EV無料充電やひっ迫時の”放電”でPayPayポイント 日産ら8社が充電シフト事業 [神★]
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EV無料充電やひっ迫時の”放電”でPayPayポイント 日産ら8社が充電シフト事業
清宮信志2022年6月30日 18:30
日産自動車など8社は、「ダイナミックプライシングの実用化に向けたEV・PHEV向け充電調整実証事業」を、6月9日から2023年2月17日まで実施する。経済産業省が公募し、環境共創イニシアチブから「令和4年度ダイナミックプライシングによる電動車の充電シフト実証事業」として採択されたもの。EVなどの充電時、電力単価が安い時間帯に充電してもらうことで電力を無料にしたり、充電した電力は、電力需要が高い時間には放電してもらうことでPayPayポイントを付与するなどの取り組みを行なう。
(中略)
実証の対象エリアは東京電力・東北電力・中部電力・関西電力・四国電力・九州電力の管轄エリア。参加企業は、MCリテールエナジー、五島市民電力、SBエナジー、シェルジャパン、REXEV、三菱自動車工業、日産自動車、三菱オートリースの8社。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1421499.html 電力対策今まで何やってたか自民公明は選挙演説で説明してくれるんでしょ
死人バタバタ出てんだからよ 国のインフラにソフバンを関わらすのはどうかと思うで >>8
これ。
原発か石炭フル稼働前提ですわ。EV普及なんて。
これは日本のみならずEUとかでも一緒。 臨時で火力発電動かそうとしてるのにEVってどうなの よくこんな電力足りないような発電の仕方でEVとか言ってるね
発電所増やして年収1000万で雇用増やせば？ 電力会社なんか一次でも軽く1000万超えてるんだから
火力発電所で働いてたから給与知ってる 電池は使えば使うほど消耗するからな、無駄な放電など高価な電池でやりたかねーよ >>12
夕方にV2HとかV2Gに放電してくれるならアリ
BEVユーザーが協力してくれなかったら意味ないし逆効果
あとテスラはV2H非対応だから論外 魔改造の夜でN産のものづくりに対する姿勢を観たときにN産はダメだと思った
他社のものづくりに失礼
こんな社風の会社は絶対に伸びない お前ら何か対策しとかないと
ブラックアウトで泣くことになるぞ >>8
これ、馬鹿な政府がとっとと反省しないと被害がどんどん拡大する しかも臨時で起動してみたら故障ばかりとかw
メンテナンスしてなかったのかな ＥＶに乗らないことが一番いいよ、ＨＶのほうが環境にもよく電力負担もかけない なるほど、EVが普及するほど電力不足が解消していくのか 冷凍庫の空きスペースにはペットボトルに水入れて凍らせとかないと停電したら腐るよ 結局大半の人は車を買っても家に置いとくだけだからな
夜に充電して、昼と夕方に放電すれば電力不足は緩和される >>8
ピークシフトには繋がるかもと淡い期待。夜間帯も石炭火力フル回転させなきゃいけなくなるのではないかと淡い不安。やっぱ新基準合格済みの原発は速やかに再稼働させるべきだ。 夜間の石炭火力は結構あぶないよ
石炭流す時にブルでホッパーに落としていかないといけないんだけど
ぶっちゃけブル周り見えない ブルの排土板だけでも高さ2m近くある特注品だからね
それに乗って直径5m～10mの大穴があいたところへ石炭落としていかないといけない
ヘタクソが夜なんか乗ったらその大穴にブルごと落ちるだろうね 太陽光発電や風力発電とかの自然エネルギーは蓄電池必須にしたら(´･ω･｀) >>21
アウトドア用に買ったポタ電をソーラーで充電しておくわ 間に合うときは大穴があくところにブルで200t近くの石炭を盛っておけば朝まで大体足りる
200t近く盛るのに頂上付近だとブルの角度がかなりヤバイからヘタクソだと無理だし
石炭柔らかいから端に寄りすぎたら転がり落ちる ＥＶは協力しやがれと、ＥＶに関わるのはやめとくわ買わない 5kmくらいならゼンマイで動くものを作ればいい
ダブル・トリプルゼンマイにして動いてる時に別のゼンマイを巻けばいい
原発再稼働にトコトン反対している
【立憲民主党】のせいで
電気がトコトン足りなくなりました！
【立憲民主党】は
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
さまが支配してやってるニダ！
原発稼働にトコトン反対している
【立憲民主党】のせいで
電気がトコトン足りなくなりました！
【立憲民主党】は
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
さまが支配してやってるニダ！
エアコンが使えなくなって熱中症で死に
電気代がトコトン上がって
日本人がトコトン苦しむといいニダ！
国にしろ電力会社にしろ東京都も、個人の車にヘンな期待を持つな、己が自ら電力逼迫問題を解決させろや アホな事してないで原発フル回転させろよ
何の為にEV買ったと思ってるんだ？ たかがPayPayポイントのために無料充電と放電繰り返してバッテリーヘタレさす奴どれくらいいるんだろうな 車庫に駐めて置くだけで自然放電で電気捨ててるし。走る以上に充電した分が無駄。 石油→ガソリン＆レジ袋
石油→火力発電→電力
どっちが効率ええの？ >>8
電力不足は自民党の大失政が原因
日本の電力インフラ自体は極めて強固
もう解消モードに入ってる
東日本大震災で一気に原発55基止まったのを乗り切ったんやで
まあ民主党政権が優秀だったのもあるが >>41
いや、今回はさすがに自民が悪いわ。3月の時点で予想できたのに何も対策しなかった。ポイントで誤魔化すとか先進国のやり方じゃない。 >>50
優秀な民主党政権が4年持たずに惨敗したのは何故? >>52
安倍が2016年に稚拙な電力自由化を全国一斉に強行したからな
経産省は時期尚早と反対したが安倍官邸が目玉政策として
大々的に発表して引っ込みがつかなくなった >>11
原発は存在自体がリスクでコストも将来に先送りしてるだけなのにフル可動前提で考えるのは論外だろ
フルレバでFXみたいな博打だ
今俺が良ければ良いが日本の保守サマだから無駄だが EVなら環境に良いみたいな言い方する人はもれなくアホだと思うことにしている トヨタの試算では全てEVに置き換えるとピーク電力が10％から15％の増強が必要。
原発では新規で10基、火力では新規で20基分に相当。
今の御時世では再稼働ですら難しいのに新規で10基も増やすのは極めて困難。 >>61
新しい方が安全なんだから再稼働の方が厳しいのが当然だろ ハイブリッドなら良かったのに
何で日本政府はハイブリッドをもっと推進出来なかったんだろ >>66
HVはトヨタが一強過ぎたから世界からハブかれた >>61
物知らずの馬鹿ワロタｗ
アベノ電力自由化で停止、廃止された火力発電所が原発10基分
それで電力不足になってるわけだが
すぐに対応できたろ
大体何でも原発原発って原子力発電が魔法の箱だと思ってるのか
高々一基100万kW
火力でも遥かに強力な発電施設は全国にいくらでもある
九州だけでも太陽光発電で700万kWの能力があるし
EV程度はなんてことは無い
日本の100倍以上EV が売れてるヨーロッパでEVが原因で電力不足なんて起きてるかアホ >>1
EV限定にせず、ガソリンエンジンでの発電も併用したら？
足りてねえのは「電力」なんだから、
なんでEVに貯めて使うなんてアホなことやってんのよ
発電だけにすればもっと高効率な電力支援ができるだろ まあEVなんて隅々まで普及したって総消費電力の数%程度だから
何の問題も無い
むしろ夜間の電力拡販になって電力会社にとってはプラス要因
世界は揚水発電とか大規模蓄電施設の建設ラッシュなのに
自民無能政権は何にもやってない
こっちが大問題 カス政権。。。。
これが世界な
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01855/00003/
海外で建設ラッシュの揚水発電 日本でも約8倍に増やせる試算 >>56
そう。つまるところ、EVの普及が論外ってことよ。 EV推進でも節電でもどっちでもいいけど反対な事を言うのはアホだぞ V2Hあたりはまだ良いとして、V2GとしてEVのバッテリーの電力を電力逼迫時にあてにするには
①EVオーナーのうちどれだけの人がV2Xつまり電力を売る気があるか？インセンティブがあればみんなEVの電力を差し出すか？オーナーの何%？
②EVの電力のうちどれだけの電力を差し出せるのか？
バッテリーの何%？
③①のBEVオーナーのうち電力逼迫時にV2Xに接続可能などれだけあるか？全体の何%？
④これを逆算して何台のEVが必要か？
100万200万台のEV程度じゃ足りないんじゃない？ 野党は自民のこういうところを突いて対案出せば絶対勝てるのに変なところばかり突いていくんだよな
まあ原発動かせとは言えないんだろうけどw >>17
そういうスポットが在るんだよ
朝は開店前から待ってる奴も居るからな
ほぼ毎日来てるよ
面子は固定みたいなもの 充電は兎も角、放電設備を持ってる家庭ってそんなにないだろ 航続距離と充電の問題を解決しないか限り、どこかで手のひら返し来ると思うわ
トップギアでリーフをこき下ろしてたジェレミー・クラークソンは今の状況を見て何て言ってんだろ？ 夜間料金を更に下げて昼間料金を更に上げればピークシフトは進む
マンション住まいの負担は増えるだろうけど今の日本の電力供給体制では仕方無いね
まあ全く何も出来ないわけじゃなくてポータブル電源を買って夜充電して昼間そこから電力を取り出すってのは出来る
１ｋｗｈ超える容量だと10万円以上かかるけど長い目で見れば使った方が安上がりになるだろう 東京電力は昼と夜間の電力単価差をなくしてエコキュートを昼間わきあげるプランを導入したぞ 太陽光発電で余裕がある昼間に乗らずに無料で充電
電力需要が高まる夕方に放電してポイントゲット
夜間はバッテリー切れで走行できず
あれ？ただのバッテリーでよくね？ >>69
足りてないのはピーク電力だから
オフピークで充電してピークに放電すれば
非常に有効 EVの電池寿命削って、しかも夜間電力は火力頼り
そもそも日本の発電比率ではEVはCO2を逆に増やす
意味もないV2Hはやってるのはニチコン1社だけ
EV車もこれをサポートする車はほんの僅かしかなく
導入したら買い替えの選択肢も殆どなくなる
停電に備えるならHVにインバータを装備した方がはるかに安上がりで、しかも供給可能時間も長い
アホしか騙されないV2H 充電して放電すると、ロスはどのくらいでるの？？？？？？ >>71
詳しく知らんけど揚水発電って原発あってこそじゃねえの？
燃料使って電気作って揚水してそれを放流して電気にしてって
発送電ロスにポンプの動力分のロスもあると思うんだが
最初っから火力増設した方が効率良くねえか？ >>90
揚水発電は、捨てる電気使うからな、無駄にはならん １００％にならない、９７％とかのとき ３％捨てるよね？
それを揚水発電につかえるしょ？ >>92
多少の余剰が出るのは解るんだが、揚水発電増やさないかん位に無駄が出てるもんかねえ？と
原発動かしてた時代の余剰電力なんて桁違いに多いだろうし、そこに対応してた量があるのに足らんのか？とな
ダムなんてすぐ作れるもんじゃないから、国民に発表して無いだけで、原発再始動ありきで計画してんのか知らんけど 夜間の電力ってほんとに余ってる？
今ベースロード電源なんて水力と一部原発くらいしかないけど、それだけで夜間需要以上の電力量なの？
火力で補ってないの？
夜間も火力で出力調整してるなら、それは余っていると言わない。ただの発電能力に余裕があるってだけ。 仮に余っていたとしても、本来揚水蓄電にできる電力をEV充電に使ってしまう事になりこれもどうなの？
EVで充電した電力は必ず逼迫時のバックアップになるわけでは無いし。 無料充電でポイントもらえるってコストはどこから出てるんだ。
胡散臭いことやってるなあ。 >>94
発電所の発電能力を最大限利用するには夜間もバリバリ運転すること。でも充電設備が必要だからそれはみんなでやってねって感じではないか >>94
まさにその通り
夜は別に火力が止まってる訳ではなく、需給が減った分火力を絞る。電力が余ってる訳ではなく、発電能力に余裕が出来るだけ。
これは3月の電力危機の時の様子
しかも夜間の発電能力の余りは揚水に回される。結局夜に充電してV2Hって電力危機への対策にもCO2削減にも役に立たない
https://i.imgur.com/jz0BwRe.jpg こちらはカリフォルニア州の晴天時のもの
https://i.imgur.com/2Mhejdt.jpg
カリフォルニアは太陽光発電を増やしまくって、火力や原発を減らしていった。でも夜間や天気の悪い日は隣州から電力をもらってる
電気料金は米国本土で最も高く、電力自給率は75%しかないという失敗例だが、もし日本がこんな状況になればV2Hで晴天時の日中に限って充電するというやり方は効果がある。 ガソリンリッター180円
電気は40円
古い車は財布に厳しいね EV車のバッテリーの保証は8年
寿命がくれば実質廃車
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
EVで先行した中国ではEVの中古車の価格は大暴落
放置される廃車だらけ
トータルで本当にEVが安いのかは疑問だな >>101
安くないよ。毎日乗ったらバッテリーは8年持たない。あくまで週末しか使わない場合。 電力が足りなくなりそうなときに
ポイント目当てで蓄電を手放すバカがどこにいるんだよ リーフ乗ってるけどV2Hはない
持っていたとしてもやらないね
バッテリが痛むようなことはしたくないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
