【日野自動車】出荷停止が拡大 運送業界、影響を注視 [ぐれ★]
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※2022年08月22日20時34分
日野自動車の新たな不正発覚は、国内向けのほぼ全ての車種が出荷停止に追い込まれる前代未聞の事態を招いた。２０２１年度の国内販売シェアは中・大型トラックが３９％、小型も３６％に及び、運送業界に深刻な影響を与えかねない。同社製トラックを利用する運送会社は、今後の事業に影響しないか注視している。
全日本トラック協会（東京）によると、出荷停止によって運送会社が新車を購入できなくなれば、当初予定していた年数を過ぎても使い続けたり、他のメーカーに乗り換えたりすることになる。ただ、使用年数が延びると車検の際の部品交換費用がかさむなど、負担は重くなる。担当者は「一日も早く安心安全な車を市場に供給してほしい」と訴える。
続きは↓
時事通信ニュース: 運送業界、影響を注視 日野自、出荷停止が拡大.
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022082200872&g=eco >>183
凄いとは言ってないよ
不正に該当なろうが日本車の方がまだましなだけということだな >>24
三菱の時に「お前らもやらかしてないか調べて報告な」って言われたのに虚偽報告
しっかり隠してるし三菱より悪質だろ 検査したフリ大好きクソジャップ企業w
ヨシ！ヨシ！ヨシ！wwwww >>187
とうとう大型バスやトラックにもトヨタのマークが付くのか、胸熱だな
…絶対乗らねえ >>16
いすゞ パワーが無い、排気ガスが酷い（今は日野のエンジン）
UD. とにかく安っぽいしかっこ悪い、内装とかゴミ
FUSO. 整備に金が掛かるけどまあまあカッコいいし速い
日野 乗り易い、取り回しし易い、壊れない
と言うイメージだった。トラック会社もUDやいすゞだけだとドライバーが集まらなかったりした時代もあったね。
いすゞは磁石式リターダブレーキで先行した時代もあったけどまぁゴミ車よな。長距離輸送するからパワーが無い、乗り心地が悪いってのは運転手から嫌われる。
FUSOの355PSターボとかだと140メーターを楽々振り切れた時代もあって日野も速かったけど、今は90キロリミッターなので下からのパワーが大切なのとATミッションの出来不出来と安全装置が運転し易さの肝。いすゞのATは酷いらしい。 >>172
小型トラックの長期耐久試験の規定は
・走行距離５千キロ前後、４万キロ前後、８万キロ前後の３ポイントで排ガス測定しなさい
・その３ポイントの各ポイントで複数回測定してもいいけどそのうち１ポイントでも２回測定したら残りの２ポイントでも２回測定しなさい
というルール
ということは
５千キロで一回だけ測定して必要なデータ取得に成功
４万キロで一回だけ測定して必要なデータ取得に成功
８万キロで一回目測定して必要なデータが得られなかったのでもう一回測定
これでルール違反になるじゃん
ルールを作った奴が頭おかしいとしか こういう不祥事で、大迷惑するのは顧客だな。
日野の場合は、運送会社などトラックを仕事道具として扱う会社が当てはまる
で回りに回って、物を消費する消費者まで影響が及ぶ 姉歯と一緒
なんだかんだで日本製がベスト
排ガス規制がオカシイ >>32
>>68
最初は米国で従業員に弁護士通じて訴えられたから
この詳細は公表されてないし現在も米の司法当局が調査中とのこと
訴えられたのは2018年との話なんでまあ2022年になってやっと日本の不正を報告するのは、まあ色々意味不明だわ こういうのメーカーも逆ギレで「ウチが止めたら困るだろ」的な感じがしないでもない 今って2t車は日野といすゞしか作ってないよな？大丈夫かね？ >>192
しかも一回の試験に一年半くらいかかるわけだろ？
これが許されなくて、
しょっちゅう修正パッチ出すWindowsが許されるってのも
なんか変な話だわな >>201
キャンター
三菱ふそうは外資だから認めないといえば従う BMWもやってたよな？あれは問題にならんかったのか？ 無理な基準を作って日野を潰したいのか？
使ってる側からすると特に問題なく使えるわけだよな？ できない理由を考えるな
と言う奴ほど信用できないよな >>156
いすゞがいつ子会社になった
まあメルセデスベンツとボルボは支那共産党の国策企業の子会社？だよな？ >>203
192はデマ、こんなデマで日本を貶めるな
詳しくは国交省の発表読んで
端的には日野は外挿方式選んだのに一回しか計測しなかったから不正
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004532.html 耐久は手間かかる
だから時間1/3で後はデータを外挿で計算していいよって手法も許してる
ただし外挿計算すると計測誤差が増幅される
そのため外挿法使うときは必ず複数回計測して計測誤差を減らしなさいって主旨になってる
全時間耐久する場合は一回計測でもいい 大企業ほど法令を遵守しない
法令遵守してたら大企業になれない 日野自動車の羽村工場で期間工やった事があるけど、パワハラ気質の会社だった 現時点で不正状態で形式取得して製造した車両は走れるんだな？ 外部調査によると日野の根本的問題は
真面目で気弱な技術陣が
パワハラ気質の経営陣に
ノーと言えない社風だってな
目標金額未達だと全体会で晒し者とか
ほぼパワハラが常態化 >>106
IHI（旧ニイガタ）ﾓﾅｰ
ってか、船舶・鉄道・産業用ならダイハツでも作ってるじゃん
日野のエンジン部門をダイハツで刷新したらいい UDってマーク見ることあるけど外国のトラック？ボルボみたいな？ >>218
いすゞだよ
元は日産ディーゼル、ボルボに身売り、その後、いすゞが買った いすゞがあるから別にいいだろ
三菱と日野は冷飯食ってろ >>215
自動車業界はそんなのばっかりだよ というか製造業と言えばいいのかな
それもそのはず 昭和の悪ガキが多いから。
最近になってようやくパワハラ対策しだした VWの問題発覚の時に社内で徹底的に洗い出したりしなかったのかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
