「アマゾン配達」AIの理不尽な指示で混乱、元ドライバー「運転ミスで交通安全脅かされる」(軽貨物ユニオンなど) [少考さん★]
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※弁護士ドットコム
「アマゾン配達」AIの理不尽な指示で混乱、ドライバー「運転ミスで交通安全脅かされる」
https://www.bengo4.com/c_5/n_15256/
2022年11月13日 10時03分
軽貨物の配送ドライバーらが加盟する「建交労軽貨物ユニオン」などは11月10日、ドライバーの待遇改善を訴えるシンポジウムを都内で開いた。
シンポには、アマゾンの荷物を運んでいた元ドライバーが登壇して「荷物の積載数や配達エリアをAIで決められるようになった結果、交通安全が守られなくなった」と批判。
ユニオン関係者らはシンポジウム終了後、アマゾンジャパン本社を訪れ待遇改善に関する要望書を渡そうとしたが、「門前払い」に遭い文書の受け取りも拒否されたという。
●荷物量、配達エリアをAIが決めることで生まれるリスク
配送ドライバーの多くは、個人事業主として運送会社などと業務委託契約を結び、荷物を運んでいる。個人事業主は本来、契約企業の指揮命令を受けずに自己裁量で作業の進め方を決められるはずだが、実態は雇用されたドライバーと同じ仕事をしている、というケースも珍しくない。
アマゾンの荷物を配送するドライバーだった大島二郎さんによると、積み込む荷物の数や、どのエリアを何時まで誰に任せるかを決めていたのは、契約していた企業の社員ですらなくAIだった。積み込み作業が長引くなどして、AIの計画通りには配達が進まないこともしばしばあったが、現場の管理者は元請けの不興を買わないよう、AIの言いなりになっていたという。
大島さんは「人間が常識の範囲内で判断すれば、安全に配達できるはずなのに、AIという制御できないシステムに指示されるためドライバーがやむなく運転を急ぐなどして、交通安全が脅かされるリスクが生まれていた」と語った。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ウーバーイーツもAI差配で、自転車配達員が大変なことになってるとか。 >>4
低賃金労働者は使い捨ての便所紙扱いする酷い状態なんだろな…
事故起こせば命令してたくせに
ドライバーに全責任丸投げだろ… Amazonはホンマ意味不明になってきてるトコはあるな…>>1
いきなり支払い方法が承認されへんかったり… >>1
また無能理工系ITドカタがろくでもないものを作ったせいで… AIでの問合せ受付ふえてるよな
トンチキ回答に毎回ブチ切れそうになる
今のAIは囲碁とか限定された範囲でないとまともに機能しないな >>7
高級住宅地も上級が働く地域も宅配便は来るだろ
ムチャクチャな安全運転無視の命令してたら
上級も轢かれてしまうんだぞ いま自動運転も乗車してる人間のせいにする気配出てきたからこれもその布石でエーアイのしたことでも配達人の責任にするんだよ AIに従わないと罰則でもあるのかな
無理に従わんでも >>15
それ日本だけだぞ
外国はメーカーの責任になる 交通安全が脅かされるというのなら、警察を巻き込むことだな。労働組合を門前払いするということは、
アマゾンは配達状況を改善する気はないと宣言しているようなものである以上、警察や労基を使って
改善を強要すべきだろう。 アメリカ様に逆らったら怖いし
アマゾンに喧嘩うるのやめてくれないかなぁ
文句あるなら転職すればいいのに >>16
元請けの不評を買わないようにAIの言いなりだって言い分を信じるなら罰則はないけど運送業者が勝手に忖度してる感じかな 交通違反があればドライバーの責任
安全運転で配達が遅れてもドライバーの責任
Amazon無敵だな >>14
残念ながら上級は殺されない仕組みになってんだよ AIが悪いんじゃ無くて、そういう安全バッファを入れないAIモデルを構築して運用する方針にした人間がいけないわけ
AIだろうがなんだろうが所詮はソフトウェアでありツールなのでそのせいにするのはAIがどんなものなのか分かってない無知の典型
責めるべきは、意思決定の責任者な
その点でAI使っていようがいまいが関係ないしこれまでと同じ話 無恥なAIを1から学習させて
ゆくゆくはドライバーばいばいだお
になるんでそ AIがホントにまともなら人間を絶滅させるだろうな。
人類は地球に不要な存在。 人を焦らせて働かせるとミスするだろ
しかし誤配が起こるのも何％かの確率で許容範囲なのかもな 配達人にじゃあ聞いてみろよ
感覚に頼るおっさんに指示されるのがいいのかAIに指示されるのがいいのか 軽貨物の許可見直せよ
申請で誰でも貨物運送業出来るってこわいわ
運行管理者もいらない、連続走行規制もスルー、狭い道かっ飛ばしで車はぼこぼこ、事故多発 >>44
低賃金底辺の恩恵受けてるくせして偉そうだなぁ
ばかなの? AIのなかった時代から、宅急便の運ちゃんは理不尽なスケジュールじゃなかったっけ？ 運送会社はそういう仕事得意だろ
AI販売した会社を訴えろ Amazonロッカー受け取りにすると10日位納期増える時あるよな
自宅指定だとなぜか翌日配達 >>40
下級は相続税を取られるけど上級は会社に遺産を移して節税できる >>45
本当これ
アマゾンだけじゃないからな
今通販を日常的に利用して、個人事業主を全く噛ませないとか殆ど無理 偽装請負を主導しコピー商品を売る反社ってことか？w >>49
意味がわからん交通事故となんの関係もないやん ベテランの配車係やってた人の脳を使った生体コンピュータとかはよ 隣のマンション配達物があるのに
全然違うところ誘導されるみたいだなｗ いずれと思っていたら既にAIに使われる時代がやってきてたのか
システム開発スケジュールと人月工数配分もAIにやらせたらみずほも成功していただろうかw AIはまだ単純作業すら任せられるレベルに達してないのに
人に指示を出すポジションに付ける意味がわからん
段階踏めよ >>52
運送 小売 外食
やすいのは全て底辺のおかげ
叩くやつはチショウ ボリュームを最低にすれば音は聞こえない
静けさの恩恵は最大だけど、音の恩恵は最低
合理的とか効率なんて突き詰めても無駄が生まれるだけ
最適解はそんな所には存在しない
それとまったく同じだよ そりゃAIは効率的に動くだけであって
AIに情報が組み込まれてない個々の運送会社の事なんか知らねーよｗｗｗｗｗｗｗ
だからな AIなんだから学習できるだろう
お前が強引に達成させてしまうから「可能」と学習しているんだよ >>48
予約開始のタイミングで予約したのBDを宅配便営業所止めにしたら発売日過ぎてから納期未定にされた事あるわ
訳わからん >>10
AIのせいにして、タダ働きするように過重な指示出すプログラムだ、Amazon アマゾン関係無しに契約してた企業がレスキューなり出せばいいだけじゃん。 地図アプリのナビとかも見てると思うけど
時間という概念を第一にしてるから安全とか二の次なんだよな 不在か不在じゃないか判断して家に居る確率の高い時間帯に持ってきて Amazonへ伝えても無意味。運送会社へ言わないとさ。 だからこれAIの話のようでAI関係ないから
馬鹿にはわからんだろうが まあそのうち自動運転と荷物射出機で配達員もお役御免だろ 無理な事は無理って伝えなければ、できるって事だからな。 某ブラック癒やし動物企業契約社員だけど、マジレスするとAI指示路線は割りと正しいと思う。どのみち他も似たようなもんだしww
ただ死亡事故や重大事故がビッグデータに反映されるレベルに蓄積時されるまでの生贄になれるかどうかは勿論全く別の話だけど Amazonも含めて基本設定でこの曜日orこの日のこの時間帯は受け取らないって登録できるようにしておくべき
毎回日時登録が面倒だから多くの人が急いでもないのにお急ぎ便にしてるんだよ AIって言うても繰り返す度に頭が良くなるドラクエタイプとは違うんやろ 人がAIを使ってるのではない、AIが人を使ってるのだ >>1
AIの指示を実現するスキルに対して料金を貰っている分際で
自分の能力の無さは棚に揚げ指示が悪いとな
それなら半額で仕事も半分にしてもらえ AIっていうよりタダのナビなんでしょ。現場の道の状態や交通量を全く反映させてないから
滅茶苦茶なルート設定で走らせる。まぁ更新料とるクソ高い最新ナビでもそのあたりは
まだまだなのが現実だけど。 >>87
単なるナビじゃ無いんでw
ナビ要素も含んだ配車、荷分けトータルの差配をやらせてる話 >>75
どうやってるのか知らないけど
ベテランは荷物住所でルートしてるな
逆に始めたばかりの人はAIルートで
２２時まで配達してるｗ マジでAmazon最近ひどいな。時間指定なんかしてないのに夜中の0時に指定されてたりマジでなんとかしろよ。 >>37
設定している奴が基地くらいなんやで
ゲーム難易度も設定次第 コンビニ配送もだけど底辺ドライバーは何処も使い捨て。事故起こしたらもう車には乗れない。 本社社員全員に1年間の配達業務実践研修を義務付けないと駄目だよ >>28
AIの配達指示が無理ゲーってなら、ちゃんとやると配達しきれないってことになる。
配達できないなら次の仕事無いよってのは、事実上の罰則。 そのAIの完成度次第なんだろうしな
今のところはまだまだって事なんだろうか ヤフコメ民「辞めればいい」「仕事を選ばないお前が悪い」 無理な配送計画を押し付けられたとかならまだわかるが
いったいどういうことだよ？
もはやユニオンとか
企業恐喝組織でしかないよね？ >>48
無限に物を置けるわけじゃないから、前の客の品が捌けるまで遅くなるのは仕方ない。 こういうのってAIの指示を守らないからこうなっちゃうんだよ。しかも無理に急ぐとこのスピードでいけるって学習しちゃうから。 量子コンピュータで配達コース決めるサービスあるみたいだけどそれかな 交通規制データの入力ミスで
「一方通行を逆走せよ」みたいな指示が出てたりするん？ 最初っから交通ルールなんて守ってないじゃん、軽バンで黒ナンバーのクソ運転は大体アマゾン 最近は配達の人に申し訳ないから時間指定しないようにしてる ユニオン関係者が交通法規を無視した運転をする
→ＡＩがそれを学習してしまう
→交通法規を無視するような指示が出る
という流れなんかな？ 人間を正しく支配できるAIが登場するまで試行錯誤が続くな 基本的に中の人がいると思っている。
安藤一郎とか荒井泉とか。 楽天のショップでアマゾン倉庫と契約してる店舗の商品は最短で出荷されるから
Amazonの店舗で買うより速く届く場合がある
特にアマプラに入ってないなら楽天側の店舗で買ったほうが早い >>21
海外でも少しずつメーカーに責任押し付けるのは無理かも…的な流れに傾いてるぞ >>7
黙って働いても抗議の声を上げても
どちらにしろ無茶苦茶な運転するのは変わらんやろ
黙ってたら自分が損するだけ 法的には問題ありそうな気がするな
今の法律じゃよほど特殊な契約でない限り
他社の社員に仕事の進め方を細かく指示することなんてできないはずだが >>119
しょうもない政治家官僚共に人生左右されるくらいなら
超絶進化したAIに支配される方がマシだと思ってる AIを適正なものに管理するのはAmazonの責任ではないのか？ AIが間抜け過ぎて使えないと言うのは
現場からのフィードバックを活かす設計になってないって事で
AmazonのAI技術者と雇った人事部と経営陣が低脳なんでないの？ 軽貨物ドライバーは道交法を守らないクズが多いからAIのせいじゃなくても交通安全を脅かす存在だw アマゾンも自由にさせろ
道くらい
ガソリン代くらい払えよ
ガソリン代でるならアマゾン配達するのに 法令を無視するＡＩw
実装が改善されても現機械学習には限界がある ゼロコロナとゼロ災のどこに違いがあるのか
というところかもな >>129
都会は駐禁一発でその日のあがりが無くなる
遣るもんじゃない そもそも運送屋なんてアホみたいにスピード出して一般車煽るだろ
すぐ被害者面するのやめなさい 同一番地でマンションや
住宅が沢山ある
魔のエリアにはどう対応すんのかな 宅配ボックス設置してて カギかけてくれへんのは今まで紛失ないから文句ないけど
前回は人通り割りとあるのにボックスの上に置いて行かれてた なんで高収益のAmazonが未だに野放しになってるんだよ
GAFAなんか守って国滅びても知らんぞ >>139
代わりにトヨタがアメリカで商売させてもらってるんだけど
無知すぎない? >>135
給与上げないからだよw
大陸の人件費が上がって大変だとか言ってたけど
相対的に日本の賃金上げないとマウント取れないだろw
そんな事も想定出来ない知能指数だって事 積み込む荷物の数やエリアや時間を自己裁量というのもよくわからん
最初に契約するときに決めないの？
当日その日の出荷量でAIが割り振るのも、仰るように車の積載量の問題とタイトなスケジュールによる安全上の問題があるだろう
でもドライバーがその日の気分や体調で仕事を進めたら、配送日に届かないトラブルが発生するよね
最初に決めた契約内での上限なら仕方ないと思うし、よく話がわからんのだが もうAmazonの底辺組合員全員ヤマト運輸行けよww
お前らがたびたびボイコットしてヤマトに迷惑かけてんだからいっそのこと転職した方がええやろ AIが悪いのではなく
ノルマの設定値を下げればいいと思うんだ こんなもん運送会社側の問題でしかないだろ
話題性高めるために無理筋上等でAmazonにイチャモンつけに行くの悪質だわ 非人道的な奴隷労働させられるのわかってるのに
やめないほうが悪い AI「AIが承ります。配送でよろしいですか？」
僕「・・・え？」
AI「もう一度お伺い致します。AIが承ります。配送でよろしいですか？」
僕（え？これって返事しなきゃダメなやつ？）
AI「もう一度お伺い致します。AIが承ります。配送でよろしいですか？」
僕「はい」
AI「了解しました。お荷物は普通便ですか？」
僕「はい」
妹「まゆ毛ボーンｗｗ」
僕「ブッ」
AI「集荷時間は午後8時でよろしいでしょうか？」
僕「クックッ…」
AI「集荷時間は午後8時でよろしいでしょうか？」
僕「…ｈ…ぁいｗｗ」
AI「集荷時間は午後8時でよろしいでしょうか？」 >>142
体調悪いなら仕方ない。
指定配送優先したり近隣の
配達担当が指定配送分だけ
サポートすりゃいい。
指定なしは遅れてもいいはずなのに
ノルマ課すのがおかしい。 >>1
たぶん渋滞していない前提での配送ルートとか歩道を走れとか、全員在宅で持ち帰りなしの前提だろうね。 無理してノルマこなすのも悪い
無理なら無理でAIは学習していずれは無理のない指示を出してくる >>3
最近ほぼほぼ買ってないけど相談長引くと担当者全員回答違うから本気でわけわからんくなる
シナ人オペレーターはルール上禁止されてるらしい同時並行相談（客放置で待ちぼうけ）してるみたいだし
転売天国だしリアルオワコン 軽貨物宅配のジジイは性格がおかしい奴が多い
自分の効率が悪くなると不在票を入れずにズルする奴がいるな 配達計画ってかなりの職人技だからなあ
ヤマトやら佐川ではそういう人が凄い速度で計画立ててドライバーに指示してる
アマゾンのやるべきはその人らのヘッドハンティング >>157
そういう職人技ももうAIには敵わないよ
今回のは単にAIの運用が悪いだけ
こういうのでAIが人間に劣る時代はもう過ぎてる バカだからドライバーやってるんだろ？
自業自得だ(笑) >>157
頭悪そうw
大手の配車も人間が組んでると思ってる？ AIはレベルは昔に比べて遥かに上がったがまだ不完全
なのに無理矢理使ってるんだな
人工無能2.0って感じだ >>159
理解力ゼロの馬鹿なのに無理して絡んでこないでいいよー
底辺人生に幸せ見出して強く生きてね～かわいそう AIには人間のような勘が働かないから柔軟に対応出来ないんだろうな >>165
対応悪かったのはお前が頭悪いからじゃないの >>167
www
理解力ゼロの馬鹿なのに無理して絡んでこないでいいよーwww
底辺人生に幸せ見出して強く生きてね～かわいそうwwwwwwww 嫌ならやめろ
配達ドライバーなんてポジションももうじきAIが担う
待遇改善されたとこでどのみち未来ないよ AIに与えるパラメータがきつめになってんじゃねえの
それを決めるのは人間だからな >>177
設定担当者
困難度 5
出来るものならやってみな 仕事を選ぶ権利があるんだから、都合のいい相手からだけ仕事請け負えばいいよ 積み込み作業が遅れるって致命的じゃん
そこから遅れがあったら無理だろ AI使ってんならリアルタイムで補正かけるようにしとけよ
中途半端に組み込むから駄目なんだよ たまにGoogleマップが速度違反しないと無理な時間出してくるアレと同じ？ 積み込む荷物の数や、どのエリアを何時まで誰に任せるかを決めていたのは、契約していた企業の社員ですらなくAIだった。
言い方w
中間のマネジメント職の人が失業或いは配置転換されてるんだなと 人の意思が受け入れられていないのはAiとは云えない。ポンコツプログラム。 >>170なぜか経営者目線のサラリーマンが好むワード「そのうち！いずれは！将来的には！」
早くやれよ無能！だからお前はいつまでもヒラ社員なんだよ！ 注文したらもっといいものが普通にあって
失敗したなと思ったら配送される気配がない
水曜までに来なければ無条件でキャンセル出来るらしく
頼むからクソ業者であってくれとドキドキしてる 最近Amazonの配達おかしい配達日の前日に届くし置配拒否してるのに置配してくし信用出来んわ >>189
現実を受け入れましょう運転手さん🥴
誰でも出来るかつ機械でも出来る仕事を選んでしまった自分を恨みましょう🤗 >>47
プログラムの仕様を決めるのは顧客…運送屋だぞ
売り込んできても、購入するのは運送屋だ
AIに元データーを教えるのも運送屋
アホなのは運送屋のエライ人だな 時間指定してるのにその前に来て不在連絡票入れたり、いくら待っっても来ないで挙句「配達できませんでした」とメッセージが来たりと最近頼む度にトラブルだらけ
カスタマーセンターは中国人で言葉通じないし正直アマゾン使いたくない この難所を乗り切れない人間はドローンに置き換えられて終わりだな
アマゾン本社に訴えればいい、今のAIは日本の交通事情に即していないこれは差別である！と Amazon flexやってるけどさ、台風上陸前の増水してる川の渡るのが困難な沈下橋を走行ルートに指定してくるし、どうしろとAmazon。
ため池のほとりの舗装されてない草ぼうぼうの道を走行ルートに持ってくるし。
軽自動車で走行困難な細道をルート指定されるとほんと困るわ。
軽自動車で走行できない急勾配とか。 >>200
Amazonのマップはクソ
現地まではグーグルマップ使ってと緑に言われたわ >>200
急勾配な
空荷で前下りのとこ入ってしまって行き止まり、後輪駆動の軽四だったからバッグしようとしてもキュルキュルいうて過重かからないから空転して詰んだ事ある はあ？コンピューター様のおっしゃる事にヒト科風情がw GOでタクシーに乗ったら、運転手が
「このナビ無茶苦茶やで。なんかわけわからん遠回りな道を指示してくるし」
と文句を言っていた
ナビの仕様なのかもしれないけどなw パワハラAIとはさすが日本は最先端だな
業務がこなせないならきちんとそれをフィードバックしてこなせるように調整するのがAIの仕事じゃないんかw >>192
amazonの配達員は名乗らないのが多いわ
Amazonですと言ったらいけない決まりとかあるのかな しっかり客から運賃収受して
宅配大手3社に1個600円台の契約運賃で
朝、昼便まで流せばいいだけのこと
夕方に当日便と称して大量到着した所で捌けるわけないでしょ
デリプロ、フレックスなど廃止すればいいんだよ ドローン配送など普及するわけないよ
せいぜい晴天無風時に離島や山頂まで飛ばすのみ
ウクライナ、ロシアの戦争みりゃ分かる
ドローンは武器でありテロに使われる危険性有り AIが正しいわけないでしょ
AIの研究者など全て後付け理論のコジつけ
Amazonも不採算部門のAIexa事業を縮小するだろ
一番人間の論理的思考力や判断力が正確で正しいからな
だいたい配達など刻一刻と道路状況に左右されるのに 皆んな交通ルールを守れば学習きて余裕が生まれるだろ AIドライバーが事故起こして、
法制度やら何やらうまく利用して
コンプライアンスがどうたらこうたらで
一般市民に負担を押し付ける大企業
絶対現れる おっちゃん、ドライバーさんを守るためにヨドバシでこうたる。 AIなんだから無理ゲーは無理ゲーとして学習させなきゃ何のためのAIなのか？ >>215
ヨドバシ店舗受け取り最強ですよね
店側も客にとってもwin-winの関係
お客様、普段宅配で不在になるならあらゆる荷物に関して
店舗受け取り、営業所止めにしていただければ幸いです
宅配業界において一番迷惑なのが不在なんですよ
再配達に行く必要があり、振り回されるし、
長期不在で連絡もなければ営業所で管理する必要がある
大手宅配なら発店や依頼主に連絡を取り
配達するか返送するか処理するだけで手間暇かかる
ハッキリ言って迷惑ですから
だからAmazonの場合は置き配強制デフォルトにしたでしょ
Amazonとしては不在の荷物の管理が全くできないからね
生産性向上には有効としてもやることは雑でしょ AIが理論値をたたき出したとして、現場でロスする人間にそれを再現できるわけがない
詰まるところ、AIが究極的に進化しようがどこまでいってもこの平行線だよ Amazonはそういうもんだと思ってあんまり気にしてないけど郵便の劣化がひどい アマゾンはきちんとした
雇用環境に守られた自社グループ内で
顧客への配送業務を完結させるように行政指導すべき
要は下請け業者の使用禁止がいちばん手っ取り早い ai云々もあるがアマゾン自体がもう制御不可能な巨大経済体っぽいよな
コスト削減、利益優先、効率追及が加速しすぎて止まらない
aiの過剰導入もその一種だと思うがアマプラも余りにも利益追及主義すぎて構造が変で使いにくい
囲い込みじみた莫大なコンテンツがありがたい時もあるが他の配信サービスと何か違う AIはお手本をたくさん作って学習させるから悪意のあるお手本を学習させれば
悪意のあるAIが作れる 軽自動車に小さい包み山ほど積んでるの見たらAmazon頼むのやめようって思うわ 今まで「間に合いませんでした」ってメール来て勝手に荷物戻されちゃったことが3回くらいあった
再配達すら受け付けないやつ
まあ配送業者も忙しいんだろうなと思って返金対応してもらったけど AIが米国仕様だからじゃない？
日本の道路事情とあわないのだろ AIなら現場からのフィードバックを積み重ねれば最適化されていくんじゃないの？ >>233
そんな実験的レベルのai導入をやるアマゾンがヤバい
アマゾン自体がaiのよう 今のAIは万能じゃないから
AIを100%信用するような
仕事の進め方は避けた方がいいね。 >>158
AIの業者みんなそう言うんだよな
じゃあ適切に運用する方法教えろというと言葉を濁す >>235
ヤマト佐川jpなど大手は基本Amazonはもうお断りしたい方針
とにかく単価がクソ安い、クレームが多い、荷主からの要求が多い、梱包がクソ
良い点が全く無いってのがAmazon ダッ皿して始める人いるけど後悔してる人多そうだよな
朝7時に置き配してるドライバー見たけど何時に積み込み始めてるんだろ軽ワゴンに荷物ギッシリ積んで
1日どれくらい稼ぐんだろうか https://amazonflex.co.jp/kanto/?gclid=Cj0KCQiAyMKbBhD1ARIsANs7rEHSY0bwkFA2EC2ZPITaUbhUMoftPapBVjRgNg8JI_GBlGjj1qdJctMaAsv-EALw_wcB
報酬はブロック単位で、1ブロックの長さは稼働見込み時間で4時間〜8時間程度
エリア・配送ステーションごとに報酬は異なるが、4時間程度だと8148円、5時間程度だと10185円といった感じで稼働時間で報酬が変わる
万が一稼働時間内にすべての荷物を配達できなければ配送ステーションに戻る必要があるが、ブロック分の報酬は支払われる
逆にすべての配達が完了すればブロック時間の終了前でもその時点で終了
日にちも時間もアプリで自由に選択でき、24時間前まではキャンセルも可能
アプリ入れたら解決するんでないの？ 荷物を1割減らせば配達完了できるなら
AIの閾値を変更すれば解決策 AIの指示に従わなきゃ成らんなら請負ですらねーんじゃね？
いい加減請負やFCの規制掛けな国民総請負にされちまうぞ。 >>24
アマゾンはどうでもいいわ
喧嘩を売ってはダメなのはgoogle >>238
それは業者がアホなだけ
発注側もアホだと思うけど 柔軟に指示出来るほどじゃないよな。
囲碁将棋じゃあるまいし 安全運転と迅速配送は反比例する要素だから
AIには不向きである 423 国道７７４号線[] 2022/11/13(日) 16:35:16.26 ID:UeAgRQ35
ここで80万稼げる100万狙えると書いているのは、偽装委託契約を結んだ労働者を現場に派遣している零細運送事業者（＝水屋＝ヌキ屋＝ピンハネ屋）なので応募者欲しさに誇大宣伝をしますが、彼らの言う100万は手取り額ではなく売上です。事業は粗利6掛けが基本なので、100万なら60万、50万なら30万が営業利益です。そこから租税を払えば、良くて半値が”給料”になります。
しかも業務委託ドライバーの多くは租税も年金も払っておりません。脱税者ですから行政ブラック。未来永劫、年金も遺族年金も公的保証も受けれません。行政的にも、リアルに最底辺認定者です。
業種別平均利益率も運送・郵便はワースト3、僅か2%。アマゾンやヤマト運輸の巨額減益からも分かる様に、運送・郵便事業が如何に利益を出せない斜陽産業か数字が証明しています。
軽配送ドライバー、宅配ドライバー募集の広告が常時掲載されているのは、少子高齢化による人手不足ではなく、低収入で、奴隷・家畜の様に長時間労働かつ重労働を余儀なくされ、身体や精神がもたず辞めてしまうからです。人間のやる仕事ではありません。
『個人事業主』『自由に働ける』運送関係求人広告は100%詐欺なので騙されてはいけません。懸命な諸氏は、転職を考える上で、宅配乞食の道だけは選択肢に加えないでください。
業種別平均利益率
1 不動産業・物品賃貸業 10.29%
2 学術研究・専門・技術サービス業 10.03%
3 宿泊業・飲食サービス業 5.19%
4 建設業 4.81%
5 情報通信業 4.45%
6 その他の業種 4.32%
7 製造業 3.85%
8 生活関連サービス業・娯楽業 3.72%
9 運送業・郵便業 2.69%
10 卸売業 1.77%
11 小売業 1.50%
【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ48速【黒ナンバー】宅配
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1667467307/1 >>238
仕事分かってないど素人が作るんだから欠陥だらけなのはしゃーない、ヒアリング能力が低い会社にシステムを作らせてはいけない トヨタジャスト・イン・タイムを各ご家庭にも！
アマゾン！ 会社の言う通りにする=AIの言うとおりにする
これで起きたトラブルは全部会社のせいで良い カーナビのルート指定がアホってのと同レベルの話で別にAIが人間を働かせてるとかいう次元の話じゃないやん 人間が指示しても不満を言うと思うよ🤭
だって無理なスケージュール何だから🤭🤭🤭 元情報技術者としてはAIなんて全く得体のしれないもの。
信じる方がおかしい。 >>250
ヤマトなどの配送ルート設定システムってのはまず個別の配達エリアが決まっていてその中でメンバー登録している荷受人の配達指定を過去の配達データからルートを作るってもの
過去の膨大な実績、小字以下レベルの限定的なエリア、メンバーという住所データというものがあって成立してるもので、そこから外れた荷物はやはり自分で配送ルートを組むしかない
一方Amazonのものはそういった実績が無い中で巡回セールスマン問題をAIで解くみたいな無茶苦茶なことやって作ってるもの
ヤバさのレベルが違う 修羅の国の某高級住宅街近くのネコの配送所は
事務方が仕事できないようで荷物が行方不明になったり時間指定無視したり
いつもカオスで配達員が気の毒なんだがAIを導入したらいいんじゃね これは指示に従って配達間に合わない場合はドライバー有利だろ
実際そうならないだろうけどw >>21
日本も免許ない人が乗れるレベルならメーカじゃなかったか
まずたどり着かんと思うが これは警察が介入して指導すればいいんだよ
事故が起きたらAI開発させた上の方のせいだし対策しなかったときの比じゃない賠償金払う羽目になる このAIってどうやって作ったの？
倉庫内でAIが有能だからって同じ作り方してそう
外の世界の情報は膨大なのに全然学ばせてないよねｗ 昔は苦情を黙らせるのに
コンピュータの結果です
が
AIの結果です
に変わっただけ GPSの指示に従って
崖から落ちたやつぐらいの間抜け
あとは労働争議の問題だろ AI「夜のうちに山を裏側から登り朝日が昇ると同時に断崖を駆け下りて敵本陣の背後から配達するのです」 >>135
そりゃあ、Amazon Japanだから日本人が
働いているのは当然でしょ
ドライバーは外人に任せられないし
それから、アメリカ本社の幹部には確かに中国系いるけど、
その「上層部中国系」って言い方は無理がある
別会社なんだし >>277
あれ？日本法人の社長ジャスパー・チャン だけど日本人？ 単純なマネジメントの仕事がAIでリストラされてるんじゃん >>79
再配達不可にして不在通知食らったら営業所まで
取りに来い、ぐらいしてもええやろ
1個の荷物で搬送リソース消費し過ぎなんや ナビも出始めの頃は酷かったよな
逆走しろとか、右折禁止の道を右折だ！とか
無茶な命令がままあった >>1
アマゾン軽貨物とウーバーロードバイクの
二大アメリカ虚業のお陰で日本の公道は滅茶苦茶
責任とれよ壺自民 AIの反乱とやらが随分と意外なところから始まったな・・ちっちぇぇ >>281
ユピ○ルのナビはやたら中央分離帯突破しての右折を指示してくるから
やむを得ずパナに乗り換えた AIが配送ルート考えられるの？
セールスマン巡回問題なんて解けないだろ？ >>280
普通に置き配普及させた方が皆ハッピーかと 分かっていたろうにのう。。
このままじゃ廃業する前に殺されちまうのか？？ >>1
これを知ってか知らずか将来運送ドライバーという職種がなくなるなるとかSNSで自慢気に偉そうに語ってる奴が1番阿呆やと思うわ
今の世の中どこみても阿呆ばかり ゴールドマンサックスも数百人のトレーダー解雇されてAIになったんでしょ？
代わりにプログラマーが200人雇用されたけど
Amazonも配送決定スタッフリストラしたんじゃんこれ
そっちの危機感無いのかいwww >>290
一部宅配業者に委託しててそっちはマトモ >>289
基本的に時間給
全部回れなくても報酬は出るらしいが、成績が悪いと稼げないエリアに回されるらしい あそこの下請けが一番ハードで割に合わないのに、なぜあそこの下請けやるのかというと、前科者でもウェルカムだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
