【北海道】JR貨物のターミナル駅構内に道内最大の物流施設が完成 広さはなんと札幌ドーム1.6個分 [七波羅探題★]
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HTB2022年 5月31日 18:43 掲載
https://www.htb.co.jp/news/archives_16133.html
札幌・白石区にあるJR貨物のターミナル駅構内に道内最大の物流施設が完成しお披露目されました。
本吉智彦記者「JRの貨物ターミナルの中にできたこの倉庫、とにかく広いです。広さはなんと札幌ドーム1.6個分もあるそうです。」
31日お披露目された「DPL札幌レールゲート」JR貨物と大和ハウス工業が共同で手掛けた物流会社向けの巨大貸し倉庫です。
3階建てで、のべ床面積はおよそ86万平方メートルと物流用の倉庫としては道内最大の広さです。
JR貨物のターミナル駅構内にあることから長距離の大量輸送に長けた鉄道と短距離輸送が得意なトラック、双方のメリットを活かした輸送ができるようになります施設には12の区画があり運送会社以外にも食品会社やインターネット通販事業者などと入居に向けた手続きが進んでいるそうです。
JR貨物・真貝康一社長「北海道と本州間の物流において生産性が向上し北海道の経済に貢献する」
場所は・札幌市白石区大谷地・JR貨物の札幌貨物ターミナル駅の構内にできました
3階建て・床面積およそ86万平方メートル
札幌ドームの1.6倍の面積を誇る
この施設ができたことでどんなメリットがあるのかというと・・・
これまでは・貨物ターミナルから各運送会社の倉庫にトラックで荷物を運搬してから仕分け作業、さらに納品先へ運んでいた
これからは、今回できた建物の中に各社が入っているのですぐに仕分けができる
トラックではなくフォークリフトで運搬→つまり輸送の工程がひと手間省ける
そのおかげで・時間短縮・コスト削減・CO2削減・運転手不足解消のメリットが
実際に荷物が入り稼動が本格化するは7月ごろになるということです。
※リンク先に動画あり ＞札幌ドーム1.6個分
こういうの出されてもピンとこないんだってば よく広さを表現する方法として、「東京ドーム何個分」とか言うけども
そんな事言われても地方の人間にはピンとこないから 広めの空きちに物流倉庫が立ちまくっとるんだがそんなに需要あるんか 本当は東京にこそこういう施設は必要
でも墓石みたいなタワマン建てて大喜び 函館本線の森～長万部がバス転換したら、無用になりそう。 JR貨物の北海道撤退まであと８年余りなのにどーすんだこれ？ レモン何個分とかと同じだな
東京ドーム狭いから、もう広さの指標にするのやめたげて 札幌貨物ターミナルまで新幹線を延伸しよう(貨物新幹線)。 へー北海道だと札幌ドームが基準になるのか
名古屋だとナゴヤドーム何個分とか言うのかねえ >>15
だからAmazonも最初は千葉だったわけで なんとレタス5個分の食物繊維！！
→レタスには食物繊維は微量しか含まれていませんでした
みたいな感じ 広さの基準に使われるけど東京ドームの広さがわからないし札幌ドームの広さもわからない >>17
トラックドライバーの高齢化もあるから先読みとしては良いけど、問題はトラック導入路の余裕の無い造りなんだよね。 マツコスレになりつつある
【芸能】ﾏﾂｺ 東京ﾄﾞｰﾑ何個分の表現に疑問「全然ﾋﾟﾝとこない」「惰性だと思う」 [首都圏の虎★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1653900886/ すまんが札幌ドーム何個分かで例えてくれんかのぅ(´・ω・｀) >>1
道内最大の物流施設が完成したJR貨物のターミナル駅で、貨物列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 莫大な赤字垂れ流してるのになんでこんなの作れる金があるの？ >>38
JR北じゃなくJR貨物の案件ですし・・・ 需要は大きいと思うけど2030年予定の北海道新幹線札幌開通後はそんなに貨物列車の運行増やせるんか？ >>40
千歳より南、小樽より西は平行在来線として廃止。貨物は終了。 野球なんか見ないからドームで言われてもわからん
ナガシマスパーランドで例えてくれ >>43
貨物はもうすぐ上場するからなwww
苫小牧に陸海の結節点となる貨物ターミナル作ればいいのに 東京ドームで言ってくれないと大きさの実感がわかない >>12
荷物多いのと運ぶ人足りないのダブルパンチで荷物滞留させる場所が必要
再来年くらいには少し広めな空き地は全て物流拠点 今更作ったとて函館～長万部も廃止されるのにどこに運ぶの 中央リニアを作るぐらいなら、新幹線の路線に貨物を走らせるようにお金を掛けたほうが
有用だと思うんだけど >>44
札幌ドームはワールドカップ用に作られたサッカースタジアムっすよ？ >>48
廃止される訳ねーよ
国交省と旅客まで入って貨物の輸送料上げる会議してんのに JR貨物の輸送料を上げる→道内ではJR貨物を利用しなくなる→JR貨物道内貨物列車削減→ますますJR貨物を利用しなくなる→JR貨物道内から撤退しかも補償金得られずJR北海道・国交省・北海道庁うまー
そういうことか もうすぐ撤退なのに金の無駄
北海道ナメるなよ
マジでやる気無いからな >>55
コンテナ埠頭の内陸版か
青函トンネルがいよいよ大動脈になんやね 赤字だ本数減らすか廃線だと小さな所潰しに掛かってろくに人は運ばない癖に運ぶものはあるんだな むしろ今まで無かったのが不思議なんだが
あの程度の規模なら国外では港湾都市に普通にあるレベル いらねーよ。ジャガイモもトウモロコシもタマネギも国産なんて必要ない >>16
> 函館本線の森～長万部がバス転換したら、無用になりそう。
JR北海道の影響を、なぜ受けるの? マジ質 >>2
あったけど利便性が悪かったのと、敷地面積が狭かった。
札幌ドームは郊外だけど地下鉄駅やバスターミナルが近くて利便性が良い。 >>16
函館～長万部は貨物路線として既に三セク維持が決定している。
長万部～小樽は 貨物が走らないからバス路線に転換。
有珠山という活火山が4半世紀おきに噴火しているから、本当は残しておきたい。20年前の噴火では山線（長万部～小樽）に迂回して荷物を運んでいた実績がある。 >>67
まあ山線迂回じゃ10%しか運べなくて積み残し処理にフェリーとトラック便駆り出されたんだけど 長万部から函館北斗まで３線式で新幹線と共用
もしくは青函トンネルまで３線式で 札幌ドームの場合、建物なのか敷地なのかで面積が数倍の差あるだろ 東京ドームの建物のサイズでいったら
普通の流通倉庫のサイズだから大きいわけではないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
