【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状★2 [七波羅探題★]
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WEB カートップ2022年7月23日
https://www.webcartop.jp/2022/07/926916/
整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。
結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。
そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。
対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。
このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。
ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。
★1：2022/07/26(火) 09:20
前スレ
【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658794823/ 待遇良くすれば落とすのに苦労するぐらい人が集まるよ 整備料には一応基本料金とかあるけど
熟練者が手間良くやっての料金だからななにかトラブルあったらそれだけでもう赤字やってられないよ >>1
年金暮らしでお金ないから
のYouTube動画見たけど、普段サムライがーとか言ってても今の日本人の庶民層は中国韓国と変わらんな
いや昔から変わってないんだろうけど、若い頃は外見だけは良くしようと車かえたりお洒落したりとしてたけど、ハリボテが剥がれたらこうなるんだろう
カミカゼで気持ちよくなったなら逆風ふいて例え飢え死にすることになっても万引きするなよ ゆとり氷河期のバカどもが無能なクセに仕事を選び過ぎたから 職業に貴賤ありだからね
特に近年は韓流ブームで更に加速 家電の修理、企業のシステム保守、自動車整備、国や自治体のインフラの保守・・・
日本は、売る、作ることには熱心だが、メンテナンスの地位が低い。 絶望的な「奴隷」不足の間違いだろ
修理費高騰してるのに人件費に回さないのが悪い 労基を守って生活できる程度の給料が出るようになれば一気に解決 街の整備屋ってメーカーディーラーから独立して1代で終わるもんじゃないの？ >>1
なんで必要な人材に給料を出し渋るの？
営業だけいても車売れないでしょう。 地元修理工場こそ地元の整備士学校に求人出せば新人来そうだけどダメなのか？
求人増えると学校も喜ぶはず 給料払えないなら潰れるしかねえべ
奴隷として使える人間が足りないの！助けて！って言われても知るかとしか言えないわな 東京は自家用車いらんやろ
宅配、公共交通機関、タクシー、電動自転車があるから インドパキスタンなんて街のおっさんがクランクシャフトからバッテリーから油圧ダンパーからコイルから何から何まで治してるのに 2級持ち資格もいくつか取って検査員まで取っても朝から晩まで働いて手取り21万
自分の子どもには死んでも整備士なんてやるなと言ってる 修理3ヶ月待ちとかになるかもな
買い直した方が早くなる ディーラーや事務は冷暖房完備の室内で整備士は外で暑く寒く汚いから馬鹿らしくて辞めるよ >>18
うちがお世話になっている修理工場は息子さんも整備士で継ぐって 給与だろ
知り合いで結婚して、整備士から路線バスの運転手に転職した人いる そもそもどういう人が町の修理屋さんに持って行くの？
ディーラーで買ったらディーラーでメンテ
中古車屋で買ってもそこで整備頼めるだろ
遠方やネットで買ったとかでも
近くのオートバックスとかで頼める
最新のシステムに対応できるかどうか疑問の町の修理工場になんて
一見さんは誰も行かないだろ。 >>39
ディラー「事前予約をしてください。空いているのは3ヶ月先です。」 最近はオイル交換や車検だけのアルバイト募集があったりするな
素人整備が横行してオイル漏らしながら走る車が多くなるだろうな そら電気自動車になるなら今から成りたいやつはいないわなw 建築や設備関係もそうだけど
技術に金を払うことが嫌な人間ばっかりなんだもん
しかたないね これからEVにシフトするって言ってるのに路頭に迷う確定の自動車整備士なんかより電気関係の資格取るに決まってるだろ どうせ年収300万かつ契約社員とかで人が集まらないとかだろ。正社員年収800万で募集しても応募者が居なかったら大変だけどな。 今やガソスタですら車の整備をやらなくなったなぁ…
別に整備士に限った話ではないけどそれだけ需要無いから廃れていくだけだし淘汰されていってるだけの話でしょ 給料上げて人が移ってきても、反面どこかの分野が薄くなる
絶対的な労働人口が足りてない 新しい技術に対応した整備工場なら
車検整備の技術料を上げればいい >>52
馬鹿だなお前
電気関係なんて最終処分所位の6でもない仕事なのにな 電気自動車になったらディーラーでしか車検出来なくなるんじゃないのか？ 壊れたら乗り換えのリースやサブスクでいいんじゃない つか町の整備士って今の電子制御化した車の修理に対応できるの？ >>41
ディーラーで買ってディーラーで点検車検やってたけど
家族が社用車でお世話になってる会社指定の修理工場が親切丁寧お安くて
うちの車もそこで面倒見てもらうことにした ディーラーオプションもディーラーでやってるんだかどうだか 街の修理工場は日祝休みで定時で帰れるし、そんな悪くないと思うけどな バブル時代の修理工は儲かったみたいだな
外車ディーラーの修理工の人、都内でマンション2棟建てた 冷房の効いた店内から、炎天下の中頑張って働く整備士さんを眺めるが楽しいです 若者は自動車離れしてる
整備が必要な車もどんどん減ってくる。
なので整備士が減ってもそんなに困らない ドコモバイクシェアみたいにEVのカーシェアにすりゃ解決
クルマを所有しなけりゃいい めっちゃ高いんだもん
ディーラーより高いことあるで
国産普通車の整備費用だけで8万とか
整備だけで法定費用込み18万とか言われる 車が減ってんだからせいびしも減ってええやろ？
子供減ってんだから教師減らしてええやろ？学校減らしてええやろ？
人口減ってんだから公務員試験減らしてええやろ？ 非正規で低賃金で長時間働かすのを辞めればいい。
1日8時間労働で正社員で年収500万なら
人が不足するわけない。
なぜ経営者は、それが分からないのだろうか？
人が足りない、理由が分からない、って経営者ばかりだよな。 >>59
それだけ内燃機関に先がないと言ってるだけだバーカ 「整備士不足」じゃなく「安月給で働いてくれる整備士不足」だ 整備士は薄給重労働だからな。
屋外なので夏暑く冬寒い
狭い所に潜り込ませたりするからキツいし
下手な奴は資格あっても壊す >>11
そう言いながら、実動してる奴等が救いようのない無能だから、失われた20年 整備士は辞めとけ
低賃金、過労、仕事キツいの最悪な仕事
専門学校も昔と違い低偏差値高出身のバカばかり
まともな親なら子を進めさせる進路や職じゃない ピンハネされまくって不可能を可能にするんだぜ？なめんな まずは冷暖房完備の室内で整備させることから始めよう 安月給ブラック続けたつけだろう。
ディーラーならまだマシだけど、みんなそこに入れるわけじゃないし。 車の普及率に対して必要な人件費が当てられないからこんな事になってんだろか？ 大丈夫だろメーカーのコンピュータにかけて不良箇所特定ASSY交換だけだからグエンでもできる
技術は交換できる技術だけだから
板金塗装ぐらいか技術いるの 給与も上げられない経営能力不足と言えよ
悪待遇なら人が離れて当たり前だろうが。
無能経営はさっさと撤退しろと記事で言えよ
経営者じゃなく労働者として働けよと >>96
氷河期を新卒採用しなかったせいもある
団塊が逃げ切るために犠牲にされた でっかいラジコンになる未来なんだからしゃあないだろ 整備士は長く続かない
若い内は頑張れても30超えたら肉体が悲鳴を上げる
長く続けられない
それで資格取るために専門学校とか自殺行為に等しい >>41
地方の田舎にはオートバックスも正規ディーラーも無いところだってあるだろうよ
個人の整備工場が中古車販売やらもやってるけど後継者が居なくなって潰れていくんだよ 言うほど整備なんているかな
日頃メンテしてれば年式次第だがそうそう世話になるとは思えない
営業車は自社か提携先があるからな 鶴子「日本人に車なんて贅沢です。その車を売って全額献金しなさい！」 >>71
ディーラーは部品が安く仕入れ出来て定価で請求出来るからすぐ交換する
町工場は高い部品を替えずに直して工賃で稼ごうとする
整備もだが鈑金だと顕著にその傾向があるな >>1
車もそうだが、家も建てられなくなるだろうな。
儲かるのは病院関係だけw >もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
結局そこやん、原因は
給料払えないところはさっさと廃業していけ >>106
それはそうなんだけど、その書き方だと経営者＞労働者なのが問題なんだわ >>41
大抵の整備工場はサブディーラーもやってる、入庫は営業車率が高いね 待遇次第としか
くいっぱぐれは無いから悪くない
そんな汚れ仕事でも無いよ
ただほぼ外仕事みたいなのはキツイな 初任給手取り10万、10年やって一人でたいていのことが出来るようになって
年収300万で手取り月16万とかの世界だからな。 うちは普通に最近機材入れているし、メカニックの給料も手取り40万出しているけどな
儲からないのは無能な経営者せいだと思うよ これだけユーザーが車に金払ってて足りないって凄いよな
非効率な搾取ポイントが多いんだろ こんな状況で地方の赤字鉄道路線をバンバン廃止していったらどうなるのかな？
江戸時代に逆戻りしたいのか日本人はw ただの部品交換作業で高給貰おうとかアホかよ
お前の整備（笑）でそんなに儲けられるのか？ 街の修理工場とかいつ潰れるか不安だし絶対働きたくない 情弱からぼったくりすぎ
ディーラーチェック グリスブーツ破れてますよ
良心的な個人整備屋 え？破れてないですよ >>66
車種決まってる方が整備士の熟練度高そうだからディーラー持ってくけど違うんかね >>59
少なくともEV充電コンセントの特需は見込める 自動車整備の専門学校とか今でもあるんでしょ？
どういう人がいくのか知らんけど >>41
事故って保険屋に紹介された整備工場が安くて親切丁寧で良かった
以来、車検はもちろん色々お世話になってる
ググったら創業50年経つ、自動車整備では県内でも有名な優良企業だったよ 町の整備屋だと自分で看板背負ってる意識あるからわりと親切
代車はボロい軽だけど、ディーラーに比べると割安だし、部品の替え頃教えてくれて過剰整備しないし
田舎はハイブリッドやEVの燃費のメリットないし、普通のエンジン車乗る限り町の整備屋でいいよ 車の修理代クッソ高いわけだけど
働いてる人は給料低いのん？ >>137
ディーラーで肩叩かれた無能が街の整備工場で働いてるからね 金かけて専門学校や資格取って就職して整備で腰や膝痛めて退職して人生破滅したいなら整備士へどうぞ この問題を解決するためには少々値段が高くても文句言わない客が必要 >>122
そういうわけわからん理論で給料出し渋ってんだったら笑えるなw >>137
ディーラーは膨大な整備点検の情報持ってる+部品の入手性が良いってのはある、練度はそこまででもない チェンジニアか！
直せないからそっくり交換しちまぇ >>26
衰退国日本にインドネシアから来る旨味は無くなるだろう 整備ノルマとか意味不明だろ
壊れたとこ直せばいいだけだろが これってクルマだけの問題じゃないんだよな
食糧もそう
日本も食べ物爆上げくるよ >>155
直せないというか、直す前提の作りじゃないのよ
今の車は基本的に交換前提の作りしてるからアセンブリ交換となる 外車フェラリーの整備ならドイツ語読めたら採用するとこない？ >>137
みんな営業に回されるじゃん
工場長以外若造ばかり 整備士は命がけだからね
油圧ジャッキ故障で何人も死んでいる まぁディーラーだけ生き残ればええんちゃう？
どうでもいいけど まあ確かに若い整備士なんて町の修理工場では見かけないな >>145
肩叩けるほど人余ってんだ？
じゃあ大丈夫だね(ﾆｯｺﾘ >>164
ピンハネしてるからだろが
整備で利益を出そうとするな どうせ労働基準法違反してるんだろ
ブラック業界はまともじゃないから人が来ない
これが正常当たり前このまま潰れるのが世の中にとってはいいことなんだよ >>159
これ。
ノルマってまだ変えなくて良いタイヤを買い替えさせたりとかなんかね。 暑い寒い手は真っ黒安い尊敬されない
未来はない
誰がなるんだよ >>150
そんなところにしたやつが一番悪いんだよ >>170
せやで？
it土方もそうだろ？
いつまでも土方作業だけやってる訳にいかない
下からも入ってくるんだし >>21
求人出しても来ないよ。給料もその他の待遇も大手ディーラーの方が良いからな。 車検の期間長くして欲しい
そんなに頻繁に整備とかも要らんだろう タクシー運転手に元整備士たくさんいたな
みんなきついし安いしで辞めるんだな 最近て工学部の序列て、建築が
多分結構高いんでしょ? 建築て多分零細な設計事務所だので独立できそうだから人気高いの？
バブルだけど、多分、電子>電気
>機械とか経営>建築>土木みたいな
序列だったような ピンハネ機能が存在しない
個人整備屋が潰れずに回ってるから
ピンハネしなければ整備ノルマとかいらない
ディーラー整備はゴミカス >>173
儲け出せる仕事出来ない人に休みや給料高くする理由が無い 元々年200万で雇わないと成り立たない業界なのに大手がなにも考えずに年400とかで雇うようになったから相場が崩壊した
もうこの業界は終わりだよ
金持ってる大手だけしか残らない 車検ってそれなりの額の金を取られるけど、整備士に行き渡ってないって
だれがガメてんだろね EV主流になると失業するんだっけ
主流になる日が来るのか知らないけど モビリティサービスに移行しようという時代に
個人所有車の整備自体が先行き暗いよ >>182
下が入って来ると整備だけやってる訳に行かんのだよ
だから30とかの無能なおっさんが町工場に流れる 低賃金キツイ汚い仕事だからな
ブルーカラーの仕事はだいたいそうだけど 多分今の“免許をとらない若者”が中年になった頃「昔はクルマなんてものに皆乗ってたんだね」「へー！」なんて言ってんだろうな
妙な“レトロ車オタク”なんて人種が出てきたりしてね… >>162
インマニ外さないとプラグ交換できない日産車とか？ いまどきは、勝手にいじくらないでください状態になってる車ばっかりじゃないの？ >>181
今の制度に慣れすぎてるからめちゃくちゃ壊れると思うぞ
セルフスタンドが増えただけでパンクが増えたと言われるくらい無頓着 整備士やめて自動車窃盗グループの一味に加わる奴が続出 これ車だけの話じゃないよねえ
物理的に足りなくなると買う側も売る側もコストが嵩む
別の負のスパイラルが現場に侵食していって経済成長の足かせになっていく
モノを売る現場全てに当てはまることだよ。日本の未来は絶望的だね >>175
溝あっても横が割れるから年数で交換した方がいいぞ つーか下手したらディーラーに整備頼んだヤツを
個人整備屋に丸投げして中抜きしてるだろ
ディーラーしね 地元の優良会社、
整備士の正社員で月給約29万～40万で求人出してるけど、
これって民間の整備工場にしては給料いいんだろうな そもそも
部品を交換するだけだから
技術もいらない >>188
成長産業でもないしどちらにしろオワコンな業界よ
結果として大きいところが生きるだけで未来はない >>176
しかもEVに置き換わるのも時間の問題だしな
その頃には家電みたいに使い捨てにしているだろうな >>13
壊れたら客から怒鳴られる底辺の仕事だからな 掛け算九九も、日本が敗戦したことも知らないニワカ大卒が量産されて、彼らはみなホワイトカラーを志望してる
油仕事する人いなくなるのは当然 ある程度経つと営業に無理矢理配転するような鬼畜業界だからだろ 一言で言うと待遇が悪いんだよ
安月給ブラックで使い潰してりゃそうなるよ
まえ整備士に限らず全業種で言えることだけど 人のメンテする医者があれだけ高所得なのに
車のメンテが人並以下はおかしいとは思うよ 人手が減ったら給料上がるべきだけどどうせ据え置きで忙しいだけなんだろうな 車がオワコンなんだから整備士もオワコン
当たり前では？ とりあえず新車の車検は5年にしろよ。
5-3-3-2位でも国産は壊れんぞ？ 客がスピードと安さ求めるからこうなるんだよ
車検なんて丸々２日かかっても文句言わんぞ俺は １日車検とか専門にやってるチェーン店に客持ってかれてるんだろうな
爺ちゃん婆ちゃんの代はそんなの無かったし、個人商店との付き合いとかこだわってたからね >>110
それな
新車買えば修理なんか必要ないわ >>200
メーカー主導になるということだから、別に不利じゃない
サービス網のないところが不利になる。 いい機会なので
車検を一年ずつ伸ばしたらどうだろう
10年も経ってない車にさすがに2年ごとはやりすぎだ >>202
ディーラーで受け付けてるような素人でもやろうと思えば簡単にできる利益の塊をわざわざ整備工場に投げるわけがない コ●ックは従業員全員から人間のカスみたいなオーラが出てる >>226
違うぞ、覚えるような仕事が無い
新卒若手でもそれなりに出来る 整備士+電気工事士の資格をとらないと整備できない時代になってるからな
日産が数年前に生徒0年の年があってその時にも整備士不足のことは取り上げれてたな トヨタが悪い
下請けいじめしてるからその水準でとどまってる >>204
結局のところ町工場って売り物が修理しかないから
入庫が多ければ儲かるし少なければ儲からないって話だから
定期メンテナンスとか他の会社の社用車の管理とか売上の目処がないと高い給料も出せないのよ
クルマ自体壊れにくくなってるしね ディーラーは営業とか何人もいらないだろ！
メカニックを増やせよ。 どこの町内でも整備工場ってだいたい煙たがられてるから汚いとかが問題ではないと思うがな
隣近所と上手く折り合いをつけられない人達が多い職場だから人間関係が敬遠される原因でしょ HONDAからリコールのお知らせが来たからディーラーへ行ったんだが
修理されたのを見てビックリですよ、コンソール周りのリコールだったんだけどちゃんとハマってない！
誰の目で見てもハマってないのは明らかなのにそれを引き渡すという・・・レベルが落ちたよな
こいつらにまたやらせても悪化するだけだから自分で直したわ 業界回ってるし全然人手不足ではない
待遇が悪かったら辞めれば良い もう10年以上前だが、トヨタディーラー系の整備士だった者にアムウェイ勧誘され即断ったわ。夫婦でやっていたようだ。 自分でやろうにも今の車は手が入り難いんだよ
専用工具無しで修理させろ 直せななら直せないでええやん
誰が困るんだよ。これこそエゴ
直せないで車減るならエコ ロシアみたいに自動車学校で車の整備を教える日が来るのかな？www >>200
実家 23区内なんだけど、昔から家の修理を頼んでいた大工が高齢化で仕事出来なくなって困ってるわ
近所で小さな事でも何かあれば直ぐ駆けつけてくれたんだけど 人手が足りてないのに、何で専門外の接客までやらせてん？ >>251
キミが居なくなっても誰も困らないのと同じだよねー 今どき整備士ってどうなの？
機械で原因調べてアッセンで交換するだけの仕事 >>189
国がほとんどガメてるよ
車検代の8割は税金保険料
車検代8万として
法定費用5.5万
整備費用2.5万 >>247
昔なら簡単な仕組みで名車復活とか見れば直すのは大変だが
仕組みはそこまで複雑ではないよね
今はなんでも電子化されてるから個人で手を出せんわな >>195
板でゴシゴシやってるのかと思った
オイル用の洗剤があるのかな？ >>252
元々日本でもそうだったのだが何をオマエは笑ってるんだ？バカなのか？ >>245
でも今引き渡し直ぐにして貰えないじゃん >>245
家電がその状態だし、車もそうなるのは避けられん
個人相手の小規模個人経営は成り立たん。
趣味系エロ系以外は。 >>198
たしかに自分も無頓着だけど
期間短すぎるなあ
んで、毎回なんらかのパーツ取り替えさせられて不満 ディーラーって純正部品と整備マニュアルが整ってるだけで整備現場は半分素人みたいなのだらけだろ >>137
新しい車ならそう
今高騰してる20年ほど前のスポ車だと分かる人が居ない 本当の問題はそこじゃない
民間自動車整備工場の問題は
2代目ボンボン社長、3代目ボンボン社長だ
給料は安いのにボンボン社長は遊んでるように見える
ずっと事務所でパソコン作業、お友達のオイル交換優先させるし 人手不足だけど、給料は上げません
原因も結果も明らかじゃないか PCに詳しいお前らならわかるだろ
電気屋さんパソコン屋さんとか…
今もスマホ直しますって店はあるけど、ああなるってこと >>240
ほぼ普通乗用車だと思う
口コミでどんどん顧客増え続けてるようで、人手が追いついてない感じ
>>236
入庫は多そう 納車に馬鹿みたいに3.4年言ってんなら少しでも壊れにくい車開発したら？
何百年似たような車作ってんだよw >>264
故障なら交換で済むんだろうが
まだまだ修理が必用な場所はそれなりにある
板金はまた別 >>257
しかも、故障診断機が修理を手引してくれる 美容師と同じく独立を前提にした業界なので
雇われの身ではずっとブラックが確定してる業界
もし子供が志願したらおまいらも全力で止めるだろ？ >>273
マジで糞な人種が多いよね。トヨタの小さな地方ディーラーで買った車のリコールさえも、社長の友達優先させてたし。 >>41
バックでコンビニの短い鉄柱にヒットしてリアゲートがベッコリ凹み、見積もりとったとき
ディーラーはドア全交換で30万
近所のおっさんがやってる板金屋 8万
おっさんに頼んだら物の見事に綺麗に仕上げてくれたよ。 車検で利用してるから無くなるとこまるな
部品の交換箇所とか教えてもらってディーラーで直してる >>274
しかもクッソみたいな低能ジジイが偉そうにしてるわけだろ？
コンプライアンスもクソも無い世界。
そりゃあ集まらんわ。 >>201
こないだ通勤中になんか道混んでるなと思ったら先でタイヤバーストした車が道塞いでたわ 整備士が減ったら整備料金上げて整備士の給料上げて人集めればいいだけじゃね
整備士1人育成するのに何年もかかる訳じゃないし いまの整備士なんて故障箇所assy一式交換するだけだろう >>260
作業着ってでかでかと書いてある黄色いのがあった気がする
当時言うほど落ちなかったけど今の技術ならもっと落ちるかもね >>274
バストラックタクシーとかもみんなそう
頭がおかしい >>279
田舎は車ないとなんもできないから、そんなことはない。 きちんとした待遇で
大事に扱えばそれなりに
人は集まるだろ
これは人材不足じゃなくて
奴隷不足だからな
正常な状態(´・ω・｀) >>279
むしろ庶民が高級車乗ってる時代だろ今は
なんでもローン 友達の親が整備士で車が好きなら整備士にはならん方が良いぞと言ってたのを思い出す。
好きな車には絶対乗れなくなるからなと。
50代まで働く熟練工でも年収500がやっとだそうだ。 給料上げてっていうけど、工賃ケチる奴ばっかで上げらんねえよ 年収300万で汚れ仕事するより、年収500万で事務所でカタカタ汚れ仕事する人の手配した方がいいに決まってるw 市場原理が機能しているとするならこれは直すより買い替えろってこと？ >>3
給料だけ昔のまんま
薄給や無給の丁稚で技術を教えてもらい盗み覚えて独立や暖簾分け
ってのが昔の職人系の道だったのに、今じゃ独立も難しいのに給料だけ丁稚のまま使い続けようとしてる
この辺を上手く現代風に変えられてない職種はみんな衰退してってる 今のクルマやバイクはキッチキチ隙間なく詰まってるから元の状態に組み直すのが大変なんだよな
電子部品が多いのも厄介
素人の生兵法は怪我の元のいい見本になる素材 旧車の専門店化して自作のパーツ売ったりしてる所は儲けてるな >>213
医療保険のような制度を作って利権化すれば高くなると思うよ。
車修理保険制度、みんなから強制徴収 入庫が減ってるとか、大手に取られるとか、そういうとはしょうがないけど
＞結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい
それは経営者がクソなだけだろ 給料を倍にすれば、いい人材がすぐ集まるぞ
安い給料で人を使い捨てにする業界は、すぐに廃れるんだよなぁ 年収400万は払ってんだろうね?
300万てことはないよね? >>11
お前がジジイなのかガキなのかでレスが変わるわ 料金爆上げすりゃいいんだよ給料安いきついじゃなり手ますます減る 車検で何十万も払える?
車の値段が倍になっても困る そりゃ給料安いのに、車だけにクレーム半端ない。だれもやらねーよ >>303
貧乏人はローンで身の丈に合ってない高級車やSUVに乗れるし
ディーラーは何年かしたら良質な中古車が手に入ったりまた新車ローン組んでもらえる
一生ローン払い続けることに目を瞑ればwinwin！ 修理はしなくなり
補修しかしなくなるんやろ？しってた。
ユニット単位の交換補修ならメーカーもディーラーも儲かる
純正部品は修理屋にまわさないし
ディーラー以外でいじると保証も消える
evは下手にいじると感電したり爆発炎上するし妥当 >>287
ディーラーは部品とっかえだから高くなるのは当たり前 ディーラーに持って行ってディーラーで見てくれるならいいけど
ディーラーに持って行ってそこから契約してる業者にもっていくなら意味なくね？ この記事ディーラーに新卒が流れるって嘘ではないがその先があってだな
熟練工も若輩でもやる事同じなんだよ
昔みたいな職人技は無いからな
だから給料上げる事もない
技術が身に付かないから転職も出来ない
ちなみに会社はわざとスキルを与えない
年取ると営業なんかに異動される
もちろん出来ない、じゃ辞めてねとなる
部品交換業だったから町工場では通用しない
この業界の技術力低下は深刻だと思うぞ 整備士を安く使ってきたツケだろう
壊れたら買い替えろw >>13
人間のメンテナンスさえ怠るからなｗ
休ませない飯も食わせない武器も供給しない体当たりで死んで来い骨は拾ってやる(拾えない) 自分じゃどうにもならんのをがっつり取るのはいいけど
物買ってくれば自分でできるもんで全力で儲けようとすんのやめてくれよ >>1
近い将来に全て電気自動車に置き換わるのだろ？
自動車をコンポーネント方式にして使用時間でコンポーネントを交換すれば、
ミニ四駆を組み上げる程度の知識があればユーザーが自己整備可能。
最終的に車載AIに整備安全性の判定させ、合格すれば車検通過となる時代がすぐ来るだろう。 みんな自分で直せばいいじゃん
甘ったれたこと言ってんなよ
俺は車なんか乗らないからどうでもいい EVが主流になると決められてんだから
エンジンなんか今さら嫌だろう >>320
車検で何十万ってそのクルマ壊れすぎじゃね コレからはご自分でやって節約ってわけにはいかないよね
マイクも電子機器は外部に出してたし 車が好きだからなる職業なのに好きな車になんか
到底乗れない年収という地獄みたいな待遇に陥る罠みたいな仕事 >>300
昔の庶民はローン組めばスーパーカー買えてたがな >>213
医者に文句言う人いないよな。
勤務医は給料のわりにめちゃくちゃ忙しい
一方、まともに知識も更新してないようないい加減な町医者が大もうけしてる。なぜかここを批判する人いないんだよなあ 整備士の給料上げて料金に転嫁するしかないよな。いずれ、車所有せずにサブスク利用とかシェアが普通になるだろ。 >>137
ディーラーは、考えるチカラ、問題解決力が低い 今はどのメーカーの車も独自の自動運転化技術を搭載してるからねえ
その手のシステムの点検や整備はディーラーやディーラー指定の工場でしか
出来ないので、じゃあ最初から全部ディーラーに頼むかってなるんだよなあ
おまけに3年パックだの5年パックだので整備料金を安くして客を囲い込んてるからな
そりゃあ町工場の出番は無くなっていくわ 今も手取り15万くらいだろ、最低でもあと10万いるよ福利厚生込みでも月収30万ないとよっぽどの車好きでもないと誰も来ないわ
しかも若いやつなら車すら買えないか持ってないだろ >>287
最近の車は板金出来ないって断られるよ
街の修理屋行ってもパネル交換＆塗装 >>313
それ
若者はもう車なんか乗ってないから需要もない
車なんて不要なんだよ
乗りたいやつは超高額の金を出すか自分で修理すればよろしい >>1
町の整備工場なんてもう要らんということやで
こいつらって大した作業できないから
どうせ修理が必要となるとディーラーに持ち込んでお願いするだけの無駄な存在 >>19
>>2
車持ってても日本人は貧乏人が多いから整備の値段をあげるとこないからね。 >>338
荒い運転で油脂類をケチる奴はそれくらいになるかもなw
で払えなくて格安中古車に乗り換えて以下繰り返し。 職業訓練に整備士資格取れるようなの作ってみたら？人気になりすぎて大変だろうけど ２級ガソリン、ジーゼル免許あるけどもう忘れたわ。
でも試験は現役のベテラン整備士にやらせても大半忘れてるから現場経験の方が大事やな >>351
ベトナム人「日本給料安いし差別されるからそれはない」 営業と間接部門に暇そうなやつ多いから
それらを配属変えたらいいのに >>349
今はパーツ丸ごと交換かそく修理費用高すぎて廃車ｗ 真面目に少子化対策しろよ。フランスが成功してんだから、あーだこーだ言わず素直に真似しろ 中途採用でもいいからポリテクセンターで無償で勉強できるようにした方がええわ >>342
医者は貰いすぎ
大したことしてないのに高級ふんだくってる
手術とかする医者だけは絶対にミスをしないことを条件に高給でもいいがそれ以外の薬出すだけのやつらなんかロボットで十分だろ モーター壊れてブラシだけ交換とか
今はやらないもんな >>223
最低賃金超えてるよ？建前としては
最低なら850で7.5時間、週5勤、年150くらいだろう
実際は週6.5勤で12時間働かされてたが ハイブリッドやら自動ブレーキやら自動運転やら覚えることばかり増えるのに、
給料あがらないからだろ。
ディーラーの整備士は1級取ると責任ばかり増えるから、試験には行くが、合格しないようにしていると言ってたな。 まぁ
今まで全く競争せずにうまい汁吸ったんだしいいだろｗｗｗ クルマなんかまだマシなほう
今の30代が50代に入る頃には
色々な業界で現場仕事はヤバイ
まあ手遅れだからあきらめろ 車の構造にも問題あると思う
どんどん整備しにくくなってる
昔のシンプルな車とは違って
デザイン重視で中身ギチギチで
何かを取り外すだけでも一苦労
整備士系チャンネル見ると
吐き気するほど苦労してるのわかる
メーカーもそのへん考慮してないのな
業界が業界を見放してるようなもんだ >>287
鉄柱の修理費用は払ったんですか？
クズの癖に偉そうだな ひろゆきや堀江みたいな、手仕事を小馬鹿してる連中の言葉を鵜呑みにして、冷遇してるからだよ。 俺は働いてないし車も乗ってない
車なんかなにが楽しいのか分からん
自転車のほうが運動にもなるし楽しすぎるぞ
まあ夏は汗かいて大変だがな 自動車の整備士や大工等の技術のいる現業に就いている人はもっと大切にしてほしい
逆に事務仕事とかはっきりいって安い給料でいいでしょ・・・ ディラーなんて整備で入ってもすぐセールスにされてたけど今もそうなのかな？ >>41
ディーラーに持って行ったら、電装関連はDENSOへ、ガラスはガラス屋へ、板金関連は町の修理屋さんへ、その他リコールとかメンテナンスはディーラーでやる。 >>363
自民党は新自由主義だから
逆に国策で少子化推進政策をずっとやってるんだぞw >>367
これが批判されてないことが不思議なんだよなあ
適当な診療で立派な病院、家建ててぜいたくし過ぎだと思うんだが。
勤務医の給料を挙げて、町医者を下げるべきだと思うが >>367
AIのほうが正確だったりしてね
ぱっと見た様子や顔色、患者との長い付き合いで診断できる町医者もいるんだろうけど >>375
無駄にひとり暮らししてりゃ無理だな
ひとり暮らし＝自立ってのもどうかと思うね あや 早く見てみたいわ
誰も直せなくなったポンコツ自動車が山のように積み上げられたり、外人にペコヘコするアホな日本人の姿をな
それ招いたのは働きもせずに中抜きを肯定してきたお前ら、誰も働かず報われない国の末路 >>372
それな
サイレントテロが効いてくるのはこれからだよ
金持ってても整備士いなきゃ車も乗れなくなる
金持ちどもにギャフンと言わせてやれるようになるぞ
みんな生活保護を受けて自由気ままに暮らせばいいんだよ まあディーラーって言っても
全体の9割は資本別の看板借りてるだけの
兼業ディーラーなので
ほとんどは街の整備士なんだけどな 修理という名のパーツ交換ASSY交換だからな
熟練の整備士の需要は減るし、次世代は育たない ハイブリッドだ電気だでユニットごと取り替えるばっかで修理をしなくなると修理で飯を食っていくっていう事自体ができなくなるよね >>387
しかも勤務医は夜間ワンオペと言う笑えない惨状
ジジババサロン化した開業医がガン >>395
電動化する前から整備士の仕事の大半はアッセン交換やで クオリティも微妙になってきてる。エアコンフィルターがきちんと着いてなかったり、鍵の電池が不良品だったりしたわ、最近。 まず給料安いのに工具代くそ高いんだよな。ケースだけで１０万以上とか。
軍手実費とか当たり前で トヨタのディーラーに持ち込んで車検してもらうと点検もせずに書類偽造して車検料金はしっかりと取られるしな >>391
格差はないほうがいいね
ただし医者になるのなんてボンボンばっかりでしょ
努力して医者になったわけでもないんだからまずは再分配をきちんとすべきだよな >>1
ＥＶとかもう町工場で直せるものじゃなくなってるけどな 技術料取らなさすぎだと思うわ
1時間4000円くらい取っていい 元整備士だけど客の一方的なクレームや過大な要求が嫌になって辞めた >>399
まあそうなんだけど更に進むでしょ
ほんとこのまま行くとタイヤ交換くらいしかやることなくなるんじゃねえかな 古い車は、整備できても、部品が無い？
新しい車は、改造防止でブラックＢＯＸ？
事故と制御の記録数値をを町工場でいじられたら大変だろうし
デーラー系列の下請けしてないなら
車体の基本整備しか出来ないのはしょうがないよね？ 30年後は昔の中国のようにチャリの大群が日本中で見れそう >>396
なにかお気に障ったかな社畜さん？
ざまあw 職業訓練校といえば自動車整備士か電気機械、という感じだけど、どちらも有資格職なのに安月給というのが共通項だもんな。
日本人って、新築住宅とか新車には金出すくせに、維持管理になると途端にケチになる人種なんだと思う。 漁業、百姓、土建屋、4ｔまでのトラック整備してる頃は楽しかった
防錆荷台にするのに色塗ったり
防水荷台にするのにFRP塗ったり
半クラの鬼百姓婆の軽トラ半年毎にクラッチ交換したり
中古車展示用にバフ掛けしたり
溶接したり板金したりトラックのハブ分解してグリスアップしたり
辞めたあとでも他業種仕事や趣味に知識が活かされる >>395
今のガソリン車も故障の修理はユニット交換
整備点検故障マニュアルもちゃんとしてるし職人的な技術はいらない >>410
将来どころか明日の飯も不安な無職さんw 高級住宅街の車用品専門店に至っては予約2時間待ちで、整備の検査見積もりだけでお金取るよ >>406
まだ客は神だとか言ってる馬鹿いるよな
馬鹿は客じゃねえよとっとと帰れって言いたい >>405
いや工賃高いって文句言われてるだろ一般的には 無資格でいいなら簡単な整備くらいできるが、法律が許さん現状。 整備し不足もだけど
サポカーの修理までできる業者も限られてくるから
街の修理工場は廃業するか、板金やチューン専門店になるかしかない
本当の修理工場がなくなってしまいそう >>414
まずはすべての仕事の賃金を同一にしてからだな
職業差別があるうちは働かないよ
職業に貴賎はないからね
お前みたいな低賃金奴隷にだけはなりたくないからさ >>407
メーカーの倉庫に部品番号を書いてオーダーを出して、届いた部品に付け替えるのが一般的なお仕事
ワザワザ自作の部品で治す方が手間も時間もかかって割高になるし、メーカー保証が効かなくなる ID:Nt6d3jKV0
教習所と病院にトラウマ抱えていそうw >>362
衝突防止装置とか当たり前になってきてるからそうなってしまう
バンパーとかやってしまったらマジ泣くぞw これこそ技能実習生の出番では？
コンビニ店員の技能実習生っていりますかね？ 整備士に限らず工場とか現場関係の仕事は誰もやりたがらない
いつまで外国の労働力に頼るのか知らんが冷遇しすぎたツケだね >>424
外に出ることすらままならないお前が他人の給料なんか気にしている場合じゃないだろw もう自家用車も要らない時代なんだしさもありなんとしか >>419
ちゃんと言ったほうがいいよ
これからは労働者不足の時代だからね
舐めた客にはサービス受けさせなければ勝手に泣きついてくるから問題ない 車自体に興味ない人が増えてるからね
電気自動車限定の資格とか作ったら少しハードル下がったりしないんだろうか？
ガソリン車よりシンプルだよね？ 人手不足じゃなくて給料不足の間違いだろ
年齢×20万円の年収を払っても人手不足なら仕方ないが ドラレコをモバイルバッテリーに繋いで常時録画状態で車検に出してみた。
面倒くさそうに車検やってる様子が映ってたわ。
ダラダラやりやがって、ちゃんと働け！ >>406
それは店長と会社が悪い
因縁なんて無視すれば良いのよ >>431
残念
ホテル暮らしの貴族です
お前みたいな低賃金負け犬奴隷と一緒にしないでね家畜さんw >>424
> お前みたいな低賃金奴隷にだけはなりたくないからさ
低賃金の仕事すらこなせない引きこもりが何か言ってらwwwwww
陰キャ引きこもり童貞ざまあwwwwww 整備士にも販売をやらせてみては？
俺なら知識ある販売員から車を選びたいわ。
同じような人は沢山いると思う。 >>424
そもそも職業に対しての同一じゃないからね
その企業の中で同じ仕事に大しての同一
誰も彼も同じ報酬になるわけじゃない >>427
LEDのヘッドライトの球切れなんて
バルブ交換じゃなくて
ユニットごと交換だしな 整備マニュアルとトヨタのGTSみたいな診断機は配れば一般ユーザーも自分でメンテする人増えるでしょ 整備士、IT、長距離ドライバ
人手不足って言ってる癖に給料上げないよな。 ホイール付きの夏タイヤとホイール付きの冬タイヤの交換が1年で2度の値上げで
3千円になったけど仕方無いなホイールのサイズは19インチ
段差を横から勢いよく登ってもホイールには当たらない大きさ 土建屋とか建築関係が一時期仕事なくなって潰れまくった時に、
町の修理工場も仕事無くなって整備士切りまくったからな。
近所の民間車検場が10人ほどいた整備士を2人にまで減らしてるけど、
仕事は忙しく無いと言ってるわ。 >>442
そのホテル、看護師が沢山いて窓に鉄格子あるだろw >>440
直さないよ
診断かけてエラー吐いたところを交換するだけ >>442
ホテルの窓から見た景色をここに貼れよ、まあそんなこと要求したら逃亡するかな？wwwwww 今時のディーラーの修理は修理と呼べないレベル
数百円のゴムブッシュごヘタっただけでもパーツが出ないという理由で数万するアッセンブリ交換されるのが大半
部品メーカーもわざと細かいパーツを販売しないしみんなグルで悪徳だよな >>412
日本人は現物には金を払うが、
労務費みたいな見えない物には出し渋るからな。
技術力がどうこう言ってる割には、そこに金は出さない。 どこぞの国葬されるらしい人のお陰だね
裕福層はより裕福に、それ以外は労働奴隷に >>13
それ日本だけか？
まあ、メンテ職はもう少し優遇されるべきだね そんなに人手不足なほど客がいるのなら賃金上げて人確保できるだろ
何私服こやしてるんだ >>78
そこが分からんのだ
整備は馬鹿では務まらないしやってはいけない >>411
自分の気に入らない事は全て車の不具合にして感情論だけで文句を言ってくる
酷い奴だとアイドリング時にエンジンがちょっと震えただけでクレーム扱いにしてくる >>446
一方でオリンピックでもAOKIとかいう反社のクズが税金じゃぶじゃぶして金儲けしてやがるしな
もう労働が金を産む時代じゃないんだよ
働いたら負けだよマジで 車自体が買えないんだ
整備士もいなくなって当然、そしてコストも跳ね上がる
最終的には先祖代々整備士の世襲になり
上級が気まぐれに依頼する伝統芸能になるのだ 某トヨタ自動車の最近の車は車検の時にシステムに繋いで確認するらしいけどその機械をトヨタは貸さない売らない寄越さない
だから某トヨタ自動車の車は車検受付しないって近所の整備工場は言ってるわ >>79
部品変えるのと工賃があるからな(´・ω・｀)
メンテをケチると車の寿命縮むんだけどね 整備の技術も必要だけど、営業トーク能力も必要なんだろうな
まだ大丈夫だけど次の車検まではもたないから今回交換しとけば工賃かからないよ とか言われたら、やっといて ってなるもんな 車検制度の廃止
多少の凹みや傷は気にしないクルマ文化
以上で解決。 今だにシルビア専門とかロータリー専門とかの店あるけどあんな感じで何かに特化した車屋のが生きていけるのかね ロサンゼルスの最低賃金は16.99ドル、時給2300円。
マックジョブでも2000時間で年460万円稼ぐんだから
欠かせない仕事ならこんくらいは出さんと人なんか来ないわ >>443
「低賃金の仕事すら」だってw
低賃金奴隷の負け組だって認めちゃったこのゴミ(´∀｀)
ホテル暮らしは本当だよ
ど底辺にとってはそんなに珍しいのかい？
嫉妬乙w 整備士て本来のルーツは給料なしの飯付きの中卒の丁稚奉公なんやぞ 劣悪な条件で働かせてるんだからあたりまえ
業界に問題があるよ >>458
ではゴムブッシュだけ交換しますが組み付けに数万頂きます。
部品代は数百円とか言う客w >>472
それやったら町の整備工場バタバタ倒産するだろな 日本人「中抜き最高！泥まみれで働くやつ馬鹿らしい！」
汗水流さずに働くことを放棄した民族が滅んで悲しくなりますか？ってことだよなw >>117
急速充電10分で満充電になるまで普及しないと思うよ この国は他人をモノ扱いするのを止めるまで変わらんだろ
戦前も戦後もずっと同じ
それでたまたまうまくいった時期があるので
尚更勘違いしちゃった
ジジイどもがその勘違いの成れの果て >>349
板金とパネル交換塗装って何が違うんですか？
板金修理ってどういうことを言うんですか？ >>472
傷凹みは板金工の仕事で整備工の仕事ではない
それに車検がなくても修理は必要 >>452
その分消費者が納得して支払ってくれたらあげられるんだけどね。 日本では社会の役に立つ仕事ほど低賃金なんだよ
つまりはそんな仕事をせっせとやってる奴隷どもが悪い
全員辞めればいいんだよ
そしたら上級どもがとっさに泣きついてくるからさ >>3
あんな重労働で手取り15万はないわ
俺は超絶楽な仕事で正社員で残業なしだと手取り15万の底辺だけど そろそろ車屋までウォーターサーバーを売りつけてくるぞ！ 自分がディラー入ったとき２年間新入社員雇わんとかで過酷な雑用雑務だっけだったし先輩も転職中2人いてあと残業代付けさせてもらえんですぐ辞めた。
１２年ぐらいして各店舗の集合写真全部見たけどその店舗どの人全員おらんくなってた。 >>479
ディーラーの9割は資本別の会社で
看板借りてるだけの街の車屋さん
携帯のキャリアみたいなもんだよ >>451
> >>442
> 休止前から再生数半分以下になってるんですがそれでも勝ちなの？
街の修理工場無くなってもディーラーでやってくれるだろ そんなに修理が増えてんの？
修理代を上げればいいだけ
そんなに高いんなら新車買うわって人が増えてヒマになるじゃん？ >>482
公務員天国脱税天国のギリシャが経済破綻したけど、別に滅んでなくて国として存続してるよ
もう10年以上貧困にあえいでいるけどな >>469
GTS便利
パソコンで診断できるしパラメータ変えれる
シートベルト警告とかもシート毎に消せる セルフ整備すればいい。
バッテリー交換くらいは自分で出来なきゃ。
しかも圧倒的に安い。 >>13
もの売らないと金にならんからな
労務費、特に専門知識が必要な分野はもっと値上げしろ
会社は労働者に金出せ >>482
それ
みんな大学行って遊んで就職して働かずに中抜きしてーってことしか考えてない
こいつらは他人のためや社会のためになんて考えてないんだよ
俺は高学歴上級の生まれだからそのことがよくわかる
社会のために働いてるのは心優しい底辺の皆様
まあ奴隷だよね… >>502
工賃が上げた額が給料となるとして整備費用が高いのに消費者が納得するのなら 確かにディーラーも整備士少ないのか結構前に予約入れないと直近のはすぐ埋まるわ ディーラーや零細自動車屋の整備士なら大手バス会社の整備士に転職はお薦め。
手取りが10万円以上増えると知人は言ってた。有給や福利厚生もそこそこ良いと。 >>475
引きこもってると国語力も下がるの？wwwwww
間違った知識ドヤ顔でレスしててウケるwwwwww >>507
車検だすなら全部あっちでやってほしいやろ >>510
誰も奴隷なんてやらないよ
土建屋とかコンビニ店員とか外国人入れてその外国人もグエンが脱走して犯罪組織に合流するだけよ
浅はかな 日本は戦後最長の好景気で、日本人はみんな株や投資で十分に潤ってる
そのありあまる金で途上国の土人を奴隷として輸入して使役すれば日本は未来永劫栄えていく
職がないとか金がないとか言ってるバカな日本人は自業自得・自己責任なんだからさっさと全員死ね
ネトウヨはことあるごとにそう言ってたじゃん
なんで？
なんで整備士が足りないの？
ねえ？
答えてよ安倍サポ >>474
北米ってメカニックも組合なんで平均的には約600万、上位25%は800万、
下位25%が450万。
この給料が払えない零細修理は資格も技術も経験も無い、英語も話せない人達を
使うしか無い >>507
学生時代はいつ壊れてもいい中古車だったからスタッドレスの交換とかオイル交換とか自分でやってたけど
命や財産を預ける車を自分で整備するのはアホ
トルク間違えるだけで大事故になって整備費用なんて消し飛ぶような高額賠償になるんだから小銭をケチる意味がない >>513
新車手に入りにくくなってる
中古車も
皆買いに走ったら、手に入れられなくなる 475 ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 12:34:15.36 ID:Nt6d3jKV0
>>443
「低賃金の仕事すら」だってw
低賃金奴隷の負け組だって認めちゃったこのゴミ(´∀｀)
↑陰キャ引きこもり童貞さん、国語力ゼロ！w >>496
俺はとっくの昔から働いてないよ
まあ既得権益の側に行くこともできるけど頭にきすぎてやめた
そんなクズは生き方はしたくないからね
みんなが働かなくなることが俺の願いだ
この国は一度労働の意味を思い知ったほうがいい 俺は５７歳で派遣会社通して某国産ディーラー勤務
時給2000円、残業時2500円
ボーナスは無いけど、週休三日、残業２時間／日程度で
３５万以上（手取り３０万）くらい。
派遣会社はそれ以上に請求しているから
大手は人件費を出せるということ。
俺がもらってるのと同等額を出せば正社員は定着するのに、
低賃金で辞められて高額派遣で補充する超無駄なサイクル。
トップの連中はこの無駄が解ってながら改善しようとしない。
何か理由があるはずなんだが、それが解らんw 車はディーラーで診てもらうけど、バイクは昔からお世話になってる町のバイク屋だな、整備士のにーちゃんちゃんと貰ってるのか心配だわ。 >>507
車のエアコン修理を夏の炎天下の中
自分でしたけど、あれは業者に任せた方がいい
完了が見えなくて後悔する >>520
そうそう、消費税増税して刑期を冷え込ませたやつはアホ >>474
ここは日本です。
それはアメリカの話。
給料出したくても客が出さないから >>507
バッテリー交換は楽だけど捨てるのが面倒くさいから結局店でやってる
オイル交換も同じ 整備工場もピンキリだね
代車のタイヤのボルト2本しか締めてなくて貸されて死にかけた
どうせ廃車寸前なんだろうと思いきや
中古車で売り物という >>507
ホームセンターのバッテリーでいいよ
無料交換でバッテリーも即処分してくれる >>397
この先社会保障費が問題になるのにね。開業医の報酬を下げないと >>497
ディーラーは街の修理工場じゃないっしょw 576: ニューノーマルの名無しさん [] 2022/07/26(火) 08:28:57 ID:Nt6d3jKV0
最低賃金上げるより働かなくても良いように衣食住を無償化していくべき
すべての弱者に生活保護を出せばいい
そうすれば割の良くない仕事は誰もしなくなる
583: ニューノーマルの名無しさん [] 2022/07/26(火) 08:30:48 ID:Nt6d3jKV0
正規雇用の撤廃が急務だ
こいつら寄生虫が仕事もせずに不当に高給得てるから非正規が割食ってる
正規非正規の差別制度を無くさないといけない
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658780217/583
「最低賃金」引き上げ額まとまらず ★2 [どどん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658780217/
↑自分が陰キャ引きこもり無職なのを正当化しようと必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwww >>507
最近のクルマは不用意にバッテリー外すと各電子部品が持ってる
データが消えてしまって、アラームが出ます。ディーラー純正の
故障診断機で再度に設定する必要があるのでご注意ください。 ぶっちゃけ整備士って車見てもどういう状態か分かってないだろ？
メーカーの指定通りにやって、ダメならメーカーのせいにする >>530
そして自分の仕事も安く買い叩かれるので自分の給料も上がらない悪循環 >>482
正直自民族の滅亡は困るから避けたかったけど、ここまでバカだともう勝手に死ねばいいって笑えて来てる
チョンは衰退しても国は残るけど、ジャップは衰退してシナチクに国乗っ取られてチベットウイグルと同じように民族浄化されて歴史から消える
さんざんチョンを小馬鹿にした挙句にコレｗ >>483
それくらいにならないとせっかちの日本人には向いてないよな 潰れるなら1人で潰れてくれ
人口減ってこの先縮小していくし経営者と共倒れするのが目に見えてる >>524
では5chみたいな貧者の娯楽しているのは何故なの？
ここには貧乏人しか居ないよ >>523
ボク「お前みたいな低賃金奴隷にはなりたくないです」
バカ「お前は低賃金の奴隷にすらなれないじゃん(低賃金奴隷のボクをバカにするなー」
ボク「低賃金奴隷だって認めちゃったねこのバカw」
バカ「国語力ガー」
バカすぎないかこのバカ(´∀｀) >>530
経営側があげる努力しないからだと思うよ。
消費者が払ってくれないからってじゃあ倒産するまで料金下げてく？
さげないでしょ >>9
できない
だから整備士不足はEVの普及とともに解消する
部品点数もEVの方が圧倒的にすくない
これは前から言われてることで、EVが普及すると整備工場がどんどん不要になるんだ
そうすると、今度は車検ができるところが減っていく
だから一番の問題は整備士ではなく、車の車検をどうやって維持していくかだ
EVが普及すればするほど、車検の予約が数カ月先まで埋まっているような状況になる >>524
お前が無職引きこもりなのに、何でわざわざ他人の労働に口出すの？
本当は働いていない自分自身に焦っているんだろ？wwwwww >>538
街よ
1割の正規に9割の副なので
看板借りてるだけの別会社なので >>488
支払った金は会社の上層部の給料と貯金になってそれで終わり >>541
自動制御でブラックボックスがどんどん増えてるからね 近所のホンダの工場長が定年で辞めたら、ワイの車見てくれる人いなくなるんかな 手取り20万以下の仕事するなら生活保護受けた方が得だからね 整備士やるより地元の大手子会社の工場で設備保全でもやってる方がよっぽど楽に稼げる
整備士の専門行ったけど、整備士になったやつはみんな30過ぎても手取り20とかで悲惨
自分は夜勤ありだけど手取りで32くらいで賞与も4.5ヶ月 大企業が悪いのではなく最終消費者がカスなせいなんだな なりたい奴はいっぱいいるよ
ただ資格がいるから門が狭すぎるだけ
ハナから整備学校行ってたような奴らしかパイが無いんだから 経験10年ぐらいで免許も持ってるけど
給料安すぎて辞めたわ
素人土工やってる方が給料高いんだからどーしようもない >>552
> バカ「お前は低賃金の奴隷にすらなれないじゃん(低賃金奴隷のボクをバカにするなー」←お前の願望じゃねえかwwwwww
中卒未満の国語力だな、気持ち悪い、お前不登校だったのかな？wwwwww 自分の車イジるのは好きだけど、
他人の車はどうでもいい。 ディーラーだけど本当人手不足
しかも整備士給料ひくい
おじさんになればタイヤ持てないし、
営業になるしかない
給料よくなっても売れなきゃ洗車回送要員まで左遷
結局相当会社に重宝されるレベルじゃないとずっと整備士は無理
コミュ症にも辛い >>554
車検制度簡素化すればよくない？
一種の既得権益としてあるんだから現実に合わせていけばいい >>514
バスの整備とか、また新たな資格が必要じゃないの？
ディーラーで普通車の整備してた人がそんな簡単にバスの整備なんて出来るものなの？ 綺麗事述べてるわけじゃない
ただ働く人間が報われない世界は滅ぶだけ
労働層や職人を馬鹿にしてた李氏朝鮮、今ならアメリカとか日本
みんな株で儲けようだの働かずに儲けようとか、そんな社会滅んで当然じゃね？ >>554
ディーラー車検でいいだろ
町の自動車整備屋みたいな零細に若者が就職なんてしないけど
トヨタの名前がついた正社員ならなりたがる人は多い
そこで整備工育てて適正な給料で雇えばいい これが本当だったらなんで年取った整備士は営業に回されるんだよ 552 ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 12:44:31.30 ID:Nt6d3jKV0
>>523
ボク「お前みたいな低賃金奴隷にはなりたくないです」
バカ「お前は低賃金の奴隷にすらなれないじゃん(低賃金奴隷のボクをバカにするなー」
ボク「低賃金奴隷だって認めちゃったねこのバカw」
バカ「国語力ガー」
バカすぎないかこのバカ(´∀｀)
↑こういうヤツって幻覚で暴れて襲ってきそう、怖い >>11
ゆとりも氷河期も仕事がない時代を経験してるから変に泥臭くて根性あるぞ オートバックスとイエローが腐るほどあるから問題ない >>555
なんだお前さっきから
低賃金奴隷だとバラされたのがそんなに悔しかったのかw
低賃金で「このままじゃダメだー」って焦ってるのはお前じゃん奴隷
素直になれよ出来損ないの無能な奴隷は(´∀｀) >>526
会社の業績安定が約束されてれば貴方の言う通りなんだけど、労働力もサブスクの時代だよ。 自動車整備士と喋ると疲れる、頭悪すぎ
あれじゃ給料が安いのも納得 https://toyokeizai.net/articles/-/567938?page=3
--
「ハエがたかるみたいに、クルマに整備員がたかっているじゃないですか」
現場の業務効率の悪さを、痛烈な言葉で批判した。
180人いた整備員は130人まで減った
--
日本の自動車工業会のトップがこうだからな
結果、大規模な車検不正をおこしたわけ 社会構造、経済構造、テクノロジー、そういった条件が複雑に絡み合って色々なことが変化している 指示書があるから直せる
町の修理屋でなんとかなるレベルでアッセンブリーで切り分けられてる
これはディーラーでも同じ事
ディーラーだから直せると言うこともない >>579
国語力の無さを指摘されて悔しいのかな？w
やっぱりお前が他の人が言っていたように閉鎖病棟にでも押し込められているの？www 今更だな、整備士資格取るのに癒着で出来た研修必要
50年以上前の慣習そのまま基準化、現代の事情に合わなく逆に獲得の障害になるの当たり前
もう15年前から危機感感じた人が指摘続けていたのに切羽詰まってから慌ててもな 確かに歳いった整備士ってあんまいない気がするな
町工場とかにはいるから無理だとは思えないんだけど
歳いったらクビになるん？ >>556
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが と書いてるし
別として考えた方がいいと思うけど・・・
自動車メーカーは国家試験とは別に自社の一級整備士資格とかもあったりするし
ディーラーで直せない程整備士がいないなら 車も売れないっしょ ディーラーは何でもかんでもユニットごと交換しかしないから所謂「修理」とか無理なんじゃないの？ >>563
もう少し気の利いた返しをしようよ、
貧乏人の上に馬鹿なのかい？ >>577
その世代が仕事が無い為にゴミみたいな給料で働いた結果が今の低賃金なんだよな >>573
素晴らしい正論だ
経済学や政治ってのは不労所得をいかになくして効率化を図るかをずっと目的としてきた
だがいまは学者も政治家も大企業も腐ってていかにして働かずに儲けるかしか考えてない
アメリカも金融バブルで崩壊寸前だけど滅ぶしかないんだよこんな邪悪なシステムは あほかよ
10年前から整備士とかクロンボに置き換わってるわ
クロンボは幾らでも居るからなんとかなってると ID:Nt6d3jKV0
閉鎖病棟クンめっちゃキレてて草w >>588
今は診断機でいろいろ調整しないと修理したことにならんし
部位によって車検すら通らなくなる 国家資格にも関わらず自動車整備士って異様に給料安いよね
それで人手不足とかね 農業の研修実習生的に日本の宝の留学生集めるしか >>589
ただでさえ労働環境が悪いと敬遠されてるのに円安で相対的な稼ぎも減ってるから
もうお願いしても来てくれないよ 自動運転の世の中になれば、街の修理屋さんになんか頼めない
全てて、予定通り ディーラーはなんでも高すぎるからな
いつも小さい整備工場にお願いしてるわ >>543
どうだろう？
中国は太平洋を分割統治しようぜとアメリカに持ちかけてアホかと度々一蹴されている
アメリカの地政学的な理由だ
アメリカが覇権国家を諦めた時にシーレーン防衛の拠点としてのみ保護されている（中の人の保証とか保護はされていない）日本列島は中国に組み入れられるだろう
地政学的にアメリカはシーパワーの国で中国はランドパワーの国だ
マラッカ・ジレンマや日本列島の件を中華に譲っちゃうほどアメリカが海上覇権を諦めた時にそうなるだろう 親からの付き合いで町整備工場に車検出してたけど見積出さなくて
勝手に交換して請求されるだけだった
スパークプラグを高いのに変えられた二年後の車検でノーマルプラグに変えられてて、それから縁切って自分で整備も車検もするようになったわ >>488
その消費者側がおたくらの人件費削ってでも安くしろってんだから救えないわな >>571
俺もそう思う
今の車検はやりすぎ
部品点数が減っていくのであれば、故障箇所も減ることになるのだから
それほど頻繁に見る必要はなくなる
>>574
だからそのディーラー車検が数ヶ月先まで順番待ちになるって話だ
特に地方ほど見てもらえるところが減るから、離れたところで予約取らなきゃいけなくなる上に
順番待ちになるから申込みがちょっとでも遅れると車検が切れる
そういうのが状態化するという話だ 整備の頻度が少ない車が作れないのか
車検の見直しも必要か >>611
営業が使えないからじゃない？
結局整備士も営業やらなアカンことになってる >>590
国語力国語力ってw
低学歴低知能低収入の三重苦のゴミにそんなこと言われたくないですよ(´∀｀)
こりゃあ滑稽だわこの道化
さっきから顔真っ赤www >>592
給料が安いから若いうちに転職してしまう >>615
ドイツ車よりもアメ車よりも故障しにくいやろ日本車は 需給関係だけでは説明が付かなそう。
神の見えざる手理論が当てはまらないことが沢山起きてる >>609
閉鎖病棟(ホテル暮らし)は否定しないのかw >>557
たいていの整備屋は社長も動いているよ。 自動車メーカーも整備士なんて不要なくらい
誰でも簡単に直せるような設計にするべきだ
もうガンプラみたいなのにしろ >>33
友人のショップは週休２日 18時には退社
手取り35万超えてるぞ
店を選べ >>622
そして民主的な国会は世襲貴族院になってしまい宗教司祭が影響力を持つようになってしまった中世 >>575
新車でも中古でも車両販売の方が直近の利益出しますから。
頑張って台数売れば数字も増えます。
修理や整備でもある程度の利益は出ますけど、会社全体としては新車販売。
修理頑張ってもこなせる時間は同じです。
一時に事故修理での保険修理ってのが儲かる頃も有ったんですが、
現在は中古市場価格と乖離した修理は無いです。 8000万台も車走ってて点検を義務付けられてるのにおかしな話やな 結局需給バランスの話でしかないよ
高くても必要ならその分は残るし不自然に安い状態を維持しようとしたらいずれ滅ぶ
現状のままで変化してはならないみたいな論調は停滞を招くだけで何も生み出さない >>619
全然反論できてないじゃん、よほど悔しかったんだなwww
道化は色んな人に虐められているお前だよ、悔しかったらホテルの窓からの景色でもここに貼ってみろよwww >>592
俺の周りでは逆だな
おっさんばっかで若い奴なんかいない >>629
義務教育すらまともに受けられなかった閉鎖病棟クンwww 昔のエンジン車ならともかく
電化された今の車やハイブリッドなんて街の車屋に出しても直せなくて
直せる場所に横流しするだけで
その分金を余計に取られるだけじゃね
明らかな故障は素直にディーラー出した方が金銭的にも時間的にもいいんじゃねいいわ >>1
賃金を上げて、それを広報したら？
整備士って案外金になる。と分かったら躊躇していた若者が集まるよ。
普通にサラリーマンした方が賃金が高いなんてイメージなんだろ。 >>578
素人みたいなバイトに壊された
って書き込み多い
知らないうちはいいだろな >>633
それは一番間違った考え方だよ
受給曲線なんてもう機能していないなんて明らか
いまは受給バランスで価格が決まるんじゃなくて権力で価格が決まるの
労働者の賃金が上がらないのは受給バランスの問題じゃなく資本家どもが不当に低賃金で働かせているから >>596
ホント奴隷根性は染み付いてるな
誰もが嫌がることを率先して行動するもん
低賃金でも真面目にやってる
何であんなにエネルギッシュなんだよな
一緒に仕事するコッチまで疲れる
まあ氷河期の連中は最近年だから全盛期程ではなくなったがw >>13
その結果がみずほ銀行のシステム障害連続
KDDIの長時間のトラヒック輻輳 賃金もだけど
作業自体も楽しく無くなって来てるんじゃない？ >>13
日本の修理保守は世界的に見ても手厚い方だけど外国のどこと比べてるの？ >>634
なんだお前
いじめにも遭ってたのかw
低学歴低知能低収入でいじめられっ子とかどうしようもないなお前はwww
いじめはいじめるほうが悪いけどお前に限っちゃお前が悪いよ
だってバカすぎるんだもんキミ笑 閉鎖病棟クンが「受給」曲線って言ってて草ァ
日頃から「受給」と縁が深い生活しているんやろなあ…w >>608
現在はガイジンさん社長の会社が中古車流通では大きな割合です。
名義変更等でもガイジンさんばかりです。
一方で正規ディーラーで「日本流経営」を勉強、将来は国に帰って
メーカー系販社の幹部候補って人もいます。 >>614
たぶんこれからは家電化するんで逆に壊れやすくなると思うよ >>638
信用しないだろうな
その前に給料出せない >>627
一度壊したガンプラを直せる気がしない… 車検サイクルの延長論が出るたびに猛反対して潰して来たのが自動車整備業界（メーカーは双方の立場があるので貝になるしかない）そのしっぺ返しが来たということ >>640
その結果なり手がいなくなって淘汰されていくという話やろ
必要なサービスがあってその担い手がいるというラインで拮抗するだけ
過渡期があるのは当然で資本家憎しみたいな結論先行の話をされてもね
嫌なら資本主義でない国に行けばいいじゃない >>637
これ結構正しい
ディーラーにしか置いてない
検査機器とかある
電気系統の不具合とか
もう街の修理屋じゃ無理 >>642
高度成長に頑張れば報われる時代がほんの少しあったんだよね
数十年ほど
その時の幻想が一種の宗教のように「ボロボロになるほど頑張れば報われる教」として信仰されていた（本人らは信仰だとは思っていない）
今はボロボロになるほど頑張っても経済成長もしないし、身のためになるわけでもなく都合のいい奴隷として扱われるのがはっきり浮き彫りになってきた >>647
いじめられたのをバラされてめっちゃキレてるwww
お前が引きこもるようになった原因だもんなw ヤードの経営者（主にパキ〇タン人）『壊れた自動車直すより盗難車捌いている方が捗る』 複雑になってるから街の工場に整備士がいたとしても難しいのではないか 日本の教育があまり意味のない受験勉強を暗記して
大学に入って遊んで暮らすのがゴールっていうので
あんまり多様化がないからな
いろんな道もできるような教育をしないと >>647
閉鎖病棟でも虐められるってどんな気持ちなの？w >>660
結局ユニット式のユニットがバカ高くなるとかいうオチで安くはつかないやろ？ >>597
日本人がここまで自堕落、怠け者になったら死んでもいいよね
政治家も芸能人も遊んで楽して生きろってさ
で誰が働くんだ？氏インフラ支えて飯作るんだ？そいつらは答えないんだよね、答えられないんだよね >>647
唐突にいじめとか言い出すしw
自分のトラウマを投影してるの？ 茶髪のDQNみたいなの一昔前は整備士で居たのに爺さんみたいなのしか居なくなったなそういえば ブルーカラーの地位を陥れているのは学歴至上主義が悪いんだよな >>661
やってる事は車検整備ばっかりだろ
それも部品交換やオイル交換程度
それで給料上げろって無理では？ >>667
そりゃ答えないだろう
食い散らかして都合が悪くなったら「責任は取ればいいというものではない」とか言って逃げりゃいいんだから >>664
ならば本流からドロップアウトしたら終わりな世の中を変えないと ハイブリッドの駆動用バッテリーは
交換費用高すぎて自分でリビルド品買って交換したわ >>614
故障のことばかり目が行くけど新車時の乗り心地とかスムーズさとかを維持するのにも整備必要なんだけどそこまで求めない人もいるから乗れればいいやって整備なら安いし早い >>660
EVの雄テスラはトランクぶつけたらボディーの1/3交換なんだってな >>637
最近の自動ブレーキ、センサーの調整機材等は零細では社外を購入しますが、
専用のコンピューター等の改訂が頻繁で高額です。道具として無くては困りますが、
"いくら稼いでくれるか？"は面倒なところです。 >>670
違うでしょ
実際ブルーカラーのほうが待遇は悪いわけでそっちのほうがよければ普通に人は流れる
結局そこは金にならんから企業も金出さないってだけ オダオートみたく小金持ち相手にボッタクるビジネスモデルが正解なんだろ EV対応の整備士一級取るのに専門学校だと4年間行って学費も600万弱掛かる
それで安く使われたらたまらない
在学中に電工も取るし >>680
オイル捨てるのめんどいからやりたくねえよ 一番悪いのは『ご家庭のガレージで出来ます』っていう番組を作ったディスカバリーチャンネルだね
勿論、世間の批判は俄劇団員のエド・チャイナへ >>685
違うでしょ？誰にでも出来るから儲けが出ない、だから待遇が悪いんだよ？ 完全自由市場なら需給で労働価値が決まるから
本来なら整備費用も整備士の給与も上がるはず
日本は自由市場ではない歪んだ市場ということ ID:Nt6d3jKV0
ホテルの窓からの景色はまだ？ ディーラーてもう整備関係集約してオイル交換とか簡易なもの以外はメンテナンスセンター行きなんだね。
都内で車検出したら神奈川に走行回送中に事故ったとさw >>664
教育は意味ないよ
何でも上下関係付けたがる国民性だから
下に見られるような仕事は嫌がられるし金ももらえない
技能、技術は関係ないんだよ
上下関係が全て
自分が猿マウントの世界で上に行くか下に行くかしかないんだよこの国は
だから客は神だ（上だ）なんて発想出てくるんでしょ >>688
だから金出して任せるんだろ？
出来るかどうかとやりたいかやりたくないかは別
値段次第って人も多い >>670
アメリカ式のプラグマティズム（アメリカ式実力主義と言われるが少し違う）を取り入れたらいいと思うよ
まず動いて結果だせ
具体的な結果に無意味など存在しない
結果に失敗とか成功とか言ってないで動いて結果が出たらその結果に基づいてまた動けという哲学だが日本には浸透しないし
頭の中の予測だけで前例が無いとかリスクがあるとか言って動かねえもん >>670
体を動かす割合が高い職業って格差ができにくいから
必然的に給料安くなっちゃうんだわ 雪国は年２回のタイヤ交換がキツイ
軽自動車以外は断ったほうがいい >>693
うちの自治体はダメだな
普通にイエローハットで処分してもらう
オイルはネットで買うけど
申し訳ないのでたまにカーシャンプー買ってあげてる >>693
出せるけどさ
それ吸うやつとか買わんといかんやろ
ウエスやらも用意しないといかんし工賃払ったほうが楽だわ >>703
ランクルとかで来るやつマジで死んでほしいよね腰やられるよね この国は従うものと従わせる者の関係性しかない
内容は関係ないんだよ
ただ立場があるだけだ >>572
詳しく知らんが働きながら資格取るんじゃない？
回送に対応できるよう大型免許取ったと言ってた。 >>1
我が家の2級整備士ヨボヨボ婆さんをレンタルしようか？ >>655
アホ
介護職の方々が介護辞めたら入居者はみんな死んじゃうじゃん
そうやって人質を取ってるんだよ資本家どもは
本当にお前が言うようにそれこそ国が滅ぶわボケ >>694
もうお前となんか遊んでられないよ
低賃金奴隷頑張れよゴミw ディーラーでしか修理できないってのは危険で
どこの整備工場でも修理できないと
故障したまま走る車が増える
これは事故の元になる >>680
道具がなければできない。道具代も本業用なら高い。 メーカーは高度電子機器装備で専用端末の有るメーカー直系ディーラーでしか
修理出来ない様にしてユーザーのディーラー離れを阻止。部品も供給されないし。
クルマの電子認証って90年代、00年代、10年代で大きく複雑高度化してて、
2015年頃以降は汎用機メーカーの解析は難しくなってる。
それ以前の人気車種の高騰って、この部分の影響も有ると思う。 板金の技術とか教科書には書いてないコツとかあるからな
職人から直接教えてもらわないと知り得ないものとか結構ある
職人特有のしきたりみたいなのがここにきて足を引っ張ってるなｗ
入りたての新人には絶対に教えないからな 中国とか韓国の車が日本進出してるけど
整備士も外国人なのかな？ ディーラーの車検ってかなり高いから
ディーラー勤務の整備士ならそれなりに給料もらってるんじゃねーの？ 今日の低賃金奴隷を罵る無職キチガイ
ID:Nt6d3jKV0
hissi.org/read.php/newsplus/20220726/TnQ2ZDNqS1Yw.html >>1
大東亜帝国未満の大学は全部潰して
大学行けない奴は昔みたいにブルーカラーにする
潰した大学への補助金は大学生への返済不要の奨学金にする
これだけでも日本の色んな問題が解決する
文科省の悪しき平等主義が一番の癌 >>79考えてみりゃディーラーよりもさらに待遇悪くないと成り立たないビジネスをやってきただけだからな 高校偏差値30台の馬鹿でも２級自動車整備士もってるぞ ホンダ車は街の整備工場じゃ難しい
なんてよく言われてたな。 ガソリン車は終了が決まってたりして時期も悪いわな
まあ、一番の理由は待遇が糞だからなんでしょうけど ディーラーの整備士の質は相当低下してしまった。
最近はディーラー勤務から独立した整備士がいる町工場に依頼している。
ただ、PHVやEVとなるとディーラーの方がいいかもしれない。 町の修理工場とか
貧乏人がオンボロ軽自動車持ち込むイメージw 車は知らんけど街のバイク屋みたいなのそこらじゅうにあるよな。夜遅くまでだべって楽しそうにしてるけどあれってなんなん？副業なの？ 町の修理工場は銃器の工場に鞍替えすればいいだけ
秘密裏に作るから〇儲けだし（） >>715
涙目発狂からの逃亡って最悪レベルにみっともないな
お前そんなんだから引きこもりになったんだよ、どこに行っても詰めが甘くて、そこを見抜かれて突かれて涙目発狂w >>734
もう趣味の領域だろうね
実用でバイクに乗って居る層ってほぼ絶滅した >>720
トヨタのパソコンタイプの診断機しか持ってないがネットで一万円もしないでしょ
他メーカー車もパソコンタイプの診断機ないの？ スバル、スズキ、ダイハツは
よく町の修理屋さんが看板出してるイメージ。
実際には、近所のディーラーに紹介したり
ディーラーのセールスマンがやってくる。 整備費用を倍にすれば良い。
そんな金も払えない奴は車に乗れなくすれば良い。
そうすれば整備士の人数問題も給与問題も解決する。
底辺層に車は贅沢品。 >>723
危険物取扱と溶接と運転免許を揃えない手間があるけどな >>740
大前提として自分の車は自分で整備や車検するものだからなw 町工場にはもう給料あげようと人は来ないよココの引きこもりは知らなきだろうけど今ほんとに死ぬほど人が足りない
あらゆる業種でな 底辺工業高校ですら求人は一人に数百件数千件のレベル 幸福の科学・大川隆法氏に厳重抗議
2014年3月21日
このほど、統一教会広報局では、統一教会創始者・文鮮明師と当法人に対する“誤った記述”を掲載する書籍を出版した幸福の科学・大川隆法氏に対し、抗議文を送付し、謝罪と訂正を求めました。以下に抗議文を掲載す。
抗議及び謝罪・訂正の要求
2014年3月20日
大川隆法・幸福の科学グループ総裁殿
幸福の科学出版株式会社 御中
〒150－0046
東京都渋谷区松濤1－1－2
宗教法人世界基督教統一神霊協会
広報局 広報渉外部長 澤田拓也 整備士の給料は安過ぎる！で、自分の車を修理に出すと、修理費が高いし納期も遅い！って怒るんだろw >>5
底辺だよ。日本は人材を資本化する事を拒否ってるので、資本主義原理による賃金の値上がりが期待できない。
実はコレをヤラれると、一番困るのは、無能経営者。ｗ ID:Nt6d3jKV0 (´∀｀)←顔文字きっしょ んー厳しいと思うよ
高齢大量すぎだし
子供、若者少すぎだしさ 壊れたら買い替えろw
何でも使い捨てるのが日本の国技だろww >>686
整備単価の高い高額車両を扱うのが正解。
比例してリスクも上がるけどｗ
オダさんの場合、AUTELの正規代理店になったのも凄いと思う。
今後フリークが代理店になると、チンピラスタイルに嫌悪感が
あるユーザーはみんな流れちゃうかもしれないけどね。
圧送交換はボッタくりとかラリった話は代理店の件と繋がってるとか？w >>705,706
廃オイルは有価品なんだからさ、何で処分に困ってるのか分かんないわ 整備士の給料は安い？？？
当たり前
あんなもん誰でもできるからな クルマを10万円くらいにして、壊れたら乗り捨てられるようにすれば解決。 >>720
国産車は知らんけど、実は外車の部品って純正品は高いけど互換性品を安く作っているメーカーがムチャ多い。
ドイツやフランスなどではその互換性の部品使って修理するから修理代は結構安いし
メーカーが部品の生産を止めても互換製の部品が豊富にある。
だから欧州では古い車をずっと長く乗り続けられる これからEVが主流になるけど整備士の技術は大丈夫なのかな >>746
そら氷河期が生むはずだった子供が居ないからな
俺も普通に結婚子供できてたら今頃18くらいの子供居たわ
そういう奴らがこれからの整備を担うはずだった 氷河期世代のアラフォーで短大出て二級整備士取ったけど就職活動上手くいかなくて結局資格取った意味なかったな
当時は新卒即戦力以外不要、てイミフなノリだったし
中途採用なんか面接の時点でそもそも取る気サラサラないって会社ばっかだったわ 例えば能力や人間性に関係なく年上は敬わなければならないし
先輩は立てなければいけない
上の人間は下の人間を下の人間、というより命令を受け入れるべきモノとして扱う
この国はずっとそういう国なので
頑張れば報われるとかない
それは嘘かポジショントークです うちのベトナム人がホンダの学校に行くと言ってたから
ベトナム人だらけになるよ
ちなみにそいつはクソちゃらんぽらんで
日本では絶対に通用せんわと思ってるけど
人手不足なら雇っちゃうかもね >>750
おまえらグエンさんをボロクソに叩いてたじゃん >>726
Fランのプライドやばいからな
アホのくせにワイシャツ着ないなら人生終わりみたいなプライドだけで生きてる
サビ残だらけで時給がバイト以下でもあいつらこのプライドだけは捨てない >>1 893が入ってきた業界はどこもダメになるの法則 >>765
ディーラーは営業もできる整備士がほしいんやで 売るだけの営業より整備士のが高収入であるべきだと思う >>756
俺は廃オイル困ってないよ
自分で交換して廃オイルはイエローハット持っていってるし別に料金も取られない
廃棄用の空き缶もイエローハットでたまに貰ってる 整備っていってもいまのはノートPCとかテスターをつないで
どこの信号がエラーをはいてるかをチェックするんでしょ
そんな旧車を整備するわけじゃないんだから
それでいいじゃん
キャブレターの車って旧車でしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=dj3VEttZPS4 車の修理なんて誰でもできる
そりゃエンジンやミッションが壊れたら素人じゃ無理だけど
そんな修理はプロに頼んでも何十万もかかるんだから
そういった故障が起きたらもう車買い替えろ
それ以外のメンテナンスは誰でもできる
だから整備士なんてそもそも必要ないんじゃボケ！ >>756
何ていうかそれを移動するのがめんどいというか
ちなみに同じ理由でタイヤ交換は持っていくのがめんどいから自宅でやる >>30
アメリカだと修理工場も細分化されていてラジエーター屋、エンジン屋、車体屋などに分かれてる どうせ今まで安く使ってきてたんでしょ？
今に運送 保育 介護でこうなってくるよ >わざわざきれいなつなぎに着替える
整備士にこんなこと要求するディーラーなんかあるんだ？
アホちゃうん？
接客に汚れた作業着じゃダメとかいうなら、
いっそスーツ一式貸与してやれや 知り合いのWRXがegチェックランプ点いて町工場に持ち込んだが、修理どころか返って症状悪化して不動となりディーラーに持ち込んだら一発で原因究明した
やはり設備とメーカー車種に特化したディーラーは安心だよ
町工場はもう時代に付いていけてない >>769
プライドというより、ブルーカラーは体を鍛えてないとできないから
無理なだけじゃない？ 金を出さず、後継を育てず、足りなければ外国人を入れる
こんな国に未来があると思うかい？ >>771
整備の人が営業に回る話もよく聞くから
この際逆に戻すことも考えるべきなのでは >>782
今は廃オイル捨てるだけ値段取るところあるのに昔とは違うのだよ爺さん そもそも2年に一回車検とかやり過ぎなんだよ😅バカがよ 整備士が主役のドラマってないよね
ジャニーズが主役やれば憧れる人増えそうだけどね 整備士の給料年収1000万にして固定すればいいだろ >>769
マジそれ
それでブラック企業でもしがみつくことになる >>790
それはだまされてるだけなのだからお前が無知なだけだ小僧
廃オイルは売れるんだよボケ 下手な町車検修理工房より愛車をバリバリカスタマイズする走り屋が利用するような所の方が技術力あるからな そりゃ国絡みでこういう仕事を底辺と蔑み、
待遇を改善しないんだから当たり前
介護職とかも一緒
国家公務員の待遇だけに力を入れてきた
平成のクズ政治家共のツケが回ってきただけ 日本人に車は過ぎたもの、これからは自転車がお似合いの社会になる >>793
かわいい凄腕女整備士もキャスティングしてね >>793
若者が借金してまで車を買いたいとはもう思っていない 板金屋の仕事が無いってディーラーの営業が言ってたけどな
バンパー類は樹脂やから取り替え
モニターやセンサーでコツンが
減ったって >>779
わざわざ日本に来ませんがな
この円安でもっと減るだろうし >>798
昔と違って安くなって嫌がるのよ
爺さん脳みそアップデートしなさいよw >>771
だから女性の整備士欲しがってる
現場がキツくなったり出産育児後はデスクワークや接客出来るからな
専門学校も女性に補助金出したりする制度作ったり 単純に車産業がこれからどうなるか分からんから誰も志望しない
閉じコンだから給料も上がらない >>792
画面の外で技術スタッフが支えている（）んだけどねｗ 整備士は雇われは安い。
自分の店工場を持って、うまく回れば
やっとまともな収入になる。
医者が自分の病院持つようなもの、だそうな。 オイル交換、オイルフィルター交換、エアフィルター交換、ブレーキフルード交換、ブレーキパッド交換、タイヤ交換、ナビ取付、ドラレコ取付くらいなら、自分でやった
簡単だよ >>804
今はリースがほとんどだしな、修理はみんな交換だよ 修理費と車検のテクニカルチャージをガンと上げて待遇改善しないともうだめでしょ。知り合いの整備士は皆辞めちゃったよ、結婚できないもん ゲームもサラリーで運営開発よりホントそれが好きでやってるところのとは面白さクオリティダンチだもの中国の株式会社miHoYoとかの作品とその他みたいなw >>808
そうだ、ゆるキャン△みたく
ゆるく女性が自動車整備するアニメ作ればいいんじゃないｗ
緩い整備が流行って大事故続出というオチまで付けてｗ >>805
東南アジアは日本車で溢れてるから
わざわざ日本に来てするまでもないわな
知ってて書いた >>793
日テレのゾンビドラマの主人公が整備士設定だったけど全然活かされない設定だったな 介護も足りない整備士も足りないついでに言うと軍人だって足りてない
この超少子化ではどうにもならん >>816
それは整備士に限らない、日本自体が斜陽だから日本で働く限り自分の食う分しか確保できないよ 素朴な疑問だが
テスラが壊れたときはどこに持ってく?
あるいは取りに来てもらうのかね？ >>821
どうせ、博士号持ってるとかギネス記録持ってるとかの話？
それとも、大腸がんの治療のためで名車再生を引退してyoutuberになった話？
そんな事ネット民なら常識でしょｗ 車買う金なら余裕であるが乗る機会がないから買わない ていうか整備士の専門学校出た奴は問答無用で雇えばいいのに
俺の知り合いなんか整備士の学校出て二級整備士まで取って今はトラック運転手だぜ？ >>827
最近、ネットでもTVでも放送されてないよね
放送コードに引っ掛かるのかなぁ？ >>13
医者の地位高いやろ?
人間のメンテナンス屋やで。 >>826
ヤナセの工場が提携しているらしいけど
ヤナセ直接問い合わせで依頼可能かどうかまではわからないな >>818
絵が描ける女性整備士が鈑金塗装で大人気だぞ
痛車の絵師さんとかいるよw 接客できれいなつなぎに着替えるのは無駄の極地
真っ黒の服で多少油の匂いがする整備士さんが説明に現れたら「一生懸命やってくれてるな」としか思わないし
汚いとクレーム入れるやつとかいるのかな？ オートバックスへオイル交換に行ってさ、女整備士が担当だったんだ。顔も声も可愛かったからオススメされたエンジンフラッシングお願いしちゃったよ
いやあ女は営業上手いね男の整備士なら確実に断ってたよ デラでもベトナムだからな
手遅れ
ブラックって広まったからさ
介護飲食小売運送どれもやばい >>834
それ言ったら、昔の獣医は自動車整備並みの需要があったよ
何故なら、馬車が今の車並みの価値があったから >>828
廃オイルとか廃バッテリーを投棄されて問題になった事が有るのかね？
バカの癖に書き込みするなよw
自分が年寄りだからアップデートとか言い出すのな 需要があるのに給料が上がらず人手不足の仕事があるってのはさ
需要がないのに無理やり仕事を作ってそこで働いてるフリしてる奴がいるからだよ
補助金や減税のやりすぎで社会が歪んで
働く気力のない日本人が増えた
まるでソ連だよ うち車屋だけど整備士足りなくて6人で毎日10時近くまで残業してるわ >>836
今はプリンターでデカールに打ち出す時代だからなぁ
まぁ、ワンオフのカスタム屋なら例外的な需要があるのかもしれないけど 子供の時から疑問に思ってるんだけど給料が営業＞技術屋になるの何でやろな >>798
客を待たせてまでオイルを捨てにくる奴に応対する時間は無い ディラに数回修理だして
結局ネットで調べて自分で直したら直った
ことがあった
プロはいいよ
直せなくても金は取れるんだから >>839
新型コロナ・サル痘禍のおかげで飲食と小売の業界はほぼ消滅する トヨタ系やばい
不正車検なんてあるあるだろと
社員が底辺チンピラ >>847
技術の仕事は営業が仕事取ってきてから始まるからだろ
技術屋自身が案件取ってくりゃいいんだよ >>851
つなぎ､はウンチするときに不便だよな？ >>843
日本は昔からそう
生産性の低い貴族や武士が、農民や商人から上前はねる社会
机の上で左から右に書類を流すやつが１番偉い社会
外国だと、曲がりなりにも現場のトップではある資本家階級が偉いんだが、日本は公務員天国 >>847
デラは売ったほうがバックマージンで儲かる ＞残ったメカニックの負担は増えるばかりだ
この辺が問題
賃金上げろよ >>554
EVはエンジンがモーターに変わるだけで、駆動部その他諸々の整備に人手がかかるのはあんま変わらんぞ。
町の整備屋が見てるのはそっちなんだから。 車依存の団塊老人が鬼籍に入ったらかなり暇になる
そもそも自分でロクに整備出来ない奴が車乗るなと >>854
IT業界は典型的にそれだね
技術屋がちょっとすると営業になりちょっとすると中抜き屋になる 「お前の代わりはいくらでもいる。嫌なら辞めろ」とブラック企業社長の決まり文句だが、逆にブラック企業の社長も「いくらでも代わりがいるなら、人手不足と甘えるな」となる。社長の努力不足。募集がない企業の努力不足。 オートバックスとか外国人になってるよね
マジでこの国やばい >>847
車の販売が主だから
整備は乗り換え催促のために来てもらっているだけ
ディーラーでの板金はやらずに協力会社に回しちゃうんだよ 地域の整備士が集団でストライキすればいいんだよ
そしたらすぐ給料上がるよ >>858
どの国でも昔からそうじゃないの？
隣はもっとひどかったらしいけど >>832
専門学校の求人はとても多いけど待遇がなw
身内が4年行って一級とったけど、現場ではなくメーカー子会社の設計開発へ就職した 修理工やディーラーの整備士見てみろよ
もうやってらんねぇよオーラ出まくってるが見える そのうち車検の予約を入れるのも
その日までに引き受けてくれるところを探すところから面倒なことになるかもな >>849
待たせるとか意味不明ですよ
そもそもそのオイルは有価品なのですし、店頭にオイル缶置いておいてもらっても構わんだろ
バカなんですか？ >>866
そうなのか？田舎だからかこっちではまだ見かけないな >>818
サラダにドレッシングをかけるようにエンジンにオイルをぶっかけそう これなら、モデルガンショップかサバゲー用品店で電動エアソフトガンの修理やカスタム請け負っていた方がいいって言ってるしねｗ 整備士は車体とエンジン資格しかない
電気系統は電装屋さんの仕事だよ デラの不正車検って
そうゆうの見逃しておkって感じのおっさんばかりだから 役員はノルマ押し付けるだけ
パワパラでまともなコミュニケーション取れない異常な業界 人が途上国 >>764
そういうこと言う奴に限って年上より能力がないのに粗探していちゃもんつけるんや ディーラーは余裕ある？
某自称国産高級車ブランドディーラーは車検不正でテキトーな整備でしたよね？ 整備工場から事務所のお姉ちゃんの机の下が見えるように
したらいい
そんなら頑張れるだろ >>884
お姉ちゃんがノーパンで勤務してくれるならね >>860
そのランクの学歴で三級落ちるとかネタだろ
トヨタ二級とガソリンジーゼル二級までは持ってるけど簡単だったぞ 三級とか中卒で受かる かなり以前だが例えばトヨタのエスティマだか、バンパー外すのすら特殊な工具必要でディーラーじゃないと街の整備工場では無理みたいな記事をカー雑誌で問題として取り上げられてる記事読んだことある。 >>865
経営する立場になったら色々難し事が分かってくるよ。 >>875
おまえの相手するにも店はコスト掛かるんだよ、でその廃オイルいくらで売れるんだ？有価物なんだろ、いくらだ？
店舗の厚意を勘違いするなよ 二級レベルでも正直中卒レベルの内容だよくっそ簡単
一番面倒な問題がさギア比の計算だぞわら
誰でもうかる 危険物乙四受かるなら受かる >>1
こういう仕事も、誰にでもできるし代わりがいくらでもいるってやって待遇悪くした結果だろ
建設業界やサービス業、介護関係も同じ状況だろ 給料上げて料金に上乗せすればいいじゃんなんでそれができないんだよ ということはいずれ修理も海外頼り
直るまで3ヶ月とかザラになるんだろうね
修理費も倍以上だな 免許を持たないモグリの整備士で、チューニングの代わりに莫大な報酬を要求するアウトロー
整備士はどこだ!? >>892
ディーラー持ってけばいいから
街の整備士なんて存在自体不要 >>882
何にでも例外はあるよ
全体の話してんだ 今の50代、死ぬまで引退できなくなるな。
まぁ、仕事があるだけ幸せか。
暇してたらぼけるしな。 給料を上げればいいのでは？
人手不足なんていうのは結局のところお金なんです >>896
もしかしてディーラーだから町の整備士より待遇がいいと勘違いされてるのかね >>897
経験もない、能力もない。あるのは揚げ足取りだけ。
そんな奴に全体の話できる立場でもないのに ディーラーから街修理に転職した若者
客には時間３６００円の修理単価
店の経費、粗利を引くと従業員には時給１２００円 >>902
お前は何に怒ってんだw
反論があるなら論理的に言えばいい 服も電化製品も家も修理せず捨てて買い替える時代だから車もそうなるよね >>886
学歴は関係ないよ。
要は熱意があるかないかだって言いたいんよ。
学歴を人間の能力の物差しにするのはやめよう 資格取得の制限無くせよ
何年か業界にいないとダメなんだろ
せめて半年くらいにしろよ そのうち電気自動車だらけになってすべての部品がアッセンブリー交換になるから整備しいらなくなるよ >>898
EVになったところで仕事量は変わらない
法律がより厳しくなって診断機繋ぐ作業が多くなるかもしれんがな 車検制度が崩れてるらしいね
大手保険会社の支店長が言ってたけど
北関東の○○県では20台に１台は無車検
7台に１台は無保険って聞いて愕然とした
なぜか警察が取り締まらないらしい >>903
命の危険がある仕事なのに安いねぇ。
ジャッキアップした車が落ちて潰される事故があるのにねぇ。 >>904
おまえの最初のトーク
くだらないと思ったから 車検制度を改めろよ
４年に一度にするとかな
町の修理工場なんていらない
数が多過ぎる >>890
相手なんて言うほどコストは発生しない
ちなみに何分かかって幾らの計算なんだ？
話が遅いんだよボケ
数分も掛からんやり取りで何がコストだタワケ
笑わせるな ガソリンスタンドも一時の半分以下になったが別に顧客は困らないし経営はむしろ堅実になった
ディーラーや自動車工場もどう考えても多すぎるから半分になっても大丈夫だろう
それで暇になった営業や潰れた工場の経営者が整備士になれば良いんだよ >>858
結果として、先進国から脱落するほどの体たらくを演じたのは恥だよ
正すべき問題は多い 極論言えばEVっていっても内燃機関がモーターに置き換わるってことでしょ。車検で見る部分ってそんなに減るかね？排ガス騒音はあるだろうけど。 そもそも昔みたいに部品加工してくれる整備屋が無いだろ >>900
原因はゆとり教育だよ。
お金は今もたくさん貰える。
給料は安定してるから整備士学校に入る若者はたくさんいるんだけど、
ゆとり世代は忍耐力が無いから、かなりの人数が途中でやめてしまう。 >>912
日本は上下関係なく平等でどんな立場でも対等ってこと？
どんな経験したらそんな認識になるん？恵まれてたのかな？ ガソリン車は火気厳禁で対応できたけど、EV車は至る所に高圧電源がありそうでいやだなぁ。 >>851
女整備士とかドラゴボのブルマを想像した >>922
上下関係があって敬うのは悪いこととは思わんけど？ >>910
Nシステム使って持ち主洗い出して、使用時間帯に張り込めば簡単に検挙できるのにな 50過ぎのおっさんに最新デジタル無理や
自己点検機能に従ってチェックインしてユニット丸ごと交換ばっか
じゃあ高井戸金出すかってことになってしまう
駆動系とかは昔ながらやけどな ディーラーでもすべてできるわけではなく、手が足りなければ当然外注にだす
そして、ディーラーといってるがその実は地方零細がほとんどだろ
それがこの記事を書いてる街の修理工場と同じものなんだが、冒頭からおかしなことが書いてあるので話が意味不明になってる
>>911
今は整備士の派遣ってものがあることをしって驚いたよ
たとえば○○トヨタってかいてあるけど、そこはなんていう会社がやってるのか調べたことのないやつが多そう >>906
マーチクラスの受験のほうが遥かに難しいんだが >>921
昔からこの業界は30歳近くになれば肩叩きだよ 車もそうだけど、製造工場の機械メンテナンスマンも不足してるわな
作業者不足解消で自動化を進めた結果なんだけど >>903
作業の手間とリスクの割に安すぎて割に合わんな
自宅でのんびりブログ更新するほうが稼げるじゃんｗ >>929
Nシステムは建前上捜査に使えないことになってるから >>924
動かさなきゃ無車検でも問題無いんだが
廃車にしていない数も含む
詐欺の手口に引っかかる奴なんだろ ディーラーは土日休みじゃないし無駄に規則に縛られるからみんな辞めていくって聞いた EV、FCV時代が来たら使い捨てる癖になぁ
そりゃ若者も避けるだろ 整備士以外が車を整備する（お金とって）のを法律で禁止にすればいんじゃね？
街のカスタムショップとか整備士資格ほぼ持ってなくて保安部品いじってる >>915
廃オイルいくらで売れるか分からないんだ、根拠無いのによく自信満々でものが言えるんだね。
経営的には人の稼動は少なくとも4000円/時間(賃金じゃないぞ)、6分相手したら400円、4リッタの廃オイルが400円以上で売れるか？
ペール缶の安いオイルならリッター100で買えるわw >>910
こういうのは農業用とかで近所の畑と市場へ行くだけで
ほとんど走ってない車だろう 街の修理工場？あんなのはほとんど自分の代で立ち上げて自分の代で閉じれば良いと思って始めたようなところばかりだよw >>935
でも世渡り下手は損するだけやで
仕事で大きなウエート占めるのは人間関係よ トルコン太郎を購入してツベで宣伝しながら営業するのが儲かる気がする >>906
関関同立って関西では難関大学の扱いだけど、
全国レベルで見たら平凡なレベルだからなぁ･･･。
関関同立卒業を自慢出来るのは関西でのみ。 二級持っててトヨタ系経験者だけど絶対やめとけだわマジで二度とやらないわ >>921
何年やっても手取り20万越えないような薄給で、やってらんねぇって辞めるのは忍耐力の問題か？ >>938
社内専門学校有るけど
いすゞ自動車にも昔あって
当時新入で1年間企業学生だったわ >>949
だから世渡りうまくなって仲良しこよしやったり上に行けば恵まれるって話でしょ
上下関係の話だよね
頑張って能力を磨いて対価をもらうという話とは違う >>954
ソイツ何でもかんでもゆとり批判に繋げたい氷河期世代底辺なんだと思うw >>946
知らないなら俺に返信してくるなキチガイ
持ってきたら受けとるだけだろ？何分何分てw
オマエは余程ウスノロなんだな >>947
違うよ外国人が無車検､無保険で車に
乗ってる
事故ったら逃げて国にトンズラ >>951
あれどうなんだ？
確かに惹かれるんだよw >>858
組織もそうなんだよな
書類仕事と言葉遊びだけしてる永遠の素人が管理職をグルグルしてるだけw 試験問題簡単すぎる 大学受験なんて比較にもならない アメリカじゃガレージで車いじりが趣味ってオヤジが多いのに…（車検無いけど）
このままじゃ国民の基礎技術力がどんどん衰えちゃうよォ… >>23
安いが福利厚生はそれなりにちゃんとしてる。
そこらの整備屋みたいに社保も怪しいレベルとは違う。 おまえら仕事あるやん
これで仕事が無いとかほざいてる奴はゴミ >>922
横だけださ、対等になろうと思わなければ対等にはなれない
営業だろうが整備士だろうが客と対等になりたい奴だけが対等に扱ってもらえる
むしろお前は対等になりたいと思ったことが一度も無いんだな
いつでもベッタリ地面に張り付いて下を見ていれば居心地が良いんだろう >>963
お前自身も大した能力は無いだろ？w
そもそも昭和の頃だって故障したら修理工場に直行だわ 日本は働く奴には給料は払わないよ
上の方で数字いじってる奴が総取り
何せ、他国と違って下がなんの抵抗もしないからなw 俺の友人も二級整備士だけどセブンイレブンの配送をやってるw 給料が安いっていうけどさ
払えないとか安いだの高いっていうのもあるんだよね
会社の問題じゃなくて消費者の方が日本は問題があるような気がするわ >>958
早く廃オイル引き取りが店にメリットのある「客観的な」根拠を言えや、うすらばか >>952
整備士三級合格するのに関関同立だったら難しいんだってこと？ 物流関係は絶対無くなることはない
おまえらやっとけ >>967
ヤバいね
購入店じゃないとまず受け付けないし >>971
> 俺の友人も二級整備士だけどセブンイレブンの配送をやってるw
そのほうが楽で給料いいからな >>968
まあ俺だけの問題にして全部解決するんならそれでいいけどさw
まあ日本がどうなろうと俺にゃ関係ないしなw というか整備士だけじゃなくて全体的にやばいけどな
建築系とかインフラ系もかなりやばいだろこれ この業界で一番の成功者は整備もドレスアップもチューニングもこなせるカーショップを立ち上げて何十年も営業している人だと思う >>969
機会があったらやりたい……
とおもってるだけで終わってしまった。
昔はラジコン機のエンジン見るだけで心が高揚してたのに。
でもこれじゃあかんと思うので、二種電気工事士頑張ります。 何回も書いとく二級なんて乙四レベル
なんなら乙四のが難しいんだが >>356
町の中小の整備屋なんて潰れて構わない
元々安定より稼ぎ選んで独立したんだろうからな >>960
やった事はない
だが交換仕切れないATやCVTのフルードが透明になるのを見るとやって欲しい
だが高くてなかなかね
あと動画造ってる兄ちゃんも上手いんだよな まぁどの業界でもトップクラスは十分食えているんだよね >>982
そら国民の1/3が高齢者と言うニートだから、終わってる 自民統一協会党が中抜きしすぎで誰もやりたがらなくなったww >>984
特定の車種に限定してこだわった商売してる人が特にそうだね
これは固定客が必ずつく >>956
能力磨いて処世術も磨くのがサラリーマンの常よ。
で、出来すぎても嫌われる。
大抵の仕事は寄らば大樹の陰なんだから
急激な産業革命がない限りそれが一番効率の良い生き方よ。 >>985
暑いのでお気をつけて頑張ってください
そう、やってみたいっていう夢はあったんだよね、俺も… 企業保護をやめて、社会構造を現代の需要に合わせて変革しないと
日本はまだまだ落ちる
このまま行けばソ連崩壊と同じ末路
暴落した国債を買うとか、貧民保護のためとか
そんな理由で領土を取られてから気づいても遅いんだよ >>988
そうそう、アピール度が高くて興味を惹くよね 先進安全装備やコネクティッドなど、整備する箇所は今後も増え続ける。
EVにはEV特有の故障が起こるし。 まあ世の中が「バカ」だ「DQN」だ「汚れ仕事」といって工業高校を潰してきたのだから整備士が育つはずもない。
昔と比べて都会に住む人が増えて車乗らなくてもいいやつ増えたしなあ。 このスレッドは１０００を超えました。
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