特急運行５０年 当時の特急車両による限定特別ツアー 高松駅【JR四国】 [少考さん★]
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※NHK 香川県のニュース
特急運行５０年 当時の特急車両による限定特別ツアー 高松駅
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20220618/8030013198.html
06月18日 12時10分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20220618/8030013198_20220618205437_m.jpg
ことしは四国に特急が走って５０年となる節目の年です。
これを記念してＪＲ四国は１８日と１９日の２日間限定でかつて特急「しおかぜ」で使われていたディーゼル車両による特別ツアーを行っています。
四国で初めてとなる特急列車「しおかぜ」が運行を始めたのは昭和４７年、今からちょうど５０年前になります。
これを記念してＪＲ四国は１８日と１９日の２日間限定で、当時と同じディーゼル車両を使った特別ツアーを企画しました。
１８日朝、高松駅には６０人余りが集まり、鉄道ファンたちは出発前、ステンレスのボディやグリーンのラインが特徴のディーゼル車両、「キハ１８５系」の車体をカメラに収めていました。
このあと、参加者たちは懐かしの車両に乗り込み、駅長の出発合図で汽笛が鳴らされると、駅員らに見送られながら発車しました。
特急「しおかぜ」は、かつてはディーゼルエンジンで走っていましたが、のちに電化され、平成２８年からはすべての特急列車が電車で運行されています。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>1
>かつて特急「しおかぜ」で使われていたディーゼル車両による特別ツアー
ウソじゃない
>「しおかぜ」が運行を始めたのは昭和４７年
ウソじゃない
>当時と同じディーゼル
ディーゼルという意味では同じだが、同一形式エンジンじゃない
>当時と同じディーゼル車両
大ウソ 「当時」が50年前じゃないと主張するならウソじゃないが。 JR四国2000系とJR西日本221系は
日本の鉄道車両の至高 >>7
いましたよ。
国鉄からJR九州とJR四国への贈り物のようなもので。 >>12
国鉄から直接九州に行ったわけじゃない
四国でダブ付いていた奴を九州に譲渡した >>11
気動車食堂車のキシダ185系はどこにいますか 五十年前はキハ181だろ。キハ185は国鉄末期に出たモデル（塗装はその時の再現）。 >>1
特急が走って５０年となる四国を走るステンレスのボディやグリーンのラインが特徴のディーゼル車両、「キハ１８５系」を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 鉄オタはJR四国助けてやれよ
鉄道乗らずにレンタカーで撮影って >>24
そうだね キハ185の塗装も国鉄時代末期のものなら
国鉄色は国鉄色なのかもしれんが、
キハ181の国鉄色中の国鉄色ではないな キハ181のトップナンバーは四国から譲り受けて
JR東海が保存している 名古屋の鉄道・リニア館にキハ181-1がおって、
岡山県の津山まなびの鉄道館にキハ181-12がいるんだな
ミャンマーに渡ったのはどうなったんだろう >>34
今は運転席のメーターと操作機器以外、足回りは新品に交換済みらしいから、
四国の185系の変速機のほうが骨董品だろう ビンボー人の185ファンは再発見切符で海周り往復やな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
