【訃報】JR東海 葛西敬之名誉会長死去（81）旧国鉄の分割民営化に尽力 [Ikh★]
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旧国鉄の分割民営化に尽力し、「国鉄改革3人組」とも呼ばれたJR東海の葛西敬之名誉会長が亡くなったことが分かりました。
葛西氏は昭和38年に旧国鉄に入って職員局次長などを務めたあと、旧国鉄の分割民営化に尽力し、「国鉄改革3人組」とも呼ばれました。
昭和62年に新たに発足したJR東海の取締役に就いたあと社長や会長を歴任し、平成26年からは名誉会長を務めていました。
この間、葛西氏は山梨県のリニア実験線の整備や東海道新幹線の品川駅開業に尽力したほか、国内外の政財界の幅広い人脈をいかして新幹線やリニアの技術の海外展開にも力を入れ、平成26年には旭日大綬章を受章しています。
81歳でした。
NHK NEWS WEB 2022年5月27日 12時31分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220527/k10013645871000.html いきなりだな。リニアまで生きられなかったか
まぁ喜ぶ奴も多かろう ＞分社化
＞東海
こいつが自分だけいいとこ取りした奴か 東海の天皇が崩御したか
粘り強く信念を曲げなかった静岡県民の勝利だね 分割民営化してもサービスは低下しませんなどと大ウソを言ったやつらの一味ということか 旅客会社の分割方法には大きな瑕疵があった
今も大問題になっている
しかし民営化自体は正しかった 国鉄の地域分割民営化は大失敗だっただろ
本来鉄道というのは国が責任をもって維持すべきもの 火災帝国の終焉
倒壊は軍隊みたいな会社と言われている >>13
政府の方針は変わっていませんよ
リニア推進に微塵の揺るぎはありません >>21
基幹局のブロックごとに分割すればいいのに
NHK北海道 NHK東北 … NHK九州 >>22
国鉄時代でも廃線にした路線はなんぼでもあるぞ
利用されてなきゃ終わらせるのは国営でも民営でも一緒 日本は民営化しなくてももともと民主主義だった
軍国主義になったのは覚醒剤の影響
アメリカが戦争終わらせたわけではない
その証拠に今もウクライナは続いてる
覚醒剤取締法ができたおかげだ >>28
日本は民主主義国家です
中国みたいに民意を無視した公共事業などできません 東海は旧国鉄で一番マシ
西日本や北海道九州、東日本は問題外 中曽根に次いで葛西もか
日本の鉄道網を崩壊させたのは万死に値する リニアみたいな無駄なものは一刻も早く中止して
JRを再統合し国有に戻すべきだろ
民営化はあくまでも営業部分に限るべき
ようするに上下分離 Wedgeっていう新幹線に置いてある雑誌も廃刊になるのか >>1
これでやっと、リニア新幹線を
中止できるようになったな。
子分のJR東海の現社長も一安心。 ×死去
○崩御
葛西天皇陛下に対して不敬なスレタイだな >>44
クソ田舎の鉄道なんざ葛西がいようがいなかろうが滅ぶ運命だっただろ
クソ田舎に住んでる方が悪いんだから そこまで予想はしてなかったろうが結果として竹中を召喚してしまった人だよね。 北海道の路線廃止など国防上も大問題
ウクライナ戦争見ても鉄道の重要さがわかる 民営化によるローカル路線廃止で地方いじめを進めた先般の1人か 東海は名古屋利権主義みたくなっていて
利益誘導がすごい 安倍友逝ったか
お前らもいつまでも安倍犬なんかやってられんぞｗ >>51
仲間でしょ
保守のフリした売国奴はかなりいるから こいつが逝ったから東海道新幹線と共食いになる
中央リニア新幹線も終わりやな JR東海というのはキヤノンやフジテレビと一緒。
本来名誉職の葛西が今も実権を握る院政企業。
特にリニアについては「私にしか出来ない事業」と断言している。
リニア関連は大幅な方向転換があり得る。 新幹線に偏重した経営、儲けの出ない在来線は冷遇で有名だったな
保存されていた全国的にも数少なくなった貴重な国鉄型車両を次々と粛清し鉄クズ化した
株主的には良い経営者であっただろうが。。鉄道遺産という文化的な面では嫌われていた >>37
前回の知事選挙は現知事に投票したうちの6人に一人が対立候補に寝返れば選挙結果がひっくり返る程度の差です >>1
国策ではないから、中央リニア計画は止められる。
1． 中央リニアは山田佳臣元JR東海社長が「絶対にペイしない」と明言した不採算計画
2． 安倍首相の号令で、民間企業が自費で賄うはずの工事に3兆円もの財政投融資が投入された
3． 大井川の流量減少問題で延期に追い込まれたのは、会社全体が国策事業と勘違いして傲慢になり、地元対策を疎かにしたツケである
4． アベ友である葛西敬之JR東海名誉会長はすでに取締役を退いている→死去した
5． 安倍政権と一緒に政商と踊ったリニア計画も終焉ではないか？ NHKでニュース速報が出るとか明らかに扱いがおかしいｗ 葛西が生きている内は、社長でもリニアを中止なんて口が裂けても言えないからね。 >>60
もっと東京横浜方面から東海道線で静岡県方面の路線増やして欲しい >>15
無理に決まってるだろ。というかJR東と西だけにすればよかったのに。 海自体が実質東海道新幹線会社だからな
せいぜい東西に分割じゃないと持たなかったのに
東海道新幹線を西に持たせるのを嫌った当時の運輸大臣三塚（仙台人）の差し金で
名古屋周辺の在来線をアリバイでつけた上で海を作った 図体がデカいくせにろくすっぽ外貨を稼げないゴミ企業の会長 >>67
終身名誉会長の現人神だもん
ただの雇われ社長とは違う 労働組合を押さえつけてリストラ断行した手腕はある意味で中共のよう 火災はあくまでも国鉄マンだったな。ある意味それが最悪だった。
夢の超特急再び！で、リニアなんぞに夢をかけやがった。ｗ
私企業、私鉄として生きていくしかないＪＲ東海には重い足かせになってしまったよ。
最悪ＪＲ再編もあるよ。 >>44
日本の鉄道網を崩壊させたのは整備新幹線第三セクターだと思う >>15
そういや、JRの非上場3社（当時）は企業としての価値はないとか言ってたな。
そりゃあんたたまたま新幹線貰えただけだろw >>60
冷遇はしたけれど、名松線を廃線にせずに自己負担で復旧したのは評価しないと。 確かこいつJR東海の名誉総裁とかいう役職にいただろ
一族経営会社のオーナー創業者みたいだと思ったよ >>77
東海道新幹線だけは国有で良かったのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
