国交省／貨物軽自動車運送事業で軽乗用車を使用可能に [少考さん★]
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※物流ニュースのＬＮＥＷＳ
国交省／貨物軽自動車運送事業で軽乗用車を使用可能に
https://www.lnews.jp/2022/10/o1024410.html
2022年10月24日／3PL・物流企業
国土交通省は10月24日、「規制改革実施計画」（6月7日閣議決定）を踏まえ、貨物軽自動車運送事業での軽乗用車の使用を可能にすると発表した。
同省が10月24日付で通達を発出しており、同27日以降に事業用自動車等連絡書の交付を受けた事業者から適用する。
使用を認める車両については、積載できる貨物の重量を「乗車定員数から乗車人数を控除した数に五十五を乗じた重量（単位kg）以内とすること」と定めており、また、「荷物の位置が極端に運転者室や客室の前方、後方または片側に偏る積載をしないこと」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 えー、せっかくNVAN買ったのにアドバンテージなくなった、、、 運送業のナンバーつけた軽が増えまくってるけどあれとは違う話しなの？ 今でも黄ナンバーのまんまやってる馬鹿多いんで後追いでしかないよな 反反ワクは反ワクにコジキ行為しかできない糞雑魚
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>>1
ワクチン超党派議連 推進派と
反対派が同じ議場に立つ
https://rumble.com/v1oqu77-102029155.html
大阪市立大 井上先生
・ワクチンを打つと、体内で遺伝子組み換えを行って抗体を作っている
・ワクチンを１回打ったら、死ぬまでスパイクたんぱくを作り出す
・イスラエルを始め、他国ではワクチン接種を３回、４回と繰り返すと、例外なく感染爆発が起こっている。
・コロナ症状（倦怠感、体の痛み、発熱、咳など）とワクチン接種後の後遺症とが全く一緒である。これらの症状は、スパイクたんぱくが引き起こしている
名古屋大 小島先生。
・データを調べると、重症化予防効果は、なんとマイナス94%である。
・ワクチン接種率が高い県（山形、秋田）が一番新規感染者数が多く、ワクチン接種率が低い県（福岡、愛知、沖縄）が、新規感染者数が少ない
⇒ワクチンを打てば打つほど、感染するという主張に一致する。
宮沢先生
・このワクチンは免疫をつくるが、自分を攻撃するという、致命的な欠陥がある。
名古屋大 小島先生
・９月になったら、厚生労働省・感染研はコロナ感染のデータを出さなくなった。
・厚労省は、予防効果の有無を調べていない。すぐわかることをやっていないことがおかしい。何か闇がある。
(居たたまれなくなったためか、推進派の森内先生が途中退席) >>10
なお、軽乗用車を使用する場合であっても、最寄りの運輸支局に貨物軽自動車運送事業の経営届出を行った上で、軽自動車検査協会で事業用のナンバープレート（黒ナンバー）の発行を受ける必要がある。
そういう話ではない 4ナンバー専用のグレード（変なリヤシート）を設計製造しなくても、
普通の車両で4ナンバー登録を認める
ってことなのかな？ >>12
そっちか
わざわざ乗用を使うシチュエーションが想像できんが これは自分の軽自動車でAmazonとかの配送下請けの個人事業主になれやってこと? >>14
違う
賃金が伸び悩むリーマンは休日にセカンドカー用に買った軽で配達人をやりなさいよだ 軽貨物バンですら助手席まで荷物積み上げてんのに
軽乗用車の積載量で仕事になるんかね
一個いくらの世界でしょ？ 黒ナンバーとらないとだめだし、任意保険の掛け金が滅茶苦茶上がるのに？こんなの誰がやるんだよ。
これで個人事業主が増えるとでも思ってるのか。 ウーバーにしろ運送業は専用の軽貨物車でやらないと肘やられるよ。俺前ワゴン R でウーバーイーツやってたけど駐車場にバックで止めることがものすごく多いんだよね。
ハンドルよく回すから右肘がテニス肘みたいになって痛くて仕事できなくなったよ。その後 N バンに変えたらハンドルがすごく
軽いんでテニス肘は治った。軽自動車も乗用車と軽貨物ではハンドルのギア比が違うんだよ。軽貨物はたくさん回さなきゃいけ
ないけどハンドルが軽いんだよね。これ安易に乗用車で黒ナンバーにできるって言ってるけど意外なところに落とし穴があるよ。 記事の下にヤマトは道の駅を倉庫代わりにする事業を始めた記事があるしダブルワーク用として配達員の環境整備に本格的に乗り出した感があるわ R2で黒4ナンバー見たことあるが、
さすがに荷物載らないし配送業に向かないだろう ウーバーでも車とか使わないと思ったけど降雪地帯ならありなのかな 普通の軽でもそれなりに容量が有れば黒ナンバー取れるということか？ >>7
貨物の話って書いてあるだろ
軽乗用車で旅客事業は現行でも認められてる
福祉や運転代行の送迎車で黒ナンバーがいるだろ 安い保険だとたぶん黒ナンバーへの等級引き継ぎに対応していない場合があるので
黄色のうちに対応してる保険に変えといたほうがいいようだ >>36
福祉やらは黄ナンバーでいけるだろ
ハイエースとかも白ナンバーでやってるし
黒ナンバーは貨物だよ >>7
今までワゴン R で黒ナンバーを取るには後部席を外さないといけなかったんだよ。
これからは後部座席外さなくても黒ナンバー取れますよって話だよ。 普通車はだめなん？
ミニバンで空気運んでる奴ばっかりで勿体ないと思う >>15
スズキが陳情したのだろうね
現行アルトは最盛期の4割しか売れなくてモデル廃止すら検討されていたというし
アルトバン廃止した現行アルトは前任比15万円高で発売
原価アップは車体骨格増強に使われた
国交省に安全対策を強く迫って三留られたと考えられる
というのもまた綺麗事で
実のところ軽自動車規格がカイシヨウ消滅という噂が出ている
次世代騒音規制のせいで軽商用バンの存続危機という話しだと
無意味な法律改正で日本特産の軽商用車が潰される これは良い！
珍しく国交省が良いことやってくれたw 軽なんて2シーターでいいのにな
普通にやってしまうと4ナンバーになるから車検が面倒になる 後部座席外して４ナンバー
それそうしなくても良い？ >>40
普通車以上だと、開業するのに5台以上必要なんじゃなかったか？
軽なら一台でできるからということでは >>43
2シーターに換えても5ナンバーのまま丸改車検が取れるよ 任意保険入らないと仕事もらえないから、休みの日に副業でやろうとしてる低収入サラリーマンはどう動くかね >>39
後部座席を外して貨物登録して事業用ナンバーって意味だよね？
それが貨物にしなくても事業用にできるようになったと。
つまり5ナンバーの黒ナンバーができたと。 こんなことまで規制してるのか。
もう呆れるばかり。 >>43
軽の4ナンバーは新車からずっと車検2年ごと
5ナンバーは初回3年であと2年ごと EV普及させる為かな？そろそろ軽自動車もeパワーハイブリッドになるのか？ >>50
黒ナンバーでもしも新規だと
保険年30万超えてきそうだから本気でやらないと大変だろうな >>52
昭和の時代は確かに公平な対応だった
オート三輪に貨物満載
排ガス浄化装置もエアコンも付けられない貧相な時代から
頑丈な車体と高速道路余裕の足回りエアコン付いていないと虐待だの世の中になって
軽商用車の中古車市場に対応する新車販売の後押しが必要になった アマゾンのラストワンマイル問題がウーバー方式で簡単に解決してしまったな >>54
軽自動車ハイブリッド車はとうに普及しているよ(鈴菌なんちゃってハイブリッド車)
EU提唱の騒音規制新基準は電気自動車普及用
ガソリン軽自動車がタイヤ騒音対策に無駄な短期投資を逼られると
結局困るのは田舎の軽自動車保有者だ
騒音規制は東京都心嵩でやっとくれ 益々労働単価下がるやん壺民党
企業丸得なことばかりするクズ政治 リアシート外さないなら５ナンバーで黒色になるのか。 バンでもない軽乗用をシートも外さず載る荷量って少なすぎじゃね？一個運ぶ単価がいくらかしらないバカがとりあえず黒ナンバーにするんだろうなw任意保険もめちゃ高いし 今までこうだったけど、これからはこうなるって説明じゃないとわからないだろ。元運送屋の自分でもわからんぞ つまり人生100年時代に向けて60代はまだ若い。軽自動車のってるジジイもマイカーで配達の仕事しろってことだ！ ラストワンマイルとかレッドオーシャン過ぎて参入するメリットは皆無やし大した意味無いわな。
Amazonの配送なんか全く割に合わんのバレバレやしな。
アメはギガワーカーの保護に動きだしてるのに本当に日本は終わっとるな。 >>16
アマゾンとかでuber的な配送請負してる人が自家用だった自分の軽自動車で配達できる たぶんウーバーとかやれるようにという想定なんだろうけど
保険料を考えると片手間にやれるもんではないと思う ウーバーイーツとかも渋いくなったよな、5時間ぐらいやっても四千円とか
車の消耗とガソリン代で赤字じゃないのこれ。 >>71
今までみたいに、リアシートを外して４ナンバー登録にすると、元の５ナンバーに戻せないとか聞いたことがある。
せっかく改造して始めたけど合わなくて元に戻したいって人向け？なのかも。 ガソリン高杉で車は割りに合わんよ。
しかもインボイスに駐禁、今はフリーランスはゴミみたいな仕事ばっか。ふつうに近所の飲食のバイトでもやったほうが、車は壊れないし、半年つとめてやめれば失業保険もらえるしいいことづくめ。ギグワーカーは貧困へまっしぐらだよ。 >>12
>>13
なるほど、黒ナンバーのミライース、いーすね >>43
申請しなきゃ5ナンバーのままだわ
なんでわざわざ申請するかと言うと4ナンバーは税金が安いから せいぜいフードデリバリーくらいでしょ
対人対物無制限、車両保険無しで初年度15万円程するのに 国交省よ
軽程度に利権や参入利得は無いんだから無意味な規制は止めろよな。 いいのか。じゃあ俺も明日から配送業デビューで億万長者だー！ ｗｗ 貨物ナンバーも車検2年なんだしそれが実態に合ってる 小型貨物の車検期間も軽貨物車と同じにしてほしいな。 フリードやシエンタを2シーターにしたい場合はどうなる？ 4ナンバーグレードの現行型ジムニーを販売すればいいだけのこと これだと後席を倒して使うのはアウトではないの。
荷室だけ使えて55×3＝165kgまで運べると。 軽トラベースの冷凍車で長距離やる俺にはなんのメリットもなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
