【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660616772/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 バッテリーの寿命が伸びたと言っても
＞最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており
＞高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ
＞そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが
こういう制限付きの時点で話にならんな。せいぜいゴミが鶏肋の価値まで上がっただけ
そもそも主要動力がリチウムイオンのままではEVの未来はない
EVの時代が来るのはリチウムイオンに成り代わる高火力、高耐久の次世代バッテリーが発明されてから 日本でEV普及させたいならサブスク制にすりゃいい
スタンドが月額5000円で充電し放題にすりゃいい
カフェ併設のスタンドなら同時に売上も伸びる
ドトールコーヒー1杯無料も付ければいい 日本の住宅事情では無理だろ、移動式の立体パーキングでどうやって後付けで充電器つけるんだよ うち15A契約で中の配線いじらないと契約変更出来ないとか言われた。 >>6
小型原子炉開発して車に乗せる方がEVより先に普及する キャパシタを買って装着した方が
燃費も走りもグッと良くなるので
車自体は普通で良いと思う
クラファンで売り出しているのとかだと
格安で手に入るし
https://camp-fire.jp/projects/view/607694 理由？そんなの簡単だろ
中国に負けたから意地になってるだけだよww >>10
ＥＶ先進国？な、チャイナに
フランスやドイツでも
自宅充電なんて、ほぼ皆無だよ EVがドイツフランス製なら喜んで買うだろｗ
中国製では駄目だ 1回の充電で1000キロこえて、バッテリーの交換が1万以内になったら買うわ 結局コスパなんよ
日常使用では航続距離はそんなに問題にはならん
タンク使い切ることなんて旅行か北海道住まいじゃなきゃ無いだろ 待ってりゃ進化するんだから待ってりゃいい
飛びつく必要がない ドイツの盟主メルセデスベンツでさえ2035年の
オールEV化は不可能て言い出してんのに
EV信者はメルケル糞ババアの妄想をまだ信じて
いるのかな 家出てから帰るまでにガソリン足りなくなったことなんて普段の生活であるか？
そこはほぼ問題ないんだよ
あとは金と設備の問題 EV車がサーキットレースや国際ラリー出るようになったら考えるわ
24耐久走りきってどうぞ >>18
自宅充電が無いんだったらスタンドが混んでほとんどのやつが充電できなくなるんだろうな
ただでさえ充電するのに時間がかかるのに ガソリン車最後になるかもしれないからとりあえず20thコペン買った俺に一言くれ >>20
EV用モーターでは日本電産が頑張ってるけど安泰では無いだろうね。
どの分野でも支那は脅威だよ。 これからはEVと言って颯爽とEVに乗ってた著名な自動車評論家さんは、
今はやめたそうですw >>28
悔しかったら世界シェアで中国抜いてみろ
まぁ無理だろうけどww 充電インフラが先だろ
全コンビニにつけるくらいやらないと無理 バッテリーを片手で持ち歩けて交換出来る大きさならなぁ。 雪国の人はいつ雪の中で立ち往生するかわからんからEVは怖くて買えないよな。 そもそもガソリン車なくなってEV車になったら東電のインフラは間に合うのか？節電で充電控えて下さいw >>7
海外では当たり前だけど利権で普及させたくないんだろ ５分でフル充電できるとか
100Vで充電できるとかじゃないと無理だよこんなもん 電動アシスト自転車で使用している着脱可能な携行バッテリー
ここまで小型化させた上でコンパクトカーなら最低でも200km走行可能
バッテリー技術がここまで進化しないと日本でEV普及は厳しいわ 都内のマンション住みだけど、仮にEV買ったらどこで充電すんの？？ >>52
雪の中でガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ねるけどEVなら安心だろ。 そんなに安いEVが良けりゃ、リチウムバッテリー積んだ
やねつき電動3輪車を走らせりゃいいじゃん
長距離走行なんて安価なEVに期待してないから 今のゼロに近い普及率で既に電力不足してんのにどうすんの >>46
それでいいから買ってくださいよ(^_-) >>14
バカじゃねｗ
出力インピーダンスを低減すれば、いうような効果はありうるが
低ＥＳＲキャパシタよりも昇圧した方が桁違いに効果がでるわｗ
寿命縮むけど エコな電気自動車のためにガンガン火力発電します!! バッテリー分散化してEVスタンドでは4～8本のケーブルから同時充電したらいいんじゃね？
そうすりゃ急速充電10分くらいでいけるだろ ワシ「おい！なんだこれは！？穴開いてねーじゃねーか！」
嫁「は？知らないわよ！」
ワシ「穴の開いてないパイン飴なんかパイン飴じゃないだろが！パイン飴はな！穴が開いてあってその周りにネコおヒゲみたいにチョンチョンって線が書いてある！それこそがパイン飴なんだよ！」
嫁「はいはい、わかりましたよ！このパイン飴マイスター！」
ワシ「ケッ！」
さっき嫁が買い物行くからと頼んだパイン飴
パイン飴でマジ喧嘩したw まぁ都会はそうでもないんだろうけど地方は充電スタンドもまだまだ少ないので
家に設備つけるよりまだまだ給油の方が利便性が高い 世界で一番中国共産党から金もらってるメディアは日本の報道機関だそうで、嘘や偏向で国民を洗脳してる
腐敗した原因は嘘の記事を書いても罰則がなく真面目に情報収集する記者がいなくなったからかと
嘘情報を伝えるのは日本人の命や健康、暮らしを奪う報道機関として致命的なミス
本来なら報道機関がデマを流してしまった原因を調査し、対策して二度と流さない仕組みづくりをするのが当たり前だが、日本の場合はデマや偏向が常態化してる
日本の報道機関に自浄能力がない以上、法的にデマや偏向を取り締まるしかない
例えば情報の出本を詳細に記録させ、保管する義務を設け、デマだった場合は情報元を開示。再発するようだったら営業停止させるとかね
他の業種じゃ当たり前のこと 仕事に責任を持つなんて
マスコミに忖度せず、嘘や偏向による新たなテロと戦うべき時かと
安倍総理が残した功績
>>1-5
>>996-1000
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間にここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果 コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください スマホ用のモバイルバッテリーで充電できるようになったら買うよ >>27
ないな
家庭で充電してもガソリン代よりも高くなるから
高い金出して年々劣化するEV買うくらいなら
安い軽自動車買った方が足としては使える デメリットやイメージが少し改善されただけで
そもそもメリットがない evなんて戸建てで既にソーラーパネル導入済みの家が2台目、3台目のクルマとして買ってるだけだからなあ >>70
地震で停電したらガソリンも給油できないよ
それどころか、EVの電池から家に給電できる。 >>29
そうなの？全面的にEVに舵を切ったんじゃなかったの そもそもエコでもなんでもないEVにシフトしてる理由って何なの？ 蓄電池の廃棄技術がまだ確立してないやろ
ソーラーもだけど生産から廃棄までトータルで見たらエコでも何でもない 航続距離が短いならシェアカーでの採用を拡充すべきだろうがメーカーとしては、販売台数が減るから痛いな なぜ海外では電気自動車出したら売れるんだろう？
なぜ日本では売れないんだろう？ 愛知は水素ステーションの普及のほうが早そう
最後の駆け込みでHV買ってその後は水素でEVは買わないと思うわ >>87
まぁ威勢のいいことを言ってゴールをずらすには欧州の常w そりゃ航続距離短い、充電時間がかかる、ステーションも少ない、では買う気起きんて マジで馬鹿の買い物
1回の走行距離500キロ以上
充電時間満タン近くで5分それか規格合わせてカートリッジ式で簡単に
－30°でも性能落ちない暖房エアコン付けても大丈夫
なの出来てから言え >>34
EVだけのレースならすでにあるよ
バッテリの温度を上げないようにペース抑えて走ってるから
見てて面白くないが
テスラよりリーフが早かったりするのは面白い
>>46
はて？
自動車シェア世界一はトヨタだが ドライバーがおじいちゃんばっかりだし石橋を叩いて渡らない国民性だからな
ファックスやハンコが止められないのと一緒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
