【ホンダ シビックタイプR 新型】「修行のような過程でした」開発責任者が語る、数値ではないフィールの追求とは［前編］ [朝一から閉店までφ★]
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2022年7月21日（木）12時00分
7月21日、ようやくヴェールを脱いだホンダの新型『シビックタイプR』。ご存知の通り、深紅の地をもつHエンブレムは、シビックそしてタイプRという単一車種やモデルにとどまらない。
むしろエンブレムの起源をたどればRA272という60年代のF1マシン、さらには1992年の初代『NSXタイプR』、1995年の『インテグラタイプR』に遡る。
シビックにタイプRが設定されるのは、1998年の『アコードタイプR』に1年先立つ1997年のことで、ホンダのラインナップ内ではむしろ後発の側だ。
折からのスポーツモデル熱、そしてホットハッチというジャンルに対する人気の高まりもあって、以来、シビックのタイプRは5世代を数え、FL型と呼ばれる今次のシビックのタイプRが6世代目にあたる。
https://response.jp/article/2022/07/21/359923.html 車幅1890って日本のどこ走るんだよ
もう完全に北米向けのクルマでしょ 初心を忘れてるぞ
それはホンダシビックとは言えないｗ 数値では無いフィールって開発者がこんなこと言っちゃ駄目だろ >>3
このクルマは速さこそ正義なんだから、トレッドを広げるのは理に適っているが? インテリアから電子サイドブレーキと改善してほしい所全部そのままじゃん >>17
あのマクラーレンF1の全幅は1820なんですが
それよりこのシビックは速い、と言い張るのですね >>23
現行のエンジンでも600psは出せる
FFだから危険だけど 昔のイメージだと安めのスポーツタイプ車って感じだったが
今のホンダってシビックがスポーツタイプの上位なの？ >>31
いやいや、エンジン開発しないて発表してなかったか？ ライトウェイト志向のフィット タイプRとか出んかな？
余計なエアロパーツとか、快適装備とか、レザー内装高級感とか要らないから。 >>1
車幅広すぎ
EK9くらいのコンパクトなスポーツハッチでいいじゃん、シビックは 横から見たらフロントが変だわよ。フロントが間延びしすぎでしょ。 >>35
なんで道幅なんてそう変わってないのに3ナンバーの車が増えとるんかねえ？乗る気失せるわ。 >>34
何個か前のタイプRがまさにそれじゃなかったっけ？ アコードタイプRって何の冗談よ。
インテグラだろ。 >>32
今までみたいに多額の投資しても燃焼効率の限界に近いから
今までみたいな投資しないって話ね
ただ今後数年夜に出しいかないとダメだから
直4はシビックで新規開発出たから、あとはV6とあるとすれば直3かな
今後はそれを改良していく感じ
E-Fuelと水素エンジンもやってるから、世には出なくても実際には開発はするんだよ なにこのデコッパチボンネットは、、
コブダイみたいでカッコ悪っ
フロントウインドウも立ちすぎててダサい 3ナンバー乗りたい奴なんてそんなおらんやろと。シャトルやフリードあたりをもう少し頑張ってほしい。 近所に赤バッジ付けたアクティトラックタイプRがある シビックRがあるなら何十年後かにフィットRも出るぞ インパネ周りダサいな～ｗ
どの層がこれ買うんだろ？ｗものすごい残念臭ｗ 歳とったせいかアコード、シビック、インサイトの区別がつかない >>38
エコカーとかリセールある車しか売れないビンボーな日本向けに造ってないからだよ。 FFスポーツカーとしての動力性能は申し分無いと思うんだが、リアウィング付けなきゃいけない決まりでもあるんかな。無い方がスッキリしててかっこいいと思うんだが 4気筒横置きのくせになんだこの直6でも入ってるかのようなクソ長いボンネットは。。ひどいデザインだなぁ >>49
3ナンバーっつってもスイスポあたりそんなに気になるサイズじゃないぞ ホンダは本当に内装作るの下手くそだな。
NSX最終系の時も言われてたけど、内装デザインが20世紀で止まってる 性能と耐久性とディーラー対応は国内No. 1なのは認めるけどさ、なんでそんなにダサいデザインばかり採用するん？
なんで全部同じような目にするん？
ボディもボテッとして鈍臭いし
デザインは本当トヨタが突出していいね、中身はゴミだけど 幅1.9ｍとかやり過ぎやなレーシングカーじゃねえんだから >>66
トヨタだって釣り目ライトだしBMWだって鼻の穴やんけ >>1 でも言っている
シビックの人気時代 ＝ ホットハッチに回帰したの？
それとも、またまたネーミングだけな
4ドアセダン・どこかがシビック風だゾ
さあ探して当ててみよう？ >>38
加齢による車両感覚の減退だろ
車乗るのやめなよ >>9
日本では前モデルで泣かず飛ばずだったから
そもそもシビックってハッチバックじゃないか 前の型かな？ 素人が普通にサーキット走行するだけで
オーバーヒートするのをYouTubeで暴露されてたな シビックも高級車になっちゃったけどこれはちょっと欲しいなぁ
3ドアじゃないのは残念 >>71
ハッチバックがコラムシフトでATのみだった時からそこはどうでもよくなった
セダン買うたったわ 元々コンパクトな日本車のシビックでやる事じゃないよ1890って
ハイパフォーマンスカーなのかFFなのか全部中途半端じゃん 今どきMT車はレブマッチ着いてるからヒール・アンド・トゥいらんのか 横のプレスラインがbmにスバルの
丸パクリにしか見えないんだが アコードタイプRってまさか海外で販売されてたヤツか？
そこまで分かって記事書いてるなら大したものだが。 いいからホンダはさっさとインテグラを再販しろよ
ちゃんとカッコインテグラだぞ
タイプRとかいらねえんだよ >>26
マクラーレンF1って30年前の車だろ
マクラーレンF 1を設計したゴードンマーレの最新作T50は2000mm
越えてんじゃね >>43
まあ、プレチャンバーまでやっちゃってるからね。
>>57
やっぱりｗ
>>70
ちゃんと読め。 >>3
どこのメーカーも近年大型化の波があるね
市場における北米ニーズの比率の高まりからなのかな？ 公道走るのに馬力とかレスポンスとかって必要なの？
Rってレーシングとかの意味だよね？
街乗りでレーシング？頭おかしいの？
サーキット専用なら思う存分どーぞ >>26
ニュルならシビックの方が速いんじゃね？
あれノーマルかどうかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
