【車】米ニューヨーク州、2035年までにガソリン車販売禁止へ [七波羅探題★]
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【ニューヨーク=堀田隆文】米東部ニューヨーク州は29日、2035年までにガソリン乗用車の販売を禁止する方針を明らかにした。西部カリフォルニア州の環境当局も35年までにガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止する規制案を8月に決定している。米国では東部、西部の主要州から電気自動車（EV）の普及を後押しする規制が広がる。
キャシー・ホークル知事が29日付で、州の当局などに向けた指令を出した。乗用車（多目的スポーツ車、ピックアップトラック含む）について、2035年までにすべての新車を環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）とする。新車販売に占めるZEVの比率を26年に35%、30年に68%とし、35年に100%にする。
ガソリン車の販売を規制する一方、EVの普及を後押しする。ホークル知事は指令のなかで、EVを買う消費者に対する購入補助について言及した。補助額は1台当たり最大2000ドル（約29万円）。米連邦政府は最大7500ドルの補助を実施していく方針で、両者をあわせると最大9500ドルとなる。
日本経済新聞2022年9月30日 8:04更新
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN29EGS0Z20C22A9000000/
依頼がありました
◆◆◆スレッド作成依頼所★1533◆◆◆ [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664157062/434 今何言ったって、その時までに法令変えられるわけだし、あまり踊らされないようにね。 走るのが禁止される訳では無いのでギリでガソリン車特需が起きる。
トヨタ車なら20年は走る。 アメリカでもEVしか売れなくなっていくのか…
トヨタ大丈夫？ マジでこれがジャップ最後の審判だよ
電気自動車関連でジャップはマジで後進国レベル ニューヨークとカルフォルニアはアメリカでも頭おか地域の2トップだしな そもそもEVにさえすれば環境にクリーンって発想もどうなのよ？
その電気を何で作るかの方が重要なんだけど？ 2030年になったら、「2035年にガソリン車の販売を禁止するといったな、あれは間違いだ」ってなりそう。 なんでもともと中国大陸やインドの大気汚染防止のためだった電気自動車の実験が
アメリカ共和党が共産党対抗になってこんななってんだ
アメリカの電気自動車っても大型化ばっかで環境対策になってない、いっさい まあ今後数年のうちにガソリン車の新規モデルは途絶えて、販社のメンテ部門は当面残るにしても、メーカーのエンジン関係技術者は販社に片道出向のうえ、トヨタ以外の世界中のメーカーがEV全振りになるだろう >>1
ネット販売でもニューヨークで買えないようにしないと法令違反になんのかなw
Amazonでそういうのあったよね そんなの出来るわけねぇwEU出さえ綺麗事ばかりでどこも実現してないのに寒波来て鉄の棺桶になったらなんて言うんだ？ 環境環境もいいんだけど、充電器の設置とか充電時間の問題とかってクリアされてるの？俺は車持つ予定すらないから眺めてるだけなんだけど。 発火死しないとわからんアメリカ人は中国人と性質近い 日産イーパワーくらいの単純分業化がちょうど良いんだけどな
・完全ev化には非化石電力足りない
・代替燃料はまだ定まらない
発電用エンジンと駆動用モーターが分業化されてるイーパワーみたいな構造なら
代替燃料がコロコロ変わっても発電用エンジンを載せ換えれば良いし
非化石電力が十分ならバッテリーを載せ換えれば良い
変に駆動部分までもエンジンが担当するようなPHEVは変化に耐えられない 民主主義の国だからさ。
民意が違うと言ったら変わる。 正直13年後の州知事は絶対別人だから
決定とは言い難い 0パー付近になって慌てて充電するドライバーもそんないないだろうしな
余裕を持って充電すればいいし100にする必要もない。 アメリカってしょっちゅう停電してるイメージだけどそんなにEV普及させて大丈夫なのか そんなに環境いうなら、みんな日産サクラに乗ってろ、白人の大馬鹿は
でかいアウディとか乗るな 2035年？
できるならどうぞ、って感じ
核融合と同じで目指すのはいいけどさ
そんな短期間にできるのかよ カリフォルニアに倣う州が10州強って話だったからなあ。
そうすると全米新車販売の1/3程度は加州ルールになるらしい。 >>38
カルフォルニアじゃEVの充電を控えるように通達？が出てる。 イエローキャブとか充電に30分も1時間もかかって仕事になんの？ CO2削減を目標にするより吸収を開発したほうが早いと思う。 PHEV込みで2025年から施行した方が余程現実的で効果的
あとガソリン車冷遇がない限りは絶対にEVは普及しない
逆にガソリン価格リッター300円超えたらEV普及する
まあ、やる気次第だね >>1
> ガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止
ハイブリッド車はOK
ガソリン駆動でも中古車はOK
流石に全面禁止はできませんとw >>51
走行禁止されないからマニアは大丈夫
ガソリン価格爆上げで金持ちの趣味になるけど 世界中の自動車メーカーがガソリン車売るために日本の市場取りに来るだろうな 電池の交換を容易にし規格を統一して電池交換ステーションを今のGSが担えば良いのにな アメリカとか日本以上に走行距離長い人が多いのにできるのこれ？？？ まず目標を設定してみんなで動き出す。
できないなら何が問題か。解決にはどのくらい時間や費用が掛かるのかを網羅的に洗い出して次の目標を決める。
いいのでは？
日本ではそこまでできる求心的なリーダーっている？ 全部EVにすると宣言したのってGMだったっけ
海外メーカーはどこも気合入ってるのに日本だけぼんやりしてるよな まあこういう目標を作ることで蓄電池開発が進むのは良いこと。
実現無理だろうが今のバッテリーよりまたすごいのが出てくるかもよ。 >>60
人身御供になる必要はない
EVの普及自体まだまだなんだから ガソリン車が走行禁止される訳じゃない
製造が禁止されるだけ
当面はガソリン車残るだろうしガソリン車の価値は爆上げする
投資として高級車買って大切に乗ると将来は倍額で売れるぞ
ゴミ改造とかもったいない >>2
米国は トヨタも孔子院大学も
米国市場から追い出すんだとさ >>60
目的がよくわからん。CO2排出を減らすんであれば、
電力需要をどうまかなうのかもしめさないと。
それともガソリン車をなくすこと自体が目的なの？ >>67
枯渇はしてないが、国が環境左派に乗っ取られると採掘はできなくなってくるな >>60
目標設定するのが苦手だからな🤔
察しと思いやりの和の精神とノルマは相容れないモノなのだ😊 アメリカの国土の広さで電気自動車ってガチで充電切れからの死者多発しそう…
ニューヨーク州だけならそこまで困らないのかな…遠出する場合を除けば >>3
自動車メーカーは開発期間や販売期間考慮すると
来年あたりまでに決断しないといけなくなる でも日本にはbz4xがあるから
タイヤが外れる可能性があるEVこれだけ カリフォルニアと同様だとすると、
PHEVはOKだけど、バッテリー走行で80km以上の航続距離が必要。
PHEV販売割合をメーカー毎に規制。
だったかな。 >>42
アメリカの場合、ガソリンを運ぶタンクローリーの乗り手が深刻に足りないのも影響ある >>75
国土が広すぎてガソリンの運搬もまにあってないw アメリカの場合は単純にEVに切り替えるだけじゃないからな
部品も含めて国内製造でないと補助金の優遇が使えない >>66
常に後塵を拝するのが良いと言うことだね。
日本企業にもamazonやgoogleになれるチャンスはあったはず。
AIや量子コンピュータの分野でも世界の後塵を拝するているのが正しい選択なのかな。 >>67
まだ当分もつけどシェールは環境破壊と水資源の関係で
どこかでストップするかも むしろガソリン車の価値が上がりそう
EVは災害時に弱い 充電が命懸けだね
夜中にニューヨークの充電ステーションに30分とかヤバ過ぎる >>79
米国でタンクローリー走らせると
モヒカンに襲われるイメージある EV車の問題点はバッテリーだけだからそこだけブレイクスルーしたら一気に変わるんだよな
青色発光ダイオードみたいにあと13年の間になんかあったら日本死亡だぞ🤪 ウイグル産太陽光パネルokなの？
製造から廃棄までのトータルでCO2排出量は増えるんでしょ？ >>81
PHEV
燃料電池自動車
水素エンジン自動車
なんでもござれがトヨタ自動車
バッテリーEVも勿論あるよ >>87
災害時に弱いのはガソリンだろ
タンクローリーが通れなきゃお陀仏 >>91
運転手がゾンビに噛まれて、暴走するイメージの方が強いよ またevの方が環境に悪いとか的外れ反論するアホが出てくる
環境問題じゃなく経済問題なんだよ >>7
パヨク地域だからな
日本なら沖縄が頑張らないといけない ほんとに政治かね
以前の原油価格高騰のときにハイブリッドがめちゃくちゃ当たって
それで目の敵にしてる誰かが、今度の原油価格高騰で電気自動車を
やり玉にあげて言ってるだけなんじゃないか
とか言ってるうちに原油価格低廉化にちょっとなってブームも
終わりそうなんだが >>53
13年でインフラ整うかな？
勇ましい事言ってるけどいまいち行政にヤル気感じないよね なんでインフラも自動車性能もガソリン車レベルに全然おいついてないのに、こうも先走るかね
あと10ねんそこそこで、劇的に変わるとは思えん
むしろ、庶民の経済事情が追い付かないだろ >>85
あほ
元となる電気はどうするの？
米国は原発以外にも原油やガスも自前で取れるが日本は無理だろうっての
日本はそっちが先
あと「人身御供」は法令の話ね 安売りスーパーで買い物したらまだ新しいハイブリッドFREEDの老夫婦に、エンストしたからブースターケーブル繋がせてって頼まれたけど…
なんかハイブリッド以外と故障多くてダメじゃない？ カルフォルニア州がガソリン車禁止か。
馬鹿な州があったもんだ。
ニューヨーク州もガソリン車禁止だと？
いよいよ頭がおかしくなってきたな。
〇〇もガソリン車禁止か。
愚かだな。支那国の工作活動に負けたのか。
△△もガソリン車禁止か。
これは好都合だ。ガソリンエンジンの技術に希少価値がつくぞ
こうやって世界中で負けていくんだろうね
太平洋戦争を見ているようだよ 欧州でも報道で指摘され始めたがロシア産天然ガスの停止で儲かるのはアメリカ産天然ガスらしい
そりゃあ、国内優遇が政策をここまでやってればインフレは止まらない 何をやっても極端にしか出ないんだよな欧米の奴らは
だから争いが絶えない >>107
しね
まず旗を立てるんだよ。
だめなら引っ込めれば良い。 >>1
安倍のせいで日本車潰しが欧米で活発化して言ってるな >>113
法制度をコロコロ変えろとw
自分が不利益被ると文句言うくせにwww 発電所で燃やすか、車で燃やすかの違いのくせにアホちゃうか >>76
ヨーロッパ見てみろよ
環境規制がコロコロ変わる >>110
というか日本の最後の産業の日本車潰しが目的だからなｗｗｗ EVが環境配慮ってそれ...
環境破壊してるソーラーパネル見て同じ事言えるのか？ 誰が一番損するか
トヨタでしょ？
アメリカ人の日本人に対する本音だよ
資源食い荒らす中国共々ジャップ経済を滅ぼせ！ >>117
ガソリン車の中古価格が跳ね上がるから投機目的で今から買っとくのも悪くないな😊 欧米は他国へのブラフ的な方針や法案を示して
いざとなったらなかったように取り下げる
焦った日本のメーカーがEVシフトで内燃機関の技術者や熟練工放出して漁夫の利を得る狙いがある可能性も否定できない
EVにも足かけつつ技術や人材の流出は避けろ
他国の方針や法案だけ見て判断せずにインフラ整備やEV対応の人材育成、整備工場などの設置の状況を見ながら判断してくのがいい
特に環境系の話は何度騙されてきたよ、他の業種が人材や技術流出してどうなったよ
あんまり他国を信用するな >>96
災害時にはEVの充電なんて無理無理だよ
スマホ程度 どうなるかわからないが
NYのタクシーは全部をEVに切り替えだろ アメリカは砂漠にあちこち太陽光とか太陽熱発電施設だらけになるのかな これどうせトヨタ潰しだろ？
そんでトヨタが疲弊して外資系に買収された後にシレッとアメ公が「やっぱ車はガソリンっしょ！」っつってトヨタの技術で大儲けするんだよ >>1
ニューヨークっていつもこんな感じだよな
余計なことに首突っ込み過ぎて必ずトラブルが発生する >>125
欧州もカルト大国の日本車潰すためにハイブリッドも禁止にするからなｗ
日本車が一昔前の家電メーカーのよう落ちぶれるまさに転換期 >>119
二酸化炭素の排出量が発電所の方が効率が良いとか
あるんじゃないの
まさかその計算しないわけないよね
ないよね？ あーあ25年ルールの古い日本の中古車も終わりだな
外人もがっかりするぞ 肝心のリチウムイオンバッテリーもアメリカの工場で製造しないと
補助金制度の優遇が出来ないから中国・韓国のEVも絶望的 そうでもせんと普及しないわな
ゼッタイ期限延期するなよ
仕方なく買った人への裏切りだからな >>132
おっとシャープや東芝を見てるみたいだｗｗｗ
凄いのは欧州もだからもう詰んでる >>66
お前が言ってる「電力が足りない！」
なんてアメリカが気がついてないと思ってる？
日本の虎の子の自動車産業が世界シェア失ったら
日本はそらもう貧困国に転落だろうね 乗用車は規制されるが貨物は規制されない
トラックが売れるかも >>137
走行中車輪が外れるゴミEVｗ
改善の見込み立たず返金中ｗｗｗ ピックアップトラック大国でEVと相性いいとは思えんのだよな 東京の小池都知事はEVでなく戸建ての太陽光パネル設置義務化 >>93
電気と名が付くものは
電気使用量を見るだけじゃダメなんだよ
問題は 電気供給力。
供給量を上げなきゃ難しいの しかも環境に負荷をかけずにだ EVになれば韓国や中国がようやく車の分野でも抜けるからな
躍起になるよ >>1
それまでに人類が存在してたらね？
ロシアの事処理できなくてウズベキスタンとトルコ頼りなのに どうせガソリンで発電した電気で動かすようになるんだろ アメ車はバッテリーをたくさん積んで昔のように巨大化するんじゃね この夏にもLAで電力逼迫とかなってたのに全部EVに転換してどこから電力賄うの
無から電力産み出す技術でも出来たんか？ >>130
EVは特性上、高速走行や急加速で燃費が極端に悪くなる
長距離は走らない、市街地走行メインならば終業後に毎日充電で十分いけるでしょうね
実際のバッテリー寿命と、あと廃車の時にどういう問題が出てくるかは知らないけど NYなんか、あの大寒波でもEVまともに動く？電池は大丈夫？
…まあ、駄目でも関係ねえが。 一部の意識高い系の州しかムリだぞ
どうすんだろな
またCivil warになりそう
高みの見物と洒落込むが >>155
アメリカは2030年までに充電器50万基整備するとボケデンが公約した >>54
ハイブリッドOKなんだ。トヨタ大勝利かよ >>145
ただでさえ緘黙や中国にGDP抜かれてもうじき東南アジア以下になると試算されてるのに
これで日本車まで潰されるといよいよだな
サタンの国は一生壺に助けておらわないといけなくなるな >>145
米国は中東産油国との関係を悪化させ、当面は改善が難しい
だからEVに舵を切らざるをえない
そういう背景は承知しているよ NJで登録して、NYで乗る奴が続出するだろ
今でも買い物はNJでしてる奴がいっぱいいるように >>162
なわけねえべ
HVのエネルギー源は100％ガソリン
普通のガソリン車と区別される理由が存在しない アメリカが車をEVにしようが発電する電力は石炭や石油に天然ガスを使ってる限りは
国内で揉める事は少ない >>171
そのアメリカとEU諸国で
日本車が獲得してるシェアを失ったら
日本はどうなるの？
1ドル200円？ >>1
>新車販売に占めるZEVの比率を26年に35%、30年に68%とし、35年に100%にする。
2026年という割と近い時期の目標値出したのは失敗だったかもな。
2035年だけならなんとなくできそうな雰囲気出せたけど、あと4年後の目標だから数年で結果が見えるし、未達成ならこの目論見自体の信頼性が失われる。 >>172
多分、NJもNYに右に倣え。
今まで大概そうなってる。 >>158
問題は使用量とか電気量じゃないんだよ
それは付随的なもので
問題は 電気の供給力。
すなわち力。電気のパワーなのだよ
しかも 原発以外でねw アメリカってガソリン車大好きだからね
日本だとハイブリットしかない車種でも、アメリカだと未だにガソリン車もラインナップされてる こういう甘っちょろい中途半端な規制を見ると
石原慎太郎のディーゼル規制ってすごかったんだなと思う EVってスマホにタイヤくっつけたようなもの
つまりスマホのようなハイテク部品でシェアを取れない所は勝てないという ニューヨークって賃貸ばっかじゃないの
充電環境ヤバそうだけど >>82
そんな状況なのか…
電気自動車は寒いと性能落ちるからマジでやばそうね
ニューヨークって確か冬は大雪降ったりするガチで寒いところだったよね… >>2
なんの問題もなくね
米国で販売している日本車の大半は米国で作っている
そうでなければ売らせてもらえないからな
ジャイアン米国には逆らえない 二輪もガソリン車販売禁止にしよう
マフラー音がクソうるせえ
特にハレ珍 >>175
円安株安でトドメさされて 倒産増加
なぜなら業界は下請けで成り立ってるから >>184
どこにそんなこと書いてある
ZEVしか認めないと1に書いてあるが >>5
トヨタはなんのもんだいもないな
マツダはヤバイ
トヨタにすがるしかない >>183
スマホとか言ってるけどEV車じゃないとできないことってある？ >>179
アメリカみたいな広大な国土を
高速で延々と走るような使い方だと
ハイブリッドだと燃費良くならないからね どうせニューヨークとカリフォルニアだけだろうこんなんやるのw アメリカは民間企業の大企業も政府に従うから上手くいく
アップルのiPhoneもインドで製造開始、
日本の経団連は逆に外需に頼り日本経済を落ち込ませる。 給油ノズルの何倍も充電プラグがないと大渋滞しそうだけとな >>7
カリフォルニアとニューヨークの名物がインド都市部並みの大渋滞だからな >>195
今でもマツダスズキはトヨタ車使って罰金回避してるよ >>185
マンハッタンはね
俺、Roosevelt islandに住んでた
NYと言っても広うござんす >>201
政府に従うというか、企業側の方がずっと賢くて相談されたり提案する側だったりね。 欧州なんかハイブリッドも禁止ｗ
明らかに日本車潰しと言われてるｗ
売国葬にG7が参加しなかった時点では日本に対する本音が見えたしな
安倍さん住みやすい国を作ってくれてありがとうｗｗ >>210
ジャンプ、ジャンプってお前中華なのか。 まあ実際は言われるほど電動化進まないと思うよ
まずインフラが整ってない
充電ステーションが今のガソスタレベルで普及してないとダメだし、充電時間もまだまだガソリン投入レベルなんて夢のまた夢レベル
ヨーロッパも規制だけは普及の後押しも含めて活発だけど実際はそもそもの電気どうするんだよって議論は放置されてる 🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕
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🌕👠🌕🌕🌕👠🌕🌕 >>199
逆に上がってるぞw
近年実施される騒音規制や排ガス規制の前に最後のピュアレシプロスポーツ車を出そうと各メーカーは軒並み投入してきている
クルマ好きにはEVなんてクソクレェの人が世界中に多いから今ピュアレシプロスポーツ車なんて出せば売れる時代になってるぞ >>190
中国へ進出しちゃった企業はそれなりのリスク
だって米英だもの
売ることもできなくされる 一方日本はガソリン車すら買えないくらい国民は貧乏になっていた >>213
経済圏変えるって手もあるぞ
ロシア、中華と仲良く出来ればだが スポーツカーは今値上がりしすぎててやばい
投資目的で買うのも有りなくらい >>79
ねーよ
世界がカーボンニュートラルに向かって行ってるだけ >>2
どうすんのって、東京はもっと早く2030年から純ガソリン車販売禁止になるぞw ホークル知事「なんだよこのEV、何時間充電で待たせるんだよ？」 >>223
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAP‼
最近の若者は免許すら取らないらしいな
EV車どころの話じゃないわ >>224
日本は上海、イギリスを切られた後は
残りはNYと言われてたから
始まったみたいだね >>215
・iPhoneなんて流行るわけがない
・韓国製品が世界で売れるわけがない
日本のそういう脳天気な楽観論は
ことごとく打ち砕かれてきたんだが。 >>197
少し前にABCだったかで車をRAV4HVに乗り換えた人のインタビューやってたけども、ガソリン代が月200ドルくらい浮いて助かってると言ってたぞ
アメリカのガス代で月200ドルも浮くってどんだけ走ってんねんと思うけどな ノルウェーでは電気代月12万、一回の補給で1万4千円かかり充電渋滞してるという現実 ニューヨークの電圧も110VだからEVの充電には専用２００Vが必要なんだよな >>118
日本の道路では法律が許さないので完全自動運転のテストが出来ません。
日本はこれから何を売って生計立てて行くんですか。
戦後まもなく制定された法律をこれからも守っていくのでしょうか。 日本や米国市場で 売らせてもらえなくなるのが実状。
自動車業界と北朝鮮には金融制裁が入ってる
>>233
水素エンジン
エンジンが大きすぎて後席潰れるし
満タンで５０ｋｍしか走らない
誰が買うの？ｗｗ >>236
テスラ被害者の会（笑）ができたのノルウェーだったっけ？ 勝手な発火するわ消えないわで悲惨なのに報道はしませんw >>232
10年前から日本でiPhoneは流行ってたけど
どこの国の話？ 自転車でいいじゃんアメリカ
80年代の中国人みたいに自転車大国目指せばいい、ダイエットにもなるし、 >>242
ウチの職場はMiraiも多いぞ
Teslaも多いが >>232
これ
もっというと今のEVがーって言ってるやつは一昔前のワープロで十分とか言ってた老害に似てるｗ 理由もわからない規制に従う必要はない。裁判で簡単に勝てるだろう。 >>235
アメリカのガソリン代が安かったのも今は昔
日本より高いぞ🤪 ニューヨークだけだしwwwwwwww
キチガイ州だしwwwwwwww >>232
>>249
> ・iPhoneなんて流行るわけがない
そう！日本は常に能天気だ、スマホすら作れない衰退国家ジャップwwww
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
> 携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>242
ヤリスのエンジンベースで
エンジンはコンパクトだよ 充電スタンドもプレミアムレーンとかできるのかなぁ
3倍払うと並ばず済むとか 白人様お得意の勝てないならルールを変えればいいじゃない
変えるリスクも考えずにようやるわ 最終的にガソリン車の需要は一定数あるから逆にプレ値がついてお宝になるよ そういや中国の街中の映像で、昔はチャリばっかり走ってたけど最近はそうでもない
これからは日本がチャリ走る映像が多くなりそうだな >>245
スズキのマイルドハイブリッドは叙々苑の弁当箱程度のバッテリーで燃費なんて無意味ｗ
それよりハイブリッドでさえ禁止になるから PHVがいいと思うんだけどそれすらも禁止なのか。
EVの充電施設が普及している北欧だって充電に大渋滞が起きてるんだろ。
ガソリン入れるのと同じ速さで充電できるような技術はいつ頃普及するんだろう ニューヨークみたいな狭い所ならありなんじゃないか？地価が高すぎて充電施設確保が大変かもだが カリフォルニアとかニューヨークとか民主党が強くリベラルが多い州は
環境に厳しい 軍用車両や軍用機はいまのレベルのeでは全く使い物にならないからな
オール電化はまだまだ先だろな 基本的にスマホのバッテリーのデカいやつで走ってる物なんて信用できないわ
購入して一年も経てばヘタレて満充電しても直ぐに電欠になりそう バッテリーEVは100年前からあるけど
未だ未完成の域を出ない。
反論あるだろうが、
内燃機関搭載車と同等レベルに完成された自動車ならば、
パトカーや救急車や消防車にも採用されているはず。
特に救急車は一回の走行距離も短いので
完成されたクルマならば、
バッテリーEVが採用されていてもおかしくないが、現実は皆も知っている通りだ。
そもそも、バッテリーEVは発電能力がなく、全て外部電源に頼っている時点で
移動する機械には不向きな構造。
これは小学生でも理解していることだ。
発電能力のないクルマをもって、内燃機関搭載車と同等などと主張するのは、
馬鹿か知的障害かカルト宗教信者くらいだよ。 >>175
あのさあ
EV対応は自動車業界がやっていかなきゃいけない
それを否定しているんじゃないよ
日本という国家に、米国の州みたいに法制度をコロコロ変えるやり方を求めるのはどうよと言っているんだよ
やるなら愛知県や豊田市でやればとは思うがね >>263
ガソリンもっと上がっていくし
ルーミーってギリギリリッター車で中途半端に維持費がかかる割に燃費が極悪に悪いし何一つメリットもないけど
カスタムの見た目が気に入ってるならいいと思うよ
ノーマルならただの馬鹿だと思うが 車を買ったり所有もしたことないやつは車のことよく知らないから
すぐスマホや家電の話を持ち出す NYは地下道が多いからインフラ整備は早いんじゃねーの
漏電は知らない >>268
発電→送電→蓄電→回転
燃焼→回転
ココでは何度も言われてるよなw >>239
愛知県やどこかの市を特区指定したら？
自動車業界はそれくらいの力はあるし働きかけできるでしょ >>264
いや、ま、どこのスレにでも湧くウヨサヨ厨は置いといて、
環境考えるのは大事よ
ただ、米国中西部、いやさNYでも北部とか、絶対に充電設備の装備とかムリだと思うんだわ
ドイツにも住んでたけど、田舎はムリだぞ
ちょい非現実的だよ、現状では
よっぽどbreak throughが無いと 白人は思い込むと猪突猛進だから困る
地球温暖化は多分､太陽からの電磁波の強弱が原因だよ
電子レンジで､ご飯を暖めるのと同じ原理 まぁ、規格を作った国地域のメーカーが最後には勝つんだろうな。
トヨタが水素！水素！と叫んでも国は大して協力もしていないし、北米も欧州もEV以外ありえない！って盲信してる。
ロシアのせいで今は一時的に石炭火力発電再開してるけど落ち着いたらEVが一気にシェアを増やすんだろうか。 >>196
最大のメリットは日本車潰しとエンジンの回生がなくても自家発電で電気を使えるところかな 理由も根拠もない規制は無効。独裁者の趣味に付き合う必要はない。 そのうち空気から発電し、電線なしで走行しながら充電できるようになって、
ガススタや電池どころか電力会社もいらなくなるんじゃね？
知らんけど >>276
名古屋市内でもうやってるよ
完全自動運転のテスト
中日新聞のサイトで検索すれば載ってるかも
余談だけど俺は30年近く前の早朝、全く音のしない謎のクルマに轢かれそうになってビックリした
今思えばアレは.... スマホは、いろんな家電がひとつに集約されて安いことで普及した。
便利になって安くなるなら普及するだろうが、高いのに今更追加であれこれ設備が必要な家電なら普及しないだろうな。 欧州なんて天然ガスのパイプラインも工作で破壊されるからな
水素自動車なんて普及は出来ないよ >>251
日本より高い州もあるの間違いだな
例えばカリフォルニアなどとんでもなく高いからレンタカー借りて給油せず返却してペナルティ払ったほうが安いw >>289
二人乗りの新型出たってスレ建ってなかったか？ ガソリンで発電は禁止になってないから
e-powerは電気で駆動だから逃げ道になるな 電気を大量に確保できるのかな
ガソリンほどエネルギー効率がいいものも無いんだけど >>54
そらいきなり欧州みたいに全面禁止にしますって言ったら露骨に日本車潰しになってアメリカの兵器勝ってもらえなくなるからなｗ >>292
ヨタの元主査の人がベンチャーでやってる奴な >>178
原発以外どころか脱炭素という点では原発は推奨されてるよ
https://jp.reuters.com/article/ev-co2-idJPKBN2HW0EE
EVを使っていても充電する電気が石炭火力発電だとCO2削減は認められない
原発や水力、太陽光とかじゃないとね >>277
ドイツは本気で水素インフラ整備しようとしてたから
水素の方が良いかも >>192
製造業の企業経営に株安はさほど響かないよ
円安は国内生産の輸出業界には差し引きプラスに働く
日本は素材産業が強く国内生産もかなりあるからね
業績好調の企業は多いよ 今まで燃費がいいってんでトヨタの車に補助金出したり燃費の悪いフォードとか潰してた
Evが出てきて今度はトヨタがフォード側になるだけだよ >>299
最近はEVじゃなかったAV性能良いから活けるかもよw 走行禁止にならない限り旧車はさらにプレ値ついて一儲けできそうだな >>259
世界一のチャリ大国といえばオランダだけどな
専用レーン完備されていて羨ましい >>302
俺が住んでる時にはもうi3もi7もTeslaもあったけど、充電には苦労してたよ
徐々に増えてるようだけど、充電スポット ガソリンスタンドなくなるからガソリン車は走れなくなる >>305
なんといううまいレス
もっというと一番弱かった分野のスポーツカー潰しも含まれてる 全土でこういう動きが広がっていくのか？
日本みたいにガソリン車に対して保守的な州ってないの？ >>308
特に高出力ピュアレシプロスポーツ車は軒並み値上がりしてる
先日発表した新型マスタングも最後のピュアレシプロV8搭載モデルになるから売れるだろうよ >>303
おやおやじゃねえわｗ
そんなに頭弱いならレスしなきゃ良いのに 欧米だとEVでインフラの遅れてる地方に行くにはボートの牽引のように
自家発電と燃料をEVで牽引して走らせる。e-POWER だよ それよりも、自動車生産工場で使用する電気の割合が化石燃料だと販売禁止法の施行の方が怖いよ
メーカー各社が仕方なく既築のメガソーラー購入や新設を考えてる この流れに反対するのは労力の無駄遣い
もう乗るしかないねん 石油の取れない日本こそEVにさっさと移るべきだったのにな
電車やハイブリッドは先行してたのに誰が原因だ >>314
保守も何も大多数はガソリン車支持だよ
だからニュースになってる これ実は経済覇権をかけた経済戦争の一環だからな
現在のEV限定でのシェアだと、テスラが一強（確か6割くらいシェア）
ガソリン車ではドイツ車や日本車にかなり席巻されてしまったが、
このレジーム・チェンジで、米国車メーカーが巻き返す事を狙っている
実際フォードやGMも、EV力入れます宣言してるし >>1
最後のガソリン車が高額売買されそう。
つーか、トラクターとかトレーラ牽引車みたいな馬力勝負の車も電動化するんかなぁ。 充電を秒で出来るようになるかどうかがキモだろ
どうなるんだよ 京都議定書にサインもしなかったアメリカがEVｗｗｗｗｗｗ
欧米は日本車潰しに躍起なんだろうね
そこに韓国や中国が乗っかればもう家電同様に日本車は終わりだな。。 クルマがガタガタブルブルするなんて昔話になるんだね >>316
ちゃんと州のプレスリリース読めって言われてんだよ
壺連呼はこれだから >>323
でもEV 車って家電と同じだから製造コスト安い国に勝てないよ
スマホのAppleの天下もあと10年は保たないよ😊 >>275
石油からプラスチック作るのと回収プラ再利用してプラ作るのと似たようなもんか >>328
ID変えて何言ってんだｗ
HVは除外のソースはよ出せや >>323
>実際フォードやGMも、EV力入れます宣言してるし
モーターも電池も、制御エレクトロニクスも(使うパワー半導体も)、全部が米は二流だから
電池は中国製が選べても、それ以外は日本製部品になるよ 何かを禁止にしたって世の中は変わらない。
より良いものが作られた時に世の中は変わる。 >>320
それは正論に思う
ただ日本の場合はストロングHVが優秀すぎる上にBEVに価格競争力がないため売れないという背景があるね
チンケな1モーターパラレルHVしかなかったら日本のEV化はもっと進んだだろうと思う >>333
>HVは除外のソースはよ出せや
ZEV車、と記事に書いてあるので、BEVとPHEVだけだね。
水素もok >>334
レアメタルの大半が中国なのに
笑わせないでｗｗ 日本の希望は全固体電池だが果たして2035年までに実用的な価格で売られるか まーたガラケーの二の舞だな
ガソリンおじさんのせいで日本の製造業は壊滅する >>326
そらなぁ
欧米メーカーなんてガソリンエンジンの技術では韓国車にも勝てない
電動化は3周回くらい遅れていたし唯一勝ってたディーゼル技術は詐欺が発覚
THSより高効率なシステムを発明できる知恵もなく
EV以外に戦えないわな なぜそんなにガソリン車を嫌うのかよくわからん
エンジンの無い車なんて、ヤンキー的にはどうなのよ >>38
あまり停電のイメージは無いな
冷房ガンガンに効かせながらドアを全開にしているイメージしかない 一番使い勝手がいいのがシリーズハイブリッド､エンジンで発電して電気モーターで走らせる
トヨタ､日産､三菱が作ってる 確かにEVでは日本は遅れているが高齢者が乗るシニアカーや
障害者の電動車椅子ではトップシェアだろ >>339
PHEVも除外圧力
化石燃料使うのは一切アカンという方向
イギリスも対応が変わった
HVは時限的に認める話だったがそれもアウトに成りそう ユーザーは便利だったらガソリンだろうがEVだろうが気にしない >>343
よう！大西ッ！
日経クビになってまたスマホEVの記事か？
小学生も騙さない落書きなんか早く卒業しろよ？な、大西ッ！ >>332
価格を考えると結局そうなるのよな
シリーズHVでモーター駆動の良さはよく分かる
高速電費の悪いBEVの欠点をエンジン直結で補っているし何よりBEVより安い そんなにEV普及させたいならガソリン車に高税かけりゃいいよ >>320
EVにすると部品点数が極端に減ったり
メンテナンスもほぼタイヤバッテリーくらいしか交換品が発生せず
いろんな車にまつわる洋品店やディーラーやジャップお得意の下請け中抜きされる企業がオワコンになるからできなかったんだろうね。
自業自得ですわ >>345
地球温暖化という方便で産業革命を起こそうとしてるんだよｗ ニュージャージーかペンシルベニアに引っ越しして解決 フォークリフトもEV化だし後は建設現場で使うユンボのEV化だな >>355
内燃機関しか作れない自動車メーカーはあっという間に淘汰されると何度も何度も繰り返ししつこくしつこく言われてたのに、リヴィアンはわずか上場半年で時価総額がミジンコみたいに崩壊して青息吐息だわ、EV専業メーカーELMSは経営破綻して文字通り再起不能してしまうわ、トヨタもVWもまだまだみんなピンピンしてるのに、これから多くのEVメーカーは一足早く倒産した中国の拝騰に負けじ遅れるなと、歴史からその姿を消して行くんだね… エネルギーを使って楽しむ国民性だから日本人と逆だし 馬鹿A「無理」
馬鹿B「電力どうすんだ」
馬鹿C「原発必要だろ」
馬鹿D「太陽光パネルで自然破壊」 マスクの発言が物議を呼んでるが、環境悪化で生態系が破壊しているアメリカも大概かと。おそらく自国の食糧すら賄えないようになるから 戦争かな。 >>352
でも反論できないんだね
お前の負けやん >>362
そうかなぁ
現状の半導体と同じように限られた資源をより多く確保できる国とそうでない国が
ガソリン車がドヤってても衰退していくというシナリオなんですが だもんで
ホンダ・日立・ソニーはアメリカGMと組んでEV/FCV開発に全精力を注いだのですよ
トヨタに構っていたら会社潰れちゃうからねw >>362
リチウム自体が産出国が限られるんだよね
サプライチェーンのリスク管理が大変 米国のガソリンはリッター350円くらいだっけ？
香港とか今600円くらいらしいなw
けどリセッション突入で一気に価格崩壊するくらいにならないでもない気もしないでもないw
なんかよく分からん世の中だな >>320
HVやガソリン車よりも効率悪い火力発電所を再稼働させちゃう日本にできるわけ無いじゃん バイデンだけじゃなくてこのおばさんも大丈夫か？すぐに訂正はしたようだが
https://mobile.twitter.com/RNCResearch/status/1575465283325657095
カマラ・ハリス「アメリカは、北朝鮮との同盟関係という非常に重要な関係を共有しています。」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>10
これだよな
走行禁止にしないと意味が無い 日本は小型のガソリン汎用エンジンを使う農作業や建設機械のEV化が得意だが
バイクや車のようなインフラ整備が必要なのは不得意なのは行政の問題 これからパソコンと同じように
ネトウヨおじさんがパソコンは日本人なら富士通やNECじゃとかいうアホが
車でも言ってしまう時代が来るんだろうなｗｗ >>373
その通り
EV開発とは固体電池開発のことだからw 販売禁止やからな
他の州でガソリン車買ってNYで乗り回しはあり 無理無理
どうせ50年とかって言い出す
ヨーロッパと同じで口だけ >>373
ガソおじ「バッテリーが糞なうちは流行らない(頼む、流行らないでくれえええええ！)」 充電時間30分以上かかるとか、
充電場所は、
今のガソリン車の5倍増やさないと駄目だろうし
実際、EVは使えないよ、
ハイブリッドで充分。 >>373
同じ事をPDAが世に出たときに言っってた年功序列のハゲ親父 ガソリンの効率が良すぎるのよ
軽EVのサクラは実質150km走れるバッテリーだけで200kg
ガソリンなら7L程度で5kgちょいで燃料タンク含めても15kgない
ブレイクスルーが起きて密度が上がったら既存のEVはすべてゴミになるしな >>329
iPhoneは端末の販売台数で天下を一度も取ったことない。
パクってコピーできて差別化できるほど低コストで作れる家電というなら勿体ぶらずに早く出して欲しいけどな。 >>383
無理なら無理でホンダは構わないのよ
何せホンダエンジンは世界一の汎用ガソリンエンジンだからねw バッテリー問題は深刻だからね
日本じゃ流行らないよ >>373
電池は既に充分な性能
問題は充電器不足のみ >>379
欧州の業務用パソコンはFUJITSU製がメジャーだよ
もっとも、ドイツの会社をFUJITSUが買収したからなんだけどね
日本では滅多に見ないけど、Siemensの重電機器なんか買うと付いてくること多いね
NECは知らんw >>385
取り合いだろうね
日本みたいにきっしょいマザームーンとか言ってる国は原発頼って回生しないと無理ちゃうか スマホは日本じゃ流行らない！日本はガラケー！
これと全く同じ >>389
電池性能の技術革新ブレイクスルーが起きないと厳しいな >>394
OEM元のレノボが儲かって中国ウハウハですな 米国でEVって、大丈夫か？
大都市部周辺だけならまだしも
米国の地方って、ピックアップトラックが砂けむりを上げて走るイメージ
テキサスやアリゾナでEVのみってやったら死人が出そう
まあ10年以上先の話で、どうなるかわからんが >>401
EVからガソリン車へ乗り換えてるニュースもチラホラ クリーンクリーン環境問題がーって環境ゴロがホント原因やな。 >>392
そのとおり
日本車メーカーはこんなオワコン国家で儲けてないからな
大変やな >>59
新古車輸入して販売するのはOKなのかな？ >>402
技術革新が求められる分野の製造業という意味では同じ
なんで日本の家電が落ちぶれたのか逃げずに答えてみろよ
逃げんな？ >>410
ないならEVに100万以上の補助金付けて無理やり売ったりしないわな >>397
トヨタが1996年にRAV4 EV出してる
三菱は軽EVを2010年から売ってる
テスラのモデルSですら2012年発売でもう10年
EVが流行るのはいつですか？ >>380
固体電池を夢の発明だと思わない方がいいぞ >>403
ようやく老害が3G停波でガラケーからスマホだから
ガソリン車も同じようになるかもしれんけどその前に日本があるかどうか。。 2030年代まではハイブリッドだろう
今のリン酸鉄リチウムでも10年落ちすれば不動車に近い事になって、交換には新車買えるほどのコストが掛かるようじゃまだ無理や >>403
それ否定して日本の製造業がゴミになって何十年なん？
逃げずに答えろよ？ テスラ車爆破でもあったようにバッテリーが高価すぎる内は普及無理だろう リチウムの高騰もやばいことになってるし
Lithium prices putting pressure on electric vehicle costs
https://www.axios.com/2022/09/21/lithium-prices-electric-vehicles-evs
今年8月時点で59928ドル 1年前が13924ドル 2年前が6128ドル
https://pbs.twimg.com/media/FdtQ071akAEuqRi.jpg ヨーロッパや日本ならわかるが、アメリカや中国とか広大なんだから100%無理
インフラ整備も蓄電池の技術も踏まえて早くて2100年頃でもできるかどうか
まぁ目標立てて見直しても誰からも批判ないからアピールしてるだけ
中国も都心部は可能でも僻地なんて2100年以降 >>413
世界ではHVよりもEVの方が販売台数多いって知ってる？ >>414
思ってないけど？
既にホンダは独自に固体電池開発に邁進しているからねw >>411
日本の家電が衰えたのは技術供与しまくったから
技術を防衛していれば今でも日本の天下だよ >>401
アメ車が日本車に潰されたんだぜ
絶好のチャンス
欧州もそうだけど >>418
日本の白物家電が落ちぶれたのは使わない機能付けて高機能にして値段も上がったことだな >>401
電気の方が隅々まで供給しやすい
アメリカは既にAC普通充電も高速規格策定済みでコンゴ場末のドライブインでも22kWで充電できるようになる
日本の壺アホ猿とは違うから大丈夫ｗ EV乗り俺「EVメッチャ便利ガソリン車に戻れない」
EV乗ったことないオジさん「EVはクソ不便だよ(乗ったことないけど)」
これどうにかならんか？ Porsche GT2よりもワゴンRの方が販売台数多いよね トヨタがプリウスハイブリッドを登場させた時に「EVの繋ぎ役」としてデビューしたからな
それから20年以上経つが、あと20年はハイブリッドの時代だろう 天然ガスはクリーンらしいから昔のクラウンタクシーみたいなLPガス駆動にすればいいよね >>417
だから車は高い技術力を持ってるから渡さないことが大事
家電や鉄鋼や造船や皆日本が率先して技術移転した結果が今だよ >>418
いらんね、無駄な機能を省いたシンプルで丈夫な製品が理想だし 化石燃料ガーって言うくせに火力止めろとも言わんヤツらがホント草 >>427
ソースも何もこんなの有名だろ
自分で探せよ >>437
おいおい早速逃げんなってw
早く>>417の質問に答えろや >>410
フォーミュラEよりF1のほうが断然速いやん >>435
JPNタクシーはLPガスのハイブリッドだぞ
トヨタのハイブリッドはエンジンに縛りが無いので強すぎる
他社のエンジンでHVの市販車売ってたからな >>389
ガソリン派だけどエンジンとモーターの重さもそれぞれ入れて比較しないとダメだろう
それでもバッテリー重さのデメリットは解決しないけど
インホイールモーターじゃなくていいけど4輪独立制御モーターは興味がある タクシーだって昔からLPGで走るタクシーが走ってるよな
わざわざ水素に替える意味が薄い >>441
お、いきなり歯切れ悪くなったなw
有名ならソース出せるだろ
早く出せ >>439
石炭発電に戻ったドイツの事やな
石炭で電気作ってEV走らせる構想 >>442
答えてるだろ
技術供与したから家電や鉄鋼や造船やその他諸々でシェアを奪われた 結局根底にあるのは日本車潰し
そのためには欧米極東アジアはあらゆる手段や理屈を使って潰す
日本は自動車産業が最後の砦なんだから >>447
歯切れも何もこんなことも知らないで必死になってるのに引くわw >>449
日本語読めない人？
>>417で聞いてるのは何？、逃げずに答えろよ >>451
ならさっさとソース出せよ
ひょっとしてお前の妄想だからソース出せないの？
ソース出せばお前の勝ちだぞ？
ん？ >>397
10年前クリーンディーゼルをスマホ、HVをガラケーに例えてVWを絶賛し盛大に大恥をかいた新聞記者が居たんで、その手の比喩はみんな飽きてんだよ
> 携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>57
バッテリー交換式ってさ、今まで500kmくらい走れてたのに今度交換したバッテリーは古くて300kmぐらいしか走れないとかあり得るやん？
最低蓄電量保証(最低走行距離保証)とかやるんだろうけど
あとさ、交換のタイミングによって残量もマチマチやん？
まだ200kmは走れるだけの残量あるけど遠出するから交換しとこ とか
そういう時の料金どうなるんやろか？ そういや>>1の英語ソース読めない子はどこいったんだろ
ID戻してよ >>452
だからスマホを否定したからじゃ無く技術供与したから家電は駄目になったと言ってるだろアホ >>459
いや>>417で聞いてるのは何かっていう質問な答えろよ
そんなに効いちゃった？ん？ こういう仕組まれた流れに歯向かったら
記者会見中に酩酊状態になったり
手鏡使ったと痴漢で逮捕されたり
エクストリーム自殺とか。。。 >>423
HVはデカプリ夫が乗ってた頃がピーク
アメリカでもHVは元が全く取れない事がバレて販売は下降線
プリウスも今じゃピーク時の4分の1も売れてない >>454
面倒くさい
スマホでいちいちやってられるかw
自分で検索しろ無知w
アホに勝っても何も嬉しくないし ちょい目を離すとすぐに関係ない方向でスレ伸ばすのな
お前らw >>58
革命でも起きん限り無理やろ。ただでさえ進化止まってるのに >>463
おいおい逃げんなってw
お前が俺に土下座で敗北を認めて謝罪したってことでいい？
明確なソースの提示がなければお前が俺に土下座で謝罪して敗北を認めたとみなす >>456
充電残量から差額計算してで料金はじくぐらいなら簡単に出来そうな気はするけど。 >>460
お前本当に馬鹿だなw
日本が技術供与してなけりゃそもそも中国韓国にスマホは作れなかった
負けた根本原因は技術供与
当時から統一教会が暗躍してたのかね >>464
最近EV教徒が姿を減らして元気が無いんで心配なんだよ、
テスラマンなんかこの半年は見てないぞ >>470
でも絶対に俺の質問には都合が悪いから答えられないんだねww
早く>>417の質問に答えてくれよ
次で>>417の質問に対する明確な答えが無ければお前が俺に土下座で謝罪して俺に敗北を認めたとものとみなす >>461
なー。
大量破壊兵器なんてないんだろうなあと思ってたけど誰も言えない(笑) >>462
日本で元を取るにしてもテスラ モデル3よりプリウスのほうが燃料も維持費も安い
アメリカだと5年間の維持費でもガソリンカムリのほうが1万ドル単位で安いだろ ニューヨークって度々ブラックアウトしてなかった？
電気インフラ強化されたんか でも他の州からガソリン車を持ち込むのは自由なんだろ
ガソリンスタンドはどうするんだ？ >>455
その人は今同じ論調で
今度はEV棒でHV(トヨタ)叩き中だよ。
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
米ゼネラルモーターズ（GM）は2018年11月、北米5工場の閉鎖を発表した。これもガソリン車に見切りをつけ、EVへシフトする動きの1つだろう。大胆なコスト圧縮でEV時代に適応しなければ、トヨタといえども存続が危ぶまれる。自動車産業では、それほどの「大転換」が起きているのだ。
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。 ２０３５年直前になって、経過措置として５年延長とかw >>465
>ニューヨークだけなのか。
ZEV州(10~15ぐらい、人口多い州の中で半分ぐらい)はほぼ横並び。カリフォルニア州の方が過激 >>437
アメリカにすべて教えてもらったからできるようになっただけだけど。日本はネジの一つも作れなかった。 >>459
これは1960年代まで遡る歴史を知らないやつは分からんだろうな
ロックフェラーと鄧小平の密談から、周恩来とキッシンジャー会談を経て日中、米中の国交正常化と中国の発展を日本を使ってやったからな
ODA支援でインフラ整備、鄧小平来日で松下電器工場視察など、松下幸之助も中国工場稼働などなど
近年でも中国高官がトヨタ工場視察で中国への技術移転や投資を煽ってる
米民主党が中心でやってきた。やらされてきた事 >>470
お前が大馬鹿
日中韓の黄色三羽烏はアメリカ様の技術提供が無いと一切何も作れんぞ
液晶テレビだって中韓は日本なんか関係なくどんどん作ってるだろ
元がアメリカの技術だからだ 無理を可能にする技術革新の見通しが立ったのかもね
知らんけど >>475
テスラはラグジュアリーカーな
維持費どうこうで買われてる車じゃ無い 日本車に勝てる努力に費やすコストと全面EVに費やすコストでは当然欧米は後者
日本と決定的な違いは官民とも中抜き下請け丸投げがない分コストで十分対抗できるからEVになると資源もない日本は太刀打ちできない >>464
あんたみたいなスレ住民ばっかなら良いんだけどな
昔の2chみたく 揺さぶりでしょ。できるわけがない。延期して延期して無かった事になると思うよ。アメリカでEVなんて田舎じゃ怖くて走れんわ。電気の特性上どうしようもない。女の人なんて砂漠で故障しただけで終わる。 >>489
でもそれに負けているレクサスさんｗｗｗｗ >>491
俺はトヨタ大嫌いだからテスラGJだねw >>486
ラグジュアリーカーwww
合成皮革のシートとハンドルでよく言えるな
プリウス以下のシートだぞ 燃料だけで見るとガソリンは鉄のガワさえ作ればあとは製造して出荷できるが
EVになると蓄電するバッテリーの原材料はどうするのかといえば
ここで資源のない日本は詰むからな
満州でも侵略しない限りｗｗ ニュージャージーとかネバダのディーラーが儲けるだけのようなw その頃には州知事じゃないから好き勝手言えるだけ
馬鹿かアホかよと テスラの後ろ走っているとテスラがただのプラモデルだってよーくわかるよ
ギャップのいなしが致命的だからw >>489
趣味だから許されるんやで
モデル3も前金だけ取られて納期未定、いつ納入されるか分からない車だった
一年以上待たされてたと思うが >>493
まあプリウスがテスラ並みの値段だったら百台も売れんよｗ >>3
これ、今から動いてもゴールポスト動かされて損して終わり >>500
ばかか
同じ高級車セグメントで比べてんだよｗ >>488
そら20年前は専用線接続でネット資源無駄遣いできる奴しかいなかったからな
それなりのスペックの奴がバカの振りして遊ぶトコ あんなんじゃバッテリーの限界を迎える前に車体の方が限界を迎えているw 急ぎの仕事は垂直離陸 空飛ぶ車でパピューン！
とかの時代になるお🙂 結局世界で販売禁止になったら電気自動車一択になるわね >>501
なるほどな
でもアメリカと同じ大陸だからアメリカが本気出せばどあることやらって思わない？
そこでトヨタが生き残る道の一つとして完全にアメリカに下るという方法はあるが。。 アメリカは州で独立した行動取れるから良いよな
競い合う事になるし、前のめりな州もいれば様子見の州も出る
日本は東京が支配して全国一律に強制するし地方分権なんてまるで無い
東京優遇、東京支配だから機動的にフレキシブルに動けない PHVの航続距離1500KmにEVが追いつかないと
その1/3の500kmじゃ、まだまだハイブリッド時代が続く そんなわけがないそんなわけがないと連呼しながら
ガラパゴス沼に沈んでいくジャップであった で節ガスのためにEV充電禁止と言い始めてガソリンで自家発回しながら充電するんだろ？ そもそも公道なんて走らなくなるんだよ
道路使うだけで経済負担だもん >>519
一体何がしたいんでしょうねえ
自己満足以外でなんかある？ まあEV化は粛々と進む
日本でもそのうち価格破壊が起きて軽なんかはEVの方が安くなるでｗ 今回フロリダの巨大ハリケーンも
ほぼほぼが地球温暖化の影響だしな。
アホが長年ガソリン車とかいう原始的な
乗りまくったせいだな。
一つためになること教えてやる。
先進的な人間ほど徒歩。 このままガラパゴス形成して携帯端末と同じ間違いやるんだろな 「テスラが高級車ってソースは？出せなかったら土下座な」
こう？ >>11
禿山を増産してサステナブルなパネルで
発電します >>525
成らんよ、少なくともあと10年そこらではね。 スズ菌の俺としては電動のジムニーなんか見たくないんだが、、 >>526
都市部のマイカーとか要らない
徒歩と公共交通機関でじゅうぶん
あとは自転車 >>520
新しい物をとりあえず否定するからな
そしてガラパゴス化 ノルウェー産油国なのにEV化早急に進めすぎて電気代貧乏にww
電気代高騰でガソリン車よりガス代かかる羽目に まだ充電の質がもの足らんけどあまり進化する気配もないよな ニューヨーク州は毎回アホな決定をしては大失敗というコテコテの様式美が 随分先だなw
決めた奴はみんな引退してるか死んでる。
これはやる気無い。 >>525
資源の枯渇でバッテリーとモーターは値上げしていくと思う 産業革命前に戻すならまず人口を当時のレベルまで減らさないと無理だし
食料難の問題も人口減らせば解決する スマホをスマホ面積の太陽電池で充電できると思っているお花畑しかいないな。 >>546
食料難なら温暖化させた方が良くないか？w >>535
スズ菌仲間だなw
スズキのエンジンはホンダの次に優秀だし実用車だからEV出すぐらいならジムニー自体をなくすと思うよw ノルウェーの電気料金は、kwh あたり約 1 ドルに達する見込みです。
これらの価格では、わたしのTesla を完全に充電するには 100 ドルかかります。
エコノミスト達が証言する狂気のエゴ・エネルギーである高騰しているガソリン価格であっても50ドルで済み、ガソリンを満タンにする方がはるかに安いのです。
フランスでは電気代が去年よりも5倍、ドイツでは10倍になりつつあります。
ドイツ政府はEVの充電を控えるように呼びかけています。
また、VWの工場では昼間の工場時には照明を落とすように緊急対策を行っています。 >>546
生態系保護、環境保護ならこれ以上人類の活動範囲を広げないことがマストなので人口抑制は必須なのだが、人権が絡む問題は各国軒並みスルーなんだよな
それどころか貴重な生態系の残るアフリカで人口増やそうとしてるんだから手に負えない
グレタ初め環境保護団体（）は金儲けにならないなら地球はどうなってもいいらしい >>524
それデマな
ある時間帯電力不足で冷房とかEV充電とか大きな電力は使用を控える様にと通達が出ただけ
EVがダメなんて話ではない
夜間普通充電が基本だからな
日本もだが夜間は電力は有り余ってる
日本だと予備率が40%を超える
電力会社の安定経営の為にもEVは重要 >>546
食糧危機が来てるから、低栄養で免疫力落ちて疫病蔓延ループ
飢餓、疫病、戦争の三点セットを生き抜いた勝者が未来に進める >>1
俺は内燃機関終わりとかあり得んと思うね
中東の基地外が黙ってるわけがない >>553
うんだから今のガソリンはそれを見越して中東の石油王は足元見過ぎな値段でフッかけてるから高騰し続けてる >>545
それな。
EVを軽量化の為に大量に使われるアルミやそもそもリチウムは空から降って来るとでも思ってんのかな？
人類て結構馬鹿だよな。 >>553
でも意外と産油国もEV化に反発してないよな
実は近い将来に石油枯渇が予見されてるのではないかと思ってるのだが そして死亡へwww
ニューヨークでまじで左派系が仕切ってんなみんな州外で普通の車買うだけだし 【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに EV普及にはまだまだ時間がかかりそう、、
https://m.youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA 原油って実は埋蔵量分かってないみたいだな。実際は無限にあるとか >>548
微妙やな。
穀倉地帯で水不足が深刻に成って来てるからな。
別の地域では洪水などの水害により穀物が被害を受けてるしね。 地球環境に関する仮説は時間的空間的スケールが大き過ぎて、ちっぽけな人類にはとても実験検証はできない。
「化石燃料による温暖化」は未検証の仮説に過ぎない。 やべえ
俺の車の価値がさらに上がるわ
車庫増設しなきゃ >>534
もうすぐ鈴木が100万円の軽EV出すぞｗ まあニューヨーク以外で車買えば良いだけ
他の州が全て追随なんて事もありえん サムスンという企業が国策で急成長した
仮に能力が同じ家庭（ここ笑うところ）したとしてジャップは同じことできますか？
五輪でさえゴミみたいなバイトが１日日当８０万円くらい中抜きされて雇わないといけない国なのに NYはその前に治安どうにかしろ
おバカ民主党強い州は全てメチャクチャ >>574
かみさんのお買い物カーとしてセカンドには最適だな
うちみたく貧乏で1台しか持てない奴には論外 >>572
欧州アメリカ人向けにガソリン発電機売れそうやなw なに買えば良いのか迷うなあ
車がもうポンコツだから待った無しなんだけど >>1
ニューヨークも「中古車天国」だったかつてのキューバみたいな旧車社会になるんかな？ >>548
温暖化になったら食い物が採れまくって困っちゃうぞ
当たり前だけどCO2は生物とくに植物にとってはゴハンなんだからな >>561
銅もあと20年分ぐらいしか埋蔵量ないらしいね。今だけカネだけ自分だけのバカしかいない。 >>582
日本は１０年足らずでアベノミクスであっという間に落ちぶれたしなぁ >>584
日本ならHV買って車検2.3回位様子見が
良いんじゃないか >>582
まず2026年の35%が達成できるか、だな。
2、3年でわかる。 >>584
乗り潰すならセダンタイプの不人気車の中古車買え
リセールバリュー気にするならMTのスポーツカーか次期アルファードのガソリン仕様の最上位買って1年で売り抜け >>475
燃料も維持費もmodel3の方が安いぞ？
燃料ってチャデモのゲスト充電を想定してる？
維持費って定期的に事故る想定してる？
それならプリウスの方が安い場合もあるかもしれない EVになれば日本の自動車産業は壊滅ということは散々言われてきたことで
トヨタの次のメシの種を蒔いて来なかった日本の未来は真っ暗 >>588
あほ鬼死駄も新しい資本主義なんて訳の分からん事連呼してるからなｗ
もう一度滅ぶしかないなｗ いずれガソリン車に乗ってると後ろ指をさされそこからさらに数年後には検挙される時代になる
俺もおまえらも死んでいるか爺だからほとんど関係ないがな そもそもは
船や飛行機用の重油とか灯油を取り出したあとにガソリンが残ったわけでしょ
船とか飛行機がすぐに電動にはならないだろうから
ガソリンが大量に余っちゃうよね？ アメリカも原発ガンガン作る気なんだろな
ガソリンの値上がりがヤバいらしいから >>556
一週間の間だけ16-21時に充電自粛という話なのに、それを知ってか知らずか大げさに騒ぐやつがいるよな >>600
プラッチクのナフサやアスファルト
石油の需要は減らんのにガソリンだけ浮くな
ロシアみたく焚いちゃうw ガソリン車全面禁止は2050年以降だろうからおまえらに関係ねーよ >>595
プリウスは27km/L程度走る 1km5.7円
モデル3は160wh/km程度
自宅充電なら今どき30円/kwh以上
そのために基本契約のアンペア上げたりしたら同等
そしてテスラは2タイヤもバカでかいのでクソ割高
みんなぶつけるから任意保険もクソ高い
卒FITしてるなら別だが
ZESPなんて契約したらより割高 >>599
なにも間違ってないが？
世界的にテスラはラグジュアリーカーに分類されているのだが？ このスレの知恵遅れの人達は
EVでもトヨタが世界シェア1位になれると思ってるの？ >>598
喫煙者みたいな扱いされるのは嫌だな(´・ω・｀) なぜ無理なことやろうとするんだろ
政治家のパフォーマンスバレバレやん ニューヨークなんて冬は糞寒いのに電気自動車だけとか馬鹿なのかw >>611
そうなればいいけど
トヨタの本気のEVの糞さを目の辺りにして
半ば諦めムードで
EVのディスに必死ですよｗ >>563
そりゃー、今の技術で脱石油なんかしたらリチウムイオン電池の電解液は作れないわ、ゴムが大量生産出来なきゃタイヤ無しのEVがガタガタ走るわ、炭素繊維もCFRPも作れないのでドローンは飛ばないわ、医薬消耗品が無くなって世界中で医療崩壊するわ、ペンキが作れなきゃ橋もビルもあっという間に錆だらけで落ちまくるわ、まー、脱石油だなんて絵餅ちよ、絵餅ち >>617
月極の駐車場に馬が並ぶのか
乗らなくても餌とクソの世話は毎日だな ＥＶの流れは売国葬と同じように
理屈じゃねーんだよって感じだよな
日本車潰しってことだろう
資源に乏しく中抜き下請けが横行してる日本ではどんなに頑張っても勝てない
家電やスマホがそれを実証してる >>18
ガソリンバラ撒くSUVとピックアップトラブルの販売制限が先だろうw >>617
圧倒的にエコなのは自転車だわ
温暖化詐欺師の中国人とドイツ人が率先して自転車に乗れば解決 >>611
トヨタの本気を見せてやる！
↓
ボルト外れてタイヤ空飛ぶ欠陥品でした！ >>620
残念ながらマイカーは純ガソリン車だし
モデル3買うか悩んで検討しただけだよ
ぶっちゃけ維持費はどうでも良くて充電の混雑が一番の問題だけどな
サクラがそれなりの台数売れたしこれからの充電は地獄だぞ みんな電欠で5台の充電スタンドにすべての車が2時間掛けて充電するのを待つ渋滞に並びます アメリカはたった2州しか販売禁止してない時点で気付けよw
近いうちにみんな手のひら返して
EV化は頓挫するよ
どう見たって実用に耐えられんでしょw >>600
ガソリン値下がりからのHV車大人気
あると思います GTRとかの旧車アメリカですごい人気だけどどうなるん？
ヴィンテージモンスターカーとしてもっと高騰するのかね >>551
ノルウェーは2.51USD/L
20Lしか入らない車なんだろうか
100kWhあれば実燃費で600km走るけど、実燃費20Lで600km走る車ってヤリス？
車格が違いすぎて比較にならないような アメリカのEV1位がアメリカで2位が韓国なんだよね
韓国が補助金外れたと大騒ぎしているけど復活したら1人負けは日本
トヨタは次の日本凋落の象徴になる >>636
その前に国が無くなってそうだぞお隣さんw >>636
韓国はやべーなw
まぁ知ったこっちゃ無いけどなw >>636
EVの真価はこの冬にわかるでしょ
長所も短所も >>642
まぁ終われば始まるよ
一旦終わらせるのも先々には良いかもな >>633
どうしても乗りたい人はエンジンを外してEV化するしかない >>641
サクラ買った人たち大丈夫なんかな
すでに納車されてる連中だと暑い日の実電費が200wh/km近いらしいけど
エアコンオフで乗るやつも出てきてるし、冬場は暖房なしで乗るんかねw 安く手に入ったとしても
自宅の駐車場で充電できる環境がいる。
長距離移動しないセカンドカーとしての購入がベスト。
太陽光パネルも死ぬ田舎の豪雪地帯で何が起こるかなんて想像も付かないけどな。 トヨタの株って穴場だよなw500万で買えるだけ買っておくかなw >>287
そう言えばトヨタは
2000年頃にはもう水素自動車をテスト走行させてたんだっけ
開発は早くからやってるんだよね >>57
衝撃で発火、爆発する大容量バッッテリーを交換が簡単な場所に置いたら、事故の時どうなると思う？
誰もが思いつくのに、やらないのは、無理ゲーだから。 NYではね、テキサスで買って乗ればいい
EV普及の宣伝だろう ガソリン車は2040年位には白煙吹いてた2st、黒煙吹いてたディーゼル車と同じ扱いだろな
エンジンが消えりゃ改造マフラーのうるさい馬鹿も消えるし
エンジン音も消えて外は静かになる >>651
まだ水素なんて世迷言言ってんのかアキヲはｗ >>609
プリウスは実燃費23km/L位でしょ
7.3円/km
model3は160wh/kmで
4.8円/km
保険に関しては等級高ければ年間数千円の違いじゃない？
電気にもガソリンと同じように補助金出すそうだからこの先どうなるんだろうね >>611
本気だせば余裕だろうけど、馬鹿馬鹿しくてトヨタは付き合わねぇってよ >>647
立ち往生とかでガス欠になってもローリー派遣すればすぐ走れるけど
１台１台充電してたら何時間、いや何日かかるのだろうか？（笑） 実現可能なの？
充電に時間かかるのはどうするわけ？ >>655
でも2022年現在でも
まともなEVを発売できていないよｗｗｗ >>663
9月から暖房とか言ってるドイツとかは？ ツボカルトに住みやすい国を作ってくれてありがとう🏺📕 >>654
まぁ中国はＥＶにすがるしか道は無いんだよなw
まぁどうせチャリになるんだろうがなw >>584
日本車なら修理すればいくらでも乗れるぞ
別に買い換えなくてもいいんじゃねw 日本よりも広い国でEVとかようやるわ
訴訟祭りの未来しか見えねーぞ このインフレの時代にプリウスみたいなゴミ大衆車を買うより
モデル3 を買うんだよ
プリウスを引き合いに出しているやつアホすぎ >>611
十分可能だろうね
結局トヨタVWのツートップは変わらんよ ヂーゼルサイコー！
元々ピックアップはほぼヂーゼルでそ？ >>1
> 西部カリフォルニア州の環境当局も35年までにガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止する規制案を8月に決定している。
> 乗用車（多目的スポーツ車、ピックアップトラック含む）について、2035年までにすべての新車を環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）とする。
カリフォルニアはHVも認めるけど、NYはBEVか水素燃料電池車以外ダメってか？
NY急進的すぎるだろ 配送トラックは昼夜逆転するしかないな
昼に太陽光で発電した電気で充電、夜に配送とか >>661
プリウスで普通に走ったら27は走るわ
ガソリンも155円以下で入れられるだろ
タイヤの値段見てみ2〜3倍するから >>595
維持費に修理費も含まれるなら簡単に逆転するな
それにイニシャルコストが違いすぎてお話にならない >>5
PHEVがOKの骨抜き仕様だから何も問題ない >>685
なんか爆発するみたいだな。
すでに研究したみたいよ >>646
100kmで電欠はキツいな
ほんと、スーパーに買い物に行く専用のスーパーカーだな >>651
>2000年頃にはもう水素自動車をテスト走行させてたんだっけ
水素内燃機関なら、1960年代からメーカー各社・大学などで実走行させている
水素燃料電池の研究は1970年代からトヨタはやっている。大学同期が新人からそこに配属で・・当然もう定年（ずっと燃料電池） 技術に関しちゃ一度廃れると取り返しできんぞ、トラック関係が軒並み終わるな >>686
年数経った軽トラがそれで売れてるらしいな
小回りが効くからと まじでトヨタの株買うわw
絶対穴場の株だわw2年ぐらいで10倍になってそうw 外国なんかどうでも良いから、国内は便利なガソリン車無くすんじゃないぞ ガソリン派の人間は
ガソリン代が2倍3倍になっても乗り続けるのだろうか >>706
ガソリンスタンドもどんどん減らす嫌がらせありそう 1台のEV作る希少金属で3台のPHV作った方が良いと思うけどなぁ >>2
寧ろ世界が不便なEVを強いられ潜在的な経済的損失を抱える中で、日本だけ便利なガソリン車を使えば国際競争力マシマシになるのでは？
ガソリンの需要が減るから値段も下がるし >>706
環境税とかの余計な嫌がらせがない限り、数十年内にガソリン代が数倍になる事はないよ
埋蔵量たんまりあるし >>10
しばらくは平気でもガソリンスタンドがかなり減って不便になるのだろうな ドイツ人「いまだに石炭火力発電を使っているジャップは化石だ」
→ドイツで石炭火力発電フル稼働 まあでも仮にEVが台頭するにしても災害対策等考えれば
内燃機関車を全廃ではなく併用が現実的だと思うけどね
青写真で煽ってくるのって詐欺師の常套手段なイメージ みんな中古のガソリン車しか乗れなくなってくるかもなw >>714
ドイツ人「全てシュレイダーとメルケルが悪い」 >>692
プリウス 215/45r17
モデル3 235/45r18
標準的タイヤとしてプライマシー4で比較しても1本あたり数千円しか違わんわけだが >>1
どうやって電力を発電させるか
シナみたいに石炭を大量に燃やし発電してエコだと言われても説得力ゼロ 方向性は電気自動車で良いのは誰しも分かってる
問題なのは置き換わる為の準備期間がどれだけ必要かって事
内燃機関メーカー問題もだが、外出先の充電問題、そもそも充電する電気の発電量の問題
このあたりを解決しないのに突っ走るのが問題
世界のトヨタは技術力ではトップレベルで作れるが、上記の問題からソフトランディングを提案してるだけ >>711
cpodじゃなくて鉛電池のやつあったなｗ
ヤクルトのおばちゃんが配達に使ってたわｗ >>721
モデル3買うならSRなんてゴミ買わないだろ
LRに一択だろ
SRなんて300kmぐらいしか走れんぞ >>712
ガススタも維持コストかかるからな
需要が減って採算とれないとこは潰れていくし価格に転嫁される
海外の圧力からの増税も想像に難くない 2035年とか核戦争のだいぶ後でガソリン車しか走って無いだろ >>707
マツダなんてオワコンやないか
売るものがディーゼルしか無いメーカーやぞ >>228
なるわけない
税金取れなくなるし、電気供給でトラブル起きまくるの目に見えてる
日本が先進国の真似事をするならまず技術力をつけてからだろ 全車分のレアメタルレアアースの調達ができない
大量生産でのコストダウンは不可能
電池の進化はこれで打ち止め
この三つだけでEVは不可能なんだわ
他にも問題山積み 販売禁止になればキューバーのように古いアメ車が走り回るようになるぞｗ >>731
あんまり遅かったらイライラして発砲する人もでそうやな… 今ならなんとでもいえるからな
どうせ間近になったら何年延長が続くんやろ >>731
４年前の動画持ってきて嘘情報拡散とか
中国人や韓国人とやってること一緒だなマジで 結局電気なんだよな
水素は需要増えたら今回みたいに急騰しちゃうだろうし >>725
ああすまん見るとこ間違えたわw
235/35r20か、プライマシーでは該当サイズはないな
同じようなジャンルのタイヤならFK510が2万だな
耐摩耗性は低いが アメリカ、この前も
ガソリン車廃止にしておきながら
電力足りなくて電気自動車の充電禁止にしてたバカ州あったよな？www
そして鬼のようなステーションの充電待ち
8時間とかwwww >>743
そんな走り方するならモデル3は200wh/kmぐらいしか走らんわw 問題は今ガソリンで賄っている膨大なエネルギーをどこから持ってくるか？だよね
原発？太陽光？ >>611
トヨタですら1位を死守するのはまず無理だろうね
ガソリン車なら何十年というアドバンテージがあったけど
EVとなると同じスタートラインからの競走だからね
日本より10倍以上天才がいる中国とか日本人より優秀な韓国人とか
世界中から天才が集まるテスラと争うのは相手が悪かったと諦めるしかない 隣の州へガソリン車買いに行くだけだな
中絶禁止といいアメリカ人の効率の悪さには驚く >>58
ガソリンのみで走る車がだよ。
よく読めバカ >>736
> 電池の進化はこれで打ち止め
マジこれ
去年だったかテスラやVWはじめ大手メーカーがLFPをEV向けに大量採用と言うニュースでずっこけたな
ありゃリチウムイオン二次電池黎明期に1997年にアメリカ人のグッドイナフが発見し、日本では10年以上前からドンキやコーナンで叩き売ってる格安電動アシスト自転車のバッテリーに逆戻りしてるんだもん、こりゃEV終わったとみんな思ったわw 中国
EVの充電渋滞に疲れてPHEVにシフトする傾向 >>743
プリウスは代車でしか乗ったことないがノーマルモードではスロットルがダルすぎて乗ってられんので常時PWRモードにしてたがそれでも20km/lは切らないな マイルドハイブリッドはEV走行できないからダメなんだろうな。 ＞補助額は1台当たり最大2000ドル（約29万円）
少なすぎるだろｗ 販売だから、乗るのはオッケーなのよね？
たしかもう少しガソリンはあるらしいから いやぁ、欧州含めて無理だろ
舌が何枚もある生き物の話なんて話半分にしか受け取れないわ
できたらすごいけど >>755
リン酸鉄リポの進化を知らなくて書いてるならシッタカ過ぎるわけだが >>758
その通り
バイデン政権は北米産以外のEVには最大7500ドルの税控除適応しないことを決定した
日本がそんなことやったら絶対制裁食らうレベルの傲慢さ トヨタなんて時代遅れw
来年には潰れるよ。
なのでトヨタの株下がれ
オレ買うからさ ガソリン車は13年経過車と同じように自動車税、重量税増税だろな
ガソリン税を更に盛ってくるパターンもあるかもしれない >>770
トヨタミライはどれだけ国から補助金を貰ってるか知ってる？ EV乗ってる人って何かマウント取らないと気が済まない人が多いイメージ
まぁEV選ぶ時点で低能なのがわかる >>765
Googleのクラウドゲーム「Stadia」が発表されたときも日本終わったと散々騒いでたよ。
未来なんてどうなるかわからない。 >>1 日本車に勝てないのでガソリン車は販売禁止！
だとさ。 >>777
知ってるがなにか？
FCVを作ってるメーカーどれだけあるか知ってる？ やっぱトヨタ株は激アツだよw
まぁ配当も悪くないw
もっとガソリン車オワコンのニュースでないかなw 完全ガソリン車を禁止するというだけで、HVは残ってるんだから大勢に影響ない
米東部ニューヨーク州は29日、2035年までにガソリン乗用車の販売を禁止する方針を明らかにした。
西部カリフォルニア州の環境当局も35年までにガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止する規制案を8月に決定している。米国では東部、西部の主要州から電気自動車（EV）の普及を後押しする規制が広がる。
、、、、、
アメリカからHVを排除したらアメリカ経済は成り立たないよ。 当面は続けざるを得ない。 >>782
まぁトヨタは半分はアメリカ企業みたいなもんだがな >>779
今の時代賢いやつはストロングHVを選ぶからな
中国でも「HVで良かった」と言う人が増えている
近年発売したセントラ（日産シルフィ）e-powerが中国でバカ売れしたな >>729
10数年前もそう言われて百円割れしたが直ぐに株価30倍位になったぞｗ アメリカで切り替えられるものならどこでもできるんだろうね
無理だと思うが >>785
だがガソリンスタンドが減りまくってガソリン入れるのに往復したらガス欠とかありそう >>786
半分というかアメリカ国内じゃ99%だろ まったく車に興味ないオレがトヨタの株を見てトヨタ愛に芽生えたわw
日本郵船も株10倍取ったが
トヨタもそれなりに激アツだぞw 中古車市場が大きくなるなら
壊れにくい日本車が有利だな >>767
WLTCって知ってるか
それでもプリウスは30キロ/L
モデル3は150wh/kmなので俺が出した数字はモデル3有利にして出してやったんだが >>785
お前相当日本語不自由やなｗ
>ガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止する規制案を8月に決定している
これ読んで意味が理解出来んのかｗ ニューヨークじゃ販売しないけど
他の州はガソリン車販売してたら
そこ行って買えばいいんだし
意味なくね？ >>574
100万円「台」で出すだからな
サクラの値段から考えるとグレード一番下で198万ってとこじゃない？ 充電に30分かかってたら24時間営業しても1日に48台しか回せないからな
そんな回転率悪い商売誰も始めたくないから充電ステーションが増えない PHVを買うくらいならBEVでいいわな
PHVは無駄に高い上に往復30kmほどの通勤や買い物用途でもガソリン節約しようと思うと2-3日に1回は充電が必要になる
これが面倒臭い
BEVなら週1充電で十分済むからな
それも面倒いならストロングHVが正解だ
PHVは要らない子 >>1
ふーん、で？
日本も見習ってガソリン車止めろってか？
セクト法すら参考にできないカルト政権は
エセエコ、エセクリーンには即反応すんのな？
明らかに過密な都市部はゾーニングで規制程度なら効果あんだろうけど
母なる太平洋がある日本に二酸化炭素問題は発生しねえんだよ。
いい加減にしてくれよ。 >>790
そらあの時代のマツダはマツダ地獄と言われるほどヤバかったからな
ディーゼルだけで救われたメーカーやぞ
そのディーゼルは先がもうない あんな寒いのにムリだろ、で無理ってなったとき知事の責任問う法律も制定しとけよ さすが意識高い系が集まる都市は違うな
環境対策意識してる俺たちってカッコいいー
利便性？そんなん知らん そしてくっそ寒い冬に充電の車列が20kmになり充電の切れた車内で凍死する意識の高いニューヨーカーが爆誕するのであった。 女性はテクノロジーに疎いからな
都知事もアホな事言ってるし
進次郎で分かっただろうに >>764
残念だけどな
最近聞くマンガン添加LFPなんか、正直手垢が付きすぎてて今更ってネタだよ ニューヨークって冬は普通に雪積もるぐらい寒いのに
走行距離半分とかなって我慢できるのかね
充電ステーション数時間待ちとか光景目に浮かぶわ マジで大丈夫？電池がパワー低下する気温の地域だぞ。
青森県外ヶ浜町と緯度が同じで気温が冬場は仙台〜岩手県一関市陸前高田市大船渡市くらいの気温になるよ、ニューヨークは。 まあ１０年先の話だろ
電池でも充電スタンドでもそれくらい先なら何とかなってるんじゃないか 充電する設備の電気は準備できてるんですか？
また大停電ですか 世界でこういう流れになるのは見えてるのに、頭に弱いトヨタシンパのバカ共には見えないから「トヨタは大丈夫ｷﾘｯ」とかやってる
バカって感動的 >>820
電気じゃなくて水素自動車がメジャーになったりして。 >>797
WLTCならmodel3 LRで131Wh/kmだぞ？ >>818
新規インフラは月日とともに整備されて行くものだな
むしろガソリンスタンドがどんどん減っていってどんどんコスト費が乗っていくって話
流れってのは蟷螂の斧振りかざしてもどうもならんわ まあ高見の見物でいいんじゃね？
成功すればマネすればいい
トヨタも高見の見物するだろw >>820
充電規格の統一が足枷になって、大して変わってないと思う >>2
ジャップよりV8エンジン大好きなアメリカ人どーすんの？だよ。 SUV とかで荒地とか水の中とか走ったりするのにバッテリー水没したら大変なことなるやろ アメリカは2030年までにEV50%に向けて法整備され充電設備も国内の生産設備、リサイクル等も一気に充実していく
数日前にも大半のメディアが2030年EV率50%以上達成できると予想してるよ 当たり前だろ
ガソリンの代替で走らせる資源や技術が既にあるんだから 水素の時代がｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! >>834
航続距離短か杉
最近水素カローラのデモ車があったがリアシート潰して水素タンク積んでも100キロそこそこしか走れん 最近オーラとかノートとかよく見かける様になったな
街中とかお店の駐車場に必ず１、２台は目にする様になった このZEVにはBEVやFCEV等だけでなくPHEVも含まれるんだけどね
そのPHEVの比率が様々な州で2割以下やら1充電で80km以上走る蓄電池を搭載等と細かに規定されてたりするのよ >>779
EVに夢見ちゃってる70-80代の老害が思いのほか沢山いる
50代以下はガソリンでいいじゃんが大多数 どういう準備が必要でどんな弊害起きるのか事前にわかるのはいいね 環七とかもう10台に1台くらいはEVだもんなあ
流行るの早すぎだろ ニューヨーク州の公式サイト見てきた
The LEV program also includes ZEV and greenhouse gas (GHG) emission standards modeled after California's programs. To meet ZEV standards, manufacturers must deliver ZEVs including:
Battery Electric Vehicles
Fuel Cell Vehicles
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)
RAV4 Primeバカ売れ確定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! 欧州は2035年ZEV（PHEVは除く）100%を目指しているが、この期間で100%は不可能だから2035年は90%にしてくれと10%はPHEVも可にしてくれという国もチラホラあり揺れてるわな 一気にスマホに変わった様にあと数年で日本中EVだらけなるんじゃないか？ 隣のペンシルバニアとかバーモント州でガソリン車買ってくるだけ 頭おかしい奴いるけど販売できないのはニューヨーク州だけだぞ 実際に世界各国に膨大な蓄電池工場が建設中だし
2020年代後半は電動化ラッシュは確定事項 水素自動車にすればいいのに水をチョロチョロ流しながら走る姿がかわいい They are such stupid as you see >>810
要らねぇ
トヨタのほうがよほど価値がある ちんたらしてたら中国に狩りとられるからしゃーないわな EV車は効率悪い騒いでも政策でEV推進の流れ作られると企業レベルではどうしようも無いんだよね
もはやEVの失敗願うしかない >>853
論理的な理由がないのだから理解できるわけ無いでしょうw
理由は欧米の感情論のみなんだから >>7
ヤク汚染の酷い動画がしょっちゅう流れてくる
リアルのマフィア映画かアポカリプスゲームかと EUでディーゼル推しとか騙されてEV技術で遅れを取った日本もうだめぽ まさかの馬車時代ｷﾀ━━━(｡A｡)━━━!!!! ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！ >>858
国連欧州経済委員会自動車基準世界フォーラムがレシプロ潰しのために作った規制R51-03の適応がカウントダウンに入った今、ピュアレシプロスポーツ車が買えなくなる懸念から既に出せば売れる段階になってる
2035前にも駆け込み需要になるだろうがその頃には電動化された車しかないので今より魅力は薄いのでは プラグインハイブリッドOKな時点でやる気ねーじゃん
あんなん9割ガソリン車だろ >>853
トヨタのHV技術に追いつけず、対抗できないから。インチキディーゼルが対抗策だったがあのとおり失敗した
なので技術力ではなく政治力でHV排除をすることにした
自分達に都合の良い政治ストーリーに説得力を持たせるためにHVを含むガソリン車全てを悪者に仕立てる必要があるため。 >>7
日本車特にホンダはカリフォルニアの排ガス規制のおかげで発展できたって自慢してたんじゃなかったのかよ ガソリンを燃料に使わないEVになるのはスタンダード
アメリカの州によってはもうガスヒーターや給湯器等の「天然ガス」を使う機器の販売を2030年までに禁止していく方向、ヒートポンプ等に置き換わるのよ
早いと思うかもしれないけど、EVもだが、あくまでも販売の話であって全て置き換わるのはそこから15～20年はかかるわけね
では日本の都市ガスは？
メタネーションを計画しているが水素とカーボンネガティブの二酸化炭素で作られたメタンでなければカーボンニュートラルにならないからね
いつになるやら(笑)
ガスも可能な限り電動化移行は大切 >>10
新車の登録や駐車場登録も禁止されるだろう 早くトヨタも動くEVを作らなきゃ
ハリボテ並べても通用するのは日本だけ 高橋イチオシ激安高性能ブランドBYDが3車種ヨーロッパ投入！！
戦略的激安大バーゲン価格発表！！
日本／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーー
BYD Announces Pre-sale Prices of European Passenger Car Range
BYD comes to Europe with a range of electric cars
Expressive C-segment SUV BYD ATTO 3 pre-sale price is € 38,000
The pre-sale prices of the BYD HAN and TANG are € 72,000
These pre-sale prices are a reference from Germany and may differ in other European markets
Final market pricing and vehicle specifications will be announced at the Paris Motor Show in October 2022
Watch here the BYD Europe Product Premiere: www.byd.com
BYD HAN €72,000=1089万円
BYD TANG €72,000=1089万円
BYD ATTO3 €38,000=532万円
↑
中国製EV安すぎワロタ🇨🇳 >>870
一応EVモードでガソリン使わず走れるからな
ガソリンレスで使うなら数日に一度充電が必要な面倒くさい車だが こんなのがうまく行くなら家庭の掃除機は全部コードレスになってそうなもんだが >>28
乗用車全部がEV車に変わってもたかだか電力量は0.6%位しか増えない >>39
日産SAKURAの後部座席はロールスロイスくらい広くて静かだよな >>876
>>711から好きなのをお選びくださいねｗ >>2
第七鉱区が2028年から着工できたとしても採算に合わなくなる可能性があるな 電気はガスやガソリンと違って輸送が楽だしな
アメリカの地方は輸送コストからガソリンが高価になるし >>10
せやで、
州を跨いだ瞬間にガソリン車の販売店が並ぶんやろな 雪はそんなに積もらんが
クソ冷える都市だった気がする
バッテリー大丈夫か？ そんなに長く中国は持たないので
その頃までに無かったことになっている むしろアメリカの自動車メーカーが苦しくなるんじゃねーの >>63
日産は2026年度までに電動車の販売比率を欧州で75％以上、日本で55％以上、中国で40％以上、
米国では2030年度までに40％以上（EVのみ）
ホンダは2030年までに、軽商用からフラッグシップクラスまで、グローバルで30機種のEVを展開し、
年間生産は200万台を超える計画
三菱タイ２４年以降に販売する乗用車はすべてｘＥＶ（電動車）にしていく
日野は事実上EVトラックだけしか作れないし >>83
後5年とか今すぐやれとか言ったなら訴えられるだろ
次出る乗用車を開発するためにめちゃくちゃお金かけてるんだから どうせ直前になって出来ないとなってひっくり返すでしょ。
その頃までにトヨタの足を引っ張る事ができれば上々というわけ
ただでさえ後塵を拝しているHVに経営資源を集中させるのを阻害するような圧力をかけるということだからね トヨタは全個体電池EVで一発逆転狙ってるらしいけど
中国企業に先手取られそうな気もする >>893
一応、マツダも2030年グローバルで電動化100%（内EV25%）よね >>898
ガソリン車ってエンジン死んでも廃車じゃないの？ >>239
自動運転許してテスラはアメリカでも何十人も死んでるのに日本でやったら
多重人身事故を起こして自動運転開発がおじゃんになるだろ その電気、何で発電してんの？って話だよな
散々日本を罵倒しておきながら、石炭火力フル稼働してるエセエコ国家もあるわけだし ニューヨークはともかく
アメリカなんか田舎もあるのにev車で持つんかね？バッテリー劣化すんでしょ？
なにが環境によいかもようわからん >>151
全部EVに変わっても0.6%位しか変わらないよ >>900
トヨタ本気のEV「bz4x」ってのがあってだなｗ >>871
そりゃあーた。景気対策で大量破壊兵器がある！とか言って戦争はじめちゃう国だからな。
そのうちイーロン・マスクに軍隊作らせて日本に攻め込んで来るかもよ？
防衛出動はＶＳ他国に限られるからな。国家を超えるように金持ちが軍隊作って攻めてきたら日本全滅。 その気になればいつでも方針転換出来るからとりあえず言っとけの精神 >>106
10年どころか5年もせずに充電施設の方がガソリンスタンドより増えるだろう 日本を例にとると運輸部門は全体のCO2排出量の17%自動車はその87%で全体の15.5%。バスなどを含めた乗用車はさらにその48%で全体の8%に過ぎない。
全体のなかで一番大きいのがエネルギー転換つまり発電で40%、次が産業で34.3%
火力発電を原子力+蓄電池調整に変更するだけで40%削減できる。
さらに工場にも補助金出して効率化すれば半分にできる。
そのつぎが、運輸のなかで40%占めるトラック
乗用車の分なんて削減はそのつぎが位に進めればいいんじゃない？
ハイブリッド車が普及して運輸の乗用車分なんてかなり絞られてる。
2000年ごろと比較しても台数1.2倍でも排出量は2/3になってるから1台当たりだと半分になってる。 >>905
周りになんもない田舎で電気自動車とか怖いなあ
ていうか正直無理だろと思う 販売店の名古屋スバル自動車は10月以降、本社や店舗、整備工場で使用する電気を、水力や太陽光といった再生可能エネルギー（再エネ）で発電した「二酸化炭素フリー電気」に切り替えるらしいな
日本も徐々に重い腰を上げつつあるね 池上が米国で７０年にマスキー法できたとき、米自動車業界は諦めたのに対し日本企業は死に物狂いで技術革新をして基準をクリアしたとある
日本人は追い詰められると必死に頑張るから、なんとかしそうな気がするわ >>914
全て全力でやるだけ、乗り物で言えば飛行機等に比べれば乗用車なんてのはEV化はすぐにやれるからね >>131
アメリカはこれから10年で重力充電所を原発100個分作るもんな トラックの内燃機関販売やめたら
軍事力に影響出ると思うぞ >>281
ヨーロッパがトヨタに水素技術で協力してやるから
技術よこせしてたね >>152
すでにアメリカ8月販売分でも日産ホンダ三菱にプラスしてポルシェの販売台数とヒョンデキアは変わらないよ 同じサイドの日本潰す前に中国の勢いを削ぐ方が優先課題だろうに
先に日本潰すと中国の太平洋への進出がもっと露骨になるし
これ以上勢いづかせるとアメリカでも勝てるかどうか怪しいし
世界大戦や核戦争になれば多くの犠牲者が出てひどいことになるぞ
アメリカ本土も無事ではいられまいに >>1
やっぱり日経CSIS反日新聞（他のマズゴミも基本反日だが） >>246
外で販売されてるテレビ販売額の半分以上はサムスンとLGだけど？
世界で1番売れてるスマホもサムスンだし >>914
建物、車なんて鉄鋼で出す二酸化炭素の大半やで
明らかに車は悪の枢軸的存在なのだから減らせるところはしっかり減らすのは当たり前や トラックの内燃機関をやめる
＝米軍は上陸してこない >>922
昭和の猛烈社員はとっくに定年退職してる 徐々に移行するとは思うが、今の状況では技術的なブレイクアウトがもう2回ぐらい無いと35年で新車すべて切り替えは無理だと思う。 >>914
ハイブリッドで環境基準クリアしてるから問題ないのになぜかそれまで廃止ってのがおかしい話なんだよ >>926
ニューヨーク州兵は全車EV車両で十分だろ >>929
日本は視界に入ってないんじゃないかな
EV覇権争いはただの欧米対中国だよ
だから日本は様子見してたんやろ 狭いニューヨーク州だけでやっても大して意味は無い
全米でやってもそうだし、やるなら全世界でやらないと
もっとも、地球温暖化ガスによる影響は些細なものと言われてきてる 期限決めてるみたいだけどどうせ伸びるだけだろこんなもん アメリカの物流やばそうだなこれ
簡単に飢餓状態になる >>931
韓流ゴリ押し統一教会系の産経フジも含めて反日親中親上下朝鮮 入浴州
という事です
日本橋ではガソリン車廃止って事でしょう
練馬じゃ走りますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>929
正直自分も守れないようなやつは放って置かれるだけだよ 本気でEV化するつもりがあるなら、NY州の主要な道路に架線張ってEVにパンタグラフ付ければ良いのに。
走行しながら充電出来ればEVの問題の99％は解決できるぞ。 EVは地産地消
どこもその地に根を張るメーカーや国内メーカーが有利になっていくだろう
やらなきゃ外からやってきた黒船に全て取られるだけ
アメリカは蓄電池や太陽光等のこれから核となるものは国防生産法等国をあげてはバックアップするわけだ バイクの2ストみたいに消えていくのかな
2ストは出力高くて楽しかったな >>914
ダウト
蓄電池投入を認めるならただでさえ原発より安い再エネに決まってるだろ
原発なんか即廃止だ
こういうところに既得権企業のウソをねじ込むから世界から取り残されたんだよ
ざまあw 言うなら出来る
実行は無理
バカでも分かるのに
あ、バカに無理か ガソリン禁止とか中国みたいにガソリンナンバー取得しにくくするとかEV補助金を出しまくるとかそこまでしないと売れないEVってなんなんだろうね >>945
ネットメディアでは
現代ビジネス, プレジデント, 東洋経済（どれもJBpress系）が、酷いアベ/Dappi/草加統一系フェイクニュースと思われる 温暖化防止のためと言いながら、電気自動車のための電気を、
石炭使って火力発電してたら意味がない。 >>711
トヨタフォークリフトいつの間にかシェアー持ってたわ ていうか5年後には充電箇所はオリックスとユビ電だけでガソリンスタンドの数より多くなるし >>949
テロに弱いのは原発だろ
今度のウクライナ戦争でも原発1カ所攻撃されただけでヨーロッパが住めなくなるとか言ってる位だから >>952
出力高いのがいいんだったらeバイクだろ アメリカ送電インフラズタボロなんだけど大丈夫なの？ >>948
背後から弾飛んできたら守れんわなって話し >>958
電気も2050年にはカーボンニュートラル
車も2035年に禁止したら2050年にカーボンニュートラル
だからね
電動化は確実で正しい方法のひとつ ノルウェーだとほぼ水力発電だが南部は電力足りなくて輸入してるので電気代が月12万と馬鹿高い
補助金は出るがそれは石油や天然ガス売った金で賄ってるというアホらしさ
さらに薪燃やして暖とっててそれはCO2排出には含まないとか
EV先進国でこんな現状よ >>954
上のやつはまだ延長はまだ決めてないって話だから
下のやつは今のガソリン価格を前提にしてるだろうけどガソリン価格は
アメリカで天然ガスをどんどん輸出するようになったら高い石油から天然ガスに移ってたのに
天然ガスも引っ張られて高くなって結局石油価格も安くなったりしないよ >>968
普通のコンセント5キロごとにおけばおんぼろ車であっても充分だから >>973
まきもやしてたの話は産業革命以前から話もやしてもそれは元に戻って
木が育ってをぐるぐるサイクルするから問題ないよ
通常の循環の中にない化石燃料を使うことが問題なんだから そのぶんを
足立区と川崎市で売ればいい
あのあたりはたぶん最期までガソリンやディーゼル車が走ってる
足立ナンバーのEVハイエースとか想像つかない
地元のDQNたちは中古車を買い続けて
何ならカスタムしてでも乗り続けるだろうさ 日本はチン次郎が総理になり
ガソリン車を廃止にする未来が見えた >>971
もうすでに480キロワット充電ができる車が出てくるのに何言ってんの？
10分も充電すれば200キロ走るだろ >>968
昨年成立1兆ドル超の予算措置を見込むインフラ投資雇用法により
以前はEVを買うにはあらゆる妥協が必要だったが、今はそうではなく、米国の道路は完全に電化され、
仮に米国を東西に走る州間道路10号線）に沿って海岸から海岸まで運転しても、現在のガソリンスタンドのように充電施設を簡単に見つけることができるようになる >>975
後ろから巨大タンクローリーが追いかけて来たら逃げ切れないお＞＜ >>984
充電渋滞見てるとガソリンスタンド感覚では使えんよ ちょい前に中国は世界最大規模の石炭から水素を作り出す圧力スイング吸着装置の利用が始まったしね
日本は亀やで >>929
自動車業界から金融制裁とは以前から言われてたもの
昔みたいにバカスカ大量に造る時代でもなくなったんだよ 人口減なこともあって 何で伸ばしてんだ
2025年くらいにはもう販売禁止にしろよな >>992
人口が多すぎるから間引くつもりなんだろ >>988
中国は二酸化回収するCCSも力を入れている
技術もすくに世界一になるだろうよ
再エネ原発、電化になるにせよ、しばらくは化石燃料には頼らないといけないのは絶対的な真実だからな 欧米は産油国に強く言えないのがよほど気に入らないのだな
主要なウラン資源国は、埋蔵量の多い順にオーストラリア、カザフスタン、カナダ、南アフリカ、アメリカ合衆国などである。
なお、採掘可能な埋蔵量が推定400万トンの朝鮮民主主義人民共和国（韓国統一省、日本原子力産業会議）が確認埋蔵量のナンバーワンのオーストラリアを上回る可能性がある あ、他は普通にガソリン車使うんで🤗
最先端の米国はどーぞどーぞ
いやあ素晴らしい！ 日本はEV先進国なんだよ
一周まわってEVはクソという結論が出てる このスレッドは１０００を超えました。
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