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昔のAT車に付いていた「オーバードライブスイッチ」っていつ消えた？ じつは「オーバードライブ」自体は今も健在！ [朝一から閉店までφ★]
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0001朝一から閉店までφ ★垢版2022/09/27(火) 09:37:08.56ID:2VKwflT09
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投稿日: 2022年9月26日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 近藤暁史 PHOTO: トヨタ自動車／日産自動車／AMW編集部

https://www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/07_AMW_220921_overdrive_1986_3rd_caravan-1200x800.jpg





変速比が1.000より高いギヤ比が「オーバードライブ」

「オーバードライブ」という言葉をご存知だろうか。懐かしいと思うかもしれないが、現在でも存在はしている。オーバードライブというのはトランスミッションの減速比が1以下のギヤのことを指す。つまりミッションから出てくる回転がエンジンの回転数よりも少ない状態だ。ちなみに最終的にはデフがあるので、その回転がそのまま車輪に伝わることはない。




世界初のオーバードライブ付きATはトヨタ「クラウン」が搭載

　オーバードライブのギヤは力はないかわり、高速道路などをダラダラと走るのには適していて、その昔は一番上のギヤを指していた。MTなら5速。4速ATなら4速といった具合だ。簡単に言ってしまえば、巡航用であり、燃費を向上させる役割も担っているのがオーバードライブというわけだ。

　日本最初のオーバードライブ付きATはアイシンが1977年に発表した4速の「A43L」と呼ばれるもので、世界初としてクラウンに搭載された。それまではオーバードライブ付きのATは存在しておらず、その後もしばらくは特殊な装備として、カタログなどでオーバードライブ付きと大きく喧伝していたほどだ。

https://www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/04_AMW_220921_overdrive_1979_6th_crown_2.jpg

　また、オーバードライブのギヤよりも1段下のギヤは、エンジンと出力軸の回転が同じで、「直結」と呼ばれた。ただし、日産サニーの2代目であるB110型のモデル途中、1972年に加えられたGX5は5速はオーバードライブではなくて、直結ということで大いに話題になった。5速のギヤが減速比1ということは、小気味のいいクロスミッションということで、バックが左上、1速が左下というシフトパータンも含めて、レース譲りの装備として走り好きの心を捉えた。







ATとはいえトップギヤを手動で切り替えていた
https://www.automesseweb.jp/2022/09/26/1135645
0002ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:37:35.92ID:lrBVU1OO0
古い車は波紋も大きいもんな
0004ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:39:21.07ID:VXiq/yqY0
>>2
山吹色かな
0005ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:40:01.62ID:/0Ub4GKL0
もっと仰々しいレバーを付けてくれよ。
｢オーバードライブ　オン!｣
って掛け声とともに切り替えたいわ。


ところでオーバードライブってなんなん？
0006ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:40:11.10ID:q8SU2ssa0
加速装置！！
0009ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:41:32.06ID:h8ZqxnXF0
峠とかでエンブレ効かすのに使ってたやつ？
0012ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:41:57.60ID:aQ37Rfzm0
ジョジョ？
0013ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:42:15.82ID:QFOrSCYB0
>>5
掛け声だけでよく分からん必殺技は日本の伝統や
考えたらアカン
0014ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:42:23.14ID:yEU3fiDW0
ド素人が桜ヶ丘ロードレースで山岳賞取っちゃうアレか・・
何見せられてんだこれって感じだったな
0019ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:43:17.18ID:RF4Sml/B0
モナリザ
0021ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:43:54.42ID:nareV6tt0
走る雲の影を
0025ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:45:30.84ID:RF4Sml/B0
>>22
減速比が1未満になる場合
0026ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:45:42.55ID:/XkrPaa/0
うちのキャラバンにはついてるよ。先月納車
0027ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:46:10.72ID:9rIAC5rb0
昔乗ってたスバルは３速オートマで、３速が1：1だった
高速道路走ると100km/hでもエンジン回転が凄いことになってたな
ちなみに105km超えるとキンコンキンコン鳴ってた

オーバードライブとか憧れだったわ
0032ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:47:53.87ID:GzBdQrBr0
山吹色のヤツ？
0035ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:48:27.60ID:QO6wesKO0
なんかエンジンに過負荷かけて一時的に性能以上の速度出すみたいな感じでかっこいい
そんなもん一般車にはつけんやろけど
0036ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:48:41.23ID:85qX9eJR0
回転数の大小が逆じゃね？
0041ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:51:32.29ID:xfvjIowU0
シフトダウン制御が実用レベルじゃなかったから手動ボタン付けて後は自分でやれって話よ
0042ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:52:03.21ID:9TszAdMC0
>>3
説明書くらい読めや
あのシフトは右上がバックで右下がドライブてのが一瞬迷うところなんだよな
所有してればそんなことはないだろうが、たまに代車で乗ると一瞬判らなくなる
0047ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:54:03.63ID:IgtEak2v0
1:1が1番高いギアなんだな。エンジンって力強いイメージだから、1番低いギアが1:1だと思ってたwさすがに1tオーバーを1:1で坂は登らないか
0049ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:54:19.38ID:9gkCwTee0
オーバードライブなんていつもオンでなんも気にしてなかったな
0051ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:55:01.98ID:9UTtPHfp0
時代はオーバードライブ
0052ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:55:46.49ID:9UTtPHfp0
幻の6速だろ
0053ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:56:02.53ID:xWpj5QuT0
走る雲の影を飛び越えるのだろう？
0055ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:57:42.72ID:9UTtPHfp0
>>22
なにがわからないのかがわからない
0058ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:58:34.55ID:eIU5YdOc0
>>3
Bはbackのｂ

これ豆な！
0060ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:58:47.70ID:9UTtPHfp0
>>30
なるほど
0062ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 09:59:20.53ID:ohqGgLJP0
路線バスでもODと直結があるよな
山道は直結が有利
直結車を平坦路線で使うとエンジン回転数が上がって燃費が悪化する
OD車を山道で使うとパワーが足りず低いギアを多用することになってやはり燃費が悪化する
0065ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:00:51.56ID:LAi9BUSd0
停滞のルーンと組み合わせるとバグって8回入力出来るようになるのはやばいよなぁ
一人連携も出来るし
0068ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:03:05.09ID:1KB7BiIH0
>>64
デフによる最終減速があるからそうはならない
あくまでクランクシャフトの回転数とプロペラシャフトの回転数の話
0069ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:03:10.88ID:nngM6Ytm0
パジェロで山道とかで4駆に切り替える時はテンション上がった
0074ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:04:51.21ID:85qX9eJR0
1st Gear3.800
2nd Gear2.235
3rd Gear1.520
4th Gear1.156
5th Gear0.914
6th Gear0.816
Reverse3.545

俺の1がない
0076ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:05:00.70ID:EShwTTGT0
ワイの車にもスイッチ付いてるけど初めて知ったわ。

つまりどういう場面でODoffにすればいいんや？
0079ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:05:29.85ID:aeJHpz/A0
AT車にもクラッチつければいつでもオーバードライブできる
0082ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:06:36.83ID:7WrvM/200
OD付き4速ATでETC料金所でギリ３速を保つ速度で通過して
そのままずりりりりりりりと加速すると無段変速感が味わえる
ルーズな高級感が良かったな
0083ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:06:40.15ID:KigepxUR0
F1もオーバーテイクボタンてのがあったね
ギアとは関係ないけど
0084ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:06:47.56ID:xPZbtIFd0
安倍総理が残した功績
>>1-5
>>996-1000
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策　アベノミクスが起きた2019年までの8年間にここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍　　
年金運用益は20兆円→60兆円　
名目GDPは490兆円→560兆円　　
実質GDPは510兆円→550兆円　　
最低賃金は700円→900円　

中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界　635万人
米国　105万人
日本　3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果　コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました

ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください
0088ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:08:30.81ID:9Og7UzL70
＞オーバードライブというのはトランスミッションの減速比が1以下のギヤのことを指す。つまりミッションから出てくる回転がエンジンの回転数よりも少ない状態だ。

ちょっと何言ってんのか分からない
0089ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:08:51.79ID:caMpMvlw0
>>80
すぐに止まりそう
0091ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:09:17.07ID:XTfQawzp0
つまり波紋疾走のこと
0094ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:10:44.32ID:4+ow9jVy0
ドライブし過ぎ
0096ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:10:53.90ID:GzBdQrBr0
>>91
はもん？はもんしっそうだとぉー！
0097ニューノーマルの名無しさん垢版2022/09/27(火) 10:11:16.64ID:+fEAW5Db0
そりゃ、オーバードライブのスイッチなんかオートマチックにシフトしない方が発展途上中の技術だったんだよ
無くなってそれだけ進化成熟したんだよ
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