「乗り換えが複雑な首都圏の駅」ランキング! 第1位は「渋谷駅」に決定 [首都圏の虎★]
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2022年11月7日から11月14日までの間、ねとらぼ調査隊では「『乗り換えが複雑な首都圏の駅』はどこ?」というアンケートを実施していました。
利用者数が多く、複雑なことで知られる東京都内の鉄道網。上京したばかりの人や初めての場所を目指す人にとっては難解な駅も多いですよね。今回、最も乗り換えが複雑な駅として支持が集まったのはどこでしょうか?
今回のアンケートでは計643票の投票をいただきました。ご投票ありがとうございます! それでは結果を見ていきましょう。
●第2位:大手町駅
第2位は「大手町駅」でした。
大手町駅は東京メトロの丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・さらに都営地下鉄三田線の5路線が乗り入れていて、JR東京駅にも地下通路などを通って徒歩で移動できます。駅周辺はビルが立ち並ぶオフィス街です。
東京の地下鉄駅の中では乗り入れる路線数が最も多く、利用者数も多い大手町駅。出口の数もとても多いため、初めて訪れた人は目的地を探しにくいかもしれません。東京メトロの公式サイトでは「東京メトロ大手町駅 構内案内図」が公開されているので、事前に調べてから訪れるのがおすすめです。
●第1位:渋谷駅
第1位は「渋谷駅」で、得票率27.2%という圧倒的な支持を集めています。
狭い場所にJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロが乗り入れる渋谷駅。東京メトロ副都心線の開通後はますます乗り換えの難易度が上がっているといわれています。
特に、JR渋谷駅の駅舎が狭く、地下鉄や私鉄の改札をつなぐコンコースが存在しないことが乗り換えを難しくしている要因だと考えられています。また、工事中の場所が多いことも一因ではないでしょうか。ただし、東急百貨店東横店跡の再開発によって、今後改善が期待できそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9322d5f0fda265cbd77e4d5bc5369e372b7a750d
1位から24位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1070487/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20221128-10029268&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img 嘘だろwどっちも簡単だろ
どう見ても東京駅がきついわ
でも渋谷は迷子になるからそこはきつい 複雑な俺達カッケー(笑)
あれ?一位じゃねえの?
by ㌧菌 3位の新宿が一番嫌い
なんでここが通り抜けられない?という釈然としない気持ちにさせられる
下のほうにランクインしてる神保町はどこが複雑なんだ 大手町は歩く距離あるけど複雑ではないだろ
渋谷駅は何度行っても迷った
あと、もう無くなったが昔の銀座線降りたところのワッフル屋の匂いがきつくて気分悪くなるから息止めて歩いてた 渋谷はほぼ毎回迷子になる
とりあえずハチ公の足跡を途中で消さずにしてくれ 何駅か忘れたが乗り換えに他の路線のホームを歩かされて頭がぶつかりそうな所歩かされる駅があったな。 渋谷は駅の中で迷子になる
新宿と池袋は改札の外で迷子になる JRの相模原駅と小田急相模原駅の乗り換えは面倒。歩いて1時間以上かかる 横須賀中央の街並みをイメージしながらJR横須賀駅で降りてしまった時の絶望感。 30分制限になる前の営団でいったん改札出る乗り換えは寄り道できて便利だった >>18
今は60分制限のようだ。オレンジ色の改札。飯ぐらいは食えるか 両国駅(JRと大江戸線)とか、東京駅の京葉線のホームとかの方が面倒 関西人やが渋谷にたまに行くと迷子確実
駅員に聞きまくって何とかしてる >>22
最寄り駅が京葉線八丁堀なんだけど、東京駅から京葉線に乗り換えぐらいなら歩いたほうがまし 新宿や東京は案内板通りに行けばいいけど渋谷はお姉さんのフトモモばかりなので案内板が見れません 渋谷は井の頭線、半蔵門線、副都心線が三次元に散っててシンプルに遠いんよ 渋谷って大阪駅(○○梅田と北新地を含む)より複雑なん? 世界一頭が悪くて世界一無能で世界一陰湿なキチガイ乞食民族の日本人が作ってるから仕方ないw
納税義務を果たしてない年収900万ごときも稼げない受益過多の乞食が国の94%も占めてる頭の悪い乞食民族に都市計画なんて無理 駅員にツバをかける「事件」頻発 JRがポスターで「犯罪」と警告
首都圏のJR駅ホームなどに掲示されている、乗務員への「ツバかけ」行為の禁止を呼びかけるポスターが話題を集めている。駅員や関係者に話を聞くと、駆け込み乗車の間際にツバや暴言を吐く、酔った客が後を絶たないという。
http://up.ahhhh.info/erkxc3.jpeg
https://www.j-cast.com/2011/04/29094516.html 人身事故スマホ撮影「モラル問う」JR駅員呼びかけ
[2019年10月04日01時21分]
JR新宿駅(東京都新宿区)で2日に起きた人身事故で、救出作業のために現場を覆っていたブルーシートの内側にスマートフォンを差し込んで撮影しようとする利用客が複数いたことが3日、JR東日本への取材で分かった。
駅員はアナウンスで「お客さまのモラルに問います」と撮影をやめるよう異例の呼び掛けをしたという。
JR東や警視庁新宿署によると、2日午後7時15分ごろ、山手線の外回り電車と線路脇に横たわっていた会社役員でブラインドサッカーの元日本代表選手の石井宏幸さん(47)が接触し、死亡した。
石井さんは全盲で、白杖(はくじょう)を持ちホームで乗車を待っていたが、電車の入線直前、自ら線路に下りる姿が目撃されており、同署は自殺を図った可能性があるとみて調べている。
当時は帰宅ラッシュで混雑しており、駅員らはブルーシートで現場周辺を覆って人の目に触れないようにした上で、救出活動を開始。
だが、シートの下部などからスマホを差し込むやじ馬が複数いたため、ホームのアナウンスで「お客さまのモラルに問います。スマホでの撮影はご遠慮ください」と繰り返し放送したという。
JR東東京支社は「人身事故の救出作業では、ぶつかった方が人目に触れないように心掛けている。ご理解いただきたい」と話している。(共同)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.nikkansports.com/m/general/news/amp/201910040000031.html
【東京】電車の死亡事故をスマホで撮って楽しむ東京人
http://imgur.com/paym2ih.jpg 首都圏じゃないが
大阪(梅田)駅ほどのダンジョンを俺はしらない。 なんか渋谷駅は規則性がないんだよなあ
例えるならマンホールが入り口で煙突が出口みたいな 駅をリニューアルしたら普通は乗換が楽になるもんだろ
下北沢の井の頭→小田急のアレは何?
短い階段ひょいと降りて15秒だったのに
今じゃ歩いてクソ長いエスカレータ数回乗って3分はかかる
だから下北沢だけ乗降客数減ってんだよボケ 足柄駅ネタがおもしろいと思ってるのはIQ低い鉄オタだけ 武蔵小杉駅は昔通学路だったが、変わりすぎてビビッた
都内の主要駅みたいになってた 東横副都心線からの乗り換えがなあ
銀座線もホーム移動して少し遠くなったし >>37
正解
そもそも副都心線の中央ホーム
エスカレーターのみにするから混むんだよ
階段横につけろ
カマボコ時代の東横線が良かった バイク乗るようになって渋谷駅なんて全く使わなくなったな
そんな遠くないし 渋谷はもう治安悪いし
しばらくいってないな
人多すぎ ダンジョン難易度 ver.2020
Lv.0 鶯谷駅
Lv.1 新大久保駅
Lv.2 目白駅
Lv.5 雑司が谷駅
Lv.13 品川駅
Lv.14 仙台駅
Lv.15 博多駅
Lv.18 千葉駅
Lv.20 町田駅
Lv.23 霞ヶ関駅
Lv.26 銀座駅
Lv.28 大宮駅
Lv.30 大手町駅
Lv.37 日比谷駅⇔有楽町駅
Lv.40 秋葉原駅
Lv.43 溜池山王駅⇔国会議事堂前駅
Lv.46 赤坂見附駅⇔永田町駅
Lv.50 天神地下
Lv.53 上野・御徒町地下
Lv.70 池袋駅
Lv.70 名古屋駅
Lv.80 札幌駅地下群
Lv.85 東京駅
Lv.90 大手町駅⇔東京駅
Lv.93 川崎駅
Lv.95 横浜駅 (第六形態位)~(JR、東急東横線、みなとみらい線、京浜急行線、相模鉄道線、横浜市営地下鉄ブルーライン)
Lv100 大手町駅⇔東京駅⇔二重橋駅⇔有楽町駅(JR・有楽町線のみ)
Lv.105 渋谷駅(JR、東横線、田園都市線、銀座線、半蔵門線、副都心線)
Lv.110 新宿駅(西武新宿 新宿西口 新宿三丁目(副都心線)新宿(京王・小田急・JR・メトロ・都営・京王新線)
Lv.120 梅田駅⇔大阪駅(うめきた新駅)⇔大阪駅⇔新梅田シティ、旧大阪中央郵便局群
Lv.120茅場駅⇔日本橋⇔大手町⇔(分岐東京)日比谷⇔(分岐有楽町)⇔銀座⇔東銀座 首都圏に住んで無くてもアプリか普通にブラウザでサイトを見れば乗り換えなんて簡単だけど
普通は難しいのかよ 嘘、乙 首都圏だと小田急足柄からJR足柄
関西圏だと神鉄六甲から阪急六甲 案内に沿って行けばそんなそんな迷う訳が無いだろうと思ってたが、銀座線で降りたら盛大に迷わされた
あれは辿り着かせる気が無いとしか言いようがない 渋谷は行くと毎回乗換ルートが変わるのが困る
JRから地下に直結させてから工事しろよって思うけど無理だったのかな これはエアプ
渋谷はむしろわかりやすいぞ
埼京線、銀座線、井の頭線の位置がバラバラに離れてるだけ
あと副都心線の位置がめちゃくちゃ深いから
地上に上がって山手線との乗り換えにも時間がかかるくらい 東急東横線使うと出口がいっぱいあって困る
ハチ公口しか使わないのに >>47
日本橋と大手町は繋がってないだろう
常磐橋プロジェクトが完成すれば繋がるのか? >>18
昔は制限時間が無かったので池袋で有楽町線⇔丸ノ内線の乗り換え途中でバイトしてた >>38
大したことないだろ?
わかりやすい部類だ この面子で横浜が入ってない時点でありえないわ
ただでさえ順路が細く折れた箇所があったり地下や地上の売り場の中を通ったりなのに
増改築が始まると月に一度は看板で案内される順路が変わるんだぞ…
一体なんのためのランキングってねとらぼかよ…そりゃサンプルが少なくていいかげんなランキングになるわけだ 渋谷は複雑というより単純に遠い
埼京線が近くなったのは進歩だけど、その代わり東横線が深くなった >>74
だよな
渋谷は乗り入れが多くても導線短いし改修して整備された
池袋は乗り換え遠いし変なところに改札あるから池袋の方が難易度高い 東急東横線渋谷駅は地下5階だし、安藤忠雄の無機質なコンクリ建設のせいで廃墟みたくなってるし、入り口に分かりやすい渋谷駅の看板が無い。 渋谷は膨大な金と時間をかけて年々乗り換えが不便になっていった実に日本らしい駅 大手町は平面的2次元の広がりで広範囲なので意外とわかりやすいが間違えるとかなり歩かされる
渋谷は立体的3次元なのでわかりにくいが範囲が狭い とうほぐ民なんだけど、地下鉄の乗り換えってどうやるの?
駅について「〇〇線はお乗り換えです」って言われても○○線の切符持ってないわけじゃん >>86
切符買うかパスモで乗れ
パスモはそういう点ではすごく楽 秋葉原だわ
降りるときに別のホーム経由したりとか
生まれも育ちも東京だけど
何度いってもよくわからんくなる >>24
わかる
あれ有楽町側からのらないととんでもなくあるくよな
東京駅名乗るなといつもおもう >>58
あれ駅の外のバスターミナルも毎回しきり壁の設置が変わってて不思議のダンジョンだった >>79
東急の3大ビルからは直結だから彼らの目的は達してるんだよ >>91
場所もガンガン変わってるからなあ
流浪の民みたい >>89
秋葉原とか南浦和、下北沢とか路線が直交する駅は簡単なようでわかりにくい構造ななるね >>96
慣れれば新宿は楽な方。
駅の構造がイメージできるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています