【厄介な問題】インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に [ギズモ★]
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インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2022-06/23/content_78286923.htm
日本が中国から「奪った」インド初の高速鉄道プロジェクト、ムンバイ～アーメダバード高速鉄道（以下「同高速鉄道」）の最新情報が再び、ネット上で注目を浴びた。「朝日新聞」などのメディアによると、同高速鉄道は現在10キロメートルほどしか作られていない。感染症により施工が延期され、同高速鉄道の事業費が大幅に膨らみ、日本政府は持続的な追加融資が必要だ。日本が厄介な問題に手を出したことで、同プロジェクトの教訓を思考する人も多い。
508キロのプロジェクト、5年で10キロのみ
14日付「日本経済新聞」によると、同高速鉄道はマハラシュトラ州の商都ムンバイとグジャラート州の工業都市アーメダバードの508キロメートルを結ぶ。2017年着工で、今のところ10キロメートルほどしか作られていない。
日本の情報サイト「NNA」によると、在インド日本大使館は5月、同高速鉄道3期を対象に、1000億円の円借款に関する書簡に署名した。金利は年で0.1％、償還期間は50年、据え置き期間は15年。
日本のネットユーザーはこのニュースのコメント欄に、「技術とカネを与えて何が狙いだ？」「いつになったら終わるんだ？」「日本はインドにカモにされた」「中国に勝とうとした結果大失敗」とコメントしている。
日本のネットユーザーが懸念しているように、かつて日本政府に「日印の新時代を象徴する旗艦事業」とされた同高速鉄道は、すでに日本の大きな悩みになっている。
インドと日本の思惑
日本メディアは、同プロジェクトが現在、3つの難題に直面中と見ている。
（一）土地収用の遅れ。11日付「朝日新聞」によると、グジャラート州の土地収用は2018年の時点で96％まで完了していた。ところがマハーラーシュトラ州は2021年9月の段階で30％しか終わっていない。
（二）膨らむ施工費用。14日付「読売新聞」によると、日本政府は当初1兆6800億円の総事業費を計上していたが、感染症により施工が延期され人件費がかさみ、すでに3兆円ほどまで膨らんでいる。
日本のある多国籍企業の取締役は取材に応じた際に、日本政府が当初計上した総事業費が「少しでも経験のある人ならば絶対に不可能と分かった。政府は無理に受注しようとし、意図的に低く見積もった。政府は当時、中国と欧州などで高速鉄道の商戦を展開しており、勝つためなりふり構わずだった」と述べた。また、開通の時期が2023年から28年に延期されたが、28年に開通すると信じている人はいないという。
（三）日印の相互不信。11日付「朝日新聞」によると、事業費が膨らんでいるのは主に、インドが線路を高架橋設計に見直すよう求めているためだ。こうすることで高速列車と牛や羊などの家畜の衝突を回避できる。またインド政府は、この設計変更によって発生する費用を日本側がすべて負担するよう求めている。費用を削減するため、土木工事を請け負う企業を日本企業からインド企業に変更せざるを得なくなっている。この変更によりインド政府は、当初インド企業を採用しなかった日本が悪巧みをしていると疑いを深めた。双方は現在、相互不信の状態だ。
日本の一般人が憤っているほか、インド人も同プロジェクトをめぐり2つの立場に分かれている。一方は完全に支持し、新しいインドの象徴としている。一方は高すぎ割りに合わないとし、これらの資金をその他のインフラ改善に使えるとしている。あるネットユーザーは、「高速列車の方が経済的な意義があるのだろうか。ムンバイからアーメダバードの航空券は1800ルピーのみで、高速列車は最高3000ルピーだ。どちらの方が有意義だろうか」とコメントした。別のネットユーザーは、「日本人は途中でこの高速鉄道への興味を失う。その後を継げる国はない。一部のインドの大企業が自力更生の名義で引き継ぎ、インドの納税者が最終的に同プロジェクトに2倍の費用を支払うことになる」とコメントした。
日本をカモに
米CNNはこのほど、「インドの鉄道総延長は現在、米国、中国、ロシアに次ぐ世界4位だ。しかしインドの高速鉄道革命は大幅に遅れている。
中略
インドの鉄道会社の財務状況は悪化しており、高速鉄道の建設も危ぶまれている」と伝えた。
日本は「厄介な問題」を手にし、インドの高速鉄道市場への興味を失っている。インド紙「The Indian Express」はこのほど、事業費が膨らみ、日本企業が同プロジェクトに冷めた態度を示していると伝えた。…
全文はソース参照
｢中国網日本語版(チャイナネット)｣2022年6月23日 中国が日本から奪ったインドネシアの高速鉄道はどうなりましたか？ 中国人何言ってんの？
税金の無駄使いでどれだけ国民が苦しもうと経団連企業にお金を配って、票や献金として返ってくるんだから自民党としては大成功なんだよ 諦めて損切りして日本が手を引けばいいだけの話じゃね？
印度に技術力あれば自分で鉄道建設するやろうしw
EUとかアメリカにもう印度支援するだけの余力ないやろ お友達のデベロッパーが儲かれば後はどうでもいいんでしょう？ってめちゃくちゃ足元見られてそう 5年経ってるプロジェクトなんだから、コロナ分を差し引いてももっとできてないとおかしいな。何年計画なん？ 中国が日本から奪った事業がことごとく無残って記事に対する
カウンターのつもりか(^O^) 中国は奪ったけど日本は頼られただけなんだよ
この違いは大きいし
中国には真似できない芸当 コロナショックと嘘見積もりでの頓挫でどっちもどっち論に持ち込みたいのかな？
逆に言えばそこまでしないと叩けない日本すげぇになりかねないが スリランカ、中国寄り外交見直し 経済危機で
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1654696299/
スリランカのウィクラマシンハ新首相は、
日本との関係改善を図る考えを示した上で、
ラジャパクサ大統領らが進めてきた中国寄りの
外交政策の見直しが必要だと訴えた。 マニラ初の地下鉄掘削へ 大統領、日本支援に謝意
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655029354/
地下鉄導入はフィリピンで初めて
ドゥテルテ大統領が出席し謝意を表明した。
ドゥテルテ大統領 「我々はインドネシアとスリランカのようなドジは踏まない」 ＞日本政府は当初1兆6800億円の総事業費を計上していたが、感染症により施工が延期され人件費がかさみ、すでに3兆円ほどまで膨らんでいる
完全に、官僚ざる勘定の中抜きンピック状態じゃんｗｗｗｗｗ ＞インドの納税者が最終的に同プロジェクトに2倍の費用を支払うことになる」とコメント
わろた 採算合わなくて放りだしたの
インドの企業が渋渋やっても 二倍かかるってよｗ
どんだけ温い試算で受注してんだよ >>21
最初の数年は土地の調査・収容とかだから着工はコロナ禍に丸かぶりだろう インド行ったことないやつは分からんけどインド人とりあえず騙してくるんだぜ
商売でも最初嘘の値段いってきよる
騙された方が悪いっていう国民性なんよ 相手国通貨安で採算取れなく撤退の原発
自国通貨安で資金足りない加速で笑えるな こんな駄文書いて昼間があったら支那肺炎テロ被害者への謝罪と補償と賠償の準備しろよ
何年待たせるんだ？ >>44
本当にひどいからなあ
受注するほうがバカだと言える これもしかして、中国が匙投げて日本に押し付けられただけじゃね？ 台湾高速鉄道→JR東海・西で成功
インドの高速鉄道→JR東で失敗
こんなギャンブルに手を出す方が馬鹿ｗｗ >>47
無能な経営者は、金にならない仕事をとってくるのが得意なんだよなwww >>54
最初から騙してくるのはやっぱり後進国だよ >>54
支那や朝鮮と地続きだとそうなっちゃうよね >>40
すごい脳みそしてるな。
論理を組み立ててるんじゃなくて、安倍神の結論から言葉選んでるまるでbotだな(笑) シナがやったらドエライ事故やらかしてインドと戦争になるよw >>53
トンスルくん間違いが酷いな
糞喰いは君たち朝鮮民族の伝統食だから起源を提起しないと 後から金のかかる変更を言い出してそれも金出せとか信用しなくなる に決まってる
インドってそういう国なのだと世界に発信してヤバいじゃん
自分の首絞めてる
508キロなら飛行機より電車の方が圧倒的に早いから完成したら便利なのにね >>71
給食にうんこ入れる民族がなんか言ってら(笑) グジャラート州に金融セクターを置いて戦費にしたかったバカな銀行のせい バカウヨ「さすが外交の安倍さん！批判しているやつは反日パヨク！」
↓
インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に（爆笑）
バカウヨ怒りのぱよぱよちーん！連呼ｗ そもそも鉄道がオワコンだろ。
これからは自動運転に最適化した道路網の拡充がコスパ的にも将来性も有利。 自民党なんてボンボンの世間知らずのバカって外国も知ってるから
直ぐにカモにされてしまうww インドが親日なのは知ってるけど国民性がよくわからない
特に下っ端は仕事をサボっていい加減なのかどうか ビジネスでインドと接点がある奴はインドは信用できんと思っているのじゃないか？遥かに中国のほうが信用できると言っていたような 国民性が理解できてない国と商売しちゃだめってことか グジャラート州出身のモディは
ここに住むイスラムをカーストの下にすればインドの民主化が完結すると言ったバカなのに
支持してるのがバカの日本のみ >>84
国民性は考えてるうちで悪いほうだと思えば間違いない
普通のビジネスが成立するような国ではないな 中国がコロナを全世界にばら撒いたから
こうなってるんだよ。
何もかも中国人のせい インドは敵の敵ではあるけど味方だと信用出来る相手じゃないからなあ
ロシアへの対応見てたら本性よう分かるわ >>85
中国はまともなほう、
特に都市部の富裕層は日本の金持ちよりも気前がよく決済が迅速だ
経団連が中国熱望なのは当然だろうね 台湾だって同じじゃん
日本のカネが好き(だった)なだけ
ホントに中国共産党が解体するなんて思ってない
インドもそう
何回騙されたら気が済むんだよ うわ 中国のソースでマジレスとか いつからこんなキモい板になったんプラス 反日活動の為に感染症ばら撒いたんですか？！効いてる効いてるwwww また
日本人は悪質ニダか?www
河原の死体畜生射精皮剥ぎ解体穢れ
在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人新聞www 安倍が関わったものは全てがこうなる。不正、詐欺、隠蔽工作の流れ。例外はない。 日本の新幹線で死亡事故ゼロは世界唯一
って10年前くらいに見た覚えがある >>50
台湾のも高コストなのが日本製だからだって騒がれてる。
次の車両は日本製じゃなくなるかも。 日本の資金足りない予算超過商法は世界じゃ通用せんよ >>91
お前とジャップが終わってるのも中国のせいだな(笑)
自民党に投票しような(笑) >>84
日本と台湾と韓国も北朝鮮とベトナム足したような国だから
言葉も宗教も民度も違う国が合体してると思った方がいい
インドで一つの世界 この失敗の尻ぬぐいで更にインドに8兆円も投資するのか。売国自民経団連はゴミ過ぎるだろ。 ざまあみろ！
卑しい日本！
浅ましい日本！
金の亡者日本！
醜い日本！
ギャハハ！ つーかインドが政治軍事的に中国高速鉄道を受け入れると思ってたのかw
そう思ってた人いるなら日本以上にお花畑過ぎるだろう >>1
契約した後に高架への変更は流石に酷くないのか？費用が全然違うだろ。
そんな変更が許されるような無茶な契約を日本政府は結んだのか？ 中国共産党のプロパガンダ紙の朝日新聞が日本を貶すのに必死ｗ ババ抜きでバババを引かせたら右に出る者はいない日本 日本も中国のも似たようなもんか
やっぱ韓国兄さんやな 武器売ったフランス人も辟易する国
インド人相手にするのって、とにかく疲れるんだ 東芝もアメリカで原発建設やらかしてたやろ結局放り投げた インド人なんか信用するからこうなるんだよ
初めから分かり切ったこと
インド人は中国人に任せておけばいいんだよ
日本人は騙されて有り金むしられて捨てられる
インド人が親日に見えるのは金くれるからだよ
東南アジア人も同じ >>124
そのとおりだな
東南アジア、南アジアでまともなのはタイ、シンガポール、台湾ぐらいのものだろうな >>128
良くも悪くも中華系が仕切ってないとダメなんだよな ろくな国がないという上から目線ｗ
下から見れば上が腐ってるだけの現象 >>3
どこも泥沼だな
後出しジャンケンで発注側も受注側も色々出てくる
発展が遅い国はやっぱりそれなりに理由があるんだよな 日本じゃ知られてないけど
タイの西部からミャンマーのインド洋の港町までの
高速道路も日本が手を出して泥沼化
10年経っても何も進んでいない
ミャンマー進出した日系企業側先に干上がるよ >>113
こんだけ国があれこれ大企業のためだけにはしてくれるのに中小には努力がたらんってなｗ チャイナの負け惜しみか。
高架にしないと必ず将来の禍根になるから無理だと言っていたのは日本側なんだし、平面のところも日本企業がうけたのは工事途中高架に変更される可能性があることを予想したから。平面の工事しかしたことのない地元業者にやらせたら絶対失敗するし、大切な技術の固まりの型枠なんか誰が貸すかよ。
貸したらインドの業者に紛れ込んだ中国人技術者が丸コピーして中国に持ち帰る。 > 土地収用の遅れ
てか道路で懲りてなかったのかよ
インドは変なマハラジャがウジャウジャいて土地収用が永遠に終わらない これ朝日新聞だから日本が泥沼であって、同じ時期に書かれた読売新聞は「インド高速鉄道の建設急ピッチ…強まる「反中」感情、日本の技術導入」と印象全く違う コロナなんてイレギュラーなのにさも失敗したと印象づける記事 「日本はこんなに高品質なものがこんなに安く出来ます」と言って契約して
あとから大金吹っかけたんだろ？そりゃインド怒るわ >>137
ミヤンマーの軍使って少数民族弾圧してる意図ばれるからそういう話はやめとけ >>140
インドの大地主は王様で治外法権だもんな
戦前の日本の地主より強い
村人も地主の所有物 奪われた中国側の記事か…
と、思ったら元記事は日本の朝日新聞とかなのか
ん？朝日新聞？ 今でもカースト制度の国だからなぁ～
文化の違う国に手出しちゃ駄目だよ～
カントリーリスクてヤツかなぁ…
(´･ω･｀) またアカヒの日本下げ記事か
コロナで人の往来中断されてどの国際開発プロジェクトは
大幅遅延してるから別にこれだけ取り上げる必要が無い
例えばベトナムの地下鉄建設だって数年単位で遅れてる
はしゃいでるのはバカヒやここのチュンチョンだけ >>150
日本の大学に留学してるインド人に聞いた話
地方の大地主で上から2番目のカーストらしい
土地の売買は完全に個人と個人の契約
紙の契約書作ってお互いに保管するだけ
小屋立てて家庭菜園するぐらいの土地なら
20万円30万円で売るよと言われた
街までバスで3時間ぐらいの田舎の村だけど 高架にしないとインドで高速鉄道は絶対ムリ人も動物も平気で横断するし
そんなのインド事情を理解してれば当たり前 グジャラート州がモディ首相の地元なんだろ
東海道とか差し置いて
真っ先に上越新幹線引くようなもん 問題はコロナじゃなくインドの鉄道会社の
財務状況が悪化してることなのに、
やたらコロナを必死に強調する
ネトウヨが哀れ 日中どちらの泥沼も、旧宗主国は古い統治機構を温存して
帝国よろしくその上部構造に収まってただけだし
現政府も単にそれを簒奪したに過ぎないという >>162
阿修羅や大摩邇ソースで立てないだけ
これでもまだマシにはなってるのよ… 高架か地下にした方がいいよね。インドは。絶対事故起きる。
電車の屋根に人を乗せる国なので、14億人もいるから将来を考えると無理しても作った方がいい。
ちなみに、京都の北陸新幹線も地下でいい。日本は地上を電車が走るべきではない。そんか土地ないし。 クワッド（爆笑）でカネと技術を巻き上げられるだけ
インドの強かさを舐めすぎ 日本の無能役人がIQ200なインド役人に勝てるわけないから >>1
インドにまで売国中抜きしてたのかよ
税金垂れ流し党と忖度官僚全員処刑しろよ >>170
忖度しないで国益訴えて意見具申する官僚は更迭されたから 奪ったってどういうこと
中国目線の話か、正当な競争で日本が勝ち取ったんじゃないの？ そしてインドは中国ロシアとタッグを組むという・・・
もうだめだなこれ。 政府が援助してゼネコンが工事を担うっていうのが日本のＯＤＡの絶対的勝利条件なのにコストを理由にインド企業に強奪されたら、援助するメリットが皆無。
超低金利で無尽蔵に日本から外貨を引っ張れるんだからインド政府としては工事を終わらせるより工事を長引かせる方が明らかに得策。 >>1
外務省や経産省や国交省は、安倍晋三[二代目池田大作朝鮮:創価左翼]親中親韓＝反印反ロ(親ソ)反日 の手先だからそうなってるんだろうな
s://i.imgur.com/RLqCS1P.jpg >>178
現地で車両製造するための技術移転を要求してくるよ 日本って何でこんなにビジネスが下手なんだ
危ない案件には手を出すな馬鹿か
結局、意味不明なプライドなんだろうな
潰れていい >>184
そもそも事業成功が目的では無く世襲忖度中抜き売国が国是なんでどうしようも無い┓(￣∇￣;)┏ 日本の東海道新幹線もほとんど高架やろ都市部を繋ぐなら尚更 >>55
それ、騙しじゃなくてふっかけって言うんだよ（笑） なんだよ中国じゃなくて日本を選んでればどうにかなったって面しといて
お鉢が回ってきてみれば厄介な問題かよ(笑) >>161
わたしはリベラルですよ。外国人大好きです。
もっと日本へ来てほしい。
中国人と朝鮮人だけ嫌いです。
鉄道の計画頓挫したのはすべて中国人がもたらしたコロナウィルスのせいです。 >>140
はぁ～なるほどな
このスレで一番勉強になった 相手が契約後に条件変更するならもう契約解除しろよ
このまま進めても大赤字確実だろ 女性の安全のためカースト別に専用車にすると１編成16両では全然足りないしなｗ >>9
そこを分かってない記事やな
政府は支払いが大きくなっても気にしない、税金だし
請負企業はむしろ喜ぶ
一般日本人はややこしい事考えない
損するのは、遅延して鉄道を利用できないインド人なんじゃないかな
しかし、飛行機の方がチケット安いんなら高速鉄道要らんよな
在来線の再整備くらいにしとけば良いのに >>1
日本が奪ったと捏造アカヒが報道w
ご主人様に尻尾振りすぎじゃないですかね いいから中国はインドネシアの高速鉄道をなんとかしてやれ。
全然開通しねーじゃないか。 >>198
いや税金使ってるなら野党の攻撃材料になるやん
モリカケより良いやろw インスタやってて実感するのは、インド人は世界で一番ダメ。韓国人より信用できない。 >>184
日本は何をやったかではなく誰がやったかが判断基準だからね
やった内容自体に重点を置かずに、いい人がやったものは全て良く、悪い人がやったものは全て悪いだからそうなる
はっきり言えば日本人は無能なのだ 膨らんだ建設費を負担させられるのは日本の一般国民
住民税から消費税、自動車関連税、一般国民の所得税
自民党政府による税金の爆上げくるぞ インド「自分で作ると6000兆円くらいかかるから新幹線作って」
中国「2000兆円でできます」
日本「1600兆円でできます」
インド「じゃあ日本に頼むわ」
日本「やっぱり3000兆円かかりました」 >>20
東京都杉並区高円寺南2-1-3の「日韓トンネル推進全国会議」は日本におけるVANKの3大活動拠点の1つ
年がら年中「これだからジャップは」とか「サムスンすげーソニー涙目」とか「日本人は慰安婦に謝罪と賠償しなければ」なんてこと大量に書き込んでます
https://mypage.mag2.com/ui/view/magazine/163388610?share=1 >>39
東京都杉並区高円寺南2-1-3の「日韓トンネル推進全国会議」は日本におけるVANKの3大活動拠点の1つ
年がら年中「これだからジャップは」とか「サムスンすげーソニー涙目」とか「日本人は慰安婦に謝罪と賠償しなければ」なんてこと大量に書き込んでます
https://mypage.mag2.com/ui/view/magazine/163388610?share=1 まるで中国ならうまく行ったかのような書き方
奪ってもないしｗ
なんで中国と敵対しているインドで受注できると思っているのか >>116
高架に今更変えるとなると費用がまるで違うよな >>203
インド人クソすぎて関わるとろくなことにならないもんな カーストのある社会主義国のインドなんて日本と同じだろ？
ゼネコン何やってんの？ あまり日本の建設業をなめない方がいい
本気を出せば来年中にサグラダファミリアを完成させる
ちなみに中国なら年内に完成させられる
シャブコン使うからな >>218
追い詰められれば追い詰められるほど、人の思考力は落ちてより破滅的な選択を選ぶようになるのは、常識だしな
地獄に落ちて苦しなら、期間は短く太い方が良いってことなのかもな 近辺周辺にはイジメや嫌がらせするのに
政府には楯突かない政府の奴隷ばかり
国民の８割が奴隷根性だから自民党政府のやりたい放題はずっと続く >>221
日本は日本だけのものじゃないんだから、もうすぐ終わるだろうよww >>140
マハラジャってよくわからないんだが日本でいうとどの辺りの地位の人間なんだ？
昔でいう大名みたいなもんか？ 新幹線になっても屋根の上にたくさん人乗せて走るのか
胸熱だな >>225
新横浜で実証済みだけど、新幹線はボンネットに乗っかった時点で感電死するから
ヤバイとすぐ気づくでしょ 当初見積もりの倍近く費用が膨らむのが政府とゼネコンの常套手段
オリンピック
使途不明金
公共工事
数え切れない
倍近く膨張した費用を払わされるのは
費用膨張日常の税金大国日本にグラス一般国民 当初見積もりの倍近く費用が膨らむのが政府とゼネコンの常套手段
オリンピック
使途不明金
公共工事
数え切れない
倍近く膨張した費用を払わされるのは
費用膨張日常の税金大国日本に暮らす一般国民 イギリスに原発売れなくてよかったな
あれも受注してたら地獄を見ただろ インドはこれから世界有数の資産国に成り上がるだろうに
何をけち臭いことばかり言う？
多分このくらいの投資は50年後には子供の小遣い程度に感じられるだろう 他国のインフラ世話するより、日本の住宅道路とか、
地震台風河川氾濫来ても大丈夫なように整備してよ バカだからだな、アベの責任
アラブで鉄道を請け負った時も
全てやり直しで、しかも料金そのまま
２倍の建設費は日本の税金
これもそうなる、どんな変更しようが
契約金しか払わない、中止は違約金で
もう１つ作れる額 まあわしら日本国民全体でケツ拭くしかないやろ
増税して対応じゃ >>222
湯水のごとくタレ流した税金の尻ぬぐいをさせられるのは結局一般国民だが
人口は減り続けるから国民１人の税金尻ぬぐいも年を追うごとに増えるよ 旅客専用の日本の高速鉄道方式は
途上国にはあわないんじゃあ
旅客と貨物兼用じゃないと ＞インドが線路を高架橋設計に見直すよう
＞費用を日本側がすべて負担するよう求めている
無茶苦茶やろ 列車の屋根に乗る民度の低い国相手に高速鉄道？日本企業馬鹿じゃね。 土人国に投資するより国内のドカタにカネやって橋つけ直してたほうが
よっぽど内需貢献して高卒も子供たくさん作って国力維持できたのにな
脱土建国は太平洋戦争より愚かな選択だった インド側の都合で日本が負担しろって無茶苦茶じゃね。 インドには日本の論理は一切通用しないし、貸し借りみたいな感覚もない。相手を利用するだけ。ここらへんは朝鮮人に似てる 日本の新幹線なんて
高すぎて誰も乗らない
そんなもん輸出するなボケ ソースはチャイナネットやんけ
話半分に聞いとかないとな あと、後出しで高架にしろってのも日本のせいじゃないじゃん
中国はクソだな 相変わらず国内の建設業がぬれ手で粟、政治家もキックバックでメシウマ、その期限がさらに延長という、いつもながらのニュースですな 日本が衰退してもインドが発展するなら人類としてはプラスだろ
現代日本人は人類の発展の肥やしになって滅びるなら誇りだよ そもそもインドに新幹線なんてまだ早い
もっと人権守る国になってから投資するべき インドが発展してもグローバル経済にはならない
ロシアに贔屓して紛争の問題も今後出てくる 高速鉄道って、道路事情の悪い日本だから成立してるだけで、
インドはそんなに急ぐ必要もねーからな。リニアとか言って喜んでるのも日本だけ。
家電みたいに、不要な機能つけて、それが付加価値として評価されるレベルを超えてんだわ。
エアコンつけるならリモコン押せばいい。音声認識でつく必要はねーってこと。 >>94
インドのやり方は図体のでかい朝鮮だぞ
単なる蝙蝠外交 >>1
これが自称有能無能無責任寄生虫公務員のお仕事デス。
子供の代まで国の借金作りまくって食い潰すのは公務員 >>1
何も出来ない日本人が手を出して信用ガタ落ち youtubeの動画見たら橋脚や上部構はけっこう出来てたぞ。
それよりも落橋防止装置とかないから地震が来たらヤバそう。M7の地震が
起きるような国であれは駄目だ。 所謂「新幹線」は運行システム込なのだからインドとかには無理。
途上国向けには京急の車両をベースに先頭車だけ流線形のデザインにしたモンキーモデルを輸出すればいい。 契約不履行で破棄すればいいだけ
中国の犬
朝日記事 >>242
用地の収用はインドの担当なんじゃないの？
カオスの国のインドの用地収用まで日本が引き受けたのか？ キックバックうめぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現地に行って滞在したらインド人が中国人より信用できるはずがないってわかる事やろww >>1
中国人ですら、
インド人との交渉に負けるのだから、
日本人が勝てるわけがない、、、 インドネ支那でもインドでも盛大に無駄遣いしてるな
>>275
事故を全く想定していなくてワロタ 日本とインドじゃ高速鉄道に求められるものが違うしね
時間通りで事故は起こさず死亡事故などもってのほかの日本
遅れても構わないし死亡事故だって多少はしょうがないのがインド >>223
日本は大名から権力を取り上げて新政府を建てたけど、インドは新政府を建てる時にマハラジャの権力を保証した >>1
1兆3千億円程度の予算が膨らんだところで大した問題ではないだろう
増額分を日本が負担するとしても、日本には人口が１億２０００万人もいる訳だから
一人当たり１万数千円程度の増税をすれば立ちどころに問題は解消する計算になる
頭割り１万数千円程度の小金に拘って
インドとの友好関係を棄損する愚を犯してはならないと思う >>95
中国は強い相手（トヨタとか）には、わりと誠実なだけ ＞日本政府は当初1兆6800億円の総事業費を計上していたが、
＞感染症により施工が延期され人件費がかさみ、すでに3兆円ほどまで膨らんでいる。
出た、自民お得意の東京五輪中抜き商法ｗ 中国が放り出したからインドが日本に泣きついてきたんだろ スレタイが酷い
ちゃんと予算膨らんだ理由も明記されているし日本の過失じゃないじゃん
インドネシアの中国をもっと報道したれw >>290
中共のプロバガンダ発信機関に何を期待してるのか？ 馬鹿っぽい
土地の確保はインドにやらせろよｗｗｗ
そこからやるならもう鉄道の範囲じゃないだろｗｗ
地上げ屋の仕事じゃねーかｗｗｗ 屋根の上にインド人満載して時速200㌔以上で走る高速鉄道なんか日本意外に出来へんわ。 得意の中抜きで3兆円の9割が闇に消えたんだろ
そして現場に金が使われないからいつまでたっても完成しない 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。
中国人は精密な技術は分解してもパクれないんだよなｗ 正直インドがロシア寄りだから心配してたんだけど中国が言うなら大丈夫そうだなｗ
日本のネットユーザーはインドネシアの話してるんじゃねーの？ｗ >>275
はええ。新快速の130km/hよりスピード出てそう >>295
緩まないナットの元祖はノルトロックじゃないの？嘘くさい すべては
中国に高速鉄道建設技術を渡した
この国賊、売国奴たちの責任・・・
インドの件の首謀者は安倍晋三だが
それ以前に新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
ＪＲ東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾すべき 後進国は何故近代化が出来なかったか
考えて見ればええで(^。^)y-.。o○ インドネシアで中国が日本から奪った高速鉄道の工事は杜撰らしいしゃん。
それと比べたらマシだよ。 いつも中国がやられてる事を日本に対してやり返したいだけの記事
もしかするとインドがこの記事のように思い込んでくれれば中国の利益になるから書いてるだけ いつものことじゃん
入札後条件変更
欧米なら「入札要件の変更はいかなる場合も認めない。変更する場合は変更を申し出た側が追加費用を全額支払う」と一文を添える
外国は悪意の海に浮かんでいる インドネシア 工事受注したシナが工事をしない
インド 工事発注したインドが条件変更を強要し続け、工事ができない 安倍はほんとろくなことしないな
あいつがやったこと全部大失敗 >>3
予定では2019開通じゃなかったかな？
いまだ工事中らしいけど。 新幹線は事実上競争相手のいない馬鹿高運賃の前提で成り立っているからなあ
インドはやめた方がいい 台湾も大赤字だ インドは今ロシア産原油を世界中に売り捌いてウハウハだからなーｗ
まさに漁夫の利、インド一人勝ちｗ
ロシア経済制裁を茶番にする張本人ｗ
強かだよインドｗ >>312
京浜急行のシステムで充分だよな。
先頭車両だけプレミアムなデザインにすれば問題無い。 >>312
台湾高鉄がコスト高なのは、中途半端に欧州方式を組み合わせたことと、
高鉄事業を失敗させて国有化したい政治の事情だよ
完全に日本方式なら土木工事ももっと小規模ですんだし、割安な同一車両を導入することもできた。 インドとビルマ（ミャンマー）は戦時中に日本を利用するだけして裏切った国々
信用なんかできない >>5
それに加えて、朝日新聞。日本を貶したい（けなしたい）？ >>1
インドの高速鉄道を日本に奪われたからコロナをばら撒いて溜飲を下げたと。 こういうのって現地人を使わないといけないんだっけ?
日本人がいきゃ早そうだけどだめなんだよな？ （一）土地収用の遅れ。11日付「朝日新聞」によると、グジャラート州の土地収用は2018年の時点で96％まで完了していた。ところがマハーラーシュトラ州は2021年9月の段階で30％しか終わっていない。
（二）膨らむ施工費用。14日付「読売新聞」によると、日本政府は当初1兆6800億円の総事業費を計上していたが、感染症により施工が延期され人件費がかさみ、すでに3兆円ほどまで膨らんでいる。
アホ「ソースはチャイナｗｗｗ」
ソースは読売と朝日だろ >>315
いやいや 今年の1月に来る車両更新で日本製は高すぎるので買わないと決定したばかりじゃないか インドの新幹線くらい造って差し上げろと思うのは俺だけか？ >>327
それが「割安な同一車両」が導入できないという事だろ
完全に日本方式ならN700SをJR東海が買う価格にちょっとマージン乗っけたくらいの価格で導入できた 元記事が中国配信なので、信用しないでください。
天安門6月4日 用地買収の問題だけならチャイナのほうが早かったかもな
金の掴ませ方うまそうだし
逆に反対勢力になにかしてるのかとも勘ぐってしまうわ 日本の外交で中国から奪えるわけがないので嘘ですね
外務省の無能っぷりは日本人なら知っている >>331
システム関連の方式が違うからカスタマイズするのに割高になるとかあるかもしれん >>61
これは何かの余興？
気候がいいから混雑した車内よりも屋根を好むのは分からんでもないが
運転席から前が見えないじゃないか >>93
マジで屋根に乗る人が見られるかも知れん。
架線を高く張る、屋根に風防をつける、カモノハシ形状に階段的な足掛かりを付けるなど、安全に乗れるインド仕様を考えてあげるべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
