【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/ 原付50→125
小型125→250
普通400→600
に上げてやれ 小型のバイクはもはや開発も製造も東南アジアなんだから排気量の線引きもそっちに合わせたらええねん コストを考えたら125ｃｃのバイクにリミッターがつくだけだわな。 車の免許のおまけ50ccはたしかに危ないし廃止でいいと思う。
原付講習受けずに、いきなり二段階右折とか癖の強い50ccに乗るとか普通にあるし
逆に永遠にバイク乗る気がないのに教習所の方針で原付講習受けさせられたりするのも無駄 そりゃ30しか出せないってのもね
まぁ警察がアホなだけ 原付は速度制限をまず見直すべき逆に危ない
あと一般道は普通のバイクと同じで一台扱いにしてやれ
常に横につけると逆に危ない >>15であってる、ソフトで出力抑えて原付免許で乗る
二人乗りは乗れたとしても免許でアウト、警察がどう捕まえるのか気になる >>81
しかも2段階までつく
車体大きいからすり抜けの事故は減るかも？
サラリー見てるといくらでもすり抜けしてるけどな >>96
軽自動車税と重量税が50から125で跳ね上がるな 125ccで50cc並みの出力に抑えてもリミッターカットが横行して死ぬバカ続出の予感 「原動機付自転車」ではなく「原子力発電機付自転車」にするのか >>68
完全にコレ。
自転車ですら技術革新で昔のキーコラいうギア無しママチャリと最新ロードが同じとか、
馬鹿でも違う物だし危険度も変わると分かるのにね。
>>73
> 最高速度そのままなのに排気量アップの意味は？
熱量の違いとの事。
50のままだとちゃんと燃やせず次のユーロ規制に引っかかる。 >>101
1種 125ccリミッタ付
2種 125ccアンリミットでいいんじゃない？ >>1
ヤングマシンの提灯記事なら
信憑性は東スポ以下だぞ 普通免許で125のスクーターに乗れるようにしてくれ 全く売れてなくて潰れそうな原付バイク
日本だけでしか存在しないオワコンの原付き うちのマンション、バイク置き場に空きがないんだがどうすりゃいい？ 駅前駐輪場の注意書き
「この駐輪場は50ccを超えるオートバイは利用できません」
原付乗りが一気に減るね わしの子供の頃の原付は足でこぐペダルも付いとったもんやけどな とにかく30kmぐらいでウロウロ
されると邪魔
流れに乗れないものは見直そう >>121
いいけど、それだと250ccで高速走れなくなりそうなのがちょっと… >>86
オマケ免許制度が無いとバイク乗らない、という人が大勢なのがメーカーでも本音ではよく分かってるから。
もしオマケ制度無くしたら大体30%強ぐらいバイク捨てる人が出てくる。
そこをEVバイクで掬えば良いだけなんだけどね、本当は。 >>104
無駄じゃないでしょ
転けやすいとか不安定とか最低限の感覚教えんと車から見たら邪魔じゃオラオラ2輪乗る奴はアホじゃオラオラって人が増えまくる
ただでさえ想像力ない人が10年も経てばそうなってるのに 出力で規定すれば良いだけだろ
電動バイクはそれで区分してんだから
すっきり一元化すりゃ良いんだ >>102
東南アジアだと125が標準だよなぁ
親子4人で乗ったりするからなw 50は新規廃止で良いよ
新規普通車免許は原付き廃止
2輪乗るならしっかり講習受けろ
危ないから電動自転車乗れよ とうやっても排ガス規制クリア出来ないからな
どうせなら海外でメジャーな155ccまで原付扱いにすればいい ついでに軽自動車の660ccから880ccにしてほしい。
それならターボとかエンジンに負担掛からなくなって長く乗れる。 >>129
原付二種だけど免許としては小型自動二輪だから格上げでいいよ
原付きとしての免許区分だったのがおかしい それやるなら従来の小型や中型の排気量制限の上限をあげないと不公平
教習所でこちとらお金払って取得したんだからな カワサキの250TRからハンターカブ125に乗り換えたら燃費が半分以下になってわろたわ どのみち30キロの速度制限があるなら大して違いはないんじゃないかな >>135
出力で規定されるとハーレーが普通二輪で乗れちゃう バイクと車の両方もってるから
どっちでもええが
車の免許だけのひとが
125ccまでOKなら喜ぶだろうし
50ccの人も様々な規制とれたら喜ぶだろうし
いま無免の人も原付きか車の免許とったら
125ccまでOKなら選択肢増えるね
細かい規制なくなれば小型を細分化せずに
比較的自由に設計できるし
電動原付でも坂を登れる出力開発できる
小型バイクが売れるかも
黄金とウンコの選択肢があれば
もれなくウンコを選ぶのが自民党
マシなクソとそびえるクソの選択肢があれば
間違いなくそびえるクソを選ぶのが自民党
んで警察や一部識者が反対したからって
他人のせいにして責任とらない
だから全くビタイチ期待してない
逆に多くの国民よろこばす新規制なら驚くわ 原付き免許廃止でいいじゃん
そもそも速度制限されたのを公道で走らせるなよ >>82
マスの集中化とかでちいさくまとまったり、マフラーのサイレンサーも小さくなったりで迫力は減ってる気がするな
角ばってる昔のバイクのほうが存在感はある 30ccとかも作って電動付き自転車も販売してしほしい
オートバイと言えるほど速度も走行距離もないけどなぜか電動式の自転車も公道走れないと 都会でのスクーターは最強だと思うんだよね。
125ccなんか一回乗ってしまうともう手放せない。
でもさー、緑のおっさんがいるおかげでかなり利便性が損なわれてる。
もっと2輪駐車場をたくさん整備してほしいわなぁ。 どのみち50ccはヒストリックモデルになるのか。
何か買っとこうかなw
スズキのギャグとかどう？ いいね
前に原付免許で125まで乗らせろは説得力が全く無かったけど
環境性能で50を作るのがしんどいのは理由になる >>68
正論だな
本質から逸れたルールに意味などない ただでさえ品薄なハンターカブやクロスカブが益々手に入らなくなる 今の安い125って全盛期の2st50と出力大差ないしな
8psとか勘弁してほしい 原付二種をなくそうということでいいかな？
そら反則金稼ぎ頭の原付一種が壊滅したんだからシカタナイネ 実際のところはファミリーバイク特約が使えるかどうかよ
あれが変わらないと125までのバイクしか売れない >>101
小型AT限定だから助かるけど二輪は125以上になると燃費が結構落ちるんだよな >>101
そこはもうひとつ
普通400→750
これだけ上げたら俺は文句は言わん ガラパゴス規格がコスト的に維持できなくなったから出力下げてごまかそう…か
30キロ制限邪魔すぎるからそっち何とかしろよ これは今のうちに原付とった方が良さそう
まさか過去の例見ても新たに免許取り直せとは言わないだろう >>148
確かドイツとかは33馬力以下なら排気量制限無しのクラスがあったよね
33馬力のハヤブサとか出ればムネアツだな 原付免許だけ持ってるけど電動化されたらバイク乗れるようになるかな
免許取るときもウイリーしそうで危なかったわ以来1回も乗ってない >>155
50ccがいいよ、自転車駐輪場にすっと置いていける
二輪の駐輪場を探さなくていいし大抵は無料だ 乗れるバイクを排気量ではなく出力でカテゴライズするなら、理論上はリッター原付も可能
レッツ1000
998cc
4.7PS
1,459,000円 オマケで貰える原付き免許は止めたらいいやん
ちゃんと講習受けて免許取って125cc乗ればいいじゃん 時代の流れって称して
電動キックボードのようになし崩し的に解禁されんだろ >>141
今のままでも結構長く乗れるんじゃね
現行ワークスをエンジンやタービンはそのままに100馬力にしてガンガンサーキット走ってたけど10万km走行時にバラしても全く問題なかったよ 50ccで十分なの
いらん制度変更やめてくれ、このままでいい
買い物通勤にホント便利よね 原付は簡単に免許取れるからと
制限30km/hのままで、
免許すら不要な自転車は
原付より速度出せる矛盾を放置。
警察ってアタマオカシイよな。
で、たかだか49CCの排気量で環境対策？
1人乗りの自動車禁止の方が
余程、環境対策になるわ。 >>8
規制と増税だけは物が出来上がる前にきっちり終わらせてるのにな
そのせいでどれだけ日本の産業が潰れてきたんだか >>148
欧州だと免許が出力で区分されてるな
利にかなってると思うよ >>132
> アメリカは50cc以下があるぞ
そりゃ趣味の範疇だろw
日本だって規格守って草刈機エンジン付ける原動機付き自転車は出来るわw
アメリカは150cc以上か未満かの免許区分なんだからそこで好きにやれば良い土地柄。
なおかつオマケ免許でも無いし、ユーロ規制は同じだよ。
日本はオマケ免許や免許区分で整合性が取れない事やってるから>>1の問題となってるだけ。 排気量は125ccまでの拡大を認める
出力を50cc級に制限(インジェクタの燃料吐出量制限、レブリミットの設定などソフト的に制御)
一人定員
30km/h制限継続
こうなるだけで自動車免許で原二解禁とかならねえから安心しろ >>176
あー、そういう糞みたいのもあるな。
どうすんだろ まあ高校生から普通免許取るまでの間は50ccでいいだろう >>157
というか昔から125に統一したい言ってたが既に東南アジア市場の方が優先で日本市場向けの商品なんて作らないまで行き着いたので
ひたすら役人が国民の邪魔を続けて何十年 勘違いしてるけど、原付一種が消えるだけやで〜
１２５はバイクの免許いるで >>6
125まで30km/h制限かかるんじゃない？警察に今の収入へるような制度押し付けようとしたら何万人自殺したことにされるか… 普通車免許だけで
125なんて乗られたら
事故だらけだわ >>179
年間2000円の税金で、坂道裏道スイスイ。
駐車場が満車でも入口近く近くの駐輪場に止めれる。燃費も良い最強のコスパ乗り物 コロナワクチン以下の危険なら別に法律で規制する必要はない >>1
125ccにセーブ掛けて50ccにするのかぁ
録画できるけどスクランブル掛けますみたいなか？w >>174
駄目かなｗ
やっぱ750ライダー読んでた俺としてはこの排気量が憧れだったんだわ
かといって今更教習所行くのもダルイしｗ
昔は排気量乗るのは地獄の試験場しかなかったし何回か受けに行って諦めた (´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
