【EV】テスラModel Yが炎上。電動ドア開かず、運転手は窓を蹴破って脱出：動画あり [Ikh★]
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カナダ・バンクーバーの路上で、2021年式テスラModel Yが炎上し、ドアが開かなくなった車内からドライバーが窓を蹴破って脱出するという事故があった。
ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。さらに社外へ出ようにも電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかったため、やむなく運転席の窓を蹴破って脱出したと証言している。
なお、車内のディスプレイ表示にはただ“エラー”と表示されるのみで、何がどう問題なのかといった情報はなかったとのこと。このテスラModel Yは納車後8か月しか経過していなかった。
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。
通常、自動車の火災は、激しい衝突などによって燃料タンクやバッテリーセルが破損して発生することが多い。しかし、EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり、さらに車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
Source：CTV News
via：Teslarati, Electrek
PHILEWEB 2022/05/24
https://www.phileweb.com/sp/news/hobby/202205/24/5496.html 工作員わらわら来そうなニュースだなw
脱出できてよかった 記事にもある通り、手動でもドア開くからオーナーの皆さんは日頃から使って慣れておきましょう 日本に住んでて日本車以外買うやつってホント理解出来ん・・・ 車両炎上は日本でも年間4000件起きてる
今日もどこかで10台燃えてるんだよなあ
なぜかEVしかニュースにしないけど イーロンは政治に直接絡んできたからな
まあそうなるわな 機械仕掛けを否定してコンピューター制御ばっかりしてるから
新しいものをありがたがって古いものを過剰なまでに排除する奴は燃え尽きてもしかたないよ 全てCPU制御にしようとするから、信頼性が低くなるんじゃないの
手動による信頼性の高さをナメるからこうなる リチウム火災に水ぶっかけてるけど
車内の消化はそれで良くてもリチウム電池に水がふれたらやばいことになるんじゃなかったっけ アメリカの公聴会にイーロン・マスクを呼ぶ必要があるな >>1
確かにこういう時に電動は開かんよねｗ
戦争起きても動かなくなる車一位だし >>25
長期間スムーズに使用可能なリンク構造を設計するにはノウハウ居るからね
簡単なファームとソレノイド使えば素人でもとりあえず動くものは作れる >>1
>機械式ドアレバーも備えている
あけられないようになってた？ >>1
Twitter買ってる暇なんてないんじゃないの？ 緊急用の機械式で開ければよかっただけだし
燃えだすまでかなり猶予があったからガソリン車より安全だね >>45
なんらかの理由で正常な電流が流れてない
つまりバッテリー内から外に出てきてない ま、全電動ならそりゃそうでしょ
だから窓ぶち割れるものかドアぶち壊せる物が必要なの >>28
別にレシプロエンジンでもECUで制御してるんだから変わらん 何年かすれば安全なものができるかもだが
それまでに何人の命を捧げることになるのやら いざというときのために
常にバールのようなものものを置いておかないと >>48
普通は充電器にサージついてるよ
パナソニックの充電池とか勝手に満タンになると止まってランプ消える 車炎上扉開かずって一番いやなシチュエーションだわ… ＞このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
これはどこに付いてるものなの？ >>13
事故でも放火でもなく炎上する車は、どれくらいなの？ >>28
これは「運転もらうわよ」と電脳に接続する方式で なんでも電動だから緊急時外に出られない仕様になっちゃうんだ 毎日イーロン砲が炸裂w
次から次へと工作活動やりたい放題w いままでの電動ウィンドウにも優先手動をつけたほうがいいと思う 電力全喪失でドア開放されるなら安全ではあるけど
逆に今度は路上ドロが多発するしな… >>13
多分事故によるガソリン漏れだと思うよ
自然発火は聞いたことない >>1
ドアくらい手動で開けられないとおっかねえな
電子機器に閉じ込められるってホラーだろ >>11
左ハンドルのホットハッチは酷道行くとき便利だよ
窓から直接崖をギリギリを見ることができるからな お前ら負け組の貧乏人は
なんでもテスラを叩きたがるけど
こんなの手動で開ければいい話
テスラオーナーなら説明書ぐらい読めよ
はい勝ち >>70
エマージェンシーの方法を運転手は慣れてなくて知らなかったらしいしな
爆着ボルトとか欲しいよな >>66
違うよ。
手動で開ける方法を用意してないわけないでしょ 窓割るのとシートベルト切るツール、たとえ車がひっくり返ってシートベルトで吊られた状態になっても手が届く所に置いとかないと野次馬に見られながら丸焼けになる。
目立たないようにシートの裏とかグローブボックスの中とかじゃいざという時に使えないぞ。
自分は昔ながらのキー式の車だからキーホルダータイプのを付けてる。 ガソリン数十リットル分のエネルギーがあると考えると、バッテリーが爆発炎上したら簡単に死ねるな >>1
> ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。
ガソリン車だったらそのまま走り続けて気づいたら時すでにお寿司だろうな >>1
> カナダ・バンクーバーの路上で、2021年式テスラModel Yが炎上し、ドアが開かなくなった車内からドライバーが窓を蹴破って脱出するという事故があった。
>
> ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。さらに社外へ出ようにも電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかったため、やむなく運転席の窓を蹴破って脱出したと証言している。
>
> なお、車内のディスプレイ表示にはただ“エラー”と表示されるのみで、何がどう問題なのかといった情報はなかったとのこと。このテスラModel Yは納車後8か月しか経過していなかった。
>
> 念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
>
> EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。
>
> 通常、自動車の火災は、激しい衝突などによって燃料タンクやバッテリーセルが破損して発生することが多い。しかし、EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり、さらに車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
>
> まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
>
> Source：CTV News
> via：Teslarati, Electrek
>
> PHILEWEB 2022/05/24
> https://www.phileweb.com/sp/news/hobby/202205/24/5496.html テスラに限らずスライドドアなんか電動だと思うけど、緊急時には普通にハンドルでロック解除して開けられるようになってない？
テスラは違うの？ >>14
パナソニックかサムチョンか続報に注目だね 近所の子供が言ってたのが衝撃的だった
これから流行るEVって走る焼却炉だね！って >>11
BMWの現行の340乗ってるけど、レクサスとな乗ってるやつほんと理解できんわw
インテリアと塗装くらいじゃね？レクサスが上回ってるの 日本のEV信者はEV乗ってないのが
日本オリジナルw ガソリン車だって
毎日炎上してね？
フェラーリとか >>11
MT車好きは海外も含めた方が車種多い
トヨタが完全にMT切り捨ててるから
日本車でMTを選ぶとしたらマツダかスズキあたりになるんよな
俺もMT車好きだから外車含めていろいろ検討したわ >>1
車内から窓を蹴破れるってどんだけ割れやすいガラスなんだ？ >>11
エリーゼよりも魅力的な日本車があれば
喜んで乗り換えるんだが 窓を蹴破る余裕があって助かったね
車のバッテリー発火事故の映像見ると、もの凄い勢いで火を噴いて大爆発してる まーた
イーロンマスクはこんな製品作ってんのかw
w よく窓割れるよな
10代の頃廃車で散々ケリやらパンチやら物やらで割ろうとしたが無理だったわ
傷つければ一発らしいけど火災中には無理だしすげえよ映画の主人公並み 邪魔な人物を事故にみせかけて
あ、
なんでもないw
EVは怖いね 電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高い
こわっ8か月でこれ。 こんなんなったらパニックになって窓なんか蹴破れない自信がある ガソリン車の方が火災がーってのが湧くから先にソース付きで情報貼っておくよ。
アメリカの情報ね。
おまけに火災リコール台数ランキングも載ってる。
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
北米火災リコール対象台数ランキング
1位:Hyundai Elantra
2位:Kia Cadenza & Sportage
3位:Honda Odyssey
4位:Hyundai Genesis & Genesis G80
5位:Hyundai Kona
6位以降もLGバッテリー搭載車 >>104
バンクーバーの平均賃金は東京の1.7倍だから日本人がトヨタ車買う感覚だろうよ > 車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
なるほど、慌てたんだな
車体底部が全部爆弾みたいなものか
一瞬を争う事態だな >>124
どっかの国の車が件数稼いでるんじゃんｗ 「火災のときに開けられるようになるドア」オプションの追加料金を払ってさえいれば >>100
リセールバリューとアフターメンテナンスサービス ＞念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、
＞緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、
＞ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
1回練習しないと無理だわな
車のエンジンストップもいろいろあるからな
2秒か3秒長押しやスイッチを16連射で止まるとかね モデルY（Model Y）は、アメリカのテスラが製造・販売しているクロスオーバーSUVタイプの電気自動 もう火葬場いらんやんw
わざわざバスで移動しなくてもええやん 急速充電競争が激しくなればこういうリスクは高まりそう >>107
トヨタが国産の中では一番MTのラインナップが多いんだがｗ >>124
ちなみにガソリン車ハイブリッド販売数トップのトヨタは火災リコール台数ランク外で逆に大量にランキングしてるメーカーがある。 全電源喪失怖えぇ
水溜りに落ちたら感電死もしくは溺死しかないのか 外車にｅｖなんて無理じゃんか
電装系強い日本の独壇場 >>1
「緊急用の機械式ドアレバーも備えている」
最初から機械式にしておけば緊急用にドアレバーを付けなくて良いじゃん？
電動ドアってそんなに便利なんか？ 中身は結局中華だから中国で立駐全体燃えたりしてるのが日本でも起きるんだろうな消火するために爆弾仕掛けて爆発する様にしとけよ そもそも日本は既に計画停電してるんだけど
どこに電力あるんだよ 燃え方からすると、バッテリーが直接燃えたと言う感じではないよな。
いずれにせよ、ショートや火災によりリチウムイオンに引火したら一発アウトだろうけどな。 リチウムイオンバッテリーを置き換えるバッテリーはよ なんかの新車公開で防弾ガラスが目の前で割れた時は
この会社信用ならんと思ったわ
検査もロクにしてないよ 電磁ラッチは怖いな日本車だと
レクサスNXで初採用 ヤクザの抗争は燃えたまま事務所に突っ込むのかいなw 女性だったら逃げるの無理だったかもな 戦闘機みたいな緊急脱出装置つけるべき >>11
猫足を体験してみたくてプジョー買ったわ
いい車だった ＞緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
電動にした意味なくね？ 炎上率はHVが一番高いんだけど、EV嫌いのネトウヨ層はデータなんか無視するしなぁ
しばらくネトウヨのEV叩きが活発化しそうやね >>164
逆に割れないガラスだったらこの人死んでたなw メルケルは通す
イーロン・マスクも通す
豊田章男は通さない あー機械式レバーも付いてるのか
この人がパニくっただけで >>11
故障したときのスピード求めるなら国産メーカー以外あり得ないよな >>158
電源喪失とはバッテリーが空になるに限定されないけどな。
断線等で車に電力供給されないけどバッテリーは生きてる事も含まれる。
福一の電源喪失も断線。 EV信者は火災発生率は低いとか言うけど
「電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべき」
おもクソ書かれてるじゃんか >>149
バッテリーも南鮮だからね 命懸け運転だよ >>61
これは３だけど取っ手の下についてる
2枚目の赤いやつ
https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/14/94/c0021694_17310722.jpg
これまた電動式なのでドアロックが解除されボコッと少し開く。だが、そのままドアを外に押さないと外に出られない(我妻経験談)。
よくあるレバー式だと、そのレバを握ったまま押して開けるが、指だけでとそれが出来ない。
正しくは、こうが正解かと思う。だが慣れると人差し指でボタンを押して手か肘で押してドアを開ける様になった。
実は、ここにもレバーが存在する。
なので、ここを引っ張ろうとする人もいる。しかし、ここは非常用の機械式レバーで多用すると壊れるらしい。
https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/18/94/c0021694_15571319.jpg
後部座席には、シートの下辺りに非常用のレバーがあるらしいのだが、どこにあるのか知らない。 OS:マスター、ワタシはまもなく自爆します。でも寂しがらないでクダサイ。ドライブはマダマダ続きマス。 >>57
その手のグッズが売ってる
窓ガラス割るハンマーとシートベルト切るカッターが一体型になってるの 電動装備が窓の開閉くらいにしか使われてない、アルトに乗るのが最適の選択か。 >>124
燃えるのは韓国車だけじゃねえか
あっホンダオデッセイもあったｗ >>176
それなら最初から手動でよくね？
重くなるだけだし >>187
信者 フェラーリより燃えにくい！！！キーッ！！！
近未来 アメ車より燃えにくい！！！キーッ！！！ 1年経つと自動で燃えるセッティングをしてあります
カスセンに電話したらこう答える可能性がある
それがテスラ >>194
すぐ取り出せるように置いておかないとダメだな 日本でも炎上事件はあるけど、自動車メーカーはメディアの大口スポンサーだから報道しないだけ
食品の異物混入も昔は結構報道されてたけど今は全然報道されなくなった
ペヤングくらいだろ >>6
そもそも電気系統いかれた時用に手動で緊急避難できるドアレバーがあるのに蹴破ってるのが頭おかしい パニクってもちゃんとドアを蹴破るって思考できたの凄い
蹴破れんだな車のドアって（笑） >>173
ドアガラスは脱出のこともあってフロントガラスより割れやすいよ >>124
販売台数から見たら、まあそんなもんかね >>182
コンタクターで完全に遮断されるし、破損もしてないセルが水没したってなんの問題もないだろ
そもそもセルに水が入ったところでセル間で短絡するから人体にはなんら影響はない
水害があるとこの手のHV車で感電するとかいう与太話がバズるけど、物理的にありえない >>138
リセールなんか気にしてる貧乏人が買うべき車種じゃないでしょ
背伸びして収入に見合わない車乗ってる奴ほど惨めなもんはない >>212
そらそーよ長い年月かけて育ってきたんだから そんなことになったら脳内で西部警察のBGMが流れるわ >>208
窓ガラス割るだけなら発煙筒と一体化してる
ttps://mazu-jibu.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_20171201_160634.jpg >>65
なぜかロシア語で考えるんだと頭に浮かんだ >>100
レクサスカッコええ
BMWはアウディとレクサスの真似してグリル巨大化したら豚鼻になった 屋根が飛ぶ、雨漏れる、後ろの座席が付いてない♪
出火して、ドア開かず、窓を蹴破り脱出する♪
て～す～ら～！てすらで人が死ぬ～♪ この間、秋葉原で変なhマークの電気自動車見たわ
どこで買ったんだろ？ >>191
これは普段から脱出訓練をしてないとパニック時には分からんな。 日本のEVは
安全マージン取るから「低性能」なんだぞ >>216
窓な
まあうまく入らないと難しいと思うよ >>1
テスラって外から開けられないんか！？
テスラのドアハンドルに欠陥あり…死亡事故の遺族が裁判で訴える
https://www.businessinsider.jp/post-201296 消化せよ！って命令すれば消えるんじゃないの？
なにこのポンコツ >>229
車体の方も長い年月かけて育ててきたと思うんだけど
テスラは既存メーカー並みの車体を作れてるのかね まだ乗ってる時に炎上はマシなんだよランボルギーニとかよく燃えてる
駐車中に燃えるのがヤバい寝とるうちに他の車に燃え移って～！！ いやいやいやどうなってもドアは開けてくれよ(´・ω・`) >>234
テスラはこれまでの車とは違うってコンセプトだから普通の車が安全とか操作性のために残してる機能も全部否定してるんだよな
それが好きってオーナーが買ってる 飛行機で非常口近くに座った時に
開け方説明の紙貰ったけど
やったことないから不安だった
乗る前に試せるようにしてほしい 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば
「高性能」という風潮 >>212
未来の人間からすると、ガソリンを爆発させる機関を載せて時速100kmで走り回っていたなんて！と驚愕するに相違ない >>222
去年北米トップのトヨタが1車種もランクインしてないのだが。
歴代トップだったGMはボルトが6位にランクイン。
バッテリーのせいで。
販売台数の割に不自然に多いメーカーありませんか？ >>215
スポンティニアスコンバッション
はい論破 >>124
北米じゃすでにHyundaiKiaがホンダを販売台数で抜いてるからなぁ、そりゃリコール対象も桁違いに多くてそれは当たり前
「Hyundaiは北米でめっちゃ売れてるんだぞー！」ってお前が叫んでるのと同じ テスラ車を買ってない信者もといホルダーが敵になってしまったw やっぱりガソリン車が一番
二酸化炭素の地球温暖化なんてウソだしね
まともな人間なら電気自動車は買わないよ
危険だから >>245
「消化」せよ、だとお前が消されるのでは >>258
今おまえさん馬で引っ張るとかwってなる？
そういう時代もあったんだなぁって程度やろ >>247
衝突試験はクリアしてるってだけのボディじゃないかな >>13
日本でも、日本車とは書いてないこのミスリードwww
パヨク >>272
>>191の様に機能としてはあるけど咄嗟に分かるような表示や形状ではない 株価を上げるために乗ってもないのにテスラやEV売ってたホルダーが損させられたとガチ切れアンチになるという
よくある光景w 電池がもたないのと
充電に時間かかる不便さに
電気自動車
手放す人おおいんだと バッテリーが燃え始めたのに車から出られなくなるとか殺意たけーな >>272
>>1に書いてある。手動でも開けられる。
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。 人が死にまくらないと分からないらしいな
EVなど止めておくべきだってな セルを敷き詰めるとか素人考えかよ。もうデスらーに改名。 車のガラス蹴破るって凄いな
映画で観ることあるけど出来るもんなのか プリウスとか動力用バッテリーと
アクセサリー用バッテリー分けてるから
動力用バッテリー死んでも窓開くよね 車台一体化設計で電池にタイヤ付いてるようなもんだから燃えたら詰む ガソリンは基本的に大量の水で消化出来ます
リチウムイオンバッテリーの消化方法は確立されてないんだよね
なんせ２トンの車を数百キロも走らせるエネルギーを持ってるからねえ なんで全てをデジタル化してるんだ
手動で出来る部分は手動のがよくない 悪いけと
テスラなんか買わない
ツイッター
グーグル
打倒 >>139
トヨタはまともなMTはスポーツ系だけじゃね
他はMTを名乗ってるだけのなんちゃってMTみたいになってて
自動制御されすぎてMTの楽しさがない 危険で低性能にもかかわらず高価な外国製の製品に100万円クラスの補助金を出す国があるらしい >>301
テスラ的には動力だけじゃなくて、
「ガソリン自動車を超えた新しい発明品」を作りたい
だから自動運転の実験とかやって死人出してる
スバルのアイサイト詰んだガソリン車の方がよほど安全 どうせ車は炎上するから窓ガラスを壊そうがどうでもいいよな
車両保険入ってるのかな まあ、カブレしか買わんし、ヤツらが燃えても知ったこっちゃない >>278
停車して降りる時
後方から自転車が来るとドアが開かなくできるんだぜ
そこら中に自転車が走り回る都内なら必須の装備だと思う >>291
動画で観たけど自宅でもケーブル引いて充電だもんな
あれを台風とか大雨の日も外に出てやるとかアホらしいわ >>276
10万台あたりの発火件数はハイブリッド、ガソリン、電気自動車だ EVで復活するデロリアンは大丈夫？
前のやつは電気死んだらガルウイング開かなくなったけどｗ >>307
自動ブレーキが利かない国産プリウスよりマシだよ ガソリン車は燃えた瞬間爆発だもんな
安全面でも電気自動車の方が優れてるってパフォーマンスだろうな 公道を走れる家電製品
って言うか、十数年しか車作ってない
素人メーカーだから事故や突発に弱いんだろ
津波とかで水かぶりしたり
洪水時の深い水たまりで死にそうな車だな >>245
>消化せよ！
消火と消化の違いすらわかってなくて草 こんな会社の株が青天井だったんだぜ
世の中どんだけ欲にまみれた連中ばかりなんだよ まあでも、エンジン車なら焼死で苦しむことがあるとは思うが、
EVだとバッテリーの爆発で一瞬で逝きそうじゃない？
そこは利点だろ？
生き残る機会は少なくなるだろうが >>330
それガソリン車なら死なないんですかね…？ テスラなんて複数台まるでミニカー買うかのようにクルマ買う奴向けの車だからな。
1台やっとの奴が買う車ではない 株を大損して手離した後の元ホルダーの粘着やべえからなw
EVの時代だと言ってたやつが大量に消えた >>323
あれは釣りではなくてマジじゃないの？
漢字を知らない奴が書き込んだマジw >>311
女なら
「あんた一体なんなのよ！車は盗む！窓はあかない！
あたしは閉じ込める！娘を探すのを手伝えなんて
突然メチャクチャ燃え出す！かと思ったら人を撃ちあいに巻き込んで大勢死人は出す！
挙句は電話ボックスを持ち上げる！
あんた人間なの！？お次はターザンときたわ！
警官があんたを撃とうとしたんで助けたわ！
そしたらあたしまで追われる身よ！一体なにがあったのか教えて頂戴！」 尻の下、というか床下はほぼ全部リチウム電池という危険物 EV走行中は防犯用ハンドルロックを席の脇に常時置いといたほうがいいね
ヤカラ退治の護身鉄棒でもあり車内閉じ込め時には突起でガラスを破れるし便利だよ
バッテリー火災にパニクって焼死とかシャレにならない >>295
トヨタの固体電池は普及すると予想
自動車の主流になるかは知らん >>340
ガソリン車でも1/2まで沈むと電気系統やられて動かなくなるね >>76
友人の車、事故でもないのに炎上したよ
ま、シトロエンだけど >>335
時期に関してはテスラ側に一任されている模様 電動パワーウインドウと手でクルクル回すヤツは両立出来ないのかね あれ、もちろん持ってないし、車種にも詳しくないけど、
手動で開くから日頃から避難訓練しとけば大丈夫やん、と思ったがさりげなく怖いこと書いてある。
＞注 手動ドア リリースが備わっているのはフロントドアのみです ガソリン車のパワーウィンドウでも水没したら窓は開かないからな >>213
同いう構造になってるかわからんが、それは簡単に開けることができるのか？
どちらにしろ火が出てるってパニック状態じゃあ電源消失してもいつもと同じ操作にしとかないと
難しいんじゃないか？ これ日本どころか中華にもあっという間に置いていかれるだろ 日本車で同じことがあると大問題
テスラは暴走しようが炎上しようが問題なし 動画見たけどこの前中央道で爆発した86に比べたら全然燃えてないぞ >>366
日本には世界で売れているEVが存在しないんです >>124
ホンディばかりでﾜﾛﾀwwwwwwwww EVこええええええ
すぐ割れるボロい窓でよかったな
しっかりした窓ガラスだったら性別不明の丸焦げ人間になってたところだった テスラ「蹴破って自損したから補償の対象外ですねー」
とか言いそう だからテスラは燃えるって言ってきただろ？
あんだけアメリカンに蓄電池詰め込みゃ燃えるっつうのw >>13
フェラーリとか事故でもないのに燃えたのはニュースになってたじゃん
普通の車両炎上は事故とセットだからニュースにならんのでしょ ドアを開けるのに緊急用もヘッタクレもねーだろ。
直感で開けられるようにしとけや。 EVはまだまだ先
最低あと5年は様子見した方が良い 日本なら、こんな危ない車を売る会社は潰れている。
怖くて誰も買わなくなるから。 テスラに乗り込むときにはオーブンレンジの中に入るつもりでな 初期の電動シャッターにも、停電時の
手動解放レバー付いてないのがある。
地震で停電した時に、火災が起きたら
どうなるのかと思うよ。 こういう犠牲があって安全がつくられて行くんだよ
まだまだEVは未熟だが、内燃機関と同様に、100年200年経てば安全なものになるさ >>79
本当の金持ちはこんなちゃちなおもちゃなんか買わない。 マスク、全方面全力叩き喰らっておるな
二代目トランプか 老害ジャップがこういうニュースで現実逃避してる間にも世界はどんどん先へ進んでいく…… そらガソリン車は古いのや改造車も多いからな
普通に乗ってたら燃えない 中間選挙で民主党あやうくなったら
ウクライナ戦争終わるかもしれんな 全部シャットダウンして窓も開かないどころか、ロックもかかったままとかゴミだろ
窓はともかくドアロックくらい解除しろよ >>250
テスラの考え方も、それを買うオーナーも理解不能だわ。
安全性のために物理スイッチは必要。
物理スイッチを排除してタッチパネルにした挙げ句
タッチパネルが真っ黒になる不具合でワイパーすらかけられないとか
笑い話で済むとは思えんけどな。 >>34
むしろ燃えてる車の中にいたらそれくらいしか出来ないだろ >>384
5年も様子見したら遅刻しちゃうぜHAHAHA 雨漏りするEVってだけでないわ～
感電死したくないもん まあ改良と言ってもダッシュボードの中に惑を割るハンマーが装備されるだけ >>124
これは恣意的な記事だな～販売された年数が示されていない
evなんてまともに販売されてるのがここ2年程度なんだから比較するなら同じ年式の車で比較しないと意味がない
通算で比較するとEVのみここ2年程度の最新車の炎上率でガソリンとHVは10年以上走った車の炎上率も合わせていることになりこういう不自然な数字になる 女『なんかエラー表示でて車のモーターが動かないの…』
男『あらら？バッテリー不良かな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリー不良かどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エラー表示なんだよね？バッテリー不良でショートしてるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーが問題かどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーショートしてたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』 EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり
よくこんなので車を走らせようと思うね とにかくリチウムイオン電池は燃えるの
今どきの不審火の主役だわなw >>355
昔は外車はよく燃えたな
高速で見かけた
最近は見かけんな
20年以上前には富士サファリパークで3代前のミニ？が炎上
カップルは出たけどそこはライオンゾーンの次のエリア
バスの運転手が消火器持って走って消しに行った
場内で喝采
USA!USA!
しばらくしてパトロールの車も来た >>406
ドア開けるなあ、普通の車なら
まず蹴破るって判断は出来んだろう >>124
韓国のヒュンダイとキアばかり
それに紛れ込むホンダオデッセイか 機械式ドアレバー課金してアンロックしてなかったのか？（笑） 夢とロマンの車なんだから。
爆発炎上イベントなんて当たり前だろ。
そのイベントを無事にクリアしてこそテスラにふさわしい漢になれるのだよ >>416
プリウスもヤリスハイブリッドもリチウムイオン電池ですけど >>401
いざといいう時はこうやって邪魔者を排除できる便利機能だから
いつでもメーカー側からアクセスできる車なんて恐ろしくて乗れんな >>402
多分蹴ったらドアも屋根も取れるようになってると思うよ
じゃないと丸焼けにされちゃう まだ早いんだよなあEV
わざわざ苦労をしたくはないしね ガソリン脳ってEV燃えろ！って毎朝お祈りしてるってマジ？ >>428
安全マージンをたっぷり取っているからテスラの万倍は燃えないよw >>403
宿主殺したら寄生虫は生きられないんだよ、マダニ君？ >>415
これホント秀逸だよな。
最初は女がカスだと思うけど、繰り返し読むと男がアホだとわかる。 >>411
普通の強度でも安全靴を履いてたら或いは サイババトラックとか
発表してたが
あれ売ってるのか？ テスラですらこうなのに中華EV大量購入決めた某飛脚は大丈夫？ >>415
女「つべこべ言わずにはやく迎えに来て」 >>428
プリウスって年寄りの暴走ではよく聞くけど火災は聞かないな
テスラに問題があるって事か >>424
ホンダは韓国製バッテリーだからかな
ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達
北米市場向けに、米国の工場では世界シェア２位の韓国・ＬＧエナジーソリューションから供給を受ける。
ホンダ幹部は「米国ではＬＧと合弁電池工場を建設するのも選択肢の一つ」と話す。 電源が落ちたら自動的に機械式のドアノブが現れるぐらいのシステムにしないとダメだろ >>455
ガソリン車が燃えるのは当たり前なのでニュースにならないだけかと >>100
BMWでもメルセデスでも
下のクラスは糞だよ
レクサスの方が遥かに良い
整備士ならわかってる >>446
経年劣化や整備によって個体差が激しいから何とも言えんが
さすがに2021年式が丸焼けになることは滅多にないよw たしかアメリカでは干ばつと熱波だからカナダも影響してるな
これから暑くなり中華リチウムバッテリーの炎上事故が増える。 ってか車とバイクってどんどん耐久性下がって劣化していってるよね
その癖糞高いまんま >>1
女さんなら焼豚できあがったな
脱出用ハンマー必要 >>464
データもソースもない妄言という事ですねお疲れさまでした EV車が燃えたニュースを見つけるや嬉々として5chのスレやヤフコメに書き込むガソリン脳って惨めな気持ちにならないの？ 近所の金持ちが、ハリアー vs XC40 vs X3みたいな雰囲気になってる
うちはフレアとCX-8で何とか食いつないでる感じ >>471
逆立ちしてもEVなんて一生買えない貧困層が「あんなブドウは酸っぱいに決まってるんだー」と吠えて慰め合う、まさに今の落ち目ジャパンらしいじゃないですか ヒュンダイ、KIAのEVならお前らもっと叩いてたのに このEVの問題を解決するために脱出装置の見直しが必要なのだが、問題はロシアに経済制裁を行っているためにズヴェズダ製を導入できなくなったことだ。 電動メインで手動は非常用という扱いだからデザインで分かりにくくしてるんだよね
目立たないように >>479
Hyundaiは欧州ではトヨタ以上に売れてるんですけど、燃えるとかいった話は無いですからね… >>471
そういえばNBOXが最近燃えたのにスレたってないかもな。
軽自動車スレでは話になってたが 日本製EVの充電の能力低いとか批判されてますけどね
現在のバッテリー技術ってこんなもんなんでしょうね > 車体底部にセルが敷き詰められている構造
怖～っ 自動運転になれば寝て行けるようになるって事はありえんなあ
EVのこの様子じゃ
EVの進歩は100パー爆発をしない性能を手に入れることが最低条件だな
先は長そうだ >>490
ガソリン車には水を掛けても良い、とでも思ってましたか？ やっぱりアナログがいいな。停電しても昔の暮らしなら関係ないし。 >>482
ttps://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1418727/
ヒュンダイめっちゃ燃えてるぞ。 テスラって価格相応の車では無いな
スタイリングはまずまずだが耐久性や安全性は三流メーカー
売価の３分の１ぐらいの車両価値しか無い
所詮は鉄屑アメ車だ ノースバンクーバーの端だな。
ちょっとごちゃごちゃした街並み。
近くのゴルフ練習場に何回かか行ったな。 >>471
EVにはEVの良さがあり
内燃機関には内燃機関の良さがある
きっちり線引きするのはアホ この間ジャガー横田のBMWいきなり路上でエンストしたらしいなｗ >>493
こりやホンダ株は手放したほうが良さげだな >>499
単なる１例ですねぇ、「めちゃ燃えてるぞ」という言葉の使い方はだいぶ誤っているようですが、あなてゃ日本人ではないのかな？ トヨタだったら袋叩きで巨額の賠償なのに、テスラはいくらトラブルがあっても笑って許される >>502
EVの良さなんざCO2を排出しないのみだよw 内燃車と事故の数比べてみ？全然違うから。歴史上内燃車起こしてきた死亡事故の数を見れば、たまたま一台炎上下程度で騒ぐのはアホだとわかる。 >>512
日本は技術も無ければ政治力も劣っているのですね どういうことよ
つまみを引っ張れば開くけど
窓も取手回せば開くし >>492
燃料タンクから漏れてなければ大丈夫だろう >>4|3
ホンダやべえええ
こりゃどんどん燃えるな 仕様だからしょうがない。
テスラなんて使い捨ての車だろ >>304
そんなあなたにマークX
>>315
アイシンのiMTのことじゃねーの 自動運転なんざ既存の自動車バッテリーで充分対応出来んだよw >>503
友達のけいもオートマでエンストする言ってた テスラの品質悪いのは有名だからな
悪名高い三菱よりも下なんだぞ ガソリン車でエンジン燃えて爆発なんて少ないぞ
タイヤがほとんど リチウムイオンバッテリーって裏技みたいなやり方で実現してるが
元々発火しやすいからな >>500
バッテリーパックでボディ剛性を保とうとか根本的に日本メーカーとは考え方が違う
サスペンションのアームが樹脂だったり恐ろしいわ 問題の解決のために窓ガラスの強度を改善するよ
これで同様の苦情は来なくなるからね 電力作るためにガソリンよりずっと大気汚染してそうだけどな ざっくり分母揃えて考えられないヤツ
EVとレシプロを100：0でしか考えられないヤツ
もう書き込むなよ
見苦しい 手動でハンドルぐるぐる回して上げ下げするウィンドウ懐かしいな >>516
システムに少しでもバグがあると処理能力フルに使ってる状態になってバッテリーの温度60℃こえるんだろ >>116
多分テスラのことだから窓が割れたんじゃなくて窓が外れたんじゃないかな？
作り雑くてボロいからな ちなみにお隣韓国におけるテスラの昨年１年間の販売台数は、日本の３．４３倍です
だって韓国はカネが余ってるけど、日本は貧困極まってるから テスラよくこういう事故を起こしてるけど許されてるよね >>537
ガラスを強くするのか？ 弱くするのか？( ;´･ω･`) >>223
”ほとんど”無いには反対しないけど、絶対は無いよ。 >>512
そういうこと。
トヨタならフロアマットが動くだけでも叩かれる。 >>11
日本に住んでて日本製以外のパソコンやスマホを買うやつってホント理解出来ん・・・ 公聴会にイーロン立たせて1000億円の制裁金とかやらんのかアメリカ、トヨタの時の様に >>13
普通は激突して壊れてからの炎上だからなぁ
自然発火するのが何件か出してみて 貨物船に積んだスーパーかーのHV車でも炎上沈没てあったからな
中華リチウム電池を信用するほうがバカ 安いバッテリーには安い理由が有るんやで
イーロンはん >>13
被覆が焦げて発煙したのもカウントに入ってるし
衝突事故にともなう炎上も入ってる
走行中に燃えるのはランボルギーニとかフェラーリなので
オーナーも納得してるし >>288
英語の教科書ネタwww
電化製品だか戸棚だかを修理していて
A: I need a driver.（ドライバーが必要だな）
B: I can drive.（運転ならできるよ）
screwdriver（文字通り「ねじ」回し） ガソリン車は事故か災害でないとまず発火しない
配線が原因で発火するけどマレなこと
自然発火する海外のEVは怖いね >>574
航続距離や瞬間性能を取るか命を取るかの選択だよw >>573
ちょっと検索するとバレる嘘を平気でやらかすのは、何か脳に障害をお持ちなのですか？ >>13
それ以前にテスラは屋根が吹っ飛んだりとか他の車屋じゃまず有り得ないエピソード多いんですけどね
なんでアメリカってハイテク産業は凄いのに車にはまるで定評がないのか不思議なくらいだ まぁこういうの出るのは分かり切ってたよな
テスラとか高い金出して買う人の神経が分からん エラー出て火災検知したら強制的に開放できるように分離しとけよ
日本でもやってるぞ
やってなかったわ ＥＶ車が燃えてるのはまだ見たことないな
ガソリン車が燃えてるのは何度も見たけど おっ、無職ひきこもりEV厨お爺さんが今日も暴れてるw >>584
ドアに手動レバーついてるんですけど、知らなかったんですか？そういう人が死にます >>537
走る棺桶にふさわしい強化策ですねwww こういう失敗を積み重ねて、高性能なEVになっていくんだ >>1
これでトヨタbZ4Xが爆売れw
トヨタ車だったら燃えないからな >>595
それはないですね
なぜならそもそも一般販売すらしていないからです いつも問題起こしてばかりじゃん
買った即日にルーフ飛んでいく頃から何も進歩してない テスラの設計思想はヤバい
自動車をまさにパソコン感覚で作ってる
死ぬって テスラ高級車の枠なんだろうけど、どうしても外観がプリウスにしか見えん ＞緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、
使い慣れないと
使い方を忘れるレバーって何なの？
アホなん？ 100年以上前に負けた技術だからな
時間が足りねーべ >>603
ガソリンエンジン車はまもなく歴史から消える技術ですね 走行中にボンネットが開くのも有ったな
ドリフのネタみたい 緊急脱出装置いるやろ
上空100mくらいまで射出して、パラシュートで降りてくるヤツ なんで>>1もろくに読まない奴ばっかなのか
手動脱出レバーがあることも、緊急時にそんなんやってられんよねってドア蹴破るのも仕方ないってのも書いてるやんけ >>600
そんなことはない
車体さえ安全設計されていれば問題ない
逆にこのパラダイムシフトについていけない企業は、この先生き残ることは難しいと思う 機械式ドアレバーをパッと見で分からんようにしているのさ
緊急性のある装置は分かりやすく、基本だろ あんまりテスラいじめるなよ
最初はどんなメーカーだって問題だらけでリリースするだろう
2世紀後くらいにはテスラがEVの草分け的存在だと教科書に載るかもしれんぞ
ようやく安全を得たEVですが、それはテスラから始まって長い黎明期の大量の犠牲の上に出来たものです、と >>605
だからこそ今こそ俺は純エンジン車MTに乗るんだよw 車ほどノウハウがモノを言う業界ってないよな、とテスラのやらかしを見てつくづく思う
VWもディーゼル詐欺でやらかしたし、これからもトヨタが唯我独尊状態だろうよ >>616
そりゃ貧困層には他に選択肢はありません >>596
それは日本の話
アメリカは通常通り販売 動くテスラ缶なんかに乗ってたらいくら命あっても足りん エンジンがバッテリーになっただけで車なんか家電メーカーにも作れるとか言うヤツおるけど
空気抵抗とか走行安定性とか他にも色々ノウハウが必要なのに
まーバッテリーすらまともに作れず炎上してりゃ問題外だけど >>618
シビックMTって400万円するけど貧困車なの？w >>610
安全は思想
それがわかってないのが君みたいな文系 >>625
せめてスレタイに沿った負け惜しみをしましょう >>543
リチウムイオンバッテリーの仕組でググってみろ 東芝のフロッピーディスクで可能性だけで損害賠償むしり取ったのに、これやサムスンの電池発火は何で無事なんだ？
炎上する可能性があって炎上後の想定対策が不十分。今まで売ったテスラ全部回収の損害賠償の倒産騒ぎまで行きそうなものだが。 >>610
車体を安全に設計するノウハウが無いんじゃないの？
本人が死ぬだけならまだしも、公道でいい加減な設計してたら
他人まで巻き込むから迷惑なんだよ >>617
テスラはすでに営業利益でトヨタを抜いています 燃えるのはたまに聞くから置いといて、手動でドア開かなくなるのは怖すぎるわ >>627
てかさ
オメェMT車乗れねぇだろ？
下手すりゃ免許も持ってねぇんじゃね？www テスラに日本車はかなわないとよく聞くが、これなら日本車がつけいる隙は
十分ある。テスラ最高、株価最高は判断基準にならないことがよく分かった。 危機一髪かと思ったら運転手すでに外出た後で通行人と炎あげてる車前にしてくっちゃべってる 親切なGM(´･ω･｀)
GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 タカタ「エアバッグ問題」
で死ぬほど叩かれたけど、中華企業やテスラが死ぬほど叩かれない理由がさっぱり解らん。
国内でトヨタが叩かれないのと同じ理由？
一時期アメリカでトヨタも叩かれまくってたよな… >>201
ホンダはLGと合弁事業設立のニュースあったから法則だなｗ >>626
そんなこと言って変化を拒んで負けていくのが日本必敗パターン
ちなみに安全を軽視しているわけではまったくない >>605
当のアメリカ人が未だにピックアップ（ガソリン車）ばかり買ってるんだけどなｗ
南部や中西部民からしたらEVを買う西海岸の奴らはオカマ >>643
タカタのエアバッグ暴発では２０名以上が死亡しました >>562
自動車 リコール 事故 火災
で検索してみな むしろ工具不用で窓が蹴破れるって方がびっくりだわw >>647
テスラのサイバートラックは来年量産です >>637
EVがどうとか言う以前にアメ車やからな
EV買うにしても環境整ってから国産か欧州車買うわｗ >>640
テスラ株持っているだけのチー牛が俺の相手になるかよw >>133
ホワイトロリータの方が好き(´･ω･｀) >>633
それ言ったらスバル＞トヨタになるんだけど？
スバル筆頭にどれだけの自動車メーカーがトヨタ系（デンソー、アイシン他）の部品を使ってると思ってんだ？ >>605
バッテリーの事が分かってない馬鹿が、こ～ゆ～戯言をほざくわな…。
断言してやるが、エンジン車が無くなる前にテスラが消える可能性の方がはるかに高いわ。 ツイッター買収の話が始まったら急にイーロン落しがはじまった
いきなりレイプ被害にあったという女が登場
マンコ作戦！
つぎにテスラ製品の落とし！
クリーンエネルギーで環境問題優良児なのに、環境系株の株銘柄から排除されて、
環境問題はデタラメだったと公に知られてしまうｗｗ
イーロン・マスクは世界秩序の破壊を企む悪役にしたて上げられたな >>637
ぶっちゃけた話、テスラ車に乗るくらいならスズキのアルトに乗った方が遥かにマシだよな。 >>659
ちょっと何言ってるか分からないですねえ
営業利益率ではなく、営業利益のお話をしています
もしかして現実を認識できずに都合良く誤読しましたか？マヌケですね >>649
安全性は本当に担保されてるの？
どうせ株価暴落した後に急に叩かれ出すんでしょ
知ってる まぁアメリカ人の設計した工業製品だからなw
ハーレーの整備してるとわかるわw >>660
トヨタにしろホンダ・GM連合にしろ
本気のEV開発はこれからだもんなw >>660
あなたが知識ゼロのゴミ屑で発狂状態なのは分かりましたので先手先手であぼーんしときます 【負け惜しみ】「ぼくはテスラも免許も持ってないけどテスラはすばらしい」
↑テスラ持ってない君はこれを自分の名前欄に入れてから発言してくれないと（笑）
>>657 株も持ってるわけないじゃん
実際テスラ株でテスラ買えたYouTuberいるけど
「テスラ 冬はあかんやん」って動画YouTubeに出して何百万も稼げてるのに
ここのテスラ持ってない君ときたら持ってもいないテスラをエアプしてレス乞食してるだけ すぐ壊れるしすぐ燃える
見る目のない馬鹿な客専用車だな >>667
タカタは倒産済みですのでタカタとして復活する事はないです >>646
軽視してるわｗ
何度NHTSAを怒らせてるんだよｗ 蹴破れる程度のショボイガラスでよかったな
普通のガラスならけって破るのも難しいだろ
隙間に鍵とか差し込んでコジれば割れるけど、
パニック状態でそんな冷静なことができるかどうか >>669
芸人がドアこすってパーツ交換で新車買えるんじゃねみたいな話してた気が 底から一切煙も出ていないし、タバコ等の車両火災のような燃え方だな
海外は難癖訴訟や工作等日本のような良い子ちゃんばかりではないから
スマホの動画や監視カメラの前などで仕組もば今や世界に拡散される
バッテリーは燃えて証拠さえ隠滅出来る
テスラなどどうでもいいが、日本勢は気を付けなあかんな >>115
手を抜きすぎて大儲け
事故した奴？知らんがなで世界一の大金持ちに >>665
いや何言ってるか分かんないのは君だよ五毛くん
君がどうあがいても中華製EVは日本じゃ売れません >>1
セクハラ女といい、マスク潰し始まったな。昔からやり方一緒であからさま過ぎるんだよ >>671
色々知識を持ってるよ。
テスラは凄いと思うブランドイメージだけでこれだけ無駄に高い車を高値で買う人がこれだけ居るのだからその洗脳能力は本当に恐れ入る。
でも長く続くかな？
莫大な金融緩和の恩恵を一番受けた企業。
ネットフリックスはコロナ禍の恩恵だけど、中国がここまでテスラ心酔するのは意外だったな… >>684
日本みたいな貧困極まる島国を相手にする海外メーカーなんてありませんよ
東京モーターショーがスッカスカになってからだいぶ時間が経ってますが、まさか知識一切ゼロさんかな？ >>677
いいのか悪いのか分からないな
石とか飛んで来たら割れてしまう >>685
イーロン・マスクは南ア出身のレッドチームだからなw >>677
一応みんな緊急脱出用ハンマーを車に積んでるから大丈夫じゃね >>675
アメリカの他の事故も見たけどタカタ問題は明らかにオカシイ
アレで潰されるなら何でもありじゃん。
結局ロビー活動の金があるかないかの世界 >>677
普通尖ったハンマーじゃないと割れないよな テスラは過大評価というか株価吊り上げたいヤツらが
テスラ製品とか代表を神扱いしてる >>686
テスラが落ちぶれると確信しているなら信用売りで大儲けできるはずですけど、
おっと、あなたのような方はそもそも証券口座一つ持っていないですもんね、失敬失敬 ID:mf7b1Q8B0みたいな車どころか免許すら持ってない底辺ほどEVを持ち上げるよね
あんだけ補助金かけても全然普及しない時点でお察しなんだよ >>289
こういうのってデザイン優先して安全を犠牲にしている、ユーザーインターフェースとしてダメな例だよな。 トヨタがHVなんて造らなければ
ロシアは侵攻して無かったかもな >>670
いやEV開発が盛んだったのは20年から10年程前頃(´･ω･｀)
そこから技術的にはあんまり変わっていない
今はバッテリー容量を増やして航続距離稼いでいるだけ >>692
そんな抽象的なふわふわレスでアンカーつけられたら困るなあ、あぼーんしときます 今後はもっと窓大きくして簡単に割れるように改善すれば良いだけの話だな
セキュリティーとか未完成品に求めてはいけない >>692
VWのディーゼル詐欺なんて
トヨタなら倒産させられてるわな >>687
ヒュンダイがまた日本で車売ろうと躍起になってんだろｗ 目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
リコール件数順位（詳細はリンク先参照）
1位：Hyundai Elantra
2位：Kia Cadenza & Sportage
3位：Honda Odyssey
4位：Hyundai Genesis & Genesis G80
5位：Hyundai Kona
6位：Chevrolet Bolt EV
7位：Chrysler Pacifica
8位：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
9位：McLaren Senna & 720S
とある国が圧倒的ですねぇ… >>700
これカナダですけど
まさか「上海工場からフェリーでわざわざカナダに運んだのだ」とか思っちゃってましたか？こりゃ爆笑 機械式レバーが隠れたところにあるんだっけ？
カバーの裏とか初見じゃ無理なやつw >>707
販売目標すら設定していませんけど？
もうちょっと的確に負け惜しみしましょう アメさんはスペースXの為にイーロン・マスクを泳がせていたようだが
プーカスの暴挙でソレもご破産よw >>708
北米市場においてHyundaiKiaは販売台数でホンダを抜いてるんです
つまりあなたは「北米ではホンダが凄く売れてるんだぞー！」と大声で吹聴している事になります >>695
落ちぶれるとは思ってない…ロビー活動の金をテスラの最高値で現金化してるし今後も問題あっても金で捻り潰すでしょ
これが
ピーター・ティール、マックス・レフチン、イーロン・マスク、ルーク・ノゼック、ケン・ハワリー
の考えるリバタリアンなのかね… >>710
この機構で売るなら、旅客機のドアについてる非常用レバーと同じく大きく目立つ形にしないと危ないよな >>172
アメリカの統計だろ
メーカー見ろ
どうせヒュンダイだ
>>258
100年ほどまえに
200㌔で走る蒸気機関車があったんだぜ 知識ゼロのゴミ屑ネトウヨさんが大勢あつまったところで、全く意味無かったですね 夏場、スーパーの駐車場で子供を乗せたまま発火・炎上した日〇車を思い出した
あれは結局何が原因だったの？ >>701
抽象的な話はしてないぞ
金が正義の世界は間違ってる。
これから証明されるぞ 日本人には例の航続距離120kmの軽自動車EVがお似合いなんじゃないかな苦笑 黒髭危機一髪車と命名するがよろし。冒険したい奴はこぞって買う。 「免許持っていないんだろ？」って質問には何故か答えない(´･ω･｀) ゴールデンウィーク中に車両火災のニュースをテレビで２度見ましたが、どちらもガソリン車でした 中国の駐車中のBEV連続爆発も含め、人類にBEVは早すぎる
犠牲を承知でやらないと技術は進まんと断言するなら別だが >>720
スプレーとかライターの爆発じゃなくて？ ああ、これはヤバいな
ただでさえピークアウトしている株価が相当さがるだろ
金持ちがこんなヤベェもんに乗りたがるわけがない 燃えないバッテリーが絶対だ！と言うならば中国BYDのバッテリーを選ぶしかないですねぇ >>676
テスラという企業は健在だし全く問題ない >>720
アレはレンズ効果によるもの
窓に変なもの貼ったら絶対駄目なw これはドライバーが手動ドアの位置を知らなかったのが悪いな
説明書を読まないタイプ 日本はもはやEVでは周回遅れ
そこで試合放棄して客席から「転べ！転べ！」と叫んでいる、という構図ですね、実に惨めだ >>298
セキュリティの問題だよ
主電源が落ちたら、クルマ泥棒が盗もうとしてると判断するプログラムになってるのが問題 こんな致命的欠陥だとリコールと賠償金も凄いことになるだろ やっばり必要なのは燃えない電池かな
いまや乾いてるのがほぼ当然みたいになった乾電池の「乾」みたいに、電池に「不燃」がつく不燃電池みたいな時代を経るのかな 支那タブレットの画面に
You are deadmanとか表示されるんだろ ランダム時限爆弾腹に抱えて走ってるようなもんだってことわかってただろ もらい事故に遭ったら目も当てられんな こんな不安定なの禁止しろよ 水素普及はよ こわ
ウイルスとかトロイ入り込んだら要人死ぬじゃん >>748
水素で動く燃料電池車ならHyundaiが３年連続で世界シェアトップです >>726
人間誰しも言いかえせない質問は華麗にスルーしてしまうのさ(´・ω・｀) テスラとか乗ってるヤツは
マジでアホだなって思いながら
道路で眺めてる。 もう日本が逆転勝利する可能性は無いので、「EVというブドウは酸っぱいに決まってる！」と言い合って慰め合いするのは必然の流れですね >>746
スーパーカーは耐久性を犠牲にして最高性能を引き出してくるからねw >>740
庶民の命より資産が大事なサイコパスが設計してそう >>4
日本製バッテリー詰んでない海外のEVはいつ燃えたり爆発してもおかしくないからなw
テスラもPanasonic止めてシナ製バッテリーに替えてから全然信用できなくなったw 猪瀬がテスラ乗ってるけど
こういうのは無視してるのかな？ >>760
パナソニックはテスラへのバッテリー納入で業績絶好調ですけど
この板の皆さんは無知極まってますね EVだって良いところはあるんだぞ
嫌いなやつにオススメする車両にもってこいだ >>715
その返しは北米の販売台数でトヨタやGMに勝ってないとじゃないと意味ねーって。GMの6位もバッテリーのせいじゃねーか。
それで欧州ではトヨタより売れてるとか意味不明な論点ずらしだろ？もう飽きたよ。もうちょいひねろうぜ。
botと変わらんやん。 テスラ車って納車時に一切説明が無いから、全部ユーザーがオンラインマニュアルで調べる必要がある
トラブル時の対応とか実際にトラブルが起こらないと見る事の無い見出しだろうし、見えない所にある解除ノブとか知らずに乗ってる人が殆どだろう >>764
EVの販売台数ランキングだとトヨタは世界第２９位ですけど、ここEVのスレですよね >>765
ヒュンダイとか在日も買ってないもんな
本国でも売れてなさそう
アフリカとかで無理矢理売り抜いてあとは知らんふりでしょ？ >>760
スマホでも危険なのに爆弾積んでるのと一緒じゃん
かといってパナとか高いしやっぱりガソリンよ
半世紀安全だったんだから 道路ならまだ良いけど船なら消化出来なくて沈没だからな 完全完璧な商品にならないと売らない日本企業。
80パーセントの出来で売りつつ改良を続けるアメリカや中国。
日本企業はスピード感がないので国際競争に勝てない。 >>766
あからさまに誰でも分かる位置にありますけど テスラのバッテリー好感240万でむかついたから爆破したって動画が海外であったよな >>772
自動車業界における不正インチキといえば日本が本場ですよ
ジョークレスはほどほどに 機械式のレバーがあっても使い慣れていないと
緊急事態で咄嗟に使えないわな
精神状態もパニクっているだろうし時間は無いしで >>761
むしろ猪瀬みたいな馬鹿が買う車だと思ってる＞テスラ
猪瀬ポール（笑）で多くの税金をドブに捨てたのは絶対に許さん >>772
だったら何故GMはホンダと組んだのかね？w 知識ゼロのゴミ屑が寄り集まって、嘘ハッタリレスを呟きあってホルホル現実逃避、それがこの板の流れみたいですけど、一言で言うと最下層ですね テスラ「カズワンは？」
ジャップ「ああああああああああああ」 ドライバー「テスラはもうない（真顔」
テスラ株「既に半値に落ちてるのにこの先・・・」 >>781
ねえねえ
寝糞やらウンコに行くとか言うクッサイ車ってもう日本でも売ってるの？
キムチ臭いのよりひどいよな EVスレと言えばの毎度おなじみのキチガイ来てるのか、車社会と無縁のくせに >>774
何でそういうの多いのに
買うのかね。正直買うヤツがバカだと思うし
勝手に一人で死んでほしい。 >>581
もしかしてロシアの戦車と同じ構造なのではないか？＞屋根 >>790
誰でも分かる分かりやすい位置にドアを開けるレバーありますからね… テスラなんか乗ってたら
ボタン１つで暗殺されそうだからな >>767
あ、その返しもあったなあ。
EVの火災スレだよ。
そしてあなたがレスしたのは北米の火災リコールの話だよ。
どこのメーカーが多いかの話だよ。
忘れちゃった？ >>796
販売台数が多いならリコール対象も多いのは当たり前ですけど、気付かなかったですか このスレの皆さんは、「我々日本人はここまで馬鹿なのだからEVなんて作れるわけないだろ！」という事を体現する為に投稿しているのかな？そうだとすると実に分かりやすいですね >>795
敵からの信号で埠頭から海にダイブとかw >>800
制御がバカだとバッテリーは燃えるからな >>799
日本国内だけで年間４０００件弱燃えています >>790
たぶんドライバーがかねてから気を付けてたんだよ
爆発する危険性があると
だからとっさに窓を蹴破ったんだろう
テスラの機構をいっさい信用せず、おのれの体で脱出路をこじ開けた 環境問題とかクッソどうでもいい俺からすればなんでEV車選ぶのか意味不明だわ
ガソリン車最高 ガソリンみたいな可燃性の高い液体積んで走るなんて正気の沙汰ではない >>799
原因は？
車内に置いてるものが原因がほとんどじゃないの 日本車は数値偽装はするけど燃えることはないから安心 これドアも開かなかったんだろ？脱出ハンマーなくて普通の人なら死んでるよな >>810
車内にガソリン積んでますもんねガソリン車って >>814
コイツ、チョンだからな
なっチョン、バカチョン
ホレ、あぼーんしろや >>807
ドライバーの安全意識を高めるなんて、最高の安全設計じゃないか >>814
普通あの場所を車内って言わないけど
日本人じゃないの？ イーロンマスクはもうテスラ株を売り抜けた後なので
どんだけリコール発生しようとも痛くもかゆくもないという >>727
事故っだからだろうが こんな前触れなく発火なんかしねえよ イルミナティや中国共産党などに逆らうと
遠隔でスマホポチーで
暗殺されそうだから
電動車は怖い >>1
自動車といい医療といい
ITはまだ人の命を預かるほどの性能はない
というより業界の責任感のレベルがその程度 >>820
突然車が燃える？車両火災の原因・消火方法を覚えておこう
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/2172/
起きてますねえ
あなたのような現実を知らない人が車を燃やしちゃうという事のようです >>774
スレもたっていた
【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ >>825
トヨタなんざ日鉄の製品を中国企業に作らせて日鉄から訴えられてるもんなw もう論破され尽くした負け犬同士でこそこそと傷を舐めあうフェイズに突入ですか >>826
車外に出られなくなるとか
なかなか無いですけどねえ……。 https://bestcarweb.jp/feature/column/318268?prd=2
■フェラーリ：保有台数 1万4770台に対し火災情報 20件
(1万台あたり13.5台)
■ポルシェ：保有台数 9万7329台に対し火災情報 33件
(1万台あたり3.4台)
■メルセデスベンツ(ダイムラー)：保有台数 73万5485台に対し火災情報 21件
(1万台あたり0.3台)
■トヨタ：保有台数 2126万4688台に対し火災情報 1473件
(1万台あたり0.7台)
■日産：保有台数 879万5148台に対し火災情報 1019件
(1万台あたり1.2台)
■ホンダ：保有台数 1044万4016台に対し火災情報 772件
(1万台あたり0.7台) >>832
ガソリン車の場合は一酸化炭素中毒で意識を失うので、そのまま死亡しますね フロントガラスは割れ落ちないが、大体のサイドなどは簡単に粉々になる
ハンマーがなければ、一般的によく知られているのはヘッドレストで割るんだよ
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20200715_133374
てか、運転免許証あればまず誰でも知ってることでしょ 我が車は後部座席だけ手動なんやがこういう時には便利かもしらん
まあEV車どんなもんか乗ってみたいけど >>772
日産 プレーリージョイEV 1997年
世界初リチウムイオン電池搭載EV、リース販売
国立極地研究所北極観測センターの支援車として6年間故障なく使用された >>834
わざわざデザインに溶け込ます必要あるか、これ
赤く塗っておけばいいのに
EMERGENCYとか書いて >>839
Model3はヘッドレスト一体型ですけど >>834
正直>>1のユーザーさんはちょっと慌てすぎだと思う。
あと普段から緊急脱出手段は頭に叩き込んどくべきだろう。
電制はどっかでおかしくなることがあると頭に置いとかないと。 >>834
前もって確認していないと咄嗟には気づかないよ このスレの皆さんは、口調はやたら攻撃的で偉そうなのに、
言ってる中身が嘘ハッタリ負け惜しみばっかりですね
まさに「弱い犬ほどよく吠える」 電池をパナ製から韓国製に変えてからトラブル続きだな。 >>798
ループすなw
・北米で火災リコールが多いのはHVとガソリン車
・1位2位4位がヒュンダイキアのガソリン車HV
・EV火災トップ5位6位で共にLGバッテリー搭載
・7位はHVでバッテリーが原因 これもLGバッテリー搭載
ごちゃごちゃ論点ずらすからどんどん詳細に書いちゃう。 >>839
やった事あるけど年寄りとか力の無い人は出来るか分からんぞ >>834
しかもうっすら見えるが
後ろの人は死ねって感じかね >>848
>>EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。
記事も読めないんだね
チョンだから >>13
毎年必ず4000件起きてるの？ソースは？ ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“後遺症で”高確率で死ぬ可能性があります↓
コロナにかかりワクチンを打ってない人(ワクチン2回目から半年以上経って効果を失った人も同様)は5ヶ月以内に 3人に1人は再入院、8人に1人は死亡しています(イギリス 国家統計局およびレスター大学調査 ソースは下記)
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、莫大な資産がない限りワクチンなしで生きていくのは難しいです。資産家すらコロナワクチンを既に打っています。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に預けないでください。
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった（https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/）。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリスの新聞 イギリス国内では発行部数NO1 の最大手) >>840
日産のe-powerがEVと一緒だから乗ってみれば？
俺はシリーズハイブリッドは邪道だと思っているので乗らないがw >>848
いや60回以上も書き込んでるキチガイにそれ言われても >>851
つまりあなたはリコール件数と火災件数を完全に混同しているようですね
その知能で掲示板参加は無理ですよ >>861
知識の無いあなたはそりゃ複数回書き込みは無理でしょう >>22
走る棺桶はロシアの戦車と同じだな
ロシア製は爆弾抱えているからオートで火葬までしてくれる >>817
そういう意味では優秀な車だな
常に死と隣り合わせでいっさいの油断を持たせない
ドライバーの超速超判断力を鍛える、いわば死の最前線のような
テスラドライバーに敬意を表したい
あえて死に向かう猛者だと >>855
火災が起きてもガソリンみたいな危険な液体は積んでないからね というかテスラの車って雨漏りするんだろ？
日本だとちょっと厳しいだろ >>355
エンジンが冷めていないような状態ならエンジンの熱で発火はあるかもしれんけど、
乗って時間が経った後みたいなのは電気系統からの発火じゃね
シャーシ内に水が入ったりすると怖い >>834
ModelYも同じデザイン？
>>1の記事は画像上げてくれたModel3じゃないけども テスラのデザイナーはユニバーサルデザインを全く理解してないことがよく分かる
緊急用の機械式ドアレバーがこの位置、このデザインとは >>126
人気はあるかも知れんが信頼はされてないだろw >>696
この人これがお仕事だもん。持ってないテスラをすばらしいすばらしい書くだけの
前は「僕が車も免許もモテない事書いたらNGムキー」って吠えてたのに
それすると誰も構ってくれなくなるからそれすらもやりもしないｗ >>102そして「これからの時代は～」って言葉が大好きな連中 これで「EVの火災は全ての電池が燃え尽きるまで燃焼爆発が続くのだ！」と言った、たまに見かける負け惜しみ設定が完全な嘘である事がハッキリしましたね 中国 「車外に出れなくなる？ウチの国では自動強制収容施設送りの機能もついてるアルよ」 この板の書き込みのレベルが日本人の平均値だとすると、そりゃ国家丸ごと落ちぶれたのも納得ですね
「今日はたまたまこのスレに選りすぐりの馬鹿が集まっただけ」と信じたいものです >>875
それ買う時に説明されるけどな
中古とかだったんかな？ >>882
『オメェは治験者だ！』的な事を平気で言うからなw >>883
まだ居たんですか
上で何度も論破されて私怨を抱いているのは分かりますけど邪魔なのであぼーん >>814
チョン猿ってチョン学校出身だから頭悪い人多いなw
馬鹿丸出しだと暴力革命立憲共産党から工作員手当て貰えないぞw 散々トラブってんのにあえてここの車買う連中って何考えてんの？ 昔ながらのノブ式ワイヤー式機構を無くしてしまうと
電源喪失状態になると考えてみれば開かないよなぁ >>836
ガソリン車で出られなくなるとか
あんまりないです。
EVの話をしてるんですよ。 >>867
普通はトランクリッドに雨水を逃がすドレインが付いてるけどテスラには無くて屋根やリアウインドウの雨水が
そのままトランクに流れ落ちて来るんだってね >>272
正しいのは手動で開く。
安全性がそれぞれの国の安全基準を満たしていない車は公道を走ることができません。
ただし、テスラは電動で戸を開けるのが当たり前なので、手動で開けるやり方は最初にマニュアル見た時は知ってたけど、忘れちゃったという人が多い。 >>886
非常時は焦って判断力が低下してるんだから、最低でも色は変えてすぐ目に付くようにしとかなきゃダメよ
どんな機械でも緊急時のスイッチはそうなってる テスラドアロック
https://youtu.be/eMKjTcWy2A8
物理的に開けられるが、普段と違うわけだ
フロントドアは別としてリアなら知っていても開けられん
窓ガラスをぶち壊すしかないわな
イザというときの安全に対する配慮の差、些細なことが命に関わるのだよ
これ以外にも安全や事故、故障に対する多様かつ多重的な設計は積み重ねた知識と経験、安全第一という責任感は一日にしてはならず
シンプルで洗練されたデザインや価格合理性だけ追求したメーカーでないテスラだからこその代物だ >>895
記事ちゃんと読んでなかったわ、有るけど分からなかったのね >>891
論破されて腹いせにチョン認定ってのはありがちですが、１レス目からチョン認定ですか、その知能だと何をやらせてもダメでしょうね >>892
人が少ないからYouTubeでもやって稼げると思ったんじゃないの？ >>13
事故によるものが大部分だけど
ごく稀にアイドリング中に燃え出す車もある。
その多くはオイル漏れガソリン漏れ等があってそれに
エンジンの熱等で着火してしまうパターン >>892
まあエアプテスラ君とは違ってなんか買えるお金あったら買ってみたかったんじゃない？
エアプなら爆発しないからここのキチガイテスラは永遠に
「ガソリンのがバクハツするーﾑｷｰ」と描き続けるんだろうけど >>872
兄弟車だから同じデザイン
多分パーツも同じ テスラだから助かった。
ガソリン車だと即死だった。 ドアの電動ラッチはいわゆるバッ直じゃあないんかな？
火災が本格化する前、システムダウンしただけで開かなくなった
ように読めるけど。 ＞EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、
＞電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。 >>905
そこを赤や黄色に塗るのはダサいからダメだとマスクが言いそうだな >>910
俺は半年毎に寺に定期点検に出しているよw >>913
一酸化炭素を吸い込むと場合によっては１回の呼吸で意識失いますからね… >>903
アスペルガーですか？
ドアが開かなくなるのは
EVだけだと話してるんですよ。
お前クルマ何乗ってるの？ >>13
旧車レベルなら燃えるけどさ
納車8ヶ月だぞ >>76
スターレットなら駐車中の火災2件知ってる 訂正
>>906
シンプルで洗練されたデザインや価格合理性だけ追求したメーカーのテスラだからこその代物だ
の間違い >>922
ソースよろしく
トヨタホンダのスライドドアは電動ですけど このスレのマヌケな皆さん、「大勢集まれば何とかなるだろう」と思っているようですけど、馬鹿が１００人集まったところで、ねぇ ソースは>>1だぞ。
見てないのか？
で、お前は何に乗ってるんだよ？ >>1
炎上？
イーロンマスクがまたいらんこと言ったのか？ >>919
うーんこの
Note
Only the front doors are equipped with a manual door release. >>461
整備士(о´∀`о)
好みの問題でしかないだろアホ エンジンルームにウエス置き忘れての発火はあるらしい >>929
日本製品は世界市民にとって性能も価格もトゥーマッチなんだよねw >>927
スイッチでオンオフできるけどな
ちなみに100V電源コンセントもいちいちオンオフスイッチがあるわな >>505
薄汚い朝鮮、支那のバッテリーか。
燃えない方が不思議だな。 >>939
ちょっと的が外れていますね
もうちょっと的確な負け惜しみをしましょう トヨタだったらボロカスに叩かれて訴訟されて罰金を払わされるのにテスラならどんな事案でもただの不具合で終わるんだよな。韓国車と変わらん品質なのにw >>1
リチウムイオン電池はショートすると反応して酸素が発生する為、大気中の酸素が無くても爆発的に燃焼する。つまり酸化剤が入っている爆弾と同じ。ガソリンや水素は大気中の酸素がなければ燃えない。なのでEVはガソリン車や水素自動車よりも危険。 トヨタが満を持して世に送り出した本気EVであるbz-4xのバッテリー、中国CATL製ですけど、このスレのマヌケな皆さん知らなかったんですか？ >>941
電動機能を自体をオフできると言ってるのにわからないのかな？ 来年3回目の車検だが
懐具合を考えると5回は車検通さないとな(涙 EVて流行るのかね
リセールがクソ安そうだから200万以上は出す気せんわ ホンダは中国製バッテリーか
サクラはどこのバッテリーなんだろ >>950
全く的外れですね
その知能で掲示板までよくたどり着けましたね
ヘルパーさんに手伝って貰ったのかな >>545
ああ じゃあ本当に中国の不動産へ余剰資金流入させてたんだ
お金持ちで慈善事業に熱心だね(´･∀･｀ )ｽｺﾞｰｲ >>953
お隣韓国ではテスラの中古は新車価格＋１００万円で取引されているとニュースになっています >>957
ちなみにメルセデスベンツ販売台数、BMW販売台数、どっちも韓国が日本を抜いていますよ >>953
ご近所限定だけど今度出る日産（三菱）の軽は
都内なら補助金アリで130万くらいから買える。
1日の運転距離が50kmを超えない人なら凄くお勧め。 この板の間抜け極まる底辺の皆さんEVの事もガソリン車の事も何も知らなかったんですね、もしかしてすでに免許証を返納したお年寄り世代かな？かなり可能性高そう テスラ株に全部突っ込んでそうなやつが今日も居ますな >>967
自己紹介強要は論破された事を示すサインですね >>965
割と深刻な脳疾患だと思う。受け答えがおかしいもん。 またEV燃えてるとか言うけど日産リーフ何年安定してんだよ マスク氏のエルデンリングのビルドと同じようにテスラ車のビルドにも問題があるのでしょう 周りに人がいなくてお年寄りとかが乗ってたら終わってるね
黒焦げになって完全終了だわな
きれいに燃えるから証拠も隠滅される
さすがだなテスラ >>970
今年３月の世界EVセールスランキングが発表されていますけど、２０位までの表に日産車は見当たらないですね、ちなみにトヨタホンダもないです >>968
自己紹介求めてねえよwww
車持ってないんだね('・c_,・` )ﾌﾟｯ分かるよ テスラでドアが開かないって前にもあったよな？事故の時ヤバいじゃんね >>968
それだけは言えないんです許してくださいって言えよｗ 日産リーフって、１０年以上かけて累計５０万台ですよね
一方でテスラは１年間で９０万台です
累計でどんだけ違うか分かります？そりゃタマ数が少なけりゃ事故件数も少ないでしょう笑 >>973
三角停止版だす余裕があったんだ。すげえ冷静な人だな >>978
知識ゼロならアンカーつけないでくださいね
あぼーん >>973
整備不良だな
ボクサーエンジンはオイル管理が超ムズいからw >>982
いいえ
年間EV販売台数ランキングでトヨタは世界第２９位です
知らなかったんですか？
何一つ知らないんですね ゴミ屑ネット民の皆さん、束になってもやっぱりゴミの山に過ぎませんでしたね、お疲れさまでした 普段使う電磁スイッチを強く押し込んだら
緊急用の機械式ラッチが動作すれば完璧だ。
おれ天才かも。 >>545
富裕層は日本の方が韓国より遥かに多い
日本は自国の日本車に最強トヨタがいるからトヨタ車が好きなだけ
韓国人って雑魚のゲンダイは嫌いでも最強サムスンは好きだろう
はい論破 >>987
テスラは衝突安全性でも５つ星評価です
あなたが乗っている軽自動車とはだいぶ違いますよ >>991
トヨタ自動車は1月28日、
ダイハツ工業、日野自動車を含めた
トヨタグループの
2021年1年間（2021年1月－12月）の販売、
生産、輸出実績を発表。
トヨタグループのグローバル販売台数は
1049万5548台で前年比110.1％、
2年ぶりの前年超えとなった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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