海外YouTuber、EV「テスラ モデルS」にガソリンで動く発電機を搭載 航続距離を大幅に伸ばすことに成功 [パンナ・コッタ★]
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EV(電気自動車)の代表的なメーカーである「テスラ」の車両に、あろうことかガソリンで動く発電機(エンジン)を搭載したカスタムカーが話題になっています。それは禁止カードでしょう!
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2210/27/news134.html すげーな。ガソリン使えば充電なしでここまで走れるのか。 >>1
レンジエクステンダーは昔から普通にある発想 >>1
2,500km走れたのはいいけどその間の給油回数は何回よ ポルシェティーガー、ってか
まあ船の世界では普通。ディーゼルエンジンやけど 日本のハイブリッドにテスラの自動運転搭載すれば完璧だな シリーズ方式な
e-powerとかがこれ
400ccだからバイクのエンジンだと思うけど、ギア比とかどうしてんだろうな ガソリンじゃなくて灯油で発電出来るなら安く走れそう ガソリンエンジンより全体的なロスが少ないならありなんじゃね?
応急タイヤ的な位置づけで搭載するのも有りだよね これもしかしたら重たいモーター外してガソリンエンジンで走った方がエコじゃね? これやっぱプリウスほどではないらしいよ
走りながら充電することにテスラは慣れていない これでEVの欧米販売がセーフならプリウスもセーフだろ >>47
重くなるし発電のロスも有るから
燃費はガソリン車のが良いと思う >>47
逆になんでエネルギーロスが減ると思ったんや
工程が増えてるのに ハイブリッドというのでは…?
やっぱ日本のハイブリッドが最強なんよ 思ったより小型じゃん
長距離必要な時だけセットできるなら普段使いは重量的にHVより有利じゃね 純粋な発電用のガソリンエンジンを積んでる。直にエンジンで走るわけじゃない。 >>62
処分するのにもガソリン車より環境に悪いのにな 第二次世界大戦の頃にエレファントという戦車があって… 外国人「そや、EVにガソリン使えばいい!」
EU「2035年にガソリン使うすべての車禁止」
欧米コントがオモシロすぎて日本列島が感動の涙 さっきディーラー行ってきたらさっそくガソリンと電気で走る車売ってたわ。
さすが日本はパクるの早いな バッテリーとエンジン両方積んだら重くてしゃあないやろ、って思ったら400ccか >>68
エアコンや冷凍機専用なら違法じゃないよな 製品自体の寿命が短過ぎるEVで何がエコだよ
少子化もそうだけど増え過ぎた人口を減らして使い捨てな物を無くして初めて環境に〜って言えよ
将来山の様に出るEVやソーラーのゴミどうするつもりなの
目先ばっかでうんざり 重たいバッテリー積んで無理矢理ガソリンエンジン乗っけて何やっとるんや…
最初からハイブリッドかガソリン車の方がいいだろw ハイブリッドエンジン作れませんってそろそろ白旗上げた方がいいなw 商品化しても安く、流通も容易で無尽蔵でクリーンなエネルギー無いもんかな
いくらクルマを全てEVにしたところで電気代がどんどん高騰し続けたら将来的には無意味になってしまうし ほれみ ハイブリッドが最強なんだよ
まぬけEV推進者 実用性を求めるなら
やはり解はハイブリッドなんよな そのうちガソリンで走るお手頃で扱いやすいテスラが発表されます >>93
足の小指の関節が足りないやつが出てきているという話は昔聞いたな
使わないから ガソリンで車を動かすのは禁止されるけど
ガソリンで発電機を動かすのは禁止されないからな
規制をすり抜ける名案じゃね なるほどガソリンエンジンと電気の組み合わせとか頭いいな 次はガソリンで直接動かせるようになれば効率上がるんじゃないか? ハイブリッドwTOYOTAは数十年前に通過してんだかw >>106
いや、日産車で既にあってEVとは認められていないだろ >>76
あれはむしろミッションの代替みたいなもんだから・・・ >>106
もはや何のために禁止したのかわかんねぇな ディーゼル発動機牽引したほうかもっと長距離走れるだろ レンジエクステンダーで2500キロとかベースのテスラはやはり凄いなとしかならんけど。 ガソリンで走る方がガソリンで作った電気で走るより効率良いのでは? ガソリンすげええ!!!!
これ電気とガソリン上手いこと組み合わせたらもっと航続距離伸びるんじゃね これは皮肉でやってるんじゃないのか。
変なツッコミがチラホラ ハイブリッド車はヨーロッパのメーカーの技術不足で
日本車が席巻することを恐れたメーカーの圧力でEV一本化した説は本当なのかね >ガソリンで動く発電機を搭載 航続距離を大幅に伸ばす
もう普通のガソリン車でいいだろ >>1
ガソリンの燃費はどうなんだろう
リッター100キロとか走れるなら革命的だな ガスタービンの発電機を牽引すれば灯油とか重油でも行ける
ttps://www.khi.co.jp/energy/gas_turbines/mobile.html いい事思いついた
軽量化のためにバッテリーを外してみよう
モーターも邪魔だな
発電機とドライブシャフトを直結すればいいのではないか? そのうちオプションで車載発電機搭載可能
っていうEVが売り出されるに違いないw >>38
テスラの自動運転って世界のトップ10にも入ってない技術やぞ 初期型のi3Rexに乗ってる
まんままんまやんけw >>2
これはレンジエクステンダーだな
>>3
ペテンハイブリッドe-Poorは電気自動車を騙る単純シリーズハイブリッド
なお燃費はTHSの前ではどちらもごみガスw >>145
マツダがレンジエクステンダー付きEVを今年出すとかどうとかだったと思う ヴーガンが
肉食えないから
肉で作ったソースかけて野菜食べるみたいなやつ? >>141
バッテリー無くせばタンク大きく出来るから走行距離も増えそうだな >>121
東京でディーゼル車が規制されたときに
反対のデモンストレーション的に
古いトラックにモーター載せて荷台にディーゼル発電機載せた奴がでたとかいう
そんな都市伝説を聞いたことが 回生ブレーキもモーターとエンジンを適宜割り振るシステムも無しじゃあ効率は悪い。
やっぱトヨタは正しかったんや。 チャリのタイヤについてる発電機みたいなので充電してみてくれ 技術が必要な事やってるし日本のユーチューバーよりは面白い
これ日本でやったら「車検通ってないですよね?それ違反ですよね?」とかいうキッズで炎上するだけ 鳥人間コンテストに発動機持ち込むバカとかおるんかな >>134
副次的なもんだろうが多少なりとも思惑は絡んでるだろうね
でも最大の要因は本気で環境問題。特にドイツとイギリスは一般人の普段の会話でも環境問題についての話題になり、政治的な討論も環境問題が最優先になるという環境バカ具合
ここがキモ 数年後
外国人「俺たちは大変な間違いをおかしていたようだ…
究極のエコ車はガソリン車だ!」 >>145
なんか海外にはEV用に発電機載せた小型牽引トレーラーが有るとか無いとかいう噂を ?????????????
ガソリン車でいいじゃんそれ >>124
動画見たら分かるが無給油じゃないよ
トータルで発電機だけで2500キロ走り切りましたという話 エアコンの小型化が必須
2025年以降の予定だから
電気自動車かうなら2025年前後でエアコンの小型化がすんでから >>133
ペテンハイブリッドe-Poorは電気自動車を騙る単純シリーズハイブリッド
これはレンジエクステンダー
ペテンハイブリッドe-Poorとは違いエンジンは走行に足る出力を発揮せず、あくまでも電欠を避けるための最低限のもの >>157
当たり前やろ
バッテリーのブレークスルーまではHVが大正解だよ
いきなりEV化しても今のEV車のバッテリーがゴミになるだけだわ
大量の微妙バッテリーのゴミの山になる
既に中国でおこってるけどな! >>160
EVに発電機のっけるだけって
改造申請いるのかな? やっぱりガソリン車だと勝てないから環境を盾に馬鹿共騙して日本潰ししようとしてんの? >>163
企業側も流石に一般からバッシング受けるようなもん作れないからどう足掻いてもそっちに行くしか無いって事か まぁ、わかりきってたことだろ
エンジンなくすとか無理だろ、どうせ白人の二枚舌だろと俺が書き込むと俺より若いかもわからんやつに老害扱いされたけどこんなクリーンディーゼルの繰り返しを何回やるんだろうな
とりあえず電池がまだ無理 ロータリーエンジンで発電してモーターで動かすのがほんとうはいいんだろ? >>1
いいんじゃね
電気自動車のオプションでガソリン使うの違法じゃないよね レンジエクステンダーを標準搭載かよ。
そういやたまにエクステンダー引っ張ってるやつ見たけど最近見ないな。 >>138
そんなのあったらイノベーションが起きる >>176
どうなんだろうな
その辺りも含めて日本のユーチューバーに頑張ってほしい お前らバカだから専門家の俺が教えてやる
こればレンジエクステンダーEVという
割と一般的な車
珍しくも何ともないぞ
勉強になったか?猿ども なんだハイブリッドも普通に生かしといていいんだよな? >>174
e-POWERのエンジンだって発電のみだぞ >>180
そんな風潮すらトヨタに対するブラフ、どうにかしてトヨタをEV沼に引き込んで出れなくなった頃にEUとビッグ3がまた内燃に戻す算段 バッテリー容量が大きいから
それなりの発電機とガソリン積む必要あるけど賢いよな >>160
特に違反でもないし
車検通るんじゃね? EV先進国のEUもさ
あれだけ日本のガソリン車を批判しておいてさ
充電ステーションの発電機はガソリンで回してるんだぞ
車の出すCO2だけカウントしてエコとかアホかと 結局日本のハイブリッド技術潰しの為に
中国やアメリカが一緒になって本来やりたくない環境EV進めて
Co2 排出規制のパリ協定に参加しただけだったんだよな EVで遅れてるジャップ共必死で草なんだ
もう日本は終わりなのにね >>5
(ガソリンで発電機を回す→電気が発生→その電気で充電)=ガソリンで充電をしている 石油すげー→ガソリンすげー→これで発動機回せば航続距離伸ばせるんじゃね???→環境が~→EV→以下ループ >>198
ノルウェーはEVを促進したためにCO2排出量がふえちゃったらしいな 日本のハイブリッドはもう少し評価されてもいいと思う >>198
充電ステーションにディーゼル発電機設置したときは
茶吹いたよなw >>208
充電スポット足らなければディーゼル発電機置いてそれで発電、充電だからな。アホや >>199
もともと電気自動車の方が先だったから云々 >>134
ルマンやF1をみるかぎり、技術はもってるはずなんだが レンジエクステンダーで100キロ航続距離を伸ばすだけでも補助金詐欺じゃね こういうのはカスタムカーで持ち上げてもらえるのに何故かハイブリッドには冷たいのな そもそもがプロパガンダで始まった
CO2温暖化詐欺が迷走の原因なんだよなぁ…
エコうんぬんも実利じゃなくて
欧米の政治になっちゃってるから 早く屋根に太陽光発電、フロントに風力発電の車出来ないかな >>204
EVより難しいHEVで独走してんのに
EVで遅れてるとか草生えるw これバッテリーが切れたときの応急手段って位置付けだろ
日本メーカーはもう終わりだね
とにかくEVは部品が少なくてすむから、誰でも作れるようなデバイスになってきてるし、この流れは止まらないんだよ 逆転の発想って……
日本にそんな車あったような気がするw
結局電池革命が起こらないと全部EVは無理でしょ 需要なのはいわゆるエンジンってもんを積まないところ
これじゃダメ >>220
みんな忘れがちだけどミッションってのはものすごい高度な技術が必要なんだよな(´・ω・`) >>160
日本に規制する法律がないので通常の車検以外不要だが? 日本車叩きが酷いからさ
トヨタはプリウスの設計図からハイブリッドエンジンのソースコードまで開示してるのに
それでも日本のハイブリッドエンジンは真似できないらしいな
スゲーわ 下町工場パワー 結局、大陸国家のEUで長距離トレーラーをEVで走らせる算段はついたのかのかねぇ
ミニ四駆みたいに電池交換でもしながら走らせるか
何かしら国家跨ぎのクソインフラ網ができたら見てみたいが、どうせ根性ないしガソリン車を走らせるだろうな ブレーキの時に充電できる機構とかは流石にこの車にはないんだろ?トータルで見ればハイブリッドには敵わんのでは? >>225
ジムニー改造して作ってた人が居た気がする 発電機の燃費って機種次第とはわかってるが、一時間1リットルくらい?
車の燃費がリットル20前後が主流とすれば燃費は良いほうなのかな >>231
そんな不安定なバッテリー車にしなくてもよくね? 欧米では、「環境」は政治問題。
EVは環境に良いか?炭素は出さないが大型蓄電池は果たして環境に良いだろうか。 世の中EVだらけになったら道路の補修やタイヤの交換が多くなって余計にエコじゃ無いような気がする >>236
奴隷パワーな
欧州で作るには金かかりすぎ とりま全部EVにするより
同じ資源でレンジエクステンダーやPHVの普及に努めて
電池技術のブレイクスルーを待つのが一番環境に良い気がするが レンジエクステンダーOKならバッテリーも容量の低いナトリウム電池でOKだな >>239
さすがにそれくらいはついてるだろ?しらんけど この発電機の回転エネルギーをタイヤに直接伝えるように
改造したら もっと効率上がるんじゃね? EVの燃費の悪さを立証してるってことじゃないのか?
ガソリンを燃やして発電することは
CO2排出量を考えれば、石炭火力で発電するよりはるかにマシなことだろうし。 >>236
普通のガソリン自動車にだってバッテリー積んでるんだから
これ使えばよくね→ハイブリッド
EVにもガソリン駆動の発電機あれば便利だよね→スレタイ
もうよくわかんねえよなこの世界 アメリカ人ってガンプラ感覚で車とかバイク改造するよなw もしかしてガソリンで発電したら充電ステーション作らなくて良いんじゃね! >>238
中国は10月の大連休で
EV充電するのに1時間かかる充電所で大渋滞やらかして
2時間で到着する場所に10時間以上かかって阿鼻叫喚だったらしい EVもここまで来たか
次は重いバッテリーとモーター外して、エンジンを駆動系に直結すれば
もっと長距離行けるぞ タイヤが回転するからそれで発電して永久機関みたいにならないの? >>252
そうでもないよ
アメリカでは凄まじいインフレ率のせいでプリウスまたもや見直しされて売れまくってる
プリウスの中古車価格が値上がりランキングナンバー1って事態に >>245
どっちかっつーと宗教問題に近い感覚だなこの狂信ぶりは >>162
はーいすいませーん
>>189
期待しちゃいましたすいませーん
>>209
スーパーカブ50〜125最強よな
リッター80とか夢のマシーンだわ >>254
e-powerのシリーズ方式ハイブリッドだね >>231
まーた日本メーカーには作れないけど誰でも作れるEV論者か >>266
真夏にエアコン無し、夜にライト付けなくていいなら
10メートルくらい走るんじゃね? いい加減YOUTUBERに踊らされるのやめたら?
もっとネットリテラシー身につけたらお前ら? >>231
誰でも作れるなら日本メーカーも作れるわけで終わりということも無いのでは? 憎いのはガソリンではなく業界をひたすら独走してるトヨタなんですなw
勝てないとルールを変える白人種のいつもの手口やな アメリカではガソリン価格はリッター340円だそうだw
テキサス州 テスラ「いいアイデアだ!オプションで用意しよう!」 実際この方法って画期的だよな
メーカーは完全な電気自動車を売る
ユーザーはメーカーとは関係ないところからガソリン駆動の発電機を買う
結果として
排ガスがなく、長距離を走れる車が誕生する
(発電機からの排ガスは車とは無関係) なるほどガソリンで発電してモーターで動かせばEVだからエコという訳か
素晴らしいアイデアだな
これでガソリン車でも
税制優遇措置やら助成金や受け取れるて
しかもエコだと自慢出来る。 >>268
アメリカはガソリン価格が上がると燃費がいい車が売れるようになるからな
ガソリン価格が下がるとまた燃費悪い車が売れるようになる
ほんと極端な国w >>280
独走?
利益ではテスラに並ばれてるようだが? >>179
アメリカも中国も自動車メーカーなんて死んでたのに
EVで躍進してるからな
絶対にこの2か国はパリ協定に参加しないって言われてたのに
まぁ日本も京都議定書から再エネ省エネや環境分野に力入れてたから丸損じゃないにしても >>114
昔あった木炭ガス発生装置つけた車にしか見えないw >>96
再エネ普及させてEVというのが世界の出した答え バッテリーのエネルギー密度がガソリンを上回ることはない。
発電で石油や石炭を使うより、ガソリンの方が炭素量が少ないし、トータルで見たらPHVやHVの方が環境に良い。 日本人たとYouTuberのすしらーめんみたいな人やぞ?
ネタにマジレスしてるジジイ多すぎて草 >>282
それでもゼレンスキーが5000億円乞食してきてるから
だんだんアメリカ国民ブチギレてるらしいな >>282
まじかよと思って調べたら1ガロン5ドル、リッター150円くらいって書いてるぞ PSA連合のハイブリッド車がポンポン原因不明の不具合緊急停止起こしてるのをツイで見たがそういう事なんだろうな >>278
と言うかそもそも言ったら日本車は元々後追い側で成功してるんだから別に先駆した奴が勝つなんてもんじゃないしな 昔チャレンジしようとした原子力自動車を復活させればいい
エコダよエコ >>299
もうとっくの昔に市販されてる
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」
//techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/180609posnl_renault2.jpg
に、米Plug Power社がたった30kWの出力の燃料電池をあと付けして
e - Power のように、燃料電池がリチウム電池を充電するFCEV
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg >>96
まぁ2050年までは世界的にも原発動かしてく前提だから >>236
パーツの交差が+-5μ以下になってくると海外じゃ作れないというよりコストかかりすぎるみたいだな
三次元測定器とか数千万〜億単位だし作れたとしても品質的にマッチしてるか測定出来ない
そのくらい大丈夫だろwと思うんだけどスプラインとか+-10μ超えると欠陥らしい
すごい世界 トヨタの社長さんはアメリカメディアに引っ張りダコで大忙しだよw
トヨタ社長
「日本は資源が無い国だからこそ1滴のガソリンすらムダにしてはいけない車を作り続けないといけない宿命の国なんです。
その結果がプリウスだと思います。
別に車に限らず、日本の全産業はその宿命を背負っているんです。」
だって >>301
テスラは数年は成長率+50%だぞw
来年には確実に抜かれるね 熱効率16%w 普通のクルマだと40%
400cc空冷単気筒かあ。マフラー小さすぎるね。 欧米のガソリンはよいハイブリッド
日本のガソリンは悪いハイブリッド >>265
コルベットにテスラのガワ被せるだけの簡単なお仕事です ちなみに
燃料電池→モーターのFCVのトヨタの「ミライ」
の燃料電池の出力は128kWだけど 海外のYoutuberはネタに金使うな
はいどーもーとは文化の差を感じる >>310
アメリカは州によって大幅に違うんだよ
カリフォルニア州なんて凄まじい値段だよ コロナ騒動みたいにエコもブーム終わったら何事も無かったかの様に忘れ去られそう。 本当のエコカーは、スズキ「アルト」やダイハツ「ミライース」のようなコンパクトな軽自動車だが、儲からないから海外の主要メーカーは手を出さない。
結果的に売れ筋から高級品、先進技術の搭載まで、何でもかんでもSUVになった。
SUVは背が高くて車体が重く、空気抵抗も大きいから、今日のクルマが重視するエコロジーには矛盾するボディ形状だ。
しかし背が低く軽いクルマで環境性能を高めても、高価格では売れず、話題性も乏しい。
今はSUVが必然の商品開発だ。
ロールスロイスのような悪路がまったく似合わないブランドまで、SUVに注力する。悲壮感すら漂う成り行きとなった。 >>303
金属空気電池はガソリン並みのエネルギー密度だぞ 電池交換に200万もかかりますので
これはグッドアイディアです。 電気自動車が主流になった時代になるとポン付発電機が売られるようになるかもね
「俺の発電機、3kVまでいけるぜ」
「俺のは5kVまで出せるようにチューンしてあるわ!!」
「すげぇぇぇぇぇ」 そもそも物流や公共交通用の車両以外はEV規制するよりも
排気量と車体重量に規制かけた方がいいよな
燃費が良くなりゃそんだけ環境への影響減らせるんだし 内燃機関禁止でも発電機扱いならセフなの?日産のEパワーはOKってこよ? 修
貧乏人はアルト買えばいい、小金持ちはプリウス買えばいい。 >>293
ホントはV8でOHVなクルマに乗りたいけど燃費が…みたいな感じか
ある意味自分に正直だな >>38
自動運転なんかに命預けられる神経がわからん >>19
車に燃焼エンジンが内蔵されていると環境に悪いにされるw >>114
追突されたら色々終るwwwwwwwww てすたいむずです
ただいま現場に来ております
髪の毛を鷲掴みする感覚のスピードを
実現しました
以上
てすたいむずがお送りしました
🏎 >>318
テスラに発電機を載せるなら
ミライにプラグインリチウムイオン電池を載せたら >>303
全固体電池の方が上じゃないかな?
使えればの話だが ディーゼルで発電した電気で動くドイツ戦車みたいなもんか >>303
これを日本が死ぬほど主張してるのに欧州とかが
電気自動車以外ダメとか狂ったことやるんだよなあ エコエコ言っているけど100年後とかには一周回って小型核融合エンジンになるんだろうな >>329
特にEVはSUVばかり。容量バッテリーを積まざる得ないからこの形状にせざる得ないけど、本来は軽自動車こそEVにすべきではないか?航続距離は50km程度で十分。 マツダはロータリーの燃料に水素使えるから完全なエコ車が作れるのにやらないとか無能かよ!
ロータリーのシリーズHVをマジで作れよ!
PHEVとか中途半端で値段が高いからいらんわ! エコに気を使ってるうちの会社だと
社用車にプリウスPHVあるけど
充電してるの見たことない >>355
環境よりも自分らのお家芸を取り戻す方が優先だからな
とにかく日本の自動車が目障りなので潰したい >>352
結局それに使う電気も発電所からだから全体的にはガソリン直のほうが炭素量減るんじゃね? >>321
ディーゼルエンジンの時もそれをしようとして
欧州メーカーのディーゼルエンジンは数値偽装して作れず
日本メーカーは頑張って何とかした
とあの頃は思ってたけど日野はやらかしてたな 充放電同時にやってたらバッテリーの劣化がマッハだろ
給油し続けるから問題ないんか? そうだ、逆にガソリン車にモーターとバッテリー積んでも航続距離が伸びるんじゃね? えーと発電機乗せるなら日産のeパワーやトヨタのハイブリッドでよいだろう BMWトップ、内燃エンジン車の廃止期限設定に反発
“内燃エンジン車の廃止に向かうと自動車市場から「値頃な車」をなくすことになりかねず、多くの人にとって手が出なくなる恐れがあると警告” >>365
核融合発電が実現するとか夢見ているんじゃないかな?
30年代には頓挫確定だけどw やはりトヨタは先見の明があるということですねw
すべてEVになったら、タイミングによっては充電できなくなるとかいう話もあるし
何だそれと でもどうせeuの新車販売も
このガソリン版プラグインハイブリットみたいになるんだろ ハイブリッドとこれを一緒と思ってるやつは頭悪すぎだろ 原子炉のせろよ
試運転にグレタがぶつければいいだろ これ恐ろしいよ
航続距離ランキング
1位 零戦 3350キロ 日本
2位 ワイルドキャット 2500キロ 米
3位 スピットファイア 1800キロ 英
4位 メッサーシュミット 1200キロ 独 >>303
ジャプが勝つのは面白くないルール変更だろF1複合 >>365
EVは製造破棄までのトータルで考えると本当にエコか?って議論はあるみたいだね。
そもそも昨今のエコブーム自体が胡散臭い。 >>365
しかも送電線でロストする電気もバカにならないからね
原発をボコボコ立てない限りEVにするメリット無いと思う >>356
2017年に発表された世界初の量産電気小型トラック、三菱ふそうの「eキャンター」
に
上海にある独立系燃料電池サプライヤーで、
燃料電池システムのインテグレーター(組み込み屋)の
Re-Fire社が、水素燃料電池発電機を後付けした
三菱ふそうeキャンターFセル(eCanter F-cell)
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/
Re-Fire社は
燃料電池開発のパイオニア、カナダのバラード社と技術提携を結んでおり、エンジニアも派遣されている。 ハイブリッド
1.
生物学で、異なる種類・品種の動物・植物を人工的にかけ合わせてできた交雑種。
「―のバラ」
2.
複数の方式を組み合わせた工業製品など。
「―車」 >>378
もう既に充電待ちで大変
一回の充電では次のSAまで行けないから2セット充電した人がいて
それはEV持ちの中ではやってはいけないおかわり充電という行為らしく
空き待ちをしていた人とトラブルになってた >>356
2017年に発表された世界初の量産電気小型トラック、三菱ふそうの「eキャンター」
に
上海にある独立系燃料電池サプライヤーのRe-Fire社が
水素燃料電池発電機を後付けした
三菱ふそうeキャンターFセル(eCanter F-cell)
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/
Re-Fire社は燃料電池システムのインテグレーター(組み込み屋)で
燃料電池開発のパイオニア、カナダのバラード社と技術提携を結んでおり、エンジニアも派遣されている。 VWはEV推進のCEO更迭
新型エンジン発表からグループとしてのF1・WEC参戦計画
相次いで欧州ワークスのフォーミュラE撤退 テスラの株価がトヨタより上ってのがおかしい
イーロン・マスクなんて世界一の過大評価男だろ
ワンピースで言うバギー海賊団だわ >>373
バッテリと発電の比重が違うからね
普通のハイブリッドはバッテリが小さい
これはプラグインハイブリッドだと思う >>388
エコなんてもんが目的でやってないもの
勝てないならルール変えようって
欧人いつものやつだよ EVの販売台数が増えれば増えるほど
経年劣化等でバッテリー爆発とか
発生したら集団訴訟で大打撃
バッテリーにそこまでの信用がないんだろう、トヨタ的には
今は爆発してもスルーされてるけど主力になると話は変わる >>47
ロスが少ないわけないじゃん
電気モーターは高速巡行が苦手、ガソリンエンジンは加速時に燃料を食うので上手く切り替えて一番効率良く走れるシステムも既に出てる 一周回ったw
どう考えてもハイブリッドの方が何もかも良いと思うんよ EV関連だとバカみたいな話題でものびるな
下請け派遣工が多いのかな >>326
いまGDP日本の次がドイツだけど
ドイツよりカルフォルニア州の経済規模が大きいらしいな >>365
EVとか環境を語る人は原子力についてどう考えているのだろうか。
太陽光・風力のみは非現実的。火力なら本末転倒。 Youtuberが再生数稼ぎネタでやったのに
テスラ終わったとハイブリッド最強とかの
流れになるとか
お前ら大丈夫かよwww ガソリン発電+ホイルモータは
ハイブリットとは違うだろ
しかし効率は激落するオカン >>406
トヨタ社長
「必ず世界はトヨタハイブリッドエンジンに帰ってくると私は信じています」
この発言が2017年
早かったなw >>412
原発こそ数十万年後まで影響及ぶのにな
「トイレのないマンション」とはよく言ったもんだ ずいぶん長距離走ったようだけど
ガソリンはどれだけ使ったの? >>388
トータルの排出量でみたら
7万から10万キロ走って初めてEVの方がエコらしい
だからEV乗り潰すような人はエコ
それ以外は。。。 >>396
2017年に発表された世界初の量産EV小型トラック、三菱ふそうの「eキャンター」
に
上海にある独立系燃料電池サプライヤーのRe-Fire社が
水素燃料電池発電機を後付けした
三菱ふそうeキャンターFセル(eCanter F-cell)
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/
もうすぐ東名高速を充電不要で往復できる
高速道路SA・PA初の水素ステーション設置…東名・足柄SA 2023年春 11/28(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81c1f6c6a4ea4e8a4bf3b43aa98a360f34a68dc >>383
日本は石油少ないから防御力限界まで削って航続距離向上に全振りしてたみたいだね。ゼロ戦元エースパイロットが、ゼロ戦の強さの秘訣聞かれて、航続距離と答えて、質問した記者が何で航続距離が強さの秘訣なのか意味わからず聞き返したという逸話があるそうな。
何でも航続距離があれば、何度も攻撃チャンスがあるので普通の戦闘機が2〜3回しかチャレンジできない所をゼロ戦だと4回でも5回でもチャレンジ出来るんだと。 エネルギー問題が解決しない限りエコ化は夢物語
発電すんのに化石燃料使ってんだからEVがエコになることは有り得ない 小型発電機の部分を 燃料電池や 水素エンジン 核融合発電機 に取り換えれば 環境にやさしい ゴミから発電できればバック・トゥ・ザ・フューチャーだな タンクローリー牽引して走れば地球一周無給油走破できます 結局段階を重ねずにエコって耳障りのいい言葉だけでEVってのがな
段階的なハイブリッドへの移行+コンパクトカーや軽へのサイズダウン
それでも目標地に届かない時にはじめて都市部のみへのEV化の適用
って感じで順を経ていくべだと思うのよ まあ、やりたい事は分かる
都市内はEVだけで走って、たまの長距離はエンジンを外付けしようってんだ
合理的と言えなくもないが、ハイブリッド車の亜流だな ネトウヨが喜びそうなネタだろこれ
やはりEVは不要!!
と喜んでしまうと
むしろEV化を遅らせて日本が更に衰退してしまう >>413
思ったよりアホ多いよなw
このチャンネルこんな感じだよねー 日本だけでも水素燃料路線を進めようよ。
ガラパゴス化してもいいよ。 >>427
単純に180センチの長身男と160センチのチビ男が殴り合うって話だからな >>396
2017年に発表された世界初の量産EV小型トラック、三菱ふそうの「eキャンター」に
上海にある独立系燃料電池サプライヤーのRe-Fire社が
水素燃料電池発電機を後付けした
三菱ふそうeキャンターFセル(eCanter F-cell)
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/
もうすぐ東名高速を、充電不要・排気ガスゼロで往復できる
高速道路SA・PA初の水素ステーション設置…東名・足柄SA 2023年春 11/28(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81c1f6c6a4ea4e8a4bf3b43aa98a360f34a68dc >>439
それって、PHEVやん!ってツッコミ
電池の量の問題やん 随分前にジェームズメイが
トップギアで自作してたなら >>37
ググった
ポルシェの戦車があったなんて初めて知った やっぱりアメリカ人は日本人よりも遙かに優秀である事が証明されたな
日本人はクズ、米国万歳 日本は未来永劫 米国の奴隷 >>441
ミニ四駆でアホみたいな改造してるやつを実車でやってみただけなのにな
「これもうプリウスやろwww」
「いやシリーズ式だからe-POWERの方だろwww」とかやってればいいだけの話なのに何鼻息荒くしてんだかってな こっちからのアプローチで燃費が現行ハイブリッドと同程度になるならかなりいいな
特許とかどうなっとんのやろ >>443
それでいいんだよ
海上決戦って相手の敵母艦を先に発見したモン勝ちだったから
航続距離が長いってことはそれだけ先に敵艦隊を発見しやすいってことだし
発想は実に日本は理に適ってたが
アメリカはこれをレーダーでひっくり返した >>355
振り上げた拳は降ろさないといけない状況に自ら追い込んだからね
ウクライナ戦争で電力リスクを顕在化させてるしEVに厳しい冬や後々懸案事項になる廃棄バッテリーもあるから問題が山積み
数年後に廃棄バッテリーの環境汚染が表立って批判されるとは思うけどダブスタは何処まで貫けるかな? >>445
大量生産することによるスケールメリットで今の値段なんだから
市場が小さいと車の値段が上がる→売れないの負のスパイラル >>454
ハイブリッドはガソリンがメインだからだめなんだよ。
あくまでガソリンはバッテリーの補助。 >>438
e-パワー の特許を持ってるのはルノー
2016年11月
日産が、発電機と電池の統合マネジメント技術を確立
EVにガソリンエンジン発電機を搭載した電動車「e-POWER」を市販開始
2017年3月
日産のEV「 e-NV200 」に、燃料電池発電機を搭載した電動車を、フランスのシンビオ社が発表 >>460
チビ男のパンチはヒットしないだろw
長身男はロングレンジなんだし >>429
メタバースとかのVRやAIになんでもまかせりゃ未来は安泰みたいな流れ作ってるから
フリーエネルギーの開発って終わってると思うんよね
電源無かったらコンピュータなんて動かない
テスラが作ったのって100年近く前だし EVというCO2や化石燃料消費削減の手段が目的になっちまったな
ほんとアホすぎ >>437
本当に環境のことを考えて議論をしていたならもっと早い段階で非ハイブリッド車から規制してたはずだからな
それをやらずにEVEV騒いでる時点でグリーンウォッシュモロバレ >>424
今の長距離苦手なEVで7〜10万キロとか
大分無茶だな
しかもそんな距離だと思いっきりバッテリーに優しい運転心がけないとすぐバッテリーへたるでしょ。7-10万キロバッテリー持たせる運転ってどんだけだよ。 どうでもええけど
リーフなんやけどエンジン静かでええわ~って書いたら何十件もモーターなんですが?ってレス来て人気者になったことあるわ
知らずに買う奴いるんかよ イーロン・マスクの下で働きたいんだがどうしたらいい?
コピー取りとかお茶出しとか出来るお 一方、フランスは、EVに燃料電池を搭載した
EV商用車に燃料電池をあと付けして
燃料電池がリチウムイオン電池を常時充電する
急速充電器インフラ不要のEV
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp まあどのみち電気じゃバス、トラックまともに動かんじゃろ どんな方法であれ、電気を作れば走るのがEV
ガソリンがなければ動かないガソリン車 ガソリンエンジンはダメだけど、ガソリン発電機はピュアEVなのでセーフ やはり使われてなかった回生エネルギーで発電駆動が究極のエコだった毛唐の技術はクリーンディーゼル(笑) >>481
化石燃料の使用は増えているよ
発電しなきゃいけないし、送電ロスもあるからね >>462
俺が聞いた話ではスピットファイアだったかという高高度を飛べる戦闘機を開発して
下に居るゼロに上から攻撃してまたすぐ上に逃げる作戦で勝ったとか言ってた
上から下のゼロをみつけるときにレーダーをつかったのかな
旋回性能はゼロのほうが上だったから横軸で戦わないようにしてたらしい >>73
余計ダサいんじゃないの?コンピュータ制御も大したレベルじゃなかろう。 日本では見かけないけど、海外の発電機ってタンク2個ついてて
始動時だけガソリン、安定したら灯油に切り替えて使える EUですらこれ
ドイツメディア
「ロシア産エネルギーから完全に脱却するには悔しいがトヨタハイブリッドエンジンが1番に最適であることが証明された。
石油が4分の1程度で済むようになる。」 環境環境って叫ぶほど
似非環境錬金術なんだよな
なあしんじろーさんよぉ 一方、フランスは、EV商用車に燃料電池をあと付けして、燃料電池がリチウムイオン電池を常時充電する
急速充電器インフラ不要のEVを量産して市販してる
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp >>487
ホントそういうくだらんレス増えたよな
レスにもボケを混ぜてくれない紳士は嫌いだよ >>474
いや、それが零の強さだろ
小さくて軽くて疾くて当たらない
でも火力は同じ
お前が言ってるのは時代遅れな戦艦至上主義だ
現代でも同じ銃をもった同士ならチビの方が兵站も強いしあらゆる意味で強いんだよ >>495
アルコールでもLPガスでも動くし
電気も交流100vをつど変換してるだけ >>1
最初からハイブリッドで良かっただけやろ。
他社から新規格のレンジエクステンダーが出るのが待てなかっただけだな。 >>462
攻撃されても終わらないアメリカは熟練されていき、日本は開戦前の猛訓練に耐えたパイロットが損耗して完全に逆転された。
ガダルカナルでは片道何時間も操縦させてガダルカナル近辺では交戦時間は数分しかないとか航続距離の活かし方もアホだった。
>>443
艦上戦闘機で偵察?普通はカタパルト射出の水上機がやるよね。 >>500
それドッグファイトやろ
俺が話ししてるのは戦艦、空母、爆撃機、戦闘機とトータルで編成された海上決戦の話な
これならやっぱり航続距離が最強なんだよ
先に発見できるんだし >>504
なんで悔しいんだよ、ありがたがれよ
おれだってシャウエッセンを食う時はドイツに感謝してるぞ 粗水素から簡単に精製水素を、みたいな話が前にあったから
化石燃料と燃料電池とを組み合わせて何かやるかもなぁ >>459
自動車メーカーが販売した時点で発電機積んでなくて買った人が改造したら、特許は関係ないだろ
ただバッテリーがオーバーキャパ=オーバーウエイトになって非効率だろうな >>11
北米じゃ、大型の発電機をBEVにトレーラー牽引してまで走らせてるしな。 >>521
でもボコボコにされて原爆落とされて無条件まいったしてアメリカに統治されたけどね YOUTUBER「再生数稼ぎの為にやりました」
馬鹿「トヨタ最強ハイブリッド最強テスラオワッタ」
クソ笑えるんだがww >>522
はいはいチョーセンジンすごいですねー
キムチおいしいねー >>521
空母があるならそれほど航続距離3000も2000もたいして変わらないような気がする >>529
軍隊の無条件降伏まで条件下げさせたから、まあまあ粘って勝ち取った部分はあるわよ
ルーズベルトは「国家の無条件降伏」を要求してたから
スターリンもドン引き ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」に
米Plug Power社が燃料電池をあと付けして
FCがリチウムイオン電池を常時充電するEVにした
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
燃料電池はあくまでも
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」が車載している容量33kWhのリチウムイオン電池を充電するための発電機なだけ
なので、燃料電池の出力はトヨタのミライの1/4の30kWしか無い YOUTUBER「再生数稼ぎの為にやりました」
馬鹿「トヨタ最強ハイブリッド最強テスラオワッタ」
大馬鹿「クソ笑えるんだがww」
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>509
街乗りレベルだぞ
ちょっと隣の県に行くとなれば冷や汗もん >>491
日本は産油国じゃないんだから化石燃料に依存する事は金玉握られてるのと同じ
環境問題とは別にこっち方面で海外に依存しすぎるのはヤバいんだけどな
WW3とかなったら絶望しかないだろ >>160
日本で、日産の後追いをわざわざやらないだろう。 >>1
これ普通のハイブリッドだよね?
テスラをドローン操作するとかなら
おもしろいけども… >>495
何にせよ燃料が無いと始まらないのが現代だけどな
ガソリンから電気は作れるが、電気からガソリンは作れないんだよ 日本人は資源国家ってすっごい羨ましいがるでしょ?
「働かなくても石油やガス売るだけで外貨簡単に手に入るから羨ましい」
こんな感じで
でも資源国家は逆に思ってるらしいよ
「資源を売れば簡単に外貨が手に入るせいで怠けてしまい、企業が技術や研究をしなくなる」って ドイツ車でも、リッター18キロが限界
そりゃ、トヨタのリッター40キロ出すんだから
トヨタが最高だと思っても仕方がないな >>541
原発を稼働させない限り電気だって結局は化石燃料じょのいか YOUTUBER「再生数稼ぎの為にやりました」
馬鹿「epowerやんアホくさ」
大馬鹿「クソ笑えるんだがww」 ID:TfXY5TFI0
わかりやすいなーこいつw
もっとバレないようにしないと >>540
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」に
米Plug Power社が燃料電池をあと付けして
FCがリチウムイオン電池を常時充電するEVにした
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
燃料電池はあくまでも
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」が車載している容量33kWhのリチウムイオン電池を充電するための発電機なだけなので、
燃料電池の出力はトヨタのミライの1/4の30kWしか無い >>521
太平洋戦争開戦初頭、台湾から飛び立ったゼロ戦かわフィリピンの米軍飛行場攻撃して、米軍航空部隊全滅させたんだけど、アメさんは日本の空母はどこにいたんだと台湾から来たことが信じられなかったみたいだね。そう言う遠距離攻撃は確かに脅威だよね。
ただガダルカナルはラバウルから遠すぎた。 >>551
いまや中国には
既存のEVに燃料電池システムを組み込む
インテグレーター(組み込み屋)が
上海重塑(Re-fire)
億華通(SynoHytec)
清能股份(Horizon)
広東国鴻重塑(Sinosynergy Re-fire)
新源動力(Sunrise Power)
など多数存在しており
電池だけで動くEVを
燃料電池発電機で充電しながら電池だけで動くEVに
車内スペースを犠牲にすることなく組み換えてくれる
三菱ふそうのEVトラック「eキャンター」も
上海にある独立系燃料電池サプライヤーで、燃料電池システムのインテグレーター(組み込み屋)でもある上海重塑(Re-fire)
に発注して
わずか数ヵ月で
燃料電池発電機で充電しながら電池だけで動くEVに
車内スペースを犠牲にすることなく組み換えてもらった
三菱ふそうの燃料電池トラックは、なぜ中国製スタックを使うのか? ダイムラーグループにもかかわらず 2020.07.03
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/ でも最強はトヨタじゃなくホンダなんだけどな
EUで1番頭に来るバイクとしてクロスカブが名前上がってくる
1リッターで80キロ走るとか反則にもほどがあるからEUで販売するなと反対運動起こされた ガソリン発電機では二酸化炭素が出て大気汚染に繋がる
なので原子力発電装置積めばエコだな EVのバイクが実用化され普及しない時点で
EVは使い物にならないのが判る
EVは電池が高価になるんだから
低用量で済む様に
金田のバイクを作れ >>530
まさか週刊空母が正規じゃなく護衛空母とは言え
比喩表現じゃなくガチの話だったなんて・・・ ノートも馬鹿売れでVCターボe-Powerのエクストレイルも各方面で大絶賛
日産の時代が来た ワイのスマホ、電池すぐなくなるからバッテリーを持ち歩いてるようなもんか そもそもクリーンディーゼルにしろ、EVにしろ、トヨタハイブリッド潰しのために勧めてきたわけだからな。 >>555
水素は供給方法と燃料タンクの問題次第かなあ
これさえクリアできればまあなんとか なるほどこれは電気自動車の長年の課題だった航続距離を大幅に伸ばす可能性のある夢のある技術
日本のメーカーも力を入れるべきだな だいたいEVなんて極端過ぎるんだよ
三菱のアウトランダーみたいなのホントは理想だろ >>556
そういうこと
航続距離=遠距離攻撃が可能ってことだからな ハイブリットの電池容量どうやって決めてるの?
容量多ければ多いほど航続距距離伸びるけど重くなる、
最悪バッテリー無くてもエンジンから直接モーター回せば軽くなりそう まぁ いずれこの流れだろうな。 広大な土地では、エネルギーのポータビリティーが優先される。 これがEV車で許されるなら日本もこれ前提でEV車売ればめっちゃ売れそう >>566
1週間で空母1隻作るとか勝てるわけないわなw >400ccの単気筒エンジンと発電機を一体化した装置
すげー環境に悪いw ガソリンエンジン発電EVなんてケチなこと言わず、原子力発電EVにすれば排ガスにCO2
も出てこなくいいんじゃね。 >>565
トヨタ株も日産株ももってるけど、ここ1年の日産の下落が酷い
もっときついのがテスラの落ち込み >>500
ゼロ戦は防御力捨てて航続距離取った代わりに、鬼の様に効きすぎる舵で急旋回出来るから新人泣かせで、ゼロ戦登場した直後は旧式の九六式に演習で負ける始末だったとか。開発者にパイロットが文句言ったら「資源の無い日本は、これがいいんだ」とテコでも曲げなかったとか。鬼の様に効きすぎる舵も慣れてくれば抜群の旋回性能に至り、慣れたパイロットは空中戦で無敵になったとか。みんなゼロ戦なんてダメだと言ってる中に信念曲げずに開発し切った当時の開発者すげぇ 製造から含めると温室効果ガスはガソリン車より多いのにこれに手を出したら駄目じゃん
多少不便でも守らなければならないプライドはある >>532
こういう低能が昭和日本脳
世界の置いてきぼりジリ貧国になるのは必然だよな >>573
最近の研究は
EVを電池で走らせて静電気を作る研究やぞ? マフラーが顔の高さにあるから
後ろ走ってるバイクとかはキレそう >>579
大丈夫!火力発電所の排ガス問題はEVには関係ないので >>572
結局
テスラに燃料電池を搭載したハイブリットか
ミライにプラグインリチウムイオン電池を搭載したハイブリットか
どっちかになるんだよ >>1
良いことを思いついた、直接ガソリン使って走れば良くないか? >>595
韓国人が韓国製品を嫌っていて、韓国でサムスンのスマホを学校に持っていくと貧乏人と虐められると知らないのか?w テスラにV8のOHV乗せて
ドロドロ言わせて走ってみたい >>594
バイオ燃料と同じことやっとるわな
耳触りがいいだけで実際は森林面積を減らしてるっていう これをティーガー戦車でやったポルシェ博士の先見の明よ
戦車でやらなきゃ良かったのに >>568
日産は技術はすごいんだが、アピール不足と
販売店不足、整備士の技術不足やしなー
総じてトヨタが優秀 アメリカの物量チートは今でも健在だぞ
1ヶ月で榴弾砲の弾丸を作れる数
アメリカ 60万
中国 7万
日本 7万
イギリス 4万
ドイツ 3万
フランス 3万
ロシア 9千
アメリカはやっぱ異常 てか脱ガソリンということで開発してるのにアホとしかw >>585
そうだよ
マジレスする奴の多いこと多いこと(失笑)
日本をつまらなくしたのはネット民だと分かるよね >>575
日本では、既に2016年に市販化されているよ。 燃費次第だがこういった発電機オプションが次世代の覇権を取るかもね 日酸の勝ちか。
にしてもホンダ先進装備が遅れまくってるな。。
スバル、トヨタ、日産に差をつけられてしまった。。情けない。。。 むしろエンジン単体で走るようにしてほしい
バッテリーもモーターもいらんだろ >>489
テスラだかスペースXだかツイッターだか
好きなのの入社試験うけてみれば? もしかするとエンジンを発電だけに使うのは勿体無いから
ついでに車輪も動かせるようにしたらいいのでは? >>574
テスラに燃料電池を搭載したハイブリットは
高圧水素ステーションも高圧水素タンクも必要ないよ
FCフォークリフトと同じで良い 燃料で発電→エアーコンプレッサーを動かす→エアーで動く車を開発
「CO2排出しない車が出来ましたァ!」(燃費は戦車並)
てな話を思い出した >>617
お前みたいなマジレスが言うなよ(失笑) ですよね、としか言いようがない
バッテリー切れしたテスラが通りすがりのガソリン車に充電させてもらったりしてたもんな EVとしてのバッテリー容量とエンジンを積んだのならバッテリー容量でかいPHEVだろこれ
まあ正解なんだけどな >>611
テスラに燃料電池を搭載したハイブリット
ミライにプラグインリチウムイオン電池を搭載したハイブリット
それがフランスの
ルノー
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
プジョー
『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエン
『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペル
『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp >>565
EKスペースや
e-SMART ロッキー・ライズの方が売れるんだろうな
日産はCMが恐ろしく下手だから
ヤニカスHEROを起用でエコとは思われないマッチポンプだと思う
「やっちゃえ」しか言わない 何を?
三菱に株価を追い抜かれてるし
CMが悪いとしか思わない マジレス云々のレス見て思ったが、IWGPが流行っている頃ってマジになるのがカッコ悪いって風潮があったよな
今の時代はマジになる奴がカッコイイんだよな いっそ道路を全て水路にして水を循環させて、クルマを動力のないボートに置き換えるのはどうだろう
水を循環させる動力は電力で
全てのボートは同じ速度、事故も起きない
勿論大きな貨物ボートも運航可能な水路、推進力が必要だけど
一度水を循環させれば、慣性があるからそんなにエネルギーも必要じゃない
ような気がする イーロン・マスク「我々は5年以内に全てこの方式に切り替える」 1900年からオーストリアのウィーンのローナーで製造された「ミクステ車」[注 12]は、ハイブリッド車で、車輪を駆動するのに電気モータを使い、エンジンで電気を発生させたシリーズ方式だった。 >>611
テスラに燃料電池を搭載したハイブリットでもあり
ミライにプラグインリチウムイオン電池を搭載したハイブリットでもある
それがフランスの
ルノー
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
燃料電池はあくまでも
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」が車載している容量33kWhのリチウムイオン電池を充電するための発電機なだけなので
燃料電池の出力はトヨタのミライの1/4の30kWしか無い 何でツベに上げるんだろなTwitterでやればマスクがどう反応するか面白かったのに トヨタにとって朗報?悲報?
トヨタもやっと重い腰を上げてEVに乗り出した所にハイブリッド再評価だもんな ガソリン車新車販売禁止の地域では
こういう改造が普及しそう テスラもオプションで、モーター抜き、エンジンバージョン作ればいいんだよ でもジャップ車に比べてEV性能がダンチだから
上位互換では? 旧ドイツ軍にこんな自走砲戦車があったんやでー
タミヤからプラモ出てる >>661
先日トヨタがEV戦略を見直すと発表した >>660
Twitterって動画を直接上げれるの? >>1
こういう改造は日本だと車検制度でアウトだからなあ >>664
ゴルフカートを
120km/hで走れるぐらいに
ちょいとパワーアップしてに発電機を載せて走らせる >>670
知らんけどマスクがTwitterを買収しようとしてるので >>645
ルーフに太陽光パネル積めば最強だろ
団吉って言うんだけどなw >>667
へぇ?何いってんだよ
どこが?なにが?煽るとかつまんねぇからさ
普通に技術的なとこで説明してみなよ >>175
バッテリーのブレイクスルーが仮にあったとしても充電問題は解決できんけどね >>646
それならリニア型の道路でいいんじゃない?
全ての道路がそれなら自動運転も可能だしな テスラに燃料電池を搭載したハイブリットでもあり
ミライにプラグインリチウムイオン電池を搭載したハイブリットでもある
それがフランスルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
燃料電池はあくまでも
ルノーのEV商用車「Renault MASTER ZE」が車載している容量33kWhのリチウムイオン電池を充電するための発電機なだけなので
燃料電池の出力はトヨタのミライの1/4の30kWしか無い
使用している発電機と電池の統合マネジメント技術は、日産が2016年11月に開発した「e-POWER」 >>676
あいつ日が沈んだら止まってたなw
それでも日本一周してたけど 予言しよう、、トヨタはハイブリッド乗用車「ホラネ」と水素エンジンカーの「ミタカ」で世界の自動車業界を征服する >>642
>>650
使い回してるだけな
もうネタ切れなんだなw ハイブリッドを少しずつEV寄りに進化させた方が良くないか とうとうNISSANの真似っこ始めたんかお仕舞いじゃん 発電ついでにタイヤも回せばもっといいことある
充電いらなくなる 10数後に内燃機エンジン車は作れなくても
あくまでオプションや後付けで発電機つけるのは許されるもんな
これで雪国も安心だ トヨタ最強ハイブリッド最強
も、もちろんネタだよね? もう、原子力にすれば完璧じゃないの?
CO2出さないし、無補給で何年も使える。
家でコンセント繋げたら家の電力も賄える。 >>686
マジで?
マスクがTwitterに揺さぶりかけてるってニュースを最近観たと思ってたがいつの間に… 昔の漫画であったけど、車の下から足出して地面を蹴って走れば! 改造レベルで作れるものを某自動車メーカーが高値で売ってる テスラの造形で内燃機関積めばコスパ最強ってことだよね >>706
そうかあの頃にリチウムバッテリーとか存在してないよなスゲーな >>701
6.5兆円
CEOとCFOが解雇された >>701
7500人の社員も2000人に減らすってさ。
退職させられた人に集団訴訟起こされるかもしれんけどね。 >>708
再生数稼げないからやらない
テスラは何だかんだ注目度高いし 10年前の日産 リーフ 総額50万円以下に
10~20万円の発電機を載せて発電しながら走る
>>697
車内の暖房もガソリン税やら道路税が乗っかってるから
税金が比較的かかってない灯油で動く
FF式車載ストーブをアマで2万ぐらいで買って搭載が良いだろう >>701
ついでに言うとイーロンのお陰で言論の自由で言いたい放題になったからTwitterに人集まるやろな >>701
昨日、買収が終わったってニュースを見たよ 海外のYOUTUBER
海外のYOUTUBER
海外のYOUTUBER
お前らリテラシー低くね? 昔E-バイクの走行距離が短すぎたころ
カセットボンベの発電機積んでコンビニで買いながら走るのを見た気がする 俺気付いちゃったんだけどバッテリー外せば軽くなってさらに航続距離が伸びるのでは? >>709
団吉はリチウムバッテリーで再企画してほしいんだけど、航続距離伸びちゃうとテレビ的にはつまらなくなるだろうね >>2
うん
これなら最初からプリウス買った方がCPは良いねw まさかてすらよりNISSANの方が進んでいたとはな テスラの商品コンセプトを否定するムーブ
嫌いじゃないぜ レンジエクステンダーは普通に以前から売られてる。珍しいのはDIYで取り付けたところ。 >>729
エンジンでタイヤを回せばモーターも不要だぞ 何か、ジェットエンジン搭載キックスケーターはかっけぇ EVにガソリン載せるって天才の発想だな
なぜ日本からこういう発想が生まれてこないのか
だから日本はダメなんだ >>729
バッテリー無しEVカーとか流石におもいつかな トヨタが後ろ走ってると思ったら自分が周回遅れでした、まる ルノーがハイブリッド出せるのは日産とアライアンス組んでるからって聞いた。
欧州メーカーだって本当はEVよりハイブリッドがいいと思ってんじゃないの? >>729
最初にエンジン回すための動力源としてバッテリーは必要。 >>15
ニップメーカーのゴミ買ってどうすんだよw バッテリーとモーター下ろせばもっと航続距離伸びそうだな >>114
こんなの見てると2030年までに内燃機関は無くせそうには無いなww >>699
もう馬に繋げて引かせればエコなんじゃね? >>500
アメリカさんもサシの勝負だと分が悪いのが解ったから零戦と戦う時は、三対一で戦えって上からお達しが出てたって元々米軍パイロットのじいさんが言ってた
新撰組の戦い方と同じ所に敵ながら感銘を覚えたよ 充電しながら走行できるんだな
EVってプラグ接続中は間違ってプラグ挿したまま走り出してしまうのを防止するために充電時モードになって走行できなくなるのが普通だと思ってた >>759
おまえ、今まで日産のe-powerを褒めてきたのか? >>759
いやだから評価もなにも日産のepowerやんって話 豊田包囲網やってみましたがやっぱりどうやっても勝てません まさかの電池切れの事を想定して、
10Lくらいのガソリンで発電するシステム搭載すりゃええのに >>763
e-powerは電気自動車を騙ってたのが良くなかった
明らかに電気自動車=エコイメージというグリーンウォッシュ 矛盾という言葉が生まれた時のように
これも何かの言葉になるのかな レンジエクステンダー化しただけでしょ
つかぱっと見はありがちなやっつけ仕事ではなく良い仕事してますねって感じ
お見事 >>769
もうそれずっとガソリンで発電してればよくねw >>693
ちなみにホンダは「Honda e」に、燃料電池を載せるよ
しかも、安価な35Mpaの燃料電池をね
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
://www.webcg.net/articles/-/17160
航続距離:355キロ
最高出力:82馬力
最高速度:時速約150キロ
水素の充填:約3分 充填圧35MPa
乗車定員:4人
このホンダのFCVは、フォークリフト用の水素充填機で充填出来る
ベルステーションmini(簡易充填機)
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
://www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4
最高充填圧力は35MPa(350気圧)
://www.suzukishokan.co.jp/suiso/images/suiso19.jpg 燃料燃やして発電するなんてすげえパッソじゃん!
ガソリン車みたいな燃料燃やして走る環境破壊車とは違うな! >>762
日産のepowerは、低速時に発電せずに
高速走行になったら発電するから
EVみたいに静か。
発電効率が最大の回転数で発電するから
将来、段々と発電効率が上がるよね。 やっぱ2ちゃんは正しかったevなんてあと30年はムリ EVなんてバッテリー革命起きるまで使い物にならねえよ この路線を黙認することでEUは内燃車販売禁止を予定通りに実現するかもね EVとかいう不便で技術的にも退化したゴミに金払える人は凄いよ そもそもガソリン1リッター250円になるレベルでガソリン車乗れるのか? >>783
ルノーのe-Powerは、排気ガスも出さない >>684 >>798
ガソリン車と一緒にするな!
これはあくまでEVの航続距離をのばす策に過ぎない バッテリー革命と超電導モーターが実用化されないと魅力ない >>801
やっぱりハイブリッドは良いと思うんだよなあ
毛唐の連中は何が気に食わなかったのやら 広東省広州市、水素燃料電池ダンプカー500台が運用開始
2021年2月23日
//www.afpbb.com/articles/-/3332987
水素燃料電池ダンプカー(2021年2月21日撮影)
//afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/810wm/img_693f2d28db0fca97751fb9c4cc28ce293133626.jpg
これ全部
もともと300kmぐらい走れるEVダンプカーに
50kWぐらいの出力の燃料電池を発電機として取り付けて
35MPa水素タンクを簡易充填設備で3分で満タンにして
燃料電池で自家発電して充電しながら500kmぐらい走るEV >>806
ハイブリッドのおおまかな構造が分解で解っても真似難しい e-powerとか言ってるヤツ
テスラのブランド+発電機でどっちが上か分かってない >-808
こんな積載量減ったダンプに価値あんの? ガソリンというのが馬鹿っぽいなもっといい燃料なかったのか 海外YouTuberの数あるネタ車のひとつにEVがどうだのHVがあるだの熱くなり過ぎだろ、おまえらw いや、馬鹿にできんぞ。
充電出来なくてバッテリー切れた
時の緊急装置としてならありだ!! >>738
2~4トンのトラックの幌付き荷台で
石油ストーブか
石炭ストーブで
ゆるキャン動画ならバズるか? これは天才的発想
発電機積んだEVを各社開発すればいい でなんccのエンジン積んでるん1500とかだったらアホだわ500くらいならまあ合格 車…自家用車が流行ったのは
何時でも
何処でも
何処までも…走れるからだろ
一つでも欠けてたら此処まで流行らなかったと思うんだ
EVって三点とも制限がキッ過ぎるんだよ、だからガソリン車と置き換わることは出来ないと思うよ
今後は ガソリン車有りきで整えられた都市構造やライフスタイルが変わって行くんじゃないかな >>5
なるほど、じゃあ600kgもあるバッテリーを数10kgのHV用電池に変えれば、値段は安くなるし車内は広々して快適だし燃費は改善して更に二酸化炭素排出量は減るね >>824
今の日本人はこんな遊びが出来る余裕ないから叩かれ様もないけどな >>1
ルノーの幹部だっけ?日産のバッテリー技術盗んで中国に横流しして大儲け。
捕まったのか? これがダメなら火力発電で充電禁止だから
夜間充電禁止草 もしこの改造が流行るならば
ハイブリッド車が流行らなきゃおかしい 俺のi3、9リッターガソリン入るぞ
航続距離7km切ると耕運機の音がして発電しだす 効率の良いバッテリーが出来るまではこのやり方がベストなんだろうけど
EVって環境カルトと絡み合って宗教入ってるよな
あくまでも発電機を載せてるEVなだけでPHVじゃない!って本気で言ってるやつも居るし これは、日本車を称えたアメリカンジョークなんじゃね、知らんけど >>806
ハイブリッドだと日本メーカーに勝てないから
EVシフトなんてエコ重視でもなんでもなく自動車業界リセットしたい連中のエゴだよ 究極のエコカー目指して作られたハンマーヘッド・イーグルiスラストも、
結局は発電機搭載したよね >>826
普通の乗用車に載せてる位なんだから軽トラでいいべ >>806
プラグがあるだけでほとんどがガソリンで動いているから >>843
再エネ賦課金(架空請求詐欺)とか
地球温暖化(カルト洗脳)とか
CO2削減でEV推進(金儲け)で搾取されるから
仕方なくハイブリッドにしてる
スーパーカブ30万円とか
120万円以下の普通自動車の方が環境負荷が少ないが
維持費や税金で雁字搦めにして
軽自動車まで無理にハイブリッドにして150万円以上に >>843
co2を出すことが犯罪と同じ扱いだからなー
流行る訳がない。 「せや!充電用のエンジンの力で直接走れば充電する必要ないやん!」 >>3
モーター駆動なんだから電気自動車。
供給源がバッテリーだなんて誰も決めてない。
そもそものハイブリッドの定義が間違ってる。 なるほど
EV扱いで優遇を受けつつ
ガソリンも使える改造で快適
これは悪くないアイデアだ 馬鹿みたいだけどこういうことをワクワクしながらやるモチベーションは大切 >>427
「航続距離が長い」ではなく、「滞空時間が長い」と答えたら質問者もすぐ分かったんじゃね
知らんけど 所詮燃料なんて何だっていいわとっとと自動運転実現しろよ 都バスの水素燃料発電機はいいぞ
トルクが大きくて走り出しがとても良い
非電化の鉄道でもディーゼル発電機と
モーターの組み合わせあるな >>556
一式陸攻じゃなかった?
翼を燃料タンクにしてまで航続距離伸ばした型の
そのせいでワンショットライターって名前つけられたけど
デフォルトは防弾ゴムで内部ガチガチに固めてるから実はなかなか落ちなかったという EVが出火してそこに更なる燃料を放り込むということか おそろしあ モーター外して直接動かした方がエネルギーロスも少ないバッテリーも重いから外しちゃえ もしかして直接ガソリンで走れるようにすればもっと走行距離伸びるのでは? >>150
いやe-POWERのウリって燃費よりガソリン車でモーター車の乗り味ってとこだと思うけど。テスラには及ばんが加速や静かさは面白いよ。 んじゃトヨタのHV全部禁止カードじゃん
アジアンアレルギーの奴らがギャーギャー言ってるだけで
やっぱみんなトヨタの車使えばハッピーなんじゃ? 最終的にはガソリンに戻りそう
でも日本のガソリン車は許さないって形になるんだろうな >>47
> ガソリンエンジンより全体的なロスが少ないならありなんじゃね?
> 応急タイヤ的な位置づけで搭載するのも有りだよね
かもしれんが白ブタどもには絶対無し。
そもそもガソリン燃やすな、でやってる政策なんだから。 これで分かっただろ
BEVがガラケーで
エンジン+バッテリーがスマホに当たるのだよ
この考え方が世界に広まっていくだろう
えっ、そんな車出来てるって? 欧米が日本ハイブリッド絶対潰すマンだけど現実的にハイブリッドが今の最適解なんじゃ >>890
これみたいなガソリン駆動の発電機載せたモーター車に落ち着くかもなw >>853
荷台が短いと料理したり車中泊が難しい
軽トラの荷台が伸びるように改造すれば良いかな
軽貨物なら2年に1回の車検で税金も安いし エネルギー保存の法則でいうと100%蓄電出来ない限りガソリン車には絶対に勝てないということだけどな その手があったのかよ
ヤマハやホンダはEV車用の小型ガソリン発電機を売り出せばいいんだ >>894
人柱さんになんてことを!
敬意を払えっ! プリウスの成功でHYBRIDシステムをオープンにしてるのに真似できないのが悪いと思うのだけど >>730
日本はせま過ぎだな
ネトフリにアメリカ一周企画として売り込もうずw 日産が最先端てことか
ガソリンで発電機動かして電気発電する ヨーロッパで発電機置ける荷台の付いたEV売り出されて、発電機の排ガスで更なる環境破壊起きそう テスラ
バッテリー重量500kg
乗車定員5人 × 80kg = 400kg
マジで一体何を運んでいるのか分からない
環境に優しい車 モーターもバッテリーも外して
自転車駆動にして
屋根に風車とタイヤにダイナモで発電して
USB扇風機で身体を冷やしながら走りゃ
ガソリンもイラン >>910
テスラ乗ってるやつは重量税倍取らんと割に合わんな >>883
モーターで走行してるから加速はいいのはわかるが、ガソリン車?発電してるだけなんだが?
e-powerはワンペダルでゴーカートのような乗り方が面白い
e12、e13オーラと乗り継いでいる俺が言うのだから間違いない >>818
EVじゃ無いから積載量はディーゼルエンジントラックと同じだよ 4人までなら軽自動車
5人ならリッターカー
環境に一番優しい選択ならこれ >>905
ノート借りた時にこれにプラグインがつけば最強って思った
プラグインで充電できないのがもったいない EVの不便なところを改良する方法として
さんざんジョークで書き込まれていたんだけど
実際にやるやつがいるとは BootCampが当たり前になる前にMacにWindows入れた人が信者から殺害予告されてたよな プリウスがゲームチェンジしたのは燃費だけじゃないんだよな
遊星歯車を使った無段変速機の実現が欧米の心を折った >>915
2016年11月
日産が、発電機と電池の統合マネジメント技術を確立
EVにガソリンエンジン発電機を搭載した電動車「e-POWER」を市販開始
2017年3月
日産のEV「 e-NV200 」に、燃料電池発電機を搭載した電動車を、フランスのシンビオ社が発表 >>1
すでに日産が市販してるし
これをさらに発展させたのが電気と内燃機関のいいとこどりのハイブリッド
もうね固体電池を搭載できない現状のEVなんてガラクタなのよ
環境を考慮すれば作る意味がない産廃
実用化できても商用化するレベルにない BEVは環境に最悪の乗り物である
調べたらすぐ分かるじゃん なんでこんな事するかと言えばアメリカではガソリンエンジンだと色々と条件が悪くなり走行路線まで決められて自由に動けなくなるから
逆に電気自動車だと優遇されるんだよな >>46
そうなったら灯油に税金をかけるだけ
この前ちょっと見てみたけど
ガソリン、軽油、灯油の価格の違いは税金の違いだけだった
ガソリンには、ガソリン税53.8円、石油税2.8円
軽油には、軽油引取税32.1円と石油税2.8円
灯油には石油税2.8円 トヨタは既存取引業者を考えてEVをマジメにやってこなかったが、今後はEV車に専念して既存取引業者たちにはガソリン発動機を作ってもらえば良い
ガソリン車社会からEV車社会へスムーズに移行できる
こうすれば人里離れたところに住んでいる人もEV車に安心して乗れる ガソリンか電気かじゃなくガソリンでも電気でも駆動するハイブリッドエンジン開発できんのか? 車は電気だけど各家庭にガソリン発電機置くようになるんじゃね? >>933
発電機だから無理
回生ブレーキとガソリン発電機でバッテリー充電してるだけだから
バッテリーが蓄電できなくなって発電だけで走れるかは知らない 2016年11月
日産が、
発電機と電池の統合マネジメント技術を確立
EVにガソリンエンジン発電機を搭載した電動車「e-POWER」を市販開始
2017年3月
フランスのシンビオ社が
日産のEV「 e-NV200 」に、燃料電池発電機を搭載した電動車を発表
2021年4月
ステランティス(プジョー・シトロエン)が
EVに燃料電池発電機を搭載した量産型電動車を発表
://www.autocar.jp/post/658135
2022年10月
ルノーが
EVに燃料電池発電機を搭載した量産型電動車を市販開始
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html >>949
上海重塑(Re-fire)
億華通(SynoHytec)
清能股份(Horizon)
広東国鴻重塑(Sinosynergy Re-fire)
新源動力(Sunrise Power)
など
中国の多数の燃料電池メーカーが
テスラに燃料電池発電機を後付けするよ >>943
ガソリンエンジンのクランクシャフトを後ろにも伸ばしてモーター取り付けて・・・
これじゃロスでかすぎるな
ガソリンでガスタービン回して同軸にモーターをつけてクラッチかなんかで切り離せるように・・・
問題多そうだな・・・ テスラは金持ちが買う車だから燃費なんてどうでもいいんだよ
どこぞの国みたいにやってる感が評価されるんだから 電気自動車にガソリンを加えるって
目からウロコの新発想だな 電気自動車なんて寒冷地では動かないしガソリン車一択だわ。 欧州は、EVの充電問題を、
EVに、小さい燃料電池発電機を搭載することで解決しつつある
EV商用車に燃料電池をあと付けして
燃料電池がリチウムイオン電池を常時充電する
急速充電器インフラ不要のEV
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp >>919
ゆるキャンする時だけ伸ばさないと
軽貨物規格から外れて税金が高くなる 日産の先見の明は凄いな。
電気自動車からのe-POWER。
この方式のエクストレイルは大人気だしな。 マッドマックスではEVではなくガソリンの奪い合いだった 日本からしてみたら
わざわざクソ高い金でe-power化するだけとか・・・
AURA e-power nismoでええやんw 発電方法は何でも良い訳だからe-power方式が一番効率的だな 将来ガソリンの代わりに
生ゴミで発電出来るようになるのかな >>13
電気自動車そのものが退化でしかないから、これは進化。
ついにテスラが内燃機関を搭載した!大きな進歩!
と捉えるのが正しい。 動力源二つ積むイープアーがアホだって良く分かるな。 政治力で無理にEVに切り替えるより消費者に選ばすべき >>970
それなら300年はガソリン車ににするわ >>755
サーキットではMODEL3よりリーフの方が早い バネットで普通のハイブリッド+液化ブタンのタンク積んだやつがあったが、あれ航続距離2,500kmとか言ってたなぁ >>973
誤解してるアホが多いが
ゴミ焼却施設は、燃料使って燃やしてる
生ゴミにライターで着火できるかやってみろ >>980
生ゴミを発酵させてガス回収したらいいんじゃね? 燃料で発電して充電からのモーター回すって
すごく無駄に見えるけど効率いいのか?
たしかにevでも結局はどこかで発電した電気を使う訳だから、それはインフラ通る分の損は無くなりそう
しかし燃料燃やすならそのままピストン動かした方が省エネっぽい気がする
もやもやする、詳しい人教えて。 >>864
車で発電するか、発電所で発電するかの違いだけだしな e-パワーってなんで燃費いいの?
バッテリ覗いてエンジンから直に駆動系に伝えたほうが効率よさそうなのに
ガソリンエンジンの闇 >>986
一番効率が良い回転数をずっと保ったままエンジンが使えるという
利点はあるらしいがほかのデメリットをすべて抑えてまでのメリットなのかは知らない >>989
日産も灯油発電機にすれば
もっと燃費いいのにね >>989
それはe-Powerに限った話じゃない
効率いいのは内燃エンジンで直接動かすだから >>682
それだと運用に必要な電力量がどんなことになるんだろう
勿論全てリニア化が一番だとは思うが夢物語だけども >>988
わが国の電気は
その80%が石炭石油天然ガスで作られてるからなあ
EVなんて欺瞞だよなw >>989
・エンジンの一番効率のいい回転数で連続運転しているから
・回生ブレーキで電力を回復しているから >>989
そもそもエンジンってのは本来車の動力には向かない出力特性を持ち
それをミッションでどうにかこうにかやりくりしてるのだが
そこを発電だけに使うことによってミッションでのロスを解消して
車向きの出力特性をもつ電気モーターを回す動力として使えるように
どうたらこうたら 燃費はハイブリッド車未満だろ。
e-powerでも越えられないから。 >>996
バッテリー挟むとそこでもロス出るから効率悪いんだよね
二酸化炭素が温暖化に影響っていうなら、効率の悪いEVこそおかしいんだわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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