【自動車】ホンダが「フィット」をマイナーチェンジ 走りのグレード「RS」を新規設定 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年10月6日、コンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジし、同年10月7日に発売すると発表した。
今回はグレード構成の見直しに加えて、パワートレインの強化を図っている。
新たにスポーティーグレード「RS」を設定し、既存の「ベーシック」「ホーム」「リュクス」「クロスター」と合わせて全5グレード展開に(「ネス」は廃止)。ベーシック、ホーム、リュクスではすっきりと見えるようにフロントノーズの形状を変更し、アッパーグリルの位置をより上へと変更。さらにホームとリュクスはその上部にメッキ加飾のラインを水平に通している。クロスターは専用エクステリアのフロント、サイド、リアのガーニッシュをシルバーに変更。クロスオーバーらしさをより強調した。
デザインと走りの質にこだわったというRSはフロントグリルとフロントバンパー、サイドガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールに専用デザインを採用。荒れた路面での車体の揺れを抑制する専用サスペンションも装備し、ドライバーの操作とクルマの挙動がさまざまなシーンで気持ちよくつながる操る楽しさと、質感の高い爽快な乗り味の両立を目指したという。ハイブリッドの「e:HEV RS」にはアクセルオフ時の減速力を4段階に変更できる「減速セレクター」とドライブモードセレクターも専用装備する。なお、純ガソリンエンジンモデルのRSは11月10日にあらためて発表するとのこと。
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
フィットのラインナップと価格は以下のとおり。
【e:HEV】
・ベーシック:199万7600円(FF車)/219万5600円(4WD車)
・ホーム:217万5800円(FF車)/237万3800円(4WD車)
・RS:234万6300円(FF車)
・クロスター:242万2200円(FF車)/262万0200円(4WD車)
・リュクス:249万9200円(FF車)/266万4200円(4WD車)
【純ガソリンエンジン車】
・ベーシック:159万2800円(FF車)/179万0800円(4WD車)
・ホーム:182万6000円(FF車)/202万4000円(4WD車)
・クロスター:207万2400円(FF車)/227万0400円(4WD車)
・リュクス:214万9400円(FF車)/231万4400円(4WD車)
(webCG)
2022.10.06
https://www.webcg.net/articles/-/47095 トーションビームで走りのグレードってw
ヤリスの走りのグレードはダブルウィッシュボーンに換装してあるのに
相変わらずホンダは手抜きだな >>10
iDCDはインサイトを作ってテストすべきだったな
バグ取り終わったフリードはバカ売れ そして納車されないオチだろw
新型よりさっさとランクルどうにかしてやれよww >>17
ソレをホンダに言っても仕方ないと思うのだが? >>26
いや、シビックだな
シビックはアコードとかインテグラとかのあたり 初代フィット(130万円)は馬鹿売れしたのに
ハイブリッド、安全機能つけた技師渾身の4代目(220万円)が売れないのは何でだろう? 専用サスにマルチリンクでも採用したのかとおもったらショボ
まぁでも値段相応か どっちが前か後ろかわからないデザインだから乗り間違えが頻発してる >>11
Fit3 RSにF20Cと6MT積んで公認取った人いたなぁ
はっきり言って羨ましい >>26
シティは、Aセグメント寄り
これは、Cセグメント寄り RSって名前を付けるならオバフェンに太めのタイヤつけろやー! >>6
外からどう見ても韓国車
中に乗ったら更に韓国車
日本で乗ったら笑われる >>36
コガネムシみたいな意匠は、北米で評判が良くなかった ホンダマンだけどこの顔はほんと無理
ケツは好きなんだが ノートeパワーやオーラとかよく見るようなったがフィットは本当に減ったな デザインで売れてないことは明白だと思うけど
簡単にデザインって変えられないのか? うちの犬(ゴルデン)フィット大好きだわ
乗り心地が良いのかドア開けるの楽しみにしてる ダッサイな
現行新車買うくらいならまだ先代中古車のほうがいい >>52
一時期に比べりゃめちゃくちゃ増えた気がするが
数年前はノートなんてあまり見かけなかった >>30
コンパクトで大容量のラゲッジスペースが売りだったんだけど、モデルチェンジのたびに狭くなって今や特筆すべきものが何も無い。 RSはローリングサンダーでおま
by 堀内孝雄&桂鶴光 >>6
でも先代のも見ないけど、みんな何処に行ったのだろう エンジンやめます宣言で買うのやめました
NBOX良い車だったんだけどな >>12
いや、俺は絶壁ノーズがカッコいいと感じる。時代を先取りしすぎて一般人がついてこれないのかな。 >>1
いずれマーチやマツダ2のように没落する悪寒 >>44
今の韓国車はもっとカッコいいよ
つまりフィットは韓国車以下 うちのマンションの駐車場みても去年あたりまで初代が一番多かったなw
二代目、三代目がボチボチ
四代目は最近ようやく一台
それも初代から買い替え >>53
それ、好きなのはフィットじゃなくて、一緒にお出掛けするのが好きなんじゃ... >>64
そもそも
日本でのBセグメントなんて、
とても流動的で
ドバーっと一気に流れて、一気に萎む そもそも、
Bセグメントなんて、本気で欲しいクルマだと思う? >>71
そうかもしれないw
でもここではメーカー書かないけど他の車種ではなんか怖がってたから独自の好みあるのかなと思って セグメント分けの失敗だと思う。
フリードとN箱の僅かな隙間のニッチ層向けになっちゃってる。 意匠が良く無い
という意見は、日本販売に関しては
たぶん正しいと思う
しかし、今のホンダは
グローバル企業 ホンダは元々人気車を売れない車にするの得意だから
軽のNBOX天下ももうすぐ終わるよ ライトの形を変えないとどう頑張ってもカッコよくならんな
こんなんでよかったのに
https://i.imgur.com/QKIfL2O.jpeg ヒットライトが好まれないデザインしてる
韓国デザイナーの失敗例だな 売りたきゃスライドドアにしてソリオ、ルーミーの対抗車種としてやり直し。 ヤリスに乗ってみたけど正直普段乗りには見通しがアレだし純正ナビもアレだしワンチャンあると思うわ ホンダはフリードとNBOXのFMCでデザインミスったら詰むぞ
なんでフィットとステップあんなことになったんだw 先代のデザインをブラッシュアップさせる方向で行けばよかったものを
大失敗じゃん
ヴェゼルも一緒 日本は
Nボとフリードが売れれば
販社には釈明出来るわけで フィットベースでNBOXつくれよ
N BOXとフリードの間が無いんだよ >>90
ヴェゼルは、そもそも日本向けのクルマでは無い >>93
以前までの意匠は、北米で売れなかったんだよ いい加減ナマズ顔変えろよ…
あれのせいでFit全然売れなくなっちゃっただろ >>90
まったくあのままならヴェゼル買ったのに
2台ホンダで来たのにとうとうトヨタにしちゃった 2代目のうさぎ顔が1番シュッとしてコロンとして格好いい RSとクロスターは全長4メートル超やろ
他のモデルは4メートル未満
フェリー載せる時に1メートル変わるだけで
航送料金上がるからな
離島航路や沖縄航路だと万単位で変わってくる
せいぜい全長3.8m、幅1.69m、高さもそこそこ高めで
室内空間の広いクルマでこそフィットて言えるん違うかな
全モデル4メートル未満に抑えないとな >>91
いやホンマに不思議やでw
初代は特別な魅力があるのかも知れん
二代目は手放す人が多いのかも
三代目は大して売れなかったしw RS名乗るなら、1.5ターボ180ps程度に
して欲しかった。 純ガソリンエンジンモデルのRSは11月10日にあらためて発表するとのこと。
MTなんか?(^。^)y-.。o○ >>44
噂の韓国統一教会信者御用達の韓国車だねw 相変わらずホンダのRSってガキっぽいデザインだな。 >>95
N-BOXワイド、1300ccの5人乗り
全長3800mm幅1685mm高さ1750mmくらいの普通車希望 >>1
フィットのRSはRoad SailingのRSで大して走りに振ってないだろ。 >>106
MTなんて、もう内製で作って無いのでは? RS名乗るなら、1.5ターボ180ps程度に
して欲しかった。 カッコインテグラ
↓(約10年)
Fitの1.5Lモデル
↓(約10年)
Fitの1.5Lモデル
↓(約10年)
今ここ
ときてそろそろ買い替えを考えなきゃいけないホンダユーザーだけど
俺が欲しいのはカッコインテグラの再販なんだよ!それかせめてマシなFit出せよ! >>119
バラード系がベストだと思ってるなら
チャイナで売ってるシティ(3ボックス)しか無いのでは? どうせやるならヘッドライトの形状まで変更して欲しかったなあ >>124
この車チーフデザイナーはカンコック人やなw 売れない車テコ入れしてないで
売れてる車をどんどん作れよ馬鹿
ヴェゼルごときでどんだけ納期遅延してんだよ >>129
でもこの新型が売れるとは思えないほどダサいんだが… >>132
日本専用車種は
軽自動車だけだよ、今のホンダは フィットは後部座席が広い、それだけで良いので他で不具合を出さないで下さい グローバルモデルBセグメント
トヨタ ヤリス
ホンダ フィット 人気の軽と10万くらいの価格差じゃないと価値ないのでは? アコバンRS 300馬力
つくってくれたら
車体350万くらいなら買うぞ >>126
今見るとすげえダセえ。4代目と目糞鼻糞デザイン。 デザインどうの言われてるけどNBOXとヴェゼルに流れてるだけだと思う >>144
販社
からすると、売れれば
ドッチでも良い 現行のフィットは本当に見ない。初代と二代目がまだまだ現役な印象 シエンタでもデザイン色々言われてたのに
これはマジひどい シビック、N-ONEはいいのに、なんでフィットはこんなにひどいんだ… >>150
販社にホンダは
Nボが売れればそれで良いし、
そもそも、
フィットなんかに、乗りたいの?
そこか、全く理解出来ない おまえらが3代目デザインを
味噌糞に貶したから
4代目がこんなことになったんや >>152
Nワンの、何がいいの?
超絶な不人気車種なのに >>118
昔のCHASERはそのイメージでヒットしたんだが >>9
そんな本格的な4WDがホンダに作れるわけ無いだろ 乗ればいいクルマなんだがね…
乗ってもらえやしない >>28
今のシビックを昔で例えるならインスパイアあたりだろ >>159
ポンプ式
は、かなり凄い技術だと思った フルモデル前のと違って全然走ってないよなw
売れてないんやろ >>162
Cセグメントなのは、
今も変わって無いよ? 本田ソーイチローのマインドは
モリゾウが引き継いだ こんな中途半端に背があって胴長なダッセー車作るならトゥインゴみたいなのつくれよ
小さくて走りの楽しいコンパクトカーつくってくれ >>13
ホンダって昔はダブルウィッシュボーンが普通だったのに >>165
一般社団法人日本自動車販売協会連合会
で検索すれば、
銘柄名別の販売実績が検索出来るよ
テスラは除く >>65
どっちの方向へ先取りしてんだよ
すべてはカッコ悪いのに高いに尽きる >>166
立ち位置ってセグメントだけの話なのか?
価格帯とかはいっさい無視? 可愛い車だがホンダは北米では結構売れているイメージ プリウスと同じ。
デザインの失敗は小手先では治らない。 ホンダのどの車も酷いデザインで買う気失せる
Zrvがもっとまともなら買ってたのにダサすぎた >>154
今になってみると三代目カッコ良く見える >>35
方向性完全に間違ったな
ヤリスも斬新なんだが、ツボを押さえた
フィットはフェイスもグラスエリアも見事に流行をはずした
結局車は見た目、を見事に証明してしまった >>164
ポンプ式は生活四駆としてはね、安く四駆に出来るし
レースではちょっと どや言うと
フィットなんて、どれも(どの型も)ポンコツ
なんよね
謎の思い出ばかりが、面倒臭い むかし、ジウジアーロがいすゞに提案したジェミニのボツデザインに似ている。
グリルレスで目玉がコロッとした顔。
実際は、街の遊撃手デザインで売り出した。 >>13
所が2個前のシビックタイプRもトーションビームだった時期もある >>191
トーションビームなEUシビックが
当時でニュル最速だった 各社にRやRSというモデルあるけど、結構その意味というかゴロのつけ方って違うのな。レーシングスポーツだったりレボリューションだったり。 シティ3ドアRS 1100cc 150ps
0-100 7秒
210万~
カブリオレ 240万~
スイスポに対抗したら売れるかも >>186
北海道住みだが圧雪のRの大きい下りは滅茶気を使うレベル、現行はビスカスになったけどやっぱり気を使う。
ホンダ車はRが大きいカーブではカーブの途中で後輪の駆動が切れやすい そもそも
フィットなんて
買いたいの?
そこが、よく分からない >>198
フィット2やけどエアバックだけやな
他はノートラブルやで >>199
結局、40年以上前の
ビスカスカップリングな方が安心なのか
勉強になった 乗ってるのディーラーに騙されたジジババしかいねーからなw >>197
マジでそれあったらスイスポ買わなかったかもしれん
でももう買っちゃった >>205
販社は、
売れればドッチでもいい
製造工場は、
どうなんでしょうね フィット全然売れてないな
ホンダ=Nボの軽四メーカーってイメージしかないわ
これが最後のフィットになったりして >>166
横からごめん
車種の話で立ち位置って言ったら普通はセグメントよりも価格帯とか購買層とかで判断するんじゃね?
たとえばファミリー向けなのかスポーツ志向なのかとか、その中で高価格帯なのかとか低価格帯なのかとか >>210
気筒の話なんて誰もしてないのに何を言ってるんだ? 前のフィット/ベゼルハイブリが、DCT等がガタガタなのにリコールにならない、
ホンダにクレーム付けても逆に文句言われる、ディーラー持ち込んで自腹で金払って修理しても治らない/すぐ再発
みたいな話以来、全然見ないよなホンダ車 >>201
リコール5回はフィット3だけどな。
リコールあるのはクルマの宿命とは言え、流石に5回は多すぎ。 >>208
この辺りの乗って楽しい車の開発が少ないよねぇ国産は、、、 ID:4/yonBaP0=ID:WMkd28yJ0は典型的なアスペルガー症候群
話の流れとか全く無視して自分のあたまの中だけで話を作って完結させてそれだけをひたすらに主張することしかできない
周りが言ってることを無視して口数がやたらに多いのも特徴のひとつ >>212
usなホンダのサイトを見てみると
セグメント分けが凄いと理解出来ると思う
あと、日本の売れる売れないな話は
『販社が儲かるか』な話なので >>213
大丈夫か?
>>178に対して>>206だから、
「謎の5気筒」とは>>162が書いた「インスパイア」のことだ
ってのが>>210の意味だぞ
そこまで説明しなきゃいけないのかい ほらねw
セグメントじゃないでしょ、と言われてるのにセグメントにこだわってるw
コイツにとっては同じセグメントなら200万円台の車も400万円台の車も同じ立ち位置になるらしいw >>218
すまんがID:WMkd28yJ0は昨日のID:DQXjMsOF0だ
今日はなぜかIDコロコロになっちまってるが 気筒の話なんかしてないと言われてるのに(以下同文
会話ができない人なんだろうなw >>221
誰が、
セグメントじゃ無いでしょ?
って、言ってたの? 歴史で言うと
2万ドルカーなアコードとは別車種(高利益車種)で5気筒を用意しただけの話で >>1
「荒れた路面での車体の揺れを抑制する専用サスペンションも装備し、」
例えばKONIのスペシャルアクティブみたいな機構をもったやつかな? チョンデザインの現行モデルはダサ過ぎて何やっても売れんだろw >>230
朝鮮人かどうか知らないけど
今まで通りな
コガネムシや昆虫的な意匠の方が
売れたかもね
一方で、今まで通り売れたかも分からないわけで >>62
ヤリス。俺はヨタのデザイン大嫌いだけど中身は良い 目がキリっとしてないんだよなぁ・・・トロそう
そりゃあホンダ乗りは軽に逃げてN-BOXだらけになるわ 納車すぐにできないもんを各社売るなよ
ジムニーなんかラインナップから外せよ
一年後に誰が生きてる保証あんだよ 先代の絶望的なやらかし
恒例行事のダサいガワ
競合が同社の軽
売れるわけがない >>238
そもそも
日本向けな車種(セグメント)では
無い フィットはおばちゃんがよく乗ってるな
女性に受けるデザインなんだろうな そもそも、CITY FITというモデルがあってだな・・・
クソデザイン黒歴史CIVICのせいで、チョロQ仕様FITしか出回らなかったのだよ。
なので、RS付けようが何しようがFITはFITなのだよ。
大体、RSなのにバケットじゃねーとか、まずはシートなんとかしろや。 >>241
圧迫感のきつい
狭い室内に
ピラーが全方向から迫って来る設計は
安全性の為 >>231
ファミリーカーを無理矢理凄くした車
スポーツカーではない
そもそも重量級FFってネタだろ >>6
あれだけ売れてたブランドを一発で
潰したw フィット4エクステリアもインテリアもかわいすぎる
代々フィット乗り換えてきたけどヴェゼルに乗り換えることにした
納車待ち1年以上だけど >>126
2代目クソダサいな
やっぱ3代目だわ
あと初代はほんとゴミだった
雨漏りジャダーハブベアリング クソダサすぎて爆死してんだから
はよモデルチェンジしろや そういえばベンツが前のフィットのフロントグリルにそっくりなのを出すなw >>254
実はラクティスなんだな
今あったっけ?だけど >>257
そもそも
なんで、Bセグメントなんて
買おうと思うの?
そこが良く分からない >>255
現行ではシエンタの5人乗り仕様が後継かな 昔のFIT RSは万能でよかったなぁ
今はマジゴミ車 スイフト、ヤリス、デミオは大人4人乗れないじゃん。
ノート、フィットは大人4人乗れる。 イマイチかわいくないな。
これなら現行のスイスポの方が好きだわ。 >>6
完全に韓国車になったそうだw
やはり 車とゆうのは
そこの人らの特徴とゆうのが表れるらしいw
新型ブガッティーは
ヒョットコ面で面白い感じになってる >>266
昆虫みたいな
以前と違う
が超絶に嫌われる模様 >>265
速さと居住性も兼ね備えて嫁が運転しても
おれが運転してもそこそこ満足できた。
まだ子供も小さかったが、今じゃその子供が免許とって230馬力のスイスポ乗ってるわw
FITとかゴミにしか思えんなぁ ホンダは正常進化が出来ないメーカー
先祖帰りしたステップワゴンは新型車と思えない古臭さ。 当時のFITはスポーツ性も売りだった
劣化シビックみたいな感じ
FITにもtypeR設定されないかと期待したもんだ
安かったし >>273
渾身だった、わくわくゲートが
超絶に大失敗 >>274
> 当時のFITはスポーツ性も売りだった
ダウト 今のモデル、白が走っているのを見ると
頭蓋骨みたいで怖いよw >>273
新型ステップもダセーよな
最近初めて走ってるのみたがあんなんかうやついることに驚いた
ゴミやな
まだ先代後期のがマシだわw
前期もクソダサやったけど
最近のホンダはマジゴミ車しかない。
買っておけばよかったと後悔したのはシビックくらいだな これ出たときに3だせー言われまくってたけどどう見ても3のがカッコいい >>276
当時は1.5Lコンパクトカークラスのスポーツと言えば、ヴィッツかフィットの二択だったぞ
デミオとかより格上だったな
今じゃボロ負けww 何が走りのグレードRSだよ。
GRヤリス並みのグレードだしてから走りとか語れよゴミFIT フィット3ハイブリッドのリコール祭りと匙投げ以降どう足掻いても売れない車になったな >>284
ホンダに来る韓国人デザイナーなんて落ちこぼれだから仕方ないね >>1
こんなん設定したってデミオのベースグレードにもスポじゃない方のスイフトにも点にされてしまうのがフィット 一度ホンダに乗ったら他のメーカーには乗れなくなるって近所のおっさんが言ってるけど、どういう意味なのかわからないんだよな いやいやw
逆だわ乗ってられなくなるw
後継ゴミ過ぎていらんから乗り換えたんやわ >>292
乗り心地と性能じゃない
代車でホンダ車乗ると同じ車格とは思えないのはある
トヨタとスズキと比べると雲泥の差 >>292
それは明らかにわかるよ、色々のってみれば一発で体感できる
日産と本田はしっかりしてるって感じ
トヨタ車から変えると如実にわかる
いかにスカスカでオモチャみたいで無理して走ってたか痛感するレベル
バカスカ壊れるような事も一切なくなる ガソリンエンジンもうやめる言ってるメーカーがいつまで走りのw的なクルマ出しとんねん
とことんダサいわホンダ(かつて、ホンダ車以外はクルマじゃない、が座右の銘だった者より) 何が悲しくて韓国人がデザインした柴犬(笑)かわいい(笑)がコンセプトの車に乗らなアカンのかと >>105
スイスポ対抗だとそれぐらいいるよね
フィット重いし フィットって初代からモデルチェンジしなかったら逆に売れてたんじゃないか もちろんハイブリッドとかRSとかテコ入れはしつつ
基本的なパッケージングが受けたのは初代だけだろ RSは、234万からで重さが1210㌔。
スイスポは、201万からで重さが970㌔(MT)だな。
ハイブリッド込みでもまぁ要らねえなw >>302
コンパクトカーのランキング見ると売り上げトップ5内に入ってるぞ?
ノートほどじゃないけど走ってるのもよく見る
一番の謎はヤリスな、全くいねえのにいつも一位w
まあ企業が買ってるんだろうけど そういう妄想癖のやつしか買わなくなっただけ
>>292
9月販売台数
1 ヤリス 15,979
2 ノート 9,776
3 カローラ 9,039
4 ライズ 8,829
5 ヴォクシー 8,241
6 シエンタ 7,785
7 ノア 7,770
8 フリード 7,763
9 ルーミー 6,791
10 アクア 6,732
11 アルファード 6,072
12 セレナ 5,854
13 ソリオ 4,656
14 CX-5 4,642
15 ランドクルーザーW 4,182
16 フィット 4,001 N-WGNのターボはかなりおすすめ
日本の道路や駐車場は軽自動車の方が便利 >>199
次は何も考えずにスバルにしとけ
北国で売れてる理由分かるから 妻がホンダ好きでフィットがいいと言ってるけど、試乗しても何がいいのかよくわからない。
中が広めなのはわかる。 嫌いじゃないけど売れてないんだよね
まぁ好きでもないけど ヤリス ノート フィット アクア
コンパクトカー四天王 >>309
>一番の謎はヤリスな、全くいねえのにいつも一位w
めっちゃ見るけど?
「トヨタ嫌い」はネット民特有の病気のひとつだから治さないと世間とどんどん乖離が生まれていくぞ? >>322
驚くのは何気にGRヤリスの多いこと多いこと シビックタイプR注文したけど2年待ちたから納車までのつなぎに検討します FFとか1000馬力あっても要らん
物理も理解できないアホがメーカーに騙されて買う車 >>1
で何回リコールしたのw
お前らはトヨタならたたくのに本田がやると擁護するよねw >>333
レクサスとか欧州車はだいたいブサイクが乗ってるな。 N-ONEのフロントマスクで発売すればもう少し売れただろうな >>322
>>311の数値ほどには見ないなぁ
むしろアクアの方をよく見かける 今のフィットが受け入れられてないのはこのデザインのせいだろ
グレード追加したところで無理だわな そんなものより、後ろを広げたシャトル改良型を出してくれよ >>2
黄緑出してくれないかな・・・
ガチャピン仕様にしたい! >>322
売り上げ一位とするならヤリスは全然見ないな
週に一台見るかどうかもあやしい
ノートの方が遥かに見かける
アクアとフィットなら同じくらい見る
全て新型の話 >>345
街中でよく見るのはフリードとシエンタ
こいつらほんと個性ねーなーって思いながら見てる >>311
月間?
あんた馬鹿なの?
2021年の売り上げ
1位 トヨタ ヤリス
2位 日産 ノート
3位 ホンダ フィット
4位 マツダ MAZDA2
5位 トヨタ アクア
6位 スズキ スイフト
7位 トヨタ ルーミー
8位 スズキ ソリオ
9位 トヨタ カローラスポーツ
10位 トヨタ ヴィッツ >>336
N-ONEもそれが気になって躊躇している
メーターパネルは一番目に入る場所だから >>322
愛知だけどヤリスなんて全然見ないよ
ヤリスクロスはチラホラいる 代車で乗ったけど、内装も乗り心地も良かったな。けど、あの外装がな。さっさとフルモデルチェンジすりゃいいのに >>349
こっちの方が現実世界と同じだな ただヤリスを除いての話だけど >>352
俺も代車で乗ったよフィット4。コンパクトカーの乗り心地じゃないよなあれ。コンパクトカーとミドルの中間くらいの剛性と安定感あった。
あとN BOXも乗ったけど軽じゃなかった。そこらのメーカーのコンパクトカークラス。 >>345
アヌスは、お家で飾って見てるんだろ。
もしくは、レンタカー屋が買わされてるかだな。 RSよりリュクスをもっと豪華にして欲しい 日産オーラみたいに、みるからに高級コンパクトカーってかんじに >>349
その「馬鹿」ってのは書かなきゃ死んじゃうのかい
9月はマイチェン前だからフィット少なくなるのは当然とか書くのならともかく
で、年間はいいとしてなんで去年のを出すんだ?
もう10月だぞ 現行モデルはクロスターを標準として売り出してしまえば売れたと思うんだけどね、グリルあるし、樹脂モールのお陰で腰高に見えない
https://www2.kiilife.jp/kuruma/cnts/report/img3/146a00.jpg 顔がブサイクと思ってたが韓国デザインだったのか
本田宗一郎さんって韓国人嫌いと聞いたことあるが フィット売れてないとか書いて売り上げ上位でした(笑)
これはもしかしてトヨタ信者とかいう嘘つきの情報操作失敗ですかね(笑) >>364
そうだよ
デマ流す事しか出来ないリコール王かつ炎上車かつ故障だらけのメーカー信者にまともなのがいるわけない ホンダは売れない=需要がないと勝手に決めつけて廃番にするから、5代目Fitは出ないかもな
デザイン悪くて売れてないだけなのになw >>216
いやだからホンダちゃうやろ
特定車種の話で
どこのメーカーでもダメ車はあるぞ
メーカー別リコール回数見てみい ホンダの軽は金かけて外装やライト類こだわってるけど
フィットだけは手抜き丸見えだもんな
軽より上位であるはずのこのクラスの車が
軽以下とか笑えないわ
もっと洗練したデザインにしないと売れないわコレ
ライト周り全部細くしたほうがいいわ
前記型なんて真ん前から見たらクリボーそっくりだし
アクアも歌舞伎買ってデザインだし売れないわこれら 今度のRSはMT無しだろ、
コレで240万近い価格か。
これ買うならあと20~30万出せばGRヤリスの1番安いやつあるよな。
まあ、1番安いヤリスもCVTしか選べないけど走りで言えばGRヤリスが良いだろ。
それか、もっと安くスイスポ買うのが走り好きには幸せかもな。 >>126
この代を改めて見ると昔からフィットって老人や女性向けデザインで売れてた車だから
現行も同じ路線に戻したらまた国内で相当数売れるんじゃね?的なホンダの思惑も理解出来ない事はないな。 こんなに安かった?
業務用クラスのフィット買おうかな プレスの新車発表資料見たときはそれほど印象悪くなかったけど
現物見たらなんじゃこりゃだったなw
小さく弱々しく見えるし乗りたいと思わない
前モデルはサイズ以上に大きく見える勇ましいデザインだったのに
180度変わってしまった どんなに機能や装備がよくても結局見た目が大事なんだよ オレンジのライン入ったネスは廃止か
近所で一台だけ走ってるから目立つのわw それでもシャトル出せば貴重な5ナンバーサイズステーションワゴンと
してそれなりに売れたと思う
判断ミス大杉
今からでもシャトル相当のロングボディモデルは出すべき
ラインがヒマしてるw >>354
バイクでもそうなんだけどホンダ車は運転が楽しい
テストドライバーが優秀なんだと思う 旧フィットに乗ってた人はnbox、ヴェゼル、フリードに乗り換えてるイメージ
価格考えれば悪く無いと思うけど、デザインが古くさて買う気にならんな
もう諦めてfmc早めろ 走りのグレードって言うならそれっぽいデザインにしなきゃな >>214
新車じゃないよね距離走ったやつだよねギヤオイルかな >>214
前のヴェゼルの初期型ハイブリは本当に酷かったわ
営業に泣き付かれて最終型のガソリンに乗り換えたらなんの不満も無かったけどw >>48
見た目だけなら4代目が一番良いと思うけどな >>234
燃費に全振りした車じゃないか
売れてるのは知ってるが内装はしょぼいし狭い FIT乗ってるが燃費12.5km
あと身長185くらいあると背筋を伸ばすと天井にあたる、
停止線で止まった時に天井が邪魔で信号が見えないことがある
天井にあたらないようにするには悪い姿勢で乗らざるをえない
まあ次はない 今のホンダの車は見た目捨ててるからな
走ってみないと良さがわからない ガンプラ買いにいったらキングゲイナーしか売って無かったら店から出るしかないわな。 10年ほど前のFitのRS乗ってて走りは満足してるけど
やっぱもうちょい荷物載せたいから次はフリードかシエンタかステップワゴンかな。 フリードは弟の嫁用に一部資金足して弟家に買ってやったが
ファミリーカーとしては有能だな
旧のシエンタ以上だとおもえるわ。 トヨタは大嫌い
日産は全く興味ない
独り身のインドア派
走りには全く興味ない
でも軽はちょっとね
の俺が価格面と比較して妥協できるラインがフィットだったのに
これじゃ今乗ってるフィットから替えるときに困るよ ルノートゥインゴ乗ったらFF乗れない体に改造されてしまったのでHonda eをガソリンエンジンで出してくれ 走りに拘るならFRにするべき
100万円台で買える昔の86みたいな手軽な値段で買えるFR出せばいいのに >>295
同じ車格ならマツダとスズキが一歩出てる感があるけど、ホンダはなぁ… >>6
前世代の乗ってるけど、リコール4回喰らって、坂道の真ん中でエンジン止まる故障起こし、ディーラーに持って行ったら原因不明で、試し乗りでガソリン半分使われて返された
金輪際ホンダだけは絶対買わない 金あるひとはGRヤリス買うし金ないひとはスイフトスポーツ買うし快適なの欲しければノートオーラNISMO買うし
ホンダってほんとマーケティング下手だよな
こんなの誰が買うんだよっての >>399
スイフトもリングタクシーに採用されてるしこのクラスの足回りにどうこういうのはスペック厨 >>397
それと速度メーター見えないんじゃないの 売れ線がSUVかハイトワゴンだから
コンパクトカーは細々と売るしかないだろうね >>397
停止位置によっては信号見えなくなることなんて、
どんなクルマでもよくあるだろ
素直にかがんどけ >>407
そのFR信仰が日本のスポーツカー市場を殺した 顔がブサイクすぎる
>>126にフェイスチェンジして出直せ >>292
味付けの違いでホンダのほうがしっかりしてるように錯覚する
実際はステアリング、アクセル、ブレーキといった操作系の遊びがめちゃくちゃ少ないだけの街乗りで過剰に神経使う車でしかないんだけど、遊びが多い=ダルい車と思ってる人にはウケが良い >>6
もし4代目がシャトル顔だったらどうなったのだろう >>425
変なマンガの影響がデカすぎるよな。今の若人はYoutubeでZC33改のニュルラップ7分46秒の走りとか見れちゃうから選択肢ミスらんだろ。 今の時代、この図体はハンパ
マツダ3ぐらい狭く作れ 今更ンダ工作員頑張っても、この顔面じゃ無理w
性能とやらもたいして優位じゃない ゴミ車で「走りのRS」とか名乗らんでほしい
ファミリーかーとか足には悪くないけどな 走りじゃ軽のアルトターボRSにも劣るだろうなw
ECU書換て軽140制限リミカするだけで軽く160キロオーバーで
安定巡航できるからなぁw エクステリアデザインの失敗もあるがクロスターが空気過ぎる
ヤリスはヤリスクロスが半数占めての数字なんだからクロスターの色んな見直しで年間販売台数4位ぐらいの返り咲きの可能性はある でもベースのフロントマスクが可愛いワンちゃんみたいなデザインなのでエアロパーツで武装しても可愛さ隠せない件 上半期販売台数がノートの半分
もう廃盤にして作り直ししたほうがいい >>430
昔安いFRがあったのは
安い車もみんなFRだったからなんだよね
今やみんなFFで安いFRのパワートレインなんて存在しない
それなのにスポーツはFRじゃないと!みたいな
変な信仰があって廉価なFFスポーツを誰も買わない
そのせいでスポーツカーそのものが
庶民の買えるものではなくなってしまい
金持ちしか買わないんじゃ儲からないから
メーカーも作るのやめてしまう
メーカーもメーカーだがユーザーもアホだ
ハチロクの時代は峠じゃシビックがライバルだったのにな 昔はトヨタ車はフニャ足みたいに言われたが
今はホンダのが足まわりはクソ弱でトヨタのがコーナーもシャキッとしてるからな
スポーツ感は微塵も感じねぇ
FITのがヤリスより荷物は積みやすいしファミリーカーや営業車にはアリかもしれんがw >>214
日本人が頭悪くてハイブリッドハイブリッド言うから仕方なく
ドイツ製のハイブリッドシステム急いで搭載
まあ短い期間でよくあのレベルまで仕上げたもんだ
ドイツの技術力には驚嘆する >>447
iDCDのモーター接続部分はホンダの設計だったような?
一速だけ変な繋がり方してるのはそのせい 韓国人デザイナーによる素晴らしいデザイン
そして使われている数々の韓国製部品
もうこりあ韓国車と言っても過言ではない >>18
俺のフィットは5MTだぞ
壊れるまで乗るわ >>11
エンブレム変えてなんちゃってType-Rだらけになるのでしょう こんなデザインで「走りの、、」とか言ってることが痛い 意地でもデザイン変えないのはなんで?
このモデルはデザイン変えちゃいけないとか契約でもあるんか?? ベーシック159万って、何で小型車は軽自動車より安いんだ?
使ってる資源の重量は小型車の方が沢山使ってるだろうに。 >>456
基本社用車用だから色々快適装備が着いてないから安いんよ 前面を
もっと
赤くしろ!
全く赤くない!
ミラーに映ったら
ビビるくらい! >>446
猫と同じでフィットクラスならどんな型でも買ってしまえばうちの子一番になるよ >>450
タイプRもこりあ韓国車に速さで負けてるしな ホンダは障害者に大人気
イキった車が障害者スペースに停まってる >>450
ヒュンダイ車も韓国人デザイナーじゃないじゃん >>456
20年ほど前にはスズキのスイフトが泣く子も黙る79万円だったw ホンダの車はセンスが悪いというか、乗ってるやつがセンスが悪い ehev 面白いのにw
デザイン失敗で大惨事やなw >>431
いや、これぐらい荷物のせられないと話にならん
燃費もこれ以上妥協できない。やっぱりフィット一択だわ 日本人から愛国心や愛社精神を排除させられてから日本は駄目になったよな
あとガラパゴス技術をやめてから日本は落ちぶれたよな タイで売ってるシティみたいなデザインの系統で攻めればいいのに。 無限のフルエアロを組んだフィットを見たけど
確かに柴犬っぽかった >>479
マジか~
テスラ並みにほとんど見掛けないゾw うわ、ダサっ
で目立つから印象に残りやすい
ヤリスなんかは多過ぎて空気 >>407
峠でプロボックスに千切られるFRスポーツ車の運転手が可愛そうだよなw ガソリン車のRSでたらスーパー耐久に出てきそうだな ステップワゴンもコケました!
9月販売台数
ヴォクシー 8241台
ノア 7770台
セレナ 5854台
ステップワゴン 2792台 >>397
試乗しなかったのか?
乗ったらわかるだろ フィット3と比べたらどんな車もマシじゃね?
納車された時から両サイドのボディべっこーとへこんでるあの車 >>479
地域性として鈴鹿とか茂木とか埼玉の東上線沿いならけっこう走ってそう。
でもこちら横浜は日産なんぞ旧車以外まったく人気なくて走ってない。いやマツダの方が台数多いと思う。 >>414
唯一男が堂々と乗れるデザインのフィットだったな。
別にフィット名乗らなくていいし、初代からの伝統とかフィットらしさとかどうでもいいから
ホンダからは東南アジアで販売してるシティハッチとかこういうスポーティなデザインのコンパクトを日本でも出して欲しい。 家族4、5人がゆったり乗れて荷物も釣りやキャンプに行っても余裕で積める運転が楽で乗り心地の良い車ありますか? >>498
やっぱりアルファードになりますか?
もう少しコンパクトな車ありませんか? 男受けは絶対しないデザインだし
RSなんか作っても売れないだろ デザインの方向性は別だったけとを3代目からダサかったからねw 現行のやつ、レンタカーで乗ったんだが
車幅、左側の距離感が掴みづらかった >>494
静岡西部
目の下のクマ的デイライトが
割と印象に残るよ >>502
ピラー細くして視界をよくってのが売りだからなw >>504
これが理由でドアバイザーが大嫌い
中古車買ったら自分で外したくらい
でもこれ5ch言うと
「そんな方向視界に関係ないwww」
とか袋叩きだったわ >>505
バイザーなんて気にしたこと無いわw
FIT2海苔やけどフロントドアバイザーは前縁部がテーパーになってて
水平視界には入らんよw 初代の頃にタイムスリップして、
歴代のデザインを見せたら驚いて声も出せまい 初代は良かったけど、2代目は7代目シビックHBみたいな平凡な三角のでかいハロウィンライトで
全体的にボテッとだらしないスタイルでリアテールも豆粒みたいに小さくて十分ダサかっただろ そもそも車中泊しにくくなったのがあかんわ
後部座席を前倒したあの形、以前のシリーズではなかなかのフラットだったのに
今回のあれではフルフラットとは言えない
センタータンクレイアウトの良さが全然活かされてない >>484
談合坂でBMWぶっちぎりのADバンはオレだよ >>512
MTいらなくても良いけど、RSはもっといらない >>511
カローラスポーツもマイナーチェンジでもMTをやめちゃったな。
その代わりエンジンは2000ccになって、サスペンションはダブルウィッシュボーンを維持して高級感が増した。 どこにでもスイスポ乗りが表れて
張り合ってくるのが笑ってしまうw >>516
MTオンリのGRカローラ出たからMT需要がなくなった 新車で買ったステップワゴンで懲りたわ
もうホンダは買わないよ販売店対応でも懲りたw この車評価されないのが不思議でしょうがない
実際乗ってみると実に乗りやすいし小回りもきいて経済的
わざわざバカでかいミニバン買って空気輸送する奴ばっか
日常使いにはこれくらいがちょうどいい >>524
内装に白のプラスチックを使ってるので安っぽく見える。 ホンダフィトは当初「フィタ」とする予定でパンフレットやCMが作られていた
しかし、スゥエーデンホンダから「フィタはスゥエーデンでは女性器の意味だ」と指摘され急遽変更した
かつてトヨタヴィッツが海外ではヤリスだったのと同じ理由(ビッチを連想する) >>529
海外ではjazz やろ
fitは国内だけだったはず この車外観は我慢するにしてもハンドルが2本スポークになったのには強い違和感
これだけでも選ばない理由になる
何で変えるかね 4気筒1.5リッターで9000回転まで回るカン高いVTECサウンドを響かせるフィットTypeRまだでつか >>395
まんまオデッセイのパターンに見える
3世代めから4世代目初期にやらかしたツケで後で良化しようが見向きもされないという >>483
日本市場と心中するわけにはいかんだろw >>529
マガジンXネタか
そちらではフィッタだったけど 何故にこの不評のデザインを頑として変えないのかイミフだわ >>533
オデとか完全に覇権とってたのにな
消滅w >>531
今回のマイナーで他の車種もRS同様3本スポークだったらねえ >>524
トヨタじゃないから、に尽きると思う
登録車で尖った強みのないクルマはトヨタしか売れない時代になったからね
フィットがトヨタから出てたら売れてたと思う
デザインが云々されるが、今度出たシエンタはフィットと同じ路線。 >>535
四人乗ったらキツキツ
五人乗ったら違法 >>542
ネタに釣られてありがとう
スズキはイグニスも良いぞ >>543
ネタじゃなくてただの無知だろ
恥ずかしい奴だな >>538
そりゃーサプライヤーに部品こんだけ注文っすからから型起こしてって言っちゃってるからじゃねー?
予定より売れなきゃずっとデザイン変えられない負の連鎖 ホンダって良くモデルチェンジで自滅するけど、このフィットも自ら嫌われに行ったよな
こんなマヌケなデザインが通ってしまう企業体質はヤバい
元が酷すぎるからマイチェン程度じゃ無理 先代のせいで
世間のフィットのイメージはリコール車だからなぁ どうせ売れないならEV 出してほしいw
ehev からエンジン取っ払ってバッテリー積むだけw >>547
所有車以外のリコールなんて世間ではほとんど誰も知らないし興味もないだろw ホンダのスポーツモデルで良いとおもったの、
シビックSiR2が最後かな ちょっと足固くしてインチアップしてバッヂ付ければスポーツモデルなんだからチョロい商売よ >>549
何回もリコール繰り返してたのは知られてるだろ >>554
誰も興味ないってのw
「リコールがあった車種知ってる?」って周りに聞いてみろ
ほとんどの人が知らんし返ってくる答えは「うちの車は大丈夫だと思う」とかそんなもんだぞw
おまえが興味あるものはみんなが興味あると思ったら大間違いだわアホw >>555
コンパクトカー買おうと思ってたら知ってるだろ
何も調べないやつは情弱だからな >>558
いまどき軽自動車でも200万だぞジジイ 画像だとイマイチだが実物見るとそうでもない
MAZDA3は逆
可もなく不可もなくのトヨタが結局1番売れる >>555
この間道を歩いてたJKに「「リコールがあった車種知ってる?」って聞いたら「は?誰おまえ?」って言われた
一般的にはその程度の認知度 >>559
車両タイプが全然違うだろボケ
比較するならミライース辺りだマヌケ
スライドドアは高いんやぞド素人が >>395
バランスは良いね
特にリアは素晴らしい
けど…売れないだろう >>555
そりゃ聞き方だわ
「一つ前のフィットってリコールあったよね」とかだとかわってくる
ほとんどの人は忘れてるだろうけど、ニュースにもなってるし特に2014年2月のリコールはひどかったから、一般人でも他のリコールよりは覚えてる人は多いだろう >>565
リコールなんて覚えてねーよ。覚えてるのは三菱車はタイヤが外れる燃えるって事くらい >>504
確かに視界は良かった。がボディーの幅がつかみにくく
左側をぶつけそうで怖かったわ 路上で新車みたいな新しい車が立ち往生ってホンダフィットで何台も見たからな >>569
どの車でもそういうの感じた事ないわ
左側はサイドミラーで路側までの距離分かるしミラー下げれば
縁石に2cm位までは寄せられる RSとクロスターだけで他売れずに終了だな
ハンドルがあれじゃあね >>574
ハンドルすっきりしてていいやん
不評なの? >>556
調べたところで
客「調べたら〇〇年〇〇月にリコールがあったそうですけど」
営業「解決しました。これから生産される車は大丈夫です。」
で終わりだろ。
世間的にリコールなんてその程度 代車で乗った事あるが車の出来はかなりよかった
安っぽい跳ねるような動きがなくて運転しやすくて
でも、やっぱあのデザインはカッコ悪いわ
写真とかの映像より実車を見た方がより悪く見えるって何だこりゃだ デザインが悪すぎるってホンダはわからんのかな?
マイチェンよりフルモデルチェンジするべきだった 大きくはデザインかえてないんだよな
インテグラなんて丸目から細目にかえたことあるし、FIT3もマイチェンでバンパーかえてる
ひょっとしてデザインかえる金ないのか? デザインデザイン言ってる奴等に糞わろ
車停めてドア開けて降りてくるお前の人間としての
デザインですべて台無しだろって。どんないい車
乗ってても。身の程知れや、一般人風情が! >>575
車運転したことないのか
ずっと同じ形ならともかく突然変えられても違和感しかない
高速や直線路で片手下ろして下側のスポークに手を
掛けてるドライバーも多い
手が楽だしスポークがあれば咄嗟の時にもしっかりハンドルが切れる >>583
下側のスポークに片手掛けて運転なんかしないから
利点がよくわからんな
ずぼらすぎん? >>584
いやお前みたいな初心者はともかく四六時中10時10分なんて奴はいない
手は休ませるもんだ >>585
その程度の環境の変化に順応出来ないヘタクソなだけやん 2本スポークもあれだけどやることに一貫性がないなw
ハンドルで極めて特殊なことやったか思ったらシフトレバーは
ハイブリッドも単純スライドの従来型採用してんだよな
一体何がしたいのか分からんw 初代 → 大ヒット
二代 → 大ヒット
三代 → 二代を研究しつくしコピーしたノートにボコられる
現行 → 二代を研究しつくしコピーしたノートにボコられ続けたあげく、ノートがモデルチェンジで更に窮地に
初代と二代が偉大すぎたのに正統進化をせず自滅した 良い車なんだけどねえw
散々外出だけどシャトル出せよw 現行ノートならまだしも先代ノートとかカスみたいな評価じゃねえか >>600
旧式ノートも当時は大絶賛だったよ
日産の莫大な広告費は伊達じゃない >>529
昔のセリカXX(ダブルエックス)も同じような理由で
輸出モデルはスープラと名乗った 安いか広いかカッコいいか
どれもないホンダはあかんな 最近二代目フィットからノートオーラに乗り換えたわ
13年乗ったけどいい車だったなー >>505
お前顔の左右に目が付いてんのか?
だったら仕方ない まさかフィットが不人気車の仲間入りになる日が来るとはな。まぁ、フィット買うぐらいだったらアクアとかヤリス買うもんな。トヨタは内装wwとか言う奴はホンダは良いと思ってるのか?謎すぎる… >>606
日本だとN BOX屋さん
アメリカだとシビックアコード屋さん
東南アジアだとシティ屋さん
中国だと何屋さんなんだろう うれない原因は眠そうなヘッドライトなのに何やってんだか コピーは、
「警察に勝てるフィット」
これで売れる。 >>619
こんな腰高の車で走りもへったくれもないよ
そもそもRって公道のどこで使うの?
自己満でしかないぞ >>614
ヤリスも大して売れてない
販売台数の半分以上がヤリスクロスだけど
あれは大きいし全く別のパッケージの車
ヤリスなんてあんなチンチクリンじゃトヨタの販売力が無きゃ
フィットの半分も売れんと思う 今からでも、ダサすぎな顔面をライトも含めて変えれば買う人増えそう。
その前に、この顔面で売れると思ったデザイナーと責任者の首切れよw トヨタの真似をしてたらすっからりトヨタにやられてしまったな
最近のトヨタの中小型車はホンダが出すべきものだったのに
今じゃ軽自動車屋だし >>627
バイク屋
欧州一般人の認識では今はF1の人気かなり低い >>581
は?逆に全てのプロダクトデザインを冒涜してるだろその発言 クロスターはまあまあ売れてるんじゃ?
けっこうかぶる 荷物の積める全高が高いいコンバクトはデミオが早かったけど
欧州では背の高いコンバクトは受けないから三代目デミオからは路線変更 >>13
FFのケツなんてトーションビームとドラムブレーキで十分 >>635
RSって二代目フィットくらいからかな?
タイプRより格段下でエンブレム無かったら素人にはノーマルと分からないんじゃね?ってレベル Bセグ乗用車でベースが160万とか高すぎだろ
これならみんなポロ買うわ >>13
ドラムはともかく
このサイズのFFでダブルウィッシュボーンは重くなるだけでメリット無い ガキっぽいな
ファミリーカーでRSとかギャグかよw
どうせならステップワゴンRSでも出してみろ。 >>599
シャトルなんか要らんのでアコードツアラーを復活して欲しいわ。 ハイパワーターボプラス4WDにあらずんばフィットにあらずだ >>645
お前が言ってることのほうがガキだろ
頭悪そうだな せいぜい高速道路快速車GTI的なグレードに
ルーテシアRSやポルシェ911GT3RSと同じ称号を与えるのはどうかと思うわ
RSを安売りしすぎ >>648
ハイブリッドとは言え高くなったよな
どのメーカーも人気車種は10年前くらいと比べて7割くらい高くなってるんじゃないの リアサイドに付いてるRSのエンブレムは不敗神話のRSだ!
俺のRSについて来れるか 引き摺り抵抗がないドラムブレーキは燃費が2km弱伸びる >>646
お前の感想なんかどうでもいいしスレチ
ここはフィットスレ >>656
メーカーによって違うみたい
> ホンダは「RS」を「ロード・セイリング」の略としており、高速巡行を重視したキャラクターというイメージに仕立てていました。しかし実際には、峠道などを楽しく走れるスポーツモデルとして高い評価を得たのです。 ポロより出来の良い国産コンパクトって実際ないと思うけど こんなどうでもいい車より早くアルトワークスの新型を頼む ホンダの場合
TYPE-R スポーツタイプ
ガワは同じだけど中身は別物、エンジン設計~走りの性能を追求したモデル
RS 一般ベース車をキビキビと走れるように仕様変更したモデル >>661
ポロは260万もするじゃん。価格を考えに入れないと公平じゃない
アルトなら3分の1で買える デザインよりハンドルがドライバーの意志と無関係に動くのが致命的
センターラインをまたぐと自動的にハンドルが左に切られる
自転車を避けたりしても勝手に戻って危険この上ない 顔が不細工って言われてるけど
本当は後ろ姿のほうがダメ
無駄に背の高いのがまるわかりで
テールランプの位置もおかしい ホンダの致命的なデザインセンスのなさ
デザイナー一新したらどないや 前後外装やメーター周りやハンドル等々ダサいデザインもさることながら、トータルコストでNの方がいいという結論なんだな
ステップワゴンもヴェゼルもそうだし、次のフリードも不安 チープ路線まっしぐらのホンダ
スズキ顔負けの安っぽい車になってきてる フィットって初代以外ずっとデザイン迷走してない?
もっとワクワクするデザインにしてくれよ大衆車は テンゴやテンロクのType-R作ってほしいね
今のシビックType-Rは要らない 半島に関わると会社は傾く
マツダしかりホンダしかりよ こんな小型車が250万てw
日本は、とことん貧しくなったな。 >>666
トヨタ(ヴォクシー+ノアの合算)の1/6ぐらいしか売れてないなw >>666
デカイThat'sじゃなw
びっくりするほどダサい。
これで他社のミニバンに対抗する気なの笑える。 売れてる車が良い車とは必ずしも言えないけどコノ車は選択外かな
俺ならスイフトかマツダ2辺り買う アバルトみたいに一見厳つくなくて
小型車なのにハイパワー
って車は国産じゃもう無理なんだろうな >>687
妻が言うにはGR ヤリスは外観はかわいいらしい >>680
グッドデサイン大賞とったシルビアQ'sが201万円
たいていの車はだいたい排気量×1000円ぐらいで買えてたんだよなぁ >>676
二代目もイメージ引き継いでたやん
三代目でガンダムとかダンゴムシ言われてリコール問題もあって
売れなくなった
四代目はまた初代に近付けようとして失敗したんや_| ̄|○ >>690
三代目がなければ四代目はここまで叩かれなかったかもな ホンダ=軽自動車屋なのに
なぜか軽トラックの製造は中心した もう初代や2代目みたいにコンパクトカーだからファニーにっていうデザインは時代遅れだからな >>690
2代目は初代の良いところをとことん潰してピザになっただけと批判されて欧州での売れ行きを一気に落とした。 見た目が最初鈴木車と思ってたよ〜
フィットだとは知らんかった >>287
韓国人の落ちこぼれってそんなん呼ぶ意味ないだろw >>1
ホンダカーズCMのお姉さん、
整形前のが良かったな。 >>698
意味わからんよな。韓国ヒョンデの新型ジェネシスなんかは欧州のデザイナー使ってるのにな。 >>652
>RSのエンブレム
そんなの気にするの昭和人? ノートより外観好きだけどな
マイチェン前も後も
オーラの内装は流石だとは思うけど ヤリス狭いし、ノートはクソ高いし、うまくやれば戦えるとは思うんだが…。 >>692
現在FD所有死ぬまで乗り続けるつもり
普段乗り出来ないから足車が必要で ギョロ目ライトを変えないと印象はあまり変わらない。
Crosstarで内装がLuxeの質感、ハンドルがRSのようにT型だったら欲しかった。 べーしっ君で160万か
昔はこのクラスの廉価車は軽よりお買い得なモンだったが
軽が十分走れるようになったからお買い得グレードは必要無くなったのか >>708
あとメーターパネルを全面黒にして液晶との境目をなくしたらだね フィット初代、2代と続き、今回N-BOX Customにしました
リーズナブルで荷物も沢山積めたフィットが好きでしたが、3台目は視野に入りませんでした
高くなったよね 現行フィットは乗ってるやつのマナーが酷すぎるな
台数少ないながらプリウスアクアの双璧を崩す勢いだと思う
まともな運転するやつ見たことないと言っても良いくらい酷いわ 現行結構見るけどね
フロントに対してリアは地味だから気づいてないだけじゃね? フィットって赤信号で突っ込んで来るような
底辺ジジイが乗ってるイメージ >>715
あの突っ込んだジジィのフィットもあのホンダで買った客だったらおもろかったな >>689
30年以上前の価格だろ
その時代はエアコン別料金だし バッドデザイン大賞があったら確実にフィットが受賞だな 顧客のFD2運転してたホンダディーラーのボンクラ運転手にも問題あるぜ
交差点に減速せず速度超過で突っ込んでるが前方不注意だわ
ちゃんと周囲に目をやってりゃフィット見えてるはず もうマイナーか。全然みないな。マーチの轍をたどってるな
>>719
誤爆するボンクラに言われましても 悪いデザインだとは思わないが、売れ行き見ると失敗だな 新シエンタを見たときはマジかよ思ったがあれくらいの割り切りが必要なのかもしれんな
トヨタ製のパンダやカングー欲しいでしょ?っていう ガソリンの排気量が200ccもアップして、めっちゃお買い得やん。電パも標準やし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています