東京駅からビッグサイトへ1本で 都の新地下鉄計画が明らかに (小池知事会見) [少考さん★]
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※ITmedia NEWS
東京駅からビッグサイトへ1本で 都の新地下鉄計画が明らかに
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2211/25/news187.html
2022年11月25日 20時42分 公開 [ITmedia]
東京都の小池百合子知事は11月25日、東京駅と有明の東京ビッグサイトをつなぐ新しい地下鉄「都心部・臨海地域地下鉄」の計画案を公表した。「都心部と臨海部をつなぐ基幹的な交通基盤。いわば背骨としての役割が期待される」としている。
25日の都知事会見で明らかにした。地下鉄の総延長は約6.1kmで、「東京」「新銀座」「新築地」「勝どき」「晴海」「豊洲市場」「有明・東京ビッグサイト」の7駅をつなぐ（駅名は全て仮称）。
事業費は約4200億円から5100億円を見込む。また秋葉原とつくばをつなぐ常磐新線（TX）を延伸して接続することや、有明側から羽田空港への接続も検討する。
小池都知事は「早期の事業化に向けてさらに検討を進める」とした。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2211/25/l_ts0153_tokyo02.jpg
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669255256/ いまでもアクセスの方法なんて無数にある（東京駅からバスだってある）のに？ エイトライナーメトロセブンの方がまだ幸せになる人多そう >>小池都知事は「早期の事業化に向けてさらに検討を進める」とした。
岸田さん？ 都営線なの？
大泉延伸の計画もあるし借金まみれだしどうすんだよ 震災が起きてリセットされたらできるよ
でも経済の中心が東京じゃなくなってるよ
そうなると作る必要性が無くなる ゆりかもめ助けてやれよ
健気に先っちょ曲がってんで ビッグサイトは新橋からゆりかもめで十分だろ
そんな延伸することあるか？ 東京駅からビッグサイトへ1本で
都の新地下鉄計画が明らかに (小池知事会見)
10分間の乗車なんだろーーーーーーーーーーーーーー10分のために！いくら使うんだ！糞婆！！ 要するに「小池知事がアイデアを出した」モノを残したいんだろ。 りんかい線をJRに譲渡すれば
東京、大崎、国際展示場 で普通に直通するだろ。 小池百合子サンフォーミュラeはどーしたんですか？
お台場で左京が観客席に突っ込んで報道規制ですか？
タートルネックで電気の無駄遣いフォーミュラe を誤魔化すん 最短で2050年完成って時点でもう論外
移民でも入れて人口キープしてるのか？？ 確かに不便だから出来るといいけど
財政的にどうなんだろ >>11
その頃には東京ビッグサイトが老朽化していそう。 >>42
要らないなら埼京線直通やってないだろ。
京葉線東京駅が遠いから
千葉、新木場、大崎、新宿、池袋の直通は需要ある。 >>48
丁度完成頃にビックサイトも建て替え済みにするんだろうな 関係ないけど、ソメイヨシノのナンバープレート綺麗だね 千葉方面へのアクセスよくしてよ
都内の利便性これ以上あげてどうすんのよ 都市博中止した香具師が13号地盛り下げた
間違いない 
東京駅からなら八重洲通り直進して新川二丁目から中央大橋渡って佃から右折して勝鬨から左折して晴海の方がニーズあると。 築地市場あとになにか大型施設ができるらしい
JR直結じゃないと駄目なんだとか 東京駅(乗り換えに10分掛かります)とかじゃないよな？大手町みたいに遠いくせに実質東京駅みたいに言うのやめて欲しい。 つくばから羽田に一本か。
いいんじゃない？
でもゆりかもめ要らない子になるんじゃ… 地下鉄密集地帯を通るから
ホームは相当深くなりそうだな
大江戸線のさらに下とかありえんわ こんなもんどんどん作ってメンテ費用回収出来てんの？ >>64
都営地下鉄なら大手町近くしかないだろ…
銀座も東銀座。
この2つが対象外なら乗換駅は勝どきだけwww >>33
東京アラートとかかっこよかったぞ
効果がなかったことを見ぬふりすればな 今すぐ完成するなら需要凄いんだろうけど20年後とか要らなさそう 常磐新線ってもう言わないだろ
駅予定地は晴海通りの直下じゃないんだな ビッグサイトへの客の数考えたら赤字にしかならんだろ
イベントの客だけじゃもたないよ こっち方面は有楽町線でいいじゃん
まずつくばエクスプレスを東京から渋谷品川羽田まで伸ばしてくれ その距離なら電車やのうて動く歩道のハイバージョン、動く椅子にしてくれ 【東京】
のぞき目的で女性宅に侵入「鉢合わせたのでわいせつな行為をした」50歳の男を逮捕
2022年11月24日(木) 12:14
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/212392?display=1
女性が1人暮らしをしているアパートの部屋に侵入し、わいせつな行為をしたとして50歳の男が警視庁に逮捕されました。
東京・杉並区の会社員・町屋亨容疑者（50）は今月15日の午前9時半ごろ、杉並区のアパートの一室に侵入し、この部屋に住む20代の女性を押し倒したうえ、胸と下半身を触った疑いがもたれています。
警視庁によりますと、女性は1人暮らしで玄関に鍵をかけていなかったということです。
町屋容疑者は「以前、部屋の中から女性の影が見えた」「趣味で女性の部屋を覗こうと女性が不在時に2回侵入し、今回は鉢合わせたのでわいせつな行為をした」と供述しているということです。 東京消防庁の消防士逮捕 高齢女性から弟を装い現金など詐取か
2022年11月24日 15時01分 事件
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221124/k10013902001000.html
東京消防庁に勤務する20代の消防士が、高齢女性に対し、実の弟を装って現金110万円などをだましとったとして逮捕されました。警視庁は消防士が、現金を受け取る「受け子」の役割を担っていたとみて調べています。
逮捕されたのは東京消防庁野方消防署の消防士、一戸赳児容疑者（23）です。
警視庁によりますと、ことし8月、仲間と共謀し、東京 練馬区に住む80代の女性に、実の弟を装い「仕事で失敗をして会社に損失が出たため、至急お金が必要になった」などとうその電話をかけ、現金110万円とキャッシュカード2枚をだましとったとして、詐欺の疑いが持たれています。
女性が親族に相談して被害が発覚しましたが、キャッシュカードから現金が引き出されたということです。
消防士は当日は非番で、調べに対し「SNSで今回の仕事を見つけた。報酬が欲しかった」などと供述し、容疑を認めているということです。
警視庁は、詐欺で現金を受け取る「受け子」の役割を担っていたとみて調べています。
東京消防庁は「事実を詳細に確認し、厳正に対処します」とコメントしています。 ＳＮＳで知り合った女子中学生を自宅に泊める 誘拐容疑で２０歳男逮捕
2022/11/25 17:19
https://www.sankei.com/article/20221125-2ZHRX2UX7BICFNCFZO2BTHOG4U/
茨城県警行方署は２５日、県内に住む女子中学生に対する未成年者誘拐の疑いで、東京都練馬区貫井、無職、佐藤魁人容疑者（２０）を現行犯逮捕したと発表した。署によると、交流サイト（ＳＮＳ）を通じて知り合ったという。
逮捕容疑は２２日、少女が未成年だと知りながら、茨城県潮来市に誘い出して都内の容疑者宅に連れ帰り、２４日までとどまらせ誘拐したとしている。
少女の母親が２４日、「娘が帰ってこない」と署に相談。ＳＮＳなどを調べ、容疑者宅付近で２人を発見した。 >>96
高層の建物を縫うように掘っていくのも大変だろうな
更に駅用地の手当も必要で バスでええやん
それよりも泉岳寺ー大手町ー押上つくれよ 地盤の弱いところ開発するの好きだな
多摩とか開発したら良いのに 東京駅は茨城県のものになるだべな
こりゃござっぺだわ >>1
小池は先に五輪汚職何とかしろ
色々知ってるんやろが 2040年完成ってもう70過ぎてるわｗ
流石にその年齢までビッグサイトのイベントに出入りしてないと思う
つーか山手線や銀座線のインフラ維持出来てるのかの方が心配 できる頃にはビッグサイトなんて枯れてるだろ
今ですら枯れてるのに >>1
コミケで重宝するぜ！と言いたいが、
最近のコミケはチケットペーを通してファミマでチケット買わにゃいかんでなぁ、、、
(しかも抽選)
今回も行けそうにない。 >>1
おいババァ、新線作るよりも都営新宿線の乗り心地をとうにかしろよ。相互乗り入れの京王線車両と比べると揺れるし硬いしうるさい。大江戸線も酷いもんだ。乗らねぇからわかんないだろうけど、アンタの駄目なところはそーゆーところだぞ これよりも環八の地下に地下鉄作ってくれよ
高井戸～世田谷～用賀
くらいで 何で東京では東京大空襲から立ち上がった路面電車は都民の希望だから地下鉄なんて反対で臨海部は軟弱地盤だから地下鉄は無理無理で5000億もかけて地下鉄なんて作っても大赤字になるに決まってて地下鉄は階段の昇り降りがあるから1駅だけなら路面電車の方が早くて少子高齢化で人口減るから高齢者や障害者に優しい路面電車で十分という事にならないんですか？ >>46
続・東京駅
帰ってきた東京駅
東京駅MKⅡ
東京駅Ｚ
超東京駅
シン東京駅 >>32
常磐線から武蔵野線経由しないでビックサイト行けたらめちゃくちゃ便利だな >>92
京葉線東京駅はむしろ丸の内のど真ん中で立地はいいんだけどな。
通路を歩かされるから遠く感じるけど、外歩いたら割と近く感じる。 東京駅からの意味が分からん
東京駅を最寄駅にしてる人しか得しない 羽田空港発臨海地下鉄線・つくばエクスプレス線直通つくば行き爆誕 >>127
エイトライナーメトロセブンはもうあきらめろ これだけの金があれば、鳥取や島根で公共交通機関がなくて困ってるお年寄りのためのコミュニティバス、何年運用できるんだろうなって 都市交通を国鉄や私鉄に依存してきた都市構造ってのは主体性の無い田舎都市構造な。
駅前都市だらけなのも東京や横浜や大阪の田舎都市構造の典型。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
名古屋の素晴らしいところは市営地下鉄で都市環状線を実現してるところ。
また名古屋の栄のように公園を中心に都市を発展させるのは極めて高度な都市計画あってこそ。
市が主体的になって久屋大通公園やオアシスを街の中心にして都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまって3流都市になった。 >>113
地盤が軟らかいから掘るの楽なんだよ
多摩地区は硬い 府中、聖蹟あたりから東京へ乗り換えなしで何か造れや 上京したとき「そうだ、豊洲くらい見とかなくちゃな」って感じで
急遽、東京駅から向かったのだが、ちょっとめんどくさかったな
でも食べ歩きという観点から見れば豊洲はつまんないところだった >>99
ゆりかもめは風で止まるし…
てかこれ勝鬨のマンション住みはありがたいだろうな
今のように駅に入れないよりは 大江戸線の大泉学園延伸はまだかね
横浜ブルーラインの新百合延伸が動き出したから日本一長い地下鉄の座をブルーラインに奪い返される 名古屋国際展示場のポートメッセ、
愛知国際展示場のスカイエキスポ、
どちらも名古屋駅から直通で便利
スカイエキスポなんか空港直結だから全国からのアクセスも便利
ポートメッセは新東名＆新名神にも直結
名古屋愛知の街づくりはスマートで素晴らしい ブルーラインの新百合ヶ丘延伸と
多摩線の相模原延伸と
多摩モノレールの町田延伸も早くして😇 >>144
豊洲で食べ歩きの感覚が間違ってる
子供と一緒にららぽーとやキッザニアだったりファミリーで楽しむ街だからな >>148
大江戸線は計画通り延伸しても
延伸した横浜市営地下鉄ブルーラインの距離には届かないんだな 五輪も終わって金を使う先ないからな
暴走バスじゃ時間かかるし輸送力低いし早く取り掛かってくれ
TX～東京駅～臨海新線～TWR～JRのルート完成か 八重洲の地下街
浮き上がって
大井立会川まで流してる
更に地下鉄は無理だね 金城ふ頭は伊勢湾岸道(新東名&新名神)という国土軸が通ってることが圧倒的な強味であり、おかげで将来的にも安泰
さらに金城ふ頭はお台場や大阪南港と違って名古屋駅に直通する鉄道があるのも将来的にも堅実な強味となっている
お台場はアクセスが糞過ぎるのが致命的
道路も鉄道も不便な僻地でお台場のためにしか機能しない
動線が糞で通り道にもならないからどんどん存在感が無くなっていく
だから焦ってこんな路線を今さらやろうとしてるんだろうけど手遅れのサンクコスト 国際展示場駅近辺のマンションがら空きだからな
噂では投資で中国人が買いまくったらしいがとにかく夜全然明かりついてない
さらにあのあたりは夜コンビニ以外にまともな店もない
誰も住みたがらないから地下鉄繋いで再開発しようってか 2040年代に完成予定なのか
20年もあれば状況が変わっているだろう >>162
多分地下鉄込みだったんだろうけど
テレ朝が湾岸スタジオをお台場に建設してる
トヨタアリーナや森ビル再開発が控えてて
あの辺りの開発ヤバすぎ 豊洲やら国際展示場方面なんて
20年後ならまだかもしれんが、30年後、40年後くらいになったら
廃マンションだらけになってるか海の底だろう
そんな長い時間かけて開発するに値しない 東京は外環が全て北回りに一辺倒なのも失敗
伊勢湾岸道みたいに新東名が東京のベイエリアに直通してお台場を通って北関東にスマートに抜けてたらお台場も可能性があったのにね
東京は外環の南回りが機能しない欠陥構造
新東名とアクアラインが直通できないのもアホ
そもそも新東名は東京まで来ないし、糞みたいなぐちゃぐちゃの支線だらけでどうにもならない つくばなんかと乗り入れしたら、雌車地下鉄になっちゃうだろ >>17
ホント、実用的じゃないんだよね
何故かグルグル寄り道しながら時間かけて行くルート
誰があんなルート作ったのか >>165
別にお台場のためじゃないよ
全然別のルート 20年後なんて人口1億人以下だろ
今の子供世代がそんな埋立地の僻地のタワマン買うと思えないけど
仕事した実績だけ欲しくて何にも考えてなさそう >>174
伊勢湾は東阪の大動脈になり得たけど
湾岸の場合、千葉が袋小路だからどうしようもない。 >>187
新時代の国土軸である新東名も東京まで行かない 臨海地区より江東区の内側の路線なんとかせーよ
未だに陸の孤島あるじゃん 東西線と都営新宿線の間の地域とか
南北縦の移動とかもっと路線増やせよ
なんで臨海地区ばかり開発するわけ 地下鉄作るよりビッグサイトを移転させたほうが早いとちゃう？ 晴海地区に地下鉄通すのが目的でビッグサイトなんてついでさ >>191
ベイエリアがサンクコストだからだろう
大阪の南港や夢洲ほど酷くないけど同じ流れ
これからの縮小時代、臨海都市は厳しいものになる
戦後日本の臨海都市開発はバブル時代にオシャレなノリで流行ったもの
自然の動線を無視して無理矢理人を集めていたのがお台場のような臨海都市
そういう流行りで無理矢理作ったお台場みたいな臨海都市は人を集めるのを維持するのに新たな開発頼みになるうえそれも限界が来るので先細りになる
腐った土地をどんなに着飾っても腐った土地でしかないから人は避けるのに誤魔化すために救済が求められる泥沼のサンクコスト
その東京の臨海都市開発ビジネスモデルを最初から失敗させたのが大阪湾岸の夢洲咲洲舞洲の離れ小島群
負債となっている夢洲を救済するために“毒を以て毒を制す”という悪ノリで誘致したのが外資カジノ >>196
色々屁理屈並べられた所でさー
昔からの深川民は「こっちを開発せーよ！」となるわけ >>1
あー
でも成田から常磐線で上野で乗り換えて山手線でゆりかめもでよくない？ >>197
バカ言っちゃいけねえよ
深川の鉄さんがいりゃ問題ねえさ オリンピックの選手村用にでかいマンションいっぱい建てたけど、近くの駅は大江戸線の勝どき駅しかないんだよな ゆりかもめとか、もっとちゃんとした鉄道作っておけば良かったのに。
あれいつも見るたび輸送力無さすぎて。 チバラギ方面から臨海部へのアクセスはよくなるだろうけど、毎日行くようなものでもない。
通勤で使うには場所が微妙なんだよね。オフィス街のメインは丸の内や大手町サイドだから。
新駅の場所が呉服橋交差点付近だと丸の内や大手町の皇居側（読売新聞付近）への通勤はきついよ。
八重洲や日本橋勤務ならいいけどね。 >>206
それも住吉止まりなんだよね
実家東陽町だけどマジで不便すぎる
同じ江東区なのにライブでしか臨海方面なんて行かないくらい交通が不便 >>63
あそこ道路通す予定だったんじゃないっけ？ お台場近辺は鉄道より下道公道が不便すぎる
お台場から芝浦汐留新橋あたりもう少しどうにかできないの？
お台場から新宿に下道で行くのにかなり不便 まあ不便か便利かって言ったら 便利だけどな その前に 日本橋の頭 外せ 地下鉄は怖い
こんなゆるそうな地域なら地上化すべきだ りんかい線は千葉方面直通すると料金徴収出来なくなるから実現不可能なんだよな
地下鉄東西線も西船橋と中野に乗り換え改札出来るまではタダ乗りされまくってたから
りんかい線の借金お台場発展で順調に返済できてたのにコロナで客が減って借金増えてるからJRが買収という可能性もないし >>215
計画自体は何年も前からしてるだろ。バカなのか？ 完成するの２０４０年だってよ
お前ら使う機会ねーからw ゆりかもめはたまに乗ると遊園地感覚で楽しいけど通勤などで使ってたら遅く感じるかもね
天候に左右されそうだし ナンバリング何使うんだ？
多分「有明線」か「晴海線」か「ビッグサイト線」になるんだろうが、
Ariake
Harumi
Bigsight
と考えると
有明線→K？他は全て被る
晴海線→該当なしwww
ビッグサイト線→B
か。
つまりビッグサイト線か？
(Rはりんかい線、Uはゆりかもめで使用のため) 一応
日暮里舎人ライナーはNT
荒川線はさくらトラムゆえSA
だが、こっちは都営地下鉄だからアルファベット1文字が妥当なんだよな。
東京メトロとあわせて地下鉄は13路線あるが、ゆりかもめとりんかい線もアルファベット1文字だから使える1文字は11しかない。 >>196
計画すべきは地下鉄ではなくてお台場に新型の都市型原発 >>110
泉岳寺〜押上
浅草線w
大手町〜押上
半蔵門線w
泉岳寺〜大手町
三田で乗換か高輪ゲートウェイ〜東京で代替www >>69
勝どきは深いの？
月島はそんなに深くないから 東京やら銀座に開削で駅作るとか、困難を極めるだろうから、10年は伸びるかな。 二十年後見るなら高いところに透明の管みたいなのを通してそのなかを電車(？)が走るくらいしようよ
昔に予想されたこれが未来だ！みたいなやつ 新橋、大崎から行くのは不便よね
でもいるか？
金を産み出すことやれよ
土建屋が儲かるだけだろ 大阪みたく2025年の万博に向けて延伸開業とかならわかるけどなんか点と点を結ぶわりに需要がふんわりし過ぎな気がする
こういうのの積み重ねで東京の地下鉄は訳のわからない構造になっちまったんだな >>144
豊洲は付近の住民と勤務者の街でわざわざ部外者が行く街ではない >>2
地下鉄は核シェルターなど軍事目的だったりする。
有楽町線を地下鉄成増まで延ばした理由は近くにある練馬、朝霞の自衛隊が地下から皇居や東京湾への移動手段のために作られたとも言われている。 ゆりかもめの豊洲駅から先伸ばせばいいのに
あのブツ切りが気になって >>238
俺も軍事目的だと思う
地下鉄拡張にかこつけて地下を再開発
ミサイル攻撃や災害に対応できる施設や通路の建設が目的では >>240
地下深く掘って日本の地下鉄で核シェルターとして唯一機能する大江戸線なんかモロ軍事目的。
都民の移動手段としては遠回りし過ぎて不便。 >>1
ビッグサイトって小さ過ぎて使い物にならんらしいな、海外の展示場と比べると地方都市レベルらしいよ。
だから今後は韓国や中国シンガポールに取られるってさ。コミケ専用にして常設にするしかないか。 >>215
その位儲かる見込みがあるほぼ都内最後と言える路線
微妙ならもう少しチンタラ資産がーコストがーやってるから
こんな前のめりにやってくるなんて 2040年ていま携わるほとんどの人間この世にいないか施設だろ >>223
B D J K L O P Q V W X
ビッグサイトのBと勝どきのKが開いてる
かなりの好条件だなｗ 有明周辺は金満の朝鮮人がたくさんマンションとか買ってるらしいよ 2040年てビッグサイトも築45年で老朽化からの移転が検討されてる頃かもな
いっそ建て替えついでにあの場所わ都庁にして都庁前駅にすればしっくりと >>83
交通機関って30年くらい進化してないから今後も変わらないと思う
かつて誰もが思い描いた車が空飛んでいるような未来は来ない このスレでよく上がるビックサイト需要なんてほんとオマケみたいなもんで、築地新開発地と晴海フラッグを東京に繋ぐことと、TXユーザーを羽田に繋ぐ事が主目的 勝どきが新島橋（環状二号線）の辺りに来ないと、晴海の選手村地域が死亡してまう。
しかし新島橋から大江戸線の勝どき駅まで500-600m・・・乗り換えきつい。
さてどうするんだろうか。 >>57
公共事業の当初予算は実予算の3分の1で発表する決まりがある。 >>243
>>1の予定だと外堀通り、呉服橋交差点から八重洲北口あたりみたいだな >>253
あっちなら連接バスで築地市場か新橋てとこだろうな >>1
地下鉄が開通する頃にはビッグサイトも老朽化等取り壊されて
コミケも引っ越ししてるんじゃね？ あそこらへんちょっと行きにくいからいいんだと思ってたよ >>259
70年の定借で事業者を募集予定。要項の方針は都がもう発表してる。 東京の地下には、
という感じのオカルト本があったな
秋葉某氏だったような また初乗り運賃600円とかアホな設定になるんだろ？
誰が乗るかよ 秋葉原エクスプレスと東京駅経由で直通ならつくばとお台場？
おっさんの感覚だと、未来感ある路線になるのか？
築地どうなるかにもよるけど
会社またがってバカ高い運賃は、やめてね >>177
あれはどうしても鉄道と比べるからね
バスよりは早いかな
柔軟性ないし駅も少ないからバスと大差ないなら存在意義ないけど
あれ乗るたびにレールで走ることが如何に優秀か実感する 都心東側の臨海部に新たな軸ができると
反対側の新宿とか渋谷は過去の街になるかもな。
あれっぽっちの再開発じゃ
東側の超絶再開発には全く歯が立たないよ。
西側ターミナルは地下鉄網が弱過ぎて、
街が横に拡大できないから、もう駅前の更新ぐらいしかできない。 >>272
合併、経営統合はしなくてよいので、運賃体系の統合して欲しい >>236
万博とかいう一過性のものが目的の方が問題だろ
IR()でいったいどれだけ需要があるんだよ 東京都はもっと大きなコンベンション施設が要ると思うんだけど計画しないのね
ビッグサイトのような中規模施設ではなく、大規模施設がないから、東京で開催できない展示会など多いのに 冗談抜きでバスですぐだろ トリトンから銀座とかすぐだぞ。あまり必要性感じないけど なんという愚案だ。
気球にしても、これは小池さんの命取りになる！ 横浜から海浜幕張まで1本で行けるようにしてくれ
東京駅の乗り換え長すぎる いや、そんな事ないじゃない？
📖🖥←←ビックちんぽ
📖🖥←←ビックちんぽ
📖🖥←←ビックちんぽ
３回は辞書登録されてるw 扶餘ぷよじゃなくて、冬だろ？ふゆ
🇯🇵日本人は大陸から追い出された ゆりかもめは遅いだけじゃなくて異常に狭いからな
なんであんなに人体のサイズを無視して座席を設計したんだろ
お台場なんて行くのは若い女性とガキだけだから、こんなもんでいいだろ、という意図なのかな
デブは論外で普通のおっさんですら乗車禁止、着席禁止 テュルク系🌙民族の国だらけだったんだろうけど…
🇭🇺ハンガリー人もいて。
コイツらマジやべえw
ウイグル人皆殺しにしてでも歴史をねじ曲げる。
犬食い >>247
勝どきは既に大江戸線あるから、できるだけ新規でビッグサイトを考えた。 >>268
秋葉原まで都営地下鉄なら岩本町も繋がるな。 ここが安さの〜！
ビッグサイト〜！
３割、４割引は当たり前〜！！！ 練馬方面から羽田にセブンライナーとエイトライナー造れよ。
そっちのほうがよっぽど需要あるだろ。 もう東京は穴だらけだなww
ビックサイト行きのバスでも通せよ >>244
それはない。海外でも展示会や学会にいろいろ参加してきたけどビッグサイトは十分大きいよ。
むしろ大き過ぎて使いづらい。そんな大規模展示会ばかりじゃないし。 >>217
五輪には間に合わなかったけどできたんだね\( *´ﾛ`)/開通おめ 開通時は移民人口が日本人よりも多くなってる頃で、経済も発展途上国並みになってるだろ。 この予定路線の東京駅とか新銀座駅って
かなり地下深くなるんだろうな
この辺りの地下はもうかなり使われてるから
地上からホームに降りるまで10分かかるな 選手村が陸の孤島だからな
地下鉄でも無けりゃ今後の再開発はあり得ない こんなに地下を掘ると迷い込んでそのまま遭難する人も出るだろうな >>306
勝どき晴海豊洲お台場エリアを
大規模な宅地開発したいデベロッパーに対する
リップサービスかもな >>260
マジでこれ来たら渋谷～池袋は田舎者のターミナルになるなｗｗｗ >>311
深く掘れば新東京駅にリニアも引きやすいなｗ >>222
地下鉄都営大江戸線が13号だから
14号なんだけど、
DibaとかのDはもうダメ？
いっそ江戸湾でEとかさ
ゆめもぐらなみのネーミングに期待 >>308
東と西に分けて使うのが普通だし、
展示室ひとつでも足りるよね
あのハコ小さいって言ってる人はコミケができるのが
ビックサイトしかなくて他で開催不能なの知らないんだろうな
別会場でオリンピックのときにやるしかなくてオワタ >>306
このラインは東京、銀座、豊洲、築地、ビックサイトと
目に見えるほど対海外観光客向け
あとは平時の豊洲とかの島流し社畜用
観光客が割といるからゆりかもめでは足りなくなってんだろ
あれもともと遊覧目的だから ただ、たった6駅の為に5000億円回収出来るかって話
あと人口少なすぎてガラガラだろうし そもそもビッグサイトやお台場自体がオワコンの陸の孤島 >>321
つくばエクスプレスを繋げると秋葉原と浅草もついてくるよ もともとは化学物質だらけで人がすめるところじゃないのに
たぬきの悪代官一味が金儲けで・・・・・ たぬきBBA
神宮の森も破壊たくらんでるらしいね
ただでさえ緑ないのに たぬきのおひざもとの池袋はチャイナタウン化してるらしいね 臨海部にゲーテッドシティーを作る防ぎだったりしてｗ もう近年の新路線計画って開業が何十年先とかで、スレ読んでる都民の大半はもう
地下鉄で出掛けることなんてない老後か寿命きてるんじゃない
そんでぎりぎり恩恵を受けられそうな若い人は目先に夢中で遠い将来なんて興味なし
良いニュースだけど誰も得しないっていう >>330
池袋は住宅街のような言われ方もされてきているな 乗り換えにかかる時間で、新橋でゆりかもめに乗れちゃうって落ちだよね 新宿は小田急と京王が建て替えで超高層になってますます発展するんだがｗ ビッグサイトにしか用がない俺たちオタクからすると
直線距離めっちゃ近いのにぐるっと回ってきて遠いゆりかもめも
京葉線ホーム遠過ぎも糞すぎてね >>341
年がら年中イベントをやってるビッグサイトで年に2回しかないコミケしか頭にない方がやばいぞ 皇室は京都に帰って貰って、皇居にビッグサイトIIを作ればいい >>211
日本橋はもう首都高を地下に通すための工事、始まってる >>343
別に集客は関係ないんじゃない？
災害時にフレキシブルに対応するには築地はいい
海上も使える まずはゆりかもめの勝どき延伸頑張れや
無理だろうが >>344
世界中から人が乗りに来る名前はこれだけだよw
初めて命名権を売る路線になるかも。
ほんと都市博やってたらなあ。 >>349
ゆりかもめは中央区が反対して地下鉄になったんだって >>341
死ねや臭い下痢の下痢壺安倍マンセー豚（笑）
属性はお前等下痢壺安倍と一緒だから仕方ないよな？（笑）
下痢壺安倍マンセーに捧げた不毛な３０年、至極当然の禿上がり m9 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>338
元はそうなんだよ
池袋生まれだけど、駅前だけ少し賑やかで割と住宅地だった >>350
死ねや臭い下痢の下痢壺安倍マンセー豚（笑）
属性はお前等下痢壺安倍と一緒だから仕方ないよな？（笑）
下痢壺安倍マンセーに捧げた不毛な３０年、至極当然の禿上がり m9 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>351
中央区民の利便性考えたら地下鉄一択
勝どき駅がパンクしてんのに更に晴海フラッグやら新しいタワマンできちゃうから、ハブの路線は絶対必要 原資はどこから？
もしかして、りんかい線をJR東日本に売却するとか >>355
晴海フラッグの入居が始まったら勝どき駅だけじゃ無理だもんな
ゆりかもめの輸送力ではとても捌き切れないな 中央区はゆりかもめの延伸計画乗っておけば良かったってことになりそうだな こないだ勝鬨、晴海方向にも地下鉄作る時聞いたが、また別の話か この間、晴海フラッグ自転車で見に行ったけど、
あの規模の住居はもう異常だろ
BRTと都バスだけでどうにもならんわ
辰巳に住んだ方がマシじゃねーの >>348
小池さんは食のテーマパークを作るって言ってたけどね
まぁおそらく東京ドーム移転計画だな >>357
新しく作った街なんだから、広い道路にＬＲＴが便利だよ
海外主要都市のトラムの便利さといったら
２連結、３連結のトラムとかもあるんだぞ このバアさんも都知事なんかやるのもう飽きてるんだろうな(・ω・｀) LRTより韓国みたいに道路の右車線をバス専用レーンにして連節バス走らせまくればいいのに
右車線に駐車するバカはいないからな
日本でも名古屋とか熊本で見たことある 都のやることだから舎人ライナーを湾岸まで延伸かと思ったぜ。
15輌くらいにしないとパンクするw >>371
それいいね
舎人ライナーを延伸して鶯谷あたりから地下に入れればいい 都バスだけでは足りないから京成バスが虎の門ヒルズ～晴海ですでに運行してる
ただバスを増やすにも運転手が必要だからな
ゆりかもめのような無人運転の地下鉄が出来た方がいい 臨海地域や羽田空港まで乗り換えなしでいけるからおおたかの森の大勝利だな
太田和美なんか市長にして駅前衰退しまくる柏ざまあw そんな需要ないし。要らないと思う。何であんな場所にビジネス副都心なんて、
終戦直後みたいな夢を未だに持ってるのかわからん。昭和脳のGGY,BBAばかりが
計画するから、こうなるんだろうけど。ｗ
少子高齢化な上にITによる自動化、無人化、高速ネット社会、もう重厚長大なオフィスビルで
大勢の事務系ホワイトカラーが仕事する時代じゃねぇんだよ。 以前計画していた東京ドーム移転計画だと思うよ
10万人規模が集まるから新路線が必要になるから
水道橋側は住宅街になりつつあるしショッピングモールにした方がいい
遊園地も悲鳴がうるさくて苦情が多いらしいからね 臨海地区の開発はもう良いよ
地震きたらすぐ液状化しそうだしあんなとこ開発するのはバカだわ ところでエイトライナーとメトロセブン構想ってなんで分かれてるの？環七or環八で貫通させるとなにか困ることがあるの？ >>97
あれは新橋からだけど
遅いし変な所経由してるしいずれ廃業か そもそもコミケって完全チケット入場制になって開催期間中電車に乗る人数の上限が決まったから
以前のような打ち出の小槌みたいに利用者数が増える訳がないんだよ
以前のゆりかもめ&りんかい線&都バスの3体制で充分捌ききれる客数になってる
五輪利権島の住民は新たにバス路線してもらえば既存の設備でいける計算
まぁ工事費の5000億(完成まで2兆以上に膨れあがる)は土建屋を儲からせる公共事業費だな
五輪が終わって土建屋の面倒をみないといけなくなったから
https://www.comiket.co.jp 東京駅のどこに新たにホーム作るの？
京葉線ホームより遠かったら笑うからな。 都営ってだけで赤字確定だろ
この婆さん税金浪費するだけが能か >>385
大手町駅も日本橋駅も宝町駅も東京駅みたいなもんだ >>382
羽田アクセス線りんかい線に繋いで東京テレポート→羽田へ 誰にとって必要な計画なのか
東京オリンピックと同じ匂い >>389
ちょっと違う
必要のないものを無理やり作るわけではなくこの路線は必要だから TX延伸を先にやって
ついでに新東京駅を作ってそこにTXとリニアと銀座線と浅草線もつなげて 都営光が丘線を切り離し、都営大江戸線の環状運転早くしてよ 新銀座って銀座のどの辺に作るの？マロニエゲート前とかが良いな その前にりんかい線をJRに参入させろよ
参入を条件にビッグサイトの下に枝線作れば安上がり
京葉線の接続周りを工事するだけだから東京-ビッグサイト-新宿という双方向に無駄のない直通線も作れる >>390
冷静になれ
本当に必要か？
バスでとは言う気はないが、りんかい線ではいけない理由はなんだ
ビッグサイト直に駅作りたいとかか？ >>378
野球場なら大昔「洲崎球場」（今の江東運転試験場あたり）があったんだけど
まだこの頃それより南側は完全に海で、天候が悪いと球場も水浸しになってしまということで閉鎖して後楽園球場が出来たんだよね
それがまた逆現象で臨海の方に戻ってくるということ？ >>397
途中駅が必要
中央区を知ってればわかる 東京駅にビックサイトくっ付ければ費用は10分の1ですよ これって臨海部に逃げるルートを作って船で救出するってシナリオありそうだね。 来年開通するならともかく、
どうせ開業遅れて2050年代だとして、
そんな開業に何の意味があるんだ？
その頃には今の都営4線の構造物がボロボロだろ
事業費を長寿命化工事に全振りした方が良いに決まってる >>399
その当時は屋根付球場とかなかった時代ですよね
後楽園球場から日本で初めて屋根付球場の東京ドームを隣に建設して敷地面積はギリギリだったんじゃないかな
築地なら開閉式の天然芝ドーム球場も作れそうだしね
ライブやイベント会場としても使える 晴海とかお台場に住んでいる人にとっては必要
その他大多数にとっては不要 >>406
有楽町線が空くからメリットある
豊住線は要らん >>383
ビッグサイトなら有楽町線豊洲乗り換えのほうが早いと思う
まぁどこから来るかによるけど >>385
東京駅と地下で繋がってる駅
大手町、二重橋前、日比谷、有楽町、銀座、東銀座
八重洲ミッドタウン南側の再開発が完成すれば京橋とも繋がる >>397
東京駅方面からりんかい線は遠回り過ぎる 東京めとろ「ひとえき目線」
北池袋←→要町←→椎名町←→下落合←→大久保←→初台←→南新宿←→神泉←→代官山←→不動前←→大崎広小路←→戸越←→下神明←→蓮沼←→矢口渡 35年前なんて有楽町線は新富町止まりだったのにねえ（つまり臨海地区などただの海で何もない）
https://i.imgur.com/Yic9Swl.jpg 方南町から永福町まで丸の内線を延伸して欲しい
あと西馬込から武蔵小杉までも >>412
銀座一丁目止まりも覚えてるぞ
これはまだ新しいね
都営浅草、三田線は都営1号、都営6号といってた >>389
築地の跡地を高く売りたい都とか
勝どき晴海有明のマンション群の
資産価値を高めたい大手不動産屋
>>392
光が丘方面はまだまだ伸ばすし
環状化したら
光が丘線の価値下がるから
絶対やらないw 今でも普段は利用客いないのに
年に数回程度の為に何百億とかかける意味ないだろ >>422
乱立するタワマン群の人達の移動手段は無視？ 臨海部は都市計画しっかりしてるから、
再開発もやりやすいだろう。
100m超えのビル壊して200m超えのビルに建て替える
今の再開発を見てると、晴海フラッグのマンション群も、いずれは、再開発されるんだろ。
臨海部は区画が大きいから一生再開発やってると思うよ。 >>424
大地震きたら綺麗さっぱりになるから再開発しやすいしね
ずーと大儲けできる >>394
京急ならスイッチバックで
環状運転やるだろうね >>424
地下鉄が開通する頃、勝どきあたりのタワマンは築40年超。下手すりゃ建て替えが視野に入ってくるが、まともにタワマン群が更新できるかどうか。下手すりゃ九龍城に地下鉄が新規開通ってことになるかも。 >>1
八王子市「いつまで都会を非効率に掘り続けてんだよ間抜けか？」 今後、既存インフラのメンテにどんどんカネがかかるというのに、昭和の発想のまま新規にいらんものを作り続けるのか ゆりかもめを途中から地下に潜らせて延伸で良かったんと違います？
新交通システムって確かにそういうの出来るもんな知らんけど シン東京駅は常磐橋プロジェクトとの連携と都庁資料に明記されているから、地所のトーチタワー（３９０m）の近くにできるのだろうね あのへんゆりかもめも大江戸線も有楽町線もあるだろ
網の目のように
この上何で必要なの？ >>431
舎人ライナーの惨状を見て中央区が拒否した
AGTじゃ輸送力足りない 読売の政治パワーは本当にすごい
新銀座駅は当初、三原橋あたりの予定だったのに、いつのまにかマロニエゲート前に変更されていた >>436
東京駅予定地を丸の内から八重洲側にしたから
千代田区への配慮が必要だったんだよ。
有楽町駅周辺は地所にとっては丸の内再開発の集大成。
おそらくトーチタワーを超える計画を出してくると思う。 政治パワーはすごいけど
東京一極集中を過度にしちゃうただの
偏向メディア
というかただのアホ いっぽんで行けなくてもいいよ
その費用を少子化対策に使ってくれ
給食費とか修学旅行代とか無料にして >>437
あの位置だと、日本橋駅にも東京駅にも接続って言えば聞こえはいいけど、結局乗り換えが不便なんだよよな。駅も深いだろうし、一番使うであろう中央、山手、京浜東北線との乗り換えには京葉線と同じくらいの時間が掛かるんじゃないの。 青砥あたりまで伸ばして京成乗り入れにしたらいい
京成が直通で東京お台場臨海部に行けるならそれはそれでメリットがある >>441
八重洲側東京駅は新幹線乗り換え重視だね。
在来線乗り換えは有楽町になるんでしょう。 有楽町線豊洲駅からゆりかもめ豊洲駅は地味に乗り換え面倒 東京駅から京葉線で新木場、新木場から臨海線で国際展示場は無駄な工程、無駄な距離がある
東京駅から有楽町、有楽町から有楽町線で豊洲、豊洲からゆりかもめで東京ビックサイトは乗り換え多すぎ これからの縮小時代、臨海都市は厳しいものになる
戦後日本の臨海都市開発はバブル時代にオシャレなノリで流行ったもの
自然の動線を無視して無理矢理人を集めていたのがお台場のような臨海都市
そういう流行りで無理矢理作ったお台場みたいな臨海都市は人を集めるのを維持するのに新たな開発頼みになるうえそれも限界が来るので先細りになる
腐った土地をどんなに着飾っても腐った土地でしかないから人は避けるのに誤魔化すために救済が求められる泥沼のサンクコスト
その東京の臨海都市開発ビジネスモデルを最初から失敗させたのが大阪湾岸の夢洲咲洲舞洲の離れ小島群
負債となっている夢洲を救済するために“毒を以て毒を制す”という悪ノリで誘致したのが外資カジノ つくばエクスプレス直通はTXの東京駅延伸構想がいつ実現するかによりそう >>442
浅草線乗り入れはありそうだけど、北総線経由成田空港行きだろな >>447
つくばエクスプレスの筆頭株主は東京都。
東京都が臨海地下鉄の事業性向上につくばエクスプレスと繋げるのが良いと判断したならつくばエクスプレスは
そうなるだけ。 常磐橋プロジェクトは千代田区内の話なんだけどね
新駅は地下深くだったとしても東西線との接続は悪くないかも
JR線との乗り換えを重視する人にとっては、東西線と言われても、はぁ？という感じなんだろう 間違いなく言えることは、リニアよりは先に開通するだろう。
東京はやると決めたらやり切る。
途中に静岡県が入ったら終わりだけど、東京の中に静岡県は無い。本当に良かった。 バスがめっちゃあるのと、東京駅近辺掘ると、地盤沈下とか水が吹き出したりしないの？ 都心を生活の場にしてる人間からしたら、東京駅で乗り換えｗ
めんどくさいからやらないよな
駅構内の移動で人の移動の交雑が酷過ぎる
渋谷のスクランブルより酷い
ビッグサイト行くなら、新橋その他の駅で乗り換えがスムーズでしょ 築地市場は解体されて一大アミューズメントパークになる >>11
これな
東京駅へのバスの大行列もこれで解決 >>442
都心にわざわざ２つも駅を作るのなら、2層構造にして浅草線を切り回せばいい。宝町は廃止になるけど影響は大してないだろ。 築地市場跡地はスタジアムなんだろうなあ
非常時の防災拠点にするという説明はもっともらしく聞こえるし >>460
ビッグサイトをコロナ患者の拠点に使えるかと思ったら東京五輪のせいでそうできなかったからかな 東京ばっかり便利になるな
一極集中を解消する気はまるでないんだね 東京ビッグサイトってあの逆三角形の部分どうなってんの？
ただの飾りなら随分無駄の多い建物じゃね？ >>460
スタジアムってどこのホーム？
FC東京？ 選手村をコロナ患者の受け入れ拠点にする案も阻止された。
マスコミに「コロナ村」と書かれたら、マンションが売れなくなるという判断かな。
東京都の小池百合子知事は、27日朝に出演したテレビ番組で、東京五輪・パラリンピックの選手村（東京都中央区）を、新型コロナウイルスに感染した軽症患者を一時的に滞在させる施設として活用する案を示した。小池知事は「『あれだけのモノがあるのに、どうして使わないのだ』という声も聞いている。大会組織委員会の協力も得られればと思う」と述べた。 >>454
東京駅周辺は、地価30ｍまで全部構造物だから
ブラタモリ東京編で紹介されてたぞ
造るなら50ｍ以下の大深度なんだろうけど、移動に時間かかるからヤメレって
それよりは舎人ライナースタイルで、上空50ｍを幹線道路上
全部繋ぐ方が良いよ >>462
一極集中を解消するには、全体最適が必要。
でも日本に静岡県がある限り、全体最適は無理。
だから東京の中でやるしか無い。 コミケも昔みたいに一日15万人参加とかはもう難しいかもしれないな
でも今年の夏は8万人入れたわりに、クラスターとかはなかったみたいだね 沿線上で純粋な鉄道空白地帯って晴海だけだよな
勝どきは混雑が酷いとは言っても大江戸線があるし、台場はりんかい線もゆりかもめもある
ぶっちゃけ晴海から都心ちょくつうの連節バスで足りるだろ 来月、環２が４車線で開通するから多少はBRTも機能する可能性がある。多少はね。 東京駅ですが4・5番線ホームから1km離れてます、とか？ >>472
地元民にとっては劇的に便利になるよね。
東京はやっぱりすごいよ。確実に作っていく。 >>456
新橋は酔っ払いオヤジ臭が酷いので無しで 地下鉄がない街がなくなるように整備しまくれよ
高速道路も東京はいまだに渋滞してるしそりゃ経済成長なんてするわけないわな。 トーチタワーの建設計画の中に新駅構想を入れているのならば、深くても不便だと言わせないアイデアもあり得るかも
商業施設を充実させて、徒歩での移動が苦痛だと思わせない仕掛けがあればいいけどね もう余計な物を増やすな。じきに関東巨大地震が発生するし、直すに金が掛かる。
あと100年以内には巨大地震は発生するだろうな。
巨大地震が発生すれば首都圏からは人が地方へ移住するんだし、人口は激減する。 >>469
陸側は歴史が邪魔して再開発できないから、
臨海部みたいにどんどんつくり変えてくエリアが必要なんだよ。
それに世界の大都市はだいたい川沿いなので、
海沿いにある都心の風景に外国人は感動するし、
海沿いに都心があるのが東京のアイデンティティ。
国際競争力を考えれば考えるほど、
東京は海沿い都心であることを前面に出すしかない。 >>481
日本全国津々浦々を最先端の未来都市にしてから言え >>473
つくばエクスプレス直通の話があるからTXの東京駅と一体になるんじゃね
たしか今のところTX東京駅が丸の内仲通り？の地下にできる構想だったと思う >>484
東京以外では、お前みたいな文句ばっかりいう人間が多すぎて
何も決まらない、何も実行できないんだよ。 >>487
それを進めるのが政府の役割やろが
この無能岸田文雄め 東京駅からビッグサイトまで新線作って料金はバスより安く出来んだろ バス・ラピッド・トランジットという名称で船だと勘違いする人はいないはず 東京BRTの路線が延伸すれば、新橋から国際展示場まで直通ルート
キモオタバスで良いのでは 臨海部開発は南海トラフとか地球温暖化とか考えると割に合わないよな
奥多摩開発とかした方が良いんじゃ無い？ レインボーブリッジはもう道路も線路も増設できないよ
今ので限界 >>500
奥多摩は地主がうるせーんだわ
臨海地区は基本的に会社が持ってるから話が早いんだわ >>502
檜原村も奥多摩町も都の植林の土地広大にあるけど流石にそこに箱物は建てられんわな
そしたら奥じゃなくて普通の多摩地区を開発すべきだわ
小金井市国分寺市稲城市多摩市とか開発の余地ありまくりだろ とにかく日本人も外人も居住目的も観光目的もあまりにも23区内に集まり過ぎて人口過密ヤバいんだよ >>500
まず立川までの複々線化をなあ
できないと絶望的ではある >>238
アホなことをやってもこうやって擁護するやつがいるから楽だよな >>506
現実は木造密集地帯がある内陸の方が危険
関東大震災では沢山の人が火災で亡くなった >>480
地震後の復興で更に増えるのでは？大正の関東大震災後や東京大空襲後のように。 東京駅周辺さえ栄えれば他は滅びようがどうなろうが知ったことではないみたいな醜い計画だな もはやハブ化してるな
そんなにビックサイトに交通機関を集中させるメリットは？ 横浜から吉祥寺とか立川あたり通して欲しい
新宿とか渋谷出るのすごい遠回りだわ >>506
埋立地の方が、高潮まで考慮して埋め立ててるので地盤高いのよ。本当にヤバいのは、地盤が海面下の江東三角地帯。 >>513
横浜線で八王子に出るのではいかんのか？ これから、昭和から平成初期の住宅地の東京西部の過疎化が加速するのが
予測されてるんで、都心に近いこの地域の再開発に都が力を入れるのは当たり前。
人口減少と共にますます都心に人が集住するからね。 地下鉄網＋電動キックボードの都市交通網を構築してくれ >>432
トーチタワーって既にシンゴジラに壊されてるよね？ >>8
(・∀・) それな
最低でも東武大師線西新井大師と東武東上線中板橋は結んでほしい こんな既に有楽町線がはしってる地域より路線より高島平で止まってる三田線を南下させて羽田空港まで伸ばしてほしい なんか筋違いのレス書いてる人がいるから再度書き直し。
大地震が起きた場合、隅田川の下を通っている地下鉄に亀裂などが生じて川の水が流れ込むことにより、地下鉄や地下道や直結のビルに甚大な被害が予想されているって事。 >>438
東京一極集中の是正なんてこといっているのは紙面だけの話
実態は新聞も発行している不動産屋なんだから、旧本社跡地の前に新駅ができて不動産価値のアップ、増収狙いというのは当然の発想
読売が地下鉄の報道に力を入れているのは、自社がステークホルダーだからなのだろう
都知事の特別秘書は元読売記者
地元自治体の担当者が「新銀座駅の位置がずいぶんと北に寄っているような気がします」と驚く不自然さ
https://merkmal-biz.jp/post/26116/2 もう中央区に金出させてじゃなくて
なんか凄い収益性良さそうだしさっさと都営でやるわって感じのぶち上げだからな >>525
お台場は夢の島とは全然違う場所
夢の島は今ヨットハーバーのある綺麗な公園になってるよ >>523
そんな計画もあったにはあったような
確か白金高輪から品川方面に延伸 当初の構想では、勝どき・晴海駅だったのに、計画では、勝どき駅と晴海駅の２駅になってて、驚いた。新銀座駅の設置予定地の不自然な変更も興味深いね。我田引鉄は世の習いなんだが。ちょっと露骨。 豊洲方面に利権持ってるヤツラが相当しつこいな
豊洲や晴海とか他の都民には何の用事もない埋立地なのに >>537
かつて埋立地だった銀座や日比谷がその面影がなくなってきたように晴海や豊洲も次第に市街地イメージが高まってきた >>526
もうその手のリスク言われて随分経ってるから、各社隧道内に防水扉つけてるよ。 読売新聞の築地市場跡地への進出という話は今なお可能性ゼロではないかも。不動産事業のパートナーである三井不動産（東京ドームに８割出資）は経営トップが昨年、東京ドームについて「施設が役割を終えたときにどのように建て替えるかを検討しているということだ。東京ドームは1988年にできたので32年以上がたち、あのような施設としては年をとった」と発言しているから、壊す気満々。さらに新銀座駅の隣駅、新築地駅が市場跡地前に整備される流れがハッキリしたわけだから、東京ドームの築地移転って話は消えていないかもしれない。 >>480
関東の巨大地震は周期的には100年以上先
でも、直下大地震はもう近いな 東京っていうなら多摩地区の調布と三鷹と西武新宿線と西武池袋線を結ぶ縦の鉄道ラインが必要
あと町田と立川を結ぶモノレールも >>542
成増←→石神井公園←→上石神井←→三鷹←→調布←→成城←→二子玉川
あとは大井町線にお任せで。 >>413
住宅地の中を貫くような延伸はもう無理
いづれ少子化で寂れて行く地域を充実させるより、将来性のある都心を充実させる路線建設の方が重要 >>537
かつての埠頭も展示場も既に更に沖に移ったからな
むしろ鉄道がないせいでお台場より出遅れている >>531
八重洲口前の外堀通りに新駅できるんじゃない？
地下街の下くらいに >>544
永福辺りまでは伸ばせそうだけどな
基本道路の下じゃないと掘れないから、その辺だよね
やっぱねえ、環七、環八の上に舎人ライナーと同じ車両を通すしか
東京の発展・開発は無い
ちょっと前に脱線したけど、3.11でも脱線とか高架の損壊とか無かったんだぞ >>527
そう思うのはもはや何も疑問ではなくなりつつある。
「勝手にやってりゃいいじゃん
でも困るのは、人口減になったときの過疎的日本だぜ」
で話は終了してる。
結局、新聞会社はあぐらをかいてるだけ。
不動産を抜いたら衰退産業。
いや不動産でさえも衰退産業。
それをインフレ的価値と機械化による余剰で見えなくしてるだけ。
そう思えば我々は新聞会社に頼りすぎている。
未だに社会的影響力があると思い込みすぎている。
そこにどれほどの政治家や行政が気づいてるんだろうか。 晴海BRTや都バスで間に合うだろ、上級はバス使わないってか？
こんな無駄するなら、さっさと豊洲駅からの有楽町線分岐地下鉄8号線の八潮延伸進めろと。
城東の南北移動の貧弱さは昔からのネック。 この地下鉄作って豊住線は廃止
かわりにゆりかもめを住吉まで延伸すればいい ていうかイベント時だけでもいいから秋葉原とビックサイトみつなぐバスを出せよ >>34
湾岸線だけど
多分英語で来る
ただ、その時にはもう小池はいない >>63
多分いつものと同じ
オフィス
ホテル
ショッピングモール
マンション 都の方針は公表されている。
オフィスとマンションはなし。
サービスアパートメントは方針の中に明確されている。
ホテル、国際会議場、水辺のレストラン街なども。
ど真ん中にスタジアム整備ができるのかどうか。
NHKの移転構想は崩壊したけど。 >>547
丸の内線方南町は延伸を予感させる駅番号
中野新橋←→Mb05
中野富士見町←→Mb04
方南町←→Mb03端っこなのに何故か3番
なので将来的な新駅として
杉並和泉(仮称)←→Mb02
永福町←→Mb01
の余地を残しているとも言える >>481
名古屋の金城ふ頭は伊勢湾岸道(新東名&新名神)という国土軸が通ってることが圧倒的な強味であり、おかげで将来的にも安泰
さらに金城ふ頭はお台場や大阪南港と違って名古屋駅に直通する鉄道があるのも将来的にも堅実な強味となっている
お台場はアクセスが糞過ぎるのが致命的
道路も鉄道も不便な僻地でお台場のためにしか機能しない
動線が糞で通り道にもならないからどんどん存在感が無くなっていく
だから焦ってこんな路線を今さらやろうとしてるんだろうけど手遅れのサンクコスト >>546
もうちょい北の呉服橋あたりかな
どうせ大深度になるし日本橋や三越前との連絡を重視するんじゃないか 多摩は地盤が良いから普通の鉄道向き
都心東側は地盤が悪いから地下鉄が良い。 豊洲の金持ちのための路線。都庁のために大江戸線の環状線を壊したのと同じパターンだな。8号線の延伸を先にやれよ。 これ以上人増やしてどうするつもりなんだろうね
朝鮮人一味 化学廃棄物だらけの土地をうりつけてほくほくしている
朝鮮人小池 賢い為政者ならこれ以上トンキンに人を増やさない政策するだろうけど
猿の惑星はひと味違う
金目しか頭にない >>543
深沢エリア通過して駒沢通りから五本木辺りまでそこから恵比寿ガーデンプレイス辺り経由して白金台-高輪台-品川-天王洲アイルみたいなルートの方がいいな TXそのまま伸ばす形になると
秋葉原ワシントンホテルホテルの基礎部分にぶつかるけどどうするんかな >>569
杭を盛り替えた後、切って掘るなんてこともやる。 >>543
こんな路線が出来たらいいな
西高島平～成増～石神井公園〜上石神井～吉祥寺～千歳烏山～成城学園前～砧公園～二子玉川～玉堤～田園調布～雪が谷大塚～西馬込～大森～平和島～羽田空港 >>569
建て替えの時下トンネル掘るのを考慮されていると言われているなｗ
TXの秋葉原駅は元々かなり深いし想定されているものと思われる 結局、秋葉原から東京の話は今回の計画には盛り込まれなかったわけだから、この区間については、構想の段階のまま コミケ時の満員バスも酷いからな
タクシーの運ちゃんの稼ぎは減りそう >>21
うん、だから小池の次の知事が凍結するまでが台本 >>30
次の知事の手柄のためだよ。
これを凍結するだけで支持爆増するから。 >>66
20万しかいない土人のためにそこまでする必要はない、イバラギ空港に行け >>531
京葉線同様、偽東京駅が出来上がるんだよ 有明以外は、全部駅がある場所
穴掘り会社に金を落としたいだけ >>592
貧困国のイベント会場など廃墟となってるよな。 >>596
チバラギの人間が勝どき晴海なんかに用はないぞ >>596
いや、それ以前にこの路線がそもそも不要だから。 つくば浅草秋葉銀座築地有明お台場羽田空港
こういう外国人受けの良い路線をつくって
外資を呼び込みたいんですわ
外国人にとって海沿いの大都会って
それだけで珍しくて大好きなんだよね。 >>600
つくばのどこが外国人受け良いんだよ！
イバラギの田舎もんは芋でも食ってろ！ >>600
NY、サンフランシスコ、上海、香港、シンガポール、シドニーetc…
海沿いの大都会って世界中で普通だと思うけど… >>596
TX沿線民が銀座までは来てくれるだろうからね。 >>603
あいつらは流山おおたかの森(笑)のショッピングセンターにいけばいいや。 >>596
良く読むと酷いな、根拠のないBC1以上どやぁって、良くこんな資料がまかり通るな 20年遅いだろ
こういうのは経済と人口のピークに合わせてつくれよ >>606
今も必要無いけど20年前にはもっと必要なかった 舎人ライナーの延伸案
→日暮里→東京藝大前→不忍池(東大病院前)→お茶の水→竹橋→日比谷公園→東京タワー前→赤羽橋→高輪ゲートウェイ→新品川→羽田空港 >>596
TXにとっては急いでやらなきゃならない話でもないからなあ >>609
輸送力強化とか、ずっと問題になってるスネーク現象の改善とかの方が大事だわな。 TXの延伸は今回の計画発表にはなかった。2040年代のどこかで、都心・臨海地下鉄が開通した後から計画が具体化するとなると、早くても2060年ごろかなあ。 >>611
そりゃ東京都の発表なのにTXの延伸の計画が出るわけないわな 豊洲のセレブタワマン億ションに住んでる友人が愛車のおベンツがようやく足立ナンバーから江東ナンバーに
変えることが出来たって喜んでたｗ >>611
同時になると思われる。臨海地下鉄構想では車庫が確保できないからTXと繋がないと回らない。代わりにりんかい線と繋ぐのも妄想としてはありうる >>615
心配するな、次の知事が撤回するところまで計算済みだ 首都圏新都市鉄道株式会社の主要株主
茨城県 18.05%
東京都 17.65%
千葉県 7.06%
足立区 7.06% TXの鉄道運行会社はおそらく日々の鉄道運行を安全に実施するのがお仕事なんだろうな。秋葉原−東京の延伸について意思決定するのは大株主の茨城県と東京都でしょう。普通に考えると。しかも秋葉原−東京という区間だから、やはり東京都マターなんじゃないの。でも、都知事の現時点での判断では、東京−ビッグサイトについては計画に盛り込み、秋葉原−東京については中長期的な視野の中には入れていますという程度だと映る。車両基地については海側に空き地があるような気がする。ゆりかもめの車両基地も海側にあるし。 >>614
2000年代初頭は、周りも工場や倉庫ばかりでお手頃だったけど、今やセレブじゃないと買えなくなってしまった。 >>620
セレブじゃなくって夫婦２馬力でしょ、なんかパワーカップル(笑)とか言い換えてるけど >>619
TXについては東京都が勝手に言うことは出来ないだけのこと。
それよりも、適当にBC1以上です！と書いてある資料が酷すぎて
あの資料みた瞬間に、あ、これ採算なんて全く取れないんだと察したわ 23区はメトロや都営。
東京市部は私鉄やJRの担当が基本。 セレブが豊洲なんか絶対買わんだろ...。
セカンドとかならまだ分からんでもないが江東ナンバーで喜ぶって（笑） >>625
豊洲を買うのはただの夫婦二馬力。セレブではない。 ブランズタワー豊洲の価格9000万とか
セレブだろ >>628
夫婦二馬力のリーマンが買うんだよ。決してセレブではない。 >>629
2馬力ニキ草
普通嫁が妊娠したら働けないだろ 一馬力で郊外のしょぼい家よりかは二馬力で都心から近い億ションの方が良いだろ >>634
同じ江東区民（こっちは深川だけど）としてそういう呼び名恥ずかしいからやめて欲しい
しょせん江東区の埋立地 ついでに言うと住民層が全く違うし
豊洲はほとんど上京してきた新しい都民
深川は代々江戸っ子の祭り大好き生粋の都民
全く相容れない >>630
今時は産休の後復帰することすら知らない奴いて草 >>632
>>633
ここで、豊洲はセレブーとかいってるバカは一人で年収2000万以上の奴が豊洲を買ってると勘違いしてるから >>634
多くないよ。いても、そいつらは安い時買った連中だよ。 >>636
民度は間違いなく 深川＞豊洲 だけどな >>638
正直豊洲は流山おおたかの森(笑)とか越谷レイクタウン(笑)と基本変わらないよ。 >>643
でもお前は島根県の42才コドオジじゃん。 細かいところを突っ込むとこの新線は豊洲市場は通るけど豊洲は通らない
いわゆる豊洲と豊洲市場はかなり離れてる 臨海地下新線と有楽町線の２本が結節する
新銀座（仮）＝有楽町駅が
臨海部への絶対的な玄関口となる。
ここは三井エリアと三菱エリアと森ビルエリアを繋ぐ結節点でもあり、さらに、臨海部への絶対的な玄関口となれば、間違いなく将来の東京の中心はここということになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
