【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状★3 [七波羅探題★]
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EB カートップ2022年7月23日
https://www.webcartop.jp/2022/07/926916/
整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。
結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。
そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。
対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。
このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。
ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。
★1：2022/07/26(火) 09:20
前スレ
【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658801682/ 汗水流して働く人間を馬鹿にしてきた末路
こんな国が滅んで問題あるのか？ トヨタの陰謀じゃね？
ハイブリッド車も小さな車の価格を吊り上げるためだろう？ 需給で決まる話だろ
需要が減れば、仕事は減り賃金は下がる
需要が増えれば、仕事は増え賃金は上がる 大体のやつは金払えばベテランの整備士が生えてくると考えてるよ 親戚が整備工場と中古車販売やってたけど気付いたら廃業してたわ 整備性良くするのも大事なことだよ
今後それがもっと重要になるだけ 自営業の整備士はかなり儲かってるが従業員は安い給料でこき使われてるイメージ 車メーカーの莫大な利益を一切販売店メカニックに分配しなければそうなる >>14
待遇悪い場所でも働くバカが多い業界だと
受給バランス崩れても低賃金のままやぞ 日本は楽して稼ぐ仕事に人気が集まる社会になったからね
中抜きで会議の資料を仲良く作る仕事が最適 修理のパーツも不足してるのか、外に止めてる車からパーツごっそり持ってく系泥棒がいる
いかにも「ぶつけたときの修理に必要になりそうなパーツ」を盗んでいく
いややわあ アッセン交換するだけだからスキルいらんだろ整備士は。車検のときにブレーキ分解できるかショックブッシュ交換できるかのレベル、板金塗装は経験つまんとできんが >>1
田舎民が車がないと生活ができない←正しい
「東京で車は不要！」と吠える貧困都民は単に"車を持てない"←これも正しい
どちらも正しい
なぜなら都民でも富裕層は車を持っているから いずれ部品点数が少なく構造が単純なEVに切り替われば解決だから
時間の問題、整備士なんかいらない これってほぼ全業種に当てはまるのでは。
余剰なのは一般事務位なのだけれども、それを担う女が整備工をするわけがない。 >>28
中間層も車持ってないよ
都内では本当に要らないかも
高級腕時計とかと同じくくりで、持ってたらまあいいけど、無くてもいい 整備士というが実態は交換屋だからね
優秀な整備士ほど現状に嫌気がさして旧車のレストアみたいな複雑で面白い仕事につきたがる
コンピュータ制御がなかった時代は、整備士の腕ひとつで出来上がりに差がついた
今はユニットごと全交換して終わりだから腕を振るう場所がない 車が直せなくなる
→車社会のクソ田舎が滅びる
→都市部に人が集まる
→東京がさらに過密になる
→政府の思惑通りで万々歳
よかったじゃん 野良工場を抱え込んだディーラーが勝つ 正規店とか馬鹿みたいなプライド捨てろ >>34
それは本当、整備士に限らない
職業別の有効求人倍率ベスト
1. 建設躯体工事（10.10倍）
2. 土木（6.97倍）
3. 建築・土木・測量技術者（6.70倍）
4. 保安（6.35倍）
5. 採掘（5.02倍）
6.介護サービスの職業(3.88倍)
職業別の有効求人倍率ワースト
1. 美術家、デザイナー等（0.20倍）
2. 事務用機器操作（0.27倍）
4. 一般事務（0.28倍）
5. 鉄道運転（0.48倍）
ソース ハロワ いづれ自動車も家電製品みたいに壊れたら買い替えになるんじゃないか >>31
だとしたらグレードの低い車までやる必要ないし 整備士はエッセンシャルワーカーみたいなもので必要な仕事なんだろうけど
何ら新しい価値を産み出してる訳ではないからな。
コストカットの対象ではあっても投資の対象にはならない。
待遇良くしても会社としては負担が増えるばかり。むしろ１人分の給料で２人以上の仕事をしてくれた方が生産性は上がる。 早くどこでもドア作れよ
もう2022やぞ
人類どんだけアホなんだよ センサーやら電気部品が増えて今までの整備士じゃ対応できないんだろ 工業高校に行った知り合いが、電気自動車の時代になったら
整備士いらなくなるって高校の先生が言ってたと言ってたな。
でも、実際には足らないのか？ メーカーが
自分で整備出来ない複雑な自動車をわざと作ってる >>38
腕のある人はアホみたいな車に興味がないくせにクレームだけは激しい客に頭下げたり嫌になるだろうねｗ >>38
今は如何に正確な作業をするかどうかの時代だね
マニュアルをきちんと理解する能力も必要 親戚んちがやっててめちゃくちゃ忙しそうだけど
その割に儲かってなさそう
儲からなきゃ人来ないんじゃないの？ 今はスパナとレンチの時代ではなく
電子機器の資格（メーカー認証）がないと扱えない車も多いらしいから
変わってゆくしかないね 車検で結構な額の金を取られるのに、どこに消えてんだろねｗ >>49
それはないだろ
汽車から電車になったから整備が要らなくなったか？
違うだろ じゃああの時なぜ氷河期を新卒で採用しなかった？
ｗ 当たり前
一級までとってようやく年収420の平均レベル
それに届いてないなら比例してお察し
しかも上=1000万越えとかは到底有り得ない世界
整備士止めで別の何かで活かせてようやくじゃ夢無いよ ホワイトカラーだけでガンバレ
優秀なんだから大丈夫でしょ 旧車の部品を３Ｄプリンタで出力できるようにして在庫を持たないで受注生産できるようになるといいな ホンダのディーラーだったとおもうが、
給料安すぎなんか裁判沙汰なってなかったっけ?
勤続10年以上で手取り12万だったみたいな記憶ある ＞現在は整備計画がち密に組まれていて、
＞それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。
こういうのがミスとか不正を生む元凶 月収50万以上にしても人がいない場合以外は経営の努力不足にしろ
足りないのは人手じゃない >>54
ニートの定義はNot in Education, Employment or Training
つまり根本的に働く気がないものを指す
働く気がないものが求人応募はせんだろ 電車の整備工や保線工は足りないという話は聞かない
原発工も
なぜならばちゃんと新卒で採用してるからだ
氷河期世代が定年停職したあとは分からんがな
ｗ >>1
×人がいないのではなくて
○給料が安すぎて人が集まらない
◎移民を入れろと言いたいだけ 今の車コンピューター診断で異状なし電送系の不具合頻発してもディーラーは原因不明ですで終わるからな、マジで洒落にならん >>65
Fラン文系ひまわり学級大学生
「大卒としてのプライドがありますのでブルーカラーはちょっと…」
「いくら正社員でも現業はちょっと…やっぱり事務職希望なんで派遣事務行きます…」
女様「土日祝は絶対に休み！定時上がりは当たり前！都内にある空調の効いたオフィスでの一般事務職(書類整理&簡単なデータ入力)しかイヤ！でも同じ会社で働いているんだから残業&残業で青白い顔した総合職の男と同じ給料じゃないと男女差別よ！！」
保有資格=ネイル、ヨガ、フラワーアレンジメント、色彩検定、野菜ソムリエ、ワイン検定
https://www.businessinsider.jp/post-172336 >>54
君が会社経営してたら君みたいなニートを率先して雇いたいと思うかってこと
その人に唯一無二の特殊能力があるかよほど良い条件が提示されてるか(数年実質無給とかな)だろう 高級車に贅沢税をかければいいだけ
金持ちはいくらになろうが買う。 直さんでええ。新車を買え
これが偉い人の考えだから そもそも車も完全に電子機器と化してるからディーラーやメーカー以外での整備なんて不可能になっていく方向だろ 乗る人も減ってるから関係ない
いるなら金出せばいいだけ 賃金安いのに
工具とか自分で買わないといけないんだろ
わけわからん >>78
うん
だから人口減って車自体が減ることには触れてない エドに頼むからいいや
マイク抜きで
あいつ調子ばっかよくてピンハネするからな… >>92
女様がドヤ顔で出してくる資格なんてそんなもんよ 歩道を歩いていた歩行者に車が突っ込むとか車カスの事件多すぎだからとりあえず自家用車なんてのは無くなっていいよ >>90
アストロ行ったら定期的にディーラー各社従業員が乗り合わせた車がいて大量に工具買ってるな
今でもだかんね フィリピンやインドネシア、ベトナムあたりから
国でトップクラス(日本で言う東工大以上)の工学系大学以上出た奴を連れてきて
整備士やらせりゃいいじゃん。
発展途上国なら安く使えるし、流石に向こうのエリートならグエンみたいな犯罪は少ないだろうし。
言葉が話せないから対顧客には使えないが、ルーチンとかやらせればいい >>96
とりあえずフォークリフト講習受けてこいって感じだな 今の車はモジュラー交換ばかりで、いちいちリセットしないと
動かないようになっていたり、ミスると赤字で無理ゲー >>93
徒歩でも頑張れば１日70kmくらいは歩けるぞ >>64
独立して高級外車専門になるってルートが… 資格も取りにくいね
夜間の専門があれば通いたかったけれどそんなもん無かった >>99
糞円安だから奴隷はもう来ないよ。母国に仕送りするほど稼げないから
日本の移民奴隷輸入政策が終了した >>99
言っておくがもう日本はまともな人間が稼げる場所じゃないとバレてるから東南アジアのエリートなんて来ないぞ、来るのは犯罪目的とはみ出しものだけ >>99
エリートは日本に来るより、自国の方が儲かるよ
日本に来ちゃうと給料勝手に決められちゃうからね 知り合いの車屋前は良く面倒見てくれてたけど最近は全然駄目だからディーラーだけでいいかもな >>101
診断機必須だかんねぇ
あれほんと困ったもんよ >>99
そういう人はあーめりかに行くんじゃないかいね？ >>3
汗水垂らして働く人間が消えていなくなったわけじゃないからその人達が困るな そらそうよ
電化製品になるのが確実なのにエンジンなんて学ばんよ 建築土木・農業・水産・町工場
奴隷大量に輸入してくれるはずの自民党に裏切られた業界は多いだろ
それでも自民に投票して支え続けてんだから
もう赤信号皆で渡って首吊ろうのところまできてる >>102
デッカーで訓練生が60km散歩や～つってたけど可能なんだな 俺が一番不気味さを覚えるのは、
ヨタ系列の中古店
何が不気味かって
受付時点で、おまえ難民パスポート
え!!
こ、2時間、待たされて
「あーーーーー、、、」
「あーーー、、えっとね、あーーー、」
イライライライライライラ!!
あー、おきゃっさんねー、
あー、ベルトとかなんぞやで、あ、ちゅーーーーーーーーーす
総額13万9せ、あ、っせんえんなります
言われてきれるがな正味 >>99
日本で言うところの東大・京大に相当するハノイ工科大学やホーチミン工科大学といった名門大学生は欧米の企業もしくは日系でも日本人が奴隷見本市(就活)で必死になって入りたい企業にしかいかんよ
下手すりゃ日本の名門大学生より優秀な人間だらけなのに薄給整備士なんてしますかいな 充分な給料を出さないからだろ
まあいいじゃないか「修理は出来ないので新車を購入して下さい」で経営上なにか問題あるか？ >>49
整備工場では整備できなくなるからじゃね
壊れたら買い換えとか >>60
そりゃインドの機関車なんか整備要員もどっさり乗せて
運行してるの見ると笑えるけど
ほのぼのとした感じにもなるw 技術職にろくな給料払わなかった末路だよ
金稼げなきゃその技術を学ぶものは少なくなる >>90
営業だってスーツや靴、カバンを自腹で買ってるだろ。そのための基礎控除だ。 年収1000万円くらい出せば、集まってくれるんじゃね？年収300万円で人手が足りないっていわれてもな。 もっと給料出せば良いだけでは
ユーザーからしたらその工場無くなってもディーラーだって別の会社だってあるんだし知った事じゃない >>99
なんで優秀な理系人材が日本に来ると思うのさ >>126
そんなメーカーの車が売れるかよw
頭悪すぎ >>127
それはない
部品数が大幅に減るから先生が大袈裟に言っただけ 道路拡張立ち退かずに邪魔してる修理工場さっさとつぶしてほしい。 どうしても必要なものなら人が来るまで給料が上げられるはずだ 無駄の極致であるFランク大潰して、職練か専門２年で卒業させて投入できる様にすりゃイイじゃん。
業界でそういう仕組み作っとけよ。予備校の教員も言ってるが、諸悪の根源は腐乱大をつぶさない事。
無駄な4年で何もスキルがつかない事だよ。 大日本帝国の組織体制
・トップからの指示があいまい
・大きな声は論理に勝る
・データ解析がご都合主義
・省益は国益より優先される
・答えに窮すと精神論
・大きなプロジェクトほど責任者がいない
・前例主義
・デベロッパーに対する要求が荒唐無稽
・上層部は配置換えのみでその責を負わない
・詰め腹は現場に切らせろ
・一度開始した作戦は破綻しても止まらない
・たとえ国が滅んでも
おまけ
・占領軍司令に12歳の子供と呆れられるくらい自我がない >>138
この人は結婚相談所て年収200万と申告するんですか？ >>138
日産でも専門学校は持ってて、結構な学費を取るのにな
高額な学費を取った後、奴隷待遇で二重の搾取だわ Abel0519
@kemolove0519
https://twitter.com/Kemolove0519/status/734626339198763008
給料明細もらったんだけど、手取額がバイト以下なんだけどwww
まぁ確かに残業11時間しかしてないからかもだけど、
でも残業ってしないのが普通だろ？残業しなかったら10万切るんだけどw
おかしいいなぁ、整備士って国家資格なんじゃないの？
https://pbs.twimg.com/media/CjHqv3EWkAAombI.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今でもキャブ車現役なバイク整備の方が整備士としての腕が問われて楽しいだろうな 奴隷整備士だもんなwwwwww安すぎだぞ給料wwwwww >>138
これならバイトになって親の扶養になったほうがマシだね この国は交通手段の車がEVに変わるよりも
自転車に変わる未来の方が高そうだがな >>152
工場勤務だけど、手取りで30万位貰ってるから、とっとと転職した方がいいな >>99
それは看護や介護で失敗してるんじゃないかな
ほとんどが日本の日本語の試験が受からない
能力的は問題ないが言語の違いでミスが起きては
いけない分野だからしょうがない >>72
この場合のニートって本来の言葉と無関係の蔑称だから言うだけ無駄
基準は有って無いからな
離婚して一人暮らしのジジイがなにか買春とかな性犯罪で捕まったら元の定義なんて無視してコドオジ呼ばわり、
ゲームもアニメも人並みかそれ以下な興味程度でも見た目がそれならキモオタ呼ばわり
これらと同じなんだよ >>143
90年代に大学進学率が爆上がりしたのは高卒では就職先がなくなったからだぞ
景気が良かった80年代には大学進学率は上がるどころか10年間で微減している
大学行かなくても食えてそれなりに楽しく生きられるなら行かない者は多い
因果が逆なんだよ EVは、PCみたく全共通パーツ化して、ここのパーツの性能とソフトで競えばイイよ。
そうすれば、故障＝モジュール交換＝割と誰でもできる。（場合によっては自分で可能）
リサイクル率も上がるし、整備費用も下がるよ。 技術者を大切にしない国は滅びる
技術って簡単に継承できないからな >>143
一級整備士の4年コースは職業大学として認定取った専門学校がいくつかある
自動車メーカーは大体整備士の専門学校持ってるぞ そもそも整備工場が多すぎだからだろ
ディーラーと人気整備工場だけで回る >>132
整備士の給料が安いのは、日本政府の無資格整備への取り締まりが緩いためとは聞いた
当たり前だが"他人の報酬を受け、他人の自動車を整備すること"は自動車整備士の有資格者以外はやってはいけない
しかしながら、ガソリンスタンドとかでも無資格のバイトがタイヤ交換やオイル交換とかやってるだろ？
イチ事例だがあんなのが安い報酬でやるから自動車整備士本職の給料が上がらない 頭と体を使う仕事の人はもっと給料あげて欲しいね
車の整備や修理なんて命を預かる仕事なんだから、高給取りでも良いと思う 給料がそこそこ少ない分には、好きな仕事で稼ぎたいけどな…
今の若い人はそんな感覚は無さそうだけど… >>151
俺の従兄弟もトヨタ学校からディーラー行ったけど
給料安くて整備士辞めた 大型車はディーラーじゃないと対処できなくなった
ASSY交換してもパソコン繋いで部品認証しないと作動しない
エンジンオイルも指定以外保証しない 運転支援機能の校正やチェックが専用の設備ないと無理だから小さいところはそのうち消えてなくなる
2025年には自動ブレーキ義務化だからな >>79
結局求人倍率が高いところは安すぎか割に合わないくらいハードかってだけだからな 壊れない車を作ればいい、それか家電みたく壊れたら買い換えればいい だからTOYOTA方式にすればいいだろW
ＧＯＯＧＬＥとＡＩ使えよＷ 大手ディーラーの整備士すら足りてないっていうならもう地域の修理屋は駄目だろ 直せないならまた買えばいいだろう
買えなくても車なんてそうそう必要ない マジで若い奴がいない おじいさんが引退見据えて1、2人で回してる所ばかり 整備屋の駐車場に消化不良の車が並んでる >>162
中国人は頭良いし物覚えも良いよ
大阪のおばちゃんみたいにちゃきちゃきしている 逆にＥＶにしたらどんどん使い捨てにすればいいだろＷ
修理したいやつはすればいいだろＷ
愛着とかあるんだろＷ >>181
逆だよ
ある程度の腕があれば修理屋したほうが稼げる >>171
刀匠は有名じゃないと刀匠一本じゃ難しいみたいだな センサー付きのガラスやバンパーは専用の機械で調整必要なんでわざわざディーラーに持ち込みするから時間も金もかかる
と、修理工場のオヤジが愚痴ってたな 今の子って車興味ないからすぐに外注出しますねって言うんだよな
昔なら全部自前で直してたぞ もう今のガキどもなんて放って桶よW
どうせ好き勝手にやるだけなんだからなW まずは整備士の待遇(給料、休日、作業環境)を改善しましょう。 >>172
うちも身内に専門学校行ったのがいるよ
四年行って一級整備士取った
整備に行かずにメーカー子会社の設計開発に行ったよ >>42
へー電車の運転手って狭き門なんだ
運転鉄とは聞かないもんな 街の個人小規模整備工場が減ってるんだよね。
経営者が老齢化して跡継ぎが居ない。
昔のように若い人は汚れ仕事嫌がるし車なんか興味ないって。 >>186
性格的に雑だから日本人の要望には達しないね 車持たない選択をする奴が増えてるのに整備士になろうとする奴が増えるわけないわな 言うほど深刻かぁ？
定期的にメンテに持ってくけど、一度も断られたことないけどな 人手不足ってつまり給料が安いんでしょ
労働の割に合わないと思うから誰もやらないだけの話 わしも測量士の仕事しとって26のときに自動車整備の職業訓練校に給料もらいながら2年通ってダイハツのディーラーに就職したが3年働いて辞めて土地家屋調査士の資格取ってまた測量の仕事するようになったわ。ダイハツでは整備士で入ったけど1年間車検整備やって後年は電装関係の取付けの納車整備に回されたが車検整備よりは楽だった給料は激安だった 氷河期頃に給料上げるんじゃなくて派遣や外人の安い労働者を国内外から集める方向に行って現状の日本になった >>138
３０年ぐらい整備士やってたけど
給料が殆ど変わってないなｗ
ただ、休日は週一だったから
年間の休日は今の半分ぐらいだったかもしれん
あと、賞与が５～６ヶ月分あった
今の賞与はどうなんだろうか？ これから日本は投資で成り立たせるしかない。他の仕事はもう成り立たないよ。 モスクワ証券取引所、8月8日に日本円の取引停止を決定
モスクワ取引所は、日本円での決済にリスクと困難があるため、8月8日に日本円の取引を停止すると発表した。 >>209
調査士は肉体労働がイヤじゃなければ儲かるよな これも需要と供給の関係なんだから消費者が困るところまでいかないとだめなんじゃね？ >>190
もうそれが何年かすると車検項目に上がるし
OBDは既に法定点検の項目で入ってきているね >>164
もう昭和でも平成でもない。人材を無駄に消費できた時代じゃないんだよ。
なので、高卒奨励で2年ぐらいの職能で食える連中にしとけば>>1は全部解決だよ。
車のメカニックやりたい奴は結構いるもんだよ。問題はイメージが悪かったのと、
きちんと収入と将来を約束する道筋を業界が作らんかった事。 車が壊れたら乗り捨てればいいやん
要らなくなったら売ればいいやん
ハードオフの論理に似てるな
主のいなくなった廃屋の中古車屋にジャンクの車が山ほど積まれてる状態を思い浮かべるわ。 まあ給料が安くてもこの仕事しかできない人がいるから0になることはないんだよね
物流なんかもそう 夏は暑く冬は寒い 危険で爪は真っ黒 給料は安い
自分で始めないと意味のない仕事やぞ
覚えるまでの辛抱 >>198
電車の運転手って高卒の新卒から採用してって感じだから、転職メインのハロワではほぼ求人がないからちゃう？ 給料あがらないったって居なくなったら社会が回らなくなるんだし
そうなる前にどうやったって金を出すようにはなるんだ
いずれどっかでバランス取れるところに落ち着くでしょ >>138
東京の隣の県でこれかよ。
青森の高卒でももう少し貰ってる。 人手不足で問題になる介護や保育士も原因ってほとんど給料が安すぎるんだよな
でも絶対に給料上げない
人手不足を解消する気無いだろw >>214
電気自動車でも整備士必要だよ
50近い歳なんだけど、今から整備士目指したとして雇って貰えるのか？
ロードサービスの電話取るの飽きた >>138
嘘やろ
日産の正規ディーラーでもこれなんか
自宅でのんびりブログでも書いた方が儲かるやんけｗ 修理費用を値上げして整備士の待遇よくしたら解決だろアホくさ >>1
だから車検を3年に一回にしろと言ってるだろう🥵
楽な仕事ばかりこなして修理に頼んだら嫌な顔される修理工場が何だって？ 自動車の修理が一切できなくなったら新車がたくさん売れて自動車屋さんが儲かりそうだな ユニット交換がダメなのかな
今時は修理できるような構造になってないからな >>231
アメリカだと、親がベビーシッターに月２０万円とか払っている。補助金なんて無しで。 若い人はドラマに影響されてる
だからドラマの主人公が演じてない職業は人気が無い
自動車整備士のドラマが有れば人気出るかも
因みに主人公が自動車整備士を演じたドラマは
北の国からの黒板純ぐらいしか記憶に無い >>232
整備主任や検査員は整備士の2級や1級じゃないまず無理だからね
さらに1級整備士は今後増やさないと検査員が枯渇するんだわ
現在の2級整備士はさらに講習しながらやっているけど
何れ新規2級整備士は検査員になれなくなる まあ、モータースが無くなってディーラーの整備工場だけになるってことよ 最近のヤンチャ若者はどこで働いてるのだろう
うちの実家の近くに自動車修理工場あるけど若者いねえ >>231
はっきり言って介護士不足・保育士不足も含めてほっといたらええと思うわ
巷に介護離職や保護責任者遺棄罪で逮捕者が続出しだしたら政府も危機感を持つやろ オイルやタイヤやブレーキパッド交換
オルタネーター交換とか車検も自分でやるのでなくても問題はない >>237
それで、医者が多い社会は少子高齢化なのか。
逆に医療が受けられない社会では子沢山で平均寿命が短い。 >>240
日テレのゾンビドラマの主人公は整備士だった
竹内涼真がやったし
設定は全く生かされてなかったがw >>117
汗水垂らして働く人間だけど滅んでくれて良いっす >>248
それは正しいと思う
安くてなり手がいないんだから放置でOK 自動車整備の職業訓練校時代の友人が日産UDの整備士しとったがヤマト運輸の社内整備士に転職したら給料上がって仕事も楽になった言っとった夜勤あるみたいだが 年々複雑化して覚えることが多く
一つのミスも許されないシビアさで
コンビニ店員と大差ない薄給
誰がやるんだよ >>237
自分で整備しだす奴で溢れるだけやろ
車好きで整備知識がある奴ならまだしも、整備知識もない人間が整備した地獄のような車が走り回るだけや ディーラーの受付とか営業マンいらないんだよなあ
ペッパーくんで十分
あとオートバックスとかの作業員は
全員整備士の資格取らせたほうがいい >>1
建設業界は多重請負構造を放置し過ぎて回復不能
だがこれは対処方法がある
車検を3年に一回にすれば解消 ❗❗
すぐ対応を 国が法改正して中小企業が不利にならないようにするべし
かつかつの中小に給料を上げるのは無理なのは誰から見てもわかるんだから逆に大企業が中小に合わせて下げるべき みんな中抜き屋を目指す美しい国ニッポン
ほんまええ加減にせーよ 稼ぎたいなら中抜きする側になれ。
って国だもんな。 電子制御だらけで街の個人修理工場では高額な機器が揃えられないでしょ >>204
東京や大阪などの中心部はそれでいいけど、郊外や地方都市も含めて車無しは生活に支障が出ないか？ >>232
職業訓練校で取れるのはガソリン車の二級まで
EVを授業でやる一級コースは専門学校で4年600万弱の学費が掛かる >>５
持ってるけどそれ賛成
遊びで使う車には多額の税金をかける
そうすれば渋滞は減り、よりよい社会になる これからの車はレーダーやカメラが故障してても
車検が受からないから長く乗ると高額の部品代がかかってくるぞ
こういうとこを分解して修理する人いないだろ 今の車は壊れないので整備士減っても問題なし
むしろ車検の年数を三年にするチャンス >>248
政府じゃなく利用者がもっと払わないと駄目
もう円札刷っても、円が暴落して
電気や燃料代が暴騰するので。 整備士どころか部品もねぇけどなｗ
今年の秋には生産が止まるという噂もある位
ヤリスは生産止めたんだっけか。ちなみに中古車は海外に持ってかれてる。日本海側輸出の中古車で埋め尽くされてる状況ｗ
日本人はもう車は持てないよｗ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと直さなくていいよ。 >>1
建設業界は多重請負構造を放置し過ぎて回復不能
だがこれは対処方法がある
車検を3年に一回にすれば解消 ❗❗
すぐ対応を
おそらく日本の車って5年一回でも問題無い 整備士さんは大変だなと、いつも思ってたけど
給料安すぎじゃね
損保でロードサービスの電話取りでさえ、始めて2〜3年もすれば土日含む週5勤務だと額面月30万近く貰えるのに ベトナム人の整備士でも育てりゃいいじゃん
要らなくなったら解雇で 基本ユニット交換と複雑化で整備工場はお呼びでない。
ディーラー勤めは薄給の上に長時間労働、営業程ではないがノルマを課せられ親族が全員同じメーカーの車になる
で、歳を重ねると営業に回され首に まともな客を相手ならばいいけど、ニワカがカネにモノいわせて買ったガルウィングの伊の牛車や、ナンバープレートの数字がいかにも面倒くささを感じる番号の独車、どこかの中古車屋かネットで買った南朝鮮ロッテリアのエンブレムブランドやそこのメーカーのミニバンは勘弁だよ。 >>267
支障がないから鉄道や路線バスや商店が死ぬんだろう
免許返納も考えれば乗用車オーナーへもっと厳しくすべき >>270
5年後 移民「給料安いので東南アジアに行きます」 >>242>>268
ありがとう
努力して勉強してお金かけても
給料安そうだからよすわ 自分や家族の命を預ける車の点検やメンテナンスを薄給でヘロヘロになりながらこなしている人が居るって事をいずれ真剣に考えなきゃいけない時が来るんじゃないかな EVなら構造もシンプルだからメンテしやすくなりそう >>265
事務職が消えたんで、余った連中が市場に入り込んで中抜きビジネス始めたからな。
中抜き（代理店含む９止めると、事務系職がマジで消えるので、現行の私文中心の教育制度をぶっ壊さないと
加藤みたいなので町があふれるよ。ｗ >>274
営業が一番ダメージ多いね
稼ぐパイはやっぱり新車になるし部品がひとつでもないと納車送れや受注すらとれない 自動車整備士をやっている友人の言葉
「車が好きなら自動車整備士にだけはなるな」 整備士給料安すぎんだよ
何年務めても400万いかないとか誰がやんだよ >>275
あなた、車も持ってないのね。男のくせに情けない >>49
学校という世間からは隔離された箱庭で生きている人間が外界を語る事に信憑性って感じますか？
なにを根拠に喋っているかを常に気にかけて、リテラシーを身につけてくださいね。
所詮は社会経験のない箱庭の住人の戯言です。 給料安いのは整備士だけの問題じゃないから
人手不足は車検を3年に一回にすれば解消 ❗❗
すぐ対応を まず単価上げれば？
世話になってる外車ディーラーなんか時間一万で請求してくるぞ もと整備士だけど給料めっちゃ安い
毎日残業して12年勤めて月給27万くらいやった
ボーナスも夏冬あわせて50万くらい
そのくせ夏も冬もクソ地獄だからね
でもやりがいはあった
仕事終わりの酒は最高やった
今はIT会社の営業やってるけど、労働時間は増えたしストレスも半端ないね
でも給料がいいからずっと続けるつもり >>58
今出してきたけど、半分くらいは税金やら自賠責やらだぜ。
こら安くならんわ。 >>270
人口が減少し続けているのに移民も糞もないよ 自転車でいいだろ
それか歩け
そっちの方が健康に良い >>30
独房に60以上の男女はすべからく打ち込んで孤独死させたほうが活気もつくし職も豊かになるやん？ 診断機つないでエラー該当箇所の部品をアッセンブリー交換するだけ
整備士とはほど遠い仕事 >>290
俺、車の営業って何のためいるのかよく分かんねぇんだｗ
車のことなら整備士のほうが詳しいだろうし民家に飛び込みで販売営業に行くわけでもないんだろ？何のためにいるの？ ディスカバリーやヒストリーの車直してる連中は、イイ生活してんだよね。
日本はなぜか底辺職だけど。ｗ >>270
移民なんかしたら社会負担が増えるんだよ
学校で移民子供数人のために教員を雇ってるのを知らんのだろうな >>293
営業マンに比べたら楽だもん
４００万も５００万もする商品の契約よくまあ毎月何件もとれるもんだと思うわ 整備士よりも、部材、資材、部品不足の方が深刻では？
普通に、建材（電材）ですら入手困難で工事が延期若しくは見送りになっている案件が山積しているんだが... >>278
それは日本語がネックなんだよね
でも実は整備工場で整備の仕事をするのには
整備士の資格は必要ない
他に二級以上の整備士がいれば特定整備記録簿
を書いてもらえばいい >>307
あれは、ドラマや舞台みたいなものだから
シナリオ書いて、脚本書いて打ち合わせをして...
TVに露出する部分はほぼ演技だし（） >>303
江戸時代に戻るわけだ
人生を半径20㎞だけの世界で過ごすわけか、いや、逆にありか？ >>143
Fランでも技能系で現業職の資格や技術が身につくFランなら価値を見出せるが、なんの職能も身につかない文系学部とか何の意味があるんやろな
そのFラン文系学部を卒業したところで世間はクソの役にも立たない事務職を減らしていく流れで就職口がない(もしくは派遣)のにな どうせガキどもなんて免許もってないんだし車も持ってないからW
車カスとか言われてナメクジ放り込まれるぞW >>265
ほんとだよな
派遣がオッケーになった98〜00年あたりから、技術軽視、企業して社員や派遣を安くこき使うって風潮が出てきたが、ここ最近は更に加速してて異常だと思う
転売、多重請負、派遣はいい加減規制入れろと思う >>313
DVDを売ってる利益のほうが多そうだね >>1
数少なくなれば費用も上がってバランスとれるだろ 古今東西『手を動かす』仕事は儲からないって云う原則は変わらないね
結局金が動く処で張ってないと金は捕まえられないというアレだな >>312
もともと車の部品は英語表記でわざわざそれをカタカナやら無理やり日本訳に直しているだけだし
英語できたら海外の整備士になった方が楽だろうけどな クルマの修理代とかぼったくるくせに整備士の給料にはいかないんだよな
どこにいってんだよ会社か営業マンか >>315
でも高卒相手にイキり散らすために文系だろうと大学に通います >>318
勿論、周辺ビジネスも根こそぎ持っていくスタイルだよね（） >>240
自動整備士でどうやって人気ドラマ作るんだｗ 機械弄るの好きだけどノルマの話聞いたら整備士なんてやりたくなくなった >>326
その手のドラマは『プロジェクトX』を参考にTBSの『ガチンコ！』っぽい演出で感動の薄利多売形式で洗脳可能！ 技術料や設備費がタダだと勘違いしてる頭おかしい客も原因の一端だよね >>329
営業「新車は2年待ちです」（2年後に届くとは言ってない） >>317
実生産をする技術者や現業職をないがしろにして、無駄な会議に無駄な資料作りをする事務職ばっかり増やしてきた末路よ
挙げ句の果てに◯◯コンサルタントや◯◯アドバイザーなどと言った詐欺師みたいな連中を崇めたてまつる現代社会
なるべくしてなった結果ってところやな 今の車が20年後故障したら、直す部品がなくなっている可能性があるが、
今旧車といわれている車は20年後でも、純正部品がなくなっても直せる可能性が高い。 そもそも最近のクルマなんて
ディーラーじゃないとちゃんと修理できないじゃん 給料上げたらいいじゃん
それもやらないなら廃れて当然
需要と供給だよ 給料低いからなり手がいないだけだろ
人がいないのなら給料を上げる、働いてる側としては給料で選ぶからな
別に整備士に拘る必要がないわけで >>333
車買い替えが納車日が1年後とかだからな。
今乗っている車の車検が来たら、買い替え用の車検が有るそうだ。 整備士の学校は外国人が多いね
でも、こんな差別ばかりでカルト自民壺党が支持されてる衰退国にはもう来てくれないだろうね >>335
コンサルタント「企業は儲けることが仕事！（キリッ」 だからな
日本人から本田宗一郎の精神が無くなったことが衰退の原因だっつぅの >>315
文学部は本当に文学を究めたい人のみが行くべきだな
俺は文学部行って周りのあまりのやる気のなさに後悔したわ >>321
一応、工業英語の英検もあるよw
自動車専門学校でも授業で取らされる所はある もうEV の時代だし整備士なんて要らなくなるね
マーヴェリック「だが今日じゃない」 >>345
コンサルとかいうゴミはマジで一番いらないと思う
転売カスと同レベル >>224
俺のど田舎新潟では、主がいなくなって乗り捨てられた車たちが各々廃屋になった中古車屋で最後の時を迎えているよ。
値段ついていないしほぼもってけドロボー状態w
こんな車でも修理して再販してくれる整備士や中古車屋がいたと思うと頭下がるわ。 今のメンテはコンピュータがほとんどだから頭が必須
油に塗れての力任せの仕事ではない ゼンマイ時計の修理職人が過去30〜40年で街からほとんどいなくなった過程と似ている
数少ない若手職人はほとんどメーカーにしか就職しない
個人経営で修理やっても商売としてのうまみは少ない 跡継ぎやなり手がいないって、馴染みの修理工場が困ってたなぁ。
廃業されるとこっちも困る。 >>351
言ってること糞低レベルだしなｗ
お前の意見より韓非子や孫子の本読んでる方がためになるわｗ ってレベルだし >>42
年齢や資格・講習による実質的な制限があるからな。田舎の土建業なんか講習受けることすら困難だし。
足場の上での作業に講習が必須なら行政は週2以上で講習開くのを義務付けろや。
あと資格の受験資格どうにかしろ。 >>355
ロシア人「車の修理は自分でやるものだろ？」 >>354
正直ネットで出来るから時計の職人とか今やいらん 中学の段階で成績は悪いけど車やバイク好きな奴を中卒で整備士にするほうが社会のためでもありその人のためでもあるんだろうな
でも人権派パヨクが「みんな大学へ行きましょう！」って風潮にしたからな
大学やクリエイター系の専門学校が増えたわりにその学歴が必要な仕事は増えなかった
こういうのがニート化するんだよ
パヨクの甘言に騙された被害者だよ アメリカみたいに自分で直す社会の方が良くないか
ガレージがほしいけど >>1
えっ？違うだろ？
車種毎の診断機が無いと先ず不可能な挙句、内部マザボの設定なのがほとんどになったからだろ？
単にバッテリー変えただけでそれが無いとエラーだからな。
昔の修理屋で出来る事は最早タイヤ交換だけだろうよ、今となっては。 >>238
最近のお車は修理対応ではなく、即廃車→新車購入の流れだからな
ハードオフのジャンク品販売と同じ流れ >>352
燕三条だったかに骨董品レベルの車が眠っているのをヒロミがYouTubeで撮影していたな
もはや旧車好きはただのコレクター扱いだわな >>326
キムタクがレーサーのドラマやってた気がするが
かっこよく見せるなら最低でもレーシングカーのメカニック？
でも捻ればいくらでもなくはない
ちょっとミステリーとか犯罪捜査とか入れたらできるし
交通事故の鑑定士なんか混ぜたりしたら
話にはなる >>338
部品の保有期間は製造停止から10年ぐらいだからね。 こんなところでもパヨクとか言ってるやつは精神の病気だよ >>352
そういった車はパキやロシアンが買い付けて輸出されるんや
船の中でぶつ切りにして部品名目で関税逃れやで～ >>3
居なくなったらそういう人の待遇がよくなって評価変わるよ
すでに鳶職やトラックドライバーは高収入になってる >>346
文学部って本来は金持ちの子女みたいな上級遊民がいく学部だよな
国立ならまだしも、貧乏人が奨学金を借りてFラン私立文学部や社会学部とか、ほんまに頭にウジが湧いてるとしか思えないよな >>362
お前絶対車持ってねえわ
電装系がこわれるのは30年前のイタ車くらいだぞ
今のイタ車は日本のと変わらんし 整備士の免許取ったけど、30過ぎたジジィだと不採用続きで諦めたわ
結局オートバックスで店員してる >>365
自動車専門学校でもそのまま新卒で損保に就職してそういう道歩むのもいるからね
自動車事故の推理物とかありかもね >>373
30と39で全然違うからな、お前が後者なんだろうな >>361
政府「エアコンは自分で取りつけんじゃねぇ！」 の国やで？ >>251
今、医師は余っているのか？
むしろ足りないだろ コロナや猿等のせいで病院も足りないけどw
自動車整備士は24時間365日必要な職業だと思うんだがあの薄給じゃねぇ？！（失笑 >>322
別にボッテない適性価格なのにネットでの浅い知識で文句言い出す客が多いから値段下げまくってその皺寄せが従業員に来てんだよ >>204
そんな事言ってるのは都市部の貧困の若者くらいで
登録台数自体は増えてるわけだし 全国のコンビニ全店で自動車の修理も時給900円バイトが
できるようにマニュアルを各コンビニが作るしかないな だけど給料は上げず、数少ない修理工を長時間残業させて使い潰す
日本企業経営者しぐさ >>379
車は走ってエアコンさえついてればいい
余計なもの付けて付加価値高めて売りつけるなんて手法取ってるからとしか言いようがない >>381
能力がないんか？
ニコニコしてりゃ余裕やん そりゃ整備士なんて工業高校の不良の就職先でしょ。
年収も他と比べて100万くらい安かったしそんな底辺職に子供つかせたくないのが普通。 >>351
技術者「苦労の末、いい製品を開発したぞ！！」
現業職「よーし頑張って製造するかんな！！」
コンサル「利益は我々がいただいていきますね」
今の日本はこうだしな
株主や経営者が利益を得るのはリスクも背負っているから分かるが、横から口だけ出してリスクを全くとらないコンサルが利益を持っていくのはなんなんだ？ >>372
・・・お前こそ電装系とか馬鹿か？
単なるアルトでさえ、変なアイドリング現象は中のシステムバージョンアップの可能性が、とかのレベルだが？
しかも必ずバージョンアップするのが正解とも限らんおまけ付き。
それこそ自分で勝手にバッテリー交換してエラーとか知らないの？
つか、整備の様子すら見た事ないの？今時の車で。 >>260
先日あったエアコンの勝手取り付けで事故多発という記事に似てるな
エアコン取り付けも正規技術者がやらないと爆発するんだってな >>379
車屋だけどこれですね
最近はネットで誤った知識を詰め込んで来てここだここだって決め付けるので話になりません 給料安いけど、色んな車弄れる仕事とか最高だぞ
若い子が羨ましい >>379
そう適正価格
ボッてもいないし値段下げまくってもいない
値段下げようがないし
>>1
給料安いのは整備士だけの問題じゃないから
人手不足は車検を3年に一回にすれば解消 ❗❗
すぐ対応を オートバックス馬鹿にしてる香具師多いけど自動車用品店は結構ディーラーから転職してくる香具師多いぞ 賃金安いからだろ。
これに限らずだけど日本って需供バランスの偏りを保とうとする勢力が暗躍してる節があるな ガソリン車が減るから既存の整備士も厳しくなるだろうな
これからはEVの整備が出来る知識が必要 >>389
今時の車関係なく、整備士がやる仕事知らねえのかよ
お前アルト乗っててそんな、電装系壊れるんだwww
アウディは壊れんぞ？
結局お前は妄想でアルト壊して遊んでるけど現実に整備して欲しい所が違うんだよ >>386
完バラからキメラ車一台作れる能力はあるよ >>393
書き忘れ
高いのはお上に払う「税金」
これが最大の癌 近年多発の大型車のタイヤの脱落事故
あれも整備士不足のせいという意見が多いな >>352
それは部品取り用件残りは鉄屑として海外へ... >>387
3年ディーラー勤めして知識詰め込んで20代で独立したけど
半年くらいは休みで年収800に抑えてる感じだよ
独立する能力がないならやってはいけない職業だね 日本人に車なんぞいらんだろ、土人には自転車で十分だ >>399
んじゃ雰囲気や見た目がキモいからじゃない？
普通に見た目の能力がないし >>12
工賃あげるならまだしも、税金上げても、公務員の給料しかあがらんやん。 >>268
600万払えるかっていう問題もあるけど
職訓で取れるのが三流中古車屋の簡易整備士レベルまでっていうのも辛いなぁ
これじゃいつまでたっても普通の車の整備はできないって
マチナカで走ってる車って今EVやハイブリッドカーがメインなんですけど
ジムニーレベルの車の整備とは訳が違うんですがおわかりですか国土交通大臣さん >>378
外科・緊急医療・僻地医療はとんでもない医師不足
都会で美容レーザー当ててる皮膚科やコンタクトレンズ販売しかしてない眼科はダダ余り
多少は入っているとはいえ私立の医学部卒の医師ならまだええけど、ALL国民の血税で医師になったのが美容レーザーとかコンタクトレンズ屋とか舐めてるわな 俺は製缶、配管、溶接工
毎日クソほど汗かいて仕事してる
40歳だけど、下には20代1人と外人しかいない
辞めないように凄く気を遣ってるわ
自分が若いときは酷かったな >>403
新車売ってるの？中古車販売？
ロシアやパキは糞儲けてるみたいだから実入りは大きい職業のイメージあるわ >>1
キツいし給料が安いが社会に必要な仕事でも、当事者が待遇面の改善に声を上げると「嫌なら仕事を変えろ」と言ってきたのが日本人な訳で
それで社会に問題が起こるならもはや日本人の自己責任というほかない >>410
＞マチナカで走ってる車って今EVやハイブリッドカーがメインなんですけど
ソースよろしく
※脳内の場合は妄想の背景まで騙るように！ >>412
血税で医者になるやつおらんぞ
普通に学費内には収まる >>296
世の中には、車の必要性を全く感じない地域ってものがあってだな
例えば東京都内とか首都圏全域とかw >>412
つ
職業選択の自由
憲法から変えないと駄目なレベル（） 自動車整備で一番難しいのは故障診断。
診断機のエラーコードで原因を特定出来ないケースだと
オシロスコープを使えるレベルのスキルを持っているメカ
じゃないと原因を見つけられなかったりする。
同型車の部品と入れ替えまくるという方法もあるがw
故障原因を特定さえできれば修理は９割終わったような
ものだし、それを見つけるまでの時間が一番掛かったりする。
なのに、なぜか診断料を請求できなかったりするんだよね。
リース会社は故障診断には一切料金を払わないし
ユーザーも見積までは無料で当然だと思ってる人が多い。
高度な知識を持ったメカが時間を掛けて診断しても
正当な料金をもらえないような業界だから、
利益は上がらないし給料も出せない。
医者に行って診察料を払わない人は居ないのにね。
健康保険みたいな仕組みを作って、国が強制的に
整備保険を集めた方が良いんじゃないかい？
そうすりゃ整備士の給料も少しは上がるだろ。 いまや街の修理やなんていらないだろ
昭和に比べて故障しにくくなって10年乗っても故障なんてしないし、それくらい乗っての故障なんてのは致命的なものでじゃあ新車買いましょってなる >>403
ちなみに初期投資費用どれくらいかかったん？ オートバックスって学校作ってフィリピン人養成してるっぽい
この前行ったらいた >>428
ボーナス結構ムフフな状況やぞ
係長で勤務医くらいの年収ちゃう？ トヨタの車検不正も現場知らない社長が机上空論の車検システム強要したのが原因だしな。 >>413
そういう汗をかく現業職が実収入で最低月額所得100万を得れる社会が正常
空調効いた部屋でしょーもない一般事務職なんて最低賃金固定で十分 >>422
檜原村、あきる野市、多摩市とかも含めての話？
町田市でも自動車ないとキツいんですけど
本当に都民でつか？ 給料上げればいいのだが、何故か日本の会社はその選択肢を採るくらいなら自ら消滅を選ぶってほど、頑なに給料上げないからなぁ。 どの業界も一度は破綻しないと消費者も納得しないもうそこまで行くしかない ディーラーは育成した整備士を営業にまわしてしまうからいつまでたっても整備士不足と聞いたが >>432
日本自体が斜陽なんだから給料が上がることはない、金が稼ぎたかったら需要がある国で働いた方が良い >>420
中の人の給料はいいよ。
ディーラーにも口は挟むけどあくまでも外部の会社だし まともな賃金を出せないところは潰れたらええがな
リセットだよ >>414
新車は扱わないよ
無駄に売上上げたくないので >>440
日本のほぼすべての企業が該当するね
菅義偉前総理が中小企業を整理しようとしたのは間違いではなかった >>445
どの道淘汰されるよね
円安で外国人も来なくなるし
人は減る一方 >>443
やっぱ中古車は熱いんやなぁ
もしかして外人さん？ 整備士が足りないのではなく、足りているのに持続して働く整備士がいないってだけだ。
それは給与、待遇が悪いので他の仕事に移るというだけで、元々の整備士が需要に満たないというわけじゃない。
待遇を改善すれば十分に整備士は足りる。要するに「金払え！」というだけの話。 >>426
800でスタートした
けど整備が得意なら300あればスタートできる >>446
かかってない定期
医学部生育てるのに国から助成金でとらんぞ >>448
それが『プラザ合意』で決定された『日本解体計画』の本丸だから 大工さんとかもかな
うちのリノベーションをした時に、大工さんが職人不足だから
中年以上の高齢者が現役だと言ってた
若者は仕事が続かずにすぐに辞めてしまうらしい 日本は労働者が不足しているわけではなく金が不足してるんだよな
労働者に金がちゃんと回っていれば働いて結婚して家を建てて車を買って子供を育ててという当たり前の持続可能社会ができる
しかし働いても大半の人がまともに金が入らないのではもう社会はその1世代でほぼ終わりというだけの当たり前の話だ
憲法改正したら無理だけど今はまだ海外移住する権利はあるのだからどこか外国で日本の小さなコミュニティを作るしかもうないだろうね 自動車の運転はすごーく簡単だから老若男女ができるし
中学生だってやろうと思えば簡単に出来る（免許なくても）
しかーし整備士は誰でもできるわけじゃないし
大変な重労働だから、まず女性の整備士がめったにいない
見たことある？ 女性の自動車の整備士を？
整備士にこれからなれば、給料がいいかもね？ それはまだ誰もわからないな >>454
辞めてどこに言ってるのかが本当に謎ｗ
派遣かｗ？ 金出せば順番優先するぜ→給料上がる
良いことじゃん
安くこき使ってるからこうなる >>459
つ
生保（）
※詳細は自身で調べてね！ >>455
>EV普及したら要らなくなる職業でもある
え？ えっ？ もしかしてIQ＝3くらいの人？ >>457
EVが主流になればパズルになるけどね。重労働なのは変わりないだろうけど >>416
ソースいらね。
マチナカ見ればわかるだろw
ど田舎行けば普通のガソリン車まだわんさか見れるぞw
あ、でも仕組みが大昔とは型破りに違うだろうから
職訓あがりの整備士では太刀打ち出来ないかもしれないね
教わったことが50年前の車の車体がベースだろうし、そもそも構造がぜんぜん違うから
軽自動車でも同じ
ましてやハイブリッドカーやEV系のお車は電気系統が強化されてるからそっち系のお勉強していない人には太刀打ちができない
自動車整備士も様変わりしてるんだなこれ。 そりゃベテランの40代になったら
給料上げたくないからって
営業にまわしてんだから
不足もしますわなぁ >>452
えっ…国公立大学の医学部なんだから年学費の55万以外は全額税金やんけ…
まさか医学生の実習費用や施設・機材費が55万×100人で賄えていると思っているのか…？ 無駄に複雑にしすぎだよ
例えば窓なんか手回しで完成形なのよ
ITもそうだけどなんかやらなきゃお給料貰えないから意味ない機能どんどん付いてく >>427
整備士の技能実習生も受け入れてるからね 値段上げればいいんだよな
なんてか銀行の窓口も5000円とか取ればええのに >>463
>EVが主流になればパズルになる
ルービックキューブ？
>重労働なのは変わりないだろうけど
油まみれで、ケガが多い仕事かな？ 女性が一番嫌がる仕事？
というか、女性には無理でしょ？ 女性は重いもの持てないし運べないし取り付けできないし ほんと整備士はもうちょっと報酬レベルを上げた方がいいらしい
外国人がまだいないのが奇跡 >>424
それだけ細かい診断が必要なレベルだと電気工事士並みのスキル無いと無理だろ
最近の自動車はそれだけハイテク化してるんだな >>99
老人って思考が80年代90年代で止まってるよな
その時代で死んどけば良かったのに 今世紀後半には理系やエンジニア海外に逃げて居なくなったアホバカ国家になってそうやな日本 >>458
内燃機関と違って、モーターやインバータはメンテナンスフリーだからね
定期交換が必要なオイルもフラグもベルトもクーラントも無い
複雑で故障の多い変速機もクラッチも無い
整備が必要なのは足回りだけ 安く働く整備士が不足しているって言うだけの話
どの業界の人手不足もすべては賃金不足 若者はネトウヨ引きこもりだからな
汚い力仕事はイヤドすえ >>475
沖縄出身すら逃げ出すよ
都心近辺は時間の進み方が違うらしく働いていた所での整備士は辞めた
また沖縄で整備士を続けているのか知らないけど 地元の板金屋にやってもらってるが
ついに超絶可愛いそこの専務の娘が働き始めた。
車のこと全く知らないけど
わからないところはどんどん聞いてくるから
楽しいね。
半年に一回程度だけどどんどん知識増えてる
要するにディーラーにはなんの価値もない 車ディーラーなんて整備士みんな営業まわしてみんな辞めてんじゃん 首都県民はいいよな
ハイブリッドカー乗れて要らなくなったら乗り捨てればいい
ど田舎民は中古の整備中途半端なハイブリッドカーのお下がりに乗らなくちゃいけない
新潟には自動車整備士っていないのかよ？！ 若者の車離れだっけ？
かなり前から言われてるし興味の対象から除外されつつあるだけ 免許返納してるジジババ多いしな
最近クラウンのCMみたけど >>472
そうしようとして失敗してきた結果が今やで
値段も給料も口だけで上げられるならとっくにそうなっとる
税金を一旦無くせば解決やで 中抜きがもてはやされ実労働者を底辺とか蔑ろにしてきたんだから当たり前だよな 化石燃料車そのうち消えるだろ？さほど深刻な問題ではないじゃん >>489
地方の車販売店は整備士と営業兼務してるな
そいつらEVも直せるのかよ？オシロスコープ当てて。 資格とるのが大変な割に、肉体労働、体育会系、給与も安くて責任も重大
そりゃあ減るに決まっている
知識も技術も経験もある、いい年した人が年収300万とかあり得ないから >>498
なに？ジムニーが消えるって？まさかだろw
みんな簡単に整備ができるあのジムニーが消えるとは悲しいな EV車は素人が迂闊に触ると感電死するから
かえって専門性は増すかもしれない 3K、薄給、将来性0
わざわざ泥船に若者が乗りにくるかよ 高校時代の同級生が自動車整備の専門学校を卒業後に某大手自動車ディーラーの整備士になったが
乗ってる車(メーカー問わず)の車種やグレードでマウントを取られるので、就職2年目でローンを組んで高級セダンを買ってたな
他にも些細な事でマウント合戦になるし激務の割に給料も安いので3年で辞めちゃったけど チャリンコ屋やバイク屋が廃れないのは一人で組み上げられるからだろうな あと10年もしたら技術進化しすぎて街の修理屋では直せん
AIに食われた一番最初の職業になるかもな >>491
地方は軽自動車ばっかり走って中古車も軽自動車ばっかりやな
新潟自体が斜陽すぎるのもあるけど >>1
比較的給料が安定しているディーラーも
3、4年すると整備辞めさせられてセールスになるからね。
皆嫌に辞めちゃうんだよ。
民間モータースは給料が安いしね 社会に金が回ってない証拠。企業は賃金を出せないし庶民は車を買う金もない。
なんでそうなったのかというと一部の人間ばかりが極端に利益を得ているからだ。
程度の差はあるけど中国もそんな状況で日本もなりつつある。非常にヤバいね。 整備工のルーツは中卒の給料なしの3食付きの丁稚奉公 >>504
EV専用とかハイブリッドカー専門の自動車整備士って必要なんだろうな
国の制度として投入して欲しいかなと思う。
普通の自動車整備士とは別物として考えてね。 >>493
おバカ大学でも介護看護保育・整備等の技能資格が取れる大学はまぁええけど、文系学部はホンマ片っ端から潰すことが日本の再生の第一歩だわな >>497
就職氷河期世代とリーマンショック世代を採らなかった会社が多いので
50～60代の定年間近のベテラン勢と10～20代の新米の間のつなぎの世代が歯抜け状態なので
技術や現場で長年伝承されてきたノウハウや小ワザが引き継げない職種も増えてるらしいからなぁ… クルマなんつうのは自分でいじるもんよ
キャブやディストリもお手のモン
これだから新人類は >>46
日本の癌である害悪ブルシットジョブたちが何か新しい価値でも生み出してるとでも？ 昔、整備士やってたけど乗用車の整備はまだマシなんだよな。
トラック、ダンプ、バスが入庫するとテンション下がってたわ。
（車種は関係なく月給は同じだった） 車検を３年に延長しろと夢みたいなことを言ってるのは
金が無い奴ｗと、違法改造しててノーマルに戻す回数を
減らしたい奴なんだろうなｗ
逆に１年ごとの車検にした方が、整備業界全体の売上が
倍増して、メカの給料も人数も増えると思うが？ 東京ビッグサイトから近い東雲？の辺りのオートバックスすごいな
外から見ただけだけど工場内のおそらくピットに番号が付いてて
それが30くらいの数字が見えた
すべてにリフトがあるわけじゃないだろうが
整備士が相当いるはずだ >>482
あまりそっちの人気が高まったら自動車の代わりに税金だの定期検査だの言い出しそうだな ディーラーとか悲惨だぞ
車検シーズンとか繁忙期は帰宅は午前様も普通だしヘタしたら会社に泊まるしな
それでいて上下関係は体育会系でパワハラ､モラハラ､暴力もある
そして給料は激安だ
誰がこんなクソみたいな仕事を選ぶんだって話だよ >>508
だって、新潟では中古車や多すぎるほどある。
ビッグモーター多すぎw 整備士何人雇ってるんだかわからん程暇そーにしてる
中古車一旦ディーラーに持ち込んで整備させてるんだろうけどな
プリウスやEV車わんさか展示されてるぞｗ >>512
とっくに一般整備士が研修でやってるよ
ヘタしたら死ぬからな こないだカブのテールランプ直してもらったんだが
若いのがランプのカバー上下逆さまにつけてやがった
あの程度のレベルが多いだろうな
パンクも直せんぞあれでは
素人やな >>517
工具も全く違うしね
全てが力仕事だしある意味､命懸けだよな DQNばかりの職場で 危険 汚い キツイ の代名詞で
っで利権が蔓延って厳しい車検と税金！
この国は産業守る気ないし！ 公務員利権がこの30年日本をめちゃくちゃにしてるのにさ >>518
今でも人不足で大変なのに1年車検とか殺す気かよ Fラン大全部潰せばいいだけの至極単純な話しなんだけどな
どいつもこいつも高等教育を受けられることがそもそも異常で、職人や肉体労働者がいない世界の方がおかしいんだから >>510
それも無くは無いと思うけど
貧富差ってのはどこにもあるからね
日本特有であるという説明には弱い
日本特有で考えれば貯金や節約だと思う
つまり”循環速度が遅い＆循環量が細い”のでは >>524
研修じゃ信用できないから実務として投入してくれ。
最悪死ぬから
自動車整備中に感電して死亡じゃ洒落にならねーだろ 給料上げない限りは無理だろう
もう自動車整備は成り立たない職業
車は壊れてたら捨てて買い直す時代だ >>534
独立するならそっちだな！ 設備等投資金額が安いし
儲けが出る ものすごく個人所有の自動車が憎い人がいるけどなんの恨みがあるんだろう？ 国民の生活無視で腐敗しているので
この業界だけでなくもう国として殆ど成り立っていないというのが本当のところだろうな
今残ってる人の努力でギリ繋いでるだけである時ガタッと音を立てて総崩れだろう >>528
壊れたら乗り捨てる。
で、新しい車に乗り換える
永遠リース車両としてw >>527
アメリカやロシアのように国土が広い国だと日本みたいに電話1本でJAFがすぐ来てくれるわけじゃないので
「車の故障≒死」に直結するので簡単な修理くらいは出来るドライバーが多いと聞いたがどうなんだろうな >>536
だーかーらー研修受けて普通に実務をやってるよ
日本にHVが何台走ってると思ってるんだよ >>539
ちょっとした凹みでもかなりお金取るよね。
技術が必要なんだろうけど。 元アウディディーラー勤務の整備しユーチューバーがすべて暴露してたな
給料安すぎよな >>490
校名、学部をだせない屈託が透けてるぞｗ マレーシアやタイから外人呼べよ
日本人の半額で働いてくれる 少子化対策している国で、ＧＤＰ比で見れば先進国中最悪の国家予算しか少子化対策費を出さないのが原因
ＧＤＰが日本の約半分のフランスを例にすると、出産費用（無料）とは別に出産一時金として約１３０万円が出る
ちなみに日本は出産一時金が４２万円で、そこから出産費用を出すとたいてい赤字になる
さらに、学校関係の支援は少子化対策としてカウントしない国が多いので、国際比較するなら少子化対策費の下方修正が必要になる
子供が増えて少子化対策そのものが終わったら、自民党は庶民を切り捨てるつもりで学校関係の補助を打ち切る気なのが判る。
自民党は、外国にある国民に優しい政権がつくった参考事例が多々あるのに、３０年以上法整備もせずに放置してる。
子供が少ない、移民の是非、そんなんじゃなくて、自民党が諸悪の根源 >>467
> 普通に売り手市場になるだけのような？
ならねぇよw 人件費の上限は決まってるわけだから >>370
足場屋とかは単価高くなってるけど、トラックドライバーは全然だぞ。
還暦超えた爺さんらを担ぎ出してまでやらせてる。安く使えるから。
バブル崩壊まではトラックドライバーといや、並のサラリーマンよりずっと高収入だった。で今は、と。 日本にクラシックカーディーラーズのエドみたいな事できる人は居ないの？ 昨今は電子化で色々ブラックボックス化してるのも問題
対処難しくなってる 例えば日本人って無駄な事をしてでも1円でも節約したいって思うじゃん
要するに「節約した！」という気持ちに満足する
でも節約しないで無駄をなくした方が合理的だったりむしろ経済成長する場面ってあるじゃん？
そこの違いもあるんじゃないかな 整備士工場は小さめだと一人 まあまあ大きくて３人ぐらいかな
評判悪い所は一人だけど
整備士工場の人が言ってたけど
経験は勝てたとしても専門のディーラーには技術とか機械じゃ勝てないなあと言ってた もう街の修理屋直せないの多いだろ 電装とかEVハイブリット周り触りたくても触れんし
ディーラーいくかディーラー頼んでる整備工場持ってくしかない
それに今って部品買って交換がメインだろ 旧車以外は そりゃ利益出んと思うよ 工賃高いと客切れるだろし >>1
整備士不足が叫ばれて久しいが
人員不足なのは板金塗装にも言える。
原因は
１、夏は暑く、冬は極寒環境でのﾊーﾄﾞな肉体労働
２、手指や体が汚れる
３、賃金が安い(作業工賃が標準物価に見合ってない)
整備士が一人前になるには約３年～５年
板金塗装工が一人前になるには約５年～８年と言われる
仕事はハードで手取りが低けりゃなり手がいないのは当然。
安すぎる作業工賃を見直し、低すぎる手取りを上げないと
整備士、板金塗装工はさらに人員不足で減少の一途だ。
この人員不足を食い止める方法は、
全国規模で作業工賃をアップさせ、
手取りの倍増を進める以外にないと思われ >>555
いくらでもいるよ
金を出す客がいないだけ 整備士10年やるとスーツ着させて車売らされるのなんなの >>540
今は金融機関でも簡単に貸してくれるカーリースというものがあってだな
車が壊れたらその場で乗り捨ててOKで、すぐ新しい新車を手配してくれるんだよ
だから借り主が整備を依頼する必要性すら無い。全部取次店が整備から保険から手をかけてくれる。
いいねぇ、カーリースで車入手してる人たちは
今のプリウスおじいちゃんたちはみんなカーリースしてるんでしょ？
死ねば団体信用保険からお金降りるからリース代は整備費用込みでチャラ。
自動車整備士受難の時代だね。 >>559
整備振興会かどこかで講習やってるんじゃないの。知らんけど。 最近の車と昔の車を同じにしてるのが意味不
いついつ以降に作られた車の車検は3年に1回でよい等それぐらいの柔軟性は持つべき 自分は旧車乗って、乗るのが趣味なんだか修理が趣味なんだかわからん状態だからいいけど
ごく一般的にはクルマのメンテは整備士に頼むんでしょう
人命に関わるんだから待遇よくして給料上げられないの？ >>544
マチナカはしってる車大半がEVだろがｊｋ
お前ガソリン車しか知らねー癖にイキるな ディーラー整備氏は安月給のドM精神で30くらいで肩叩きされうだつの上がらない中古車販売員に回されほとんど辞めて行く男子一生の仕事ではない。 ずっと変わらないからな
このままずっと変わらず衰退していくね ネチネチやらずに、4ヶ月に1回600万円（諸費用別）以上のトヨタ車か1000万円以上のトヨタ以外の日本車か4000万円以上の外国産車を現金一括で買わなきゃ死刑、くらい法制化したら？ >>5
公共交通機関を維持するにもそれが一番。
自動車は嗜好品という価値観に変えていったほうが社会のためになる。 >>1
とっくに町の修理工場なんて、破綻と整理が繰り返されて、ブランドの無いところはとっくに消え去ってる。 >>564
現場のままの奴も居るけどマジで少ないよねほとんど中身に詳しい販売員になっちまう
それもあってかツレはアホ高からの日産学園経由でも某外車ディーラーの整備トップやってる >>569
へぇいつから日本の大半の車が電気自動車になったの？
無知って惨めだねぇww >>1
自動車雑誌とかマスゴミがEVEVばかり持ち上げたりした結果だろ VWの偽装誤魔化すための自動車内燃廃止とかやって将来消えるとか言われて今から成りたい人いなくなるのは当然では？ 需要と供給のバランスを取るなら
今より高給にすればいいだけじゃね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと直さなくていいよ。 >>572
それ、新潟にゴロゴロあるぞ
特に小規模販売店兼務してる整備工場w
小規模だから100平米未満だろうな
俺の家の近所にもある リフトなしの小規模整備工場 誰でもできる仕事なので給料下げまーすwはい底辺w
からの
人手不足で困ってるの！コロナで外人が来ない！ぎゃおおおおん！
ってパターン多すぎだろ
いくらなんでもアホすぎないか >>579
マチナカを見たことがないど田舎民哀れw なんとなく意味はわかる気がする
古い車～最新のEVまで整備してって
とび職土方とITプログラムまでできる人募集(年収350位で)って感じでしょ >>486
よこからだけど、EVで「整備士」がお世話しなきゃならない部分ってどこなの？
俺はFラン文系だけど
>>481のとおりだと思ってたけど >>543
まあ、デスバレーみたいな所を走っててエンストしたら嫌だわな 俺は工業高校を出て高卒でディーラーの整備士になって働きながら国家2級資格を取得したわ
車を弄るのは好きだったが客層の悪い地域だったので理不尽な事が多すぎて心が病みそうになったので辞めた
今は自分や友達の車を弄るだけで十分 >>533
そんな正論を言ってると「AIがー！ITがー！自動化がー！」って吠えるバカが湧きだすぞw
職人の技術をAI自動化するより内勤事務職のしょーもない事務作業をAI自動化する方が簡単ですぐにくるのになw
職人が仕事を奪われるより圧倒的スピードでAIに内勤事務職の方が仕事を奪われる >>1
そこまで不足ってなら育成し
経験者には待遇を良くすれば
解決じゃね？
まさか現状の待遇と育成無視とかじゃないよなあ？ 時間工賃は結構取ってるのに実際に弄ってる整備士には行かない
派遣会社も真っ青なピンハネなんだよな >>586
また、2021年の新車販売台数に占めるEVの割合は1.95％と、前年の0.78％から拡大した。 モデル別では、テスラの「モデル3」が1万2,094台で最も多く、次いでMGの「ZS」（1,388台）、三菱自動車の「アウトランダー」（592台）が続いた。 日産の「リーフ」も367台で9位に入った。
1.95%とかw
バーカww >>490
モーターが発熱するけど
冷却装置ってないの？ >>552
ええやん
巷にもうろくした老人や整備知識皆無の女様が整備した車で溢れかえるんか…
中々の地獄絵図やなw 怖くて外に出れんなw >>554
>バブル崩壊まではトラックドライバーといや、並のサラリーマンよりずっと高収入だった
親戚に若い頃からトラック運転手をやってるおっさんがいるけど
バブルの頃は車検の度に車(新車のスポーツカーやクラウンなど)を買い替えてたな
今はそこまで派手は生活じゃないけどその頃貯め込んだ金が相当あると親戚の噂話になってるわ お前らがネットでエッセンシャルワーカーやこういう職業を
散々底辺職だのなんだのバカにしてきた甲斐があったな
真に受けた若い子が見事に敬遠してるよ >>138
日産なら財形貯蓄やニーサに全振りしてる奴もいるんじゃね？
課税所得にならん資産形成ってあるよ トラックの運転手とか、引っ越し屋とか、人手不足とか言ってる業界はまともな労働環境じゃない
誰が好き好んで奴隷になりに行くかよ >>589
しかもそういうところは電話も通じなかったりするので死の危険があるからね >>481
ベアリングはモーターに関係ないんだよ
うんうん分かります 今だってちょっと何か壊れれば全部アッセンブリー交換でしょ
技術なんかいらないんだよもはや 今の工業高校の子は工具触ってるより
キーボードたたくかスマホ叩く方が好き
誰も汚れ仕事なんてしたくないからなあ このままだと自力でクルマを直せる人でないと車を所有できなくなるな >>591
俺も高卒でディーラーに見習いで入社して2級ガソリン自動車整備士を取った。
素直に整備士学校に行って資格取得した方が楽だなと思った。
バブル期だったから費用は全額会社が負担してくれたけど。 >>602
昔ならエッセンシャルワーカーは危険も伴ってリスペクトされ、給料も高給だったもんな
リスペクトされるから利用者は報酬が高くても支払うわけで
近年散々底辺だのと見下して内勤事務職ばかりモテはやした結果が今のこれよ 早急に最低賃金を下げるんだ
このままでは純利益で生活している人がいなくなる >>592
俺、不必要な資格は取らないようにしてるんだ ざんね～ん！
>>593
HVだよ、EVって電気自動車な
>>598
軽自動車にもEVあるに知らねーのかよ た～こ！
花火でも見てよw >>543
事実やぞ
アメリカは知らんがロシアは免許取るときに整備の項目がある
だから車乗る人（大人はほぼ全員だがｗ）はみんなある程度の整備は出来る そりゃ機械いじりやエンジニアリングに興味があっても
わざわざ薄給の自動車整備士になろうとは思わんだろ >>611
それはないよｗ
バカ高い修理費を出せる人でないと車が所有できなくなる、だ
でも板金屋ってまだまだ街中に多い気がするが気のせいか
カーコンビニクラブとか メカニックって映画あるけど
整備士って映画でも作れば良いんじゃね >>3
お前らはいつも言ってるだろ嫌ならやめろとｗ
そう言い続けた結果じゃないのｗｗｗ >>471 ID:pUANiZvx0
>ショックだと思うけど現実見よう
現実？ そうだね
きみはとりあえず鏡を13分見て
そのあと股間を30分見ればいいかもしれないな 近所の修理工場で新人っぽい子が夜9時くらいに怒鳴られてた
もう辞めたみたいだｗ >>618
逆に言えば整備知識がないほとんどの日本人ドライバーはアメリカじゃ免許とれんな >>609
そうそうチェンジニアって揶揄されてるし
まぁ原因の切り分けが出来るだけでも大したもんだがねぇ >>599
モーターの効率はインバータと合わせても90%以上
効率が50%にも満たないICEとは全然違うから、放熱も簡易な方法で済む
動力系よりもエアコンのほうが発熱が多いかもね 別に整備士に拘らんでも海外みたいに所有者個人に修理方法もっと公開したらええやん
まあ利権に食い込むわけだからやりたくないんだろうが 今の若い子はブラックボックスの中をのぞこうとしないからねえ…
昔の子は何でも分解したもんだがｗ だってお前ら修理代高い高いって言うじゃん
修理に3時間掛かったら、普通は人件費だけで3〜5万は払うべきなのに。 >>609
タコメーターの照明がチラチラしだしたんでディーラー頼んだら幾らかかるか検索して調べたら
インパネ一体丸ごと交換で4-5万とか出てたんで、アホらしくなって自分で外してみたら
ハンダが割れてLEDの接触が悪くなってただけだったんで自分でハンダごて当てて修理したわ >>111
治安悪化、保険タダ乗り、税金&保険料負担 >>630
高速で突然止まって大事故じゃないのｗ
まあお前らはそれで喜びそうだけどねえ >>608
ブラシレスモーターは何年もメンテナンスフリーで回り続けるよ
冷蔵庫のモーターやパソコンのHDDみたいに >>618
なるほどね
確かに真冬のシベリアでエンストなんてしたら死ねるな 車の整備をやろうと思うきっかけって何よ
族上がりでもなきゃわざわざなろうと思わないだろ 車の整備士って車好きな人がなるやん
でもその人達に車持てない給料しか出さないなら
どうなるかわかるよね 仕方ないよw
未だに真夏の暑い作業場で長袖のツナギ着せて3Kやってるんだからw
誰がそんな現場で働きたいと思うのだ？w
録な設備投資やらない企業は退場でいいよw ここに整備士居るかは知らないけど
車検通れない程の劣化した車見たこと有る？
３０年ものとか >>641
危険物取扱を取って深夜のガソスタの方がまだ楽そう 給料上げすぎ
↓
物価が上がる
↓
物が売れなくなる
↓
会社がつぶれる
低所得者・年金生活者が多い日本で給料を上げるのは自殺行為 >>635
いちいち外してみないからね
外してさらにやらかすパターンあるから
現象あるなないかみてそれで判断だよ >>630
以前読んだ新聞記事で模型メーカーの出張授業のことが書かれてて
「今の子供はプラモやラジコンに触れてないからものづくりも衰退している」って話が載ってたが
案外当たってるかもな そもそも壊れないからな今のクルマ
消耗品だってまだ使えるものを交換してるくらいじゃん >>642
俺には営業職や総合職をやりたい人の気持ちのほうが分からんな
例え大手でも セルフガソリンスタンドにセルフレジに、車の整備もセルフになるのかな >>3
ほんとそれ
あの本の通り、グレートリセットは必要だわ >>655
人生ですらセルフなんだからその程度なんてこたぁないさ >>652
作るというより
「中はどうなってるんだろう」
「どういう原理で動くんだろう」という
興味がなくなってるように思う
「どう操作すればいいんだろう」としか考えてない >>632
結局はその仕事に対するリスペクトの問題なんよ
弁護士に「着手金100万かかります！」と言われて払う奴は多数おれど、自動車整備士に「車検代全部で50万かかります！」といわれてすんなり払わないやろ？明細をじっくり確認して納得しないと払わないやん、そこに整備技術料10万と書いてあったらブチブチ文句いうやん？
弁護士の請求書には「着手金100万」としか書かれてないのにこっちは払う そうそう車は潰れない唐大丈夫よ。
走っててベルト切れた時は焦ったけどな。
異音がなって前から煙出た youtubeのR381自動車みたいに基盤まで直す修理屋は絶滅危惧種 >>596
なるほど、足回りとブレーキ別なのか
でも、昔の車はエンジン、ミッション、足回り、ブレーキと面倒見なきゃならんものが足回りとブレーキに減ったんだから整備士も昔ほどいなくてもまわっていくんじゃないのかな >>585
酷使して使い潰して辞めていっても代わりはいくらでもくる
こいつのやってるのはその程度の仕事てやってるから
教育して育てない経営陣にその能力も無いだから
違法行為をやってるのが分かっていない
人手不足で困ってるどころか発覚したら会社とぶくらいなのも気がついてない
アホなんだろうけど >>660
自動販売機の仕組みに興味が無くても商品は買えるってか >>637
逆に減ると思うぞ
そういうトラブル起こす奴って車に異変があるのに気付いててもよく分からんから車検まで放置って奴が大半だろうし >>630
DIYで取付け交換できるからとディーラーにパーツの取り寄せだけ頼んだら、露骨に嫌な顔されるね CSに中古部品を組み立てて車作るアメリカの番組があって面白い >>660
どの部品も中は基盤だらけだしなー
純粋に機械機構はさらに分解しないと無理だし
その時間になると深夜に突入するだろうな >>666
こなくなったから人手不足になってるんやんけ… ウシジマくんだととんでもない悪人が整備工場やってたりするけど
ああいうのでイメージ悪くなってそう >>665
授業で習うんだからアメリカ人と同じ条件だが？余計に意味が分からんようになったな >>669
車検整備不要で完全乗り捨てが可能なカーリース無いんですか？
あ、トヨタレンタリースですなぁ。 >>680
車検通すほどの整備技術・知識なんて日本の自動車学校で習わんやろ >>674
確かに電子制御が増えた、というのは大きいと思う
で今の子供って電子部品使えないし回路もわからんしな
抵抗のカラーコードも知らん 態度悪い工場は一発で嫌われる時代だからね
口コミでもボロクソに書かれて終わり 整備士って調理師みたいに実務何年で免許貰えないの？ >>655
セルフスタンドでは客がノズル持ってて動けないのをいいことに
ウォッシャー液で釣ってエンジンフード開けさせて
セールスのためのポイントを探し放題になってるな 故障はしない
消耗品はイエローハットで十分
車検しか無いんだよね
検査員しかいらない ディーラー系列はともかく町の整備工場なんか食っていけないでしょ
二年に一度の車検整備で何の問題もなく動かれたら整備士は毎日何すんだよ クルマどころか家電も直せる技術者居なくなってるぞ 大手メーカーでさえチェンジニアしか居ない
もしくは修理費頂戴して倉庫から新品と取り換えてるだけ とか >>688
実務経験があればあくまで"受験資格"が得られるだけ
試験はちゃんと別途ある >>650
民間整備工場務め24歳で手取り14万ボーナス8万x2とかだぜ。体中油臭いし爪はいつも真っ黒で出会いもないし結婚すら視野に入ず暮らすので精一杯。なのでこのまま業界が終わっても構わない。 >>64
これが原因なのに>>1は一切触れずにアホな事言ってるなってなるな
この>>42どの業種もそうだが賃金安くてきつい仕事は人手不足だもん 電気とか水素になると、必要な技能も変わっていくだろうなあ 割に合わない仕事は皆んな辞めていくだろう。アメリカならそうだ。 >>685
日本の自動車学校の授業がアメリカで免許とるのと何の関係があるんだよ・・・
アメリカでダイレクトに免許取るんじゃなかったのか？ どうでもいい仕事ばっかり給料高くて
なくなったら困る仕事は全部給料安い >>686
カラーコードなんてもう無いよ
くしゃみしたら飛び散るチップ部品には値表示すら無い(あっても小さすぎて読めない) ディーラーは整備技術低いからな
学校出たての新米が勤めるが、余りの給料の低さにやってけないので辞める
工場長すら生活厳しいレベルだ
ベテラン整備士も居なければ、
じっくり勉強する時間も機会も無いので整備技術が蓄積する訳も無く 整備ができないと運転免許を取得できないようにすれば整備士は要らなくなる >>315
正直、Fランレベルになると文系とか理系以前の問題なんだわ。中学生の数学や英語やって何がイイのかわからん。
そんなとこに4年も通う必要性はゼロだよ。職能訓練なら、それこそ2年で十分だし。大学となると一般教養も入るから、
勉強できない子には拷問。そんな無駄な時間使わせるなら、きちんと職能訓練して資格とった方が万倍生活のためになる。 >>27
それが本当ならたとえ安い給料でもやる人が集まるはず 商社の給料1/5にしてこういう職人の世界に回せばいいのに
物品を右から左に流すだけのピコピコ奴隷の給料なんてもっと低くていいんだよ >>27
そう。結局、アセンブリ交換ばかりでスキル積めない付加価値つかない、だから給与上がらない、が人手不足の理由だろ。
たいていのアセンブリ交換は、YouTube見れば手順分かるので、素人でも出来てしまう。
俺は、安全に係るブレーキパッドだけ業者依頼だな。 >>701
専門的なことはコストが合わないんで
外注してる内に技術者がいなくなった
今募集しても知識も経験も無いやつしか来ない それがトヨタ自動車の選択
動かなくなったら買い替えろ
買えないなら死ね
それがトヨタの選択 人が集まらないのは給料が低いからだよ？
手取り30万円は、普通に寄越せよ？ 愛車なんてものはもうない
動かなければただの粗大ゴミ
それがトヨタの選択 >>500
何を勘違いしてるのか知らんが資格なんて誰でも取れるぞ
だから整備士が溢れてて給料が低い >>714
もうしょうがないからそういう奴を
泣きながら育てるしかないんだよ
昔から想定して育ててりゃこんな事にゃならなかったのにな よく専門学校の宣伝で自動車学科ってあるから整備士のなり手はいるんでないの？ >>616
仕事にせよ勉強にせよ全く駄目そうだなw
整備士の心配する前に自分の心配しろよw
免許を取らないじゃなくて取れないだろ？
あとお前は日本語もまともに使えないから書き込み禁止な！w カネにならないからな。
産業が衰退を超えて消失の期に入ってる >>700
アメリカで免許を取得すれば、ある程度の整備知識技術も試験科目に入っているから、アメリカでは自分でそれなりに整備できる人間が多い
(そうなんだよな？)
日本の自動車学校では整備知識技術なんてほぼ教育されないし、試験にも出ない
→整備知識技術を教わらない日本の自動車学校に行ってもアメリカでは免許とれんな
なんか間違ってるか？ だからハードワークは給料を良くしてデスクワークは給料を悪くすれば解決だよ >>716
EV化で更に専門制を持たないといけないからな
車検が15万越え始めたら買い替えがいいよ >>635
インパネの電子部品にはやはり無鉛ハンダ使ってるんだな。振動と経年劣化でクラックは避けられいしウィスカで通電しにくくなるからECU周りに使ったらおかしな暴走も増えるだろな。 >>701
現代っ子「えーマジ職人！？キモーイ」 「職人が許されるのは昭和までだよね！」 整備工場「人手不足だわ。」
40代未経験無資格 俺「おっし、応募してやっか～」
整備工場「経験者しか募集しません！」
整備工場「自動車整備3級の資格が必須です！（実務経験がないと取れない）」
整備工場「20代まで！30超えた奴は書類で落とす！！」
整備工場「はー、人手不足だわ～」 職人が減ってるのはどこでも同じでしょ
現場の賃金を下げて利益を生まない糞みたいな間接部門の給与をあげたりしてるからこうなったんでしょ
整備に限らずバス運転手不足とか他業界での現業員が集まらない理由は同じ
自営や一人親方でも請負代金を叩きすぎるから結局廃業とか転職するしな ディーラーに行くと整備は格下扱いされてるの見るもんな
そりゃあ人が集まらないさ >>693
そもそも日本で作ってないし、作ってないから、修理どころか部品がない可能性もある。下手すると設計から全部丸投げ。
日本の製造業はもはやブランド商社としての価値しかないのでは？イイ例が東芝家電。作るのも設計するのも全部
中国メーカー。しかし売る時は東芝ブランド。細かいとこ見ると中国らしい、ダサいデザイン、安っぽいスイッチ類、デザインの
悪いフォルムとか、中国メーカーになった東芝の残骸って感じだわ。ｗ >>730
40代とかタイヤのつけ外しで腰やられて3日目には来なくなる こういう現業でギリギリ飯は食えても家庭は持てない
そうすると現業の担い手が再生産されずますます減っていくんだよ ヤバイヤバイ言ってるうちはまだ大丈夫
騒がなくなってふと気づいた頃には外国人に侵食されきってるから 国交省も危機感持ってるみたいだが、
今のままで
整備士
板金塗装工
の減少食い止めようなんて百パーセント無理に決まってるのにバカかと。
作業工賃の大幅アップにともなう
手取りの大幅アップを全国規模で実施しろ。
手取り大幅アップ、これを守らない事業者は罰則規定を設けろ。 >>732
外人なら今の給与でも普通に働くからなあ
でもまあ、人材不足なら給与を上げるしか無いな >>710
車検整備って単純作業の繰り返しで単体の作業そのものは楽なんだけど同じ作業を立ちっぱなしでやり続けるから結構しんどいのよそれも低賃金で、整備工場の仕事って車検整備くらいしかないでしょ仕事が。街の修理工場は陸事に持ち込んだりして気が紛れるけど >>730
整備士に限らず「即戦力」しか募集していない会社多すぎだよなｗ >>733
営業＞＞＞事務＞サービス（整備）だからな。 >>740
もうコンビニ弁当とかそうやん
外国人労働者が生産した食材を
外国人労働者が食品加工して
外国人留学生が販売してるんだし >>731
どっちにせよ今の車は機械の知識あっても直すのなんて無理だよ >>749
パーツまるごと交換してるんだろ
未経験でも覚えていけるような仕事だろそれ >>741
ガソリンスタンドでの無資格バイトのタイヤ交換やオイル交換等、無資格整備を徹底的に取り締まれば間接的に整備士の給料は上がると聞いた
小さいことだが、あれも整備士の資格がなければ違法だし >>635
その場ではそれで治るけど同じハンダ使ってる素子は皆同等のクラック予備軍だから焼石に水だぞ
13年超えると色々厳しくなるのはこれを見越しているからだし むかしダイハツディーラーで働いてたときの先輩のおっさんが近所の従業員2人の整備工場で働いてたの見たとき少し悲しくなった 中古車買って16年目
タイミングベルト交換やブレーキキャリパーオーバーホールまでは何とかやった
貧乏人は手足動かして暮らせばいいんだよ >>466
まさか大学の医学生育てる金が税金って勘違いしてたわけだwwww
お前のそれ全部勘違いやで、研究費くらいやぞ
あとは仏様のボランティアや >>745
もう育てる余裕ないし
どこの会社も売上と経費が決まってるわけ >>727
大丈夫
EV化で変わるところはASSY交換しかできないから
基本の整備は変わらずあとは端末繋いで診断走らせて終わり >>748
最近車庫証明で警察署へ行ったら
中古車屋のお遣いらしい外国人が持ってきた書類に不備があったらしく
何やら窓口で聞かれてたのに片言の日本語で埒が明かない様子だったな 不足してるのは整備士じゃなくて雇う金でしょ
記事は正確に書かないとな >>725
アメリカでダイレクトで免許取る話はどこ行ったんだよｗ
いやな、正直な所言いたいことはちゃんと伝わってるぞｗ 日本での知識ではアメリカの試験は通らないって言いたいんだろ？
言葉遊びして煽ってただけだからそう怒んなよｗ ここはそういうところだぞｗ 整備士とか、そんな職業の話はどうでも良いんだよ
ただ1つ
カネにならない
たからなる事が無意味になってる
何をしてもカネにならない連鎖
経済の消滅ですわ 車を一つのモジュールとして故障したらモジュールごと変えるんだよ >>749
我々の業界ではそういうのはチェンジニアと呼ぶ
年々エンジニアが減りチェンジニアばかりになってる
更にそのチェンジニアがいまとなっては成り手がいない >>484
お前恥ずかしいなwww
国立大の設備は医学の研究の費用で医大生を育成を目的としてないぞwww
つまり大学の設備を使ってるだけで学費で賄えとるんやwwww
研究費が医大生のためにあるわけじゃないしなwww 以前、暑いときにオートウェーブでオイル交換頼んで、
汗びっしょりで一生懸命にやっててかわいそうだった
なので、もう夏には頼まないことにしたよ >>164
進学率は世代人口と相関するから
減っていた時期は団塊Jrで定員に対する人口が増えただけ 求人広告には
和気あいあいとしてやりがいのあるお仕事らしいが >>753
ん？もしかして無資格で自分でやるのは違法なんか？ >>765
金にならないって日本国民が金払い悪すぎるからだろ、吉野家でクレーマーやってるような連中多すぎ >>774
事故したら全責任お前が取るハメになるからやめとけよ 電気自動車になって車も家電みたいになるって言われたら将来性考えて若い子は今更整備士にならんやろ 肉体労働なのに労働時間はITと同じブラックだもんな 都合のいい車屋だなwww多い時は首で足りなくなったらこのままじゃ車直せなくなるとか煽ってやんのwwwwwwだったら潰れろクソ野郎wwwwww >>770
そして寒い冬に外仕事をやらせるわけか。鬼だな >>315
Fランは中企業の事務所部門に配属されるからな
設計の俺と話が通じなくて困る
中身中卒だからな
三角関数も分からんからな >>778
これが答えだよね、このスレで結論がでたわ >>744
あと民間車検やってるとこだとメーカー問わずが多いから癖のあるメーカー車種来たら手間増えて手抜きするか強引に作業してヒューマンエラー起こす。トラックもやるからリフター使えずウマの準備に始まってニップル給脂、タイヤをジャッキで取り外し現場の泥も落とさにゃならんでキツすぎる。 >>777
そこにはオートバックスにタイヤ交換を頼む774の姿が
「もう自分でタイヤ交換はやらないよ」 >>762
そもそも本人以外で車庫証明の申請を代理できるのは行政書士だけなんだよなぁ…(業務独占)
外国人というより車屋のあんちゃんが客のために車庫証明やるのも違法
まともなディーラーはちゃんと行政書士に依頼しとる
まぁその依頼料は客に払わせるけど なんか車業界だけのような記事だけど建設とかインフラ関連の現場も人いなくてやばいぞ。年寄りが死にそうになりながら外人と働いてる。そのうち外人もいなくなる >>783
これから馬の時代だな
貧乏人はロバにでも乗ってろｗｗｗ 工賃高いっていうクズ客はもうマジで自分でやれよ
やれない癖に高いとかいうやつなんなの？
安い給料、ギッチギチに詰められた仕事、その癖当たり前に遅れてくる客、突然のご用命、挙げたらキリ無いわ
客もゴミすぎるしストレスでそりゃ辞めるわな >>786
車庫証明って自分で書いて警察に提出するもんじゃないのか？ >>660
なるほどね
自分もガキの頃からプラモを作ってるけど
そのうち実機の方の解説本(戦車や戦闘機など)も読むようになったな
まあキッカケにはなってたんだろうね >>790
食品が高いと言う奴は自分で生産しろよ
これからは卵1個100円、豆腐1丁500円な >>788
ん？これからはEVだから整備士なんて大手以外いらなくなるだろって話だろ
個人じゃ出来ないぞEVは >>795
俺は自分でできないことは高いなんて言わねーもんお前みたいなクズと違って
例えも的外れ頭悪いねお前 自動車整備工場腐るほどあるけどな
1キロ圏内に20くらいあるんじゃない？ >>790
マジレスしていい？そんなんおまえらだけじゃなく普通の事だからいちいちイライラすんなよ
マジで世間知らずの馬鹿の発言やぞ >>782
技術営業て言ってた営業（大卒）が
金型の抜き勾配の計算を事務所で使う四則演算だけの電卓で
やろうとして悩んでたからそうなんだ
会社が関数電卓を支給しないのもあれだけど 日本は2004年を人口をピークに2008年から減り続けてる
令和時代に入り少子高齢化社会に突入して
1年で60万人 2年で120万人の人が死んでいってる
120万人ってどれくらいの数か？ 地方県1県の総人口だよ
和歌山県 秋田県 山形県 山梨県 高知県 徳島県 香川県
島根県 福井県 鳥取県 これらの県民は1県で120万以下
これらの県民が2年毎に1県ずつ消えてる
人が少ないのにの学校の数と住宅の数が多すぎるから
2030年には3割 2040年には5割の日本の住宅の数が空き家になるって
言われてる
1990年代 2000年代 2010年代に全然子供作ってなかったから
32歳から10歳の人が全然いない この人達の数も少ないし全然結婚しないから
生まれて来る子供の数も過去最低を更新し続けてる
これからどんどん学校は消えていく
あと30年したらほとんどの学校はなくなってる
あと労働人が少なくなっていってるのに会社の数が多すぎるから
会社は人手不足だらけになるよ >>143
それで50歳になったらどうするんだよ
困るだろ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと直さなくていいよ。 >>745
以前ハロワの求人で「生産管理の経験10年以上の20代募集」って募集要項を見て
時空でも歪んだのかと思ったわ
仮に中卒高卒でそういう部署に入ったとしてもかなりのレアキャラじゃないかと 日本は20年前30年前に 1992年から2002年
全然子供作ってなかったから
今20歳から30歳の人が全然いない
でもこの時代出生数は120万人から100万人は居た
この人達が数が少ない全然結婚しないから
出生数も過去最低記録を達成し続けてる 2021年の出生数が81万人だから
これからますます子供見なくなるぞ
今から20年後30年後は
今以上に20歳から30歳の人が激減するぞ
その時は今以上に出生数が落ちてて
学校とか全部消えていくぞ
今が子供少ないのに学校の数が多すぎるだよ
いずれあと30年でほとんどの学校は消えてなくなる
少子化は危機的 >>664
エンジンミッションもそうそう壊れるものじゃないからね
オートマチックなんてそもそもメンテナンスする人が少ないし。
エンジンのオイル交換で7、8000円
自分でやれば 3、4000円かな
オートマチックのオイル交換で2、3万円じゃない。
多分 EV のメンテナンス代と年２万かわらないと思うよ >>796
その先の話よｗ
そうなるころには日本人は貧乏になってて庶民は高価な車は持てなくなる
人口減で土地は余り放置され草木が伸び放題。それを餌に馬を飼うんだよｗ 整備士なんて可愛いもんだ
土木屋なんて爺さんばっかでこの先道路維持もままならなくなるぞ >>798
すまんな。俺は食品関係なもんでな
こう言いたくてたまんねぇんだわｗ >>810
何言ってんだお前、馬一頭買う方が車一台より高いに決まっとるだろうが
お前頭悪過ぎてマジで日本も終わりなんだなって感じたわ >>810
大阪のマンモス団地やマンモスマンションに
住んでたけど
1980年代1990年代2000年代は空き家0軒で駐車場満車だったけど
今は空き家だらけで駐車場や駐輪場もガラガラよ >>813
マジレスすると、お前がつくんねーならこっちが商売やるから早く作るのやめてくんね？
ってのがお前がいる業界だから
嫌なら見るなは禁句 >>814
ネタも通じんとかツマラン世の中になったなｗ
俺はアルパカ飼うからこの貧乏人ｗｗｗ くらい言えんのかｗ >>812
だから言ってるじゃん
1992年から2002年の間に全然子供作ってなかったから
今30歳から20歳の人がいない
地元の飲食店はアルバイト確保できないから
人手不足倒産が増えてる ガソリン車のメンテナンス代のことが書かれているけど
例えば EV カーの電池問題で4、5年で乗り換えるとするでしょう
ガソリン新車で買って4、5年でどれぐらい壊れると思う？
たぶん車検で基本的なブレーキオイル、ブレーキは全車種見ることになるから
エンジンオイル代ぐらいしか変らないんじゃないかな。 トラックなどはたらくくるまだけきっちり整備してくれたらいいよ
庶民は車離れ >>789
どうも整備士の団体が(政治的に)弱いみたい
政治的に弱いから取り締まりも適当になってると言ってたわ >>790
じゃあ旧車のバルブの摺り合せ依頼したらやってくれんの？やらねーよな
簡単なアッセン交換やエアクリ、オイル、ライト交換で日銭稼いでんだろう >>818
いなくならないと怖くてやらねぇとか根性ねぇなｗｗｗ
そんな奴やったって失敗するだけだからｗｗｗ いいんだよ、整備士不足なら、高い給料で雇われるようになるｆだろ
そうなれば人気職業だから自然と整備士志望の人も増えるさ（他人事） >>821
アジアの方が金持ちになるからこなくなる ディーラーの整備士がクソなだけで認定車検取ってないとこ含めた整備工場は腕と設備が良いとこはボロ儲け状態だぞ 給料良くてもこの先も整備士になろうとする人はどんどん減っていくよ。
ディーラーで点検待ちしてたら分かる。 >>823
個人的には4、5年経ったインバータに命預ける気にはなれない >>816
大阪も人口減ってるからなぁ
東京に一人勝ちな状況だけど逆に地方のほうが伸びしろある気がするな 以前道路工事や整備士になってくれてた層が介護に取られてんのよ >>831
もう移民は来ないよ
アジアの自国の経済情勢がよくなってきてるからね
終戦直後の日本みたいで
これから高度成長期に入り始めてる >>812
70近いと思われる爺さんが家の基礎にコンクリ流したりしてるからなぁ… >>38
旧Miniなんかだと自分でヘインズのマニュアル買ってユーザー自身がいじるの楽しんじゃうからね >>815
煽りじゃなく完璧な的外れ
高いとは言わないキリッじゃなくて、高いか安いかを決めるのが資本主義 今から内燃機関を真剣に学ぶ人材がどれだけいるんだろうか >>828
いや、お前らの横の企業が狙ってんだろ
アスペっぽいな君
怖くないとかどんだけニッチなもん売ってんだよwww >>836
大阪は毎年3万人ずつ人口が減ってます。
唯一人口が減ってなかった東京も去年30年ぶりに人口が
減って 去年だけで4万人の人口が減りました。
地方県はもっと減ってるよ >>842
マジで、可哀想だな
結局お前は競争された価格の中で欲しいもの買う際に安い高いに文句は言わないって意味だろ？
お前の発言になんの意味があるか分からん
まさに的外れ まず無駄な車検制度を本当に必要な制度に見直すだわな
それで足りる >>844
自分の書き方の下手さを人の所為とかこれがゆとり世代かｗ
んで具体的に誰なんだそいつｗ？ 俺知らねぇｗ 早く会わせてくれｗｗｗ
まさか思い付きで言ってるわけでないよな？（マジレス >>847
ひどいねおまえマジで理解出来ないのか可哀想 >>846
だいたい全国から人間を集めている東京ですら10年前から日本人人口はほぼ増えていない
昨今における東京の人口増加の純増部分は外国人
実際に外国人が入って来れなくなった2021年における東京の人口は4万人減だった
これが東京の人口増加が外国人によるものだと浮き彫りになった結果
これだけ少子高齢化が激しさを増しているんだから、既に枯渇した地方が東京に人間(日本人)をいつまでも送り続けられるわけがない
こんなことバカでもちょっと考えたら分かるわな >>836
大阪のマンモス団地やマンモスマンションに
住んでたけど
1980年代1990年代2000年代は空き家0軒で駐車場満車で
駐車場の空き予約10年待ちとかだったけど
今は空き家だらけで駐車場や駐輪場もガラガラよ
駐輪場も入りきらないぐらい 自転車と原付ぎゅうぎゅうに詰めてたけど
最近はガラガラよ >>843
EVへの転換がうまく行かないと悲惨なことになりそう >>842
>>847
私のために争うのはやめて！！ 女さんがやれよ
まさに女性進出のチャンスじゃね？
あ、楽チン綺麗でオシャレな仕事じゃないから駄目っすかw 昔整備士、今ビルメン
工具使う作業はほぼできるし、電工もちょうど電子制御に移った世代なのでキャブもEFIもできる世代
電工、建築の経験もあるのでビルメンの臨時作業はほぼ全部できる
今手取り26万 >>848
車検がないとブレーキが効かない、故障云々もあるけど
保険も入らないぞ
車検制度はあるのに車検受けない人もいるんだから >>849
何言ってんだwww意味わかんねえよwww
こっちが言いたいのはお前のライバル企業がシェアの狙ったりしたいからライバルには消えて欲しいわけだわ
お前みたいに文句言うなよみたいな商売ができる業界じゃねーんだわって話や
アスペとか言ってすまんな怒んなよ、すまなかったわ >>858
だからそれはお前の思い込みだろwww
設備投資とか人材確保とか流通網確保とか一切無視して商品販売しまーすｗｗｗ なんて通用しナスｗｗｗ >>851
日本はのう2004年を人口をピークに
2008年から人口が減り始めてて
最近は少子高齢化社会に突入してて
1年で60万人ずつ人口が消えてる
2年で120万人
120万人って地方県1県の総人口だぞ
これが2年毎に1県ずつ消えてるんだぞ
人口減少と少子化は危機的
大阪の郊外に住んでるけどもう中年と老人しか見ないよ
地方県は中年と老人しかいない
30年後は日本中 中年と老人しかいなくなってるぞ
これからどんどん学校は消えていく 空き家だらけになるし
会社は人手不足だらけになるよ >>857
車検は受けた時点だけの品質の確認であって、
それ以前と以降は車検の品質を維持してるとは限らない。
では車検の目的は？ >>779 それ半導体工場にも言える（派遣、請け負い）
今の半導体不足ってまさか現場の人手不足が原因では無いよな・・・ > ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ
数年前に知り合いの街の整備屋さんが似たようなこといってたな
電動化が進んでユニットごと交換する事があるからなにやってんだか分からんと
今はさらに分からん事になってんだろな >>864
お前の理論だと競合商品がないニッチな商品になるやんけって先程言いました
結局話理解できてないんだよな、頭良い奴はある程度覚えてるから会話が楽なんよ
お前みたいな酔っ払いが一番きつい、刹那的な会話しかできん >>851
もう地方県は中年と老人しかいないから
東京に若い子を援軍に送れなくなってる
大阪と東京の郊外も中年と老人しかいなくなってるぞ
大阪の郊外の住宅街は70代80代の高齢夫婦しかいない
マンモス団地やマンモスマンションも
中年と老人しかいない >>575
車も持てない底辺どもが賛同レスしてて笑えるｗ そもそも元々ディーラーで肩叩きされて営業に回されたのがしゃーない感じで来てるって話からだよなw
親の家業継いでる以外はその辺の整備屋は新卒から避けられてる時点でお察しw
昔から新卒来ないんだろw >>869
おいおいｗ 現実思い知らされたからってニッチ(笑)とか押し付けて逃げんナシｗｗｗ
社会のお勉強になったね。次はお部屋から出られるようになろうなｗｗｗ 日本もエンジンルームに手の入らない車は売れなくなるのかな 車検の時期になったら新車買えよ貧乏人っていうメーカーからのありがたい言葉 >>874
意味がひとつもわからん
そもそも何を言ってるかがわからんし、何を主張したいかはもっとわからん
日本人か？ >>876
技術者や職人を甘やかしたから
日本の会社は駄目になった
80年代のバブル崩壊してからの話
技術者や職人が韓国や中国に技術教えてしまったからね いいじゃねえの日本人らしく買換えすれば
中古は海外で活躍してくれる 1年で60万人2年で120万人死んでる
これだけの人が車乗らないくなっていってるのに
需要がどんどんなくなっていく 整備士の待遇を良くしないからだろ？
自分で整備したり直したら解決。
サービスマニュアル見ながらDIY >>878
この程度理解できないほどの現実知らずのド低能が何人様にケチつけてきてんの？ ディーラーが整備やら修理の仕事を持ってっちゃうしな 資格もねえのに必要ないパーツ交換しまくるボッタクリ整備工場は早よ潰れろ >>866
基礎点検と保険の加入でしょ
点検の内容は基本項目以外の部品交換は交渉だからね
金が余分にかかったっていうんだったらそれはユーザー側の問題だわ 電気自動車が普及するので整備士は必要なくなるのではないでしょうか? 5年おきに買い換えればオイル交換だけでいけるでしょ？ 国家資格が必要な資格で、メカニックのミス一つで人を殺せる職種なのに給料が安すぎる >>816
東京のタワマンはすごいぞｗ
豊洲とか人だらけ車だらけ >>891
つうかリース
トヨタのキントとかがいい >>851
日本で子供や学生や若者
見る機会が激減してるよね
1982年は 小学校1学年6クラス 中学校1学年13クラスだったけど
今は小学校1学年1クラス 中学校1学年3クラスまで減ってる
40年で減りすぎ うちの近所のバイク屋は自転車の販売で生計を立ててる >>893
だからこれから東京も
毎年4万人ずつ減っていくって >>14
普通はそうなんだがそうならないのが日本なんだな >>1
町工場なんてそもそも直す力無い
重整備が発生するとディーラーに頭下げて頼むだけの無駄な仲介 まともな給料払ってないから成り手がいねーんだろ
介護職と同じよ
人が足りないーけど給料は払いたくないーってクソ企業ばっかりよ >>763
不足はしてないでしょ
払いたくなくて出し渋ってるだけ 現場で働く人を底辺底辺と言い続けてきた成果が出て来たな >>14
統一の個人の献金最高額って55億だったかな
それだけの「需要」と「供給」があったわけだ
修理なんかより尊いな 仕方ないから外国人入れて事故多発って事になりそう。 >>875
海外みたいに空調の効いた工場で煽られずにマイペースで仕事できるなら外車みたくフルカバーでいいよ。 >>910
排ガスとかフロンガスを規制したのに昔より温暖化してるのがギャグだよね。 一斉に人が減ったな。
書き込みの半分以上は工作員（晩飯中w）の仕業かもな >>912
中抜きも末端で安くやってくれる人たちがいないと多重構造が壊れて行くね
最後は回らなくなる 車が必要な地方が過疎ってんだから減って当然
より壊れない車を作る方向で解決すればいい 整備代を少し高くして整備士の給料ウピーするしかないだろう
社長が儲けてるところはダメ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと直せなくていいよ。 ディーラー整備士だけどさ、まあそれなりに店の人と仲良くやれればやれんのよ
ただマジで営業と噛み合わなかったりサービスに一人屑がいると終わる 人の問題もあるが、今の車はセンサーだらけで調整が微妙、更にソフトの設定など板金工じゃ無理な世界 >>635
原因がハンダじゃなかった場合に
修理できなくても工賃払ってくれるかどうか
ハンダが剥がれる経年劣化があれば他の部分が
同じように剥がれる可能性があるが
まるごと交換しなくていいのか
この辺が心配なとこだよね というか車が好きなだけのDQNは今の車整備できないだろ 昔はメカとあーだーこーだ言いながら車を弄るという面白さがあったが
今のメカは流れ作業の一工員だからな
車の魅力の一角を担うわけでも無いので
集約統廃合しても構わんだろう >>923
ROHS指令の見直しが必要。共晶半田と比較しても弱すぎる。 技術と経験が必要で需要もある仕事なのに食えないからな
若い子はやりたがらないわ だからマザコン坊やに合わせろとあれほどW
エアコン必須、おしっこは１０分おき、ママの電話の邪魔しない 鈑金塗装の塗装屋だけど未経験入社5年目基本給21万
資格もいらないし未経験のそんなに若くない女を雇ってくれたこと考えるとけっこうもらえてると思う
でも若い子だと安い給料で肉体労働だから嫌ってなるんだろうな
整備士は国家資格だしもっともらえて当たり前かと思ってるけどどうなの？ 整備士って車好きがなるもんじゃないの
好きでもなく辛いだけなら辞めちまえよ
客もそんな奴と話したくはない >>926
車検なんかは20年前より手間が増えて大変なんだよね。専用診断機が必要だったりエンジンに無駄なカバー付けてたりディーラー以外でオイル交換したらエラーがでてリセッターが必要だったり。チェンジニアとか言ってるのは業界知らない人。 >>930
買って１か月で壊れても
そんなに呑気でいられるの？ >>241
文系の大学出て就職できずコンビニバイトで食い繋いでるよりはマシかもよ。 >>938
昔も大変だったんじゃないの
今より車はポンコツだったんだから
昭和とか治しても治らん壊れ方するし >>940
コンビニバイトが勤まるならエリートだと思うよ 自動車会社の正社員として雇うしかなくなるんじゃね今後 海外にアウトソーシングできないし そりゃ営業は年収800万、総務は600万、技術は300万みたいなことやってるからだよ
自動車だけに限らずね >>941
エンジンルームに蓋なんかなかったしハブベアリングも割りピン抜いて外すタイプのほうが交換楽だったし。低扁平タイヤが主流になってからハブ周り痛むの速いし圧入式になっててメンドイ。 接客営業減らしてメカにも接客させればいい
その分給料上げて
給料上げれば人も戻ってくるだろ
トヨタの気持ち悪い営業をやめさせろよ
どこぞの飲み屋じゃねえんだから 腰痛も出るし力仕事だし汚れるし
給与も低ければやる人減るのは当たり前 >>938
そんなのは覚えたら手間でもない
昔のほうが車検で手間だったのは
ブレーキオイル漏れてたり
ブレーキホース割れてたり
ハブベアリングが壊れてたり
パワステのオイル漏れ
タイミングベルトは当たり前
かなり仕事は多かったよ 無能な高給取りがホワイトカラーに居座ってる限り無理だな >>948
ちかごろの
ヤンキーは
Fらんに進学w >>903
運送もかな
人足りないのになんで給料あげないんだろうね >>951
だから客がメカを求めなくなるんだぞ
そのニーズは車そのもののニーズに繋がる >>808
高いな～
わしいつも工賃込みで100円や そりゃリベラルも政府も「脱石油！これからはEV！」とか言ってるんだから、今さら整備士目指す若者なんていなくなるよｗ
これからどんどん修理もできなくなるよｗ
「脱原発！」とかやるせいで原子力技術者を目指す若者がいなくなって将来の廃炉作業が危ぶまれてるのと一緒ｗ
ほんとうに馬鹿しかいないわこの国はｗ >>1
ディーラーに持ち込まないバカが悪い
はい完全論破 >>952
今はブレーキ・バイ・ワイヤでアクチュエーター周りのエア抜きも面倒くさいじゃん。昔ならホース交換とシールテープで済んでるのにさ。 >>957
運送ったっていろいろだからなぁ
トラック便の専属運ちゃんと佐川やヤマトなどの専属でも違うんだろうし。
最近ではヤマトの個別宅配は自転車便だからね。免許いらないよ
安いんだろうけど。 このままだと誰でも直せる簡単な構造の車を併売するしか無い。もうバイク業界がそうだろ >>964
そんなの壊れないしエア抜きなんて診断器がやってくれるだろ >>937
自動車整備の話だけで1000スレ埋まるって、５ちゃん業界はどうなってるんだ？
自動車整備士って士業なんだろ。もっと安定した給与が与えられてしかるべきじゃねぇのか？
このスレで問題になってるのは士業のくせに薄給だということなんだと思うんだが違うのか？ 暑い中外よりエアコン効いた部屋で事務の方が100倍楽だからな
肉体労働の給料上げるしか無いよ >>3
それがお前ら、学歴マウントばかり取ったつけ >>17
おっとろしいな
コンビニバイトの方がマシだろｗ >>967
そんな便利な診断機ないし手間ばかり増えてるのにユーザーは新しい車は壊れにくいと勘違いしてる。 >>967
診断の仕方知らない人は無理して話題に入ってこないほうがいいと思うよ
最近のお車、診断機使わないとまともに車検すらできないらしいね
それって自動車整備士1級のお仕事？それともそこらのバイト上がりの一般の整備士もどきでできる作業？ ドレイが絶滅し始めとる。
最近どこの業界の末端でもそうや。
地方でも減ってるわ 小さな整備屋なんか車検でもないと仕事ないから人いらんだろ >>976
むしろ新型車のほうが壊れやすくできているわけで。
別名クラッシャブルゾーンw
困ったことにここに車ヲタや車板住人が一人もいない件
詳しいことは板住人が一番知ってるはずなんだけどなぁ。 >>976
もう指定の診断器がないと車検整備はできなくなるぞ
特定整備の認証を取るために診断器が要件だ ディーラーが自前でやるのって検査や簡単な整備修繕だけだよね。
そこそこの整備や修繕になると、ディーラーから外注に発注されているみたいだし >>969
給料あげりゃあいいだろ
無駄な営業を減らして >>661
「リスペクト」の問題ではない
自動車修理の業界には、「経営」の出来る人間が居なかった
自分たちの仕事価値を、二束三文の端銭で売ってしまった。そういう人間しか居なかった
要するに、現場仕事はプロだが金の計算はできない仕事馬鹿が売値まで決めてしまった感じか？ バストラックの運転手不足、介護士不足、看護師不足、保育士不足
これぜーんぶ単に給料が低いだけだからな
給料を倍にしたら直ぐに集まる >>979
小規模な整備工場でも専業は皆無。
大体が新車販売中古車販売自動車保険一切合切と車検整備修理工場を兼務しているし、それがしの整備用設備も完備してるはず。
ただ、大昔の修理工場で一部リフトがないまたは壊れていて使い物にならないという幽霊工場というか廃工場は存在している。 >>986
知らんよ
財布は変わらんのだから出る分減らして補填とするしかないだろ IT（ただの広告屋を含む）も
車も
ネット外装屋も
車掌廃止とかほざいてる元国鉄も
夜中汗水流して技術維持してる国から雇われない保線たち（川崎京浜東北線事故）
自分で手を動かすのが嫌になってきちゃったね
欧米土人劣等技術国が主張する
AI化自動運転に洗脳されて
下請け、派遣は薄給
適正無い人間ほど高給の上位企業に
技術が継承されず
無くなりかけてから騒ぎだす、勉強しだす >>977
らしいねって何ｗ
使ったことなくて言ってんの？ >>984
ディーラーから逆にメーカー送りになる事象もあるようですw
EVやハイブリッドカー、電気自動車なんぞはどうなんだろうね。 1000行くか？ 修理を逐一youtubeに上げてマニュアル代わりに皆で共有すれば良い 工事やメンテするやつってすごい知識だよ
その辺の高学歴ぶってるやつよりなんでも知ってる >>991
たぶん技術そのものの問題じゃないんだよ
結局は他人に対等性、敬意ってものが無いんじゃないかなこの国は根本的に
まあしょうがいないよね
今に始まった話じゃないし >>988
看護師は倍賃金でも無理
准看護師も同時に育たなきゃ
キャットファイトもあるからな ウイルスで大量にくたばってしまえば
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