【自動車】不正車検でBMW正規ディーラー民間車検場指定取り消し処分 [香味焙煎★]
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国土交通省関東運輸局は2日、一部の検査をせずに855台の車検を合格させるなど道路運送車両法に違反したとして、東京都のBMW正規ディーラー「アウトプラッツ」の3工場の民間車検場指定を取り消した。
共同通信
2022/09/02 17:57 (JST)
https://nordot.app/938357585607245824 不正が明るみに出るの多いね
注目されているからかな BMWディーラーで不正車検 運輸局、指定取り消し
https://nordot.app/938366088994373632
国土交通省関東運輸局は2日、一部の検査をせずに車検を合格させるなど道路運送車両法に違反したとして、BMWの正規ディーラー「アウトプラッツ」(東京都豊島区)の東京都内にある3工場の民間車検場指定を取り消した。運輸局によると、事故などの報告はないという。
3工場は2020年4月~22年2月の間、855台に対しスピードメーターが正確に作動するかの検査をしなかった。また、665台に実際に担当していない検査員の名前が書かれた保安基準適合証を交付した。
同社は「行政処分を真摯に受け止め、安全・安心を提供できるよう、抜本的な改善に取り組む」とコメントしている。 どこのディーラーもサービス満杯で予約取れないくらい忙しそうだし飛ばしたくなる気持ちはわかるw ディーゼル詐欺のドイツ車が
またインチキやらかしたかw BMWといえば尾道珍走パレードの改造やってた岡山のあそこはどうなった ジヤップは上から下までごまかしのデタラメだらけだな BMWは検査に合格しようがしまいが故障するからどっちでもいい 戦後最多4600台超、全国規模で上からの指示で闇車検やりまくってたトヨタは誰もパクられず、指定も取り消されてないのになんでなんだぜ?
昔はストレート6とか偉そうな顔して言ってたけど、
今やディーゼルエンジンが主力だし
>>18
四駆にフリーローラー入れるのが面倒とか言う理由かな? 整備士を都内最低時給以下で雇うから皆んな逃げ出すわよ そもそも2年に一回ってどんな糞システムだよ
車検に引っかかるのは大概ゴム関係だし もしかして、ワイの 116i タソも・・・
((((;゚Д゚))))))) シェアは落ちてるんかなベンベを見かける機会が減った 昔はBM多かったけど今は廃れてるな
アウディとテスラが多い ワイの 116i タソのナビが交差点でUターンしろとか
言ってくるのも、このせいなのか!? ワイの116iも運転中にトランク開いてますアラートでるわ。 どう考えても違法なシャコタン車を売っている店とかに監査に入れよ 韓国デザイナーの4尻が売れてるってのが信じられん話 は???
いちいち全部の検査していたら倒産するのだが???
誰も車検できなくなったらどうすんの???
アホ??? >>54
検査を何のためにやるか、
解ってんのか? >>32
メーカーとディーラーの区別もできない半島人にはそういう思考になるのか 車検のたびに承認タイヤ売れるんやから外車ディーラーはウハウハやろ >>46
🚥でUターンは良くあるよね
何が問題なんだ? >>18
その程度の検査なら面倒くさがらずにやれよ… >>28
BMW523dで車通勤16万キロ乗ってるが、ノントラブル知ったかぶりすんな!
以前乗ってたホンダのフリードは勝手にエンジンブローしたぞ。因みに知り合いのフリードもエンジンブロー!
BMWは今までE36E46F10乗っているがノントラブル
外車に乗ったことのない奴に限って知ったかぶりするから困るw BMW乗りは見事なまでに自己中クソ運転してる。異論は認めない。 >>33
取り消されてるよ
ごめんなさいできる?
俺はお前がごめんなさいできないと思ってる 都内正規デラでi3を車検出したけど大丈夫だったかんかい >>62
e46でノントラブルなんてありえない
お前が俄なのはよくわかったからw >>72
俺の330ci、そこら中からオイル噴きまくってたわ… 狂うはずないメーター検査省いたのと
車検シール届くまでの仮の紙に書いた名前が適当だっただけの話しなんだけどな 元ア○ディ勤めYoutuber「よく壊れる部品は本国にも日本にも在庫が無い時がある。その時はとりあえず車検通して部品が来てから交換する」
俺らが思ってるよりガバガバだわ BMW値段は高いが、よく考えたらオレのアクアの方がハイブリッドシステムとか明らかに上なんだよなw 一体日本人の何人がBMWが何の略か知っているのだろうか、、、 >>62
ワイ先代メガーヌに乗って7年、仏車なのにノントラブル(たまによく分からない警告灯はつく) >>80
外車ディーラーは車検30万とか当たり前だけどな
購入よりも維持費がやばい >>14
すでに辞めた人間がチクったんだろ。
不正に加担するのが嫌になったとかここでパワハラ受けて辞めた仕返しとか。 >>88
警告灯が故障してたら何を信用したらいいんやw >>67
ダメなの貼ってるから剥がさなきゃいけないんだろ >>54
スピードの検査はブレーキ測定のついでの検査だし全然面倒では無いぞ アウトビアンキは雨が降るとワイパーが故障したりドア閉めると取っ手が取れたりしたけど、M6の方が故障は多かったな。とにかく色んな警告灯点きまくりで警告灯を治す為にディーラーに行かなきゃならんとか糞使えなかった。国産ディーラー並みに販売店が多くなきゃ田舎じゃ乗ってられない。 >>92
四駆だと前輪乗せるローラー設置しないとだから面倒なんだよ
測定しなったのは四駆だと思うぞ >>93
自分はアルファスパイダーに乗ってだけど最後はエンジン腰下のガスケットが終わって外環道で蒸気機関車になった
通行人のおばさんが二度見してた >>39
それ
整備士の人数足りないとか言うくせに待遇変えないんだもんな >>74
俺の320後期も、そこら中からwww
未だに駐車場に痕跡が消えずに残ってるわ >>101
違う
BMW → Bayerische Motoren Werke → バイエルン発動機 → バイ発 → バイハツ
つまり
ダイハツ → 大発 → 大阪発動機 → Osaka Motoren Werke → OMW さんざん言われてるけど部品が入ってこないからペーパーで通すしかないんだよ
部品を確保しないBMWが悪いのに民間車検場に転嫁
ひどいねこれ >>106
それって、
「整備してから車検に出しなさいよ」ってだけのハナシじゃね?
めんどくさいので年度点検の時期合わせちゃえばいいwww >>85
特に交換する部品がなければ14万程度だぞ >>238
適当にやらないと回らないしね。点検時に整備までしてくれる優良な所は顧客いっぱいで新規客取らないしね。 こんなの調べりゃ幾らでも出てくるんだろうな
信用だけで成り立ってる検査なのにどうしてくれるんだろうな >>78
知り合いも営業やってるがバカらしくなって辞めてた >>89
仏車なんか警告灯が点灯しなかったら怪しいって思った方が良い >>109
予防整備で次の車検まで微妙な部分はサクサク提示してくるぞ
それを断る勇気はないな >>20
今は売る車が入って来ないから暇なんじゃ? >>103
BMWのオイル滲みは付き物と所有者複数からよく聞くが大変そうだな BMWはE90の335iを10年弱乗ったが
最後の方は修理してない部分が思いつかない位に壊れまくったわ
屋根付きガレージでトータル走行距離4万キロ弱
いつ壊れるか解らないから遠出もしたくなくなるし、マジでクソ >>125
F207年目、35000kmだけど、ピンピンしてる。
燃料が減ってるときにメーター針がおかしくなってる以外は全く問題ない。 210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/09/02(金) 21:15:10.45 ID:KoET3Kqc
マルチってんだっけ?4輪連動して回せるテスターの設置が無かったとか。
ドイツ車、駆動輪じゃないフロントのABSセンサー信号から車速算出してるFR結構あるよな >>62
BMWはしょっちゅうトラブルおこす車だもんな ★オートバックスグループ
社名 株式会社アウトプラッツ
設立 1988年1月
資本金 10,000万円
代表者 代表取締役 吉山 弘樹
従業員 136名(2022年8月現在)
事業拠点 BMW 3拠点 MINI 2拠点 >>115
確かにw
新車が納車され引き取り帰宅時にエンジン警告灯ついた時は笑った
営業マンも一回エンジン切れば消えませんか?と平然と言う >>22
>>24
必死すぎだろ毒工作員wwwwwwwwwwww
日本にも不正ディーゼルの賠償金払えよ >>132
不正したのは日本人の会社
トヨタ系列も不正したし
不正は日本人の十八番なのかねえ >>24
それを言うならVWだろ
自動車評論家に暴露されてたよな >>136
流石はディーゼル詐欺の毒車工作員(笑)
なんの責任も取らないボロ毒車の会社だなwwwwwwwww >>136
あ、あとお前には名誉寄生虫在日ウンコリアンの称号与えてやるよwwwwwwwwwwww >>138
日野も潰れそうだし
不正で天罰くらうのは日本人仕草ってとこかな
ほんと情けない >>140
あ、お前寄生虫在日ウンコリアンかwwwwwwwww
在日ウンコリアンは何でそんな国に寄生して帰らないの?
無能で怠惰で矜持がないからか? >>139
壺ウヨ発狂した?
日本人のフリしてドイツ叩いてたもんな、自称保守の売国壺ウヨwww A4、7万キロになるけど全然壊れなくて怖い。警告灯も全く点かない。
まぁ駆動系壊れたら即終了な車ではあるんだが… >>143
臭すぎで寄生虫在日ウンコリアンってすぐわかるわwwwwwwwwwwww
カルト宗教の大本のウンコリアンと寄生虫在日ウンコリアンを叩き出せと言ってるのか
俺も賛成だわ
どうせならウンコリアンと一体化してる狂産とか立件脱糞逃を叩き潰さんとな
「在日本朝鮮人連盟」と一体化していた日本共産党 活動資金、人的ネットワークをカバー
5/7(土) 5:56配信 デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/05070556/?all=1
「左翼的運動は、その半分を朝鮮人によって担われていた」
「朝鮮人ぬきで地方での日本共産党の活動は考えられないものがあった」 >>145
あーこれは本当に刺さっちゃったか
傷口に塩塗り込んじゃってごめんね >>144
オイル交換サボってなきゃ10~15万は余裕だと思ったり
おにぎりみたいにへんてこりんな車だったら大変だろうけど >>120
確かに大変だったが、あんなに運転してて楽しい車もなかったぞ
走りの為に後部座席をあえて狭くするとかw >>10
あそこはモデル数人で見送り対応したりで派手だな。 >>146
在日ウンコリアンは何で日本に寄生して帰らないの?
無能で怠惰で矜持がないからか? >>147
ミッションの寿命が早いからねぇ…修理できなくて載せ換えに100万ぐらいかかるやつ >>151
外車は壊れやすい事も困りもんだが
修理代がエグい場合が多いからそっちの方が怖い
メンテも都会じゃないとあんまやってくれるとこないわな >>5社員を虫けらみたいに扱う会社は不正がバレやすい 政治が腐るとあらゆる業界が腐る
腐ったりんごはうまいか?え? BMWなんて壊れそうでやだな
だからスープラも好きになれない BMWの弱小ディーラーはだめだな。
自分も弱小シュテルンだけど大丈夫だろうか e90の時代でも故障まみれだったのに
今みたいにハイテク装備盛り沢山で外車は乗りたくない
無限に故障しそう うちの近所の人、車8台持ってて
ベンツ560SELとBMW633iもず~っと持ってる
この2台、乗らないのに車検毎回50万円以上かけてる
他の車はアストン、フェラーリ、ランボルギーニ等
なぜか古いステップワゴンも持ってるけど
某会社の会長さん。70才くらい
金持ち羨ましい 不正する
↓
かと言って車検代金安くする訳でもない
↓
かと言って従業員に還元する訳でもない
↓
密告
みたいな流れかな? エアバッグの警告灯ぐらいはスルーしてくれたほうがいい こんなの許してたら車検の意味なんかないしな、日本の車検制度は厳しすぎるし金もかかりすぎてるんだから車検制度自体を見直せって話にもなりかねない
実際安全のためっていうより利権みたいになってるしな
海外なんてボッコボコの車でも普通に走ってたりするからなフロントガラスにヒビ入ってたり、まぁ流石にそれはどうかと思うが 指定工場と認証工場は忘れた頃に抜き打ちで監査が来るからな。 >>170
白豚の悪い制度に合わせろとかおかしいよな
そんなのばっかり >>162
ベンべの問題はアッセンブリー交換よ、メーター無いLED不点灯、はいメーターユニット交換70マソね、毎度ありー >>164
ハイブリッド系てエラー出たら全制御ユニットこうかん280マソ、毎度ありー ABSエラー点灯、はい制御ユニットこうかん100マソ、毎度ありー
これがベンべよ新車で買って毎年買い替えがベスト サメのエラがカッコ良かったのに、何故なくなったのか。 外車はトラブル多いんじゃなくて日本車が異常に何も起きなさすぎなんだよ
世界的に見ても買って手放すまで故障知らずが多いからな日本は
むしろ日本車がおかしいと知れ!
車年間2回は故障イベントがあるから楽しいんだよ 面白くねえよ
修理代でクソカネかかるのによ
内装がネトネトになるのも少しも面白くねえよ BMWとかドアロックが故障しただけで部品代を3万くらい取るからな
一回酷いことがあってドアロックのモーターが壊れてヒューズがとぶようになって、
それの修理をディーラーで頼んだら
どのドアのロックが壊れてるか解らないから
全部交換しないとダメだとかほざきやがったんだぞ
一個3万くらいする部品をを4か所とか5か所だぞ、おそらく一つしか壊れてないのにだ
客の事を養分扱いするにも限度が有るだろうにな >>167
現場が不正せざるを得なくなるだけ
店長は営業に発破をかける、営業は現場のスケジュール管理も無茶苦茶に整備入れまくる、結果現場はどうにかするために不正やるしかない
このブラック環境からリタイア(脱出)したものから告発が流れる >>182
ベンツもBMWも壊れまくるけど?
しかも数十万円のアッセンブリ交換
国内在庫は少なくて本国輸入で一か所の故障修理に数ヶ月
ごく普通の光景です
新しいはずの外車中古ですらくず鉄価格なのはそんな修理断念したやつ >>183
何でも交換、最後は車交換しか無いですねと言われまた車を買わされます >>183
貧乏人は乗ってはダメな車の代表車
3年乗ればリセールは10% >>158
そんなにいつまでも乗ってはダメだ、最長新車から2年が寿命なんだから、走らなくても壊れるのはデフォがベンべ 自分で整備してユーザー車検
これが安くて確実というのが悲しいね ユーザ車検スレにいるプロに任せれば安心馬鹿www
欠陥車検でやり直しwww >>20
精度がクソみたいな外車の速度計
客にまさかテストに落ちたので乗り換えてくださいとは言えんからなw オートバックスは埼玉の店舗も取り消しくらってなかった? 車検なんてやる必要がないしやらなくても問題ない。
止めるべき。 >>196
君のような貧乏人は半年点検すらしてないだろ
そんな奴が大勢いるから車検は必要なんだよ >>197
車検無くす代わりに、半年点検義務化で良いのでは? >>67
そんなに見られたくないツラしてんなら顔に貼っとけ >>27
統一協会はテロ組織ではないし、統一協会と付き合うのは違法ではないよw >>197
整備士お疲れ。
NHKと一緒で要らないんだよ。 車検なしはさすがにヤバいだろw
常に整備不良を取り締まるための警察が道路を張り込む事になるし
ウザくてたまらねえよ >>204
アホ
俺は経理職のリーマンだ
底辺はNHKも払えなくて大変だな BMWなんて、まともに車検なんかしたらほとんど通らないからな。 よかった
都内の他のディーラーに整備頼んでた
(まだ安心とは言えない 民間車検場やたら厳しいとこと緩々のとこの差がすごい
車検場持ち込みで余裕で通る様な車でも厳しいとこは通んないし >>168
Baum-kuchen mit Waffle-waffle >>19
トヨタもそうだが整備士を薄給でコキ使うからな
そんなだと辞めたら刺されるわな 自動車の買い方すら理解出来ていない底辺ジャップがメーカー叩いて草
そりゃ国産のボロ買って激安コバックで車検だもんな BMW糊はまあ例外なくイキリ散らかしてる
からどうでもいい
x1でイキリ散らかしてるのは笑ったが 大きなディーラーが1日で車検なんてやってるが、氷山の一角なんやろうなぁ。
クルマを購入する時期って割と偏ってるから(ボーナス後の時期と春)
車検も集中しがち、全て1日で捌けるとは思えん。 昔はドイツ車は部品を交換して長く乗れる様になってるから
国産みたいな10万キロで使い捨てる車とは
設計の思想からして違うとか言ってたのに
最近だと、ドイツ車は新車で買って5年で保証切れたら乗り換えるのが常識じゃん
みたいになってるのな
BMWは確かに運転しやすいけど、やっぱ壊れやすすぎるよね >>222
ゴムや樹脂系もこっちの気候に合わせきってないから保証切れる頃にはベタベタになったりしてるしな >>222
BMWは知らんがメルセデスは長く維持する価値があったのはW124や190Eまでだな。
その後はコストダウン丸出しのパーツや何でもAssy交換みたいになってて
維持する気力も起きなくなった。 内部告発はどんどんやったほうがいいな
もちろん転職してからな オレのF32、ビンゴだな
これって車検のやり直しになるのか?
めんどくせー >>28
まぁ今時路肩なんかでエンコしてるクルマなんて外車くらいだもんな
マンションの共同駐車場の入り口でエンコして立ち往生してるBMW見た時に絶対買わないと確信したわ 保証切れてる中古車が捨て値で
山のように売られてる エンコって初めて聞いた
文脈からエンストとかエンジントラブルって意味に受け取ったけど 業界用語? 昔から故障でクルマが動かなくなることを総称してエンコって言ってる
元々は単純にエンジンの故障って意味あいなんだろうけどな
昔のテレビ番組とか見てるとよく出てくるよ 対象はxDriveだけみたいだな
オレのはFRだからセーフ 言われてみれば最近の車は壊れないからエンコって聞かなくなった >>18
スピードメーターの作動ってフリーローラーの上を回るから騒音すごいんよ 外国絡みの燃料関連組織の名称を ene- に連結して エンコ でどうだって外人側が言い出して、
それ絶対ダメってなった昔話がある。 >>82
バイエルン発動機製造株式会社だから日本でいうとダイハツみたいなもの、ちなみに設立はダイハツのが古い >>228
ECUがエンジン直上にあって常時加熱とか
オイル入り込んでECU死ぬとか
クソ設計過ぎるんだが
あれにゴーサイン出してるの誰よ? 不正車検したところは販売禁止のペナルティーもつけろよ 325iを11年乗ってボロボロなのは仕方ないがオイル漏れをよく起きていた
最後のほうはエンジン周りの故障が2回起きて諦めたわ
今年買い換えたけど維持費などを考えたら今乗っているのを最後にしてBMWは卒業 整備はディーラーが安心とか言ってる馬鹿は何も知らない、独立出来ない無脳の溜まり場がディーラーなんだから >>245
メーターに表示される通り25000キロでオイル交換してたん? 欧州車の排ガス測定とか嘘くせー。測定器をマフラー奥まで突っ込めよ 壊れてないのに警告ランプが点灯しだす。オイル交換もビックリ価格。BMWの維持費が高いこと高いこと >>173
本当に毎度ありーだよね
欠陥品Assy交換したところで、また壊れるの確定してるんだから >>130
ベンベの3拠点アウトってことは、組織ぐるみの可能性高いんだが、
そう考えるとミニの方もダメなんじゃないか?
国交省はコッチは査察しないのか?
それとも、ベンベの車をミニの整備工場で車検受けられるように、
敢えて残してやるのか? 車検に無関心な人ばっかなのな。こんなのBMWの親切だろ?準備期間終えて今年から車検くっそ厳しくなってるから基準でやってたら通らないやつばっかだったんだろ。
「車検対応だから!」とか言ってて社外のパーツ付けてる奴らも買った時に説明書等々と同封されてる車検対応証明書みたいなの失くしてたらこれからはもう通らんぞ トヨタとBMWって提携関係にあるからな
トヨタの入れ知恵だろうな >>225
外環道は主に埼玉で下道がある
信号で歩行者も渡る >>213
違法改造車を車検通してたとか出てた
尾道の商店街を珍走パレードした連中 >>259
親が同じ会社だよ
当時話題になったもん >>260
そっかー、図書館で当時の新聞見たら記事あるかな? >>247
オイル交換でどうなるもんでもないんやで…あと25000キロはさすがに長すぎ >>130
ってことは、オートバックスの車検もヤバイ?
と思ったらオートバックスってフランチャイズチェーンだからそうとも言えないか。 >>246
とはいえメーカー直々メンテ方法のリークがない限り町工場には正しいノウハウが降りてこない現実
ディーラー派と町工場派の争いは永遠に平行線
どちらの強みも分かった上で併用すりゃいいのにとよく思ってしまう >>270
ディーラーの奴が町工場に対処方法聞きに来た時色々リークしてくれるから 整備をやらせるなんて金持ちがすること。一般人は自分の愛車は自分で整備。 自分で整備とか道具買い揃えることから大変だし
時間だって場所だって余ってるわけじゃない
自分が働いてる間にプロが作業進めてくれる方が大体は上手くいく >>274
すごいことやってるように見えても案外簡単。犬小屋作るほうがよっぽど難しい。 簡単でも時間かかるなら自分でやる意味あんまねえしさ
仕事してる方がよっぽど気楽 >>272
町の整備屋も解らんとすぐディーラーに電話してるしな
もちつもたれつよな >>275
でも自分でやってると目的の部品まで辿り着くのが死ぬほど面倒で工賃払った方がいいわこんなのって思うこともあるよね ここはBMWのディーラーの事なのに何故かトヨタを必死に叩こうとするヤツいるなw
半島人だろうがw
不正車検でそのデイーラーは認定取り消しになった事も知らないというか意図して叩いてそうだな
https://trafficnews.jp/post/111835 高いディーラー車検が手抜き
中抜き料金だけ取られるって電通商法蔓延してるな まあ元外車ディーラー整備士のユーチューブでも「不正車検はある」と言っていたくらいなのであまり驚かないがトヨタやら日野とかに続き不正車検が明るみになったな。
ディーラーで車検が出来ないならそのディーラーは整備に関してはもうやることは無くなるだろう。ただでさえディーラー車検は民間工場よりも割高なのに、自社でやれないなら客から預かった車をわざわざ他の工場へ持っていくか、車検場に持ち込みという屈辱を味わうことになるw
ディーラーが検査を飛ばすくらいなら、客は一般の認定工場へ依頼するほうが整備の確実性はむしろ上がることになる。 認定とか言ってるアホなんなの
認証と指定しかないんだけど程度が知れるな >>287
そうだった
俺が貼った記事にもそう書いてたわw
近い内に眼科逝って来る トヨタのディーラー
業界的に離職率高いからトヨタ直営と離職率高いよね
てか、客いる前で受付の女の人を掃除のやり方回数で店長が激怒説教してたけど
その受付いなくなって
その店長も数カ月後いなくなった上に他店舗にも居ない
受付の女の人ができることなんかしれてるよね
営業で客に車売るわけでもなくメンテナンス関係での連絡や取次するくらいだし
なんであんなに怒られてたのかがわからない >>105
自動車じゃなく発動機か
バイエルン発動機製造ね 車検高すぎ
てか純正部品高すぎ
なかなか入荷しないし
呆れてMINI手放した人が周りに二人いるわ ちなみにメッサーシュミット戦闘機の型番が
BF109なのは、Bayerische Flugzeugwerke
(バイエルン飛行機製作所) だから。 >>285
外車のディーラーはトヨタみたいなメーカーじゃなくて
日本のそこらの代理店会社だからな
そら、そうでしょ >>291
初代のBMWミニのCVTは保証切れるころに壊れまくって、
修理代50マンとか70マンとか言ってたな
当時、整備工場にCVTユニット山積みになってたって >>291
外車の中でも特に人気かつ故障率高いから
乗ってる時間より修理してて乗れない時間のほうが長いという
外車あるあるの洗礼を受けた奴多かったからな >>285
普通にトヨタもやらかした店は取り消し食らったよ ここオートバックスグループなんだよね
うちもいろいろ厳しくなったわ
今までいい加減だったのに 故障しない、不具合でない、そんな車に乗りたかったらベンツしかないんじゃないか?
流石に世界の頂点たるベンツなら敗者になるまで乗っても何一つ問題発生しないでしょ。作りやこだわりが違うし。
いつかベンツEクラスを買って50万キロ位乗りたい。問題起こらない車が一番いいよ。電球1つ交換したくない。 BMWは
会社で飛ばし強要
ディーラーで不正車検
客はあおり運転か危険運転
という三位一体のサタン >>167
フリーローラーかまして測定したり他の車と並走させたりという手間をめんどくさいからやらんかっただけで何のコストダウンにもなってないから客にも従業員にも還元は無いだろうね 今は車が買いたくても買えないので
やむを得ず車検を通すので
整備工場はパンパンだよ
そりゃごまかしたくなるよ >>296
トヨタぐるみでやってたけど全社調査させなかったけどね >>298
そういう理由なら今のEクラスはすすめられない >>178
日本車は貧乏人が定期的なメンテナンスや油脂類の交換を怠っても壊れにくいように作られてるらしい
というかそもそも日本の道路環境、つまり世界一信号が多い一般道と高速道路でも最高120km/hで走れるのは東日本の極一部、100km/hで走れるのも日本全国で見てもごく僅かかつ渋滞も酷い状況に合わせてるからそりゃ日本国内で使うなら故障は少ないわ
トヨタのハイブリッドは敢えて高速性能を捨てて渋滞が酷く世界一信号が多い日本の道路に特化して開発されたようなもの
というか日本車と欧州車は得意不得意とか環境の合う合わないは全く正反対
欧州車は↑に書いた状況と真逆な状況に適合する >>242
ECUに関しては日本車も最近はエンジン近くに置いてるのが多くないか?
てか輸入車の故障って日本以外の他国でも発生してるんかな?
案外日本だけで頻発するトラブルも多い気がする
そもそも日本の道路環境は他国と違い過ぎるし
一般道路は信号が世界一多いだけでなく繋がりを悪くして意図的に渋滞させてるし高速道路も特に西日本は80km/h制限ばかりの海外基準では一般道路レベルな所ばっか
こんなの欧米だけでなくアジアでもここまで酷いとこないわ >>254
てかトヨタはメルセデスと組むという選択肢なかったんかな? >>28
嘘だと思って調べたら本当に故障多いのな
グレード関係ない
ドイツ以外で乗る車じゃねえw >>263
車種にメーカー総出で対抗わらた
確かに名前知らねーわなwww 昔親父が乗ってたアウディ200はとんでもなく壊れまくってたな。 外車は故障が多いのはみんな知ってても
部品の価格が高いのはあんま知らんのよな
車種専用の部品はいうまでもなくアホみたいに高いけど
バッテリーみたいな汎用品もいちいち高いから維持費がかさむ 外車は部品代の問題が中々解決しないね
故障についてはだいぶマシになった
それでも国産車で故障率が高いと言われてるマツダやスバルと比べても多い傾向らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています