中国航空大手3社、欧州エアバス社から292機を約5兆円で大量購入 [蚤の市★]
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中国航空大手3社、欧州エアバス社から292機を約5兆円で大量購入 米中対立影響の見方も
【北京＝新貝憲弘】中国の3大航空会社（中国南方航空、中国国際航空、中国東方航空）は1日、欧州エアバス社の旅客機「A320NEO」292機を約370億ドル（約4兆9950億円）で購入する契約を結んだと発表した。3社の総輸送量や営業収入は中国全体の6割を占め、中国メディアによると3社による共同購入では過去最大規模という。
同クラスのライバル機「ボーイング737MAX」は世界各地で事故やトラブルが相次いでおり、中国メディアは専門家の話として「ボーイング機は非経済要素がもたらすリスクに直面している」と、安全面からエアバス機を選んだとの見方を示した。
米中対立が影響したとの見方もある。米ボーイング社は「地政学的な対立が米国の航空機輸出を制限し続けている」との声明を発表。ネット上では同社が米軍機の開発を手がけていることを踏まえ、「中国がボーイング民間機を契約することは、その金が（米軍の）軍用機開発に使われるということだ」との指摘もみられる。
契約機体は2023年から27年の間に引き渡される予定で、主に国内線に使われるとしている。A320NEOは新エンジンの搭載などで従来のA320より省エネで低騒音が特徴。
東京新聞 2022年7月3日 19時35分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/187362 バイデン「おいJAP、お前らは俺の味方だよな？中国が買わなかった分お前らが引き取れ」
岸田「分かりましたワン！早速増税しますワン！」 難癖付けて支払額はその数%
または難癖つけて突然契約破棄
どっちかな？ >>93
数字がデカく見えるような工夫が沢山されている JALも737に見切りをつけてA320導入が囁かれてる
A350で気づいたな プーチン「145億ドルで航空機仕入れてくるから任せろ」
中国「エアバスから292機新型買うわｗ」
景気いいですなぁ・・ >>78
操縦システムが糞で度々pilot induced oscillation が発生してたらしいな
あれは本当にヤバイ 撃墜された123便の原因をボーイングに押しつけたせいで
一生ボーイングの飛行機しか買えなくなったジャップ 覚え書きとかのレベルだろ
以前もトランプの時か？商談で何兆円とか言って
ふたを開けてみれば希望的観測レベルの覚え書きばかりで
ほとんど未履行ってオチ 製造ライン埋めるのが狙いで買わない払わないんでしょ？ >>107
日本航空は今、エアバスの最新鋭機導入してるやんww 自前じゃ作らねーのか、、、
まぁ、何でも自国生産する意味はねーがな、、、 エアバスの工場は非常に近代的でボーイングの旧態依然としたそれに比べて大差がある 航空機メーカーの世界市場シェアと業界ランキング（2020年度）
1位 エアバス 41.45%
2位 ボーイング 16.36%
3位 ゼネラルダイナミクス 8.18%
4位 ボンバルディア 6.57%
5位 西安飛機工業公司 5.06%
6位 テキストロン 4.04%
7位 ダッソーファルコン 2.67%
8位 エンブラエル 2.22%
9位 ATR 1.82%
10位 スホーイ 1.06%
11位 中国商用飛機 0.41%
12位 パイパー・エアクラフト 0.23%
エアバスの方が20％も燃費いいからね
しょうがないね >>103
ボーイングも中国すげえって言ってる
中国、今後20年で航空機約8700機購入へ ボーイング予測
ボーイング民間航空機部門（BCA）で中国市場マーケティング部門トップを務めるリチャード・ワイン氏は「中国経済のファンダメンタルズ（基礎的条件）が健全な航空交通の成長に向けて確かな基盤を築いている。
新型コロナウイルス対策期間に客足が急速に回復したことが、中国市場の潜在力と強じんさを浮き彫りにした」と説明。
中国の国内航空旅客市場は2030年に規模で欧州市場を抜き、40年には旅客数で北米市場を抜くとの見通しを示した。
https://36kr.jp/153616/ 産油国以外で補助金無しで価格抑えられる国ってあるんか? >>115
ロシアはレンタル品を返却していないから不要かと
垂直落下事故とか事故が多いから新機体を買うのだろ
ロシアに横流し目的なら中国でなくともいいはずだし >>115
ロシアは航空機大量に余ってるんだよ。そもそも海外行けないから国内線の需要しかないし、欧米のリースを何百機も金も払わずに返却もしていない。 金持ってんな
まるでバブル時の日本みたいな買い方だ これから未払いや支払い遅延や契約無視の無茶な値下げ要求とか
何でもありだ
中国やインドやロシアや中東との商取引は後が地獄 >>7
普通に考えたら、これだよな。
中共が子分のロシアに飛行機融通したいんやろ >>138
キンペーがゼロコロやったせいで今年上半期はもっと酷い
当然中国だけ飛び抜けてる 中国は航空だけじゃなく鉄道も超赤字体質
ダンピングしないと誰も乗らない >>141
コロナ禍なんてもうじき終わるだろ
永遠には続かん
そうなったらって話をボーイングはしてるんじゃね >>148
あいかわらず何が言いたいのかわからん
他人の話が頭に入ってないのか？ >>45
エンジンが大きすぎてお世辞にもカッコいいとは言えないよね
発売から半世紀が経つのに改良重ねて現役なのが凄いと思うけど >>152
それぐらいの根性があればいいんだけどなあ
YS-11とMRJの失敗でもう誰もやろうとしない >>151
逆に一連のソース見る限り、ボーイングの言う通り中国もコロナ後を見据えて旅客数増加を見込んでるから過去最大規模の大量発注してるという流れが分かると思うが
むしろ今回の件で逆に購入激減してるなんて話はどこにも見当たらないんだが
中国、エアバス292機購入
航空大手3社“爆買い”
中国国有の航空大手3社は1日、欧州航空機大手エアバスの旅客機を計292機購入する契約を結んだ。購入総額は計372億5700万ドル（約5兆360億円）に上る見通し。新型コロナウイルスの流行で落ち込んだ旅客需要の回復を見込み、強気の“爆買い”に踏み切った。
https://nordot.app/915877351125008384?c=39546741839462401 中国と欧州は早くからオープンソーステクノロジーに力を入れてきた
もうアメリカや日本は終わり
時代に取り残されてしまった 中国は20年で8700機買えちゃう
最大手3社が4年で292機購入
どう見ても激減している うーん、頭痛いな…
小学校卒業してからネットおやんなさい >>157
ロシアに中古航空機融通するんだよ
プーチンが145億ドル買うって言ったろ
誰も売ってくれないのにどこから買うと思ってるんだ >>162
エアバスキーをつくろうってことじゃないか >>160
むしろ急増とあるが
前年の2倍
中国には航空会社が100社くらいあるだろうあるだろう
日本と規模が全然違う
中国航空大手、国産機調達急増 旅客数低迷でも産業保護
2022年5月25日
中国の航空会社が旅客需要の低迷が続くなかでも国産機の調達を進めている。大手による2022年の国産機種の調達数は前年の2倍に達する見込みで、航空機産業を国全体で保護する姿勢がより鮮明になっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM115230R10C22A5000000/ >>30
ロシア産の金かもしれない
鋳直して別形状にしてしまえば原産国を追うのは不可能だし ちょっと知能低すぎない？
ハッタツとかいうヤツ？
もう無視しますがいいですか？ >>171
ただの消し忘れ
内容自体は理解できるだろ？ >>33
もう伸びしろが殆ど無いけどな。人件費が上がって安く作れなくなってきた。日本を含む西側諸国は東南アジアやインドに生産拠点をシフトしているよ。 これ部品取りと自国開発のために壊すのも入ってるだろう？
ロシア見てれば事起こす前に確保しなきゃってわかるもんな そりゃ
737MAXとA320かA321
どっち乗ります？
と言われたら
迷いなくA320かA 321乗る
アメリカとの摩擦とか関係ないわ
全日空が737MAX買ったらもう全日空は乗らん… >>179
中国は17年連続で世界ダントツ最大の外貨保有国だからな
だからこそボーイングも必死で中国市場に売り込みに行ってたはずだが
エアバスと競合して負けてしまったようだ
737MAXの連続墜落事故やら米中摩擦やらで、ボーイングに不利な条件だらけだったからな
エアバスからしたら楽勝だっただろう 自国専用機あるのになんで買うの？
しかも航続距離短い320だし >>1
食人ジェノサイド帝国自慢の、丸パクリインチキ国産ジェット旅客機を使わないとは何事？ >>167
そりゃロシアは喉が出るほど欲しいなら中国が相応に乗っけてくるだろう アメリカより欧州と組むのが win-winだよね
世界のアメリカ離れ 中国のお友達は中東とかアフリカとかだからそちらから買えばいいんじゃね まさか、飲食店の大量予約して直前キャンセルみたいな嫌がらせ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
