【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 ウォークマンで、ガム電池など
バッテリーの劣化を、かなり経験してるから 俺の名はバツ！
俺の名はテリー！
二人合わせてバツ＆テリー！ テレワーク嫌がる癖に家で充電はいいってのがわからん
燃料補給は外って感覚わからんかな
あ、もちろん車の話ね こんな使いにくさ満点の電気自動車買う奴ってアホだろ リチウムイオンの次の電池が実用化されないと話にならんだろ EVはクリーンは日本において全くのデマカセ。
原子力発電ほぼ停止中で火力発電でガンガン発電した電力依存で
何がグリーンだ 夏や冬に節電要請を出すレベルなのに車を電動化する余裕あるの？ >>1
> 車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
買わない理由って、一行目で答え出てんじゃん ガソリン車の便利さに及びもしないから電気自動車は選ばない
携帯の充電器や電池でさえ寿命が短いのに自家用車でトラブらないわけがない
しかも高いときた
電気自動車に乗ってる人はただの新し物好き オール電化なんつうマヌケな世帯がどれだけあるんだよ
それが答えだろ
売出中物件と売れ残り物件とか観察してみな、面白いほど答えがあるから >>16
原発はほとんど再稼働するよ。
何も知らないんだな どの国でも物好きなバカしか買ってねえよ
("⌒∇⌒") キャハハ そもそも車が必要ない
電車&電動キックボードで十分 軽どころか車全般にバカ高くなってる
今の乗り潰すわ いやだって政府すら節電言ってるやろ
電気代も上がってるし
消費者にこんな状況経験させたら10年は普及遅れるぞ 全くもってエコじゃないから
リチウムイオン電池含むバッテリーのリサイクル方法を確立してからねw 既存のガソリン車に年間150万ぐらい維持するための重税をかければ、電気自動車しか売れにくくなると思う。 参政党が言ってた欧米のEV化は世界シェアトップのTOYOTAへの牽制だってマジなの？
世界中にEV化を推進させてTOYOTAを弱らせるのが目的って言ってたけど 物流倉庫とかにある電気リフト見ればわかるじゃん。夜中や休憩中に充電出来るからいいけど、あれを車に置き換えて見たら面倒くさくてやってられない。 国とメーカーはEVを買ってほしいから
ガソリン車をわざと作らないようにするだけ
世界的なEV化の潮流は止められない 近所に買い物に行くだけなら良いが1日20キロしか走らないのなら割高過ぎる
150キロ走ったら9時間充電、急速充電はなるべく使わない
これを最大限活用出来そうなのがタクシーだが、タクシー会社ほど利用したがらない 理由？
ガソリン車より本体が高価くて、
ガソリン車よりエネルギー補給に時間がかかって、
ガソリン車より航続距離が短かくて、
ガソリン車より劣化が酷く、リセールバリューが下落しやすいから、
じゃないですかね？
逆だったら売れると思いますよ？ 充電場所も多くて一回の走行距離が短いのは都市部だけ
ちょっと郊外に出れば利便性が一気に悪くなる
日本の地形にあってないだけ >>35
走る火葬場は恐怖
あんなものに大金叩いて買う奴の神経がわからんよ 今の軽ってまともな新車を買おうとしたら200ﾏｿ↑は軽くかかるよな？
電動はこんなもんじゃ済まないだろうしやってられねえよ >>43
普通にEUの自動車メーカーが推進してるからね
でも多分中国にやられる
そんでロシアの天然ガスが使えなくなって石炭燃やしてるから
もはや環境に良いシミュレーションさえあてになってなさそう 世界中で補助金打ちきりの方向なんだがマジで誰が買うんだ ＥＶ推しが実際にＥＶを所有してるのか、わからないしな。 コロナで生産量減やウクライナ問題で原油不足
なのに今年異常気象が特に酷い
ほんとに化石燃料が原因？
たとえば本来風で空気が循環して気温が安定するところ風力発電でそのエネルギー奪ってるからとかないの？ 出川哲朗の充電させてもらえませんか？観てると乗るもんじゃねーなって思うもん バッテリー寿命はたいして増えてないけど
ガソリン車と同じ車重じゃないしな サクラは買い物用のセカンドカーには良さそう
でもメインカーは無理
補助金打ち切られたらセカンドカーでも微妙 ガソリン車より連続走行距離が長くて
ガソリン車より安ければ、黙っていても売れる
日本のユーザーは馬鹿ではない 世界で一番、雪が降るのは日本だから色々考えて慎重にはなるわね 国内各社が安い軽ばかり大量に売りまくるからだよ
中古市場にも軽があふれかえっている まだ買うべきではない。
充電時間と走行距離に満足のいく結果が出るまで「見」だ。 >>17
それでもEVゴリ推しするような奴らは原発推進派か
支那EVを買わせようとする五毛なんだろう。 満タン300キロ、チャージタイム5分、10万キロ10年耐用になったら呼んでな ヨーロッパのアホ共が何処まで意地はるか見ものだなw バッテリー劣化したらどうするんだろ？
マジで数百万払うわけ？ >>14
まだまだ実用性に欠けてるからな
ホント、ハイブリッドなんかにそれずに燃料電池車を各社が開発してればと思うと
害悪なんだなって思う
そうすりゃ水素ステーションも結構できてて、今頃主流になってたんだろうな ランニングコスト、価格、性能、安全性
ほぼすべてにおいて既存を上回らなければ買い換えなんて発生しないだろうな >>67
逆。EVを普及させるためにメーカーは
ガソリン車を作らないようにすると思うぞ まだシフトが進んでないんだ。
ガソリンスタンドから転換進んでないのに一般層が買うわけないだろ。 EVでその有様なら、水素自動車なんかもう有り得ないだろ
水素スタンドに車止まっているの見たこと無いわ >>4
既存技術とインフラが高度に完成度高い状態で
安定して社会を機能させてるから
逆に新技術や過渡期製品サービスがリスクになる
技術先進国の特徴だよ糞食いグック 法律で２０３０年にガソリン車販売も製造も輸入もきんしにしろ EVに限らず最近の車は面構えがのっぺりして画一的でよろしくない
試しに昭和カーのガワを被せてみろ
おっさんは懐かしいと言い若者は映えると言いバカ売れするから 日本は駐車場狭いから充電プラグが車体のどこに着いてるかで、買える買えないとか結構ありそう >>73
反EVっていうか今の現状だろ
EVゴリ推しは幻想ばかり語ってデメリットを隠したがる。 価格と航続距離だね
これが軽自動車と逆転できたら一気に普及するでしょ 車で出さなくても発電時点で温暖化効果ガス出すからな。
電源構成の大半火力発電な日本はEVにした所で
ガンガン排出を続ける事になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
