【鉄道】 東京メトロ「豊住線」のルート詳細を公表…途中駅は仮称・枝川、東陽町、千石 2030年代半ば開業 [朝一から閉店までφ★]
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2022年8月5日（金）20時30分
東京都都市整備局と東京地下鉄（東京メトロ）は8月21・22・24・25日に「東京都市計画 都市高速鉄道第8号線」と呼ばれる東京メトロ有楽町線延伸区間についての都市計画素案説明会を開催する。
同区間は近年、再開発が進む豊洲周辺を含む臨海地域へのアクセス向上や、東京メトロ東西線、JR京葉線の混雑緩和を図るために建設され、東京都江東区の東京メトロ有楽町線豊洲駅から分岐。
江東区内を南北に縦断し住吉駅へ至ることから通称「豊住線」と呼ばれており、2030年代半ばの開業を目指すとされている。
今回、説明会を前にルートの詳細が明らかにされたが、それによると、計画区間約5.2kmには途中3駅が設けられ、駅名は仮称で豊洲方から枝川、東陽町、千石となっており、
枝川～東陽町間では汐見・汐浜運河やJR京葉線、同越中島貨物支線と交差。東陽町駅では東京メトロ東西線、終点の住吉駅では東京メトロ半蔵門線と接続する。
https://s.response.jp/article/2022/08/05/360477.html
続き >>209 東京の人口よりお前の髪の毛のほうがやばい >>208
西新井～中板橋で、東武鉄道ネットワークが繋がるのにな >>208
環八環七の下ルートなんか構想だけたし建設費的に絶対無理なんだからショートカットの西板線を今からでもやって欲しい
和光市から竹ノ塚行くのめっちゃ遠い >>217
江東区と繋がってワクワクする文京区の人間は一人もいないと思うわ〜 >>206
メトロ環状、総工費、何兆円になるのかな？？ >>145
ねえよ
「小石川高等学校」って学校が現存しねえ
似たような名前のはあるけど 東京の埋立地帯、とんでもないペースでタワマン増えてるけど、地方からどんどん人間を吸い上げて東京だけは人口増え続けるってことなんだろうな
日本全体にとっては最悪な未来じゃん
地方は滅びる一方で、東京に出なきゃ生きていけなくなる 水害対策に舵切れよ
お米があるから生活できるんだぞ >>224
そうはならない
東京に人口を受け入れるだけの職があり続けるわけではない >>206
要らん
都心まで行くか、都心を突っ切って反対側まで行くかの需要しかない
副都心の外側を大回り迂回する路線なんてごく一部の需要
東武から直通する半蔵門線でさえ、遠回りとして避けられて千代田線への乗換に集中してるのが現実 昔葛西で仕事してから北千住に帰る縦の電車がないから苦労した記憶
わざわざ茅場町まで出て日比谷線で帰ってた 赤羽から西側はエイトライナー
東側はメトロセブン
構想はあるけど進んでない
小池百合子の公約2階建て車両よりは実現性はありそう 世田谷区の縦移動の方も何とかしてくれ
縦は遠回りせざるを得なくて時間ばっかりかかる 千石は紛らわしいよね仮称でも
徳川マンションってまだあるのかな 西は井の頭線とかあるけど東東京は縦が弱いね
バスしかない
新金線
田町ー羽田空港
白金高輪ー品川
浦和美園ー岩槻ー蓮田
多摩モノレール 多摩センターー町田
豊住線 豊住ー住吉
押上ー松戸
光が丘ー大泉学園
これしか鉄道計画は知らない 環八も下から上は無くて不便だな
蒲田から世田谷に一気に出れたら楽だな
田園調布ー用賀ー千歳船橋ー八幡山とか >>12
東京の下町は、立地は決して悪くないのにそこが最大のネック。
墨田区北部なんかはそれに加えて火のリスクもハザードマップあるけど、やはり最大は水害リスク。
葛飾、墨田、江東、江戸川…みんな漢字に水関連がつく。
もう少し西に行くと市川、船橋…
水害リスク。
それを除けば都心にも近く、いいエリアなんだが。 大江戸線は都庁前駅から三軒茶屋経由して世田谷通りを西に行き環八を北上して光が丘に戻る8の字構想で計画されたという
だからなのか光が丘から大泉学園町はの延伸が進んでない
山手線と武蔵野線南武線の間がないのでいちいち都心まで出ないと南北の移動がままならない
なので余計に山手線などが混む原因にもなる >>223
あ、小石川高校ってもう無いんだ！
知らなかったわ。
おれんときはまずまずの進学校だった記憶があるが 豊洲も不便で浅草から行く時に
都営浅草線 浅草ー宝町
宝町から有楽町線の銀座一丁目駅まで歩く
銀座一丁目から豊洲
っていったが
帰りは仕事で疲れて銀座一丁目から歩く気力がなく
豊洲ー永田町
赤坂見附まで構内を歩き浅草で帰った
豊洲はとにかく行きにくい場所 25年前の豊洲って団地みたいな集合住宅と工場しかなかったような記憶
とにかくなにもなかったわ
石川播磨重工場があったな >>245
普通に銀座線で銀座ー銀座一丁目を歩けばいいだけでは？
銀座線でも浅草線でも新橋からゆりかもめという手もある 遅そうだけど
運賃気にしないならTX浅草ー新御徒町ー月島が最速だと思うよ
不便ではないな >>249
行きは遅刻しそうで時間がなかった
新橋からゆりかもめは金がかかりすぎ遠すぎだね >>249
なんで離れたTX浅草で最速になるんだ？ >>251
都営ーメトロ乗り継ぎを気にしない、急いでいる、宝町から銀座一丁目まで歩くのを気にしない
浅草線をチョイスという事は浅草や花川戸じゃなくて駒形にいる
これだけ条件揃ってるなら蔵前まで歩いて大江戸線一択だわ
いや浅草から蔵前まで浅草線乗ってもいいんだけどね…蔵前乗換ね… >>244
小石川中等教育になったよ。
私は近くの都立竹早 うん、改めて思った
大江戸線があるんだから、この路線要らんわ >>254
竹早なら立教大学もいけるじゃ無いですか！！
うらやましい！ ところでゆりかもめ豊洲駅の先でカーブの途中で軌道が途切れてるのは延伸する計画はあるの？ 路線図見たけど、うーん？って感じ
工事する意味ないよね >>259
どう考えてもないけど、江東区は正当な権利だと思ってるようだね この豊住線と蒲蒲線は作るメリットよりもデメリットの方が明らかに上回るのによくやるわな
土建屋さえ救えればそれでいいってか >>248
その頃は豊洲駅上のセンタービルくらいしかなかったね。有楽町線もガラガラ。 >>258
東京や新橋方面に延伸する予定だったが
輸送力貧弱だし、それなら東京から台場まで地下鉄作ったほうが良くね？
って話が出てきて有耶無耶になった >>258
何か延伸先の中央区がゴネてる(拒否ってる)とか聞いたな >>265
クズが！生まれつき恵まれてる上にそんぐれえでゴネんじゃねえぞクズどもが >>266
ほら東京五輪の選手村になってる晴海と東京駅を結ぶ路面電車だかの計画の話が出たら移転後に沈下する築地東銀座のテコ入れもあってゆりかもめから誘致乗り替えらしいで 辰巳駅は本数激減？
まあ減っても困らなそうだけど
都営住宅だらけだし >>267
マンション建ちすぎてゆりかもめじゃ輸送能力足りないってのが見えちゃったからねえ
そっちにお金かけるなら地下鉄に使いたいってのはまあ妥当 >>234
そんなニッチ需要にいちいち
応えてたらきりがない >>16
ワイも文京区千石民だからスレタイ一瞬ウキウキしちゃったわ
他の地名ちゃんと読めば推定できるけどさ
都バスの停留所はカブりあるけど、
駅はさすがにやらん…かな？ 江東区ゼロメートル地帯亀戸を避けたのね。賢明やな。 >>272
車は縦に幹線があるんだから必ず機能するよ
環七 環八 中央環状線
山手通り 明治通り >>221
>メトロ環状、総工費、何兆円になるのかな？？
大江戸線の4倍、4兆円。
でも、豊住線と目蒲線がメトロセブンとエイトライナーの一部なので、あと一兆円もあれば大丈夫かもね。
東急線から西武線までの南北の横断路線が欲しい 三田線の千石は南巣鴨に改称することが決まっているから問題なし >>276
当たり前だろう。
ただ既存線の利用者数は減るし
採算が合わないっていうこと。 >>270
都内に点在していた朝鮮部落の移転先居住地
住民は朝鮮人ばかりで反社も多い土地 そんなに採算性ないかね
営業マンであちこち移動する人とか仕事でも縦移動する人はごまんといると思うけどね
縦道の幹線道路だって渋滞しまくってるわけだし >>278
文京区のやつらが豊島区の地名の駅名なんか認めねえだろ
「本千石」みたいなﾁﾝﾄﾝｼｬﾝな駅名にして小石川区だろそこw ってのがオチ >>255
正直大江戸線がヤバくなんなきゃ日の目を見なかった路線なんだがなあ
月島～豊洲のたった1駅間でふざけんなって位乗ってくるから 勝どきもマンションできまくってるから大江戸線混むんだろうね
俺が両国ー赤羽橋を毎日通ってた時は空いていたな 山手線の東側が好きか、西側が好きか。
私は西側も好きだが、東陽町やお台場といった江東区文化も好きだ。
フジテレビ近辺は気取って港区を名乗っているが、本来お台場全てが江東区であるべし。
あと、大観覧車を解体したらさらに巨大な大観覧車を建設すべし。
アリーナなどもってのほか。 >>288
お台場は昔なかったけどね
埋め立てた土しか無かったよ >>245
あそこは時間に余裕見て本所吾妻橋から業10系統だろ
朝は6～10分間隔の頻回路線 ttps://twitter.com/haisennet/status/1370920487539249154
ttps://pbs.twimg.com/media/EwZ8cBZUUAI9I8b
トトロとしては、東西線車両を新木場CRに送り込むのにアホみたいな遠回りが不要になるメリットが絶大なんだわ
深川基地-豊住線に渡り線が設けられるのも確定事項だし
ついでに設備老朽化の深川工場は機能廃止
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 画像貼れてなかった
ttps://pbs.twimg.com/media/EwZ8cBZUUAI9I8b.jpg:large 千石なんて通してどうすんねんと思ったら違う千石だった 混雑緩和に寄与しそうもないよな
まあ10年後、今と同じ乗客数が維持されてるとも思わんが >>294
俺も最初なぜそこから千石に？ってなった >>296
むしろ今まで新宿線使ってた連中が東西線に雪崩れ込むような >>299
>>33は逆のこと書いてるが新宿線と東西線の相関関係がわからん
新線ができたら新宿線使ってるやつの一部が住吉で乗り換えるだけでしょ 通勤定期の料率や東西線地上区間の混雑回避から、錦糸町から南下したり新木場から東陽町方面へ流れるパターンも有り得る >>302
安いってことを選ぶのであれば新線ができるの関係なく東西線を
すでに使ってるはずだからそれは理由にならない。 それで有楽町線の豊洲駅ホームは何やらヘンテコリンな感じなのか。ホームドアが立ち並ぶ墓標みたいで薄気味悪く邪魔くさい。 >>136
あれ？都営にメトロが吸収せれる形の経営統合案で進んでなかったっけ？
まぁ歴史あるメトロからすれば反対もするだろうけどさ。
でもメトロ自体、元々国と東京都が折半してるんだよな。 >>307
東京都 = 都営にメトロが吸収せれる形の経営統合案
国交省 = メトロ(都50%、国50%)を完全民営化し、国交省だけが天下りする企業にしたい ← 都が断固拒否
都 = 国交省天下り禁止で、都幹部で独占したい
国交省 = その逆
もし国交省が民営化目指して暴走したら、都が1%株式買い増しして事実上の完全な独占経営を目指すと脅かして停めた これが開通する頃にはここにいるオッサンの半分は死んどるだろな
俺も微妙だわ >>310
そうか？
実際に開通するの遅れに遅れてよくて20年後とかだろどうせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
