米カリフォルニア州、2035年にハイブリッド車も販売禁止 [蚤の市★]
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【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26～35年にかけて段階的に電気自動車（EV）などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車（HV）も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。
欧州連合（EU）が35年までに域内におけるガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を打ち出すなど、輸送分野における石油依存を減らす動きが世界的に広がっている。米国の環境規制をリードするカリフォルニア州ではニューサム知事が20年9月にガソリン車の新車販売を35年までに全面禁止すると表明。同州の大気資源局（CARB）が約2年かけて規制案を検討してきた。
CARBはガソリン車の規制案について8月25日に2回目の公聴会を開いて州民らの意見を集約し、同日の会合で可決した。各自動車メーカーに州内の販売台数の一定割合を環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）とするよう義務付けるものだ。
規制値は26年式については35%、30年式は68%、35年式は100%に高まり、段階的にガソリン車の販売比率を引き下げる。規制値を満たさなかった車メーカーには、未達成分について1台あたり最大2万ドル（約270万円）の罰金を科すという。
新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車（FCV）や電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車（PHV）がZEVとして認められた。CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指しており、PHVを算入する場合には規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう各車メーカーに求めている。
カリフォルニア州新車ディーラー協会（CNCDA）によると22年1～6月に州内で販売された約85万3000台の新車のうち、EVとPHVの比率は合計約18%だった。ただ、これはEV専業の米テスラによる押し上げ効果が大きい。約4年後の26年式について販売台数の35%をZEVとするよう義務付ける新たな規制案は、多くの車メーカーにとって高いハードルとなる。
カリフォルニア州はこれまでも車メーカーに販売台数の一定割合をZEVとするよう義務付ける規制を実施してきた。従来は規制値を満たせない車メーカーは超過して達成した他社からクレジット（排出枠）を購入することで罰金などを回避できていた。CARBは26年式から始まる新たな規制案ではクレジット売買などの仕組みは用意していないと説明している。
CARBが25日に可決した規制案はすでに州議会の支持を受けており、法令案を審査する州の部局の承認などを経た上で今秋にも正式決定する。同州におけるEVの平均単価は約6万ドルと高止まりしており、一部の団体は新たな規制について「現実的ではない」と反発している。施行までには曲折もありそうだ。
カリフォルニア州は米連邦政府に先駆けて車の排ガス規制を導入した歴史的な経緯から、独自の環境規制を定めることが認められている。他の州がカリフォルニア州の規制にならうことも許されており、CARBの担当者は「多くの州で新たな規制案を採用する動きがある」と話している。
日本経済新聞 022年8月26日 6:21 (2022年8月26日 8:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2509E0V20C22A8000000/?n_cid=SNSTW005 トヨタ「では水素エンジンとモーターのHVでも出しましょうか」 将来的にEVだけになって
パーツ交換は自分、充電は自宅ってなったら
ガソリンスタンドや整備工場が無くなる
コンビニで車のパーツ買える日がくるな >>5
>ネトウヨどうすんのこれ
カリフォルニア州は水素FCVも全力プッシュだよ アメリカなんてディーゼルトラックめちゃめちゃ走ってそうだけど、精製で余ったガソリンどうすんの? ＞電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車（PHV）がZEVとして認められた。
PHVだらけになるだけじゃんw 車はアメリカで生まれました、日本の発明品ではありません。
しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しのときです。 無理に決まってるだろ…
マジでアメリカは何がしたいんだ…イカれてる… 日本の田舎に住んでるけど
ハイブリッドは2割ぐらい燃費が良くなるだけ
日本人はハイブリッドを過大評価しすぎ > 電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車（PHV）がZEV
として認められた。
案外余裕だった >>22
アパートやマンション暮らしが多いから仕方ない
コンセントが無いもの >>22
ただでさえ燃費のいい車日本車が2割も燃費良くなったから世界が追従出来なくてゴネてんだよ 排ガス然り個人情報然り北米ではここだけやたらと規制が厳しい >>11
現行のPHVプリウスは電池で60ｋｍしか走れない やってみればいいじゃん
ここいつもきびしすぎるとこだし イギリスのどっかのメーカーはアメリカの燃費規制をクリアできなくて潰れたんだっけ >>33
向こうはEPAだから36kmだな
RAV4PHVですら無理 EPA67km >>29
PHVならRAV4とプリウスあるやん
レクサスまで目を向けたらもっと車種あるぞ マツダCX60の0ー100km/hが5.24秒とか
もう5リッター車よりプラグインハイブリッドの方が速くね？
https://www.youtube.com/watch?v=JEzpgcIyiDE
Mazda CX-60 Beschleunigung 0-100 km/h EV / Normal / Offroad / Sport Modus |
Schuster Automobile >>38
改良？
あの車体に25kwh超積めばなｗ
もうEVのほうが安上がりやろｗ EVは単3電池2本で1000km走れるくらいにならないと普及しないだろ >>41
アウトランダーPHEVがどんどんデカくなるわけだ カリフォルニア広いから通勤だけで100キロ以上運転するなんてザラだし渋滞酷いから高速道路の上で動けなくなる車続々と出てくるだろう ナイナイ。10年前から脱炭素やってるが変化なし。
内燃機関の実用性や利便性を捨てきれない。 2035ごろにはマッドマックスの世界になってるだろうな >>44
現行アウトランダーもクリアできないけどな 近い将来、欧米の自動車会社が、新たな技術で水素エンジンを開発
それがデファクトスタンダードとなり、トヨタの技術は無かった事になる >>2
>新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車（FCV）や電池だけで約80キロメートル以上走れる
>プラグインハイブリッド車（PHV）がZEVとして認められた。
むしろ大勝利なんですが・・・ >>8
>精製で余ったガソリンどうすんの
ご家庭で発電機回して、BEVの充電に・・ は既に実話であるね >>13
> これで困るのはアメリカのメーカーだろ
うん、テスラ以外はそうだよね。
何で白人ってジャイアンルールをぶち上げるくせに、こういう所ではやたら四角四面にして自ら首絞めるよね。
そしてどうにもならなくなったら、ちゃぶ台ひっくり返すのもいつも通りの流れ。
まだ先だけど2033年辺りを楽しみにしてればいいのかねぇ。 >>50
三菱 アウトランダーPHEVの航続距離バッテリーのみ 99 ~ 104 kmってあったから
80km超えててセーフじゃないの？ つーかトヨタはほぼ全賭けしてるから、負けようが無いんだよな・・・ トヨタおわったあああああ
EVシェアじゃポンコツ中国車以下になるもんな >>8
輸出全振りだろうね、発電所もあるだろうけど。
そもそもこのフルEVへの規制ってEUとアメリカがメインであってその他の国なんかやってないんだよね、EVを作って売る側にはいるけど。
例えばインドなんて普通にガソリン車で2035年迎えるだろうし、その他の国ではガソリン車が中心なんだろうしね。 >>65
なるほど分からんが日本のクルマがまだデカくなることだけはわかった PHVは乗ってて本当に楽しい
電動車は欲しいけどEVの不便さは嫌だという人にはいいね >>61
99ー104
それ悪名高いJC08な
WLTCで85前後
EPAじゃ70切る 何で日本はこういう積極的な政策出来ないのかな
やるって言ってやらせればいいのに >>70
デリカPHEVを待っているが一向に出てこないw >>33
次期プリウスPHVは、この新しい規格に合わせて期そう。 ワロタ
三気筒ターボ車に電池100kgで
80kmPHVいけそうやん 米国で１０年以上先のこと言ってもコロコロ変わるし意味ねえよ ダメリカみたいに広いとこでEVって大丈夫なんか？
砂漠のど真ん中で電欠したらどうすんだろ。 バッテリー交換が新車価格より高いＥＶなんかアメリカ人が受け入れるのか？暴動が起きそう。 >>76
無理EPA80ｋｍは改良レベルじゃ済まない
作っても中途半端に高すぎて見向きもされんやろうし ワロタ
三気筒ターボ車に電池100kgで
80kmPHVいけそうやん 仕方ないんだけど寂しいよなー
アメ車のデカいエンジンやメルセAMGのスポーツカーとかは残してほしい >>81
改良？
今度はフルモデルチェンジだろwww カルフォルニア EV新車販売比率
2015 1.7%
2021 9.5%
2022 上半期 15%
ちなみにテスラが圧倒バカ売れ中 日本っていつもルール守って頑張っても
ジャイアンに原爆落とされるわ
金巻き上げられるわ
ルール変えられるわで
そりゃ、自殺者多いわ… カリフォルニアって電力自給率75%しかない
隣州の供給電力にぶら下がっている >>79
昨日の午後ローのマッドマックスみたいに、ガソリンの奪い合いが無くなるなwww >>72
現行アウトランダーWLTCモードが
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値（M）87km（P、G）83km）
セーフじゃね？ >>89
お前は韓国車の未来でも心配していろwww 最近水素車ミライ初めて見たけど見た目プリウスと変わらんな
水素ステーションまで入れに行く水素がなくなったらどうすんの？アレ >>96
韓国車は米国のEV補助金から除外されて終わりました ハイブリッド可ならソフトランディング出来るんだけどね
ハイブリッドも不可ならハードランディングになる >>88
2024年頃から
電池交換の問題が出てくるで
大量に蓄電率の悪い電池が溢れる
どうするねん
しかも、まだつかえるし >>92
EPAはWLTCよりさらに2割落ちるんだってば >>72
あーEPAで80kmの航続可能距離か…
きっつ… じゃあ、発電所は原発か自然エネルギーの発電所だけになるんだな
今はアメリカは1/4は火力発電だが
全廃できるんだよね？ >>97
それ、初期型だろ。
初期型はプリウスベース。
2型はレクサスベースで全く別物 >>105
あーEPAで80kmの航続可能距離か…
きっつ… ガソリン車は糞ウルサイから大歓迎
超支持する
爆音大好きトヨタ社長も叩きまくるわ ガソリン車が静かならEVシフト面倒臭いけど糞ウルサイのが走る回るから25年からガソリン車は全面禁止にしろって思う ハイブリッドなんて間に合わせの技術だしな
突き詰めるのも結構だがいずれはEVに取って代わる当然の話 >>109
中国猛暑電力不足で電気ステーションに渋滞作ってた >>109
今、中国で電力制限で、充電待ちの車の列が10キロ繋がっていると言うニュースを見た。 反日侮日主義者がまた射精しているようだが、これは日本が仕掛けた米連邦を分裂させる政略の一つだ。
意識以外は低い連中を煽てて、西海岸を米連邦から切り離す。
オレゴン州を落とせば、米の西海岸はもう化石燃料依存に戻れない。
日本国政府とアメリカ合衆国カリフォルニア州との間の気候変動対策並びに経済及び貿易関係の強化に関する協力覚書の更新署名 令和4年3月22日
mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_009314.html
日本国政府とアメリカ合衆国ワシントン州との間の経済及び貿易関係に関する協力覚書の更新署名 令和4年6月30日
mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_009411.html 中国インドはガソリンでしょ？
アメリカも高い車無理だと思うけどね >>111
毎日10キロ乗るだけで週一充電しなくちゃならんとか使えんな >>107
たぶん無理
共和党が強い州は火力発電必ず残る
カリフォルニア州は民主党の票田区だからこんなアホなことやれてるだけ >>117
その間に合わせと良いながら、20年すぎたけどな。 >>115
ハイブリッドはダメだけど
phevはオッケーらしいぞ
これからはphevだろうな >>119
充電のシステム変えないと普及しないよな というかな
いまのトヨタのガソリンエンジン
熱効率が41%
これがいかにすごいか？わかってない
1980年代のLNG発電所なみ
現代の石炭発電所の平均レベルより上。 >>125
毎日10kmならソーラルーフ（bz4xのオプション場合）で半分賄えるから月に2回で済むぞ >>118
中共幹部からすればEVでイニシアチブ取れるなら些細な問題としか考えてない >>124
コバルトはコンゴの子供達が劣悪な環境の中で泣きながら採掘しています。
バッテリーは、そう言う子供達の犠牲の上で作られています。 >>88
これでもテスラは生産能力全部が予約で埋まる状態だから、
工場増えるとさらにEV率が上がる GM死亡でトヨタの天下じゃん
つかまず銃を禁止しろよ HVとかいまだにありがたがってるのは日本ぐらい
アメリカでもすでにEVの販売台数がHV超えてるのに >>140
それが何か
LNG自体、マイナス170度で
運送や保管をしなければならない
冷却しないで、ガス管で輸送するなら別だがな 排ガス規制とは違うからなあ。
過去のカリフォルニア州のゴリ押しが技術革新を促進した面は認めるが
今までは「小手先」で何とかなってただけ。 >>143
フォードのピックアップEVもバカ売れ中だから
向こうは完全に普及モードに入った >>126
火力発電ＯＫでハイブリッドダメって
見せかけだけの規制だな アメリカって結構長距離で使うことも多そうだが
大丈夫なのか？ 2020年12月発売の2代目MIRAIは北米価格で6万ドルを割ってた。
多くが日本産品の部品で構成されているので、今のレートでは100万円以上の粗利が増えている。 >>145
トヨタ以外にまともなHVを作れるメーカーが存在しないからなwww
ベンツも大失敗していたし ハイブリッドが技術的に優ることを認めた訳だね
禁止しないと売れてしまうからw >>149
カルフォルニアは電力の4割は今すでに再エネ
化石はもう50%切るレベルやから >>152
ノルウェーでは充電待ちのドライバー同士の殴り合いの事件が多発しているそうだ。
バイキングの子孫は血の気が多い。 ドラッグディーラーやギャングがＥＶを乗り回す姿を想像できない。 VWが330馬力のゴルフ発売、歴代ゴルフでニュル最速とか言ってるけど、もうそういうのやめようよ
EVに完全移行するんでしょう？
こんな車環境に良くないでしょ >>138
>後で やっぱ無理
カリフォルニア州は発電力足りないし(州外から電力を購入している)・送電網もダメだよね。ZEV政策だけで無く、普通の発電も60%自然エネルギー(20390年までに60%)を同時実施なので・・
ZEVしようにも充電用電力料金が猛烈にあがる。たぶん夜間電力料金は太陽光が無いので2倍とかに値上げするだろう。
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20200817.php
世界の革新的な脱炭素政策：米国カリフォルニア州 2020年8月の研究レポート(注 孫正義が立ち上げた財団のレポートなので、ちょっと注意) >>154
価格競争力。
3代目は日本で300万円程度を目標にしている。
大量生産でネックになるのは高圧タンク。
JAXAが宇宙用の気化しない液体水素タンクを開発中で、液体窒素で効果を確認済み。
水素エンジンの需要が大きくなれば、早期の実用化に迫られるかもしれん。 というか
廃棄バッテリーをどうするか？
全く伝わってこない
マジでどうすんだよ？
だいたい5年で50〜60%の蓄電率になるんだろ
初年度450km走れてたのが
5年後には250km
EVステーションが、そこいら中にないと
遠出できないだろ >>162
ワイルドスピードEV が放映されるかもな カリフォルニアは自殺願望でもあるんか？
競争力落ちて衰退するだけじゃね 日本だと軽自動車をEVに置き換える政策推進が現実的なような気がする 水素の燃焼幅は極めて低いので、ガソリンでは到達できなかった極端なリーンバーンが実現するかもしれない。 技術が確立されてもいないのに13年後の話か鬼が笑うな ガソリン勢はPHVに移行だな
でコンセントに慣れろ
PHVもいずれ売られなくなるだろうね >>159
初代プリウスが出てもう25年
いまだに経済性をアピールできない時点で
決着はついてるだろ
HV売れてないのに技術的に優れてるといわれても トヨタどーすんだ
女なのブラ剥ぎ取って嗅いでる場合じゃないぞ カリフォルニア州は40年前に世界一厳しいと言われた環境法を制定してホンダがCVCCエンジンを開発したという歴史があるから
それと同じようにどこかのEVメーカーがクリアしてくれるだろ >>7
嘘つくなww
本命はEVで、水素なんて非主流だろ
どうせ カリフォルニアに、トヨタからミライ用の水素タンクと燃料電池のモジュールだけ買ってトラック作っているメーカーが合ったな。
一応トヨタの資本が少し入っている会社。 こういう100%ZEV目標の話の時に絶対挙らない
コスタリカの2021年ZEV100%化宣言
2021年 コスタリカ▼
2025年 ノルウェー▲
2030年 アイスランド▲、アイルランド▲、イギリス▽、オランダ▲、スウェーデン▲、ドイツ▲、イスラエル▲、スロベニア
2035年 アメリカ・カリフォルニア州▲、中国、カナダ・ケベック州
2040年 スペイン▲、フランス▲、カナダ・ブリティッシュコロンビア州
▼は輸送分野からガソリン・ディーゼル車を排除
▲はPHV・HVも新車販売禁止の国
▽は2035年からHVの新車販売禁止の国
https://kurukura.jp/car/20201127-80.html 新興国のメーカーは終わったな既存大手でのパイの奪い合いになる 技術的に不可能とか、無理とか言ってても、
ゲームのルールに不満なら市場からどうぞ撤退して下さい、
って言われるだけよね。 >>186
終わったのは水素と全固体電池に賭けていた日本メーカーだろ
言わせんな恥ずかしい 三菱重工が100MW級ガスタービンの完全水素燃焼を2030年までに実現させる。
1MWで約300世帯だから、タービン1機で3万世帯。
このタービンが日本の水素需要の調整弁となる。FCVの普及が遅れたら水素の需要をガスタービンで満たす。
power.mhi.com/jp/special/hydrogen プラグインハイブリッドで80㎞もバッテリー走行する意味あるの？ >>191
欧州はEVから水素に舵を変えると言う記事ばかりだよ。
理由は、EVだと中国に勝てないからだそうだ。 わざわざ良いものなくすなよ もっとほかで削減しろよ また、三菱重工は既存タービンのチョイ変で50%混焼の実現を目指す。
denkishimbun.com/sp/224149 中国みたいにPHVとかHVをもっと織り込むのが現実的だと思うけどな
中古車は規制外みたいだから他の州からどんどん流れてくるんだろうな >>195
＞欧州はEVから水素に舵を変えると言う記事ばかり
そんな話聞いたことがないが、ソースどうぞ しかしアメリカはもうダメだな
最近のアメリカのダメぶりはめまいするレベル 電気自動車って歴史的には失敗してるんだろ
今回も失敗するかもしれない 真面目に考えると何の意味が有るのか分からない トンデモ科学
環境って言葉を信仰してる奴が権力を持つと厄介だし社会の効率が落ちる 川崎重工が水素運搬船の基本設計を完了。2025年頃に就役かな？
豪州の褐炭から得た水素のピストン輸送が始まれば、嫌でも水素を使うしかない。
www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220422_1.html アメリカは無駄に馬鹿でかい車をコンパクトにする方が堅実だろ トヨタを筆頭とした日本の自動車メーカー潰しが加速してるね
日本を終わらせる気だな アメリカの広い国土を電気自動車で走る勇気のある国民おるのか EV車1台作るのにかかる環境負荷がガソリン車の2倍。
こいつら、時計の針を進めたがっている。 意識高い系バカ女みたいなカリフォルニアだけで
他の北部のモンタナやノースダコタみたいな田舎の州は無理だろこんなん 西海岸の締め出し来たなw
35年なんて世界情勢がどうなってるかわからんけどねw 昔の日本メーカーは真っ先に環境規制をクリアしたのにね
今は「日本メーカー潰しだー」って文句言うだけで行動しない
ほんと劣化と怠惰がひどいわ 多様性の時代なのに自動車はEV仕様しか許さないって矛盾してない？
色々選ばせろよ 2030年になって日本を締め出したあとで、「やっぱハイブリッドがベストだわ」と手のひら返しですねw >>219
二酸化炭素出さないなら何でもいいぞ木炭自動車でもいいぞ >>1
日本がこれに追従するなら原発増設待ったなしになるな >>224
ならない
そもそも日本は発電所減らしてる現実を知っとけ この州、2サイクルエンジンを禁止にしたのも早かったよね。
motogpにまだ125cc、250ccクラスがあったのに、motogpクラス出来なくなったりしてた。 >>230
電気自動車だけにするなら供給追いつかんだろ >>232
クソ余裕
毎年100万人の人口減少でその電力需要がなくなるんだぜ？
お前の家の電力量と車の移動距離を電力量に変換してみ？
それでわかるから >>1
現在の中華みたいに電力逼迫で充電禁止期間発生とかなって、カリフォルニアは災害規模のダメージ受けそう ＶＯＬＶＯが同一車種の内燃機関とWVグレード
のLCA比較検討出したのメディアはスル〜だよね
全て風力発電で生産なら４万キロでCO2排出内燃機関
より少なくなる、風力に水力、太陽発電だと７万キロ、現実的に生産だと１１万キロ走らないと
ＣＯ２は内燃機関より少なくならないって
生産と廃棄時に大量のCO2出しちゃうらしい
これら技術でおぎなえるのか 州の雇用状況も激変するだろうね
35年になったら実際どうなってるのか興味はある >>233
無理だね
これから円安で国が工場を誘致しようとしてる
工場が今より増えるから
圧倒的に電力が足りない
家庭以上に工場は電力使うからな
根本的に電力不足や >>233
人口が100万づつ減っていくソースもないし、家庭だけが電気使ってるわけじゃないから >>222
トヨタは去年2030年までにEV車30車種出すって発表してたから大丈夫では 会社の社用車でプリウスPHVあるけど
今や誰も充電せずに使用してるんだけど もしかして
ガソリン車を保存しておけば
50年後くらいにめちゃくちゃ高値になってる可能性あるな >>236
ドイツと日本潰しなんだから
そんなことはどうでもいいんだよ
テスラがEVで覇権取れればそれでいい >>242
無い
芸術性あるランボルギーニとかフェラーリならともかく >>238
輸出する輸送費も増えるのでその願望は叶わない
ただの円安だけならワンチャンあったね
>>239
それすら知らんのか…
マジかよw
今ですら毎年70万人減ってるのに？それも知らない？ウッソだろw
これが国がソースの現実
国の甘々予想でこれ
https://i.imgur.com/cfBhoFt.png >>242
スポーツカーなら上がるんじゃね
ランエボやFDですら新車より高くなってる >>22
そら田舎ならそんなもんじゃね
stop and goが多い市街地は差が広がるし >>246
人口減少ガーで、大量の移民を入れる政策やってるの知らんのかな >>249
円安なのに移民来てくれるのw
アホだろ
ちなみに実習生はあれ日本で働くと
送り元は毎月5000円実習生が働き続ける限りもらえる
1000 人送れば毎月何もしなくても500万入ってくる奴隷ビジネスだからそれは含めないでね 日本はあくまでハイブリッドやるべき
災害大国で電気自動車オンリーとか
バカの極み >>242
もうそうなってる
中古のツアラーVなど見てみろ。
もう当時の新車価格超えてるんじゃねえか。MTサンルーフなんて言ったらなおさら目玉飛び出るぞ。10万声のオンボロなのにだ
米国の輸入規制解除でどんどん海外流出して国内の個体は希少となる一方。もう上がることはあっても下がることはねえよ >>187
evは回生ブレーキあるんでパッドは廃車まで変える事ないんじゃね 日本はパナソニックやトヨタ、ホンダなどの
EV事業に補助金を出せよ
財源はアフガンやミャンマーなどの腐った
何の役に身立たない縁も無い国にカネ
そして日産や三菱自動など外資系には絶対に出すな
ルールを変えようとする欧米や
技術を盗むことしか考えていないヒュンダイ
独裁者が介入している中国メーカーに対抗出来るように
下請けも含めて日本資本のメーカー各社を守れよ >>22
アメリカで長距離通勤する人はさらに恩恵薄くなるな >>250
実際来てるやん
技能実習生という移民が
それに電気使ってるのは家庭だけじゃないんだが >>257
その産業を支える100万人の需要も減るんだが？
毎年政令指定都市が消滅するんだぞ？
そこの経済考えろ？ 将来的にカルホルニア州は販売禁止措置を停止することになる >>260
だから人口減少の穴梅を移民で補う政策しとるやん 世界中でチキンレースしてんだよ
誰が最初にやーめたって言うか どう考えても無理
リベラルの頭の悪さがまた露呈してしまった ははは
日本人の減少に望みをかけたか。
日本人の人口問題は秒速で解決中だ。
「中身は日本人」な外国人が急激に増えてるだろ？
間もなく高度な同時通訳が社会実装され、「ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾗﾅｰｲ」が通用しなくなる。技術力とコンテンツで単純な言語脳を再教育する事は簡単だ。
そもそも、共産圏による日本人の思想洗浄は失敗に終わってる。言語≒思考のOSの性能が違いすぎる。 >>265
はい
大気の動きで発電できる風力発電ありますよ？？ 車の家電化はもうそこまできているのだな
日本最後の砦も終いが近づいている >>270
円安だろうがなんだろうが、日本にメリットあるうちは来るだろ
それに電気使ってるのは家庭だけじゃないから
いい加減気づけよ 化石燃料駄目でも天ぷら油を精製して走るディーゼルは良いのか >>274
ID変わってすまんね
だから家庭が消費する電気だけでなく
100万人の需要とそれに関係する経済が使用する電気も減ることに気づけよｗ
移民は円安で来ないさ >>275
OKよ
バイオ燃料だしそれは大気の二酸化炭素を吸収した燃料なので >>276
だから100万人の需要とやらは移民で補う政策をやってるだろ
何回も言わせるな カリフォルニア州はもう5台に1台ぐらいはテスラらしいよ どうせ2030年くらいになったらゴールポスト動かすよ >>279
移民で毎年100万人も入れるのｗ
これは毎年100万人減るんだよ？
10年なら1000万人の需要がなくなるんだよ？
100年なら10000万人だよ？
で、それを全部移民で穴埋めするとｗ
な？無理だろｗ 日本人は毎年70万人減る
技能実習生は一年に13万人来ればいい方
円安で13万人も来ない可能性が大
しかもほとんどは数年後に帰国する
全然減少分を埋められてないよ >>286
今は70万人で今後は100万人だよ
減少率は加速する予定
i.imgur.com/cCiEY5F.png >>280
テスラ株に熱狂－韓国の個人投資家、格差社会の勝ち組目指す
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-24/RH3ITTT0G1KW01
＞米アカデミー賞を受賞した映画「パラサイト 半地下の家族」や大ヒットドラマ「イカゲーム」が描いたように経済格差が深刻化している韓国で、
＞成功を願う個人投資家が電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラに多額の資金を投じている。
＞ パク・ソンヒョンさん（40）もそうした一人だ。ソウルの自宅を売り払い、
＞一家の貯蓄23万ドル（約3150万円）をテスラ株につぎ込んだ。
＞今は夫と７歳の息子と一緒に賃貸の集合住宅に住んでいる。
＞所得格差の拡大を目の当たりにしてきた多くの韓国人投資家は、
＞株式や暗号資産（仮想通貨）への高リスク投資が経済的自立に向けた現実的な方策であると考えている。
＞ テスラは世界中の個人トレーダーが選好している銘柄だ。マスク氏は韓国でもファンを獲得しており、
＞苦境にあえぐ賃金労働者の間ではカルト的な熱狂に近い現象も見受けられる。
＞「テスラ」と「イスラム」という２つの言葉を掛け合わせ、自身を「テスラムズ」と表現したり、
＞「テスラ」と「アーメン」を合わせた造語「テーメン」をツイートに用いたりする熱烈なファンもいる。
＞ テスラの株価は21年の高値から25％余り下落したものの、過去３年間で1900％上昇。
＞これに対し、サムスン電子株の上昇率は約40％で、韓国総合株価指数はそれをさらに下回る。
＞パクさんはテスラ株を１株当たり平均668ドルで購入。24日の終値は約891ドルで、大きな含み益が出ていることになる。 アメリカ人がEVを受け入れるとは思えない。たぶん暴動になる。 >>284
移民で毎年100万人入れるかどうかは知らん
しかし、規制の緩和で簡単に日本人になれるし、家族も日本に呼びよせることもできる
つまり100万どころかもっと増える可能性もあるわけ
それと、何回も言うけど、電気使ってるのは家庭だけじゃないんだよ
人口減だけにやたらと拘って、絶対的な根拠にしようとしてるみたいだけど 円安で日本に工業進出増えていくけどな
チャイナや韓国が崩壊まっしぐらで日本と台湾がアジアの半導体製造リードしていく
むしろチャイナや韓国からの移民がこれから問題になりそうで怖い >>289
世界3位のEV国で君は何を言っているんだい？ 勘違いしとる馬鹿が多いが、トヨタは現行のPT絡みの雇用やサプライチェーン維持が困難ってだけで、EV化にはたいした技術的な問題もなく対応可能だぜ。 >>276
ドル高だから移民がアメリカに集まるかって言うと答えはノーだけどな EVじゃなくPHEVが主流になる事確定。
BEVは衰退確定。
それが今回の決定。 >>291
人口が減ったら産業で使ってる電気も減るんじゃないの？ >>299
だから人口減は移民で補う政策しとるやんって何回言えばわかるんだよ
もう答えねえわ めんどくさい >>291
あと、日本人には残念なことだけど
外国人は一時的な出稼ぎに来るだけで家族呼んで定住する気はなさそう。
10年後20年後はベトナムの方が豊かな可能性があるから。 トヨタとか言ってるけど、トヨタもEVあるから別に困らんのでは？ bz4xのリコール原因はタイヤの脱落の恐れだからなあ 恐らく無理。
結局撤回するかHVも認める流れになる。 >>56
え？
ハイブリッドをPHVにするのは簡単だろ？今でもプリウスやRAV-4にPHVあるしハリアーにも追加される
むしろトヨタ大勝利、日本車大勝利のニュースだわ 中華の現状見れば分かるだろEVを大多数にすると経済的損失が大きいと evになったら電気が足りない
日本も電力会社が煽ってるだけや >>295
むしろ希望者多くて断ってる状態だろ
>>297
ワロタ
トヨタのｂｚ４ｘって電池ユニットは中国のBYDの電池ユニットを購入してるんだけど
リコールが電池じゃなくてトヨタが担当してる車体側設計の問題ってのがねｗ
トヨタ何やってんのよｗ >>313
いるからカリフォルニアだけで日本の１０倍の２５万箇所のステーション作るんだとさ
金がある国はいいね 昔も同じような事をやろうとして失敗したけど、今度は大丈夫かな >>317
だからBIG3だけEV買うと税額控除できる政策を打ち出した
もちろんWTO違反で日欧が抗議してる
もちろんジャイアンにそれは通じない 希望的観測では
EVは流行ってほしくないだろうね
日本に不利だからね
ただ、世界は日本人の希望に沿って
動くわけじゃないからね？
現実を見て動かないと貧困国になっちゃうよ？ >>148
数年経った後の満足度がどうなっているやら。
リセールバリュー次第では集団訴訟が起きるかもしれん。 >>305
カリフォルニアでRAV4 EVを売ってるくらいだしな
限定的台数だったけどもう2002年あたりで出していたよ どうせ10年後にはやっぱり無理でしたってなるから
日本メーカーはEVに全振りとかアホなことせずにちゃんとエンジンの技術を磨き続けとけよ 出先でEVの長々と充電してるの見ると欠陥品としか思えないわ
燃料ならさっと入れてすぐ走れるのに EVももう無理だろ
中国産、日本産のバッテリー搭載車は間もなくアメリカからは締め出されることになるんだし >>321
作ったけど売れなかったんですよ
ホンダの「ねこ丸」
imgur.com/kyj7zgg.jpeg これはさすがに追従するのはミシガン州とニューヨーク州だけだろ
他の州は日本、欧州のハイブリッド車を販売 カルフォルニア州のgdpは3兆$
日本の8割にもなる超巨大州。更には世界への圧倒的な発信力がある州。
この州の排ガス規制が全世界に広がり
スマフォ文化もこの州発信。
もうガソリン車の死刑宣告です。
ここで喚いても無駄。
カルフォルニア州は地球上で最も最先端かつ優秀な人々が集まる地
その人々の判断に逆らう気？
生意気ですよ？ ＴＰＰ共栄圏をアメリカや中国、EUより強くすべきだったな
日英ＴＰＰで、テスラなどを規格で締め出すべき時代に入ってる そのうち日本政府にも足並み揃えるようにごり押ししてくるだろうな むしろEV派の方が願望剥き出しなんだよな〜
既存の車からの置き換え目指すより家庭充電で生活圏での利用をEVでやろうという路線の方が無理なくエコだろ >>332
イギリスもハイブリット禁止でトヨタが撤退ちらつかせて脅してるだろ 有害なゴミが大量に出そうだけどな
一般市民が出費が嵩んで苦労するのは平気なんだよな政治家は >>332
イギリスが何で日本と組んでくれるのよ
希望的観測はいいから
EVにシェア取られる心配をしなよ アルミ缶のリサイクルすら貫徹できないド低能民族にEVのリサイクルができると思ってんのか？ >>33
2035年の話だとプリウスは2回はフルモデルチェンジ入るぞ ネオジムって9割が中国だから、モーター作れなくなるんじゃね? >>336
そんなことがあろうかと
欧州では電池指令という捨てるな回収しろリサイクしろと電池生産企業に義務付けた
中国のCATLはそれをやると言って工場を作る
日本のパナソニックなできるか馬鹿といって参入を諦めた
で >>342
やるって言ってやんねえんだろうなああの中国は(笑) これからの時代は地産地消地再。
その場で作ってその場で消費してその場で再生。
国際分業に付き合ってやったら政情不安の原因を自ら作り、経済活動を停滞させた。
所詮、ド低能はド低能。
中身を民度の高い民族に入れ換えないとダメ。 >>344
欧州はアホみたいな罰金請求してくるから
まあやるだろうな
それが許されるのって日本くらいだろ
罰金クソ安いし ただでもEVの価格が高いのに、原材料高騰して、誰が得するの？
企業から罰金とってる州政府くらいか カリフォルニアは州都のロサンゼルス市の大気汚染がひどいから
排ガス規制をシャカリキにやってるだけ 都市部だけやればいいのに。カリフォルニアったって山岳部住民はどうすんねん。 ガソリンタンク小さくして
バッテリー多く積んでもダメ？
そんな簡単な物ではない？ おっそ、トロトロすんなよはやくやれ。
トヨタ嫌いだからさっさと滅んでほしい そもそも全部EV化するとしてそのEVに供給する電力がどこにあるの？ え？ どこ？ 全部EVなんか無理に決まってるやん
https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/08/23/toyota-exec-says-lack-of-consumer-demand-makes-us-goal-of-50-electric-vehicles-by-2030-a-long-shot/?sh=43dd17b45b83
Toyota Exec Says Lack Of Consumer Demand Makes U.S. Goal Of 50% Electric Vehicles By 2030 A Long Shot
バッテリー式電気自動車の大量導入は、環境保護論者や米国政府、米国自動車産業の大半が期待しているようなスピードで発展することはないだろう。
それは、根本的に消費者の需要が十分でないからだと、北米トヨタ自動車の販売担当副社長、ジャック・ホリスは言う。 EV、EV、EVってやたらとEV推しだけど、他の中国のEVスレではバッテリー交換で新車以上に費用が必要だと言う。経済的にはエコでも何でもない。ただの粗大ゴミになるだけ。
いくらガソリン車やめてEVとメーカーや行政などが音頭を取ろうが、実際に買う多数の庶民に支持される必要があるはず。
しかもEVはガソリン車より遥かに高い。
他にもEVの問題は山盛り。
ガソリン車のように気軽に使えるようにならないと、EVの普及は絵に書いた餅になるだろ。
少なくとも日本で庶民は使えない粗大ゴミを高値で買える余裕はないんだぞ。 アメリカで1番売れている車はピックアップトラック
そのピックアップトラックが去年からEVを販売開始して好調なんだよ
充電ステーションは至る所にあるしメガスーパーは充電無理
急速充電なら1時間で400kmは走れる >>364
全米は無理でもカルフォルニアはまあいっちゃうやろうな こんなんアリゾナ、ネバダ、オレゴンのディーラーでガソリン車買ってお終い 中国は水不足で水力発電が使えなくて電力不足
電気自動車が無能扱いらしいじゃないか
ガソリンぶっ混んですぐ動くガソリン車は有能なのに >>372
盆正月とか高速道路にEV放置して逃げるやつ出るよな >>351
なんで？
今でさえカルフォルニアはテスラがめちゃくちゃ売れてる地域やぞ >>375
カリフォルニアの住人が全員テスラ買えるわけじゃないし、割高で距離走らない安めのEVじゃファーストカーとして使いづらいんじゃね？
貧乏には車乗るなという方針なら良いけど。 >>377
？？
そういう需要があるならそういう車が供給されるだけだと思うが
あと十数年あるんだから今のままのラインナップで行くわけないよね んな事やってるから原油が高騰してマジ迷惑
しれっと物価高を戦争に転嫁するというセコい手口付き >>377
走行が禁止されるわけでは無いので販売禁止ギリでTOYOTAが爆発的に売れる予感。
TOYOTAなら50年くらい走るんじゃね？ >>56
セダンなら重量下げるのは大事だが
SUVなら重量が何トンあっても誰も困らんし80キロいくやろ カルフォルニア州ナンバーのガソリン車がダメになるって話 豊田の社長が「EVも本気！」ってハリボテのEV車ズラーっと並べてたCMやってたけど…まだ1車種しか発売してない ある程度EV車が熟成されたら技術パクるからだいじょぶ アリゾナ州まで買いに行かなきゃ駄目になるのか
面倒だな それまでに技術革新があればいいが、無ければカリフォルニアが終わるぞ オジサンやっぱカリフォルニアには違和感あるんだわ
カルフォルニアでしょ
いやいやいヤ、カリフォルニア州の公式ページですら
「リ」なのは承知してますがね
発音聞いても発音記号みてもどう考えても「リ」ではない
いやいやいやCaliforniaのローマ字読みなのはわかりますが
固有名詞は音訳が基本でしょ
で、ここで提案なんだが、双方妥協して
カラフォルニアでどうだ？
これ以上はまけられない トヨタは体力あるからEVも本気！燃料電池も本気！なんだと思うけど 10年後にはAliexpressで30万円送料無料で買えるから心配すんな。 無理な目標ばかり立てるどこぞの国のバカ洗濯機メーカーみたい EVオンリーで行くって事は
もう温暖な都市部周辺でしか車乗れないって事やな
寒冷地や僻地には住めないって事だろうな PHEVだけじゃ駄目って書いてるのを無視してホルホルしてるやつはガイジ カルフォルニアはToyotaのドル箱市場だけど
すでに15%は今のToyotaの入り込むことのできない市場になってる
カルフォルニア EV新車販売比率
2015 1.7%
2021 9.5%
2022 上半期 15%
ちなみにテスラが圧倒バカ売れ中 スバルはガチで潰れるかもw
ボクサー4WD一筋で何もしてこなかったつけが回ったなぁ >>168
5年も持たないよ
其れに50-60%しか能力が無いなんて…ゴミ
2-3年おきに交換か必要だけど…コストが凄い掛かる
新車を買い替えた方がマシなレベルw バッテリーが着脱式にでもならない限り、ガソリン車を代替できんだろ >>246
カルフォルニアのデータは？
カルフォルニアの話をしてるのに100万人減ってる事に日本のデータなんて無意味じゃんかw またガソリンを川に捨てる時代に逆戻りする気か
ガソリン車は産廃利用するエコカー EVの原価はほぼほぼバッテリーなんだけど
バッテリーの容量密度と容量単価の遷移、技術予測と将来予想見てみ
ガソリン車に未来は無いよ LAの朝の渋滞緩和は自動運転しかない。日本と同じくバカが渋滞をおかす >>421
10年もすりゃPHEVのダブルコストのほうが割に合わなくなる パヨがウレションしてるけど、トヨタは余裕でクリアできるレベルだな トヨタというか、日本は水素にかけるしかない。充電スタンドとか各家庭に無理だし。 >>2
トヨタなんてあらゆる選択肢持ってるやろｗ
どの方向に進んでも死なないように対策してるに決まってる >>425
bz4Xが出るまではそう思ってたわｗ
実際は売れるようなEVは作れなかった >>128
全開です。
知らないのごちゃんの引きこもりだけ
www エネルギーは偏る必要ない
つい最近困ったばかりなのに 通勤でも１日何百キロも走る自動車大国でさえこれだからな
せいぜい雪国ガーとかほざいとくんだな >>431
BMSで寿命揃えて70%の保証
さらにリチウム電池ってのは容量70〜80%から一気に劣化する。
70%の保証ってほぼ寿命が尽きたら保証すると言ってるのと等価だけどね そもそもアメリカみたいな広い場所でEVで移動できるわけ？隣の州行くのも札幌〜九州くらいの距離があったりするのに EU から始まった日本車潰しが世界に広がりつつあるな フル充電でガソリン車並みの走行距離と充電時間になったら考えるわ出先で何十分も待てないよ 馬に乗れ馬に
アメリカらしくて良いじゃないか
牛よりCO2出さねえだろ こんなの暗にもう車には乗るなよ?って言ってるようなもんだ 日本車締め出しのルール変更だけど文句言ってる間に中国欧州車にシェア獲られちゃうぞ、トヨタはロビー活動とか脅しなんかしてないでEVに本気になれよ >>443
えっ？アメリカって中国EVどころか中国バッテリー外し法案成立させたのに？
カリフォルニアだけは中国に寛容で補助金出してくれるの？ PHEVオーケーだから日本はガンガン作れ
EVなんて中国に任せろ そんなにCO2出したくなかったら資本主義をなんとかしろよバーカ 合成した液体燃料の開発をしたほうがいいような気がしないでもない
バッテリーの再生コストや廃棄が将来足枷になりそうな余寒
そもそも自然に循環している風や太陽光を横から奪って自然環境に優しいエネルギーはないよな
昨今の異常気象にだって関係してんじゃねえの？ いまだに戦争をなくせないのにエコとか大草原。パヨクってほんとバカだな。 >>443
アメリカの場合、非関税障壁的にやってるわけじゃ無くて本当に環境意識高い地域。
マスキー法の時はビッグ3が死ぬ状態になっても規制は止まらなかった。
だから自国産業の都合によって予定が伸びるとか基本無くて、
本当に35年にこの規制が始まると考えていい。
それによって自家用車がなくなる事態になったとしても規制だし仕方ないねーとなると思われる。 やっとトヨタも無駄にコストがかかるハイブリッドをやめてくれるな。
ハイブリッドは価格が高過ぎる。もとがとれない。 >>455
そういう視点なら死亡確定だろ。
何故日本車EVなら安くなるようなイメージでいるの？ >>427
トヨタはそんなすぐに出さないよ
あくまでも電気の無駄な消費をなくしながら電費を稼ぎたいからね
他のメーカーとひとつふたつ離すんなら
一充電の効率化出しな >>457
いやアリアに想っきり実電費（実走行）負けてるぞ >>101
、というかアメリカを含むほぼ全自動車メーカーを敵にしてないか？
売るもの無くなるやろ あのあたり年々山火事がひどくなってきて
気候変動のせいで乾燥してるから山火事なかなか消えないんだよ！！！
って感じだからなぁ トヨタはバイポーラ型バッテリー(水素)やPHEV、切り札の全固体電池の量産化で優位性は変わらんだろうというのが株式市場関係者の声 アメリカの人口の8分の1を占めるカリフォルニアでガソリン車もハイブリッド車も売れなくなる
追従する州が増えればもっと割合は大きくなる
ヨーロッパもEV、アメリカの数分の１もEV
日本メーカーはどの市場で戦うの？ マトモなHV車作れるの日本メーカーと韓国メーカーだけだからアメリカで禁止されても米メーカーは痛くも痒くもない 新車でガソリン車禁止してもメキシコから中古車が入ってくる マツダは、水素ロータリーエンジン発電機を積むと言ってるけど？ こう暑いと温暖化対策はそりゃねぇしなきゃならんと思う
でまぁガラッと変わるなら変わったほうがええやろ >>465
簡単な話しだよ
世界にはEVシフトが非現実的な国の方が圧倒的に多いので、そういう国は燃費のいいハイブリッドが後100年ぐらいは手放せない >>465
西海岸からは原発がどんどん消えていってるのに、カリフォルニアの電気代はぶち上がる
アメリカ人ですら自身の多い地域に原発は駄目だと理解してる >>474
アフリカや中東は、ずっとガソリン車を使うと思うわ >>473
地球の火山活動や太陽の活動が主要因だから焼け石に水だけどね。
EVには温暖化関係なく賛成。 PHV(プラグインハイブリッド)がZEVとして認められた。
昔のような日本の独占市場にはならないだけで
輸送や営業用の車は変わらないよ >>448
EVに使えるレベルの高出力個体ってできるの？サンプルとか出てる？ >>477
産油国UAEでも急速に進むEVシフト その背景は？
https://www3.nhk.or.jp/news/contents/ohabiz/articles/2022_0616.html
＞もともと中東湾岸の産油国は、豊富にとれる石油を少しでも多く輸出に回すために自国での消費を減らそうとしてきました。
＞充電設備に大規模な投資を行うなど、EVシフトに力を入れてきたのです。
＞加えていまその動きを後押ししているのが、ロシアによるウクライナ侵攻を背景にした国際的な原油価格の高騰です。
＞6月のガソリン価格は1リットル当たり日本円で約146円。日本より安いとはいえ2021年の同じ時期に比べて70％も上昇しています。
＞UAEでは公共交通機関が限られ、家庭では複数の車を所有するのが一般的です。
＞都市と都市の間の長距離移動が頻繁で、しゃく熱の暑さでエアコンを強めに使うため燃費も悪くなりがちです。
＞ある家庭では、毎月のガソリン代が車2台で15万円ほどもかかるようになりました。
＞そこで少しでも節約につなげようと、2台目の車をEVに買い替えました。
＞EVメーカーが無料の充電サービスを提供していることもあり、月々の負担が減っていると感じています。 10年以上猶予があればトヨタやホンダならなんとかするよ
EVは世界のリチウム埋蔵量の50%以上を握るチリが環境破壊や先住民保護対策で、
これまでのように簡単にはリチウム採掘させるつもりなさそうなのがネック >>486
カリウムやナトリウムならいくらでもあるから、将来的にはそっちにいくかな？ >>1
磁力(フリーエネルギー)で動く車の開発で良いだろもう
石油にも原子力にも頼らない。
大昔、ニコラ・テスラが開発してたフリーエネルギー開発を現代で再開しちゃえよ Scr@mble化まだ? 08/26 22時04壺 >>480
グシャっても燃えないのはさすがとしか言いようがないよな >>495
駅馬車のあった時代とかのどかだったんだろうなと思って調べてみたら、時速8キロくらいなのに一日にかなりの距離の営業運転してたみたいだ 小さなスマホでもバッテリーが熱くなり燃える
車は熱くなりやすいし火災が増えそう
日本企業だけ電気とガソリンとハイブリッド作らな 絶対に撤回すんなよwwwww
走れる車がなくなってもねwww >>254
ブレーキパッド外すの交換の時だけって思ってる？（笑） エアコンつけて砂漠みたいなところを走っていたら電欠…
おそロシア 超急速充電で数分あればフルチャージできる様にしてくれ >>502
これね
乗用ならいいけど馬力いる車だけは例外にするのかな 21日、台湾・聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、
どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。
2022年8月21日、台湾メディアの聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、
どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。
記事は、あるネットユーザーがこのほど、台湾のネット掲示板PTTに
「ハイブリッド車は純EVに移行する際の過渡的産物で、日本は早い段階でこの技術を掌握していた。
それなら日本が世界一の電気自動車大国になっていてもおかしくなさそうだが、どうして今ではむしろ世界に遅れをとってしまったのか。
まさか、長年蓄積してきたハイブリッド技術が無駄になってしまったのか？」と疑問を書き込んだと紹介した。
そして、この疑問に対して他のユーザーからは「そもそも日本はEVを発展させるつもりがなかった」
「日本は将来EVが市場のあくまで一部を占める存在にしかならないと考え、早い時期から多様な発展の道を進み始めていたのだ」
「今や全世界で電力不足が生じているのだから、EV開発に専念しなかった日本は聡明だったと思う」
「化石燃料車の産業チェーンが非常に緻密で、EVに切り替えれば多くの人が失業することになるから」
「化石燃料車の方がもうかるからじゃないかな」など、日本が戦略的な判断の上であえてEV技術を発展させてこなかったという回答が寄せられたとした。
一方で、日本は確かにチャンスを逃したとの意見もあり、
「日本の多くの産業は昔ほど強くない。テレビとか携帯電話とかね」「投資をしなければ成果は得られない、ということ」
「日本が情勢をはっきり見極められていたら、半導体パネルや携帯電話だって他者の後塵（こうじん）を拝することはなかったと思う」
「日本はすでにスマートフォンで負けてるし」などのコメントも見られたと伝えている。
https://www.recordchina.co.jp/b899903-s25-c30-d0193.html >>79
それ以前にガソリンスタンドがなくなるんでない？
ev車だらけではガソリンスタンドがなくなる社会になる >>512
売れないならトヨタ撤退も視野に入って来るよね >>490
フリーエネルギーであれば確かになんでもいいね 10分で500キロ分充電できるバッテリーと
待ち時間無しの充電インフラが出現すればガソリン車は終わるな テスラが早く潰れますように
まあ2030年にはテスラなんてもう存在してないやろうけど
余命あと2年ぐらいかな 国内メーカー「スマホ？そんなの流行りませんよwこれからもガラケー！」 EV以外は乗り入れ禁止とかだったら大きなニュースだろうけど
こんなん販売側じゃなければ誰も気にしてないんじゃね？
後追いの州がどのくらい出るかにもよるし >>516
あの広いアメリカだよ
あと、シカゴとかアリゾナとかどうすんのよ とうきでもやりそうで怖い
小池
「一気にEV環境を整えていく」 絶対、エンジン捨てたら後悔すっぞ
電池の容量の技術のブレイクスルーとか10年そこそこで無いやろ これって前から決まってた事の再確認なのに、何で大騒ぎしてんのかさっぱりわからん。 >>519
EVの方がエンジンカーより先に登場してるの知らんバカ。 >>526
そだね。
素材関係は研究レベルで成功してから製品に使われるまで10年以上掛かる。エネルギー密度が1 kWh/1 kgを超えるバッテリーが開発されてから移行を考えれば十分。
バッテリーが出来ても充電時間3分の壁は更に高い。 ロシアのウクライナ振興はトヨタが起こしたんじゃないか？
欧州で電力危機を引き起こすことで、EVを衰退させるために 2030年になる前にアメリカ内戦状態になり、資本の大半を中国に掠め取られてると思うよ。欧州はもっと中国資本汚染が早いかな。 レクサスみたいな貧乏人が背伸びして乗るような車が無くなるのは良き >>97
水素ステーション管理会社に平日9時から17時までに連絡して、予約した後、数日後に移動タンクを現場まで納車して補給。 >>17
「レンジエクステンダー搭載のEV」と言い方を変えて売るので無問題。 まあでも、消費税廃止を考えるならトヨタが輸出市場から撤退するのは良いことかなと。
消費税支持陣営の総大将が消えるわけだから。 EV推進も燃料高騰も
お金持ちが より儲けるためにやってるんだよね カリフォルニア色々とすげーことになってる
グローバルでの中国みたいな実験場 >>178
マスキー法は、施行寸前にアメ車メーカーの大反対ロビー活動で骨抜きにされた
たぶん今回も同じパターン ドイツ「やっぱり無理でした、石炭火力発電所稼働します」 >>517
ベンツはナンチャッテHV
BMW 330eは期待してたがトラブル続発 エンジンがモーターになってもワクワクしないんだよな
何でだろ トヨタの恐ろしさは、フルラインナップを本当にやってるとこ。
ガソリンでも勝てる
EVでも勝てる
ハイブリッドでも勝てる
PHVでも勝てる
水素でも勝てる
何がどう規制されても無双できるように準備済み アメリカでも長距離走る田舎はガソリン車を使い続けるだろうし
世界的にもガソリン車の需要は 無くならない まあ、はっきり言うと、トヨタは儲けた金をアメリカで寄付したり、慈善に使った方がいいよ。
儲けっぱなしは嫌われる。向こうは社会に還元することが尊いとされているので。
そういう姿勢を見せていれば、こんな風に規制はされない。 >>550
ほんまそれ
国からコロナワクチン買い取って余所の国に只でくれてやればよい トヨタは、北米工場で作ってるし
GMのほうがメキシコ工場で作ってる >>527
既に規制はやっているよ
課税という形でな
各自動車メーカーはお金払っていてもエンジン車を作るから金さえ払えばいいみたいな風潮 >>425
そういう全方位会社が沈むんだよ。
経営学でかならず習うイノベーションのジレンマ。 EVまっしぐらのテスラとかにおいつけなくなる。テスラはグレードの高いリチウムを入手できるように鉱山会社も物色してるし。 充電池の再処理で出るゴミが手に負えなくなる
そこでスペースxで宇宙にポイして稼ぎ出すぞ >>16
コマンドーの自動車ディーラー (・∀・)ｲｲ!! カリフォルニアだけ死にそう。
ある程度は意識高くてもいいけど技術が追いつかなくなるとデメリットが上回るんだけどな。 カリフォルニアだけなんだろ？
人口４０００万ぐらいしかいないし カリフォルニアは結構停電起こすんだが、電力足りるのか？ 海外の電気自動車ってエアコンなしの小型が多いよな
こういう小型車って日本得意なのにな
やっぱ政治だな >>562
カリフォルニア州の規制に横並びの州が10州程度あるらしい。
それらの州も同調すると米国新車販売の1/3くらいになるらしい。
カリフォルニア州だけで済むと思うのは楽観的過ぎる。 >>562
カリフォルニア以外ではマサチューセッツ、ニューヨーク、ニュージャージー、コロラド、コネチカット、デラウェア、メイン、メアリーランド、オレゴン、ペンシルバニア、ロードアイランド、バーモントも 規制するのはいいけど、本当に顧客がEV買ってくれるのか
エンジン車がプレミア価格になりそう >>568
法案通りに行くとは限らんよ。
>>1施行までには曲折もありそうだ。 カリフォルニアはまあ、ＥＶでも暮らせそうだけど
ＮＹとかその周辺は、冬に死ぬだろ
北の方はさ、販売トップがスバルｗなんだぞ ハイブリッドで世界に背を向けた結果こうやって負けたのが日本
EVの充電方式も日本が推進してきたチャデモではなく
世界はコンボコネクターが標準規格になった
ようするに日本のEV車は欧米じゃ使えないガラパゴス化確定ということ
もう今の時点でまた負け組に決定したよ 平均的アメリカ人の感覚ではガソリンはリッター1ドルなんて車乗れないレベルだよ。 住民が無視するよ。無視しても犯罪になるわけがないし。 >>576
現在のカリフォルニアは日本換算でリッター250円レベルなんだってな。
そりゃ嫌になるだろうて。アメリカは世界一の産油国なのに何に油使ってんだと思うわ。 >>569
カリフォルニアと同じように他の州もHV禁止するみたいな書き方だけど、他の州は禁止時期もHV禁止にする明言もしていない。または未定。脱炭素ZEV増やそうねって理念に追随しただけ。
日本だって2035年に電動化率100%目指しているわけで、方向性は同じ。
アメリカではカリフォルニアだけが先鋭化してる。
あたかも同じように禁止するように勘違いさせるような書き方が卑怯だよな。 >>571
現状のままガソリン車の販売禁止なら、
中古ガソリン車が高騰するだけだな
アメリカみたいな過酷な環境でEVとランクルどっちで砂漠横断したいか考えればわかること >>568
旧ビッグ３が大人しく引き下がるとは思えん カルフォルニアはともかく、寒い地域は内燃機関は絶対に要るぞ なんで航空機は規制せんの？
なんで炭酸飲料や発泡酒は規制せんの？ カリフォルニア州はすでに1900年ごろからジャップを禁止にしてるし 電気自動車増やしたアメリカとチャイナでCO2増加してて草 この時代まで生きて実際どうなったか、この目で確認したいけど、
その頃には持病の悪化で生きてないだろうな。
なってなかったら大笑いしてやるのにな、残念。 日本は2010年から全電気日産のリーフ売ってるがやっぱり電気代が高いから国民は買わない。
アメリカやヨーロッパは日本のように貧乏国民を切り捨て弱者にも強制だから >>208
トヨタが潤っても彼らの生活は潤わないのに不思議だよな >>588
だからそういうプロパガンダやっている欧米金持ちがプライベートジェット乗り回しているのはどう言う事だと海外じゃ批判が強くなって来てる 絵に描いた餅だな。アメリカ人、5Lのトラックとかコルベットとか大好きなのに。トランプが大統領になる国だよ？ 米国は2035年までにEVか水素の自動車で世界一になる為にトヨタ買うなってこと
ようやく技術が追い付いて来たのだろう おバカ州カリフォルニア
電力供給はこんな感じ
これは晴天時の太陽光発電絶好調の時だが、夜間や天候不順ならメインの太陽光がゴッソリ抜けて隣州からの供給に頼る
https://i.imgur.com/2Mhejdt.jpg
自給率は僅かに75%
電力料金は全米本土で最も高い
大枚払って国中に建設した蓄電池は、当然だが容量小さくて何の役にも立ってない
https://i.imgur.com/ABgzxct.jpg
CO2削減をネタにした歪んだ政策の末路を知る反面教師の代表例だよ アメリカってCO2減らそうっていう協定
知らんぷりだろ >>602
「蓄電池が容量小さくて何の役にもたってない」
詳しく >>603
欧州ほどお花畑じゃないし、京都議定書の件は途上国（中国含む）にも削減の義務付けしなきゃ意味無いだろというそれなりに筋通った意見のはず
なにより人材含めた資源と経済軍事最強のチート国家だからなあ、過去の栄光に縋る欧州の顔色伺う必要も無いし 水素エンジンのトヨタ車が筑波サーキットで1分3秒だから
水素エンジンとのプラグインハイブリッド車が実車で近々市販される。
水素エンジンは十分なパワーが出ると証明した。 水素エンジンのトヨタ車が筑波サーキットで1分3秒だから
日本は水素で自給自足出来るエネルギー革命時代に入場した。
筑波サーキットで1分3秒出せるガソリン車やEV車は９９%ない。 >>607
当然、CO2を出さずに原材料を掘り出すところからやってないBEVは販売禁止になるだろう 水素エンジンって、液化水素使うんだろ。
それに、いったいどれだけの石油を使うんだよ。
何がエコだ。アホ草。。 一人当たりのエネルギー消費量は日本の２倍の大喰らい国家 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
