダイ >>489
だから選ばなくてええでｗ
反EV厨はガソリン車と共に消えるのみ >>517
原付の免許で30キロ規制のないコムスを乗れるようにしろ >>443
今は他の蓄電方法に負けてても将来性ありすぎるだろ
レアメタルレスが可能だから >>28
環境の基準が走行中の二酸化炭素排出だけだから。 フランスなんかパリで１ヶ月３連発でEVバス発火大炎上したんやろ？
動画見たけど消防車も手出し出来なくてただ燃え尽きるの待ってるだけなんよな
あれ見たらフランス人も流石に考え変えるやろ
「これがエコとか何かのジョークか？？」 リーフとか中古がめっちゃ安いから興味あるけど北海道住みだから躊躇してしまう >>508
それなのにEV買った人がすぐに手放して尚且つリセールも悪いというね トヨタの世襲社長が臭くてウルサイ車が好きとか時代に逆行すること言ってるからトヨタは沈む
臭くてウルサイなんて排除される社会だぜ
通信技術の発達で顕著になってきた >>526
だからそれも再エネが溢れてからのお話
10年20年でそんな話にならんよ 自宅に充電設備ないなら持つ意味はないよな
つかEVの利点ってほとんどそこだし >>531
水素エンジンもEVもFCVもあるのにか？ >>531
多分そうなる
ガソリンが五倍の値段になったら
ヨタの評価ヒュンダイ以下だしな >>473
消えねえんじゃね？
減ることはあっても >>529
北海道は止めといた方が良いよ
知り合いが先代ノートEパワー→リーフ→現行ノートEパワーとヒーターのせいで冬は使えないからと車検前に乗り換えてる >>502
いや最初からCO2削減効果なんて殆ど無い
最初は排ガスによる深刻な大気汚染がEV推進の
大きな理由だったのがエコブームでいつの間にかCO2削減にすり替えられたｗ
こまけーことは良いんだよｗ
俺はEVは産業構造変革の起爆剤だと思ってる
何であれ化石燃料燃やし続けるのはアカン トヨタはあの無能社長を辞めさせないと終わるだろうなｗ >>519
何で今選ばないからって反EVになるのか？負けず嫌いの足りない人に見えちゃうよ >>533
ないね。
そのうちエンジンは賃貸の証になる >>44
10kgのバッテリーにしてほしい航続距離に合わせて必要数搭載、くらいが現実的。
最大40本搭載可能とかの車両でも短距離なら1本でも走れるようにさせれば、ちょい乗り派は無駄な重量載せなくていい。 日本ではまだまだ電気自動車
使えないよ
航続距離も短いし 電気自動車の価格も高いし
充電場も少ないし
中国は電気自動車が活用しやすい環境になってるからね
航続距離は長く電気自動車の価格は安いし
充電場はあっちこっちにあるし >>542
都心じゃ高級物件でも機械式駐車場が多い 臭く
汚く
ウルサイ
ここにCO2規制まで絡んできたら排除されるしかないんだ
アトピーの原因は車の出す窒素化合物とか全てガソリン車のせいにされる時代が来る
便利だろうが無関係
便利なフロンも規制された そもそも自宅に駐車場無い人にとっては候補にもならん
駐車場所有者に全車室充電施設義務付けなんて無理だし >>533
自宅に環境があったとしても外で充電するには充電カード会員加入が必要で
これがまた結構高いから遠出する人はガソリンより高くつく 俺の住んでる近所で
電気自動車の充電場あるか調べたら
イオンにあって 2台しか充電場がない
こんなの使えるかよ >>546
都は一定義務化されるから
それもマンションが古い証になるよ >>540
ホイホイとEVに全振りするような馬鹿じゃないので大丈夫だろ 新築戸建てやマンションに充電設備の設置義務
東京都 >>555
2021に60万台もテスラが売れるのも中国 大気汚染物質を出す
騒音を出す
CO2を出す
ここまで分が悪くてもガソリン車が排除されないのは凄いと思うがそろそろ耐えきれないな まあ普及して死人がたくさん出始めてから議論が増えるんじゃないかな
寒い国だとなかなかたちの悪い車だしね >>528
あれおフランス製のお粗末EVな
LFPセル使ってるBYDのEVバスは未だ炎上事故ゼロ
LFPセル使うことで高い安全性が実現済み
ディーゼルバスの方が車両火災発生率は3桁くらい高いと思うぞ
日本国内だけでも全体で年間3600件の車両火災が起きてる >>508
誰か車載電池がどれ位生産可能なのか教えて欲しいね。
毎年1000万台分位生産出来る？w >>448
ある程度以上暑くなると太陽光の効率落ちるみたいだし、水冷して
温まった湯で何かに利用出来ないのかと思う。 真冬の長距離、真夏の長距離
怖くて家族連れじゃ走れないよね >>561
そう
EVは普及した後にどんな障害があるかを見極めてから買えばいいよ >>552
それが壊れてたり充電してる人が戻ってこなかったりがあるからね、トラブルも増えるだろうね >>564
蒸気タービンでも載せるか？
それで発電すんぞ >>541
不利だの何だの挑んで来たのはおまえやんｗ
脳の病気かよｗ >>540
トヨタは国内で1番ガソリン車販売してる会社で
海外でも1番ガソリン車販売してる会社だけど
中国はもう格安電気自動車が大量に売れてるから
もうトヨタ車のガソリン車は売れなくなるよ
欧州もトヨタの作った電気自動車は風力発電とかで作った
電気自動車じゃなく エコじゃないから
輸入販売できないよ できても高い関税かけられて輸入されるから
高額販売になり売れなくなる >>565
テスラなら長距離でも十分だぞ
まあリーフみたいなポンコツは知らないがｗ 量産すると価格が高騰するEV。
「去年まで300万円でしたが、今年は500万円です」となった場合に普及が進むだろうか？ 電気が市場投入されて既に10年くらい経つわけで、しかも地球規模で推進してて、これ。はっきり言ってダメダメ。そもそももし本当に良い物ならばガソリン車と競合して昔から存在してただろ、使い物にならないから存在しなかったわけだし。 >>528
UPS航空機墜落事故もその翌年の
アシアナ航空機墜落事故も
事故調査委員会は輸送中のリチウムイオン電気発火延焼によるものと結論付けている。行方不明になったマーシア航空機も不明時に200kgものリチウムイオン電池
を輸送中だった事が判明していて
航空機が発見されていないので
事故原因は不明だが
これが原因との有力説がでている
他にも4000台ものEV車などを運んで
いた自動車運搬船が一週間燃え続けて
沈没したのも原因不明だが
EV車炎上の可能性は高そうだ >>538
やっぱりそうだよなあ
10年くらいは待って進化してるようであればという感じかなぁ >>573
でも、新車を買ってディーラー出てすぐ屋根がもげるとか
そんなのテスラくらいだもんな 毎回何十レスしてる人、
運転免許持っていないよね。 電気自動車は災害に弱すぎる
燃料は保存が効くが、発電しないといけないのは致命的。 >>548
中国でもこれ。過渡期だからとも言えるが。
中国、EV充電「4時間待ち」も 新エネ車が急速普及、設備不足で高速大渋滞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/842204.amp
中国の国有送電企業大手、国家電網によると、10月上旬の大型連休には高速道路に設置された充電設備によるEV給電量が平日の4倍に達し、過去最多を記録。中国メディアによると、充電待ちで4時間かかった場所もあり、充電待ちの車列で大渋滞が起きた。 >>538
ガソリンエンジン車に乗り換えりゃいいのになｗｗｗ EVなんて家で充電出来てもそこから走行距離の半分でしか行動出来ない鎖につながれた犬だからな
遠出出来ない車に価値は無い >>579
凄いな
数年前のニュースをあたかも全てと思ってるなんて
情弱の権化というか
人生生きるの辛いだろお前ｗ ハイブリッドすらコスパ怪しいのにEVとか30年早いわ EVなんて100年前からある。
何故実用化しないって実用性が無いからで
バッテリーのブレークスルーが無きゃ今だって難しい。
まだ時期尚早なのにディーゼルゲートで欧州がゴリ押ししてるだけで
EV推しの動きはホントに政治でしかない。 マンションとかでEV買うの火事大丈夫なんか？
EV火災には全ての消火設備無効やろ？
消防車呼んでも誰も消せないけどええんか？
全部燃え尽きるけどええんか？ >>568
炎上事故のソースググれ
訳の分からん新興メーカーが適当に作ったやつだ
ルノーなんか長年やってて実績も世界一
日産の新型EVもコンゴはルノーのプラットフォーム採用やで
アリアもルノー製プラットフォーム >>567
イオンに行って見たら 電気自動車の充電場2台しかないし
充電場作っても
儲からないらしいぞ >>351
そう、だから充電ステーションなんて成り立たないんや
でも充電ステーションが無いと万一の時に詰む
自分が万一の時は他の皆も万一の時やし
この矛盾に気付かないEV厨 >>588
今のev車は近場ぐらいしか
使えないよね
地元か隣の市ぐらいまで
日常の足ならいいけどな
50万ぐらいで >>589
でも数年前のレベルはそうだったんだろ？
普通の自動車メーカーで屋根がもげるとかありえないもんｗｗｗ >>597
充電できる日産のディーラーなんてそこら中にあるぞ？ >>601
ディーラーが店休日だと使えないし
営業時間外でも使えない
そもそも日産車じゃないのに日産の店に行きたくないし
充電中なにすりゃいいんだよｗｗｗ >>572
トヨタもホンダも実際は中国で売れてるからなあ
格安買う層とは違うんだろうね 見せびらかす為に買わんで良かったわ 損するとこだった 日本ではまだまだ電気自動車
使えないよ
航続距離も短いし 電気自動車の価格も高いし ガソリン車と同じぐらいする
充電場も少ないし イオンの大駐車場に2台しかない
中国は電気自動車が活用しやすい環境になってるからね
航続距離は長く 170キロぐらい 電気自動車の価格は安いし 50万ぐらい
充電場はあっちこっちにあるし プリウスPHVのEVモードで普段の通勤や買い物は事足りてるけど
だからと言ってEVに乗り換えようと思わんのだよな
現状はPHVがベストだな >>602
正月ドライブのEV動画あったけどやってたのが日産で助かってたぞ
助かったという表現がまさにEVの充電環境を示してるがね 今半導体不足で新車がいつまでも納品されないから、こうゆう煽りで中古車市場へモノ流そうというのがホントの狙い。 昔から言われてること何を今更
政府がメーカーに押し付けるだけで環境整備しようとしないからな
笑えるよな口先だけの日本 >>596
イオンは集客とか滞在時間の延長効果もあるから、不採算でも多少設置側にもメリットあると思う。
コンビニの充電とかまじ設置側の意味ない。回転率上げたいのに滞在時間引き伸ばして少ない駐車スペース占有されるという。 >>608
充電場所を必死に探さないといけないってのが致命的なんだよな >>602
ほんと何も知らんのなｗ
日産系のとこはだいたい休日も24時間開放されてるよ >>600
そう言えばトヨタも先月リコール出してたな
溶接が不十分です走行中に車が裂けるらしいよｗ >>607
それでええんやで
ハイブリッドは環境破壊のただのゴミだがPHEVは意味がある
ガソリン使用量激減するしな >>614
うわー
それこそ充電中は何もやることないじゃんｗｗｗ
珈琲くらい出せやｗｗｗ >>607
しょぼいバッテリーに毎日プラグ指すとか罰ゲームやんプリウスPHVとかｗ
RAV4PHVならまあありだけど >>604
トヨタのガソリン車の欧州と中国市場は
シェア奪われるかもしれない
アメリカはどうなるかわからない
アメリカで日本の軽自動車が売られてないのは
安全基準で難癖付けて輸入販売できなくしてる
輸入できるようにするとアメ車が売れなくなるから 全SA/PAに数十台規模の急速充電設備が無いと厳しいのに
それぞれ数台、無い場所もある
とりあえず都市部住民のセカンドカー用途だよ
地方民の軽自動車を代替できるものではない >>617
コーヒーより
寝室を提供しろやと言いたい
一眠りできんだろ >>611
イオンにしても30分で移動しないといけないからゆっくり買い物もできないんだわ・・・ あと何年だっけガソリン車廃止みたいなやつ
その頃には車手放すだろうなぁ
集合住宅じゃ色々めんどくさそうだし >>618
でもお前はEV持ってないんだろ？
俺の方がはるかに上だがｗｗｗ >>617
え？その程度の隙間時間この時代におまえやることも作れないの？ 先に充電している奴がいたら長時間待たないといけないからなw 実はエコでも何でもない不便なEV
これを国家で支援して増やす意図が全く不明 日本で電気自動車普及させるには
電気自動車の価格を50万円にして
航続距離を150キロにして
充電場をあっちこっちにうじゃうじゃ作らないと駄目
50万では売れないだろうね
売ると日本の車会社のガソリン車が売れなくなるから >>623
新車販売を禁止するというだけなので
中古はそれ以降も売っていいし乗っていい
どうせその取り決めも延期になると思うよ EVの失敗によって移民の詐欺師共を徹底的に叩き潰したい >>625
自宅で充電するのが基本なんだから
外で充電するのは遠出したときだろ？
目的地ですらない途中のしょうもないディーラーでなにするん？ｗｗｗ プラグインハイブリッドが実用レベルで使えるんだから、それで良いんじゃね？
そのガソリンに合成燃料をハイブリッドする(笑) >>627
書き込み回数が多い奴だから
テスラテスラ言ってる奴かと思ったわｗｗｗ
ｽﾏﾝｽﾏﾝｗ >>622
イオンは急速充電より普通充電の方がいいわな。たくさん設置できるし。急速充電は言う通り30分が中途半端で客の利用状況と相性悪い。 >>632
バーガーでもなんでも食えばいいだろｗ
そんな長距離乗ってるなら はんぱなPHVはなぁ。
HV以下で当分すごすの賢いと思う。 【悲報】まもなく国産車メーカーが全て終了する理由
って動画見てみ >>551
そのうち SuicaやIcocaで入れられる様になるよ もし5年で電池交換100万円とかになったらエコじゃないからなぁ >>637
なんでそんなショボチンなもの食わないかんのだよｗｗｗ
レストランで何か食うだろ >>635
リーフ号って名前の、電動アシストしない自転車乗りさんだよ >>647
「バーガー」よりよほどマシｗｗｗ
車内で食うなよクッセーｗｗｗ 今日本で電気自動車
買って乗ってる人はあほだよ
あと10年ぐらいしてから買え 昔あったオモチャでレールに+-の電極がレールにあって
車の下に電気拾う電極付けて手に持ったレバーをアクセル加減で走る
それの実物大作れば良いかもよwバッテリーいらないしw >>582
自宅で充電できるから普段は外の充電使わない
遠出するときじゃないと使わないし大型連休に一斉に遠出行動する国で急速充電18分だからなんだって感じなんだよね
冷静に考えるとｗ
EVヲタだけがそこの話ばっかり必死になって
今積極的にEV欲しいって思う層はそこが気になるんだろうけど
かえってチャージの不便さを突っ込まれてムキになってるだけに見える EV推しってそのうちとかこれからとかこの後はとか希望的観測ばかりな印象
便利になったらその時考えればいいだろう。
EV買ったけどすぐ手放す人が多く、リセールも悪いってのが現状 10年後はドル円200円とかやからなあ
買えるかなぁカキコしてる奴ら 急速充電競争が激化していったらほんと危険になりそうな怖さもある >>647
おまえ、自家用車もないくせに何言ってんの？ >>654
窓から出せばできるぞ
倍の時間かかるけどな 充電時間どれくらいなの？
数分なわけないし絶対不便だろ >>655
実際にテスラ乗っているが便利だし
リセールは滅茶苦茶良いし
言うことなしですが？ 何で手放す？バカか？
これから世界は電気になっていくのに
せっかくその方向へ進んでいたのに
何で逆行するんだバカが
どうせ将来的には電気自動車しかなくなるのに
クソバカが >>553
そもそも古いマンションに住んでても恥ずかしいということもないと思うが >>481
自動運転なんて半世紀以上先だよ、自動運転をやらすなら自家用車を廃止して 公共交通機関を充実させる方が何倍も早くて安上がりになる >>655
テスラは中古高いぞ
値崩れしてるのは初代リーフ 自分みたいに枯れた技術を美味しくいただく人ばかりだと発展しないから
皆さん頑張って購入してくださいよ
電気自動車 スマホや携帯使ってたらわかるだろうけど電池には寿命があって
さらに段々と電池の持ちも悪くなっていくからある程度の年数が経つと使っていられなくなるっていうね >>663
その考え方が覆ってきてるよ
って話なんじゃね？ >>653
この充電需要の落差が充電スタンドの普及の妨げだと思う。
インフラなくて良い運用にするか、逆にインフラの充電需要確保するために積極的に充電スタンド利用、家充電禁止ぐらいしないと。 >>665
1000回充電すると結構へたるな
250ｋｍ分1000回 25万キロ
そんな乗るつもり？ >>660
なるほど 持ち家じゃないときついな
住まいと駐車場が別の敷地ではそもそも話にならんな >>677
日本の戸建て比率は55%程度
まあ基本相手はその55% 一般家庭の100Vで充電なんてしたら1日中かかるだろうなw >>674
5分で100キロじゃないのかってつっこまれてたな EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
富士山噴火 あまり無理強いすると
バスや電車でいいや～で車手放す方向に日本はシフトすると思うよ これから新築するすべての住宅や
マンションやアパートや団地やお店の駐車場とか
電気自動車の充電場完備しないと
営業できないように法律作ったらいい >>93
つか
既に電気が足りないのに気づいて
欧米の原発はクリーンだよね
ロシアや日本の爆発するやつと違って！
とか言い出してるわ 人に押し付けないで買いたきゃ勝手に買えよって感じw >>684
間違いなく電気代上がって電車料金も上がる ガソリン車に比べて飛び抜けて利便性良いわけでもないしな
二酸化炭素温暖化は嘘だし >>459
youtubeでコムスをリチウムに換装して走らせる動画あったけど
ちっこいリチウムで100キロ走ってた
あれぐらいの車格だとめっちゃ距離走る 内燃機関車がイニシャル、ランニングコスト
含めて経済的に
EVに負けたらEV買うよ
超魅力的な付加価値でもあれば別だがな >>676
設計思想的には1日70km×3650回だけどな
夜帰宅したら充電→朝出かけるときに外す
それでも10年後は容量80%くらいに劣化してると思うけど >>688
人に押し付けて自分は例外だからオーケー、
ってのが奴らの基本戦略だ 中国でも日本車のシェアが上がったらしいね
中国EV好む層は欧州車からの転向なんじゃないかな
これから急激にEVシフト進むからウカウカしてられんけど 原発推進の売国奴だからな。次原発事故起きたら日本が終わるんだから。 都内から越後湯沢にスノボ行って帰ってくるくらいはできるんだろうけど、クソ寒い日に当たったり万が一の立ち往生食らったら終わるって認識でいいのかしら そんなに良い物なら黙ってても売れる
補助金というズルをやっても売れない
結果が全て 踊らされたな
このままひっそりとフェードアウトするパターンやぞ
え？EVなんてありましたっけ、ふふふｗ なんで電気自動車を買ったんですか？
↓
欧米から買えと命令されたから。
これを真面目に語るやつしか買わないだろ >>1
EV技術で韓国や中国に負けてるからEVそのものを否定って恥ずかしくないの? >>693
やばいのは頻繁に充電するプリウスPHVとかのバッテリ
しょぼい容量なのに交換もクソ高いしな 当たり前じゃんヘビーユーザーは電池の消耗も早いし
なんでクソ白人の都合で消費者が不便を強いられて
日本の強みの業界潰されなきゃなんねーんだよ
なーにがダイバーシティだよ
いつまでたっても有色人種イジメだろ >>699
新車の頃はそれができるかもな
スキー場まで片道１００キロも走るなら
EV以外の交通手段じゃないの
スキー場に十分な数の充電スポットができれば話は別だがな >>692
短中期で乗り潰す、遠くに行かない、自宅で充電出来るが揃うならイニシャルもランニングも中古リーフすごく良いよ
車両は50万も出せば買える
電費7km/kwhくらいらしいから
リッター21kmのガソリン車と比較したら
燃料代(電気代)半分～2/3くらいになる 電力事情は国によって違うのだから
他国に押し付けるなと言いたいねえ 水素ロータリーエンジンとバッテリーのハイブリッドが良いと思う。 TOYOTAの水素ってどうなの
まあなに開発しても金融ヤクザにいじめられて
刷っただけのドルというヤクザ通貨で企業ごと技術も奪われるんだけど >>708
充電スタンド経営しても
儲からないらしいね 上級は、ベンツの後席にふんぞり返りながら
下級は狭くてコスパの悪いEVに乗れと命じる >>711
EV急先鋒のイギリスの政治家(COP 26の議長)ですら乗ってないEVw
【説得力なさすぎ？】EVに乗らない政治家 市民に普及促す「矛盾」 英BBC調査
BBCが今年グラスゴーで開催されるCOP26（第26回気候変動枠組条約締約国会議）のアロック・シャルマ議長に自家用車の種類を尋ねたところ、「わたしはあまり運転しないから」という理由でディーゼル車を選択したという。これではディーゼル車を購入する理由（初期費用は高いが、ランニングコストが安い）を損なうことになる。
https://www.autocar.jp/post/724777 ＥＶはまだあかんのやろな
TOYOTAみたいに内燃機関も水素もＥＶも全部やるって企業が結局生き残る
日産はもう死んだかもな ヨーロッパ各国は電力網で繋がってるけど
日本は島国なんでねえ
ＢＥＶが増えた後で電力不足になったら
物流さえ止まってしまう
エネルギー安全保障上大問題なのよね >>720
イギリスは今新車の15%がEV
年々めっちゃ増えてる >>720
これさらにディーゼルがコスパいいってことじゃん
うちもエミーナ手放す時ちょっと悩んだな >>723
日本じゃ実態がつかめないな
どんな車種なんだ？ >>1
家電がメインの車なのにそういう住宅に住んでる人が地方なのが問題
都会は近場の移動だから一番使えるところなのにマンション
地方は自宅でも近場にないから走行距離で不便 >>714
走らんらしいねw
エアコン付けてるとガチで100km切るみたい
だから現状はPHEVが最適解なんだろうと思う
コレも個人個人で変わるけど >>709
ありがとう
3rdカーに考えてみる
冬季の通勤、往復５０キロ、渋滞で片道１時間でもいけるかな
３～５年は持ってほしいな
今度デラに話聞いてみよう。
割とマジで >>721
あと10年ぐらい
しないと使えないよね ハイブリッド車はかなり普及したけど車両価格の
差額分位はガソリン代浮いたのかな。
使用条件にも依るだろうけど同じ位なら乗る気しないな。 >>711
EVはガソリン車に代わるものじゃないやろ
用途的には電動のチャリを免許制の箱にしたようなもんよ ほぼ劣化しないで数分で充電出来る電池が無いとハイブリッドかガソリン車の時代はまだまだ続く >>725
去年一番売れたのはテスラモデル3
エンジンひっくるめても車種販売2位 >>723
そのイギリスで率先垂範すべき政治家がEVを選択しないのが笑われているというニュース。 >>670
世界の支配者様達が電気使えつってて
それが届かないゴミどもはいいとして
一回たどり着いた奴が反旗を翻す事は
大罪だと分からないんですかねえ？？ 自動車業界の人いないの？
もうどうやってEVにシフトしていくかの段階だよね >>730
カローラで十分なのにクラウン買う意味無いだろというのと同じような話だからなぁ
元を取るかどうかはあまり意味はないよ
でも、
不便なのにわざわざEVを買うのは別の話ｗｗｗ テスラもここ半年か１年位で１００万円値上がり
そりゃそうだ希少金属の奪い合いしてるんだからなあ
安くなると思ってた人、はい残念
当然の帰結ですけどねえ >>516
バッテリー本体の構造上げなきゃいけないし、搭載する車の重量も増える事になるね。
また、防水などのパッキン類もしょっちゅう交換が必要。
あまりメリット感じないわな… >>730
10万km乗って50万位差が出る
10万km乗る人で＋50万のハイブリッドの人と同じくらい
それ以下なら損してる >>735
Made in China!
ぼかーん >>728
どこに住んでるかによる
冬はどうしても電池の活性が悪いから充電に時間かかるので朝までにフル充電にならん可能性があるな
東北以北ならキツイんじゃないかと思う
走るだけなら北海道でも普通にリーフ走ってるけど 実際にEV乗ってる俺「ガソリン車より便利だしリセールも良いし最高だぞ」
EV乗ったことない奴「EVは不便だしぞ」
何故なのかwwwwww >>673
高速で３０分充電してる間に他は５０キロ以上先を走ってる >>747
いやリセールは悪いだろw
おかげで程度の良い中古を安く手に入れられるんだけど >>747
乗り潰すからリセールに興味がない
PHVが今はベストかな
短距離はEVで済むし
長距離はガソリンなので普通 >>748
此処では多いぞ
ガソリンの臭いが嫌いだとか40分かけて入れに行くのが面倒だとか >>748
現状だとガソリンスタンドはいくらでもあるけどEVスタンドが壊滅的に少ない
今の時点でも順番待ちが長い場合もあるのに
これ以上EVが増えたらさらに悪化するだろうな >>752
少なくともテスラはいい
リーフなんてポンコツが売れているのは日本だけ フル充電に数時間とか掛かる車使い物にならないだろｗ 軍事力には内燃機関が必要
騙されるんじゃないぞ
エンジンは続けろ >>759
テスラのディーラーが日本で何か所だっけ？
そんなの買う気にならんわ
ディーラーが近所なら検討する可能性はある
でも俺が買おうと思った頃にはトヨタでもEVを普通に売ってるだろうからなぁ >>758
そりゃ小型車と軽しか売れない日本は異様に見えてるだろうよ
イギリスの一位はオペル・コルサ
3位にROVERmini
4位ベンツAクラス 30プリウスSマイチェン後ストラーダのフルセグナビとバックカメラとETCにフロアマットにコーティングとバイザーとLED照明とホイールとスタッドレスでコミコミ275万やったけどガソリン車で同クラスやといくら位なんやろな
同クラスとなるとマツダ3辺りかな >>763
そもそも電気自動車だからディーラーに用事ない
まあテスラはオートバックスと提携してるから
何かあったらオートバックスだな >>723
英国は昨年10%くらいだったが直近では12%くらいまで上がってる。補助金減額されるので駆け込み需要だな バッテリーなる高価で交換必須なパーツがある電化車は
修理が高価なスパーカーとおなじ >>742
レアメタル使用の電池供給量の話すると終わってしまうのか
EV推しの方々はそっちの話はしないねw >>766
オートバックス行くならトヨタでいいわｗｗｗ >>759
テスラは良いのか、、まぁ余り興味は無いすまん
そもそもテスラのディーラーまだうちの県に無いしw >>773
テスラはディーラーがない
そもそも必要ない 少し乗ったら電池劣化し出すんだから産廃やろ
200psだけど1年のって100psにエンジン劣化したら買わんやん >>774
オペルコルサ全長4m
Aクラス全長4.4ｍ
小さいじゃん >>774
コルサもBセグの車だから十分コンパクトだぞ Aクラスって大きくなってるんだな
昔のはフィットくらいな大きさだったよな >>564
ソーラー温水器と発電機組み合わせると最強だね！ >>774
ローバーってまだあるんか
知らんかったわ テスラなんて何がいいのかさっぱりわからん
高いだけのおもちゃだろあんなの >>744
リッター１５のガソリン車と
リッター３０のHV車の車両差額が
燃油のみでペイするなら約１０万キロ
ガソリン車とディーゼルの燃費が同じだとすれば
燃油差が大きくないので１０万キロ位じゃペイできないな
購入検討の材料として
表計算ソフトですぐにわかるんで計算することおすすめ >>729
もう少しＥＶインフラが整ってからじゃないとちょっとね >>742
上がったり下がったりは相場だから当たり前
1998年にはWTIで10ドルだった原油も2008年には147ドル
その後急落して20ドル台
今はまた130ドル超えてきてる
鉄鋼や非鉄金属も乱高下繰り返してこの20年で自動車の価格も50%以上上がってるぞ
スイフトなんか2004年頃は74.8万円だったが今は一番安いグレードでも153万円 昨年の日本のトップ3は
1位NBOX
ヤリス イギリスの10位
ルーミー アメリカや中国の郊外で移動100キロデフォの地域だと
電気自動車つかえるのか
ヨーロッパメーカーは100%電気自動車に製造シフトするみたいだけど 20年くらいは経ってるんじゃないかと思って調べたらBMW製のミニは2001年発売だった、ローバーｗ >>1
コロナでなるべく公共交通機関使わないようにしてる奴が増えたのに遠距離移動に不安感ある自動車なんて買う奴いるのかよ あと10年位すればみんなEVに移行するんだから無問題
今文句を言ってる人も何事も無かったようにEV車に乗って「やっぱEV車だよねー」とか言ってるよw
スマホを見てみろw >>803
それまでに無理に乗る必要無いってだけだろ。
お前は今、８ｋテレビを買ってるのか？ EV乗ってる人みると惨めに見える
環境情弱バカなのかなって >>807
今8ｋ買わないからと言って
もう今後も必要ないというアンチはおかしいって話 SAやPAの駐車場の区画を増やして、全区画に充電設備が設置されて、待ち時間ゼロで充電できて充電完了時間を気にせず食事や買い物ができるようにならなければ、電気車での遠出は無理だろ。 >>803
ガラケーの頃からバッテリー駆動でしたよ >>803
10年後かは知らんけど
いまではないという話をしているんだわ >>803
スマホはこれが発展していってそのうち皆スマホやなーって感じたけど
EVは3Dテレビと同じ臭いを感じる(´･ω･｀) >>809
そのうち８Kに買い替えるだろうけど今ではないという話だよ 日本は超便利EVの鉄道があるからな。
車はエンジンで良いよ。 3Dテレビやクリーンディーゼルと同じようなうさん臭さが確かにあるなｗｗｗ >>812
そのうちそうなるという話
日系メーカーも対応不可避 >>814
そもそも8Kで見られるコンテンツがたいして無いというのも通じるものがあるな、インフラが整備されてないから買わない スマホとEV車は一緒にできないわ
EV車には致命的な欠点があるから 大陸のevはしょっちゅう炎上してんだから、価格である程度勝負できれば、国産もあると思うんだけどなぁ >>817
そのうちだから
日本メーカーが対応し終わって不具合もあらかた出た後でいいと言ってるんだわ
今すぐにEVに乗り換える意味など皆無なんだわ
どうせそのうち充電規格も変わるだろうしな >>803
その次の世代の動力普及までの一時凌ぎだと思ってる 日本では。ってことね
世界規模では右肩上がり
充電ステーションが次々と世界では設置されてるし
HVが完全EVに抜かされた。
日本車だけ置いてけぼりになる。 なんで
不便
には、触れないようにするのかねぇ？
擁護派は >>819
お前と違って致命的欠点など無いｗ
まあお前の場合は致命的欠陥やねｗ >>821
その時日系に競争力があれはいいね
bz4xは出る前にもう負けてるらしいぜ >>822
地上波テレビはHDですらないし4Kのコンテンツも探さなきゃ無いような状態だけどな >>824
ガソリンの需要が減って安くなりそうだな。はよそうなってくれ。 軽トラはEVがいいよな、エンジンをインバーターモーターに置き換えただけの
ものすごくシンプルなの安く出せば売れると思う EV車に小型のガソリン発電機を搭載してはいかがでしょう…
ガソリンスタンドはどこにでもあるから安全安心
長距離の移動でも大丈夫ですよ >>827
関越道での渋滞とかで電池切れすると致命的だわな
ガソリン車だとガソリンを持ってくればそれでいい
なんならペットボトルで運ぶこともできる
でもEVは電源車か発電機がないと無理
しかも3分とか5分じゃまともに充電できないしせいぜい同時に3台とかその程度
ガソリン車だと、タンクローリーが1台来て、容器で小分けすれば何十台も一気に動かせるようになる 充電施設作るのはいいけど、あれも維持費いるからな。
既に中国で碌に管理できてなくて放置されて、廃棄するにも
金がかかるってんで、誰がその金を出すのかって問題になってる。
維持費を設置会社に転嫁するなら、その維持費が充電料金に加える
必要もあるから、電気代だけでは済まない。一軒家ならまだしも
共同で利用するとなったら絶対揉める。 >>831
3相200ｖと100ｖ出力つけりゃイベント、作業現場にひっぱり凧だろう >>828
トヨタは後出しで強くなったメーカーだから
何の問題もない
いつものパターンだ
仮にトヨタがEVで先行してたら
トヨタが採用している充電規格を欧米は使わない、使えないようにするわけだよ
だから、欧米に先行させた方がトヨタは有利
欧米メーカーが採用して変更しにくくなった時点で同じ規格で出せばいい >>824
Hev作る技術があるんなら、evは簡単に作れるっていう話しらないのかな？ >>298
むしろなぜ現代まで無かったと思うんだ？
電気モーターで自動車を走らせるなんて、内燃機関よりも簡単で誰でも思いつく話じゃないか。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpma1OqhgwUHYqJa_BDjm_uvdXVyAhZNB9Yg&usqp=CAU
これ70年前の東京やで？
蓄電池式も集電式も、大昔に流行って廃れたんだよ。
勿論廃れたのにはそれだけの理由がある。 >>840
売れるEVは簡單には作れない
出る前にすでにbz4xは負けてる >>834
なんで唐突に関越なんだｗ
全く意味不明
EVはICEと違って渋滞にも極めて強いぞ
ノロノロ運転で燃料垂れ流しみたいなことにはならん
問題が起きるとしたら最初から充電不足しかないしそんなのは論外
お前は歩けｗ
自動車など100万年早い >>849
アホなんだよ
立ち往生で本気で死ぬと思ってるらしい 高速道路のSAで炎天下や寒いときにボケーッとつったって充電してるの見てる奴見るの笑える >>834
そんなこといってるとチャッカマンがでるぞ😲 多様性の時代なのに電気一択にして自滅する未来
かつてチンギスハンが実践して見せたでしょ
人類の数を減らした方が植物が増えて炭素が激減したエコ世界 エコといいつつ石油国家が金持ちすぎてそれを抑止しようとする流れもあるんでしょ カートリッジ式の水素燃料電池
リチウムイオンバッテリーとも共通規格
どちらも差し替えたりして選べる…
というものはどうだろう
無理か >>834
関越自動車道 立ち往生
ドライバーはホテルへ避難
何が致命？ 北欧なら家庭用充電設備に補助金出すけど日本じゃ無理 あぁ言葉遊びか・・・致命的ってのを命に関わるって意味限定だと >>809
いま8Kが4Kの有機ELを上回ってないから買わない
今後上回れば買う EVの問題点は大雪で立往生したときにガソリン車であればヒーターを付けたまま何時間でも車内に留まることができる、
万が一ガス欠になっても、ガソリンは携行缶で注ぎ足すこともできるでしょう。
EVではヒーターを全開にしていれば数時間で電欠になってしまううえに、充電に何時間もかかってしまう。 >>859
普通に避難させない方が無責任つか大問題になるわ >>864
車を路上に乗り捨てが無責任じゃないんだ、さすが無免様 >>866
その事態じゃもう事態の管轄は国交省だよ
あほかよ。 乗り捨てられたEVが車線を塞いでちゃ復旧もままならないよな、乗り捨てた奴はホテルで寝てるし EV推進派「そもそも保有していないから充電もリセールも気にする必要がない。これからの時代はEV(ｷﾘｯ」 >>866
お前みたいなアホと付き合うと死ぬ
立ち往生でホテルへの避難を調整と官房長官
2020/12/18 17:11 >>868
立ち往生でホテルへの避難を調整と官房長官
2020/12/18 17:11 >>869
結局みんな自分と同じように車を持てなくなればいいというのが最終目標だからねEVキチはｗ >>863
まだそんなこと言ってる大馬鹿がいるとはｗ
大雪ならエンジン停止が絶対原則だしにエンジン止めずに
一酸化炭素中毒で死んだ例は山程あるが
北海道 排ガス 親子死亡
でググってみ
お前のような無知から親子4人が亡くなった悲惨な事故だ ガソリン車なら1時間で脱出できるところを雪が溶けるまで車放置で宿泊は嫌だなぁ
予定大狂い 実際は電池切れたら、押して路肩に持っていって、助けが来るまで待つだな
渋滞が悪化するかどうかはまぁ そもそもガソリン車の方が便利で高性能。良い方を使う当たり前の話。 >>876
雪が止んで雪が解けても電欠EVが充電するから更に数時間待ってだって、冗談じゃないよな >>880
けん引するレッカー車はどこから来るんですか？ｗ >>877
気温が低いとバッテリーの持ちも悪くなるからな
台数が増えればそれだけふんづまる確率も高くなるわけで ＧＷやお盆休みにEVで日本縦断里帰りってチャレンジだよな >>881
給油はタンクローリーがとかいってたアホもいたぞ >>884
給油は人が携行タンクに入れて持って来るんですよ。タンクローリーが来ると思ってた？ｗ EV推しがもれなく口悪いのはなんでだろうな？それも車持てない免許取れないな経済状況まるだしなのに 低公害燃料で発電機回しながらモーターで走る車が現実的な落としどころかもな >>886
そもそも除雪にはいるよね？
どうやって除雪してるの？ >>887
テスラの顧客リストとか詐欺業者が高く買ってくれそうだな、成功率高そうだから >>889
必死になりすぎて疲れてるんじゃないかな >>888
そりゃ立往生してる車列の先頭か最後尾から持って来るんでしょ脳が動かないのかお前は >>844
国鉄は全国中に電車を走らせようとして
その設備投資で破綻したけどな
高山線なんて架線柱を全部建てた所で諦めた >>895
なら順番来たら牽引すりゃいいだろ？
もしかして真ん中から牽引するつもりだったの？ >>887
実際買ってるのは複数台持てる余裕ある人だぞ、EV推しして内燃車ついでに日本sageに躍起なのはEVオーナーどころかハンドル握る機会も資質も無い連中だが >>897
なんで立ち往生してる車全部EVなの？仮定からバカｗ >>895
牽引したことないの？
もしかしてやり方わかんないの？ >>899
自走できない車を牽引するだけの脳みそもないの？ >>898
車持ってるくらいで社会的成功と言えるのかと思うけど彼らを突き動かしてるのは強烈なルサンチマンだね >>889
チョンデが売れないからイラついてるんやろ >>900
お前は牽引どころかそれ以前にハンドル握ったことあるのかと
>>905
自分が知ってる範囲じゃ金持ち喧嘩せずの穏やかなタイプで新しいモノ好きな人がオーナーのパターン多いな、ルサンチマンとか意味わからんわ 1人でスレの10%以上を占めてるキモいのがいるな・・・
ここまでキモいのは久しぶりに見たわ >>909
ここで何十レスもして暴れてる奴らの事だよ、実際のEVオーナーの事じゃない >>908
まだ暴れてたんや
ホンマご苦労やの
で、おいくらもらえんの？ ショッピングモール前の電気スタンド誰も使ってない、使ってる奴を見た事がない
邪魔だから撤去しろ エンプティからフルチャージ5分以内
大人5人乗車でエアコンやヒーター使って航続距離500km以上
最低でもこのレベルクリアしないと内燃機関乗用車の代替にはならないし
大型車輌はEV化で大量のバッテリー搭載すれば当然積載量が減るしチャージに時間が掛かる時点で物流としては使い物にならないのは明白だし
充電設備増やせば電力供給に多大な負担が発生する時点で詰んでる
結局は水素エンジンと水素HVに落ち着くだろう >>898
おれがそれだ
別に余裕があるって事ではないがガソリン車も持ってる
セカンドカーとして使うと走行距離の短さも問題にならん
ＥＶは中古で買うと安いし
走行に必要な電気も含め維持費も安くて実に重宝してるわ >>913
あれは普通充電だから買い物中に充電しても
５キロ走る分くらいしか充電できない
意味無いわｗ こんなにせっかちな国民がEVの充電時間に耐えられるわけがない EVの中古って数年使われてヘタレたバッテリーそのまま使うのか？
あり得なくない？
買った後に自分で取り替えるの？ >>914
それは根本的な考えの誤り
５分以内にとか
ガソリン車の給油の便利さを前提にした思考だし
ガソリン車の使い方しか知らない人間の思考だ
ＥＶにはＥＶの運用方法があるんだよ
それはガソリン車の後追いを
するものではない >>911
そうか、早とちりしてすまない
まあなんぼ従来の内燃車ディスったところでEVどころか内燃車すら手に入らないのになんの意味があるのかと思うわな
>>916
牽引するようなトラブルに見舞われたことはないがハンドルはほぼ毎日握ってるぞ、端末ポチポチしてるより長い時間な
で、それがなにか問題でも？ 結局ガソリン車からEVに変えるメリットが見出せなかったのが敗因だな >>923
ガソリン車から置き換えようってのに現行より不便になってどうすんだよ
我慢して使えってこと？ >>924
オレも毎日のるし牽引も何度かしてるよ
4台あるしな >>928
証拠として4台のうちどれでも良いから車のキーアップして見せて、確認次第後攻で俺もアップするから >>921
そのまま使うぞ
おれのリーフは買ったときに120キロしか走らなかった
５年くらい経った今100キロになってるが（たまたまこの数日かけて計測した）
おれの使い方では１回の充電で３日は乗れるから問題無い >>934
ちょ、そんな糞みたいな車…一体いくらで買ったんだ？ バッテリーとか発電とか考えると、別にEVがガソリン車より明瞭に環境に良いわけでもないしな
結局何でガソリン車じゃダメなの？って疑問に答えられなかった
結局 EVなんてEUだけだろうな
わざわざガソリン車廃止する意味ないし
そのEUも完全にガソリン車廃止は無理だろ >>929
なら10年後に買えば良いだけだな
馬鹿馬鹿しい >>929
今のまま行くと
日本の自動車メーカーは軒並み潰れて中国から輸入したEVな >>934
そんな車を買う意味あるんだな
いくらで買ったんだ？ >>934
満充電で100kmしか走れないけど通常なら3日持つってさ、
万一災害や戦乱が起こって広域停電でもしたらどうすんの？
電欠したら置物じゃん。
EV車のヤバい所はあまりにも平時前提の乗り物だからなぁ >>933
前にリーフのキーアップしたからもう面倒 >>737
それが覆ってきてるよって話なんじゃね？
既に投資してしまってる人にとっては
都合の悪い話だし >>927
>我慢して使えってこと？
そのとおりｗ
ＥＶは置き換えじゃないんだよ
その考えが間違い
ガソリン車への追加だ
２台持ちが大前提
１台しかないならＥＶはたちまち困る
おれの場合家族に救急車を呼んだことがあるが
その時ＥＶの電気の残量が不十分だった
使い切って帰る場合でも直ちには充電を開始せず
タイマーで深夜に充電するからな
まあ気づいてガソリン車で救急車の後をついて行ったから問題は無かったが >>941
日本に歩兵が来る段階だとカイジが数ヵ月前に敗戦してるから
海路封鎖されてる >>942
じゃあリーフ以外のキーアップすりゃ良いじゃん、なにがどう面倒か知らんが3桁レスしといて忙しいわけでもないだろうに >>942
リーフて・・・
やっぱゴミに乗ってんのか >>942
100レス以上するのは面倒じゃないのか... >>935
おれは知り合いが修理屋やっていて中古も扱って安く売ってくれるから
乗り出し価格で60万だったわ
3年落ちくらいだったから見た目新車だぞｗ EVがかなり普及した社会で、災害で長期間停電してやっと復旧したから、みんな同時に充電開始・・・
一波乱ありそうだよなｗ EVはバッテリー交換が高額だからな
交換するなら売却して、EVリピートするなりガソリン車に買い替えるんだろ
そりゃ中古市場にあふれるわ >>953
ガソリン車でいったら、バッテリーなんてガソリンタンクでしかないんだよなｗ EV車っ動力による蓄電機能もあって、
それを含めての走行可能距離なの？
そうだとしたら真夏の大渋滞とかどうなるんだ EVの重いバッテリー降ろして燃料タンクとガソリンかディーゼル発電機積めば最強じゃね？
税金払う時だけEVにして払ったら発電機積めば節税じゃね？ 本当に良い物なら他人には言わないで身内だけの情報にするよ >>956
発電用のエンジンの事と思うが
ＥＶに動力とか付いて無いぞ >>958
それな。太陽光はそれだわ
身内発信で親戚ほとんどつけた >>937
そういうことさ
ここで100近くレスしてるひとは何が目的なのか
わかる人教えて 究極のEV＝電車
走りながら給電するからバッテリー重量無し
燃料の重量から解放
21世紀以降の道路には給電システムが基本装備になるんじゃないかな？
そうなれば軍用とかを除いてEVの天下 >>950
そんなのに60万て
あたおか…
なんのメリットあるんだ、コスパも悪すぎるし
大体車は誰かも言ってたけど保険の意味もある
災害時に避難もできないやん、それ 後出しで免許の追加はいりましたーw先攻で自分が先に出すならともかくそれは無いわな、車のキーとは違うんだから
煽る暇はあるのに不思議だねえ… >>958
だな
まあおれも隠すほどじゃないが
この状態（中古が安い）が続けばいいと思ってたし
ＥＶがデザインも良くなり一般化してきたから中古の価格が上がったら困るとも思ってた
しかしどうやらこのスレによると中古ＥＶの値崩れは続いているようなので（実際には未確認）安心したところだｗ
次のは乗り出し100万の予算だな >>963
庶民ではなかなか車を手に入れる事が出来ないようなソ連のような社会に日本をしたい >>963
100レスのなかにEVを買えというレスは0
容量60kwhありゃ不便なく普通に使えるよってだけの話 >>968
V2H構築してると中古リーフもコスパ抜群の蓄電池 >>970
アリアが200万に落ちてきたら速攻買うけど落ちないだろうな >>345
軽トラのエンジンは約50キロ。ミッション入れても100キロに満たないよ >>968
こんなにメリットだらけコスパがいい物の理解が出来ないのか？
お前車乗ってるのか？
と思うレベルだなｗｗｗ >>976
人に求めた以上はレスつける前に免許アップしたら？ >>978
なんで？
どれだけ面倒か考えろっていう示唆だよ へたった中古なんて買って2年3年後に使えなくなったら60万円がもったいない >>972
なるほど
そうやってみんなを説得しようとしてた訳だな
ありがとう
でも、誰も納得しなかったね・・・
日本語不自由だったんだね
残念でした >>980
示唆とか言い訳せずに自分の書き込みに責任持てよ、そういうところだぞ >>896
架線集電式の電車は閑散線区で内燃機関に勝てないってことで、架線や路面から給電する方式のEVは無理と結論は出てるんだよな。
じゃあ蓄電池式はどうかというと、毎日決まった運用をこなして車両基地で充電出来る鉄道やバスなら可能性は有る。
しかし自家用車や貨物自動車だとお話にならないね。 こんなん当たり前の話なのに
EV推進派は認めようとしない
まあ自宅で充電して下駄代わりに使うってのは
理想的な使い方だろうが。 >>986
オマエがそう思い込みたいのはよくわかる >>983
まず言い出したお前がどっちでもいいからあｐしな >>987
テンプレ煽りしてる暇があるなら、つか埋まって逃げ切るの狙ってるのバレバレ 平日朝から暇な
めんどくさいやつが何人か粘着してるな～ まあリーフ持ってるかもしれんが4台持ちはフカシだなコレ >>974
200万になら十分下がるな
うまくいきゃ３年落ちでそこまで下がる
悪くても５年だな
航続距離は200キロに落ちてるってあたりか >>994
さがらないよそもそもｅ＋が全然下がってない ギリでキーと免許アップすりゃ英雄、捨て台詞残せばバカだな >>849
なるほど、
関越の立ち往生を指摘されると困るわけかｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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