【国際】 「何キロでも出せる？」 アウトバーンで「速度無制限」見直しの動き… 誇りかエコか試されるドイツ [朝一から閉店までφ★]
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2022.11.14 PeacockBlue K.K. 瓜生洋明
世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられているドイツの「アウトバーン」。ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある速度無制限区間ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
https://kuruma-news.jp/post/578984
速度無制限が特徴の「アウトバーン」に速度制限の声
ドイツの「アウトバーン」には、世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられています。
ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある「アウトバーン」の速度無制限ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
自動車業界には「道がクルマをつくる」という有名な格言があります。
その土地の道路状況や風土、国民性などがクルマづくりに色濃く反映されるという意味合いの言葉ですが、ドイツ車にもそれは当てはまります。
一般的に、ドイツ車は高速走行時の安定性やハンドリングに優れるといわれていますが、そうしたドイツ車全体の特徴を形作ってきたもののひとつはアウトバーンにあります。
アウトバーンはドイツを中心に、一部はスイスやオーストリアにもつながる高速道路です。
その大きな特徴は速度無制限区間が存在することでありアウトバーンがそのほかの国の高速道路と決定的に異なる部分として知られています。
実際には、アウトバーンのすべての区間が速度無制限というわけではなく、また速度無制限区間であっても130km／hでの走行が推奨されているため、200km／hを超えるような速度で走るクルマはそれほど多くはありません。
ただ、ドイツで販売されるクルマのほとんどはアウトバーンでの超高速走行に対応できるように設計されており、それが結果として前述したようなドイツ車の特徴を決定づけています。
日本と同様に、ドイツにとって自動車産業は国の生命線ともいえる基幹産業のひとつとなっていますが、そうなるまでの背景にアウトバーンの存在が挙げられます。
一方、アウトバーンの速度無制限区間に対して、現在世界的に進められている脱炭素化の観点から、見直しを求める動きが出ています。
ほとんどのクルマは100km／h以下での走行時にもっとも燃費が良くなるように設計されているため、200km／hを超えるような速度で走行することは、必要以上に燃料を消費することになります。
また、実際には100km／h以下での走行がほとんどであったとしてもアウトバーンの速度無制限区間を走行する可能性がある以上、高速走行にも対応できるだけの強力なエンジンを搭載し、それ以外の各種部品の強度や耐久性も強化しなければなりません。
つまり、速度無制限の「アウトバーン」が存在することにより、脱炭素化を阻害しているのではという指摘がなされているわけです。
実際に、ドイツ自動車連盟（ADAC）が2022年5月に公表したアンケートではアウトバーンの速度制限に賛成する声が全体の52％を占め、反対派の44％を上回る結果となりました。
脱炭素化は人類が取り組むべき重要課題である一方で、ドイツの自動車文化を象徴する存在であったアウトバーンの速度無制限区間を見直しことは、ドイツの人々にとっても決して簡単なことではありません。
そのため当面の間は、賛成派と反対派の間で激しい議論が交わされていくものと見られています。
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https://kuruma-news.jp/post/578984/2 空気抵抗は速度の自乗に比例するので速度を抑制したほうが燃費はいい。
これはEVでも同じだけど空気抵抗がかなり小さい速度域で走行距離を表示してるので速く走るほど極端に電費がおちる。 ミュンヘンでレンタカー借りてアウトバーン乗ってブランデンブルクで捕まったぞ
日本からの旅行者でジュネーブパスだとごねたら許してくれたけど どっかにぶつかるのも怖いけどルマンレースでたまにあるように空中にフワッと浮きそうで怖い ツベにアウトバーン走って動画あげてる海外ニキいるよね、日本車回たまに観てるわ。あの区間での事故発生率とか特に高くないんやろか？ >>37
昔の同盟国のよしみで見逃してくれるよね
俺もスピードカメラに2回撮られてレンタカー会社に情報開示食らったけどおとがめ無しだった
一方オランダで撮影されたのは見逃してくれず日本から400ユーロちょっと罰金払った 1.6リッターぐらいのターボディーゼル車でメーター読み230km/hはあるけど、5分が限界、集中力が続かなくなる
そんで走行車線に戻って流れに乗るのだがそれでも160km/h
これで東名を95km/hでまったり流してる感覚 昔同僚がドイツに出張に行ってGOLFのタクシーに乗ったら
アウトバーンで180キロで走ってたって喜んでたわｗ >>1
アウトバーンでBEVが80 km/hで走ってそうw あそこ仕事で走ってたけど、後ろからポルシェやらによくどけと煽られたなあ
あれドイツしかなかったのか 昔のトヨタの輸出車はメーター通りの速度が出ないや石畳みを走るには足回りが弱いといとクレームが来たので
ヨーロッパ輸出モデルには鍛造ピストンや足回りを強化したモデルを輸出していたのだった >>6
最高速チャレンジやるとオイル交換やらタイヤ交換で300万近くかかる。 >>49
ちゃんと右側の走行車線走ってたか？
左側の追い越し車線を走ってたんじゃないの？ >>24
ドイツ車の弾丸殺傷率異常だし調子にのせんなよ。 >>53
タイヤ交換だけで500万
オイル交換で220万
さらに最高速トライアル前はホイール交換が必須らしい >>57
今でも現役な世界最古のモノレール(開通したの120年以上前) 無制限区間でも300キロ超えて走ってるのが発見されたら場合によっては後日警察から「常識的な速度で走れ」と警告書が届くらしい 昔新婚旅行中に反対車線で横転してる車あってビックリしたわ >>61
最大の理由は用地買収しにくい場所を避けたから
あとは地形的に工事費を考えてというケースも
直線にできる筈なのにしなかったケースは居眠り防止の為らしい >>62
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーはドイツ発祥という話
アウトバーンの事故で原型を留めずにグシャグシャになった車から、乳幼児を見落としなく確実に救出してもらうためのもの 既に制限速度だらけって聞いたけどな
市街地付近は何キロ以下とか
それに最近EUで速度制限装置が義務化されて更に年度ごとに警告装置だけから
実際に速度抑制装置搭載へとにどんどん嚴しくなっていくそうだから
速度無制限自体この先生きのこれない🍄 そんなにスピード出せるような綺麗な道路だった記憶がないけど、ドライバーの78歳の爺に180キロ出された時は、私はドイツで死ぬんだと思いました。 タクシーが230km/h出したのはちょっと驚いたわ
デュッセルドルフ→ケルン >>20
280キロぐらいでスピン、コースアウトする動画あるやな
叫び声が日本人だし 金持ちでパワーボートが流行るのは、制限速度がないからとか
ふつうに100こえてるもんな >>70
こういうことができる国なのに高速鉄道も航空国内線も全部
経営できてるからドイツは凄い
日本は高々千円高速も運輸大手がグルになって政権に圧力掛けてぶっ潰したのに 制限速度を300キロにしたら全員300キロで走るよ >>3
アウトバーンが「原則」速度無制限なのは、ナチス時代の統制への反感かららしい
確かに敗戦前は時速100キロ制限が敷かれていた >>75
アメリカのダブルニッケル規制撤廃運動もそうだけど、制限時速の緩和撤廃運動ってリバタリアン的なイデオロギーが元になってるんだよね、つまり「人間は元来理性的であり速度制限なんかしなくても適切な速度で走行する」という主張。 昔はトヨタの社長が東名でぶっ飛ばしていたんだってね じゃレースも趣味の車も脱炭素的に禁止にしないと
クルーザーや不必要な中国人も禁止な
じゃないと筋が通らない >>29
今のは299までだね
でもそこで失速もせずにタコメーター上がっていくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
