地方の鉄道・バス、広域連携支援 国交省が複数年で補助 [蚤の市★]
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【この記事のポイント】
・国土交通省が地方の公共交通網の再生支援策
・鉄道・バス・タクシーなどの広域一体運営を促す
・2023年度にも複数年にわたって補助する制度を創設
利用者が減り経営が厳しい地方の公共交通機関を再構築する取り組みが始まる。国土交通省は鉄道やバス、タクシーなどを地域一体で運営する計画に複数年で補助する制度を2023年度にも設ける。事実上の赤字補塡は縮小し、デジタル技術の導入など事業見直...（以下有料版で、残り1059文字)
日本経済新聞 2022年10月7日 1:00 (2022年10月7日 2:04更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1387E0T10C22A9000000/ おいカルト自民党
特別定額給付金はよせえ
テレビ電波オークションはよせえ いや何で赤字になってるんかも知らんアホか？無理やて。蟻地獄よ。 キャッシュレスで中抜き増やしてどうやって赤字解消するんだアホか もう無理よ、無策の一極集中で都内の私鉄利用者はこの15年でも、延べ60億人からのべ85億人まで増えてしまった
止まらない痴漢、終わらない痴漢
痴漢まみれの東京
そして通勤通学で公共交通機関を使えてるのはこの赤い地域
https://public.potaufeu.asahi.com/093b-p/picture/26123829/14e1b61a292172f7a6484b84ceee6e32_640px.jpg
一刻も早く自動車税を減税し、ガソリンを安くしてやるべきだわ
地方は自動車に依存してる、どうせこのまま自動運転社会に向かう >>14
それまでの繋ぎの期間をどう乗り切るかってことだろ >>14
ただ勘違いしてはいけないのは
全国から人間を集めている東京ですら10年前から日本人人口はほぼ増えていないところ
昨今における東京の人口増加の純増部分は外国人
実際にコロナ規制により外国人が入って来れなくなった2021年における東京の人口は4万人減だった
これが東京の人口増加が外国人によるものだと浮き彫りになった結果
これだけ少子高齢化が激しさを増しているんだから、既に枯渇した地方が東京に人間(日本人)をいつまでも送り続けられるわけがない バス旅で蛭子と太川陽介が歩いてたところをコミュニティバスで繋げばいいだろ 税金とって金配るだけの質の低いやり方だな
課題解決能力ねえのかよ ばら撒き中抜き
いい加減こういうの辞めようよ
過疎化は住民と自治体の責任
自分たちでケツ拭いてもらえ 移住に補助金出すべきなんだけどな
夕張市モデルが合理的 >>25
基本的に国は全く補助してこなかった
日本ではこいつらアホの意見を見てもわかるとおり、公共交通は民業の認識 実質的に減車になるからボロ車両しかないところは実質的に淘汰。 >>27
バリアフリーだとか口だけはだして路線ごと消えて言ってるんだから笑えるよな 福岡市のクソ雑魚地下鉄なんとかして
七隈線は多少マシになるけど空港線への接続悪いんだよ
天神博多に方面に行くようにしかなってない 無駄な道路に湯水のごとく注ぎ込む税金をほんの少し回すだけでいけるだろ。
もしくは公共交通機関維持に協力しない車カスから税金を絞り取ればいい。 補助も必要かもだが、広域連携つくりやすい制度作りをしろよカス
今の制度じゃ調整が大変すぎるんだよ 何しても上手くいく訳ないよ
国のこと決めるお役人たちは地方で住んでないんだから まず地方より先に東京一極集中という糖尿病があるのに、あわてて腐った手足を治そうとしても意味ないだろ
首都機能移転なりなんなり東京一極集中を是正しろよ、糖尿病そのものをなおさんとなんともならんよ この支援をやると辻元清美がヘラヘラ笑いながら組合員を引き連れて自治体に面会しにいくんだぜw
ってか鉄道総連がクズすぎて笑えるわw 東京一極集中を是正し、政府が本気で出生数対策や移民政策をやれる土壌を作らないと
バブル団塊世代がスキップして遊んでいてやるべき首都機能移転をしなかったから今の衰退がある
過密破綻してる馬鹿地域をなんとかして、人口政策と都市政策をやらにゃ 僻地の道路建設なんかに金使うのを止めて、その金で鉄道を守れ。 ふざけるなよ廃線にしろ
こんなのお荷物穀潰しの何ものでもないわ >>9
金がなければ刷れば良いだけ
いやマジでそう >>40
廃線にするのは簡単
なのにこれまで廃線にされなかった理由を考えてみろ
確かに合理化は必要だしそっちがいいかもしれん
しかしお前のような極端な奴は思考停止 全国のインフラをどんどん国営化して経済成長していた頃を取り戻そう >>43
全国津々浦々にリニア新幹線網を建設しよう >>31
自動車は所有するにも走らせるにも税金がかかり、それを財源に道路整備するのは当たり前
むしろ一般財源化でドライバーは毟りとられてるのが正しい >>38
東京を中心に主要都市にカネかけるしかないだろ
今時、田舎に喜んで住んでる奴は何もない事に価値を見いだしてるんだし >>43
廃線にするのは難しい
利用してないくせにいざ廃線となると沿線住民が反対してなかなか進まない
残して欲しいなら普段から利用しろよ >>47
首都機能移転で東京から是正したあと、札幌、仙台、名古屋、大阪、福岡にカネかける以外の手立てはないだろう >>49
首都機能移転するようなカネはもうないよ
堺屋太一みたいな首都機能移転論者が道州制とワンセットで進めてから可能だったかも知れんが人口減少も進んでるし国も地方も財政が厳しい
もう全てが手遅れ >>41
年初は1ドル115円台だったのが今や145円台
これ以上円安が進むとマジでヤバい
物価の違いで日本の円安は為替以上に深刻だし 面白いよね
民間バスは
俺は生まれてなかったが地方の田舎で路線バスが遅くスタートした路線が今では逆に他より早く廃線になったり
田舎で路線バスや電気が来るようになったのが遅い地区は世帯数が少なくて遅かったらしいからなぁ
北海道とか将来どうなるのさ 地方だけじゃなくて都市部もホームドアやらバリアフリー設備を義務付けたおかげで鉄道会社が瀕死の状態を迎える
まあ国交省とそれに便乗したバカ世論のせいだな >>50
日本は東京に拘り過ぎるのが全ての失敗の原因だと思う
今やってるのは東京一極集中是正どころか地方を潰してでも更に東京への集中や東京の肥大化を推し進めてる 白バイが今日も一時停止や運転中の携帯を見張るために検問をやっているけどこんなことする暇があったら消費税廃止した方が良いよね？ >>54
別に東京一極集中を国の方針で進めたわけじゃなく、自然の成り行きでそうなっただけで仕方なかったんじゃないの
民間企業に本社を東京に移転するなとか妨害する事はできないし
居住地の自由が認められてるわけだし 官公庁を東京から動かせばいいよ
民間企業はそれだけでも移動していく
嘘だと思うなら一度だけでもやってみればいいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
