トヨタ、中国でEVセダン 「bZ3」、BYDと共同開発 [蚤の市★]
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【北京共同】トヨタ自動車は24日、中国で新たに販売する電気自動車(EV)「bZ3」を発表した。中国EV大手「比亜迪(BYD)」と共同開発したセダンタイプで、1回の充電で走行できる航続距離は600キロを超える。価格と発売時期は未定。
トヨタのEV専用の「bZ」シリーズ第2弾で、EVの普及が進む中国市場で攻勢をかける。
トヨタとBYDは2019年に契約を結び、共同開発を進めてきた。bZ3は現地合弁会社の「一汽トヨタ」が生産・販売する。
トヨタは中国で既にスポーツタイプ多目的車(SUV)の「bZ4X」を販売している。
中国市場ではホンダもEVを展開している。
共同通信 2022/10/24 22:25
https://nordot.app/957262661307875328?c=39546741839462401 電池もEVも技術力では完全にBYDが勝ってるんじゃね? >>2
安倍政権がEVの規格は中国と合わせるって決めてある。 独自に作ると車輪が取れちゃうからね。
BYDの傘下に入った感 中国国内で売るEVの基幹部品は中国国内製を使えって制限かけられるから共同でやるのが一番安上がり リチウム電池は中国のほうが地の利で安いから仕方ない BVDって聞いたことないけど中国の車メーカーなの? トヨタもEVは本命とは見ていないが、保険として一応作っておこうという腹だろう ていうか中国で商売する時は中国企業と組んでやらないと認められないから組んでるだけだぞ
どの業界でも何かしらの中国企業と組んで商売してる >>20
BYDは広汽トヨタや一汽トヨタあたりとはちょっお意味合いが違う
トヨタ側からBYDにラブコールを送ってパートナーになってるし >>19
豪雨、洪水で水に浸かると、数日間以内に自然発火するんで
EVはヤベーんじゃないか?という話も出てきてる >>21
アメリカはアメリカで米国製造じゃないと補助金出さねぇつってるから同じ車種売るにしても中国とアメリカで製造に関しては全く関係ない形になるんじゃないか Yahoo!ニュースの記事でロイターが言っている様に、トヨタは投資計画の見直しを
余儀なくされているようだ。
テスラが黒字化し、新技術の投入速度がトヨタが捕捉できないほどになっているらしい。 >>19
現実にはすでにエンジン車が電動全体に負けてて
さらにこれまで多かったPHVがEVに逆転された
残念ながらおまけになるのはトヨタがしばらく主力であり続けると見てきたエンジン車 テスラはアルミ一体成形の大型鋳造機を導入していて、トヨタはそれを持っていない。
ということは、設計に対する応用ノウハウもない状態なので、時間的なビハインドになってしまっている。
まだ差が小さい様に見えて、あれよあれよという間に市場を占有されてしまうことも
考えられる。 ひょっとすると、プリウスなんてやっている場合じゃないのかも知れない。 全個体電池で先行して喜んでたのがずいぶん昔の事のようだ
EVの要は今やその制御やさらにその先の自動化に移ってる
多少効率のいい電池なんて出したところでコストに見合わなきゃ見向きもされないだけ
仮に電池で成功してもその時トヨタが車全体を作るだけのノウハウはあるんだろうか? 日本のEV化予想
2022 軽のEVが売れ始める
2023 SUVのEVが売れ始める
2025 トヨタがノアボクをEV化
2027 新車販売でEV車がエンジン車を逆転
2030 エンジン車(HV含む)の新車販売禁止
2040 エンジン車の公道走行禁止 海外の家庭の電気料金がとんでもないことになってるらしいのに、
EVの充電は普通に出来る金額なんだろうか。 まぁトヨタはまったくやる気ネーなw
中国に合わせてやってるだけじゃんw
まぁEVだからやる気でねーわなw アメリカのリッター3キロしか走らない様な車がメインの地域で
税金もないのに日本並みのガソリン小売価格になって大パニック。 いつも外注してんな笑
もはやトヨタってエンブレム売ってるようなもんだろ爆笑🤪
ボッタクリやでほんま >>36
BYDはトヨタのエンブレムしか必要ないって言い放ってるからね 自動車業界のアップル目指してんな🤪
まぁブランド力で欧州勢に勝つのは不可能だけどな プーキンペー独裁の支那リスクを全く理解出来ない抜け作章男だな。 >>38
トヨタはエンブレムだけでボロ儲けでいいわなw >>41
売れない・作れないならそんなことも言ってられなくなる
電機業界ではそうしてNECも富士通もレノボになっただろうが トヨタが本気になればEVなんて簡単につくれる、なんて言われてたのが遠い昔のようだ。
>>14
トゲ感エッジ感をカッコいいと思ってる中2ぐらいの感性のデザインだな >>43
SONYはHONDAと組んでトヨタにガチンコ勝負だね >>19
もう世界の流れは完全にEVになってしまったからトヨタはマジで焦ってるよ
エンジンは趣味の車か特殊車両でしか生き残れない BYDかあとっくに日本製EV品質よりかなり上だからな
間抜けな日本と違って簡単に技術盗めないと思うが果たして。 世界中がサプライチェーンから中国を叩き出してるのに
まだトヨタは中国と組んでるんかよ 久しぶりのEV真理教歓喜スレw
いつも暴れてたテスラ君とかまだ生きてんの? >>51
建設用の機械でも電動化の流れが着てるからな
コマツとか今のところ小型ではあるが電動のショベル売り始めてるし >【愛知11区】6回連続当選の古本氏 衆院選出馬せず 全トヨタ労連が自民と対立回避 旧民主党系の強い愛知県内の他の選挙区にも波紋 [マカダミア★]
>【労組】「連合」会長 自民党会合で異例の講演 [Ikh★]
>【自民】連合と政策協議 高市氏「一緒に取り組む」 [ぐれ★]
>【ゲンダイ】立憲の支持母体の連合・芳野会長と旧統一教会の怪しい関係…会見で突っ込まれタジタジ
ブラックトヨタは安倍友だしぜってー壺資本が入ってるんだろな 割りと日本が忘れがちなのは
日本はどれだけ差別しても許されるし反撃もしないという国際ルール
これを忘れて合理性だけでHV推してたから
人種差別の手段としてのEVに対応できてない というか、何でこの状況で
こんな恥ずかしい発表ができるんだ?
この状況でも中国との関係をきらないなら
さっさと中国に移ったら? >>1
EV始め車社会の事を分っていない中国朝鮮人在日で勘違いしているのが多いのに笑う。
トヨタは現状中国市場で得をする戦術に出たのであり共同開発と言っても
EV始め車製造販売に関する技術やアドバンテージを渡す訳では無い。
そもそもがシエールガスのやり過ぎや自然現象で自噴するメタンガスが
CO2の10倍以上の地球温暖化影響があったり火山活動なども手浮かずの
中での間が抜けた産業由来なCO2削減カーボンフリー政策が喚かれ
それに御相伴する訳だが、EVはどこまで言っても大幅に増大する電力需要増
や送電ロス、短時間急速満充電技術も伸びずスタンドは長蛇の列で論外な
環境が変らない。充電池廃棄物の課題等も壁が待つ。それはEVや自動運転含む自動車技術で世界一なトヨタを
持っていしても解決できない難問課題。 中国と共同開発で中国が技術を
盗むぞ、万歳とシナチョンが喜んでも、ソコに無いもの、未解決課題はトヨタや日本から
盗む事も出来ないのだ。
EVは確かに中国に限らず日本、欧米その他世界で一定割合は普及する。、だがそこに
待ち受けている破る事が出来ない大きな壁に複数突き当り、普及の限界点に達する。
その時それを補って伸びて行けるカーボンフリーな自動車パワーソースは勿論EVでは無いのだ。
それを本気真面目に開発普及させるのが可能なのはトヨタ始め日本企業群。その時世界は
業界の盟主である日本の偉大さを知り、その指し示す方向に従い進む事になるだろう。
日本企業はそのトップランナーとしてEVも含め邁進するはず。
そして自家用車や貨物車などのエンジンの排出カーボンフリーが実現して後、産業界企業工場
などが出すCO2などのちきう温暖化物質に悪戦苦闘して対処しつつ、実はそれらが
地球温暖化の主要因では無い事に、一般人もようやく気が付くのだ。 それはおおよそ100年くらい先の
未来の出来事である。 日本はそのような長期的ビジョン真実を把握しつつ、世界の某勢力が推奨する
ちきう温暖化現象阻止や自動車分野での対策の茶番に上手く乗り、トップランナーの元で販売と
企業利益を獲得する為に、劇も演じる事になるだろう。 またシナのけつ舐めかよ
いい加減に目を覚ませよ
敵国だぞ
馬鹿じゃないのw トヨタって欧州からかうのは上手いな
またあいつらゴールポスト変えそう
まあ今は今冬の資源難でその余裕さえ無いか >>63
この状況では何を言おうが
言い訳にしか聞こえないんだよ。
俺も酷い目に遭わされてるしな。
中国でビジネスをし続けたいなら
中国に本社を移せばいいじゃない。
もう金の亡者にはうんざりなんだよ。
まともな日本人なら
もうあの嘘まみれの国の
経済とは手を切るだろ。 トヨタのプラットフォームとガワにBYD QINを移植した支那市場向け電気自動車
中国のマイナス40度の極寒地からゴビ砂漠の80度まで走り込んだと宣伝している 終わりの始まりw
家電と同じ流れだよ技術は全部筒抜けで最後はあっちが勝手にやるw
東芝のテレビみたいな感じwww イーロンマスクという男もかつてないレベルで
アメリカ人から非難されてると思いますからね、
中国資本とのあからさまな癒着で。
そういう事が理解できないのかね?
企業の存続に関わるからね、
カントリーリスクは。
まあ、とにかく俺も自分の人生を
回復しないとね。 向こうではCH-R EV版出しているからどんどん車種出していくだろ BYDって以前、スポーツクーペの見た目の車のホイールから除くディスクブレーキが4輪全てフェイクで見た目だけで、実は4輪全てドラムブレーキの車とか平然と作ってたメーカーだっけ、 日本って国は90年代でも「日本は固定電話が世界一普及してる国です。携帯電話は普及しません。キリッ!」これが政府とNTTが言ってたんだよ
それがどーだ
ということはEVも普及するよ 中国式バッテリー使わないと中国ではくっそ高くなるからな
これは当然 >>22
ご自慢の長刃電池って火災発生してなかった? >>84
ハイブリッドと平行してはやっていたよ
コンバート化したRAV4が出ていたわけだし
そのコンセプトもとにSUVに載せるのが理想なんだろうな 中国って電気自動車の墓場って言われるほど廃棄されてたはずだけど
表向きは最先端で売り上げ台数も桁違いだけど現実は廃棄されてるって言うね よくわからんのが動力以外の面で絶対蓄積した技術とデータがあるはずと思うけどそういうアドバンテージがちっとも聞こえてこないのはなんで?
その辺でテスラなんかに負けるわけないとおもうんだけど トヨタ自慢のTNGAの技術が特許無視の丸パクリされて新幹線同様に格安で世界で売り出されるな >>84
社長がガソリン車好きでEVには興味も理解もない ネトウヨはこれでも中国と国交断絶しろと言うのかな?w かつての日産のゴーンみたいに外国人社長を招聘しない限りトヨタは変われないと思うよ EVは充電時間がかかりすぎるので
なかなか購買意欲がわかない人が殆どだ
50年年以上も前から電力会社などは
蓄電池が進化すれば、電力供給に
革新的な飛躍が見込めると大学などと
連携して人金モノを惜しまず等に投入して研究してきたが、未だに実現で来て
いない程に蓄電池はなかなか進化していかない。今の充電時間を短縮させ
航続距離を伸ばすには、蓄電池の
大幅な飛躍が必要なのだが、
50年かけても出来なかった事が
数年レベルで出来る様になるとは
思えない 今だからこそ最後の純ガソリン車楽しまないとな
EVなんて何時でも乗れるからな
趣味純ガソリン車2台大事にするぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています