【自動車】ホンダが「ZR-V」の予約受け付けを開始 スポーティーで上質な走りを追求した新型SUV [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は2022年9月8日、新型SUV「ZR-V」の先行予約受け付けを開始した。発売は2023年春を予定している。
ZR-Vは、ホンダのSUVラインナップにおいて「ヴェゼル」と「CR-V」の間に位置する新モデルである。2022年4月に北米仕様が世界初公開され（北米では新型「HR-V」として販売される）、日本でも同年5月に情報の先行公開を開始。発売については、当初は2022年秋を予定していたが、昨今のサプライチェーンの混乱により、2023年春に延期となった。
開発コンセプトは「異彩解放」というもので、SUVのコア価値である高い実用性や信頼感に加え、「異彩を放つ存在感あるデザイン」と「爽快かつ軽快な走り」を追求。特にダイナミクス性能については、「シビック」とCR-Vの特徴を併せ持ったプラットフォームの採用により、ひとクラス上の車格感と意のままに操れる楽しさを実現したという。
パワーユニットは2種類で、2リッター直4直噴ターボエンジンに2基のモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」と、1.5リッター直4直噴ガソリンターボエンジンを設定。いずれも現行型シビックゆずりのユニットだが、より重い車重や大径のタイヤに合わせてファイナルのギア比を変更し、また北海道・鷹栖のテストコースを走り込んでセッティングを煮詰めるなどの改良を加えている。駆動方式にはいずれもFFと4WDを用意しており、特に後者では、後輪へのトルク配分を高めることでスポーティーかつ安心・安全な走りを追求。同時に既存のモデルより雪上性能も高めたと説明されている。
一方、シャシーでは車高の高さを感じさせないコーナリング時のロールの小ささや、路面のギャップを確実に吸収するサスペンションのダンピング特性、ステアリング操作に遅れなく反応する操舵応答性を重視。剛性の高さに加えてしなやかさも考慮したというボディー構造や、優れたエアロダイナミクス性能とも相まって、高い静粛性や快適な乗り心地も実現しているという。（文＝webCG／写真＝本田技研工業）
2022.09.08
https://www.webcg.net/articles/-/46945 ヴェゼルは完全にマツダチョン顔だったがこれは落ち着いているな CR-Vの後継か
あまりSUVっぽい外装じゃないな グリルの鮫の歯みたいなギザギザはなんだよ
反射でそうみえるだけかもしれんが
そうならもっとちゃんと写真撮れよ CB400欲しかったのに買えなかった(｀；ω；´) SUVといいながらタイヤの厚みがないなあ
単純に車高だけ上げてみましたってやつか これ>>1間違ってるな
eHEVはNA2Lとモーターの組み合わせやで
シリーズHVは良いものだ
だが初めてTHSII搭載車乗ったときのショックには及ばないな >>24
そう見えるだけだよ
( ｰ̀ 罒 ｰ́ ) になってるだけで歯みたいな感じではないよw ホンダの直噴って他のメーカーみたいに煤が溜まる問題とか無いの？ もうフィット顔は辞めたのかよ
ホンダはデザインポリシーってのはないのか？ せっかくシビックがガンダムデザインでいい感じなのに、どうしてこうなった感は否めない
なぜガンダムにしなかったのか ヤリスクロスがいいとか抜かしてるメクラは置いといてこんなメリハリのないデザインできるやつとGoサイン出すバカの顔も見てみたいわ 入れ歯が外れたおじいさんのクチみたいになってるけど… ホンダだから不恰好と思って見たけど、やっぱり不恰好だった クロスロードみたいにカクカクデザインの車出してよ。 フロントがヤリスクロスでリアがアテンザ。
ンダはパクリデザインしか出来んのか。 日本のSUVではRAV4とFJを超えるデザインのものが全く無いな
どれもチョンか魚かジンベイザメだ
どうしてT-ROCのようなデザインのものをジャップは作れないのか ホンダは内装が安っぽいんだよ
オデッセイが最盛期だったわ もうまともに普通車も作れないなこのメーカー
素直にNBOXだけ作っとけよ軽自動車メーカーなんだから アホンダ乗りって馬鹿だからな
吸気が少ないからダクトカットして
水入るから仕切り設けて
チョークしたエンジンの車を
スポーツカーとしてありがたがる馬鹿どもだから
あいつらに車なんてわからないから
適当にガワだけ見せとけばいい
ってのが最近露骨に出てる 競合はカローラクロスかな？
インテリアは圧勝してるが ホンダも海外モデルだと
もうちょっと無難なエクステリアデザインの車両を販売してるんだけど
国内モデルはどうしてもヘンテコになりがちだな
海外モデルのホンダ車
https://i.imgur.com/DSiCYXK.jpg ホンダはデザインに既視感あるわ
他社の寄せ合わせで無難にまとめすぎというか
前のガンダムデザインの反省なんだろうけどさ。
新型crvなんてちょんチョン顔負けのパクリデザインで泣けてくる やっぱ中古で先代ヴェゼル買って良かったわ
素直に一番かっこいい
まあどこでも見かけるけど仕方ない 最近のホンダはひどいな
デザインが日産マツダ三菱に劣っとるわ eHEVってエンジンも走行に使うんだよね
日産方式よりは性能良さそうだけど、日産もそういう方式になるのかな？
もうハイブリッドは進化させずにEVにシフトするかな？ >>2
顔がトヨタっぽいしテールランプが繋がってないしなんだかなぁ… これを買うくらいならヴェゼル選ぶだろ。
ホンダは軽が主力なんだから、安いのしか売れないと自覚しろ。 で、パワー重視の俺は
馬力とトルクが気になるんだが？
ナンボよ？ フロントのデザインは一瞬CRZを思い出させるような感じだし
どこのをパクったとか言うのはないと思うが
奇をてらう様なのを日本向けに持ってくるなとは言いたいね シフトレバーはコラム？それともポチポチ押すタイプ？ >>77
現行シビックと同じだと書いてあるが。
インテリアもインパネ周辺はシビックと共用だな HR-Vのほうが
100倍カッコいいな(´・ω・｀) 最近プアマングレードの内装がトヨタと似たような感じになってるけど流行ってるの？ 来年ガソリンエンジンやめちゃうのにね。部品も来年３月にあるぶんだけでしょう？ >>94
メロンパンのメロンみたいなものだろ
スポーティ ホンダはシフトをボタンにするのやめろ
あとこのZRVはカッコいいけど、基本的にデザインがダサすぎる
これも内装が酷い
性能と耐久性の高さは随一だけど、もう少しデザインをカッコ良くすればもっと売れる
でも性能や耐久性のクオリティが下がるのであればこのままで良い
壊れにくい車が何よりもコスパがいいからな 価格は300前後か。
もう普通乗用車の新車は、最低でも350～400は最低でも必要だな カメラが付いてれば幅が1.85メートル有っても簡単に取り回せる
俺は中古しか買わないけど 中古を選ぶ時にネットで調べるといい >>72
日産方式って。スカイラインもフーガもエンジンも走行に使ってたよ。 >>104
すまんね
従来型のHVじゃなくて
ホンダと日産の新型HVの話してるつもりだった >>73
テールは繋がってない方がいいわ
今の一文字テールは正直ダサい >>57
だろうなぁ
カローラクロスの対抗にはヴェゼルがあるし
シビックベースって時点で価格帯は300万以上だし 唯一普通車で売れてたフリードがシエンタに食われちゃいそうだしな ダサいハリアーみたいだな
なんかデザインがこなれてないんだよなぁ
古臭いというか素人くさいというか
しかしそれが逆に売れたりするから車のデザインはわからん 初見でフロントがマセラティ、リアがカローラクロス って印象だった 単純にダサい
ヴェゼルはクーラーの室外機にしか見えんし
デザイナー刷新したら？ 外も中も良いデザイン
前のシビックが出たときはホンダどうしたんだと思ったがｗ
ZR-V,シンプルで非常に良い
RAV4みたいな玩具デザインは子供っぽい
フォレスターみたいなエッジ多過ぎもしんどい 1500ccのターボ
税金も安いし馬力もトルクも有るし
単に排気量にこだわる時代でもないんだろうけど
なんかちょっとショボい気がしてしまうよね >>1
見た目はともかく価格と装備・スペックを比べたらコスパは良いな
エクストレイルなんて上位グレードが1500ccで500万もするボッタクリ車だしな こういうグリルって洗車のあとの拭き上げが大変なんだよね
開発者はそこら辺全く考えてないよな 1.5ターボでも200ps位あるよね
十分パワフル >2リッター直4直噴ターボエンジンに2基のモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」
本当に2リットルターボ＋2モーターなの？ フェンダーっていうか、ホイールアーチの辺りの処理が古臭いっていうか、惜しいというか ヴェゼルとCR-Vのどちらも微妙なサイズなのにその中間とか更に中途半端になる予感
トヨタの後追いばかりしているからこうなる 今注文しても納車は来年の夏だろ？
そこまで熱が持つわけない 売れないだろう
理由はヴェゼルが立派過ぎるから
これと写真で見比べても素人にはどちらが格上かも分からないのに、価格が100万以上高いのは選ばない CR-Vのときもそうだった
結局、ヴェゼルで十分という結論になる グリルをメルセデス風に、テールランプをアルファロメオ風にしたかったのはわかった 全体的に安っぽい
ホンダだし仕方ないかもだけど
これならハリヤーでいい NシリーズでSUVが欲しいね N WGNキャンパス N BOXギアとか >>154
車格で考えると今のハリヤーはなぁ
部品の共通化をし過ぎた今のハリヤーの方は内装がかなり安っぽい
外見もテールとウィンカーのデザインもあり得ないぐらいダサい
前のモデルならそれなりに良かったけど 出すならヴェゼルの下のクラスでしょ？
リッターカーを出せばいいのに。 >>158
そのクラスで購入検討するならホンダはNBOXに流れるからな
正直台数売りたいなら軽規格でNクロスとか作った方が良いと思う 前はヤリスクロス
後はカローラクロス
グリルはマセラティ
デザイナーは恥ずかしくないのかね？
中国のことをバカにできないレベル 国内市場で我が社は生き残れる
(海外市場では見向きもされない)
ということ トヨタとかホンダをたたいてるお前らは何に乗ってるの
まさか軽自動車って落ちじゃないのよね 俺は今ホンダのジェイドに乗ってるけどこの車はカッコ悪いと感じるな
先代のヴェゼルとかフィットみたいなフロントデザインを進化させて欲しかった
そういう意味ではシビックはまあまあかな 通勤に使うにはデカすぎる
週末用にドヤ顔するならアリかな >>170
これはCR-Vのままで良かっただろ？
ZR-Vにする意味が分からん。 名前なんかなんでもいいとは思うけど
バイクと同じ名前を車に付けるのはどうかと思ったね >>84
この外見のほうが良かったよな
なんで日本版はこども向けマセラティみたいな見た目してるんや… >>177
日本人メッキとか光り物好きだからな
まだ銀色じゃないだけまし >>144
トヨタが
ライズーヤリクローカロクローCHRーRav4ーハリアー
と完璧布陣だからおこぼれに預かろうと必死なんだよ
ユーザーもライバル車種のスレにわざわざ行ってdisりに必死だしな https://i.imgur.com/reGDN2C.png
ホンダはこういうデザインのも有るけど
この手の無難なデザインは日本ではあまり出してこないね 別にホンダの車も悪くはねえけどな
あんまり距離乗らないから耐久性は解らんけど
特に不満なく乗れている USモデル
Honda HR-V [US] (2023)
www.netcarshow.com/honda/2023-hr-v_us-version/ ホイールアーチ空きすぎ
どうせなんちゃってオフロードなんだから腰高で不格好 グリルの縦縞の表情が．．．
www.honda.co.jp/ZR-V/new/
特に真正面から見るとちょっとな ホンダでもどこでも新車はいいけど納品まともにできんのかよ
半年待ちとか言うなよ 昨日ホンダのリッジライン見た
デカいカッコいい、ランクルの対抗馬にあとサイズのSUV持ってこい😡 >>175
そのCR-Vはスバルやマツダのより不人気だったろうが… ホンダはフロントグリルのデザインアイコン決まらないな。リアも
思いつきで方向性がみんなバラバラ >>24
グリルから上を水平にスライスするとシビック >>150
www分かる人少ないだろw (^_^;) なんかヌメっとしてホンダらしくないデザインだな
ホンダのカチカチカチッとしたデザインが好きなんやけど ジュークやchrと比べて
屋根が寝てないのは好き
荷物もっと載せられるべき >>1
なんともモッサリしたデザインだな
誰も異を唱えな褐炭か カローラクロスの納期が1年後を考えるとZR-V予約するのはアリだな
エクストレイルの方が斬新な装備だけどね >>205
そうそう
これ出してたら多分俺買ったわ
もう別の買っちゃったけど もっとマシな撮影場所なかったのか？
近所の公園で撮りました感満載で、しかも天気悪い >>34
シビック系は、普通にミドル級上がマーケティング対象なのに、女性向けのファニースタイルにはならんやろ。
ネット民の言うデザインの常識は、ほぼ当てになら無い。 >>207
群サイでの試乗会を兼ねた撮影だったからな。 1500のCRVのデーター
0-100キロ8.3秒
0-400m16.2秒
2Lなら7秒台に15秒台か
モーターの威力すごい EKの時も、グリルなんか付けてイギリス車のつもりかよ！とか糞ダサいとか二十年以上同じこと言ってるだけだな。
なんも変わらん。 シビックのeHEVの評判が結構いいみたいだから少し興味有る ホンダのEV製造に関する味付けが、自動車評論家やオタク向けのどっかん加速とは違って、ガソリン車の運転と変わらないフィーリングになるようにチューニングされてるから、モーター駆動の車としては評価外とされる傾向が有る。
大体の場合で、値段の高さへの批判から始まって、ネット記事のコメントはホンダに対する批判と存在否定で埋まってるね。 ケツはカローラツーリングとマツダのアテンザだね
カオはフォードフィエスタがベースにマセラッティのグリル、全体的にジャガーeペイスのエッセンス。
異論はないと思うよ ヴェゼルのRSグレード発売した方が売れるんじゃないの？ なんの魅力もない普通のクルマ
SUVならスバルのフォレスターがいい線いってるが初代から比べるとデザインもエクステリアもパンチ不足
メーカーはもう少しスクエアデザインを見直せよ CRVは、元々は名前の通りシビックレボリューションなクロスオーバーで
北米の要望などに応じてどんどん大きくなり値段も上がったので
値段的に抜けた穴？を埋めるべく、当時なシビックベースのクロスオーバーをHRVとして販売
その現行車 最近のホンダの車って見た目がダサい事が多いのは否定せんけど
運転すると高級感は有ると感じるんだよな
どうでもいい話だと馬鹿にされるかもしれんが、
ドア閉めた時の音とか、タイヤからのノイズの質とか、パドルシフトのカチカチ感とかそういうトコ
いつくらいからそういう事にこだわってるのか解らんけど
結構最近になってからだと思う ホンダの世界戦略車は結構良いんだが、アメリカ主体だからデカいんだよな >>227
ヴェゼルのエアコンの温度ツマミ
ウチのゴルフ7より操作感が良いなと思ったな
ホンダカーズの営業だけど。 >>232
5ちゃんねるで、明日にでもホンダは潰れる！終わりだ！と言い続けて幾星霜。 カローラクロス みてーだな
中途半端でダッセ vv ダセェけど多分これが売れるデザインなんだろう
かっこいいクルマとか洗練されたデザインのクルマは売れない >>2
写真撮影場所があそこかよ
ホンダは頭おかしくなったのか？ シビックベースなのにシビックより格好悪い・・・
シビックでえぇやろ？ キドニーデザイン、有機的な昆虫カブトスタイル、加飾もりもりのギラギラとコスト重視に振り切ったアルト風味内装が良いデザインってな。 先代ヴェゼルのモデルチェンジです言われても納得してしまいそうな顔だな >>242
ヤリクロも出た頃は何でライト黒いんだとか、欧州車のパクリとか安っぽくいとか散々な言われようだったのにな。
自称クルマ好きの批判ほどアテならないものは無い。 >>259
こう言うメクラがいるから出さないのかもな
なるほど ヤリスクロスが売れてるのはトヨタ車だからだとしか思えない
あのエクステリアに惹かれる要素はない >>263
あれが売れているのは快適装備や先進装備がてんこ盛りだからだよ
軽よりは車格も上だしね ホンダに点検に行った時に、ZR−Vのカタログあるから貰おうとしたけど、価格聞いたらVESSELより100万は高いので、置いてきた… >>28
日本の自動車メーカーは
かつての米ビック３みたいな態度を取るようになったから。 >>245
他社の良いところのハイブリッドだからな
車を知らない奴らにはカッコいいと思うかも >>135
ホンダのRAV４？
後だしジャンケンしすぎ 日本の自動車産業が終わるってんで、日本は消えてなくなるってジムが大喜びでコメントしてたな。 >>263
トヨタ待望のコンパクトSUVだからね
最初C-HRがクソほど売れてライズ出たらダイハツ製にもかかわらず死ぬほど売れてて今度はヤリスクロスがライズと近い価格で出してきた
そりゃ売れるわ。カロクロも売れてるしトヨタが強すぎる >>281
下請けに安く作らせたら、トヨタの政治力は最強だからな。 >>283
マツダとボルボのデザインだからな
そりゃかっこいい >>284
えっ？
３流メーカー２社合わせて比べるの？ これコケると思う
ヴェゼルとの住み分けを考えると、あまりにも中途半端過ぎて失敗作の香りしかしない
ホンダの失敗作といえば、エディックスは意外にクルマとしてのデキがよかったなw >>282
それと売上人気は関係ないのでは
安いのならマツダでいいしホンダの方が内装装備まともだし >>287
販売店のセールスに言わせると、比較した金額を見て真っ先にホンダは跳ねられるだそうだ。
どんなに車そのものは良かったとしても。 最近のSUVはカクカクしすぎのガンダムみたいで嫌
もっとハリアーに寄せた奴出してくれ プリウス、アルベル、南朝鮮ロッテリアエンブレムの運転手に上質な走りを求む。 初代ヴェゼルが好きなのであの系統のフロントデザインにしてくれ 走りがいいらしいね
もうちょっと後部座席の上が余裕あったら欲しかった
子供が大きくなって来てミニバンからの買い替えじゃ候補にならないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
