【経営】トヨタ､章男氏が繰り返したくない｢痛恨の歴史｣ トヨタの次世代経営者育成は､どう変わったか [朝一から閉店までφ★]
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トヨタ､章男氏が繰り返したくない｢痛恨の歴史｣
トヨタの次世代経営者育成は､どう変わったか
片山 修 : 経済ジャーナリスト
2022/06/13 5:20
トヨタ自動車は全世界従業員37万人を抱える巨大企業である。2009年に豊田章男氏が社長に就任してからすでに10年以上が経過し、いよいよ次の社長選びが本格化している。
巨大企業のトップはどのように選ばれるのか。創業家との関係はどうなのか。トヨタを長年取材してきて、『豊田章男の覚悟』も刊行した片山修氏が、社長選びの深層に迫る。
https://toyokeizai.net/articles/-/595477?display=b
社長と副社長とでは、責任の重さは月とスッポン
トヨタ自動車は、今年4月1日付で3人の副社長を誕生させた。2020年に廃止した副社長職の2年ぶりの復活だ。
「ご愁傷さま」――。
トヨタ社長の豊田章男氏は、執行役員10人を集め、その中から副社長を指名した際、3人にそう言った。
「この3人がヒト、モノ、カネを扱う副社長になる」
そう話しつつ、指名され緊張する当人たちをリラックスさせる声かけをするあたりは章男氏らしい。いかにも彼らしいハッパの掛け方とも受け取れる。
副社長に指名された三氏のうち、ヒトは桑田正規、モノは前田昌彦、カネは近健太が担当する。桑田氏52歳、近、前田両氏53歳である。一気に若返った。ちなみに、章男氏の社長就任は53歳だった。
章男氏は常々、人材育成について「それぞれの強みを生かして伸ばせ」と語っている。そして、「交代の時期がきたら、その時代はどんな人材を求めているか。それによって選ぶ」とする。
むろん、次期社長候補が3人に限定されたわけではない。ほかに執行役員もいるし、それ以外から抜擢される可能性も否定できないのは論をまたないだろう。
それにしても、トヨタの社長バトンタッチは簡単ではない。世界に37万人の従業員を抱える巨大企業だ。世界各地に展開するトヨタグループも束ねなければいけない。想像を絶するような重い責任を背負うことになる。
創業家出身の章男氏がトップを務めているからこそ、グループの団結が守られているが、新しい社長はどのようにしてグループのガバナンスをとっていくのか。
「自分が抜けたらどうなるんだろう……」と章男氏自身が不安を抱くのは当然である。
社長と副社長とでは、その重みは月とスッポンといわれている。章男氏は副社長に「覚悟」を求めたのである。
章男氏が社長に就任したときの顧問、相談役は67人
5月11日に開かれた2022年3月期決算発表の記者会見には、肝心の章男氏の姿がなかった。アレっと思った。出席したのは、副社長になったばかりの近、前田の両氏と、Chief Communication Officerの長田准氏だ。彼らは、記者の質問に、緊張した面持ちで受け答えをした。いつもと違って、終始、張りつめた空気が感じられた。
いよいよ始まったなと、私は直感した。「ポスト章男」の動きである。
日本企業の社長交代は、密室で決まるケースが少なくない。社長就任の順番があらかじめ決まっているとか、社長が後任を託す人物をひそかに呼び、「あとを頼むぞ」とささやくとか。
また、持ち株会社などでは、社長など経営陣の人事を議論する「指名委員会」が設置されており、透明性のある選解任プロセスが仕組みとして担保されるが、実情はどうか。社長が指名委員会に後任を推薦するケースが少なからずあると言われている。
その点、章男氏は違う。「後継者育成において、自分がどう考え、どう結論を出していくのか……。そのプロセスをすべて見せていきたい」と、周囲に語っているのだ。
なぜか。自らが社長に就任した際の苦い経緯があるからだ。
トヨタは、リーマン・ショックで4610億円の大赤字を計上した。厳しい経営環境のもと、世代交代が求められ、次期社長をめぐって社内は揉めた。世襲批判もあり、なかなか決まらなかった。密室での覇権争いは熾烈を極めた。
最終的に豊田家への大政奉還が決まった。章男氏の社長就任は“難産”だった。この間のゴタゴタが尾を引いた。影響は後々まで残った。
章男氏が、後進のために綿密なバトンタッチの方法を考えるのは、そうした苦々しい背景があるからだ。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://toyokeizai.net/articles/-/595477?page=2 せっかく稼いだペリカを給料日にキンキンに冷えたビールと焼鳥に変えてしまう愚かさ 章夫さんはイケメンじゃないけど特徴ある顔だけど
息子はフツメンで特徴なしだね この社長嫌いじゃ無いけど、説明するときの仕草が嫌い トヨタの真の本体である東亜不動産には誰もたどり着けない >>1
今欧米が日本を評価してんのはなぜかHR/HM系のバンドなんだよな
今日本で気色悪いくらい増えてる集団で整形タコ躍りしてる連中じゃなくてHR/HMのバンド
Unlucky morpheusのJILLなんて物凄く欧米人から評価されてるからな
日本の女のバンドがめちゃ評価されてる
でもなぜか日本のテレビにはあまり出して貰えない
てか、アシッドジャズやレアグルーヴやソウルファンクで演奏してんのならまだしも、
日本人はこんな集団でやってる糞みたいな整形ダンスより、
クラシックなどの音楽的な素養との親和性が高いHR/HMが昔から向いてるんだよ
アホみたいにタコ躍りするより、緻密に楽曲を作り上げる方が日本人に向いてる 社長委譲失敗企業
・ユニクロ
・日本電産
・LIXIL 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。
クルマも自分で作れないボンクラ国家ｗ
大嫌いな日本車にのる朝鮮人ｗ 豊田章男
↑
プリウスの急加速問題でアメリカ議会に呼ばれて、
６０歳過ぎて、アメリカの全国会議員の前で大号泣したあほ
本当に情けない恥曝しジジイ >>11
クラウンなんて5年 もちゃ良いんだ@奥田 かっとびスターレットの復刻はよ
カローラFXでもいい 道楽息子
宗教じみたCM
EV作ってる社員の前で、発表会でエンジン音がないからどうのと水を差す発言
EV車一気に10何台を発表したがほとんどクレイモデル、動かないし計画にもない絵空事
謎のトヨタシテイ構想 殿上人だけが住む街でも作るのか？
水素に拘るがただの足枷状態
EVになれば雇用が失われると政府を恫喝 水素燃料？
でもEV化進んだほうが原発需要で海外に対し商売出来ますよね？ 奥田はめちゃくちゃ叩かれたもんな
あれ営業からの成り上がりでしょ
確か「日本人なんて使わなくても車は作れる。日本に工場を置いているのは情けだと思え」って言って叩かれたんだよな >>1
欠陥車大量に作って問題発覚すると電通と官僚に揉み消させる簡単な御仕事だろ >>23
趣味に走るしか生き残れないかもしれないしな
トヨタはEVの個人所有には懐疑的 ko卒だっけ? １は長過ぎて読む気が
起きない笑
現在のホンダの社長は、広島大学
卒らしいが、頑張って欲しい 血が通ってる社長ではあるね
ネトウヨみたいな電脳無能と違って心があるわ >>31
トヨタの役員たちは章男を守ってくれるどころか、
凄まじいバッシングを浴びせたし損な役ばかり押し付けた
ただ章男はその理不尽を跳ね返したので今の地位があるというだけ
章男はそんなことはしなくていいって思ってると思うね >>31
一族の人間が継ぐのがトヨタの伝統だし
その間に大番頭を入れるのも伝統 本田宗一郎は偉大だよね
子孫にホンダを継がせなかった
ホンダの関連企業の社長にはしたらしいけど、↑の子孫が今でも社長してるの? ノーパワーのカジキさんは今やGAZOOレーシング
ヨーロッパ（TMG）の副会長だと昨日知った
章男さんのお気に入りなんだな >>26
いわゆる売れ線のクルマのみになっちゃった時代だったな
家電メーカーの社長に向いてたかもな EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 チャイナ（台湾経由）に絡め取られちゃったな ついにトヨタも
なんで台湾企業と協業するんだか 半導体
日本だけでできるのに なんで選挙で社長を選ばないんだろ？
もしかして逆に、政治家を選挙で選ぶのは間違いなのか >>43
自動運転技術を取り入れたEV用自動車用OSを日本企業が開発してほしいね。
ついでにドローンも。 >>42
あの時代の中小企業なんてトヨタ以上に酷かっただろう。 >>47
日産以外のメーカーが手を組んだモネってのがあるよ
トヨタのウーブンシティで実験繰り返してる 片山修 代表的な著作が何か分からない提灯持ちのような業界記者？ この男が世界販売の責任役員だった時にリーマンショックが起きた。次期社長に決まっていたうえにトヨタ１０００万台達成という
目標値も明確だった為に販売台数が減っているのに生産台数の減産が遅れてしまい大規模な工場停止になった。
と、当時を知ってる関係者は全員知ってる。 >>44
台湾の半導体繁栄は日本人だよおれおれ
同じ理由で熊本の工場も
よくわからないが裏で動いてるみたい 取り敢えずトヨタイムズとかいうCM止めてもらっていいてすか
いい加減ウザすぎます 熊本出身の大物芸人に中学からずっと似てると言われた この人は経営者としては凄いよ
世界一の自動車会社にして同時にGRシリーズで走って楽しい車出してるし
自分でサーキット走るからな
次の社長はかなりキツいよ
章男社長と比べられるしEV化をどうするのかって最大の問題があるし リーマンショックは俺個人のショックだから枝の先ではなく枝の根元の一部がショックしたという理屈
世界中に連鎖してごめんなさいね この人が社長になってトヨタ車が死ぬほど格好悪くなった
スピンドルグリルってマジで何なんだよ もうガソリンエンジンと共に日本は沈むんだって(´・ω・｀)
韓国の掲示板で言ってた EVで負け確定させといてバトンタッチって後任可哀想だろw
やっぱこいつも逃げ切ることしか考えてなかったな >>11
耐用年数10年の部品を7年に変えたらリコール連発した戦犯ね。
コストカットを主張する新聞とか読んで真に受けちゃったんだろうな。 >>26
小泉に派遣法改正させたのは実質奥田なんだが
小泉竹中ほど叩かれてないのが不思議 金融資本・金融資産等、親から相続した不動産・株の売却益・配当金の税率を上げるべき
たまたま金とコネのある家に生まれただけの人間からは、もっと沢山税金を徴収すべき
仮に知能ガチャに当たっていたとしても、汗水たらして自分で稼いだ金で買った株なら
税率は今のままでも問題ない
でも、鳩山・安倍・麻生みたいなイレギュラーな存在からは、もっと沢山税金を取るべき
共産主義は論外だが、今の世襲資本主義の世の中は、どう考えても不公平
金持ちと一般人とでは、明らかにスタート地点が違いすぎる
『そんな極端な例を出されてもねぇｗ』と言う人間もいるだろうが、その極端な親ガチャに
大当たりした金持ち達が世襲当選で国会議員になったり、親の跡を継いで世襲経営者になっている
世襲経営者が世襲議員に政治献金をして、金持ち側にだけ有利な法律や制度を作ってもらっている
そして、一般庶民には増税と社会保障削減のプレゼント
どう考えても不公平
大企業の株は大抵創業主一族が大量に保有している
株の配当金の税率を多少上げても絶対に手放さない
家で寝ているだけで、配当金が入ってくる状態を自らの意思で放棄する人間がいるはずがない
もっというと、絶対に自分の子孫に株を相続させる
だったら、大量の株を持っている人間、不動産を持っている人達から、もっと沢山税金を徴収すべき
『日本は相続税が高くて、３代で財産が無くなる』なんて発言をされるお金持ちがいますが・・・
今の若い世代で、自分の子供に遺産相続をさせることが出来る人間が一体どれほどいることやら
お金持ち特有の、贅沢な悩みと言うヤツですね
『お金持ちは沢山納税をして社会貢献をしている』とか言う方がたまに居ますが・・・
沢山納税をしたくないのであれば、低賃金の職に就けばいい
高収入の貴方の職には、他の誰かが就く
大企業に内部留保税を導入、消費税還付金の下請け企業への還元を
法律で義務付けたところで、明日急にトヨタ自動車の社長が
『それなら車を造るのをやーめた』と言うと思いますか？『明日から派遣社員をやる』と言うと思いますか？
もしも、トヨタ自動車を売却するとなれば、どこかの資本家が買うと言うでしょうね
そもそも、日本には他にも車会社がある
そこの車が沢山売れるようになるだけ 奥田 奥谷 こいつらを批判する奴はバヨクって叩いてたアホウヨたちいまなにしてんだろ
非正規のくせに トヨタ車はフロントウインドウが寝すぎて圧迫感ありすぎ 個人的なルサンチマンのあるガズーレーシングをブランド名にしちゃうのがちょっとな
GRだけならカッコいいけど意味を知っちゃうと >>57
自分だけのために車作って自分で楽しむだけならそれでいいんじゃね
一方若者は車を買えないどころか欲しいとも思わないのに
車屋の社長はレースで楽しんでだから何なのって >>74
でも、GRシリーズは売れてるし
商業的には成功だよ >>62
世の中底辺の思惑とは真逆に動いてるから
滞りなく回ってるンよ
だから底辺は死ぬまで底辺なんだわ 中国から特許侵害の鉄鋼輸入して不法なコストダウンを図り日本企業に大損害を与えた
EVにダメ出しして日本のEV化を致命的に遅延させながら、突然EVに全振りして抜け駆けを図った
短期間車検を系列ディーラーに事実上無理強いして、大規模な組織ぐるみの車検不正を引き起こした
部品メーカーにカンバン方式やBCPを強要し、無謀な発注見込みを提示して生産させた挙句下方修正を繰り返して日本経済に深刻なダメージを与え続ける
みんな章男さんのしたこと >>73
悪いのは経営陣だよ
モータースポーツ活動始める時にトヨタの名前は使うなよって釘を刺して、結果章男自身が立ち上げたガズーという社内組織の名前を使うしかなく、それが回り回ってどんどんデカくなっていっただけ >>70
センチュリーにまでGRバッチ付けた辺りで
相当な恨みを感じたわ >>63
スズキは後継ぎの娘婿が早死にしちゃったから… >>63
スズキは修ちゃんが天に召されて初めてわかる。
もう代表権も無い爺さんだけど存在感は圧倒的だから。 片山修、たしか以前、豊田章男は息子をいずれ社長にするために人事だとか選考の社内システムを変更したと書いていた気がするが。 >>60
おっさん臭さが無くなったと思う俺は少数派？スタイリッシュになったからクラウンが売れなくなったと思う。勿論レクサスブランドの影響もあるけど。 >>11
その前のバブル期のときの日本製品が、なんでもかんでもメッチャ良く作ってあったから >>31
何かいかんのか？私企業だろう、トヨタは
いかんと思うなら株主にでもなれば？ >>31
息子は自動車には行かせないと思うで
どちらかというと別の事業で頑張ってほしいみたいだし あ、張さんは生まれが中国ってだけで純粋な日本人だったわ
失礼 二度と奥田みたいなのを社長にできんからなぁ
切実だわ GR系ボコボコ出してるだけでも凄いと思うよ
最後のレシプロカルトカーになるんじゃね
他はもう出さないし 辞めた後どうすんだろ？
スバルのドライバーでもやんの？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) しかしルマンで５連覇とか
ポルシェ並みの地位じゃん
∧∧ 欧州で
（ =ﾟ-ﾟ）
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