中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※レスポンス
中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売
https://response.jp/article/2022/07/21/359927.html
2022年7月21日（木）13時07分
https://response.jp/imgs/fill/1778881.jpg
日本市場に投入する3モデル、左からSEAL、ATTO 3、DOLPHIN
BYDジャパンは7月21日、日本の乗用車市場への参入を発表。2023年1月より順次、電気自動車（EV）3車種の販売を開始する。
中国・深センに本社を構えるBYDは、世界最大手のEVメーカーの一つ。世界中で高い安全性と優れた航続性能を持つさまざまなボディタイプのEVをリーズナブルな価格で提供してきた。日本市場では2005年に現地法人のBYDジャパンを設立。これまで、EVバスやEVフォークリフトなどを中心に事業を展開してきたが、今回、日本の乗用車市場への参入を正式決定。7月に設立した販売・サービス子会社のBYDオートジャパンを通じ、2023年1月よりミドルサイズSUV『ATTO（アット）3』、同年中頃にコンパクトカー『DOLPHIN（ドルフィン）』、同年下半期に高級セダン『SEAL（シール）』の3モデルを順次発売する。
ATTO 3は、2022年2月に中国で販売を開始したミドルサイズ電動SUV。シンガポールやオ豪州など、中国国外でも好評を得ている。BYDが独自開発した「ブレードバッテリー」を搭載したEV専用の「e-プラットフォーム 3.0」を採用。485kmの航続距離（WLTC値）と高い安全性に加え、フラットな床面により広い車内空間と440リットルの荷室容量を実現している。
DOLPHINは、海からのインスピレーションを得て、エクステリアとインテリアの随所にイルカをイメージしたデザインを施したコンパクトEV。e-プラットフォーム 3.0を採用し、471km（WLTC値）の航続距離を実現する。ラインアップはスタンダード、ハイグレードの2種類。両グレードとも交通標識認識システムや誤発進抑制機能などの充実した安全装備を標準搭載している。
SEALは、BYDの最新技術を結集した高級セダン。DOLPHINと同じく海からのインスピレーションを得た、スポーティかつエレガントなデザインが特徴だ。高い安全性を備え、航続距離は555km（欧州WLTP値）に達する。
BYDオートジャパンでは今後、「eモビリティを、みんなのものに。」をブランドコンセプトに様々な取り組みを展開していく。（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 値段次第ではかうんじゃね？
日本車と同じぐらいなら無理だな アイオニック５ですら炎上して燃えた
大企業とはいえ中国メーカーのはもっと危ないだろうって事で売れないよ 中国で電気バスが原因不明の大炎上 辺り一帯が凄まじい炎に包まれる まぁこの中華ビジネスの超スピードで日本は今に抜かれるから >>17
中国の電気バス日本でも走ってるけど
全然爆発しなくて困ってる
いつになったら爆発するの？ 不思議なのはシナではすぐ爆発するのに日本だと中々珍しいんだよな(それでも明らかに不具合多いが)
製品自体そこまで品質低くないのか？向こうは220Vで充電してるらしいけど電源が原因じゃねぇの？ 故障対応さえ日本車に負けないレベルでしっかりしてれば別に買ってもいいんだけどな
流石にもう日本製にこだわる時代じゃないし
でも家電みたいに故障したら買い替え一択じゃ困る >>20
市民を犠牲にして何度もトライアンドエラーを繰り返せる強みはアメリカにも真似できない グリル周りがシンプルでいいな
今の日本車はブランド力がないのに
誇示しようとゴテゴテし過ぎ １００万円台なら買う奴いるだろう。
補助金込で１００万円切れば相当うれるな。 >>2
馬鹿な佐川急便が買って、速攻で使われなくなった。 ダンピングで価格攻勢
京都の路線バスに中国製EV、圧倒的低価格で日本市場に殴り込み >>2
かつては白物家電は日本製以外ありえないという人が多かった
しかし今のシェアを見るに車も中国製品が割り込んできてもおかしくない >>1
これはバカ売れするな。
自民党が補助金マシマシしそうだからw >>24
電圧というのは100Vなら100V
200Vなら200Vと常に一定だと思ったら大間違い
日本ではその振れ幅が小さい頻度に収まる確率が圧倒的に多いってだけの話 BYDてバスで既に日本市場進出してるでしょ
次はタクシーや商用車をターゲットにしてくるんじゃないかな
中国の武器は安さだから油断できないよ 何十台も所有しててその日の気分で車を選べる大金持ちならともかく、普通の人にとって車は一張羅なんだよな
一張羅が中国韓国でも良いなんて人は少なくて当たり前 早くガソリンリッター500円にしろよ
爆売れするのに トヨタとEVA共同開発してるメーカーの一つだな
スバル、ダイハツ、スズキ、BYD、TOYOTAで共同開発体制だ パンツ2組2700円したんだけど?
もう中国製だからって安くないよな
むしろ今までの分取り返しに来てるだろ
他の製品との差がおかしいと思わなかったのか?
もうインドネシアやベトナム製品も出回ってきてるからそっちに切り替えるわ >>58
もうそういうのいいから
成功例ないしこの国 さすがに中華製の車は安全性とかまだ怖いよなぁ
日本に参入して10年くらい何もなければある程度信頼もされるだろうがそれを得るまでは安かったてしてもなかなか苦しいんじゃない？ 中国メーカーのテレビが量販店で売られているように、
10年後には、街中で50台に1台の割合で走っていそう。 >>55
人件費は高騰しているよ
日本も戦後人件費が安いから世界の向上してたけど人件費の高騰で頭打ち
大昔は独立したてのクソ貧乏だった頃のアメリカが賃金の安さで世界の工場として機能していた。それも人件費の高騰で終焉する
貧しい国から貧しい国に世界の工場役はバトンタッチされてきた 今や売れてる家電もみな中国製品
自動車もあっという間に粗悪な日本製は駆逐されるだろう >>61
500に1でも難しいんじゃねえかなぁ
さすがに県内に数台って次元なら売れるかもだが >>26
オマエは、あほか？
餃子すら、マトモに作れないゴキブリだぞ トヨタ完全に周回遅れじゃんｗ BEVのナビに充電ステーションすら載ってないｗ >>65
しない
なぜならTOYOTAはこのBYDとEVの共同開発をしている
スバル＆ダイハツ＆SUZUKI＆BYDがTOYOTAのEV共同開発計画に参加している 欧米だけじゃなく中国が本気の時点でEV化は止められんわな やめてくれ駐車場で突然爆破しそうでマジ怖いんだが…
怖いから近所の人にも買ってほしくないし自分の車の近くを走ってたらすぐ離れるわ
こんなの買われたら周りが迷惑する >>2
チャリンコ乗るのが精一杯な貧乏日本人には買えないだろうな。 京都とか地方都市はBYDのバス結構走ってるよな
東京だけはトヨタSORAが多いが 隣にとめておいたら爆発して巻き沿いくいそう
中国車買う人って保険入ってなさそうだし 中国と紛争になったら一斉に燃えたりしないよな
そういった仕組みが万が一あると、移動する爆弾を至るところに導入することになるな 日本の軽規格に合わせて作って、補助金使って100万円で買えるようになったら
一気に市場を制圧できると思う。
SUVとかは多分売れない。 >>87
補助金は財源なくなったら終わりだしサクラで終わりそうだからあまり期待できない >>60
逆じゃね？
中国はEV車ではナンバーワンだぞ
どんだけノウハウ蓄積されてんだと思ってんだｗ
日本が中国にEV車で参入しても10年遅れと言われるだけ >>86
予言も何もBYDはめちゃくちゃ売れてるぞ トヨタって結局大したEV作れないんだよな
トヨ信は特許がーって言ってたけど
結局BYDに泣きついてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
