【日野自動車】出荷停止が拡大 運送業界、影響を注視 [ぐれ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※2022年08月22日20時34分
日野自動車の新たな不正発覚は、国内向けのほぼ全ての車種が出荷停止に追い込まれる前代未聞の事態を招いた。２０２１年度の国内販売シェアは中・大型トラックが３９％、小型も３６％に及び、運送業界に深刻な影響を与えかねない。同社製トラックを利用する運送会社は、今後の事業に影響しないか注視している。
全日本トラック協会（東京）によると、出荷停止によって運送会社が新車を購入できなくなれば、当初予定していた年数を過ぎても使い続けたり、他のメーカーに乗り換えたりすることになる。ただ、使用年数が延びると車検の際の部品交換費用がかさむなど、負担は重くなる。担当者は「一日も早く安心安全な車を市場に供給してほしい」と訴える。
続きは↓
時事通信ニュース: 運送業界、影響を注視 日野自、出荷停止が拡大.
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022082200872&g=eco >>2
トヨタから敗戦処理で派遣されたお方だしなw 大型と中型トラックの出荷を停止しているが、22日、新たに小型トラックのエンジンでも不正があったと発表した。
このエンジンが搭載された小型トラックは、「日野デュトロ」など累計販売台数がおよそ7万6,000台にのぼるが、今後、出荷を停止するとしている。 尼崎のユニシス の件もそうだけど、日本って結構やっちゃいけない適当な仕事するよな
ほんで社会はいつもこう言う問題を風化させるし 日野のトラックって他のメーカーと比べて何がいいの？
トラック運転手の方、教えて ヤマトホールディングスは、中・大型トラックの出荷停止に関しては大きな影響がないとみている。
ただ、小型トラックは保有する車両全体の約７割を占めており、「日野自と連携し、影響を確認していく」
佐川急便も日野自から詳細な情報が届き次第、影響を確認する方針だ。
日野自のデータ不正をめぐっては、米国の運送事業者などが日野自や親会社のトヨタ自動車に対し
過去の不正行為などで損害を受けたとして賠償を求める訴訟を現地で起こしている。 >>23
三菱は隠す部署があったぐらい悪質
ここは一応経営自ら調査告白してる >>6
いすゞも日野のエンジン積んでる部分でバッチリ被弾 日野が何やったかと思ったら排ガス規制絡みなのか
世界規模の某社連中でも出来なくて不正してたのにこの規模の企業が出来る訳ない >>1
わーくにのブーブー会社🚗で潰れるのはMヅラ or M潰しかと思ってたがここに来てH車がPOPしてくるとは >>22
何か勘違いして普通車に対して嫌がらせ運転するカスだらけだから死に絶えてくれ >>24
？？今回は国交省の立入検査で発覚だろ？ その前も規制逃れの偽装でなかった？ 超悪質業者だろ！ 何がおこったの？
どんな坂道でも登ってくれる日野のトラックが出荷停止！？ トントントントン何の音？
「あ･･･け･･･てぇ･･･」 日野以外は全部外資に乗っ取られてるな。
日本のトラック会社はこれで終了か。 完全にタカタの二の舞です
本当にありがとうございました トラック不正多すぎでしょ
バスみたいにみんなヒュンダイになるな >>32
>>17
国自ら国家の利益に反することして
終わってんな
トヨタ本体逝ったら日本大不況だぞ 安倍がいなくなって不正を揉み消すことができなくなったんだろうな
今後他の大企業でもこういうのが大量に出てくるよ >>57
Jバスは日野とISUZUのだけどほぼ日野。
トラックもバスも日野乗ってたけどあのブレーキどうにかならんもんかね。 対外的にはめちゃくちゃ厳しい事言ってこれは無いよね トヨタ本体まで飛び火したらヤバいね
全世界で裁判起こされ訴訟準備金で赤字転落じゃね？ データの偽装なんてどこも似たようなもんだと思うけど違うの？ こんな不正ばっかやらかすバカジャップ企業の車なんか載りたくないw >>32
性能が良いとされる自慢のエンジンが
アメリカで不認可くらう
経営が性能を疑い調査して発覚
自ら国交省に報告 日野のバカどものせいでますます景気が悪くなる
もうタカタみたいに潰れてしまえばいい いじめ、自殺、不正はジャップの国技みたいなものだからなw いーつーまーでも、いーつーまーでもぉ～、走れば安心、ISUZUのトラックぅ～♪ いいタイミングで政権がたついてるのが功を奏して
米国損害賠償から守ってやれないな😀 不正、隠蔽、改竄ってもはや日本のお家芸荷なってるよね 排ガスに関してはどの企業もちゃんと測ったらアウトの気がする >>81
アウトなのに車検に通るのはなんでなんだろう？ >>4
あのCM厚かましかったが
貧すれば鈍するようなものだったんだろうな >>52
な言い訳言ってるから
日本がこうなってるんだろ
馬鹿ｗ >>87
スリーダイヤ本体に見捨てられて外資が入っただろw
このボンクラ会社も良くてトヨタに見捨てられて中華系の会社に買い取られるだろうね >>29
こっちが攻めて行けよ
大型は加速が悪いから簡単にあしらえるぞｗ
ただし前に入っても長くは走るな
大型に追突されるのは最悪だからな ディーゼルエンジン製造はトラック用に限定しなければ国内メーカー沢山あるよね というか日野もトヨカレだから休みのはずなのに
昨日発表って盆休み返上確定じゃねえか 2000年代初頭から不正ってことは、当時部長クラスの団塊世代の仕業か
日本を完全に破壊したな 業界では概ね日野は評判良いのにな いすゞには閉口した この事件、実害はほとんどなく事件による弊害は膨大なんだろう >>57
影響あるよ
新車が買えないから、中古も視野に入れている
ただ、バスは中古で買うと登録が面倒だからねえ
日野の営業や車販会社の人も、売りたくても売るものがないって言っている これはもう無理だろ
いすゞに全部代替えか？
小型は、マツダでもいけるよな
エンジンなんてみんなで使うことにすればいいのでは？ 偽装捏造詐欺隠蔽改竄はジャップの国技だから
しょうがねえやろ
ジャップは遺伝子がぶっ壊れた精神異常の劣等種やしな
(´・ω・｀) >>92
小松もあるしヤンマーもあるし
海外ならカミンズもある >>106
そこも本当に大丈夫なんだろうか？
実は…ってオチはないよね これ三菱ふそうとか三菱自動車とかが不正発覚していた時期も、日野は黙って隠し続けていたってこと？ >>110
オリンピックの開会式のクオリティですら段違い これが日本の成れの果て
だって解雇規制のせいで無能とわかっても
その人を切れないんだもん >>112
そんなのは昭和のほうがよほど温情主義だった
単に日本人全体が慢心して堕落しただけ >>113
コンプライアンスをうるさく言うのは守らないやつが沢山いるから まさかダイムラー・クライスラーの三菱ふそうがシェア１位になるとはww いつまでも、いつまでも～♪恥じれ、恥じれ日野のトラックぅ
(´･ω･｀) >>86
日本とか訳の分からん括りで話しするから論点がボケる 自動車業界は完全に終わり
マスクが見切りつけてる時点でね… トヨタがケツ拭いてくれるから現場は意外とまったりしてんのかね >>118
ここんとこふそうは良いんだと思うよ 面倒がない ISUZUとMITSUBISHIがアップをはじめました UDっていすゞに吸収されたの？
それともまだ独自の車種残ってるの？ アメリカは訴えてくるだろうからな
トヨタが金払うことになるだろう
役員総退陣
技術部門も工場も上はトヨタが抑えるだろうね 外車は壊れても部品そのものが国内に無いからな
修理に数ヶ月かかる 型式認定取り消しとかも出ているから
車検とかも通らなかったりする？ 腑に落ちないのがちょっと前にやらかした欧州シャシメーカーの今は許されてる感 >>63
走るには歌謡曲だけにしとけばよかったのに、放送中から犯罪にも走っていたとは(笑) 日本側の買えずブーム
円安と、増税と、買い負け
そして
アメリカ側の中国潰しも影響
中国市場で儲けたトヨタ、ホンダ、日本電装あたりも影響かな？
中東圏はやっぱトヨタ車も多いみたい >>63
今はそうらしいですね
（日野ダイナミックスコープ） 日本も働き方改革
産業構造改革できていればなぁ
未来は明るかったかもなのに…
ヤッパ派遣や、外資参入しないと日本て永久にムリそげw トヨタの連結子会社だから事実上トヨタが不正やったようなもん 最初のきっかけになった北米はいすゞOEMで凌いだけど国内はどうするんだろう
日野自動車、いすゞ エルフ を北米でOEM販売 https://s.response.jp/article/2021/08/01/348209.html >>115
いんや、昔は中国韓国台湾がステージに居なかったし
安い人件費を武器にテキトーな経営でボロ儲けしてただけ 日本のトラックメーカーはメルセデスの子会社のふそう
ボルボの子会社のいすゞ
トヨタの子会社の日野 いすゞといえばジウジアウローノがデザインしたピアッツア >>68
それに加えて検査偽装が今回の立入検査で発覚では？ 組織が官僚化して硬直したんじゃね。
人事異動で掻き回してみろうまくいくから。
一部の有能らしき者が粋っているのが原因だぞ >>159
日野はプリンスより先にプロトタイプレーシングカー作ってたし この前大黒通ったら白いトラックが溢れてたんだが、日野の滞留在庫かな？ >>136
乗用車メーカーの大半も
トラック最大手の日野も試験不正やらかした
普通に考えて二番手以降のトラックメーカーもヤバいでしょ 今までバレてなかったのがバレやすい世の中になっただけだろ
他の大手の老舗も叩けばどんどん出てくるよ 要するになんの不正してたの？
ニュース見たけど不正したことしか入ってこなかった笑 国の検査制度がクズだった事が原因だろうな
国の検査制度がクズなのはコスト度外視のミニタリースペック(帝国陸軍)なんだが
ミニタリースペックは手抜き前提だったりするけどね 排ガス抑えるのに現状アドブルー必要なのに日野は使わなくても基準満たしてるって嘘ついてたんだよ 製造部門閉鎖でスカニアの営業と整備だけやっておけよ 今までの日本製品がすごいとかって風潮ってなんだかんだ不正で成り立ってたのか？ >>183
凄いとは言ってないよ
不正に該当なろうが日本車の方がまだましなだけということだな >>24
三菱の時に「お前らもやらかしてないか調べて報告な」って言われたのに虚偽報告
しっかり隠してるし三菱より悪質だろ 検査したフリ大好きクソジャップ企業w
ヨシ！ヨシ！ヨシ！wwwww >>187
とうとう大型バスやトラックにもトヨタのマークが付くのか、胸熱だな
…絶対乗らねえ >>16
いすゞ パワーが無い、排気ガスが酷い（今は日野のエンジン）
UD. とにかく安っぽいしかっこ悪い、内装とかゴミ
FUSO. 整備に金が掛かるけどまあまあカッコいいし速い
日野 乗り易い、取り回しし易い、壊れない
と言うイメージだった。トラック会社もUDやいすゞだけだとドライバーが集まらなかったりした時代もあったね。
いすゞは磁石式リターダブレーキで先行した時代もあったけどまぁゴミ車よな。長距離輸送するからパワーが無い、乗り心地が悪いってのは運転手から嫌われる。
FUSOの355PSターボとかだと140メーターを楽々振り切れた時代もあって日野も速かったけど、今は90キロリミッターなので下からのパワーが大切なのとATミッションの出来不出来と安全装置が運転し易さの肝。いすゞのATは酷いらしい。 >>172
小型トラックの長期耐久試験の規定は
・走行距離５千キロ前後、４万キロ前後、８万キロ前後の３ポイントで排ガス測定しなさい
・その３ポイントの各ポイントで複数回測定してもいいけどそのうち１ポイントでも２回測定したら残りの２ポイントでも２回測定しなさい
というルール
ということは
５千キロで一回だけ測定して必要なデータ取得に成功
４万キロで一回だけ測定して必要なデータ取得に成功
８万キロで一回目測定して必要なデータが得られなかったのでもう一回測定
これでルール違反になるじゃん
ルールを作った奴が頭おかしいとしか こういう不祥事で、大迷惑するのは顧客だな。
日野の場合は、運送会社などトラックを仕事道具として扱う会社が当てはまる
で回りに回って、物を消費する消費者まで影響が及ぶ 姉歯と一緒
なんだかんだで日本製がベスト
排ガス規制がオカシイ >>32
>>68
最初は米国で従業員に弁護士通じて訴えられたから
この詳細は公表されてないし現在も米の司法当局が調査中とのこと
訴えられたのは2018年との話なんでまあ2022年になってやっと日本の不正を報告するのは、まあ色々意味不明だわ こういうのメーカーも逆ギレで「ウチが止めたら困るだろ」的な感じがしないでもない 今って2t車は日野といすゞしか作ってないよな？大丈夫かね？ >>192
しかも一回の試験に一年半くらいかかるわけだろ？
これが許されなくて、
しょっちゅう修正パッチ出すWindowsが許されるってのも
なんか変な話だわな >>201
キャンター
三菱ふそうは外資だから認めないといえば従う BMWもやってたよな？あれは問題にならんかったのか？ 無理な基準を作って日野を潰したいのか？
使ってる側からすると特に問題なく使えるわけだよな？ できない理由を考えるな
と言う奴ほど信用できないよな >>156
いすゞがいつ子会社になった
まあメルセデスベンツとボルボは支那共産党の国策企業の子会社？だよな？ >>203
192はデマ、こんなデマで日本を貶めるな
詳しくは国交省の発表読んで
端的には日野は外挿方式選んだのに一回しか計測しなかったから不正
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004532.html 耐久は手間かかる
だから時間1/3で後はデータを外挿で計算していいよって手法も許してる
ただし外挿計算すると計測誤差が増幅される
そのため外挿法使うときは必ず複数回計測して計測誤差を減らしなさいって主旨になってる
全時間耐久する場合は一回計測でもいい 大企業ほど法令を遵守しない
法令遵守してたら大企業になれない 日野自動車の羽村工場で期間工やった事があるけど、パワハラ気質の会社だった 現時点で不正状態で形式取得して製造した車両は走れるんだな？ 外部調査によると日野の根本的問題は
真面目で気弱な技術陣が
パワハラ気質の経営陣に
ノーと言えない社風だってな
目標金額未達だと全体会で晒し者とか
ほぼパワハラが常態化 >>106
IHI（旧ニイガタ）ﾓﾅｰ
ってか、船舶・鉄道・産業用ならダイハツでも作ってるじゃん
日野のエンジン部門をダイハツで刷新したらいい UDってマーク見ることあるけど外国のトラック？ボルボみたいな？ >>218
いすゞだよ
元は日産ディーゼル、ボルボに身売り、その後、いすゞが買った いすゞがあるから別にいいだろ
三菱と日野は冷飯食ってろ >>215
自動車業界はそんなのばっかりだよ というか製造業と言えばいいのかな
それもそのはず 昭和の悪ガキが多いから。
最近になってようやくパワハラ対策しだした VWの問題発覚の時に社内で徹底的に洗い出したりしなかったのかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
