【速報】 トヨタ、自動車販売台数で3年連続で世界1位に フォルクスワーゲンを大きく上回る [お断り★]
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トヨタ自動車 上半期 世界販売台数 3年連続世界トップの見通し
トヨタ自動車が、ことし1月から6月までの半年間に世界で販売した車の台数は、グループ全体で513万台余りと、ドイツのフォルクスワーゲングループを上回り、この時期の販売台数としては、3年連続で世界トップとなる見通しです。
ドイツのフォルクスワーゲングループの387万台余りを大きく上回り、この時期の販売台数としては、3年連続で世界トップとなる見通しです。
詳細はソース 2022/7/28
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220728/k10013739801000.html でも利益の殆どは日本で稼いでるんでしょ
世界販売数なんて日本人にアピールしてるようなもの デザインがダサいとかなんだとか文句言ってるアンチ多いけど、まあ現実これ すげぇなぁ。
水素、電気の切り替えにうまく成功できるかだな。
半導体みたいな事になってはいかん。 早く車納品しろやボケカス
車作れないからってペンキ塗ってんじゃねーよボケカス トヨタの車は壊れにくいもんな基礎的なところがしっかりしとる トヨタもソニーも文句言われながらも結果残してるからな トヨタ車はババアのしかめっ面のようなデザイン
みんなババアが好きなんだね 車もバイクも壊れないが一番。
だからトヨタとホンダになる。 >>13
発展途上国とかで環境が厳しい所だとトヨタ車しか走ってなかったりするからな
他の車はすぐ壊れて使えないらしい あるトヨタ車に22年乗ってるが、頑丈だね。
さすがに燃費が悪くなってるが・・ トヨタ、JAL、ポケモンは世界のどこにいても見ると安心できる >>18
そうでもなくなると思うよ
何故ならGMがホンダと組んだから
どちらもトヨタの欺瞞には付き合えないって 仕手詐欺のEV詐欺を回避できてよかったなｗｗｗ
お前らには1円も貰ってねーけどな！ >>37
EV信者ですらEV車買わないのに誰が買うの？😅 >>3
ドル高のアメリカで売るためにアメリカの工場に部品をまわしてるから
日本の工場で部品不足で生産できなくなってるだけ >>15
600はねーよ。一時金込みで最低450はあるけど >>22
でも発展途上国の車は日本からの中古車でしょ?
新車では言うほど数が出ていないはず 自動車用半導体を
うまく確保できたのは
トヨタとテスラだけだもんな
他は、四苦八苦 >>4
思い込みが激しいガイジかよｗ
日本市場は全体の30%程度でしょ モデルチェンジやらが多くすぐ型落ちになるから貧乏くさい人には向かない 中華のディーゼルの減少が響いてるのか？
つい数年前までいい勝負だっただろ 石油高騰化させて無理矢理EV普及させる
クソ白人ども得意のゴールポスト移動です 1位になりたくなかったトヨタ
どうしても1位になりたかったVW
このすれ違いが引き起こしたのが『ディーゼルゲート』事件 もう優秀なのわかったからさ、
政治で【円安】政策にするの止めよ？？？？？？
トヨタの利益が2倍になるより
ほとんどの中小企業助けてくれよ
トヨタは栄えても国が滅びる
韓国の構造は日本の未来図 >>44
そうなんか？ロシアガス止められてEV、EV言ってた所がアレだけど ランクルなんて900万で買って1800万で売れるとかすごいよな
他の人気車種も下取りの方が高いし😳 >>48
そうそう
日本で廃車になるような車を持ってきて走らせてる
それでも代替が効かないくらいの丈夫さ
あれ見ると日本神話はまだ崩れてないのかと思う
まあ最後の牙城だが… 自動車用半導体の確保
ガソリン高
トヨタ独走の理由
EVはテスラが生産が比較的順調
あとは、
半導体の為に生産低調で玉数を
揃えれず、しかもコスト高 なぜかEVに夢見てる車なんて買えない底辺パヨクｗ
日本企業が成功するとイライラするのは単なる反日キチガイか 電気自動車なんてダメ
ヨーロッパの手の平返しが楽しみだよ ドイツ車は自動車だけど、日本車は単なる便利グッズ。
所有して乗り回せば分かる。 十数年前まではワーゲンと販売台数並んでたよな
こんなに差が開いたのか凄いなトヨタ おそらく現地ディーラーの意識改革も粘り強くやった結果なんだろうな
純粋な車の品質だけではこうはならないですよ >>19
アルファードなんかグレてるカピバラにしか見えないんだけどなぁ 不正しないとまともなエンジンすら作れない技術力だもの
しゃーないよ 車なんて持てない層がなぜか「EV最高！日本終了！」って触れ回るんだよなぁ ドイツの自動車メーカーも頑張ってほしい。あんまりトヨタだけが目立つとまたアメリカとかに大バッシングうける フォルクスワーゲンは外車って以上の価値はないからなぁ… でも日本人はハリアーを買えないでしょ。
外人は待たずに買えるのに。 >>72
ダメなのはディーゼルで、ガソリンは
悪くない
問題なのはコストダウンの
プラスチックが
ミシミシ >>57
別にトヨタは円高でもいいんだぞ
中小は困るけど >>43
人件費の安い日本で生産して輸出した方が利益増えそうなのにな 遅かれ早かれ韓国車に抜かされるとは思うけど、想定よりも頑張ってる感じはあるな あぁ、ディーゼル詐欺でドイツ車神話、終わったからなぁ。
盲信的だった自動車評論家達もYouTuberに淘汰される形で消えたしなぁ。
あと、中国市場狙って失敗したのも痛いんだろうな。 トヨタっていつも評論家に遅れてるって言われてるからな
トヨタはクリーンディーゼルに懐疑的
トヨタはBEVに懐疑的
正解なんちゃう？ >>80
二酸化炭素排気量を誤魔化してただけだろ。
そんなんどうでも良いわ。脱炭素なんかエセ科学の詐欺だしw
二酸化炭素なんかどうでも良いので、性能の良いエンジンがほしい。 >>85
トヨタ以外の日本メーカーは台数ではるかに抜かれてるものね もうアンチさんの批判がワケわからない方向いってて草 >>68
メルセデスベンツグループの主力は
大型トラックとバスだぜ
乗用車は、片手間 >>90
誤魔化せなくなって、性能の悪いディーゼルエンジンしか作れなくなったんでしょ？ 外車高いからね。トヨタより安い車があれば一気にそっちに行く >>68
その中にフォルクスワーゲン含めちゃって良いの？
俺はドイツ産のスズキだと思ってる >>98
二酸化炭素なんかどうでも良いっての。
あんたも利権詐欺に洗脳されてるのか？w >>101
なに論点ずらしてんの？
フォルクスワーゲンが何を作るかが問題だろ？
あなたはフォルクスワーゲンが
騙されてるっていいたいんだね >>98
PM2.5が問題になっただけで、高速を巡航するならプリウスより燃費良いんだぞ？ 絶好調じゃないか
ドイツもプーチンにいじめられ水素に動き出したしな
世界はトヨタの後追いに走るしかないだろうな ガソリンエンジンで負け、ハイブリッド技術は確立できなかったので、クリーンディーゼルに逃げた
さらにクリーンディーゼルでも負けたから、BEVに逃げようとしてる最中
続きはわかるよな？ >>99
wwwww
日本では、外車はプレミアム感をださないと
うれないから、オプションが標準化されて
高い値段設定で売ってる
だから、一台あたりの利益率が高い
なんにも知らないんだな >>47
マジで？先月、派遣登録してる会社から月50万超える紹介あったから直接雇用の期間工はもっと貰えてると思ったわ。 >>100
貧乏人の君にVolkswagenは相応しくないから忘れなさい さすがマツダ、結果としてしっかりフォルクスワーゲングループを崩壊させたなぁ。 >>100
ワーゲングループには、ポルシェやアウディが含まれてるんだよ。 >>110
えぇ…
更に格下の東欧車か韓国車を買えばエエんか？ トヨタならオイル交換だけしていれば15年は故障なしで乗れるだろう ハンドル切らない状態てしか排ガス浄化装置は働きませんとか
よー考えたわwww >>104
高速巡航したらハイブリッドシステムは
役立たずの重量物にしかすぎないものね >>107
どんだけ欧州車を敵視しようが無意味、どうせ日＆欧車は米中勢に負ける。 今年甥っ子がトヨタに就職したんや
よろしくな
世界のトヨタさん >>68
今やドイツの若者は日本車に憧れているんだよ >>110
wwwww
フォルクスワーゲンって、
ナチスの人民車構想の下で
たちあがったブランドやで
だから「人民車」というブランドネームだろ
大衆車をつくるブランドや
お前！面白いなw まあ欧州車で自立してるのは
ドイツ御三家くらいで
タタローバー、タタジャガー
吉利汽車ボルボ トヨタが倒れたら日本は後進国に逆もどり しかも変わることを嫌がる年寄りばかり
コロナ騒動もしかり終わってる 2035年までに内燃機関車の販売停止するって言ってたのに、もうすでに退潮ムードだもんなw ワーゲンすら買えない貧乏人が、欧州車を敵視してトヨタを称賛するw
トヨタすら買えない貧乏人が、内燃機関を敵視してEVを待望するw
中古すら買えない貧乏人は、全ての自動車を敵視するw ヒュンダイより安いのがトヨタ車だからな。
安いから売れてるだけだろ。 EVでは中国企業が取ったでしょ
つまり先は無いということ ドイツメーカー今めっちゃゴミのようなHV作って売ってるじゃん >>132
日本市場ではアルファードよりも売れてない奴な
日本人は特殊すぎる ジャップの経団連企業が決算を捏造改竄してないエビデンスがないね >>8
どうもこうもねえな
岸田と黒田と円安で答え出てるんだがw >>124
ないない(ヾﾉ･∀･`)
安い割に良くできた便利グッズだから売れるだけ。
自動車未満。 ゴルフやボロ、アウディとか少し前まで
むっちゃ見かけたけど
アレの対応遅れで
ベンツやBMWに流れたせいで
かなり減った >>136
横文字使って自分で何言ってるかたまにわかんなくなってそう
おぎゃあ(´・ω・｀) フォルクスワーゲングループみたいな超巨大企業をも凌ぐトヨタってデザイン微妙なのに戦略が凄すぎる すぐ壊れる欧州車とか馬鹿しか買わないよw
戦時に安心して使用されるトヨタのピックアップトラック見習え >>135
rav4は部品足りなくて度々生産停止になるので
売れないというより作れてない
って言ったほうがいい つか新しいクラウン見た？
あれ見て、ああトヨタはもうダメだなって思った >>125
お前はゴルフすら買えないだろ
来世は頑張れな メルセデスの方が純利益率が高いからね
ヨタは安かろう悪かろうの車を薄利多売してるだけだね >>124
時代は変わったんだな。
少し前まで日本車はデザイン悪いからヒュンダイの方がマシって評価だったのに。 買った瞬間に、車の価値が8割減だもんな
そりゃ金持ちしか買わんわ 世界が手を組んで電気自動車でトヨタを潰しに来てるからな
今だけかもしれんなあ 日本在住の若いドイツ人YouTuber
https://youtu.be/fDUSzvdr-Qk
日本人のベンツやBMW信仰が不思議 >>151
レスコジキが哀れだからレスしてあげるね >>147
今はマイナーチェンジするから受付停止してるね >>141
トヨタは、大衆車メーカーだから
日常ユースがターゲットやで
何を求めてんだかwwww >>141
いや、マジで
車好きは特に
マーク2やチェイサーの方がBMWなんかよりはるかに優れてるってさ >>158
半導体不足になる前からこの状態なので
ジムニーみたいな状況ではあるな >>159
VWがどんだけ頑張ったって米中勢には勝てんだろ。 >>150
ベンツはブランドイメージがなかったら
高いだけで、特段良くないんじゃない？
そこそこ壊れて修理費用は高い
修理費用を高くすることで
貧乏人がかえないようにしてる
全く壊れないと貧乏人がかえてしまうので
ベンツは壊れなければならない ニュー速+でEV上げ、欧州車上げしてる奴って
免許すら持ってないよね
いつもそう VWはミッションでやらかしたから
ミッションのないEVﾆﾀﾞ >>147
いや部品不足関係なく日本市場でRAV4がアルファードに勝ったことないだろ >>109
450っても寮住まいなら光熱費も寮費もかからんからね。リモコンの電池代すらかからん
実質600と考えてもおかしくはない >>151
ヨーロッパじゃヒュンダイ＝シュコダの対抗馬やろ？
世界トップランクのデザインチーム作って、車も高性能にシフトしてるからVWの対抗あたりにはランクアップしそうな雰囲気やな。 >>151
今は世界的にJDM(Japanese domestic market)ブーム
アメリカじゃフェラーリやポルシェよりGTR >>164
チキンレース
EVは最後まで残ったやつの負けw >>166
ナマポのチョンにエンジンもモーターも関係なかろうにな >>162
イジるなら人気はあるでしょ
ターボちゅーんで化け物になるし
ベース車は安いし… >>168
受注はあっても作れないんだから
勝つとか負けるとかではないよ
ジムニー人気は絶大でも販売台数みるとしょぼいみたいなもんだよ >>11
水素なんだけど各ブランドが力を入れ始めている まだでかい車用とは言ってるけど ドイツメーカーあんだけ初代RX馬鹿にしてたのに
どの面下げてSUVだらけになってるんだよ
そのうち高級ミニバン作る気だろw >>162
マーク2チェイサーの時代ならドイツ車の圧勝 >>167
数年前にやっと解決して、今売ってるのは
問題ない >>176
アメリカで高騰してるから
安かったかな >>181
まあ落とした信用はそう
簡単には戻らんからねえ >>179
メルセデスベンツの商用バン
トランスポーターは
良い車やで 現時点で電気自動車より
トヨタのハイブリッドの方が売れてるんだろな トヨタもVWも、支那に作らせたEVに自社エンブレムをはって売る商売に切り替えるだろうさ。
もう負けが見えてる。 >>83
それすると関税がバカ高くなるんじゃなかったっけ？ 車屋もみんな壊れないっていうよね
トヨタ車デザイン悪いから買う気起きないけど
アルベルくらいか、実用的にも使えそうなの ぶっちゃけドイツ車は中国生産増えてから半分中国車扱いなんだよ、その流れでEVなの
ドイツ本国でもお金無い人がベンツBMWの中古買って小金持ちは新車のレクサスなんだよ 子ども部屋おじさん「EV最強！」
はぁ…現実見ろよ…
軽自動車すら買えないお前は客じゃねぇんだよ… うるさくてガソリン臭いクルマが好きなモリゾウはEV嫌い >>184
ゲレンデバーゲンは
ランクルやレンジローバーと同じ実用車 >>180
個人的にもそう思ってる
でもそれを既にドイツの若い車好きが知らず、日本人から教えてもらってる始末なんだな >>190
内装なんてほんと馬鹿にしてんのかってくらいプアだしデザインも酷いのにね。外観の酷さは言うまでもないし
でもそれを上回る信頼性と耐久性。車を使う大多数の人間はデザインだのなんだの二の次だかんね ドイツ車上げて日本車下げてる奴らって痴呆症なんかな？
HV対抗の大嘘のクリーンディーゼルとかいうクッソダセえヤツをもう忘れたん？ そりゃハイブリッド弾圧して電気自動車だけにしようってなるわな欧米は。 マツダが欧州車を壊滅させたからな
真面目に作ったら今度は梯子外すようなゴミ
それが欧州 >>64
日本神話が自動車だけとか言ってる時点でなあwwww 自動運転やEVで出遅れてるとか散々言われてるのに、結局これか >>30
中韓はローン不払い騒動をまず何とかしろやwwww ヨタ、すげーな
世界一位来たか
アイシンもシェア世界一だしな 流石トヨタは強いな
ＥＶ化の流れに騙されないで色々な方式を模索しているのも利口だよ >>197
メーカーも頑張ったんだよ、たぶん
結局、松田がクリーンディーゼル完成させちゃったけど 俺もトヨタ車のユーザーだから誇らしいわ
ルーミーカスタムGターボという、230万円もした高級車 >>161
与太はアメリカでレクサス必死で販促してるけど、高級車ではドイツ車の牙城を崩せない。
高級車乗りは自動車の何たるかを知ってるんだよ。
与太の車には、車を操って走る楽しさも、面白みも無い。 >>203
インディ500も
そりゃ欧米のブルジョワも怒って潰すわな ハイブリッドではトヨタに負けて、クリーンディーゼルではマツダに負けて、
次の電気自動車ではどこに負けるの？ドイツ アメリカ人妻「日本車はデザインが酷い」
アメリカ人夫「車は乗ってれば自分の車の外観なんか気にならない」
アメリカ人妻「でも日本車乗ってるの見られると恥ずかしい。ドイツ車がいい」
アメリカ人夫「ドイツ車はあり得ない故障多いよ」
アメリカ人妻「故障は困るわね、でもあんなブサイクな車も困るわ」
アメリカ人夫「ブサイクでも吹雪の中、エンジンが突然トラブったりしたらどうするの！」
アメリカ人妻「それは大変。でもこんなブサイクな車は日本人の顔みたいじゃない？」
アメリカ人夫「！！！？？？」
アメリカ人夫「確かに日本人に似ている………止めようか……な」
>>198
米民主党バイデンは、米国内激しいインフレで今年の中間選挙で大敗、
その後は影響力を失い郵便不正選挙を追求されレームダック化の予定。
>>213
それはもう過去の話
5～6年前にすっかり逆転しちゃったんだな
超高級車レベル以外はダントツでレクサス そもそもEVなんてプリウスにインスパイアされて巧妙にパクリまくってんだろ 在日が必死に日本下げしてるけど
現実は日本車の売れ行き好調っていうね
哀れな精神障害者だよ >>213
公道でレースでもやりたい馬鹿か？
サーキットいけ
慣れるまでフルスロできないから
最初は、1600ccクラスでもビビる
お前、馬鹿だろ？ >>217
デザインは欧州車圧勝だよな。
日本車はブサイク。 >>215
次世代本命の全個体電池でも特許は日本がかなり押さえちゃってるしね >>224
デザインならマツダの方が良い
デザインならアメ車の方が良い
欧州車？草 >>83
輸出枠は目一杯使ってフル生産だろうよ
枠を超えた輸出は貿易摩擦でできない
とにかく国内向けの生産は激減 >>3
日本は中国と東南アジアのサプライチェーンだから中国ロックダウンや東南アジアの工場停止の影響を強く受けた 今までやたらトヨタ陥れたり、妬むようなコメント多かったけど
3年連続世界1位とかすごいやん。日本人はもっと胸張って自信持っていい。
みんな頑張ってる！ お前ら「ジャストインタイムガー」
トヨタ6%減、VWグループ22%減
>>198
日本を名指しで、厳しく脱炭素を要求し内政干渉して来た、
英ジョンソン首相はすでに先週に辞任した。その後は、
脱炭素などはいっさい行わない中印の、インド系英保守党議員が
英首相に就任とみられている。
2022年7月には、三菱「ランサーエボリューションVI」が出品され14万500ポンド（日本円換算で約2305万円）で落札されました
https://i.imgur.com/imOPkCf.jpg >>227
マツダ？w
あのマツダ地獄のマツダ？ww
あと言うに事欠いて、アメ車のデザインだって？ww
あんたセンス悪過ぎだよ。 半島人って存在しえない設定でお人形遊びして精神勝利しようとするの好きだよな >>233
鼻の穴の中に斜めの棒刺さってるのが見えて、なんだかなあって思う セールスNo. 1なのは昔からずっとそうでしょ
肝心な車はリコール大王で故障が多くて耐久性がなく、とてもお金がかかる >>236
でも世界はテスラ選んでるねw
草生える >>224
最近はヨーロッパ車もブサイクだよな
最近というか何年も前から
日本車と大して変わらない
カッコいいのはフェラーリとかポルシェ、アストンマーティンとかの高級車くらい 海外で見る日本車はカッコ良かったりするから
ナンバーとか日本の風景が車に合わないのだろう >>233
あれは韓国人デザイナーの作品や！
サイドからリアは素晴らしいのにキドニーグリルでぶち壊しやな。
だが、売れてる不思議 >>237
中央アジアの掠奪狩猟民族が
韓国人の元祖だから
犬なみに階級にうるさい
その辺は、狼の階級社会と同じ >>243
そのバカにしてる奴らに負けてるのが欧州ですよ？
数字は正しいんだよ
お前の主観なんて日記にでも書いてろよ間抜け🤣 >>220
んーー、
レクサスからメルセデスベンツに変えたが、
メルセデスベンツの方がハイテクで先進性が上。
レクサス、ちょっといけてないね。 >>36
今年は毎年やってる値下げ要請はしないらしい
値段据え置きということは、円安による「材料費高騰は被れ」ということ ディーゼル詐欺を誤魔化す為にEVに舵切ったら
今度はロシアのせいでそれも無理になって手詰まり
因果応報とはこのことよ NX注文してからもうすぐ1年になるが
未だに納車日決まってねーぞ？
何が販売台数世界1位だ
客をナメてんのか？ カルト信者よ、車はスマホとは違うって事が今年もまた証明されましたな >>253
トヨタがTHS-2なんて作らなければ
戦争は起こらなかったんだぞw >>253
原発も廃止だっていってたのに、ロシアから天然ガス供給されなくなって慌て出してる
ドイツ人って頭悪いのかなって思っちゃうね >>246
おれの主張が気に食わないのは分かる。
だが、おれはおまえ自身を攻撃してないし馬鹿にもしていない。
なのに、おまえはなぜイライラして、おれを攻撃して罵倒するのかな？
他人に対して失礼だと思わないのかね？ 車に限らず服とかも『ブランドアイコン』巨大化してるの何でだろうな？ >>258
結局は自然エネルギーも嘘だからな
あいつらは建前の嘘で塗り固めたハリボテ国家なんだよ
綺麗事言ってるだけで現実を見ていない >>251
ドイツ国内では、
乗用エンジンは作らなくなる
いつからだっけ？
もう作ってないんだっけ ロシアを制裁したはずが
自分のけつに火がついたという欧米。 >>267
ありゃ、メルセデスは作らないとか
言ってたのに >>266
それ以前に電力足りなくてケツに火がついてるよ マーク2が約450万円なり
BMW Ｍ3でも267万円くらい
ポルシェボクスター120万くらい
ホンダS2000は530万
https://i.imgur.com/05UXgsW.jpg >>264
１００年以上のノウハウが蓄積された技術を自ら放棄か
すごい決断だ >>232
そもそもトヨタがジャストインタイムを一抜けしてる >>250
あくまでセールスとアメリカやドイツでのイメージね
車そのものの出来は歴史には敵わないかも知れない EU「ガソリンは悪！CO2は環境破壊する！」
↓数年後
EU「原発はクリーン！環境に優しい！」
なお、核のゴミをどうするかは未定 同じようなこと野党や他国のトップもしてるのにな
政治家にとって支援者はお客さんみたいなもの
勤めてる会社見りゃわかるが、相手が反日国家の人だろうがお客さんをこばむようなことはしない
反韓貫いてるDHCも韓国で商売してるが、果たしてDHCは韓国に媚びてるかね
安倍さんも一緒 支援者は受け入れてるが、日韓慰安婦合意だの半導体の材料の輸出規制だの 韓国自体ボロカスに叩いてる その上統一教会も困る『消費者契約法改正』(霊感商法等に関しては契約無効に出来るようにした→返金しなくてはいけない)もやった
俺から見りゃテレビがノンポリの人を騙して汚名着せてるようにしか見えない
山上に関してはこれを知らず殺しに行ったとは思えないからやっぱ共産系テロリストやろね
殺人犯の山上の2019年10月twitter開始ってここで五毛党が散々世論操作してたのに野党が選挙でズタボロに負けた3ヶ月後か
選挙じゃ勝てないから殺せと中国に命じられてそう 半年ほど前に安倍総理が台湾について言及した際、中国から「頭を割られて血を流す」と脅迫めいたこと言われてたが、こういうこと計画してるから自信満々に言えたんやろね メンツを大事にする国だしな
第七波が発生しました
今回の波で国民全員が感染します
ワクチン3回打っていない人は外出をやめてください。また命と健康を守るために保護メガネ、防塵マスク、耳栓を使用ください
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照) EV併売ならまだしも、2035年までにガソリン車新車販売終了だもんな
頭悪すぎるわ >>280
電気エネルギーを生み出すエネルギーが無いのにどうするつもりなんだろ
マジで >>265
そのテスラも元とは言えばGMの工場 → トヨタGMの合弁工場 → テスラの工場 にした訳でトヨタの生産技術をかなり取り入れたおかげ >>213
日本人は運転する事を楽しむのではなくストレスと感じる人が多いのかもな
日本車は運転して確かに楽だけどあまり楽しいとは感じない車が多いね ブランドイメージはメルセデスに敵わないよね。
中東の王族はみんなメルセデス。
アカデミー賞もみんなメルセデス。
テロリストはトヨタに乗っているが。 >>285
そんな朝鮮人みたいな起源マンセーはやめとけ。 >>283
EV推進は政治でしかないからな
実状も何もかも無視 敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷 中東の王族はゴーンの友達だからな。
王族相手のケンカ売った日本の検察はアホ。 >>247
メルセデスもBMWも一時期からハイテクに走って車の基本性能の進化が止まってしまった
ちなみにその一時期より前に日本車はハイテク(可変減衰ダンパーのTEMSとか普通についてた)を止めて基本性能を向上させた
そして結局車の心臓はエンジンであり、その精密さと信頼性で日本車は圧倒し世界を席巻した 日本車、ドイツ車それぞれに魅力が違うのに
いきなり全部失くすのはバカとしか思えんな 190万で出すと言って開発してた86が
現在267.2万円
1ドル80円の頃に86の開発責任者が
円高になっても外国の販売価格（ドルベース）は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定よりも値上げするとか言ってたよ
1ドル100円で計画して20000ドルで売る予定だったのなら１ドル80円なら輸出モデルを25000ドルにすればいいはずなのに
20000ドルを維持して40万円目減りする分を
国内向けを200万→250万に値上げして穴埋め
もう日本人のための自動車会社じゃないよ
国内240万なら普通はアメリカで20000ドルどころか30000ドルだろ？
そこまでして外国で売りたいのかよ
日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか
その後最高で1ドル135円まで安くなっても価格は上がる一方
円高を理由にした値上げの屁理屈はどこへ行ったんだ 敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷
「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」
戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事 なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか？
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか？
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、１９８６年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら１９８６年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。 >>266
まずEV一強にならん
ロシアのおかげで世界がエネルギー安全保障に目覚めたから、ガソリン車もしばらく残る >>57
自民が中小企業を助け続けたせいで非効率と過当競争が解消されず、給料が上がらなくなったんだぜ あれー？EVシフトで日本勢は10位にも入ってなかったんじゃ？？
結局EVは先進国のおもちゃ？ >>289
テスラの第１号工場は元GM工場だった。
同社の工場としては「ギガファクトリー」が有名だが、実は最初の生産拠点となった「フリーモント工場」（1962年から1982年までゼネラルモーターズ社が使用したのち1984年から2009年までゼネラルモーターズとトヨタの合併会社NUMMIが使用していた施設を、テスラが2010年に購入）が今でも米国内における最大のEV製造施設である。
そんな新興メーカーが急に世界一までなる訳無いでしょ
車はモーターやバッテリーだけじゃなくて車体や足回りだってあるんだよ
ちなみにフリーモントは車の街でGMが瀕死の時に実質トヨタが助けて再興させ、そのお下がりをテスラに売った 相対で1位とかいいから早く半導体不足をなんとかしてくれ >>266
ロシアウクライナ戦争でEVの軍事車両はあったかい？
まぁ、そういう事だ >>294
エンジンの信頼性なんて、どこでも高いじゃん
差が出てるのはそれ以外の耐久性だ
>>292
トヨタ株は誰でも買えるのにあほか（笑） >>1
ボロクソワーゲンはほんとボロいで
日本に来るVWは中国製だし お願いだから下請けの値上げを受け入れてあげて
みんな潰れちゃうよ エンジン作れない会社が売り上げトップって皮肉だよな >>305
まぁ半導体のベースとなるシリコンウエハなんて日本の製造技術と水が豊富な環境が無いと出来ないからね
https://i.imgur.com/bm6leIY.jpg 現地に工場を建てて雇用創出しているってのもあるが、アメリカでは日本車のシェアが4割近いのが凄い
日本車が凄いというよりはアメリカ人
デトロイトをゴーストタウン化させたビッグ3なんかよりm >>286
トヨタはプロボの乗りやすさが最強なんだけど、あの段差のないフルフラットはそのまま生かして後部座席の乗り心地良くして一般向けにオシャレなラインを出しほしいわ
（プロボの代替品みたいな車ならトヨタではどれになる？） EVの販売数は現代以下なんだろ？内燃でいつまで食いつなぐつもりなの？ プロボックスはキーエンス社員が命を燃料にして走る車というイメージ >>307
地味にピストンやピストンリングとかシリンダーとかの精密さが高効率と信頼性に効いたんだな
昔みたいにガソリンとオイルを垂れ流して1気筒死んででも動くっていう信頼性とは訳が違うんだな
これは先にホンダが2輪で世界を席巻してた事なんだな >>261
自然エネルギーへの転換は大失敗だったねｗ >>265
トヨタに届くには二桁足りないが三菱ぐらいならもうすぐ超えられそう
2021年生産台数
トヨタ1,049万台
三菱 103万台
テスラ 93万台 >>262
トヨタの問題はそこなんだよな
もっと自由競争を煽る体制にした方がいいと思うが
今の社長じゃ無理か ドイツはベルリンの壁崩壊して東西統一して首都がボンからベルリンになった頃から衰退したんだよね
すっかり東側に取り込まれてしまった
そしてここ10数年VWベンツBMWはすっかり中国メーカーに成り下がってしまった フォルクスワーゲン乗ってるけど、
まあトヨタの信頼性の高さはわかる。 >>3
日本は円安だから日本で売らない
中東やアメリカで売る
そのほうが儲かる >>327
昔VWジェッタに乗ってた、あっさり壊れた
それで、大昔にKP-61に乗ってたときを思い出してカローラフィールダー買った
十数年乗ったけど、よくできた車だと思った
いまホンダ乗ってる、ダメだこりゃ まあ電機みたいに韓国に抜かれるのも時間の問題やろ
現代キアだっけ？
>>220
もう何年か前から米のConsumer Reportsでは、メルセデスとBMWはケチョンケチョンだね
YouTubeで英語の自動車関係の動画を見ても、いろんなランキングで日本車のほうが上位
高校しか出てない奴は知らない事実 >>40
えっ、そうなの？
EVスレは無免許が暴れて何が正しいのかわからんし ちなみにEVはガソリン車より歴史は古く、実は広く普及していたがT型フォードが爆発的に売れた事で姿を消した(第1次ブーム)
1990年代にも排気ガスなどの公害問題に対し、カリフォルニア州ではゼロ・エミッション・ビークル法が制定され、自動車メーカー各社が開発に乗り出す
アメリカではGMが「EV1」（映画「誰が電気自動車を殺したのか？」で有名）をリース販売し、トヨタ自動車も「RAV4L V EV」を販売、本田技研工業の「EV PLUS」、日産自動車の「ハイパーミニ」、トヨタ自動車の2人乗り「e-com」なども発表され、第2次ブームと言われる時代があった
そして今が第3次ブームだけど、残念ながらロシアウクライナ問題で終わりそう 10年後は中華EVに押されて各地で工場閉鎖
失業者が街に溢れるよ >>342
中華EVのBYDが、今年の販売台数でテスラ抜いてるそうだな >>68
ドイツじゃベンツなんて大衆車だぞ
実質カローラ以下ｗ >>337
最近は日本の若者でもすっかりレクサス＝金持ちで中古のベンツやBMWはイキった貧乏人というのが定着してきた
中古の高級セダンが値崩れして貧乏人が買ってた時の様な感じ
ヒカキンやカジサックがレクサス買ったのも大きいのかな
おっさん世代はベンツやBMWのマネっこレクサスってイメージだけど随分変わったもんだ >>129
ちょっと前まではどういう話だっけ？
2030年までにガソリン車禁止とかほざいてなかった？ VWが2位って、支那で作って支那人が乗ってる数で稼いでるんだろ >>141
何乗ってるの？
ドライビングが楽しい道はどこ？
俺は何もかも飽きぎみ、刺激が欲しいわ 販売台数では上位でも
売上高とかでは下位だったりするんでしょ？
そういうのもちゃんと併記してもらわないとよくわからないです。 丈夫だから海外だとマシンガンも搭載しちゃうもんなw ユーロを暴落させたら解決する
ドイツ人の給料を4分の1にしたらワーゲンも売れるよ デザインとか諸々どうでも良いけどトヨタ車のニオイで吐きそうになる
車酔いの香りってまさにこれってニオイがする(クラウンプリウスヴィッツノア)
ふんわりな乗り心地もまたヤバくゲボる感じ
が、トヨタがこけると日本がこけるから応援してるしアキオもやり手だし車は嫌いだけど会社は嫌いじゃない コストダウンのために下請けに無理を押し付けてるので実際にクルマを作ってる派遣の待遇は良くなりません またいつぞやの時みたく出る杭は打たれるからさっさと台数絞るんだ！ >>359
接着剤の匂いよね
安い車でも新車はひどいよ
不織布マスクも同じ匂いがする >>342
爆発する中華電池の事故のため消防の仕事増えそう
このタイミングで私初めての新車を買わねばならない
やっぱガソリンにするわ こういうのはほどほどにしとかないと政策で潰されるのは常
調子に乗るとGAFAみたいにどんどん厳しくされるぞ
強欲は罪なのよ 関係ないけどフォルクスワーゲンジャパンの本社も愛知にあるよ >>359
トヨタがふんわりな乗り心地って何十年前の話だよ 半導体不足って別にトヨタだけじゃない世界中がそうだから
その中でトヨタは独自のルートがある程度あるから強いみたいなことをトヨタ系勤務の夫が前に言ってた気がするよ
勝因は多分そこらへんかと ドイツ車はメルケルの時に中国にかなり売り込んでた感じはあったが
今は日本車の方が中国でもシェアを上回ってるようだな
これは中国とは関係が切れないな >>167
多段階ミッションがドイツ車の強みな気はする ボロクソワーゲンざまあ
ドイツは早くEVオンリーにしろ来年からは死んでもガソリン使うなよ 日本は車と車税金で金飛ぶから他のGDP伸びないんじゃないか >>367
90系MK2から時間が止まってるんだろw バカ「トヨタやばいやばい」 → トヨタ永遠に世界1位 トヨタは俺の恩ある会社に喧嘩売ったから二度と買わん >>1
トヨタってランサーズ使って工作しまくってるよね >>381
アンチのあえぎ声やうめき声がここに来ると聴こえるわw トヨタが強いというより、フォルクスワーゲンが結構減ってる感じだが何かあったんか >>1
>>トヨタ自動車 上半期 世界販売台数 3年連続世界トップの見通し
日産・三菱の親会社のルノー、赤字1840億円 販売台数は3割減
ルノー、ロシア撤退響き赤字1840億円 販売台数は3割減
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce81d209e7fb636bd513d29562dde6eb10fab948
仏ルノーが29日発表した2022年1～6月期決算は、純損益が13億5700万ユーロ（約1840億円）の赤字（前年は3億5400万ユーロの黒字）だった。
1～6月の販売台数は前年同期比3割減の100万台にとどまった。 EVの時代なんだああああああああ
ってうるさいやつ何なんだろうな >>201
同じく高品質と思われてた家電は最早死に体状態
逆に車以外何が残ってんのよ
ゲームか？ >>266
そもそもEV売れてないのにEV時代の話しても トヨタ一年待ちでと
まだ早い方と言われたけど 驚いたよ >>60
え？パヨクの圧勝だろ？
ウヨクはこれからはEVの時代、トヨタ脂肪ってほくそ笑んでたけどさ。 >>382
それすらできない非正規なんてダニみたいなものだから殺していいってことかな？
俺が天皇か安倍ならそうするけどさー。 残クレでクルマ乗り継いでる。
昔と今とシステムが変わった。
昔は買ってローン終わって売っての繰り返しだけど、今はローン払い切らずに手放して、次に乗り換えちゃう。そりゃ売り上げ台数伸びるわなと思うよ。 >>18
アメリカで生産しまくってるから
米がトヨタに圧かけても自分の首を絞めるだけなんだよなぁ 結局、部品の調達ガー、と言って
国内向けの供給を絞って海外に回してるだけだな
食品流通業界も
せっせと日本産の高級品を中国に売り捌いてた構図と同じ トヨタに関してはホント、パヨクの捏造やら無理やりな批判が多すぎ >>398
そりゃすこしでも高く買ってくれるところに卸すだろ。
安売りでしか買わない乞食には後回し。 そもそもEVなんてどんだけ売れてんだ?
このスレにEVオーナーがいたら
どれくらいのコストなのかを聞きたい。 もう完全にトヨタはアメリカ企業だな
日本じゃ世界売上５０位以下でもアメリカで作って売れば1位になれるんだし >>402
何そのLINEは日本企業だという遠回しな背乗りは 大好きテスラが昨年度全世界でたった93万台しか売れてない今年は四半期でたった31万台だからよくて今年120万台
スマホみたいに世界征服したいなら年500万台は売らないと世界シェア5％以下ではお話にならないよ
テスラより実は最近出た中国車のが内装やら足回りの出来が良くてそっちがテスラのイメージ利用して覇権とるかも デザインがクソでも燃費いいし壊れないから売れるわな
ただ納期があまりにも遅いからな現状
先日BMのDに行った時も納期の遅れの解消は全く先が見えないから車検前に買い替えならその一年前に注文するしかないって言われたわ
基本何処のメーカーも一緒とか
まあトヨタは特別納期遅いけど デンソーやアイシンの決算悲惨だったけど本体に吸い取られてんのか？ >>169
寮ってどれくらいの広さなの
豊田市で年120万くらいだと結構な物件だけど >>4
ほとんど日本で稼いでるなら日本の購買力が世界一ってことになるな 日独がワンツーか。
大戦時は連合国の物量に粉砕された枢軸国が逆に圧倒するとは胸アツ。
枢軸国側で自動車産業が戦後爆発的に発展したのは飛行機を始めとした軍事技術を
禁止されて民間に優秀な技術者が流れた為とも言われる。
負けるが勝ち。 砂漠でエンコしたら死ぬからな
その確率が低い車で選ぶと当然トヨタになる 販売台数で一台当たり単価がダンピングで
安かろう悪かろうの日本車の経常利益率は低いから
経常利益では一位ではなく10位ぐらいなのが笑える 株の自社買いがあるように、商品の自社買いもあるでしょ。社員に格安で自社の車を買わせるみたいな。 >>410
安かろう悪かろうの日本車は複雑な構造になってないから
簡単に修理できる
部品も安い
一方高級車はいろいろ高度な部品が多く複雑なんで
故障したら修理も複雑で高いので
実用車で十分の砂漠とか第三世界では好まれるだけ >>419
所詮移動の道具であり見た目に本気で拘るのは少数派なんだよ アメリカでの台数も多いが
自動車が必需品のアメリカでは日本車は
ただの通勤用実用車でしかない
例えばカムリや日産アルティマ
さらにヒュンダイより安くで売られてるから
台数だけは多くなる
重要なのは売上高
欧米メーカーの半額で売られてる日本車メーカーの
売上高は低い
それがトヨタが安い部品を探し求めてコスト削減に必死な原因
台数売れてもダンピング販売台数なので利益率が悲惨 トヨタグループ一台当たり平均単価2万ドル
ヒュンダイグループ一台当たり平均単価3万ドル
アメリカメーカー一台当たり平均単価4万ドル
欧州メーカー一台当たり平均単価5万ドル
こんなかんじで台数だけ多くてドヤ顔してもね >>4
世の中知らなさ過ぎるｗ
日本のマーケットなんて10%もねぇよｗ VWがEVに全振りしようとしたが肝心の中国でEVが中華EVに完敗
つまり敵失でトヨタは一位 前後左右プリウスに挟まれたときはどうしようかと思った EVシフトとか言って非日本技術で売り出そうとしたらあまりにも脆弱過ぎるエネルギー問題出たからな >>432
中華EVにはゴルフカートに毛が生えたようなのもあるだろう
マトモな車じゃ航続距離とか太刀打ちできないよ >>435
脱炭素とか良いながら天然ガス燃やしたりする詭弁が良くない
原発やってないのも問題だし、一番の問題は火山噴火一発で吹き飛ぶ程度のco2削減だってことだ
人間の営みなど地球環境の前には些少だ 内装がハードプラだらけで
皮革とかソフトマテリアルがほとんどない
ダンピングで大安売りで売られてる最低限実用車が日本車 >>439
動物の皮自慢でメカがダメなのが欧州車
アフリカ産の欧州車でマウントのつもり
本質はアホ >>432
インチキディーゼルがバレたからってEVにシフトしたら今度は中国が台頭でピンチとか欧州ほんとアホ過ぎる 正直、クリーンディーゼル詐欺やっといて未だ第一線にいられるフォルクスワーゲンが信じらんない >>417
格安ならまだ良心的。
ヤマダデンキは定価で買わせるからな。 こう言うのみると時代はEV、世界の主流はEV、周回遅れの日本ｗ笑ｗ
とか喚いてるのはイジーマイノリティだとはっきりするなｗ
世界の主流にしては市場規模がショボいｗ 安い実用車でしかないトヨタの
最新のランクル300など必要なく
何もついてない
サイドエアバッグさえない
ランクル70が第三世界で売られてるからwww
そういう位置に居るんだよ
勘違いすんなよ >>448
あれはノイジーマイノリティじゃなくて、ネット工作だと思うぞ この３０年日本は失敗しかしてこなかった
トヨタ販売台数世界一も後世失敗と評価されるだろう 豊田章男さんは全然喜んではいないと思うよ
いまの彼には危機感しかないだろ >>441
その欧州車なら日本車の倍の価格で売れるんだよ
立ち飲み屋でい大瓶一本500円のビールが日本車
高級クラブで一杯5000円のビールが欧州車
そんなかんじだwww >>452
それな
安い車ばっかり作ってダンピング販売して
販売台数が多くてもねw >>449
韓国は中国市場で全く売れなくなったから今後の成長は絶望的だよ >>454
他国のメーカーにはこのニュースほとんど関心無いと思うよ
ほかのことで忙しいから >>453
つ鏡
中国と韓国を一緒くたにしてる時点でｗ
中国が台頭すれば韓国はシェア奪われるから中国と韓国が仲良く席巻とか無いからｗ >>458
中国にはBYDあるしね
ただ韓国車の市場は中国だけでないし >>464
既に韓国製品は中国以外の市場でも中国製品に食われてるからｗ 韓国車はねガソリン車もEVも北米と並ぶ世界最大市場の中国で全くこれっぽっちも売れなくなったし今後も売れる見込みも無いから絶望的だよ
御自慢らしいEVも世界最大EV市場で全く売れないから絶望的ｗ >>441
いまどき製造国差別をする昭和爺
>>463
いまどき外車という昭和爺
どれも一緒くたにする硬直脳 >>465
メイドインジャパンの轍は踏まないと思うよ
彼らは日本の失敗の研究をどこよりもしている 世界最大EV市場の中国ではヒョンデ自慢のアイオニック５も全く売れなく大爆死だからなｗ
アレより来年トヨタから発売されるBYDのoem車のが売れるだろうなｗ >>468
してても駄目でしたｗ世界最大市場で全く売れなくなりましたｗｗｗｗ
何研究してんだろｗｗｗｗｗｗ トヨタ車が頑丈で外車は壊れやすいと聞くと、航空機もトヨタが作れば整備がいらないジャンボとか作れそう？ >>469
EVでの中国市場は別格だな
IONIQ5の欧州での受注台数は５月時点で２０万台超
ワールドカーとしての足がかりとしては大成功だ >>292
帝国循環型金融
金融奴隷日本
すべてはアメリカに吸い取られる運命にある
統一教会はアメリカの代理人
自民党は統一教会 フォルクスワーゲン乗ってる人みると、意識高いなあwって思っちゃう >>400
まあな、商売人や資本家の理論では正しいと思うぜ
でもな、何だかなあって想いもあるわけよ
オラぁ技能士で、キチンと見合った物を貰える世界に居るが
そうでない人も沢山居るのが詮無いんだねえ >>470
現代もゼロ、サムスンもゼロ、日本でも売れてないしどこで売ってるんだろ？
露助か？ >>338
無免許がカタログとか記事ををみて騒いで何の影響が？
ヨーロッパでは○kWの充電設備がある
トヨタ終わったとか
EVどころか車すら持ってないやつが暴れるのがEVスレの風物詩だったな IONIQ5はめちゃくちゃコスパ高いな
https://www.hyundai.com/jp/ioniq5/price
ドイツ・カー・オブ・ザ・イヤーは知らなかった >>3
アメリカで作ってるのが盛況なんだろ
日本人には恩恵ないよ テスラテスラテスラ
台数勝負の場に出てきていいと思ってるのか？
ヘビー級のリングに幼児は立てない。
お遊戯は余所でどーぞ。 テスラから使い終わったボロ雑巾みたいに捨てられちゃった
トヨタ可哀想だよね >>485
日本国内の消費者は、大切にされてないんだなw >>482
最近、EV厨がイキってるの見かけなくなったな
やっと現実が理解できたのかもしれんが >>445
ソフトバンクやロッテ ロッテリアみたいな もうEV言い始めて結構経つが
いうほど売れてないからねえ。 >>490
キッシーも章男社長からレクチャー受けてやっと理解したみたいだぞｗ ここでEV推ししてる人でも
現実にはほとんどEVは持っとらんやろ。 Ｆ１もＷＲＣもハイブリッドなんだからＥＵもハイブリッド作れそうなもんだけど難しいんだろうな。 未だにまともに動くEV車を出せてないトヨタでホルホルしてるのヤバすぎだろお前ら 車に乗ってない人の税金を補助金で回して
ガソリンの税収減を一般家庭に押しつけて
EVは道路の傷みも速く送電線も摩耗するのに重量税も減額
原価の半分近くがバッテリー材料費でほとんど中国に持ってかれる
SDGs脱炭素とか言いつつ戦争する為の武器渡してんだぞ おまえらトヨタをバカにしてるけど
心の中では「いつかはクラウン！」とか思ってんだろwww そもそも外国とくらべて日本電気代たかいし
だから日本はビットコインのマイニングも不利やし
外人がグラボ買い占めるせいで高騰したままやし
いうて原子力発電１００ぱーにしても日本は電気代やすくならんやろうし
そこでＥＶいわれても不利でしかないし あー糞すぎジャップ 日本は一次資源を持たない割に、電気代が安かったんだけどね。
環境屋に配慮するのを止めたっぽいので、綺麗事を吐いた奴等を生け贄に自家発電の導入を促す模様。
計画停電を頻発させ、水素混焼タービンの導入を促す流れが見える。 利益はMercedes-Benzに圧倒的に負けてるんだってなw 欧州シェアも伸びてるし
VWがかなり減ってるから差がついてしまった。ディーゼル不正でEV移行もすぐには難しいし素直にHV出せばいいのに あれ？去年あたりガソリン・HVよりEVの方が売れているって記事になってなかったっけ？
限られた地域と期間の瞬間最大風速比較みたいな事だったんだろうか トヨタは前車に威圧感与えるようなイカリ顔だらけで受け付けないんだよな
いっそのことグリルに（コロス）エムブレムでもつけろよw 日本企業嫌いなんでボルボXCとワーゲンパサート乗ってます >>511
上半期EV世界販売台数
テスラ56万台 VW21万台
ttps://pbs.twimg.com/card_img/1552432032252571648/WlCkP4l1?format=jpg&name=small
上半期世界販売台数
トヨタ513万台 VW387万台
伸びてるとはいえＥＶは補助金有りきだからまだまだ >>511
2021年のトヨタHVの世界販売台数は250万台
意外にも日本だけでなく欧米、中国で伸びてる >>511
これだろ？
ちょとした数字マジックがあって
HVの台数310万台はストロングHVのみカウント
(=ほぼトヨタホンダ2社のHV)
EVは中国の50万EV含む全世界のEVの台数の比較。
この基準でみれば嘘ではないがね。
EV世界販売、初のHV超え
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO60152280Q2A420C2EAC000/
2021年のHV世界販売台数 310万台の内訳
トヨタ 249万台
ホンダ 56万台
合計 305万台
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/16973/ タクシーとかで絶大な信頼感。
20万キロ走っても平気なのはトヨタだけ。 そして法人税は優遇されて消費税も還付されて
最高だな 利益率ランキング
1位 フェラーリ
2位 Geely
3位 トヨタ
4位 BMW
5位 ISUZU
6位 VW
7位 スズキ
8位 PSA
9位 スバル
10位 Volvo
https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/49759227686/in/dateposted-public/ >>524
これよく出てくるけど
日本で作った物を海外で売ってんだから消費税払わなくてええやろ
日本で作った物を日本で売ってる消費税払ってなAmazonは何故叩かない
君何人？ >>3
売りまくって金かきあつめて「モノが無い」www
モノ渡さず金だけふんだくってないか調べろ
普通は対価からありえないが、コイツらならやらかせそうだ >>382
超氷河期で非正規から毛が生えた程度の中小名ばかり正規で非正規以下のブラックで潰れて働けんくなって障害年金こどおじ引きこもりだが
親が免許手放したんで介護でミニバン乗ってるけど虚しい
カタログはリア充用途全開で見るのが拷問だった
同じ車種ゴロゴロ見るが乗ってるのはDQNファミリーやDQNイキリヤンママばかり >>527
そうだよ。俺、中の人。
技術の範囲が広すぎてなかなか企業文化を変えられない。
設計、実験、生産、調達・・端から端まで責任押し付け合うサラリーマン同士でガチガチ。
イーロンみたいなカリスマならガラリと変えられるだろうな。 >>507
水が世界一？多いから水を起点としてエネルギーを取り出すのが正解
日本の将来を考えてダムを作りまくった先人たちは正しい
ダムの屋根としてソーラーパネルも置いていいと思うけどね草生えないし >>482
まあ100kw超の充電器があるって知れただけでもメリットはあったわ
ただ、あれを素人に使わすわけにはいかんやろ 正社員なら現場作業員でも残業しまくって1000万オーバーか？ あの吊り目ヘッドライトとアホみたいにデカいグリルが日本と中国人以外にもウケてるという恐怖
今のトヨタでデザインいいやつなんてラブフォーくらいだわ >>531
もう5年ぐらい前かな？
揚水の総容量と蓄電池の総容量が同程度になってた。
家庭用蓄電池の絨毯爆撃と新電源のNaS電池で電力を安定させつつ、水素のPower to GasとGas to Powerで元一般電力会社の依存度を下げていく。 EVランキングが圏外なのに、販売台数が圧倒なのは何を意味するのやら。
EVランキングにランクインしてるVWが総販売数でトヨタに更に差を広げられているという事実。 >>342
全てドイツの国内生産時代は日本車より質が良かったから、そうやってまたドイツ国内生産に戻ればええんや >>346
今若者に人気なのはランクルだよ
レクサスやないw もうしばらくは内燃機関だな
今高騰してるエンジン車のスポーツカーはどこかのタイミングで下落が始まると思う >>534
ワーゲンの丸目の車（ドイツ国内生産時代で今のAudiのデザイナーがワーゲンにいた時のやつ）未だに値段つくからな ツベにEV車で小旅行ってのみたが
残量にらめっこしながらの充電器あるSAの綱渡りだったな
普通の人には無理だ つーか初代エスティマの天才タマゴはまさに今各社がEVで出してるパッケージそのものやろ
さっさとエスティマEV出せよ あと80年代アニメで育った身としてはメカが起動すると各メーターが順に光ったり光のラインがコクピットを走ったりするのにワクワクしたもんだけど
そういう高揚感の演出が今の国産に皆無てのはどうなんよ
日本アニメの影響が強い欧米のデザイナーや設計者の方がより80年代アニメのメカ演出を再現してる
TOYOTAや国産車はデジパネとか電子制御サスとかエレクトロニクス関係だけの車と言われてたのになんでドイツよりも保守的になってんのw
80年代スピリッツを思い出せよ >>17
金太郎飴デザインでなぜ売れると思ってるのかねマツダは ドヤ顔でゴルフとか乗ってるやつって何を考えてるんだろうな 昨日トヨタ軍団のデンソー、アイシン、トヨタ紡織の3社がクソ決算出して、
株は叩き売られてたけどな。 同一タイヤのテストでゴルフとマツダがスラロームをグデングデンに切り返してるの見て選考から外した EVばかり売れてトヨタが没落するとか粋がってたバカ息してる？ >>551
10年前「トヨタは5年後に没落する」
5年前「トヨタは5年後に没落する」
現在「トヨタは5年後に没落する」
5年後「トヨタは5年後に没落する」 ヨーロッパに4年駐在してる友人が
欧州車はゴミ。振動がひどいし故障する
日本車は高信頼性だと信頼されていてスズキ車でも飛ぶように売れる
って言ってた。
マスコミとか金を貰って記事を書く自動車評論家欧州車イメージを信じてはいけない >>554
日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない >>555
欧州車のオートマは振動がヤバいらしい
ワーゲンもDSGだから日本人好みじゃないだろう >>557
乗ったことないだろw流石に軽より振動あるってのはねーわ
ワーゲンのアップだけは振動酷いから手を出すなと言いたいけど、それ以外は日本車より高速運転するときは安定する ブレーキはあれ追突防止と老人の急発進防止のために欧州車にはデフォルトで付いてる機能だぞ
トヨタにもつけろよと思う 自動車メーカーって世界規模で景気に左右され易く吸収合併や提携傘下が目まぐるしい業界のイメージなのにトヨタってスゲェな >>1
売れてないから関連企業虫の息なんじゃなかったのか アクア乗りだけど振動が疲れる
もっと良い車に乗りたい >>563
ホイールがすぐに真っ黒になるから掃除が面倒なんだよ
だからブレーキは国産車位が丁度いい >>563
欧州車には未だに急発進防止装置が付いていないのか随分と遅れているんだな クルマに熱心に取り組んでいる人ほど
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る！」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの？」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。 モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/20071009corollarumion-front.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2020/07/DSC09028.jpg うちの近所に頻繁に買い替える奴がいるけど
C-HR
↓
ヤリスクロス
↓
ライズ
見事にランクダウンしててワロタ この10年以上、クルマ業界は、一部の悪質なマニア、評論家、メーカーが束になって
いかに「金でマウントを取りあうか」を、ユーザーに競わせている状態
アフターパーツ業界も含めてひどくなる一方で、ますますその状況が加速してる
もちろん、その状況から完全に距離を置いて、楽しんでる人もいるんだけど、
そういう人ほどネット上では声が小さいか、ほとんど黙っているから
上で書いたような人ばかりが残ってしまう 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/20(日) 08:55:34.70 ID:tdaFZlLD
残価設定で買った事があります。
その車のローンが終わるまで、とにかく気を使って疲れたのは、車を査定日まで好条件で維持しなければならなかったことです。
それは簡単に言ってしまうと自分の車として使えない、あくまで借り物を預かるという感覚だということです。
無事故はもちろんですが、傷や車内の汚れにも神経質にならざるえませんでした。
ドライブデート時に彼女が飲み物をこぼしてしまい、それがきっかけで仲が悪くなり彼女と別れる事もありましたｗ
私は３年契約だったのですが、契約終了後買取店に持っていったら、新車並みですねと驚かれました。
当然査定額が上乗せされ、残価設定額より若干高い買取金額でしたが、
神経質なカーライフと彼女を失った対価には到底見合わないものでした。 本来なら5年後に100万の価値しかないものをセールスで売らんかな根性で無理して140万で残クレ買取り保証した
5年後にどうすれば140万に持っていけるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらにチェンジモデルの新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2021年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2024年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年の新車に390万の価値はない
2021年の新車350万だって320万くらいの値打ちしかなかったんだよ
NBOXを300万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い170万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化とアルミの無駄なインチアップ
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） 大人が苦労話をするのはそれが楽しい思い出だからです
およそ金で買えるような享楽に心の底から満足に浸れるようなものはありません。
それはもちろん1日や1週間くらいならそういうことを楽しいと感じるかもしれない。
しかし物を所有することから得られる満足というのは持続しないんです。
例えば、アメリカではヨットを所有することは富裕層の一つのゴールです
そして、ヨット保有していて嬉しい瞬間が2回あると言われます
1回目はもちろんヨットを買った日、そして2回目は、そのヨットを売った日なんです
もちろんヨットを買った日、心がウキウキするのは当然ですよね。
しかしそういう気持ちはあっという間に薄れてしまうんです
一方で、ヨットは維持にいろいろ手間や経費がかかります。つまり荷物と化してしまうんです。
だから、自分のヨットを転売できた日というのは心の荷が下りて嬉しいという訳
最近流行りの「モノを買うから体験へ」というトレンドに関しても同様のことが当てはまります
例えば、セレブなホテルに泊まるとか秘境に旅するとか、もちろんそういう体験型の消費も楽しいですけれども
それが金で買えるような享楽である限り、あなたの人生の宝となり永遠に輝きを失わない良い思い出には残念ながらならないんです。
もしそういう金で買えるものや体験が自分の人生のハイライトなのであれば、
あなたの人生はとっても精神的に貧しいものだったでしょうし、
この世にあなたが存在しようがしまいがどうでもいいようなつまらない人生だったに違いありません。
苦労を経た上で獲得する充実こそが本当に痛快な体験だということは、昔から文学のテーマとして鉄板ネタとなっているんです。 >>552
これが去年の記事だからあと4年もある。
余裕で終わるなw
2021.03.24
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
自動車、製鉄、電機…ぜんぶ終わる
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81153 >>581
>552は永遠の５年にはもう飽きたと言っているのでは？ トヨタは理系の大学推薦廃止したけど
大丈夫なんかね なあに、トヨタが終わるなんて
豊田喜一郎の時代から言われていたもんだよ。 >>582
4年後にこの記事を貼るの楽しみだ。
半永久に残るからな。こういう発言。 EVどうしで比べているから勘違いてるんだろうな
内燃機関に比べたら微々たるものでしかない 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出してもRAV4が精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち
ソアラ 1988年
3.0 GTリミテッド
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/soarer/gradeid/18872/
税抜き442万円 ＝税込み486万
このサイズとトヨタ最上級車の格が備わってればこの値段でもベストセラーになるな
猫も杓子も買えるような車は見栄車にならないからな
30年前のソアラより全てのファクターで優れていて
同じくらいの350万程度で買えたマークX3.5買っても誰にも振り向かれないし
だから廃盤になってしまった
30年前のソアラ並みの注目を浴びるには1300万出してLCでも買うしかない
でもLCって背伸びしても買えないから誰も興味ないんだよね、知名度が低すぎる
30年前で言えばNSXの立ち位置
「LC買おうかな」って喋っても、「それ何？」みたいになる
「レクサスLC欲しい」と言って初めて車のことだとわかる
そしてこの段階では相手は旧セルシオのセダンをイメ―ジする
ショールームについてきてもらって
そのLCを見て回ると
連れは
「1300万も出してこんなの買うの？ どこがいいの？」と疑問ばかり
こっちのほうがいいじゃんと500万のUXに興味を示す >>572
欧州車にはデフォルトでついてるって話だぞw20年前から >>589
>>553は欧州車のオーナーでもないのに知ったかをしてたと言う事か恥ずかしいなw >>588
新型クラウンどーぞ
435万円也
RAV4やハリアーのほうが受け良さそうだけどまあいいや 確かにトヨタ車は壊れにくい気がする
今は欧州車も持ってるけど、別にそれも故障多い訳では無いけどな
トヨタが優れてるところはシャシー設計だと思う 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。 反日パヨ「トヨタはオワコンw」
↑
こいつらどうすんの？ >>595
韓国車をメタくそいうイギリスのTV番組面白かったわ >>592
435万のXグレードなんて買う奴いるの？ >>112
今のAUDIのデザイナー元々ワーゲンの人だからな
ポロみたいな欧州ミニバンがAUDIから出てて草 >>591
え、>>563は普通に欧州車には元々追突防止ついてるって話してるんだよな？
トヨタには20年前にはついてなかったしその頃から欧州車はついてたぞ 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリールをそろえている奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りやピアノのように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢しているのと同じような底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 そして、焦げ付きどころかローンで購入しない一括現金客も金利負担のような負担をさせられた値段で買わされる事態にまで発展
300万のベース車に色違いの内装やデザイン違いのアルミ（コストは同じ）を装着して
320万の価格にして特別仕様車に仕立て上げる
それを通常20万引きしてたのをレアな特別仕様なんだ特別低金利キャンペーンなんだと触れ回って10万引きでストップ
これで金利分の30万円確保
ノンバンクにはディーラーから金利分の手数料バック支払い
現金一括で買っても値引きは変わらない >>592
初めてサイトを見てみたけど435万で2.5ハイブリッドE-4なのか。
来年一月以降と納期も早そうだしいいかも。 家電、車、AV等工業製品はもう基本的な構造をいじる必要がないほど熟成してしまったって事
だから無駄なEV化やボディ肥大化、重量増大分の低燃費技術、できる筈もない完全自動運転の研究
AVなんて音質や画質、充電効率下げてまで短い距離の無線化
バカらしいよね、意味のない物の為に働くの
もうどうにもなりませんよ、この無駄な経済を全地球人がおかしいと思わないとね
元先進国が金儲けの為に進めたグローバル化で元後進国が追いついてきたらジタバタ
人口と資源のある国（中国ロシア）に技術を渡せば元先進国は強制的に真のエコ生活に落とされるのは当たり前ですね
その頃には美味しい思いした元先進国の老人さんはあの世行きです
人間はね、自分の幸せしか考えてないのですよ
死んだ後の事など知ったこっちゃないのです インフレ加速なら老後資金は5000万円必要になる
https://toyokeizai.net/articles/-/598705
ウソのようだが毎年5％の値上げが20年続くと、1000円のラーメンは2650円に値上げされる。
インフレにより、老後に必要なすべてのコストが大きく上がると覚悟しなければならない。
今までは、資産運用で増やせば増やすほど目標へ近づくという感覚だった。
だがインフレ時代の到来で、目標がインフレによって遠ざかることになる。
「老後5000万円」の目標を達成するには、高利回りの運用収益の確保が必要となる。
インフレ局面では確かにプラスリターンを得やすくなるだろうが、インフレ超過リターンとして見たときには、
アベノミクスのようなデフレ時代と同等に収益を確保し続けられるとは思わないほうがいい。
仮に年2.5％の物価上昇が10年続くと、「老後に2000万円」ではなく「老後に2560万円」が必要となる。
これが20年継続すると、「老後に3277万円」へと大きく化けてしまう。
インフレ率がさらに高いと目標額も大きくなる。
年5％のインフレが続くとすれば、「老後に2000万円」が10年で「老後に3258万円」、20年で「老後に5307万円」まで上昇する。 そして、一般的に、老後に必要な資産金額は
年間収入が500万円未満の世帯であれば、2000万円もあれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能であるといわれている。
一方、年間収入が750万円の世帯の場合、3200万円必要であり2000万円では不足する。
その結果、退職後に生活水準を５％程度落とす必要が生じる。
年間収入が1000万円以上の世帯に至っては、6550万円ないと生活水準を維持できず、
2000万円だと老後に生活水準を20％以上落とす必要が生じる。
さらにインフレ加速なら老後資金は上記金額の2倍必要になる
https://toyokeizai.net/articles/-/598705
年収500万円 ＝ 4000万円
年収750万円 ＝ 6400万円
年収1000万円 ＝ 1億3000万円
能天気に車なんか買ってる場合じゃない
老後の悲惨な生活と引き換えにしてまで買うべきものではないのが500万円以上の自動車
インフレ待ったなし
https://youtu.be/OU0w7QoMZAQ?t=923 自動ブレーキが凄く運転のストレスを軽減するし
アダプティブヘッドライトやHUDも良い
10年前の車を乗るとか意味ない苦痛 こんな原油高で経済がインフレになったら経済的にコストのかからない商品が売れるからだろうな
トヨタのハイブリッドなら燃費に加え耐久性もあるし故障が少ない >>560
ゴミやで、ダートを目一で踏んでカーブ手前でブレーキ踏んだらスピンしたわ、同じようにヤリスでやったらドリフトしながら曲がったし、外車は重いし止まらんしリカバリーが遅くて楽しくない、メガーヌ、ゴルフでこれやったからな、他の外車はもっとポンコツなんやろな 結局、信頼性が違うんだよな
動かなくなったら下手したら追突やらされて死ぬかもしれないし、どこか壊れたら労力やら出費かかるし
車って正直、命預ける類のものだから、信頼性段違いのトヨタになるんですわ >>5
デザインがよければヨーロッパでも高級路線がもっと売れてる >>612
原油高も収まってきて、代わりに発電に使う石炭と天然ガスが高止まり。
ガソリン高騰だからEV化を加速とか言っていた奴らはどうするん？ランニングコスト差が縮んでまっせ。
逆に車両価格はEVの方が値上げ上昇幅大きいのに。
小泉進次郎氏「ガソリン価格が高騰している今こそ、EVを普及させてガソリンに依存しない社会への移行を加速させよう。」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650711334/l50?v=pc ヨ－ロッパはインチキばっかだからな
そりゃバレれば売れん >>615
デザインが頓珍漢なのは言うまでもないが
シートの調整幅やハンドルの調整幅が小さすぎる
日本人の体型でしか設計してないアホ丸出しのトヨタ ゴルフとかポロとかコンサバティブ通り越して古臭いもんな、ジジイしか欲しがらないだろあんなの 欧州車は基本的に重いから燃費悪い、特にBMW
直進が安定してる？そりゃ重いからだボケ >>598
まあディスプレイオーディオなしと車体色が白黒シルバーしか選べないのはだめかもね
まともに考えるとGぐらいかな？
税込475万 VWのシートとハンドルの調整幅は大きいよ
トヨタなんか世界標準以下の体型の日本人しかしっくりイカない
調整幅を多めに取るのは技術以前の問題で
まず日本人の体型が世界最低という認識を持って設計しろ >>19
ホンダの全部同じような吊り目よりはいいわ VWにとって頼みの綱の中国市場が失速したから当然。
クリーンディーゼル詐欺会社の車を買うのは中国人だが
それが大失速したんだから、トヨタから離される一方だろ。 米国に行くとVWは日本車との競争に負けて衰退したブランドだ。
スバルの半分ぐらいのシェアしかない。 日米で所得が倍違うようにした消費税と自民党の力を考えると、
輸出品作る企業は、給料を多めに。それが自民公明対策。 >>629
アメリカ人はメルセデス大好きでしょ？
ドイツ系も多いからかな https://news.yahoo.co.jp/articles/c1beafe355f905546e343ae274508bde594fe5e0
【ドイツ】ＶＷ、ディースＣＥＯ退任へ 後任はポルシェトップ＝９月就任
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、ヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）が９月１日付で退任すると明らかにした。後任には高級スポーツカー部門ポルシェのオリバー・ブルーメＣＥＯが指名されている。
ディース氏は2018年にＣＥＯに就任し、15年に発覚した排ガス不正問題の対処に追われていた同社の組織再編を主導。その後も電気自動車（ＥＶ）モデルの拡充を中心とした戦略で成果を上げてきたが、監査役会や労働組合と対立していたとされる。
ロイター通信は消息筋の話として、合わせて議決権の半分を握るポルシェ家とピエヒ家がＣＥＯの交代を要求したと報じている。 いまだに移民で経済成長なんてほざいてる馬鹿がいるんだなｗ
実質賃金は労働生産性に依存する。
少子化で人手不足が生じれば、本来経営者は生産性向上のための投資(人材投資・設備投資・技術投資・公共投資)を行い、少ない働き手で生産量を維持・向上しようとする。
これが実質賃金の向上であり、経済成長である。
ところが自動車メーカーをはじめ大企業製造業、経団連守銭奴一味は政権に圧力を加え、アベ政権(当時)に入管法を改悪させ、事実上の移民政策に踏み切らせたのである。
ただでさえ少ない仕事を移民と奪い合うハメにさせておいて、どうして賃金が上昇すると思うのか。
上昇するのは内部留保と株主配当が精々であろう。
最早日本は労働集約型の発展途上国に落ちぶれた。
ついでに言えば、日本は戦後に爆発的に人口が増えたお陰で経済成長できたのではない。
戦後に激しい人手不足が生じ、移民も受け入れられず、生産性向上のための投資に踏み切ったからこそ経済成長したのである >>213
何たるかってw
害者も180km/hリミッター義務化したら
どうなるか >>628
VWにとってドル箱だった中国市場は皮肉にもVWが推していたEV化によって、テスラと中国EVにシェア奪われているからな。
去年から中国市場で伸びたのはテスラとBYDや五ビシなど中華EVメーカー。
シェア奪われたのが中国外の既存メーカー。
中国市場ではトヨタが辛うじて踏みとどまってるけど、トヨタ以外の日本メーカー、欧州メーカーも軒並みシェア減ってる。 これが日本メーカーの愚かさ
https://youtu.be/ka8H3rRzf2Y?t=79
世界最小の日本人体型をもとに設計してるので
欧米人にフィットせずに運転できない
技術以前の問題でシートの前後上下とハンドルの前後上下可動幅を広げろや
これやからトヨタ株は買えん EV脳「日本はEV後進国つまり敗北者だ！ザマア！」 ってかトヨタはもう敗北してるんだよね
円安でなんとかしてるだけなので、日本の貿易黒字にまったく寄与しておらず、
国富を削ってるだけ
だからトヨタがいくら売ろうと日本のGDPはまったく伸びない >>4
それは世界で活躍していると噂のK-POPのことでは… >>639
いまドル高で結果アメリカ企業の決算がボロボロおかげでシリコンバレーは人員削減の嵐が吹き荒れてるんだけど？w VWはガソリンで十分トヨタと戦ってたのに
クリーンディーゼル詐欺で致命傷を負い
EVで無駄な体力を失った。
EVなんてまともな自動車会社なら
似たようなもんは作れるんだから
変な投資で資本を減らさずに
ある程度、EVが売れて回るように
なってからで良かった。
EUから突然はしご外されたVWは
また体力を失った。
基本的にはEUの気まぐれに付き合うと
会社潰すよね。 VWはむしろクリーンディーゼル詐欺やって
まだ車売ってんのかって思うわ
同業者は知ってたんだろ皆 環境問題騒ぎ立てて原発も止めて電気自動車移行決めてトヨタ潰しやってたEUが
ロシアのおかげで原発も再開して電気自動車路線変更を余儀なくされてて
溜飲が下がるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>13
そこに一番コスト掛けてるからね
故に価格を維持するために一番性能と売り上げへのダメージが少ない内装が犠牲になってるけど
しかし、ヴォルクスワーゲンを買う連中ってどこに魅力感じてるんだろ
車名になってるビートルだけはミニのように唯一無二のアイコンになってるから買う人がいるのも分かるが
デザイン、品質、ブランディング、全てゴミやん
ドイツ御三家はデザインとブランドがあるから庶民が見え張るために買うのは理解できるが フォルクスワーゲンは好きだったけど不正があってからはビチグソザーメンとしか思えなくなったわ >>249
今までは原材料費しか考慮してこなかったけど
今後はエネルギー費の高騰も考慮して、値上げして実質トヨタが被って支える。
っていうのを検討するってよ。検討するだけの可能性はあるけどな。 >>649
車好きからはボロクソワーゲンって言われとるやん、同じ価格帯なら日本車にボロ負けやし ボンボンは先祖返りなのか静岡に力を入れてるな
愛知はそのうち捨てるんじゃね？ 全然車を造れないダメダメ会社が世界一？
嘘をつくな嘘をアホがw >>637
CALTYデザインなのにアメリカ人に合わないとかバカじゃね >>639
でもトヨタ車が売れなくなったらGDPはガッツリ下がると思うぞ。 >>648
VWは人口13億の支那で作って国内で消費してるから、その数字が反映されてるだけ
「世界でまんべんなく」売れてると勘違いしてはいけない >>639
デタラメ過ぎる
国費で電気代を安くしてサムスンを儲けさせてる韓国ならそれは言えるが >>651は、トヨタと何の関係も無い、ただの低学歴w >>663
有機ELの時もそう言ってたけど、結果ボロ負けしたじゃないか。 >>658
ちっこいBMW1尻やベンツAクラスでも調整幅大きいで
なので巨体でもちゃんと収まる
一方日本車は室内スペース広いのに
シートが十分下がらない
ハンドルの前後稼働幅が小さすぎてハンドルに手が届かないｗｗｗ
もうアホ丸出しの世界最小日本人体型をもとにした設計やん >>667
じゃあ外人向けに作った自動車を日本人も（無理して）乗れってなった方がいいのか？
俺はそんなの嫌だけど。 ま、良いんじゃね。
老衰して没落した日本にはもう、トヨタしか世界レベルの企業は無いんだから。
トヨタは多国籍企業、開発と生産の主力は海外にシフトしてる。
日本の若者が減り、従って、当然優秀な若者も減っている。
いずれ武田薬品のように、経営幹部の殆どが外国人になる日も近い。 俺別にガリでもチビでもないけどカマロ乗ったらシートはブカブカ
ステアリング握った状態でウインカーレバーに指がギリギリでやっと届く
車なんてそんな物、自国の住人がまず基準になる SUV、ミニバンもトヨタの特許
世界中で発売されるたびにチャリンチャリン >>667
そんな体型に合わない車をずっと買いまくってる欧米人こそアホ丸出しじゃん >>676
今はもう現地生産が主体なんだから円安は関係無いだろう。 去年の7月の記事
今期、４年ぶり高水準となる純利益を見込むトヨタ。想定為替レートに対し１円円安になると、対ドルでは４００億円、対ユーロでは７０億円の営業利益押し上げ効果があるとしている。
↑
想定為替レートが125円だから(133.24円-125円)×400億円=3296億円(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>661
だろうな部品とか裾野があるからな
300万人とか雇用あるかもしれん 色んな要因で減産してんのにな
関連会社がウイルスにあったり、愛知用水のトラブル等など
他社には起こらなかった事があっても首位
さすがのトヨタさんだね >>680
トヨタを狙って意図的に起こされたトラブルなのに能天気にさすがに首位とか危機感なさすぎ ディーゼル不正以来VWはゴミ扱いだしな
他にろくなメーカーないしそりゃあトヨタが首位だろな >>682
EVで技術のないトヨタは没落って言ってるのがアホみたいにいるけど
現実は厳しいよな
EV言い出した欧州政府機関がギブ言い出しそうな気配だしな トヨタが儲かっても、殆どの日本人の収入は増えないぞw
日本の財政は消費税・所得税依存で、
法人税は様々な減免処置があって、結果的に安いので、
個人の税負担が軽減される事も無い。 >>681
アキオが社長になった頃が一番のトヨタの危機だったけどな
公聴会はまさにトヨタ狙いを象徴していたもんだしな >>668
大は小を兼ねるってわかる？
調整範囲を大きめにとってれば小さい人にも合うし
大きい人にも合う
あと足元の空間な
広めにすること
胴長短足の日本人が感じない窮屈さがあり
膝が使えてペダル操作に影響が出る
ペダルの間隔も、足が小さい日本人の設計で
足が大きい人がペダルを同時に踏んでしまう
世界最小民族の日本人の体型で設計するのはバカすぎる まあ、なんやかんや言っても
日本ならテスラよりサクラが売れるし
トヨタが出せばトヨタのほうが売れるってもんだ。
整備、維持までできてクルマだからな。 外車ってのは、整備、維持性能が
どうしても低くなるからな。 モノは安定して長く使えてこそ
俺のプレスカブも本田宗一郎に感謝しかない 結局ヨーロッパのトヨタ潰しのためのEVも見通し暗いな
憐れなのはそれでEVを飼わされたヨーロッパの消費者 修理できない修理させない方針の使い捨て粗大ごみを大量に作らないでくれ。地球規模の環境汚染だ。 >>5
デザインの独創性は白人に敵わないでしょ。
車に詳しくないので推測で言うけどw
日本車は機能性で売れてる >>656
日本車というかトヨタ、今度はオーストラリア政府から狙い撃ちされてない？オーストラリアも中国とバチバチで明るい話題が何もないから
とれるとこから取っておこうみたいに狙い撃ちっぽいけど 納車遅いよね
LSもかなりかかったけど
セカンドのカムリは半年以上かかったわ
売上載せるの納車してからといっていたけどあれ嘘なんかね？ トヨタを潰そうと規制強化をすると
他が瀕死になってトヨタが残る
恐ろしい子だよ 純粋にEVシフトってできんのかね？
セカンドでカムリかそれともホンダの電気自動車か迷ったけど
ガソリンでもいいものを買ったわ
リセールは心配だけどな >>690
ディーラーに整備任せるのは日本の文化なんかな
海外なんかディーラーに行くの嫌がるけど 正規ディーラーで買っていたとしても5年落ちにもなればディーラーの敷居をまたぐのは気後れする
正規新車でもそうだから中古なら認定であってもさらに扱いは落ちる
厚顔無恥なやつが恥ずかしげもなくディーラーに乗り込んで
白洲に座らされて放置プレーされる惨めな屈辱を味わって
その車を手放させる、あるいは新車を買わせる、買わないなら出入り禁止だ、とか自分で思うように仕向けて
野良撲滅を図る方針だからな 厚顔無恥なやつが恥ずかしげもなくディーラーに乗り込んで
白洲に座らされて放置プレーされる惨めな屈辱を味わって
その車を手放させる、あるいは新車を買わせる、買わないなら出入り禁止だ、とか自分で思うように仕向けて
野良撲滅を図る方針だからな 300万円台だから高級ではないといいたいんだろうが
300万円台輸入車なんて500万円台のレクサスと同じくらいトータル維持コストがかかる
それが高級ではないとしたらただの高額車だ 「ものすっごく高い見積もり作っておいて。」と頼まれるのです。
こういうお客さんの車は、定期点検もまめに入れてもらっていたりするケースが多いので、たいがい特に悪いところもないケースが多いです。
しかし、普通の見積もりでは「じゃあ車検で」といわれてしまうのが目に見えているので、
たとえ悪くなくても、バッテリーが弱ってるとか、A/Tオイルが汚れてるとか、ブレーキも減ってきてるとか、消耗品ほぼフルコース交換で見積もりを作らされたりしたこともありました。
その結果、「こんなにかかるんじゃあ、新しい車にした方がいいかな？」と、見事に新車ご成約。
営業マン的には、車検1件入れるよりも、新車1台売れた方が、自分の成績にモロにつながりますから、こうやって成約にこぎつけるようなやり方をしてる人もいます。 >>695
見慣れないものに憧れを抱くのは仕方がないが舶来信仰はほどほどにな 以前にも書きましたが、信用できる店＆スタッフのいる店を見つけることができればそれが一番なのですが、
ご自身がそう思っていても、このように実際に対応しているスタッフには、『ウラ』の顔があるということも、知っていた方がいいことかもしれません。
できることなら、お客さんにもっと車の知識を身につけてほしいところなのですが、おそらくそれは無理な話なので、知り合いなどに詳しい方がいたら、車検でも一般修理でも、見積もりを貰った時点で相談してみるのもいいと思います。 3年ごとに買い替えなら上客
買い替えてくれない客はぼったくり車検で稼いで
買い替えもせず、ぼったくり車検にも嫌気して他で点検する客は厄介払いでサヨナラ 出て行ったのに困った時だけ正規ディーラーに駆け込んでくるやつは最低の客
厚顔無恥とも言う 5年10年乗るなら伊達で欧州車なんか選ばなくてもいいだろ
トヨタかホンダでも買っとけばいい >>692
いまＥＶ買うのは、明らかな実験台だからね。不便で高い。「ほら、ＥＶの時代だから買ったほうがいいよ！」なんてのは
明らかな煽り商法で、こんな雰囲気に絶対に飲まれてはいけないよ。ＨＶ・ガソリン車よりも安く、便利になったとき、
初めて買えばいい。ゆっくりと落ち着いてね。機能的で維持費も安く、どこに遠出しても安心、安全、故障などすぐ修理がきく･･
これらの課題がガソリン車を大幅に上回ったとき、初めて買えばいい。時代に乗り遅れる！とかいってあわててＥＶ買うのは間抜け。
もちろん不便を承知で新しいもの好きな人は買えばいいんだけどね 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味が輸入車
かといって5年も10年も乗り続けることは格下の国産中古よりも惨めになる
それが輸入車 カムリでも430万したわ・・・
高いよな
ホンダの電気は500万近かったけどｗ 正規ディーラーでメンテすると買い替えセールスがうざくなって足が遠のくんだよね
国産ディーラーみたいにどこにでもあるわけではないから余計に
そして年数が経過するごとに敷居が高くなっていく
それが嫌なら整備専門のかかりつけ工場を近くに確保しておくほうがいい
そういうところはHVは苦手だからガソリン車を選ぶのがいい
そういうの確保できるなら新車である必要もない
カーセンサーで中古陸送してもらって2年保証つけるだけでいい 結局古い輸入車は場末のモータースで診てもらうのが一番だよ
この手の車は2、3年で乗り換えていくような人以外は惨めな思いをすることになっている
正規ディーラーで買っていたとしても5年落ちにもなればディーラーの敷居をまたぐのは気後れする
正規新車でもそうだから中古なら認定であってもさらに扱いは落ちる
厚顔無恥なやつが恥ずかしげもなくディーラーに乗り込んで
白洲に座らされて放置プレーされる惨めな屈辱を味わって
その車を手放させる、あるいは新車を買わせる、買わないなら出入り禁止だ、とか自分で思うように仕向けて
野良撲滅を図る方針だからな 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリールをそろえている奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りやピアノのように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢しているのと同じような底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 クルマに熱心に取り組んでいる人ほど
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る！」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの？」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。 【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f791-7syY [58.158.197.216])[sage] 2021/10/15(金) 21:48:38.74 ID:bc/AewLj0
実車見てデザインが好み＆試乗して凄く良かっんでEXブラック注文してきた
ゴルフ8も候補だったんだけど
値段、デザイン（外装）、走り、内装、静粛性等々全てシビックが勝ってたな
年内納車いけるかもだと言ってたんで楽しみです
262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a30d-ngK+ [210.132.174.101])[] 2021/09/28(火) 20:54:19.88 ID:girjxM9u0
自動車評論家達はほぼ絶賛やな
大谷達也氏なんか欧州勢を含めたCセグメント中で最上、ゴルフ8も遠く及ばないとまで言ってるし
正直、本当かいなと思うな
本当なら凄いことだけど
207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a57b-OKjK [122.255.212.166])[sage] 2022/01/16(日) 21:22:13.70 ID:t/AtijgH0 [1/2]
ゴルフ8と乗り比べたけどシビックが何もかも数段上だったな。贔屓目抜きに。
フォルクスワーゲン特有のあのペラペラ感なんだろうね？ステアリングも軽すぎ
内装の質感も軽自動車みたい
515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5a5-BxBw [118.83.179.179])[sage] 2022/01/26(水) 09:53:00.08 ID:AXp2JNRG0
せっかくなのでゴルフ8と乗り比べてみた
結論から言うと、フォルクスワーゲン車がしょぼすぎて愕然した
何あのヘナヘナ足回りにペラペラボディにごみみたいな質感
誰があんなのに400出して買うの？w
シビック ＞＞＞＞＞ ゴルフ8 ＞ 308
109 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43bc-RbKm [118.86.195.67])[sage] 2022/06/10(金) 19:39:27.06 ID:b3GOlEIY0 [13/26]
https://youtu.be/DGUi-8__ziE?t=1302 >>64
ミャンマーでの政権デモや衝突映像をよくニュースで見るけど、街で走ってる車、止まってる車、見事に日本の風景と一緒。
軽トラやハイエースやプロボックスみたいなワゴン車。見たところ8〜9割方は日本車じゃないかな 本来なら5年後に100万の価値しかないものをセールスで売らんかな根性で無理して140万で残クレ買取り保証した
5年後にどうすれば140万に持っていけるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらにチェンジモデルの新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2021年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2024年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年の新車に390万の価値はない
2021年の新車350万だって320万くらいの値打ちしかなかったんだよ
NBOXを300万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い170万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化とアルミの無駄なインチアップ
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） 外車なんて、ディーラーがいらないくらい
車の知識がある人が買うもんだよ。 >>526
輸出企業ばかりが優遇される税制が公平だと思うんだな君は いつまでもこんなのやらせてたら地球の資源を使い果たすよ。汚いゴミしか残らない。 最近の車はIT化が進んでいて、正規ディーラーでないとメンテできないよ。
制御も情報系もソフトウェアでブラックボックス化してるので、一般整備工場は触れない。 整備士を低賃金にして減らして車を長持ちさせなくして
古い車の税金あげて新車を買わそうとする安倍晋三でした 日中戦争になって中国内の市場や工場を失ったトヨタが楽しみ！
日本はやっぱ中国と戦争するんだよね、ウヨちゃん！ ベンツ、ＢＭ、アウディーは、ＥＶの登場でトヨタより先に衰弱するよ、日本人の改善工夫力は国民性からきている、ただ安いだけの中国ＥＶなんか敵にもならんよ 安かろう悪かろうの使い捨ての車を作り倒して
販売台数を上げるアコギな日本車
一方、販売台数は伸びないが
何十年も100万キロも乗り続けられる車を作る欧米
環境破壊してるのはどちらかは明らか >>729
テスラは今年の販売台数ですでに中国のBYDに負けてるよ トヨタはBEVとFCV合わせて1万台しか売れてないからもう終わりだよ
本気出したEVが脱輪、未だ原因不明w バカにも分かるように教えてあげるけど
これはEV別枠だから >>744
お前だよマヌケ
テスラは負けてるんだよ >>749
BYD 2022年1月～3月
販売台数 約29万台
純利益 約163億円
Tesla 2022年1月～3月
販売台数 約31万台
純利益 約4570億円
マヌケはどちらかな？
そのBYDの販売台数にはPHEVやHV入った数字だが？ >>748
ほんとか？
まぁ仮に別だったとしてVWグループのEV分足してもトヨタに比べると100万台近く少ないな
＞Volkswagen（VW）は、2022年上半期に全世界で出荷したバッテリー電気自動車 （BEV）の台数が、21万7100台だったと発表した。
https://japan.cnet.com/article/35190762/ >>751
信じるなよ
わざわざ分けるはずないだろw アレ、反日が泣いているー、
チンチロチンチロチンチロチン >>686
チョンの工作ってのがチョンバレしたしな >>37
10年後にはEVが作れず日本は没落するってずーっとEVカルトは言ってるよ
多分、どっかの国と同じ事を10年後も言ってると思うww 国家的ディーゼル詐欺やってた連中になんかに負けんわな >>750
31万台で4570億の純利益とかどんだけボッてんだよって話だな >>757
トヨタもボレば良いじゃん
出来ないんだろ？僻むなｗ 国家的ディーゼル詐欺に騙されたジャーナリストも居たなぁww
○欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に2012年6月25日 7:00
>杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
>携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ トヨタは海外の利益率が低い。
値段を下げて大衆車を売る会社。 大西康之先生の経済ニュースは記事が真逆に実現するまさに逆神！！
○さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！大西康之 2021年3月
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81153?page=4
2022年6月電気自動車｢時価総額世界2位｣リビアン、株価85％の大暴落、同月米商用ＥＶメーカーのＥＬＭＳ、破産手続き開始
先に倒産したのはEVメーカーでした☆ >>762
トヨタっていう客から2兆円以上ボッてる会社があってだな
優良企業なら原価で販売しろよｗ 諸行無常
かつて半導体も世界の8割を日本が生産していた
それがいまじゃ、、、 トヨタ、車はいいけど営業がクソだよな。
俺はムカついてメンテナンスパック放棄した。
車検、保険は他社に。 あんまり目立つとまた嫌がらせされるからほどほどにしとけって >>769
それトヨタじゃないだ
地域のディーラーだろ >>768
年間1000万台売って2兆と3か月で31万台売って4500億ってお前の中では一緒なの？ >>506
日本からの輸出車が全部日本拠点利益になってね？
販売台数と利益額の比率の乖離がデカすぎる。 >>729
テスラに関しては微妙だな、最近保有ビットコイン75%の売却で9億ドルを手にしたが、決算報告書によればそもそも現金を6億ドルしか無かったのでこれが無ければCFがマイナスになると報道で指摘されている
気になるのはドイツと北米工場が数10億ドルの赤字を垂れ流してるとイーロンマスク本人が先月吐露したが、その原因の上海ロックは良いとして、リチウムをはじめとした資源高騰は依然未解決で既に中国では今年5回目の値上げを繰り返してる
更に中長期的問題だが、富裕層向けモデルSもそろそろ10年目を迎え大衆向けの新モデルが市場から求められてるが、いわゆる25000ドルEVの開発中止と、サイバートラック、セミの繰り返される発売遅延で次のタマが未だ見えず、こっちは年末からずっと投資家達が警戒の目で見ている
株価に連動してるだけだから株式価格が大幅に下がらないと残りのビットコインの暴落もないので、そういう意味では安定感は出てきたけど、単なるNASDAQ辺りの1銘柄に成り下がったとも言える >>776
自分もテスラというより本質は自動運転の実用化だと思う
この点ではGoogleか中国のが優位で結局勝つのはどっちかや思う 自動運転とか人工知能とか、バズワードに釣られる低学歴素人w
脱炭素といい、バカを騙すのは簡単だな。 そしてまたトヨタ車が暴走して叩かれるんだろ？
トランプはトヨタ贔屓だったけど、トヨタはカリフォルニアからテキサスに移ったからね。
現政権からはあまりよく思われてない。 >>780
おいおいおい
南部の奴隷制やKKKを支持したのはどっちの党よ？
奴隷解放宣言したリンカーンはどっちの党よ
皆さん忘れてませんかと >>769
営業じゃなく
メンテナンス工場がクソ
トヨタの出自があれなクソガキ危険運転顧客達が出入りしてるディーラーなだけあって、
トヨタ直営のディーラーのメンテナンス関係の連中がそいつらと全く同じゴミ
客を突然イジメの対象にして遊び出す
トヨタは昔からディーラーの人間も顧客もゴミだったが人の出入りが激しいトヨタディーラーは
飲食の底辺と同じレベル
車検不正も出来ないレベルを要求されて手抜き、ミスで時間だけを重視するアホ工程
ミスされた顧客はクズクレーマー扱い
トヨタで車検やっても同じ日に他のメンテナンスを依頼したら絶対にダメ
車検は現社長が作った短時間の時間が決まった処理をするので手抜きで処理する中に
メンテナンスなんか一緒に頼んだらミスを当たり前にされる
ディーラーの正義は現社長が作り出した短時間車検の時間を守ること
ミスなんかしてもそれは関係ない ワーゲンの代理店も経営している、ウエインズはトヨタ資本だったりする。 >>5
キモい車オタの声がでかいだけだからな
海外も同じで売上は正直 >>760
それな
安かろう悪かろうなんでダンピングしないと売れない
ヒュンダイより安売りされてるのには笑うしかないｗｗ >>506
世界販売台数の3割が日本で作られ輸出してるから利益額は上がるよ。
あと、トヨタファイナンスとかの金融部門も入ってるんじゃないかと。
ホンダの四輪が低利益率で騒がれたときは金融部門の四輪向けも含めたら3%台でそんなに悪くなかった。 でここのトヨタアンチは何に乗ってるのｗ
スバルとかスズキとかいうなよｗ >>788
一応ヒュンダイは日産やホンダより上に位置してる >>793
若い頃はトヨタアンチだったが、いざ乗ってみると品質は日産ホンダの上で改心した
ホンダヲタの癖は抜けてないが、営業車だったら耐久性最強のトヨタ以外は考えられないな トヨタの耐久性云々って単にボディに使ってる鋼板の厚みが違う
トヨタは他よりコンマ1ミリぐらい厚い
ボディの鋼板が薄いと成形の過程で折れたり割れたり穴が開いたりして水漏れや錆びやガタ付きの原因になる
違うのはそれだけ >>793
レガシィ乗ってみ
クラウンをとっくに超えてるぞ >>786
まあ初めはそう思うよな
自分で調べてみ
マジだから 今週はトヨタ株暴騰やな。天井知らずっちゅうやつや。 >>800
多分決算で下がるで
生産計画が尽く遅延している EVで出遅れているからもう世界ではトヨタは終わりって予測はどうなった？
実は世界中の人々はEVカーよりガソリン車の方が欲しいってのが本音だったのか？
実際まだまだEVは不便なこともあるから、ハイブリッドってのが一番現実味あるシステムだよな。 アメリカさんがまた罰金払えとか言いがかりをつけてくるんだろ >>13
> トヨタの車は壊れにくいもんな基礎的なところがしっかりしとる
壊れなさ過ぎなのによく売れるもんだよな 最後のすかしっぺみたいなもんだよ
EV時代が進めば、
テスラ（米）、BYD（中）、現代（韓）
の3強に落ち着く
せいぜい最後の晩餐を楽しんでなさい >>807
販売台数を気にせず良い自動車作りに邁進した結果
ユーザーの支持を得て販売台数が増えただけ で、EVは燃料コストは高いんだろ
EVは原発動かすことが前提なのか EVがプラットホームになれば国内メーカーはどんどん排他されて終わるから風前の灯 EVがプラットホームになればいいのに。
国内メーカーはどんどん排他されて終わるから風前の灯になってほしい。
直しておきました。 >>803
ハイブリッドも
既に２５年前
EV言ってるゴミどもより２５年以上は先を行ってるなｗ しかし、トヨタの販売台数のスレなのに
EVを持ち出す奴がたくさんいるけど
実際、購入して感想を書いてる奴ゼロだろｗｗｗ
それがEVの現状の答えだろｗ >>808
少なくともトヨタの後ろにいるルノー連合とVWの３大メーカーは合わせて約3000万台だけど
なぜかトヨタだけ敵視しているよな 一時は急上昇だったEVのシェアが
上がるどころか下げ始めたな。
ロシア戦争でそんな無駄金や無駄エネルギーを
使う余裕もないし、販売したEVの多くが
使い物にならなかったのがわかってきた。 EVへの補助金とか無駄すぎるな
おまえら何で叩かないの？ｗ
工作員だらけだったかｗ >>820
ガソリン車は臭いしウルサイから絶滅して良いよ >>821
車に乗ったことない？ｗ
ガソリン車で運ばれたものを使ったらダメだぞｗ 炭素ガス出しまくりの電力使って作られた電気自動車なんてねえ >>769
うちの営業担当は真面目だし値引きは頑張ってくれるし最高だよ。
20年以上の付き合い。 これでEVにすがるんか？
悪手だと思うがなあ
結局はEU圏内しかまともな市場なさそう >>1
フォルクスワーゲンといえば例のクリーンディーゼル（笑）
>>1
派遣フリーター無職のド底辺はトヨタアンチなので、
オレはむしろトヨタを積極的に選ぶようにしてる（笑）
>>155
普通の車がほしいだけ。
ちゃんと250km巡航できて
40kmから120kmまで2秒程度で加速して。
音声コマンドがあって、自動運転もね。
みためも無駄がなくシンプル。
積載も必要十分。
あと社会貢献も大事。absみたいな特許を社会のために無償で開示するとかね。
おっと、メルセデスじゃないか。。。 しかしレクサスはいつまでドイツ車の二番煎じなんだろうな。
マネばかりしてたら無理か。 トヨタ優遇したところで日本での雇用も稼ぎも増えない構造じゃないの？
これで国民に利益があるとは思えない 30代高卒底辺工場だけど今年のボーナス130万だったわ 日本で注文出来る車種半分もないんだろ、鳴り物入りで発表したEVは全台リコールで1台も販売できず、それもハブのゆるみだっけ恥ずかしい。白痴のアンチ外車連中にトヨタ最高凄い凄いと持ち上げられて喜んで無いで、まともに仕事しろよ。 トヨタが儲かっても役員と株主（30%以上が外国人）が肥えるだけ 電気自動車使えるのは当分は先進国の都市部くらいだろうからな
ハイブリッドの需要が無くなることはないよ そんなに売れてるのに値上げしまくったら儲かってしょうがないなw あにょー、支那共産党国家でー
合弁企業で大量生産してたらー
何処が儲けてるのー
共産党に利益を提供してる？ 中国って儲ける必要が無いじゃん
鉄鋼だって何年も前から需要が無いのに輸出しまくってミッタルスチールは大損害だし、儲けて来たらジャックマーみたいに拉致監禁して会社はどんどん国有化するし、恒大はじめ数10兆規模の不良債権が出てきたら造幣局高官がホンモノの輪転機を使って偽札を40兆円分刷って流通できるし、自由主義国家では不可能なソリューションをいくつも使えるよ これだけ儲かってるのだから下請けから絞るのをやめないとな >>839
ありがと。
でも航続距離250キロって短いような。 >>830
トヨタ社は、おまえのパパママじゃないのだよ。
怠け者が勘違いするな >>4
アメリカです。
いい加減な事言ってると、ひろゆきみたいな唇になるよ。 >>49
最近のテスラのダッシュボード見たの？
オプション揃えられないからって、穴空いたまま納車だよ。 しかし高価になってしまったな、カローラが国民車ではなくなってしまった
マツダ辺りが1300ｃｃで150万円でファミリア出してくれたらまた大人気車になるぞ >>851
カローラアクシオ安くていいぞ。カローラフィールダーでもいい。 アクシオ
最後の5ナンバーセダンか
カローラ基本3ナンバーになっちゃったからな >>851
娘にカローラクロスを買ってあげたんだけど420万
カローラでも結構な値段でびっくり
1年待ち来年3月納車予定だって >>818
EVは、まだ廃棄問題が本格化してないからね、どうなるだろうな？
バッテリー廃棄の土壌汚染問題、
結構深刻だと思うけどね。 >>820
要らんとは言われてたろ。
下駄履かせた所で実力つかないから止めとけって。 >>858
今見たらモデリスタエアロパーツセット50万
ホイールセット20万
後はウェルカムライト、カットフィルム？他10万とか
これてんこ盛り？娘がやりとりしてたから知らんかった トヨタ株を1,800円台で買いたいんだが、なかなか落ちてこんね イギリス政府がガソリンに軽油エンジンに続きハイブリッドも数年後には禁止言い出した
トヨタはそれ言うならトヨタの工場はイギリスから撤退しますってけん制した
どうなることやら トヨタ(下請け含む)は日本の宝だよ
金転がしや中抜きビジネスなど虚業の全盛時代にあって貴重な実業だ
だから世界が嫉妬する この前トヨタの内定辞退したのは正しかったのだろうか >>4
そうとも限らない。
ただ、日本車を海外で買うと、日本で外車買うくらいに金掛かる。
それでも世界で色々と受け入れられて売れてるのはすごいと思うよ。 >>1
派遣と下請けいじめでコスト下げて安く売ってるからね 不正車検
出来ない時間で車検をさせられ
出来ないから不正車検
手抜きしない所でも時間に追われて
正確な作業より
ミスしても時間を優先
ミスされたユーザーがミス指摘すると
総出でクレーマー扱い >>864
転職するときここで働く同級生に誘われて考えてやめたんだけど、めちゃくちゃホワイトなのに一級の成果を出さないとライバルも手強いしなかなか出世できないと思ってやめた
単純に待遇や報酬で考えるならもったいない選択だわ >>860
15パー近く落ちなきゃならんわけだから
よほどのことが無きゃ無理じゃね？ 今年は工場止めまくってんのに、それでも世界一なんだな そりゃ今のゴルフとカローラどっち買うかと聞かれたら
カローラ買うと即答するわ トヨタ一強というか日本も他のメーカーが引き離されていくというか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
