【社会】 阪神高速で異例の「3年間通行止め」始まる…予想下回る渋滞 [朝一から閉店までφ★]
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2022/06/01 15:20
高架橋(長さ約150メートル)の架け替え工事に伴う阪神高速松原線の 喜連瓜破きれうりわり (大阪市平野区)―三宅ジャンクション(大阪府松原市)間(約2・5キロ)の通行止めが1日、始まった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220601-OYT1T50182/ 「この道通るべからず」
「真ん中を歩くから問題ない」 喜連瓜破の読み方でスレが伸びると思ったのに
しっかりフリガナふってやがる(´・ω・`) たかが150mかけかえるだけで3年もかかるの?
アホだろ >>3
真ん中に柱を建てられたら、工事期間もコストも激安に成るのになァ CMで3年通行止めと聞いて耳がおかしくなったのかと思ったわ 鉄道でも近くの南海高師浜線が高架化工事の影響でそれくらいの期間で運行休止している。 結局、高い通行料取って置きながら、適宜改修工事してこなかったツケが利用者に降り掛かってるな
言い訳としては、纏めてやったほうが安く上がるだろう
でも、物流には大打撃だからこれは大問題
政府から指導しないとな それはそうと阪神淡路のときはどれくらい通行止めしてたの? 17号線が途中で千切れてたり、新御堂が12号線や名神と繋がってなかったり、
大阪はホンマに出鱈目だよな。 喜連瓜破って天下一品でハンバーガー食べられるとこだよね
ラーメン大好き小泉さんで知った プレキャストでさっくりすげ替えとか出来ないところに委託したのか。
3年使えなくて問題ないなら、そもそも要らないのでは? 他の記事にあったけど03年に補強工事をしてだましだまし使ってたのが持たなくなってきたというわけか 喜連瓜破交差点のライフ側から高架みてみ?サビサビすぎて心配になるレベル 西名阪から市内行くのに迂回しないといけないんだよな 橋桁が20センチぐらい沈んでるとか言ってたよな危な過ぎるわ 喜連瓜破といえば
奈良行く途中の松原線で軽トラのタイヤバーストして喜連瓜破で降りて洋服の青山の前でスペアタイヤに交換した思い出の土地だわ >>33
土壌改良までするなら3年かかるのも無理ないか 喜連瓜破って阪神の矢野監督の出身地だよな
あのチームも渋滞してるよね 名阪までの繋ぎでしか使わないからわざわざ突撃しないかな >>36
土壌改良はしないぞ 上の部材取り替えるだけ
橋の下が重交通の一般道だから取り壊しとかけ直しに時間かかってる >>44
別線作るって案もあったけど万博に間に合わんからこのプランが採用された 地道が混んでる感じだったな
夕方チャリで帰ってくる時も
あびこ筋はいつもよりだいぶ混んでた >>11
オービスが連チャンで有るぐらいにはな
チャリカス乙 まあ、イレギュラーな工事だろうな
もっと早くからやるつもりなら
大和川みとぐろ巻いて
堺線と大和川線のジャンクション作ってただろうな 大阪は土地勘ねえからググるマップで確認したけど、仁徳天皇の古墳って本当にでっけえな 下の一般道、車線規制とか不可能やったんやろか?
ジャッキアップで持ち上げて鉄骨をボルト止め溶接なら一カ月もかからんやろ。 >>1
どうでもえぇ道やな
そのまま取り壊してもえぇで 長居とかあの辺って踏切とかやたらあってすげえ混んでるよな
踏切で全部の車が一時停止して渋滞起こしてるのほんまアホやわ
せめて踏切連動の信号機付けて一時停止の必要無くせよあれ 大阪の高速って首都高みたいに突貫迷路と同じなの?
大阪とか川多そうだし高架多そうだよね >>22
ホンマ中途半端や
第2環状線になる予定やった森小路線とか西大阪線とか
阪和線横の泉北線予定地跡とか 近畿道今日は大丈夫だったけど、この先どうなるか全く予想できない
てか3年てなに?バカにしてるの? 幻の泉北線作ってたらもっと早く改修にかかれてただろうな 全国7番目の交通量の府道
まだ未開通
こんなゴミ道路ばっかり用地は40年前から確保済み >>49
お前の言う車カスって一般車両の事なんか‥ 吹田~池田間もアホみたいに通行止めしてるけどいい加減にしてほしい 橋を丸ごと架け替えるらしいな
片側通行で架け替えしたら10年かかるらしい 喜連瓜破ゆーたらバレー部がやたら強い中学やったな
まーわしらも強かったが >>27
部分通行止にしながら掛け替えると10年単位でかかると見込まれたので
3年間ざっくり止めた方がマシという判断になった
大阪市内から西名阪に乗るときはここを通るのが一番速いから地味に重要 >>59
それでも阪和線と近鉄南大阪線が高架になってマシになったのよね
あとは南海高野線が残っているが、
立体化は必要だが高架にするにしても地下にするにしても難しい問題があるのよねえ
横に住宅びっしりで、仮の線路を引くスペースもないし
高架にすると岸里玉出~帝塚山の地形がものすごい起伏になっていて
今はほぼ同じ高さで高架~堀割に突っ込む~地平に出るというアプローチだが
そこのつなぎをどうするかとか
地下にすると大通りの下には大放水路があってそれと干渉するとかで >>8
内環と長居公園通りの交差点の真上やから
撤去用の桁の設置したりで時間かかるんや >>75
湾岸線まで迂回するか東大阪線近畿道ルートを使うか
東大阪線がドツボだからなあ
環状線の神戸線と湾岸線の別れ目が最悪になるだろう >>27
プレキャストって・・・床版の取替をするだけじゃないんだからw
全面掛け替えだぞ >>59
元々松原線も南海平野線廃線跡やしな。橋が落ちたら谷町線まで崩れ落ちるやろからな。 3年間て凄いよな
どんなになるのか?カジノでもできるのか? 万博のとき開通すればなんとなく万博に箔が付くじゃないですか! 首都高速はねあげするしja◯は貨物運送事業が日本経済支えてるの理解してないよな >>83
値上げや整備をして貨物運送事業を支えてるんじゃね 工事下の喜連瓜破の交差点もついでになんとか整備出来んのかね長居公園通りの渋滞酷過ぎだろ
2つ連なってる洋服の青山前の信号機とりあえず無くせや >>5
おっさん世代は嘉門達夫のお陰で読み方知ってる方が多いだろ 神戸線の京橋付近も喜連瓜破付近と同じ工法で作ってて同じように垂れ下がってて時期的にこっちを先にするかと思ってた >>21
あそこの乗り継ぎめんどいよね
摩耶の入り口は二車線右折で二車線左折なのにみんな一車線しか使わないから渋滞する 池田のとこはあんだけ大規模な工事やんなら、
11号のとの直結工事をなんでやらんの?
関西は組織違うと利便性の擦り合わせが出来ないとこばっかりだよな。 >>94
11号の池田出口と中国道なあね池田。
他所の街の都市高速は高速との利便性考えられてて、
一般道を使った乗り換えないけど、
大阪圏はそんなのばっかりじゃん。 >>95
東京なんかは首都高しか通ってないとこに「終点」で接続してるだけだから
大阪で当てはめるなら吹田ジャンクションのそれじゃね >>32
奈良県中部、南部民困ってるやつ多数だな。
よく信濃橋で降りるんだけど3年間は
東大阪線から法円坂かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています