【自動車】スバルが「WRX S4」を一部改良 便利機能や防犯機能を強化 [自治郎★]
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スバルは2022年11月24日、「WRX S4」の一部改良モデルを発表した。
スバルWRX S4は、高出力の2.4リッター水平対向ターボエンジンと、スバル独自のフルタイム4WDシステムを組み合わせた高性能スポーツセダンである。
今回の改良は機能・装備の拡充が中心となっており、ヘッドランプや室内灯を消し忘れた際の自動消灯機能を追加。防犯機能を強化するべく、リレーアタック対策としてスマートキーのスリープ機能やモーションセンサーを採用した。
またライティングスイッチの操作性を見直し、これまで「車幅灯／尾灯＆OFF」の1ポジションだったものを、「車幅灯／尾灯」と「OFF」に分け、2ポジションに変更した。
価格は400万4000円から482万9000円。（webCG）
2022.11.24
https://www.webcg.net/articles/-/47354
WRX S4
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/730wm/img_7462d45417cbcad556a2cafe4ec5038f303009.jpg 安全装備を付けるんならパワーも落とせよ
180knも出りゃ充分だろ ターボって一度も乗ったことないんだけどそんなにすごい加速なの？ >>3
そういうのはプレーリーJOYみたいに日産の得意技なので s4でデカ羽根つけてるのはどういう事なの？
stiでいいやん >>9
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホくさくてだれもNAなんて買わないでしょ。 近頃はターボ係数(排気量に掛ける)は2に近いんだっけか？ スバルってどうなん
マツダ地獄だけど飽きてきたから次は考えちゃう アウトバックが2.5くらいのエンジンならなあ
1.8てさー >>9
ターボはお手軽にパワーを出せる反面
レスポンスはNAには劣るしラグもある
ブーストが効き始めた時は気持ちいいが
そこまでがかったるい 4気筒2.4Lはアメリカ向けの規格だろ。かつての日産KA24DEとか、
トヨタブランドで売っていたキャバリエも同様。 >>18
スバルはMT設定が無いから車好きの人はマツダの方がイイよ もう20代の奴がローン組んでやっと買って油代と戦いながら速さ競う車じゃなくなったな
価格もアレだがスタイルも若者ウケしない >>27
インプレッサWRX-NBは
250馬力AWDで225万円だったね
丸目 慣性ドリフトしたいのですがこの車は対応してますか？ ランプの自動消灯
なんて10年前のBrzにもとっくに付いてるぞｗ
何を今更 このエクステリアデザインを認めてるスバル野郎はどこかおかしいんじゃねぇかと思う スバルと言えば高燃費
他社と比べてアピールポイント皆無だから
それ以外で力入れてます！みたいな会社 >>9
トルコン介してれば大した事ない。
トルコンは瞬間馬力半減装置。 >>20
勘弁してほしいよな。
400万円超の車がストラットとか。 >>41
PORSCHE911も前モデルまでずーっとストラットだったけどな >>4
オマエは仮にインプレッサ乗ってても笹子トンネル出られないタイプ アメリカで樹脂パーツをボディカラーに変更するカスタマイズが流行りだしてるね
やっぱダサいんだよセダンにSUV風味はw 水平対向エンジンは幅があるからフロントエンジンで前輪も駆動させるにはスペース的にストラットはしゃーないだろ >>26
ｚ世代はコスパ重視だからな
良く言えば堅実的悪く言えば夢が無い WRCやめてから重くなってパワーの割に速くない車になってきたな
海外の走行比較でヒュンダイのFFに負けるようなWRXはほんと勘弁してほしいわ >>20
確かシビックの今のシリーズていうのかの最初のやつなんてリアがトーションビームだからな
トーションビームだよトーションビームこれで俺はホンダみかぎったから >>54
公道だからセッティングでどうとでも成る
メーカー側は部品点数減らして軽量化を目指していたかも
それと軽いテールハッピーで軽快さとかな >>33
慣性ドリフトとエンジンブレーキは別売りです。 オマエそれIMPREZAに命を救われたNHK記者の前でも同じ事言えんの？ WRXって聞くだけでイキリチー牛がお気に入りのアニソンを流しながらドヤ顔で公道を爆走してる姿が浮かんでくる >>66
それはWRX STIって言う車ね
その内出る。かも >>9
要は可変排気量装置だからな。このクルマはざっくり最大約1.6倍になる。
但し、低回転では1.0倍かそれ以下なので、それなりに回さないと恩恵は得られない。
倍率を上げるほど無理が生じるから、これは比較的抑えめにして全体を乗りやすく仕上げている。 >>68
ガソリン車では出ないとスバルが表明した
次に出る時はハイブリッドかEVなので
旧型の中古車は高騰してる >>64
あれはインプレッサだから助かったインプレッサでなければ助からなかったと散々言われてたけど、ランエボだったらどうだったのかな？ >>72
同等の加速で逃げ切れただろうね。
GC8の加速は軽さもあってシートに張り付く加速だからね。 ランエボは加速なら同等だとしても初撃を耐えられたかどうか
インプレッサの凄いとこは、岩が直撃した後に普通にフル加速できたとこ この車名、レヴォーグS4でよかったと思うんだが
やっぱWRXに拘りたかったのか >>75
ランエボ崖から落ちても平気だったろ
動画で見た そんなのどうでもいいからスバルはR1の後継軽自動車早く開発して >>41
お前の乗ってるキチガイイエローのスイスポ()なんかトーションビームだろw セダンいらんからハッチバックタイプ頼む
復活してくれ 俺の3.1 L ツインターボ600馬力トルク80㎏ よりもすごいの？ これ、インプレッサ、XV、レボーグの違いがわからんわ >>77
どうなってんだよ、さすがに国産ラリーカー異常すぎだろ https://youtu.be/d6HND0yrOwE
スバル２．５リッターターボの加速
ワゴン車でコレ
0-100 4.8秒 スポーツ路線だから仕方ないけど
400万円出してまで欲しいと思うデザインではないんだよな インプレッサはカローラ
レボークとこれはマーク２
レガシィはクラウン
これくらいな塩梅と値段設定 >>92
MTはもう作って無い
他所から買わないと無い >>89
SG9のC型までは180キロメーター
D型から260キロメーターのスピードメーターだったと思う スバヲタ排除したいくせに
スポットモデルにはWRブルーを設定するのな >>95
じゃあ北米仕様のWRXのMTはどうしてんだよw >>72
ランエボでもなんとかいけるんじゃね
SUVやらミニバンやらばっかりの今だったら全滅しそう >>99
事故当時でも、自分の後ろの車たちは誰もついてこれなかった…って記者さんがコメント出してたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
