能勢電鉄１７５４編成、１７５６編成引退へ 阪急時代から数え６０年、お別れ撮影会でファン「ありがとう」 [少考さん★]
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※神戸新聞
能勢電鉄１７５４編成、１７５６編成引退へ 阪急時代から数え６０年、お別れ撮影会でファン「ありがとう」
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202211/0015844163.shtml
2022/11/27 17:15 神戸新聞NEXT
https://i.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202211/img/b_15844165.jpg
阪急電鉄で使用されていた際のヘッドマークを付けた１７５６編成車
(略 ※YouTube)
能勢電鉄（兵庫県川西市）が運行している「１７５４編成」と「１７５６編成」が、１２月１７日のダイヤ改正に合わせて引退する。阪急電鉄で通勤形電車の礎を築いた時代から約６０年間、人々の暮らしの足として親しまれた。別れの撮影会が１１月２６日、日生中央駅であり、ファンらがその雄姿をカメラに収めた。
１７００系は１９６０年代に製造され、とりわけ１７５４編成は阪急電鉄で今の車両デザインの基本形となった「２０００系」の初代として活躍してきた。
その後に能勢電鉄の車両となり、１７５４編成は９１年から、１７５６編成は９２年から共に妙見線、日生線の全線で運行。しかし、ダイヤ改正に合わせて引退が決まり、能勢電鉄で残る１７００系は１７５５と１７５７の２編成となる。
撮影会には１４０人が参加。車体が留置線上に並び、「惜別」や「ありがとう」などと表示されたヘッドマーク１９種類を職員が次々と付け替えた。阪急時代の名残を思わせる「西宮北口」や「高速神戸」と記されたヘッドマークもあり、参加者はさまざまなアングルで撮影したり、眺めたりしていた。
兄弟で参加した大阪府豊中市の兄（１９）、弟（１６）は祖父母の家が川西市にあり、よく能勢電鉄に乗っていたといい「阪急時代からの歴史がある、昔ながらの車体。じっくり撮影できて良かった」と話していた。
最終運行日は非公表。引退後は解体される。（久保田麻依子） そんなこと言われても能勢電鉄とかもそんな型番の車輌名出されても一般人には全く興味すらわかない >>1
1756編成って、1756両の車両が連結されてるのかとｵﾓﾀw 撮り鉄叩きのお前らに耳寄りな情報教えてやるよ
迷惑行為をはたらく撮り鉄は、「鉄道が好き」というよりかは「レアな列車が好き」なんだよね
レアな列車がどういうものかと言えば・・・
・乗務員の養成や車両のチェックの為の「試運転」
・車両の検査や解体をする為に専門の設備がある工場まで運ぶ「配給列車」
・古くなったレールやバラストを交換する工事の為に、新しいレールやバラストを運ぶ為の「工事列車」
こういった列車がいつ走るかについての情報は、市販の時刻表や鉄道会社のサイトには一切記載がない
なのに、何故か一般人の撮り鉄が撮影しているのである
なぜ、一般人がレアな列車の撮影をしているのかというと、それは鉄道会社の社員が情報をばら蒔いているからに他ならない
鉄道会社には当然マニアが居る
そのマニア社員が知人の撮り鉄に情報を漏らすことにより、そこから芋づる式・ねずみ算式に情報が広まる
結果、レア列車好きな迷惑撮り鉄が集まり無法地帯と化す
世間の撮り鉄の多くの関心はレアな列車の撮影をすることにある
レアな列車についての情報を遮断すれば、撮り鉄は劇的に減る
残るのは、本当に鉄道が好きで日常の姿を地道に記録に残している善良な人間のみになる
つまり、マニア社員のモラルが撮り鉄問題を左右するということなのである >>12
キモイって事なんですけど？
そんな事すら理解できないのでしょうか？ 沿線住んでたときはたまに撮り鉄が来てて車内縦断して乗員乗客に無許可でカメラ回してたりしたな。 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://fuzdi.thunyakorn.com/1128/rhfl/8e348d.html 電車って興味がないので
ぱっと見これも最近の車輌に見える 1754F、阪急に返却して正雀で川西側2両だけでも保存できないかな？
六甲事故で生まれ変わった2代目とはいえ元C#2050と正真正銘のC#2000トップナンバーやし >>19
デザインずっと変わってないよな
近鉄と阪急はどの電車見ても同じ >>19
阪急の洗浄は全国でも別格やからな
こりん星こと小倉商事送りにされる廃車体までピカピカに光ってるからな
他社とくに中部地区なんかドロドロできったないからな お召しだけでなく営業車も磨けや 610系が居なくなって以後、のせでんに興味がなくなった >>15
自分より下を探さないと安心できない人生って惨めね やっぱりスルーされる
事実を書くとスルーされるのが5ちゃんねるでありヤフコメなんだな
ってかお前ら、敵のこともロクに知らんとよく叩けるな
撮り鉄が嫌いならまず撮り鉄の習性を具体的に掴めよ
そしてそこから息の根を止める確実な方法を見出だせよ
もう一度言うよ
世間の撮り鉄の大半の関心は、「試運転」「配給列車」「工事列車」これらの時刻表に載らない列車にある
迷惑撮り鉄はこれらの列車を専門に撮っていると言っても過言ではない
これら時刻表に載らない列車の情報は、本来なら関係社員しか知り得ないもの
なのにその情報を一般人の撮り鉄が入手して撮影している
これは、関係社員が一般人の撮り鉄に情報を漏洩させているからに他ならない
だから、迷惑撮り鉄の殲滅為には、試運転などについての情報を関係社員が漏洩させないことが不可欠なのである >>9
この場合、6両編成とか8両編成とか走るひとまとめの組み合わせで1編成ですね。 30年以上前、阪急神戸線で
乗降用のドアが一枚(両開きでない)を稀に見かけたけど
あれって何系だったんだろう？ ありがとーって叫ぶ撮り鉄のほとんどは乗ったことないんだよな 鉄ヲタでも毎日乗ってたら最後はもういいや、ってなるのは一定数いるだろうな 阪急2000系でもスカートがあると見た目はマシだな ツートンのちっさい電車が国鉄川西へチョコチョコ行ってたのが可愛らしかった 葬式鉄は乗ったこともない電車でも葬式に顔を出し
なぜか「今までありがとー!」とか叫んじゃうんだよな >>49
おっ！反応キタｗ
・知人の撮り鉄に内部情報垂れ流しにしてるマニア鉄道会社社員？
・マニア鉄道会社社員から直接情報貰ってる撮り鉄？
・マニア社員直結の撮り鉄から芋づる式/ねずみ算式におこぼれ頂戴してる末端撮り鉄？
・真相も知らずにただ世間の撮り鉄を叩いてるアホネット民？
キミはどの層かな？？？？ こんなの、内部社員が試運転の情報を漏洩させなければ起きなかった事象だからね
鉄道会社は、迷惑撮り鉄を警察につき出すのはいいけど、内部情報の管理体制見直しもちゃんとやらなきゃダメだよ
じゃないと撮り鉄問題なんて永遠に解決しないし、内部情報漏洩させた社員の存在から目を背けて100%被害者面はあり得ない
深夜の駅に侵入容疑「撮り鉄」を逮捕 「試運転中の列車を撮影した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/852ed016a46c79e72946ed16b90a97baad3070db ファンはありがとうって
どうして感謝するんだ、何に感謝してんの？ わざわざお別れ撮影会をして撮り鉄を満足させて
通常運行に差し障りがないようにしようとしているんだから別に問題ないだろ
しかもわざわざ日生中央w >>22
塗り直しの頻度も半端ないらしいな
いつも同じ色でピカピカだから外から見ると新しい車両と古い車両で違わないように見えるんだろう 池沼制御出来ない癖にこういうイベントやりたがる方が悪い 毎日使ってるけど山の間から現れる姿はなかなかカッコイイ。
写真に取るほどではないけども >>20
【終了】能勢電鉄1700系誕生60周年記念
https://noseden.hankyu.co.jp/railway/fun/60th1700/
62年間ありがとう(T_T)/~~~1734号車(元阪急2000号車)+1784号車(元阪急2001号車)
【懐かし】能勢電鉄1700系誕生60周年記念ファンページ【写真】
https://noseden.hankyu.co.jp/railway/fun/60th1700/gallery.html
1754編成、1756編成の並び写真あり >>63訂正
62年間ありがとう(T_T)/~~~1734号車(元阪急2000号車)+1784号車(元阪急2051号車) 自動で定速運転が出来る人工頭脳車か
当時だから電卓並みの計算装置くらいは付いていたのだろうか？ >>70
アポロを月へ送ったものでもファミコンレベル、全部合わせても今のPCに到底及ばない程度だったから電卓ほどではないものの、ポケコンとかそんなもんだろうな >>74
2000系
1754編成は2000系のトップナンバーが含まれる。 廃線危機ランキング
125位 神戸高速
136位 北大阪急行
154位 京阪本線
158位 阪急神戸線
159位 阪神本線
160位 阪急京都線
163位 御堂筋線
185位 南海本線 昔からここ阪急のお古が走ってるけど何故なの？
子会社？ >>78
子会社だから宝塚線や神戸線のお下がりが来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
