>>467
恐らく料金次第だと思う
乗り継ぎ割引をメトロ都営私鉄JR関係無く入れられればいいんだが
殆ど短距離利用なので短距離を安くするのも手

江戸川区や杉並区などは南北方向が弱くバス、赤羽付近は東西方向が弱くこちらもバスなので
ぐるっと環状に作ればバスの代替になる
別の路線止まった時の逃げ道路線にもなるんだよね
山手線と武蔵野線の丁度中間の環状線だし、これは推し進めて欲しい