【自動車】スズキが軽ハイトワゴン「ワゴンR」シリーズを仕様変更 新モデルの「カスタムZ」を設定 [自治郎★]
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スズキは2022年8月2日、軽乗用車「ワゴンR」シリーズの一部仕様を変更するとともに、新モデル「カスタムZ」を設定し、同年8月30日に発売すると発表した。
■既存の「FZ」系グレードに代わる“ニューフェイス”登場
今回の仕様変更は、安全装備をはじめとした各種機能・装備の強化が主となっている。具体的には、夜間の歩行者にも対応する予防安全システム「デュアルカメラブレーキサポート」を全車標準装備としたほか、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線逸脱抑制機能を、標準モデルの「FX」（後述する新たなベースグレート）および一部の福祉車両を除いて標準装備とした。
また、同じく標準モデルのFXおよび一部の福祉車両を除く全モデルにおいて、全方位モニター付きディスプレイオーディオをオプション設定。新たに、オペレーターサービスや携帯端末向けの専用アプリからなるコネクテッドサービス「スズキコネクト」にも対応した。
商品構成も大幅に変更しており、「スティングレー」の自然吸気（NA）エンジン車や、標準モデルのベースグレード「FA」を廃止。標準モデルについては、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下のとおり。
【ワゴンR】
・FX（FF/5MT）：121万7700円
・FX（FF/CVT）：121万9900円
・FX（4WD/5MT）：134万0900円
・FX（4WD/CVT）：134万3100円
・ハイブリッドFX-S（FF/CVT）：138万6000円
・ハイブリッドFX-S（FF/CVT）：150万9200円
【ワゴンRカスタムZ】
・ハイブリッドZX（FF/CVT）：147万4000円
・ハイブリッドZX（4WD/CVT）：159万7200円
・ハイブリッドZT（FF/CVT）：163万3500円
・ハイブリッドZT（4WD/CVT）：175万6700円
【ワゴンRスティングレー】
・ハイブリッドT（FF/CVT）：168万8500円
・ハイブリッドT（4WD/CVT）：181万1700円
（webCG）
2022.08.02
https://www.webcg.net/articles/-/46777
ワゴンR ハイブリッドFX-S（左）、ワゴンR カスタムZ ハイブリッドZT（中）、ワゴンR スティングレー ハイブリッドT（右）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/5/730wm/img_b54831cebe7c263f739a99e5b0225790304588.jpg それよりアクセルとブレーキ踏み間違え防止機構をつけろよ このクルマ、センターメーター化したから選択肢から消えました ほんと、センターメーター止めればもっと売れそうなのにな。 役目の終わった車種だな
アルトみたいにシンボル的に残すんだろうけど 5MTでアイドリングストップなしのアルトバンがほしい。 センターメーターになってからどうしても駐車が斜めになってしまう
なにより目が疲れてほんと嫌い ムートン仕様車出してやれよ
黒いカーテンも最初からついてるの
爆売れだろ？ センターメーターなんて全然見やすくない
特にシフトーポジションが遠くだったり
小さくて確認しづらいのは最悪
プリウスみたいに >>27
現行のアルトはバン設定無い。
ダイハツのミライースはあるけど。 いい加減スポーティモデルにカスタムっていうダサいグレード名つけるの止めろよ スティングレイって高級版だって話だけど音とかも静かなの？「カチッ！ヴィー～～ん」っての無い？ なんというか
ワゴンRって本当に軽って感じでださい >>1
MH23のテールランプのリコールはまだですか？ ミニバンとかこういう全高が無駄に高い軽とかの走行性能の低さは異常。高速でぶっ飛ばしてんの見かける度に事故っても周りに迷惑かけんなよって思う。 しかし、この手の軽は売れなくなったな
一昔前はワゴンRとムーヴばかりだったのに サイドウインドウがもうね…
ベルファードになりたくて仕方ない模様、結果クソダサいモデルになってしまった >>5
お前の思ってるのは【スティングレイ】だろ
ワゴンRはスティングレー ワゴンRにまだMT設定してることにびっくりした
商用需要なんかな ワゴンRならムーヴが良いな
アルトも良いけどミラの方が良い >>42
スズキは基本MT出してくれる希少なメーカー 公道走れる限界までハイトにしたら案外売れるんじゃね？ >>50
ヤンキーでなくても乗ってる人の程度が悪いイメージはどうしても離れない >>50
コラムシフトの頃はそのイメージが強かったけど
先代くらいから減ってきた。
現行は台数少ないし、改造してる車も見かけない。 スティングレーよりスティングレーらしい顔してる気が 田舎だといまだに浜崎あゆみのマーク貼ってるワゴンR見る >>10
>>12
センターメーターはゴミってはっきりわかるんだよね センターメーターの時点で選択肢から消えるわな
軽なのに左ハンドルで輸出とかしてたりするんだろうか >>47
ここは評価できるよね
MT免許持ってるけどもう運転手できないが もっとシンプルにして価格も下げて、ハイトワゴンのアルト的な感じにすればまだスライドドア勢とも戦える。 >>56
競合車のムーヴが辞めたのに、なんで今更採用するんだろうと不思議でした。 >>60
N-BOXはタントやスペーシアの競合車で
ワゴンＲだとムーヴやN-WGNになります。 >>47
そうなんか
検索してみたら確かに、アルトで無くなったことが騒がれてるくらい普段から設定してたんだな キティちゃんサンダルのイメージしかない
これなら電車乗ってスマホいじってるほうがよくないか？
女子はともかく男子はちょっと格好悪い なんでこんなダサいデザインにしたんだ？
せめてスペーシアカスタム系のオラオラデザインにしないと
今の新車買う層には受けないぞ >>1
アルトのMTが無くなった
でもワゴンRはセンターメーター
中古しか選択肢が無いのだが >>42
年配者向けに一定の需要がある
ATが逆に運転出来ないとか怖いって人向け カスタムＺって23スティングレーみたいな顔つきだな これはっきり言ってターゲットはどこの世代なんだろう
ダサいし個性も無いし ディカプリオがゴーワゲナールって言ってたはずなのにディカプリオなんて興味ない層に売れ続けてたよな アルトワークスが無くなってスズキの軽はCVTになってしもたかと思ったらワゴンRでMT復活させたのか。MT好きは買うきゃないね。 >>82
いや、過去の歴代のワゴンRに、MTの設定は在った >>15
マイナーチェンジで不人気デザインを修正するかと思ったら、更に勝負してくるとか。
売れないだろ。 ワゴンRのMTは満足度が高いって買ったユーチューバーが言ってた >>82
近々アルトワークスMTが追加されるらしい アルトのMT無くなったんでセンターメーター嫌いだけどFAのMT買った
目の前にタコメーターとGPSレー探置いて速度表示
センターメーターなんかどうでもよくなったわｗ センターメーターか
あれはMiniでうんざりしたわ スピードとか状態とか表示される薄い発行パネルがニュウ～と出てくる仕様は辞めたのか？ 全車速対応クルコンの標準装備が当たり前になってきた ブレーキランプとウインカーのカバーはちゃんと赤とオレンジの色の付いた仕様にしてほしい。
どのメーカーも被視認性を軽視し過ぎる。 >>64
むしろアルトもMT設定すべきかと
なぜにワゴンRだけ残した ワゴンR見なくなったな。昔はあんなに人気だったのに。 年寄りは軽自動車＝ワゴンRと刷り込まれているのが多いからよく見かける。 テールランプの位置は変わらずか
この位置かっこ悪いんだよなぁ
そしてスティングレーはやっぱりダサいままか NBOXやスペーシアやタントみたいなスーパーハイト系に主役を奪われてワゴンRやムーヴはもう役目を終えた
NWGNやNONEがジムニーやハスラーより売れない時代 >>1
これいいな・・・・
カスタムＺはターボもあるし >>87
そうでもないけどな・・・
９年目だけど何の問題もなし >>91
お前は俺か！w
ちなわいAP-Xおいた。 は？
4月にスティングレーを新車で買って先月納車したばっかりなんだが？
230万払ったんだが？！ いいけど
所詮は軽乗用車って言われる
やはり登録車でしょ >>87
16年めだけど問題ないぞ？5年めくらいに1度だけエアコンガスクリーニングをやったけど。 ちょうどスティングレー買おうと思ってたのにターボ廃止かよ…家の周辺急坂だからノンターボだとろくに登らんのに。
軽のターボで１５０万くらいのクルマ他にあったっけ？(´；ω；`) ワゴンR乗ってたら住宅街の交差点で出会い頭にぶつかった
俺のワゴンRの助手席側に突っ込まれて、
そのまま1回転したが俺は無傷で鞭打ちとかも一切無かった
だから俺にとってワゴンRは神車
なお、廃車になった模様 今日コンビニの駐車場でバイク乗った若い兄ちゃんが鈴菌て背中にでっかく書いたTシャツ着てた 横基調のスティングレー好きだったんだけどな。
なんで前のキャデラックに寄せた縦型ヘッドライトなんだよ… 電動パーキングブレーキは相変わらず付かずかｗ
ニッサン ホンダ ダイハツ 次々に軽に付けてるのに
ここは本当に付けないなｗ >>14
言うなよー
ターボのシルバーに乗ってるが、我ながら虫っぽいと思う
友達が営業やってるからたまには買ってあげようと思って貢献してみたんだが
やっぱ見た目大事やね、愛着はあるけど昔乗ってたアルテッツァほど愛せない 徳大寺は「カミさんがボランティアへ行くのにワゴンRを使っているが、世田谷の道路は狭いのでスズキはもっとワゴンRの幅を縮めろ！」とイチャモンをつけていたな。 さっき鈍臭い現行ワゴンRが居たから、横からぶち抜いたわ
事故か何かで渋滞でもしてんのかって位、上り坂で40km位で走ってたわ
ガイジめ 今どきワゴンRに乗っているのはクルマのことなど全然知らない老人だけ。
地元には毎晩ワゴンRでノロノロ徘徊する老人がいて困っているわ。 >>2
懐かしいなあ
それ乗ってたツレと
正しくはアルティマかウルティマか、で揉めたっけ 以前のスティングレーのフロントがカスタムZに行って
昔のダサフロントワゴンRのフロントをスティングレーに持ってきたのか？
意味がわからん エブリイとかワゴンRでオリンピックナンバーつけて走ってるの見ると
あ～やっぱコンプレックスなんだなぁ～wていつも思う 遠くから見たらアルファードw
そこまです憧れてんならOEMで作らせてもらえよ エアコンの吹き出し口とハンドルが被っててエアコンが弱いんだよバカ >>131
今見ても惚れ惚れするわな
バブル崩壊後日本人の生活をサポートした名車 >>41
そのコルベットにスティングレイの商標を正式に使わせてもらってる
だから日本ではスティングレイの名前が使えないんだぜ 現行モデル外装も内装もイマイチだからフルモデルチェンジして欲しかったけど… >>123
ステングレーはノンターボが廃止なんちゃうの？ >>131
デザインは秀逸だよな。
今見たら想像以上にペラペラで乗る気はおこらないけどw >>1
これ真ん中がスティングレーなんじゃないの？ >>133
FTOが出た年には「フィアットクーペのパクリだ」と非難し、翌年には「ブリスターラインが張っていて格好良い。トヨタにはこういう車作れない」と言った徳さんは、本当に酷かったな。 モデル末期で新しいバリエーション追加か
なんか3代目で
ノーマル、RRに続いてモデル末期でスティングレーを追加した時と同じだな 久々に軽のったら全く加速しないのな
エアコンかけると罰ゲームレベル
サイド戻し忘れたかと思ったし
これはそこそこ走るのか? >>159
しのぎがキツくてこっそり購入したのに
セレモニーですのでと強行されて弱りきってる末端ヤクザのカシラ て言うか
今のワゴンRって
全然ハイトじゃないよね？
なんで天井低くしたの？(´・ω・｀) >>147
ぱくりでも何でも良いから安くて売れそうなデザインでやれと言われてるのかな
デザイナー気の毒 今のNBOXとかタントって全部ワゴンRのパクリってマジ？ スズキの軽は前輪が片方明後日の方向に向いて折れて止まってるの今まで二台見ててコストカットし過ぎてそうで怖い >>159
サングラスかけてるようでかけてない定期 このタイプの軽車両は軽い接触事故で簡単に横転する、正面衝突オフセット衝突の安全性は一応信じるけど、やはり相対的に軽車両は怖い。 まあでもみんなN BOX買うだろうな
N BOXは主力製品だからか最低グレードでも装備がスゴい アホみたいにグレード出す、、、コレは頭悪い経営だわ カスタムZTでノーマル顔のターボモデル選べるようになったからスティングレイ要らないだろ >>192
室内の広さと使い勝手を優先するならスペーシア
デザインや遊びを優先するならハスラーって感じになったんじゃね
まあ現行型のワゴンRはそれまでのプレーンなデザインから
クセのあるデザインにかわったからな うちのワゴンRはNAだから本当にヤバい
坂は上らないしアクセル踏み込むから燃費最悪 ジジババ臭いな～
むしろその層狙ってんのかねこれは 新モデル設置された以外たいして変わってないなｗ
フルモデルチェンジしたほうがいい古さだぞ でもな、ボックスタイプの車が人気ある中でこういう中途半端な存在になったワゴンRってなんだかなあ。現に売れなく無くなったのってワンボックスタイプが流行ってきたからだし。 グリルのスズキマークが大きくなってない？
出来れば見えないくらい小さいのを希望 >>162
「間違いだらけの～」80年代半ばから明らかに試乗してないだろという書評が多かったな。
ダイハツ・シャルマンを「何のことはない普通のFFセダン」と評していたのには苦笑せざるを得なかった。 >>208
だから自分で間違いだらけって言ってるんじゃんｗ うちのスティングレーもう10年くらい乗ってるけど名車だわ
当時一番人気だったし、今でも全然古臭くない
んで今回不人気モデルへのテコ入れで、前面エクステリアに10年前のスティングレーデザイン採用と
何やってんだが なんでワゴンＲが140万もするんだ
67万8000円ぐらいが妥当ではないのか？ ダイハツが見切りを付けた始めたセンターメーター
一周遅れて追いかける
修ちゃん ボケたのか
後継者の暴走か スズキはデザインがエグいんだよな
一時期すごくクリーンで良かったのに
80年代の悪ノリがまた戻ってきた >>221
良くも悪くもこの会社のワンマンの顔に通じるところがあるよな >>18
スズキ車はずんぐりむっくりなデザインが多いけど、アルトとワークスは斜め上を行く不細工だよね 軽ワゴンの立役者なのにNboxにシェア取られてから巻き返しできてないな 同じ車格でも加速とハンドリングはホンダダイハツより圧倒的に優れているのに。だからマツダもAZ-1のころからスズキと提携し、今ではOEM受けることにしたんだろ？ >>34
30万円の型落ちセダン乗ってるやつよりはマシなんじゃね？ >>233
うちの子はやる気がなくなるよ
(スティングレー) >>159
記念写真をホームページに載せたら割引しますよ、とか
そういう口車に乗っちゃったクチ？
車だけに スマイル、めっちゃいい車
デザインも大きさも性能も完璧過ぎる
男のオレでも欲しくなった
強いて言うなら名前だけ変えてほしい
あまりにも女っぽい >>239
鼓動になる前のマツダ車はあんなデザインだったな。 失礼、アルトとは違った顔だったのね
ワゴンRスマイル、スペーシアと似てるような… ホンダのNboxが装備充実してる割に安いから
スズキを買うメリットがあんまりない
仕事用に軽トラとか箱バン買うならいいんだろうけどさ 軽についてると逆に恥ずかしい装備。
流れるウインカー
デイタイムライト
オートライト
電動パーキングブレーキ マニュアルの軽の乗用車は貴重だね
今となってはn-oneくらいしかないんじゃないの >>245
オートライトと電動パーキングなんで恥ずかしいの？
ただの便利機能じゃん 軽に充実装備とか便利機能とかいらんやろ
エアコンだけあったら良いパワステすらいらん >>249
要るだろ
安全にまつわる装備なら尚更だ >>245
おじいちゃん、オートライトは義務化されてますよ >>199
4WD5MTなんて雪国のジジババの為に採算合わないだろうに残してんだからそりゃ当たり前だわ >>252
田舎行くとMTじゃないと運転できないジジババおるからなあ カスタムZは離れてた女性ユーザーに受けそう
現行スティングレーはがさつな大型動物みたいで洗練されてないんだよな >>3
画像見るとまあまあかっこいいのに
黄色のナンバー付いた途端ダサいのなんとかして >>105
ムーヴが2位だからスーパーハイトというよりスライドドアかな 最近車高高い軽人気だけど自分はこれくらいのが好きだわ
でも今はワゴンRよりムーヴの方がデザインいいかな >>264
実際にはアルトだってかなり見るから結構売れてるんじゃないの >>269
運転手の安全じゃなくて
歩行者の為の安全装備だな しかしこのクルマの乗り心地は軽自動車としては最高だな >>213
わたしのスティングレイも１１年！
運転しやすいよね >>272
長年乗って凄いな
同じくスティングレー乗ってたけど5年過ぎた辺りから異音してきたりリコールしないテールランプのソケット不良に嫌気がさして他社に乗り換えた 軽はガタが出るのが早いよな
最近の軽はそんな事ないとか言う話がよく出るけど
やっぱり5万キロくらいから異音とか乗り心地がかなりクソ化する
リッターカーなら10万キロ位でも結構平気なのにな >>213
10年前の一番人気はぶっちぎりでタントだったろ
と言うかN BOXが出るまでタント1強 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
