JR磐越西線の橋 一部(福島 喜多方)が崩落 [蚤の市★]

1蚤の市 ★2022/08/04(木) 09:47:23.29ID:CaZkurVq9
福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。

現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。

NHKが午前9時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。

JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。

NHK 2022年8月4日 9時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html

257ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 16:08:57.08ID:yC8m0yGf0
>>256
それは別にいい
どっちみちEL牽引じゃ会津若松までたどり着かん
交換設備がどうやら120mくらいだから1列車で運べるのはタキ7両くらいか・・
磐越西線迂回の時は8両だったかね

258ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 17:03:09.25ID:5ie9ALCC0
しかし、廃線代替バス路線をBRTとか歯の浮くような横文字で言い換え始めたの何時からだろうかな?
単線の軌道敷きとっぱらって舗装しても畦畔に毛の生えたような道路しかできない当然車両はノロノロと進むしかない、そんなとこバスを走らせても近隣の高規格道路を走るバス路線に客を取られる。

259ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 17:11:37.80ID:uhpBD9v00
「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット(Bus Rapid Transit)の略で、連節バス、PTPS(公共車両優先システム)、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。
(JR東日本より)

260ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 17:16:42.29ID:eGYnkHLs0
某地で鉄道がある地点から廃止になったBRTバス乗ったことあるけど
利用する分にはただのバスだよね

261ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 17:20:33.57ID:9Vaol6Qd0
一般路線バスなんて、道路が立派でも信号待ちとかバス停の停車とかでノロノロなんだから
ショボい道路でも信号なし停留所少ない方が早い理屈

262ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 21:06:13.86ID:FQgGORWp0
>>255
東武所有のDE10が会津田島まで入線した実績はあるから野岩と会津の電化区間はOK
それより北も国鉄時代に貨物列車走ってたからまーなんとかなるんじゃね(適当
タキは満載にすると軸重がDE10を超えてしまうので加減は必要かもしれん

263ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 21:20:27.02ID:dhUa5nTA0
>>236
信越本線だって新潟県内と群馬で連続してないからな
途中の長野群馬県境で廃線になってる
おいしい所だけ残して廃線もありうる

264ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 21:24:32.53ID:uhpBD9v00
JR東海の特急しなのが無くなったら
信越線の長野ー篠ノ井間もしなの鉄道に譲渡しそう。

265ニューノーマルの名無しさん2022/08/05(金) 22:03:16.67ID:5b2Kv7/G0
>>244
必要とあれば何処からでも引っ張ってこれる
電気式気動車なら何処でも走れる
https://www.tetsudo.com/report/376/

266ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 00:31:03.42ID:qz+iFGzv0
>>261
過疎地域なら信号なんて数えるほどだし
バス停が少なければそもそも客に見向きもされず廃止コース

267ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 02:52:35.68ID:W9GQXODC0
>>265
電車マニアのキモオタを喜ばせるくらいなら
とっととこんなゴミ潰せよ

268ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 03:52:24.65ID:lReSE2Ij0
>>265
入線に誘導障害試験必須だけどな

269ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 07:10:17.82ID:CHMl1T+B0
親の実家が野沢よりさらに先の駅だった
年一回郡山側から列車にゆられて帰省してたから
廃線なったとしたら悲しくもあるな
昔は上野から会津若松まで夜行で行った記憶もある

270ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 11:15:17.72ID:odRLutwj0
この国の税金は一体何に使われているんだ?

271ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 11:47:15.77ID:lVyzMdyE0

272ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 12:02:04.10ID:/49TiUxI0
つたかた

273ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 14:15:35.05ID:BcetkFOP0
>>263
そこは新幹線という超立派なバイパスができて旧道が通行止めになっただけ

274ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 14:57:11.39ID:AFDkFLvE0
>>60
もう政府は株持っていないから国策企業とは言えないよ。

275ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 14:59:44.26ID:rqCLVuNk0
塔のへつり、大川ダム公園

276ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 15:25:35.50ID:JURG7TuQ0
地元の会津バスが会津若松駅から野沢駅前まで高速バス走らせているが
1日2往復しかないのが難点
あと新潟駅行きも2往復あるので迂回は現在でも可能

277ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 15:37:55.00ID:/6GAK1+A0
多くの地方線区は昭和前半に金も技術もない中、長大トンネルが無理なので山のキワを川に沿った形で敷設されてる。
対する高規格道路は未だに国費で整備され続けて技術差が果てしない。
付け替える形で路線整備を国主体でやらないとジリ貧かなと。
今見える未来のトップは地方幹線以外全部廃線かと。

278ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 17:06:14.93ID:nbb7/ObV0
>>259
でも実態は廃路線前提の代替バス路線でしかありません。

279ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 17:09:31.81ID:nbb7/ObV0
>>270
東京の 金持ちを更に金持ちにするため。

280ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 18:00:16.93ID:33bvgyPr0
廃線。バスへ

281ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 19:09:10.40ID:ukQaz7690
なんか臨時緊急用のバスでも揉めてるみたいで地元の人が可哀想だな
あんなもんヤル気さえありゃ簡単にバスの新設くらいできそうなもんだがな
地元じゃなくて知らないからテキトーだが
まず野沢〜山都なんか道路あるし塞がって通れない状況じゃなさそうじゃん?
山都〜喜多方は山ルートと川ルートの2つあるから通れないってことはないでしょ
あとバス車両と運転手なんか日本全国どこからでも引っぱってこれるでしょ
JRの代行バス新設を待たずに市で緊急に手配構築すればいいじゃん
地元の信頼できる運送会社かなんかと協力してさ
中型バス5台もありゃなんとかなるでしょ
費用もデマンドバス構築よりは高くつくかもしれんが緊急時なんだからある程度は飲まなきゃ
当面は地元の必要度の高い人から優先乗車させて観光客の乗車優先順位は下げればいい
運賃も当面はJRとは別に取ればいい
JRの代行バスができたら補完的な役割に降格する

282ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 19:17:31.16ID:CYkvEkbt0
鉄道が競争力あるのは
大都市
新幹線
の二つしかない。しかも、大阪から広島県の三次行くなら高速バスのほうが優位だし、東京から博多なら飛行機が優位。さすがに東京から大阪なら新幹線が優位だが、価格はLCCに惨敗。

283ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 19:21:38.31ID:SBMQxYKI0
>>278
言うて、廃線されて完全撤退されるよりマシでしょ。

284ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 19:37:53.04ID:hte8lXRP0
>>281
現実社会をショボいスマホゲームと同様に動かせると勘違いしてるアホ

285ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 19:41:22.03ID:6AwAzLby0
束 ラッキー廃線の口実できた

286ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 20:36:00.56ID:JNTcZ9700
>>277
地方のローカル鉄道は過去の交通インフラ
道路は現代の交通インフラ
その差だな
昭和中期までは鉄道の整備が優先だった
上越国境では上越線の全線開通が1931年なのに対し国道17号の全線開通は1959年
このような例は各地で見られる
それがモータリゼーションの進展に伴い徐々に道路にシフトしていく
そして国鉄赤字ローカル線問題の浮上が事実上決定打となる
1970年代までは大赤字確定な路線でもまだ建設が続いていたが・・
野岩鉄道も国鉄線として建設開始し途中で凍結された後第三セクターに引き取られ開業に至った
路線のひとつ

287ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 21:37:46.63ID:31OTbVMr0
福島は何か呪われでもしてるの?

288ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 22:31:24.43ID:j87vMQG00
>>270
大半の自治体は【税収で人件費を賄えない】んだぞ

289ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 22:34:13.06ID:YXH/MyFZ0
「インフラ」とは 日々の生活を支える基盤(下部構造)
道路 電気 水道 ガス 電話 公共施設など
“それがないと生活がなりたたないもの” を指す

290ニューノーマルの名無しさん2022/08/06(土) 22:55:00.88ID:E//WGEmS0
野沢駅前の料理のとても美味しい旅館のご主人と女将さん元気なら嬉しいな

291ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 10:25:41.18ID:TJDKbaO+0
>>287
元々3つの県が合併して出来た県だから自然災害などの被害も3倍報道されるんだろう。
今回の水害は旧若松県が大半だし

292ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 10:41:19.85ID:JoIt89l/0
>>291
長州の御方が鬼籍に入った祟りか?ww

293ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 13:49:41.98ID:wGnZX7Ge0
大雨災害の影響で、本日も喜多方~野沢駅間の運転を見合わせています。運転区間の一部列車に運休や運転変更

294ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 15:15:05.39ID:bHq6fLhV0
>>283
いいや、BRTは廃線撤去の一里塚です。
南三陸のBRTも
「路線復旧までの当座」
から
「周辺自治体の要望に応えて」
になり
「地元事業者に移管」
のあと国交省に廃線届けをキッチリ出してます。

この「寝た振り廃線大作戦」の見事さは廃線したくてたまらないJR各社のいいお手本になってます。

特にJR九州は日田彦山線から肥薩線の廃線と災害ガラミの廃線の連続コンボを決められそうでさすが唯一の黒字JRと大評判です。

295ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 15:19:04.68ID:bHq6fLhV0
>>289
それは「ライフライン」の定義であって
「インフラストラクチャー」の定義ではないわな。
インフラストラクチャー(直訳だと下層構造物)は一般には「社会資本」と定義される。

296ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 17:59:03.46ID:0CmGqS/H0
廃止でいい
そんな事より中津川林道の復旧を急ぐんだ

297ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 18:03:19.11ID:LcX1uRMt0
薩摩の陰謀

298ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 18:16:43.25ID:KZGDK8w20
これを機に鉄道は全て廃止していいんじゃない?
貨物輸送はアリババの国内参入許可すれば全て解決するんだし

299ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 18:42:22.10ID:kg+V/wlz0
復興事業の金が若松盆地へ向かわなかったと見た
しかし末継海岸の惨状ときたら
出来たコンクリの上に草生やしてわろす

300ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 19:53:52.01ID:tLmA8yC30
山岳地帯の部分は復旧は厳しいね。
普段乗ってないなら廃線すべき。

301ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 20:01:45.10ID:8bmxxlZ00
>>298
国内の貨物鉄道は もう既にほぼ使命を終えた存在では

https://i.imgur.com/xCi0meT.jpg

302ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 21:39:05.02ID:1doivcgu0
また只見線みたいに福島県にたかるんだろ

303ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 22:36:45.56ID:tEOWniHw0
磐越西線は東日本大震災の時貨物輸送で大活躍したから復活させるでしょ

304ニューノーマルの名無しさん2022/08/07(日) 23:55:50.93ID:B7a8/zXo0
>>301
このあと運ちゃんがどんどん減って人手不足になるから、鉄道・航空・船舶でうまくバランス取っていかないと、トラックだけだと詰む

305ニューノーマルの名無しさん2022/08/08(月) 00:04:47.62ID:oBabWLGP0
そう
偏ると何かあった時に詰むよね

306ニューノーマルの名無しさん2022/08/08(月) 00:11:14.33ID:JqS3ztSg0
>>304
アリババに頼めば運転手なんてフィリピンやベトナムで手配してくれるよ
船だって船員は外国人ばかりなんだからトラックの運転手が外国人じゃダメな理由がない

307ニューノーマルの名無しさん2022/08/08(月) 00:58:36.01ID:Oase6DYm0
生育環境に対して過度に最適化した進化は滅亡への一里塚というのと似てるな
優秀なコピー群と分散された多様性群の対比というか

新着レスの表示
レスを投稿する