米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 ただし、日本の2倍以上の荷物を運んでいる [お断り★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。
米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。
詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2 走行距離も何もかも違いそうだがな
というか、日本だとそんなデカイの邪魔じゃね 超大国アメリカの威厳だな。地獄の自公政権で後進国に転落した貧困日本とは比較にもならない え、日本の狭い道で大型トラックを走らせろだって?
出来らぁい 運搬距離も違うし道の広さも違うだろうし
日本のドライバーって品だしみたいな事もさせられてたりするしで単純に荷物の量だけで比べるのおかしくね そらドライバー一人当たりが一回に運べる量が多ければそうなるだろうよ これでも貧困層なんでしょ(笑)
インフレやばすぎ。 虫歯一本抜くのに5万円とかかかる国で年収が日本に比べてうんぬん言われても困るんだよ 日本でも牽引と大型もってたら引く手あまたですよ
ただね、海洋コンテナトレーラーってマジ止まらんのですよ
ストレスはんぱない
絶対に絶対に前に割り込まないで
ときいた ガスも保険も自分持ちだからな
金やるから全部自分で運用してやれが自由の定義 日本もウーバー極めれば1000万は行くだろ。ただ普通の人には無理だよ。 日本の1400万並みの生活ができるなら良いが
そういや昔佐川が歩合で稼ぎまくってる人も居るって聞いたような 日本だと新人が350万も貰えんよな
4倍だとしても、それでもアメリカの方がいいよな 一度ロスのハイウェイ走れば分かる
日本の道は狭過ぎてトラック大型化は無理 だけどアメリカの物価は高いんでしょ
ラーメン3000円とか 個人宅への宅配便の配達件数が倍とかならわかるけど容積や重量と比較されても全くわからん 昔の佐川はでかいトラックでなんとかしてたけど結局だめだからやめたんだろ 日本も昔は大型トラックの運転手と言えば公務員の軽く2倍以上が普通だったのだが
今は薄給過酷の代名詞だよ >>25
物価が日本の3倍だとしても、給料は3倍よりずっと多いよな >>28
一時期、連結トラックをよく見たが、今やってねえな 向こうの車はぶつけるものだからな
割とかかってる命も違う >>29
昔はナビがなかったからな
人によって速さに雲泥の差が出た
今は規定コースが予め決められているから
誰がやっても速度は変わらない アメリカ人が日本人みたいな我慢は無理だろ
たぶん暴動が起きるよ アメリカはバカな手積みなんてしないでパレットでドーンだからな 国内の消費量を増やせるのがやはり重要何ではなかろうか? つまり相場700万円
日本はこれにすら届いていない 海外のトラックドライバーは基本荷降ろしないよ
運転のみで日本よりも長距離を走る >>38
貯金できても物価が高かったにインフレ率が高いと関係がないのでな ワイスピみたいに積んでいる荷物によっちゃ襲撃されるんじゃないの 別に道路広けりゃ何も問題ないけど
今時一つ一つ手積み手降ろしなんてありえないし トラック野郎BJ とか
オーバーザトップ みたいな世界だもんな >>3
北海道を車で旅行したときに
家から家までの距離が数キロあったり
一つの集落から隣の集落まで何十キロもあったり
あれ1日に何個運べるんだろ?
一つ荷物届けるだけで1時間以上かかりそうなんだけど
そんなんじゃ赤字になりそうなもんだけど
どうやってやりくりしてるのか不思議 アメリカのドライバーは荷上げや荷下ろしはやらんだろう アメリカで長距離大型トレーラーのドライバーしてる日本人ユーチューバーが
収入を公開してるけどそんなもんだな
それでガスも保険も会社持ち アメリカのトラックは中で住めるレベルで広いし快適なんだよね バカでかい国土に、バカでかい道路、人口も2.5倍強
そりゃ動かす車もでかくなる
と言っても、アメリカのドライバーは運転しかしない
日本みたいにドライバーが荷物の積み下ろしをすることはない
後、注文書の重量を超えたら、積載拒否する
どっちがいいか? >>58
パレットに積み込むのは荷主の仕事
積荷を下ろすのも受け取り側の仕事 アメリカトラックおじさんの運んでる
チョコレートやオリーブ油の量が
日本とは桁が違うもんな。
ただ故障やパンクはおじさんの
給料から払ってるし、
トラックもリースしてたし、
買い取りも自腹だから
事故や怪我の時のために
積立金を自分でしなきゃならない。 アメリカのトラック運転手って、なんか楽しそうだからやってみたい
映画の激突でカーチェイスしたような道を延々と走っていたい まぁ日本じゃ無理だろうな
日本人は運送業をサービス業だと思ってる節がある
まぁ他のサービス業と云われるもん全部だけど受けられるサービスに対しての対価までサービスすりゃそりゃもう仕事じゃないw
サービスしてほしけりゃきちんと対価を払うのが当たり前って意識が低すぎるわ日本人w 40t位ありそうなコンボイが青信号でスタートしても
横断歩道を歩く一般人より遅くてわろえたわ
あんなもん日本で走らせたら100台でアスファルトが無くなるわw 襲撃受ける確率を無視するならアメリカの道を運転する方が楽 日本は手積みとかいう馬鹿な事が横行してるからなあ
アメリカはそんな事少ないだろ >>1
まあでも本質だよね
日本の給料低いいうが
そもそも日本の労働にそこまでの価値があるのかってなw 向こうでやってる運転手の話だと苦笑だとよ手積み荷下ろしはないもののこんなに貰えない 日本は一般車禁止にして全部トラックとかバスとかタクシーとか社用車にした方がいい
したら事故も減るしすいすい走れるやろ
庶民に車なんか要らんねん歩け アフロマスクさんが乗っているような
でっかいアメリカントレーラーで運んでるんでしょ 向こうは個人が多いな
日本も昔は赤帽とか流行ったな 昔はガテン系の中では最高レベルの高給取りだったのにな(まだガテン系という単語は無かったが)
経団連が荷運びの値下げを要求してから酷い待遇になってしまった
今じゃ若者も就職しないただの薄給3K仕事で先がない 日本でも個人事業主でダンプやって「年商」1400万円はそこそこいるわけだが。 ttps://youtu.be/8lEYaTvvq4g
こんなギアチェンジは疲れるし仕方ないな 日本は200万〜300万だせ。やってらんねーーよな。 >>1
運ぶのなんて免許がありゃ誰でもできるわ
問題は手積み降ろしをするかどうかだ >>1 手積みも手降ろしでその無償強要も無いのがオチかよ。 >>82
でも実力ないやつには厳しいよ?
無駄にぐだぐだ長時間働いてるだけでは稼げない そういう問題じゃなくてドライバーは荷降ろししないから効率よく回れるんだろ
なんでそこをガン無視すんだよ >>2
と、橋の老朽化そして
ダブル連結トラックは「役所への申請等の手間が大きすぎる」
ソースに書いてある 自民党じゃなかったら日本もそれ以上に経済成長してたろ >>5
何かさ昔の日本はアメリカの後追いしてたのに
気が付いたら今の日本は韓国の後追いしてるんだよな… >>71
日本だと基本ドライバーが積み下ろしをやる
巨大な機械類とかは別だけど 道路が狭いからアメリカンサイズの
トレーラーとかムリぽ 日本みたいに高さ制限で引っ掛かる道路ばかりなんだからトラックデカくできるかよ >>77
渋滞地域が多すぎて無理だろうね
幹線道路のフリーウェイが日本の高速並の
利便性の上ハイウェイも有るから
但しコンボイはJR貨物とでも比較しろよと 小型ならともかく10tやらで手積み手降ろしって普通に死ねない?実際やってる人居るんだろうけど >>94
そら先導してるのが韓国カルトなんだから当たり前です トラックドライバーの年収が高いわけないだろ
リーマンショックで騙されたサブプライム層の多くが
トラック運転手だったんだぞ >>1
だから何?
半分少なくても700万
日本は終わり >>1
マスゴミって何ですぐ海外引き合いに出すの?底辺ゴミ >>94
アメリカは小さな政府
日本は中華と同じ大きな政府だろw でもアメのドライバーって積み下ろし自分でやらなくていいんだろ? ゾンビ轢いたりガソリンスタンドに突っ込んで大炎上
テロリストなりヒーローが上に乗って来る
そんなイメージしかねえわ アメリカは国土広いからねー
サンフランシスコとニューヨークで時差3時間あるし 米国も物価上昇加味すると
殆ど給料上がってないに等しいみたいな記事を最近読んだけど
どうなんだろな アメリカでコミュ力ないと採用の時点で落とされるんちゃう
人気ウエイターもチップで儲かる トラクターには冷蔵庫や電子レンジにデスクトップPCまで持ち込んで長距離の孤独を楽しんで稼いでいる アメリカの日本人トラック野郎が
行く先々で食べるダイナーの食事の量が笑える
パンケーキなんか日本の10倍ぐらいある >>66
日本人は目に見えない物に金払うのスゲー嫌がるからな >>101
10tで手積み手降ろしなんて日本人くらいしかやろうと思わんのでわ? あっちは自分で積み下ろしやるんかな
多分自動化されとるやろね
あれがあるから運ちゃん壊れる 南部で移民とか運んでるドライバーの年収ってどれくらいなんやろな >>115
カタカナはわらえない
ひらがなだとわらえる >>115
カタカナはわらえない
ひらがなだとわらえる >>2
ジャストインタイムとか言ってチマチマやってるからだろ >>100
トレーラの荷室に小型モービルやらバイクが積んであってなー 手積みとか言ってる奴もアホだなw
フォークで一発だぞそんなもん 2024年問題はどうするんだろうね?
社員は正社員から請負にして労働時間問題は回避? 最終的に自分が使えるお金がいくらなの?
加藤と志村がドリフターズのギャラはほとんどいかりやが持っていくと言ってたのと同じに見える
それ経費の分だぞと ニューヨーク周辺をドライブしたらほとんど日本車でビックリした >>7
確かに。スーパーの冷食コーナーとかドライバーみたいのがそのまま品出ししてるのよく見るな。 >>101
10tドライバーが積み込みだけで一人でやって2時間はかかると言ってたな 無駄なばら撒きやってないで、
電柱地中化でも進めろよ
狭い道の道路事情が激変するから 日本のトラック運ちゃんたちが皆アメリカに行ってこっちはもう通販も宅急便も何も出来ない国になったら面白いのに アメリカのトラックって手で積み下ろしとかやってるの?
コンテナとかみたいに機械でやってるんじゃないの? いつも思うけどどれだけ年収が高くても物価が高かったり、アメリカだと医療費とかめちゃくちゃ掛かるから意味ないやん。
日本も連結トレーラーで倍の荷物運ばせてるけど、給料は倍にならない糞仕様(笑)
>>113
そんなにカロリー摂取しないとやってられないのかな?つか運動する時間だって全然ないだろうに太った後が大変そう アメリカ
・10ton↑クラスの大型トラック
・広い道路、少い信号、機械で荷降ろし
・年収1400万
日本
・4tonトラックが主流
・狭い道路、多い信号、手積みで荷降ろし
・年収500万
さぁどっち!! もっと鉄道を有効利用できんものなの?
オマエラ、鉄オタだろ
なんとかしる
(´・ω・`) 病気にならないならいいけど病気になったらお陀仏だからな
一概に素晴らしいと言えるかはわからん >>1
>米国ドライバーの年収が高い理由
あっちは燃料も修理代も自分持ちじゃなかったっけ 日本も大昔はもっと上だったよ、金が稼げる定番学生バイトだった
過酷なので2周間持たないのが大半
運送業者が増えて飽和状態になり運送費落として人経費もドンドン落として今の状態
大手が潰れない限りこの状態が解消される事は無い >>143
ビシャモンくらい使えないの?
(´・ω・`) アメリカはロックダウンでドライバーだった外国人労働者が仕事失くなり国に帰ってロックダウン解除後にドライバー不足で給料高騰して大型トラックの教習所に大勢の人が詰めかけてるとニュースでやってたな >>137
V8エンジンもある6t程度のトラックなら
リアにしか扉が無かったから手積み手降ろしだね
日本のトレーラーと定時上がりの
2tや4tトラックを比較してる様な物だから 国土が広いし人口も3億だしね
較べるのもなんかねえ
規模がちげえよのう
物量も多いだろうし ユーチューブで見る限りでは大型トレーラーは
運ちゃんが荷の積み下ろしをやってるシーンはないね
だだっ広い集積場でトレーラー連結して目的地の集積場についたら
トレーラーを切り離すだけ >>139
アホみたいな税率の保険料が免除されるけどな どうせ日本は2倍運んでも給料同じだろ(´・ω・`) >>1
どこかの馬鹿どもみたいに
1日たったの8時間しか働かないくせに
年間の休日の数にこだわり、少し定時が過ぎたらサービス残業とかほざき
てめえの仕事内容こだわらず
間に合いもしないくせに社蓄とか喚き散らす。
稼げるわけねえだろww >>36
バブル弾ける前まではトラックの積み降ろしなんか倉庫の人間の仕事だったよ。
仕事で長さ7メートル、幅60センチのセッパン屋根材料二枚を16トントレーラーでもって来られてチャーター費用16万の請求きてぶちギレたことあるわ。 >>148
「頑張れば頑張った分稼げます!!」とか言い出すんだろうね。 >>2
だろな
国土の条件が違いすぎて比較にならんな アメリカのトレーラーはガチででかいからな
友達がヒッチハイクで乗せてもらったトレーラーは運転手がヒスパニック系?で英語とスペイン語が混ざって訛りがひどくてほとんど何を言ってるかわからなかったらしいが
ウイスキーを飲みながら運転していたのは衝撃的だったとさ >>157
トレーラーは日本もだけど運転するだけで荷物の積み下ろしはしない >>159
売り上げあがれば1.5倍くらいになるやろう >>162
ウーバーみたいな大手なら多少は改善はされるだけろうけど
トラックってほぼ中小企業でしょ
改善なんか出来るわけないだろうね >>3
米国にも運転時間に規制があり、
米国は国土が広いから一運行が2000キロとかは3日掛けて行くから、1日の運転距離自体は、日本と大差ない。
規制は日本より厳密だけど、単位が1週間なので
体調悪い時にそれなりに融通が利くけど、日本は1日単位の規制なので体調悪くても無理しないといけない場面が多々あるよね。 >>166
飲料の積み込みに来てた日通のトレーラーはバラ積みしてたよ。
助手もいたけど。 >>174
でも韓国はトラックがゼネストやってガソリン不足になってるってw アメリカのトラックドライバーの仕事には、手積み降ろしがない
破損したときに賠償問題とかあるし >>161
詳しくない人からすると何処がブチ切れポイントなのか分からない
残念 >>1
日本も昔は佐川で数年ガッツリ稼いで自分の夢が流行ったなぁ 日本は道路がな
土地がないというより、都市計画にそもそも失敗してる 日本とアメリカでは道路のサイズが違うんじゃないのか? 4トンでも家具屋のお化け4トンもあるし
日本は運ちゃんが手積みのバラ積みバラ下ろし
細かいことまで要求され
ジャスト・イン・タイムの集荷、配送で待機待ち
逆にアメリカの運ちゃんに日本のトラックドライバーやってもらいたいよね
今のアメリカって年収高くても
度重なる利上げからわかるように
インフレが醜いから何とも言えない
アメリカの方が生産性が高いっていうのは無理筋があるだろ
雑な仕事で稼げるならいいね 深夜料金になるまで高速入口で待機とか搬入搬出に時間指定がある時点で日本の物流業界は闇 アメリカのトラッカーって数ヵ月トラックで寝泊まりしながら仕事するみたいだしねえ
丸一日対向車と逢わない砂漠を横断して距離稼ぐ日程とか激務にみあった収入ではあるんだろう >>176
それはハズレくじなんだろうな
基本コンテナは脱着するだけの楽な仕事で待ち時間が長いのが苦痛なほどだから 去年だったかクロネコヤマトが過去最高の利益出してたのにボーナス上げるどころか下げてたしな
日本ってそういう所
仕事量増えても給料は上がらないんだよ いらない道路と空港、港を日本中量産して
幹線道路、基幹空港、主要港の整備を怠った 18輪トレーラ持ってたら家いらんしな
集積場に大衆食堂もシャワーもあるし 軽貨物開業で休まないなら
昔の佐川のように稼げる?
俺はもう体力的に無理だけど なんでもすぐ他国ではって入るけど
そこまで他国に合わせる必要はあるの?
他所は他所うちはうちってないの 日本は物流やめればいいだけ
地産地消で生きていけばいいよ >>14
止まらないのに馬鹿みたいにスピード出してカーブで横転してるよなw
馬鹿なのかなw >>172
ワイの会社は半日で1000キロ走らされたぞ 韓国を見習えってって思うよ
なんで日本はストできないの? >>189
おかしな料金制度にしてる方が問題じゃね アメで一番生産性高いのは配送ドライバーだわ
玄関の監視カメラ動画ほんとすき 高速道路も片側3車線以上は当たり前でほとんど無料だし
貨物列車も数キロレベルで大規模だし
大陸国家に効率では勝てんわな。 >>194
まそういうことだな
労組はストでもやった方がいい
儲かってるならなおさら >>207
なんで効率的で優れているものから学ばないで精神論に逃げるの? >>1
ニッポンは企業側がボッタクるから
その時点で末端現場への取り分がとにかく少なくなってしまう
介在する業者も多すぎるしな
とにかく大多数の国民が儲けることをあえて困難にさせるような
そういう流れですべて仕組まれてるんだよ >>179
トレーラーで運ぶ量を手積みとか正気の沙汰じゃないしな
それを日本のドライバーはやるってんだから頭おかしい 米国の運転手は手積み手下ろしなんかしないのに高給取り
ジャップのブラック運送会社とは大違いだ 年収1400万で低所得だとすると
日本がこのレベルまで賃上げになったら、所得税率は累進課税でかなりの高税率だし
所得制限がある補助はほぼなくなるしでとんでもない高負担になるぞ >>207
アメリカと比較するならトレーラーとJR職員だしな 運ぶだけで荷物の積み降ろしをしてないことも
比較するなら明記しておきなよ 向こうのトレーラー運転手は大柄で髭もじゃで腕っぷしが強そうなイメージ 日本だと大量輸送は鉄道の方が効率良いんだろ
アメリカは広すぎるのもあるけど鉄道網が発達してないし アメリカはパレットの規格は統一されてるのかな?
日本だと会社や品物によって違いがあって、
ビールメーカーで積んだパレット積みの飲料水を
あるコンビニの配送センターへ運んだら
配送センターの自動倉庫で使われるパレットと違うからと
現地で全部積替えとかあるんだよね。
もちろん、誰も手伝わないよ。 >>222
補助金や規制で中小零細企業を保護して
自民党への票と献金を集めるシステムだから >>223
積み込みに半日掛かるし一人じゃないぞw みんな車移動で道端に人がそうそう歩いてないから車の運転もアメリカは荒いと思った
やつらすげえスピード出すんよ 日本の道路ほんと道路狭いからな
しかも道路キツキツに建物建ててるから拡張工事もできないし 走るだけならやりたいぐらいなのに
なかなかいい仕事がないわな >>14
登り坂で止まると全然動けなくて大変そうだった >>225
別に低所得じゃないぞ
アメリカの平均年収700万くらいだし 10tトラックってバカでかいぞ
馬二頭運べるやつだぞ 米国が倍の荷物を運ぶのなら
日本は倍の時間働けばよい 日本だと農業も物流もあんなバカデカいマシンはムリだから >>229
日本とアメリカでは事情が違いすぎるね
日本の場合は鉄道もかなり使うし道路が狭かったりと一概には語りにくい >>228
トラック野郎USAのおっちゃんひょろひょろだぞ >>195
走るだけならいいけど荷揚げと積載で倉庫の専用ペースに、あのクソデカ車両をピタッと駐車しないとアカンぽいぞ。
時間にシビアな商売だからもたつくと後列からどやされそう 置き配がデフォ、マンションはロビーにBOX設置してないと無理ゲー >>36
こういうことやってるから生産性低いんだよ。大型は全部パレット積みにすればええやん。 >>232
アルバイトで1日だけ30キロの米袋数百卸すの手伝ったけど複数いたとしてもあれは頭おかしいわ
平積みしてパレットに卸すとかアホかと思ったもん >>229
いや海運のほうが効率はいい
鉄道だと海コンも詰めないし、そもそも海から遠い場所が無いので陸路で長距離大量輸送するメリットがあまりない >>236
直接砂利ダンプトレーラー会社を訪ねてみては
免許代無料、社員で初任給で500万貰えるぞ
マジだけど何故か人気が無い スコップでチマチマ掘るよりショベルカーで豪快にやるのがアメリカってことだろ 日本は山地で高速道路だって狭いし山の間をくねくねとアップダウンの繰り返しだから
環境からして比較対象にならんでしょ 道路状況よりも荷主の横暴が効率下げてる原因だろ
荷物を運ばせる以外の要求をするな
受け入れ積み込みでドライバーを待たせるな なお日本のドライバーはサービスで荷下ろしもやらされる模様 日本の4畳半のアパートぐらいあるキャビンのベッドルーム
冷暖房完備・ネット環境完備・もちろんアメリカンサイズの冷蔵庫も
それでヘッドの新車価格3千万円ぐらい 何もかも日本と違い過ぎる そうやらないと雇用が死ぬから非効率な事してる日本の闇に気付いてないお前らは糞以下 >>233
敷地内どころか路上(乗車上)から荷物ぶん投げたり
他人の物を盗んだりもするから
めっちゃ効率的で生産性高いぞ
最近は黒人が積荷目当てに襲撃したりするから多少の
生産性は下がるが 道路狭い日本でそんなバカデカイトラックなんて走れないだろ
一切曲がらないでひたすら直線走るなら良いが >>251
同意だな
作業効率悪すぎ
根性論でカバーとかこれだから色々と負けるんだわ >>1
エンジニアの給料が韓国台湾以下だからな
そらあっちに流れるw 日本のトラック運転手は16時間拘束26日出勤大型箱車ちゃぶり有り年収360万だからな アメリカで家を建てるというのはコンテナを上から重ねるということだし Youtuberで日本人でアメリカでトラック輸送の仕事してる人
いるけど見てるとスケールが全然違う。
もう放浪の旅みたいな感じだね。 >>236
生コン会社が組合も強くて待遇も良いと聞いたことがある
長距離ないから毎日に帰宅できるしな >>253
夏場冷凍車に飛び込んで3秒で疲れが飛んでビビるよな
まあパンの積み込みがメインだったけど
因みにトレーラーではなく大型ウイング車の積み込みだろ 州によってはずーっと信号無し直線道路の往復だろうな 2倍ってすげえな
アメリカってAIがドライバーにどういう経路で運転するか指示して、ドライバーはそれに従わなきゃならないそうだけど
日本にもあるんかね オーストラリアとかは3両連結50mあるから車で追い抜くのも大変 都市部以外はひたすら真っすぐだからな
よくあれで寝ないと思う 1400万って一番上と一番下を比較してどうすんだろう
日本も新人ドライバーで1000万超える所があるが? アメリカの生活費幾らかかるか、という点がスルーされてる アメリカって町から町がかなり離れてるのに
日本と比べる? 大口輸送は鉄道と海運に集約してトラックは小口輸送に特化した方がいい
JR再国営化と貨物新幹線はよ 北米からの通販利用するとわかるがアメリカは送料のクラスあるよな。一番安い送料ならそれこそゴミ屑のような扱いを受けて船便で行方不明レベルになるし中身破壊されてることもある。
高い運賃で梱包題もきちんとはらってFEDEXかUPSの高いやつなら比較的はやく破損もなく届く 日本は積荷積み下ろしをサービスでやって年収400万行くかいかんかぐらいだろ でもアメリカのドライバーは運ぶだけで日本みたいに積み上げ積み降ろしまでやらせる奴隷じゃねぇからな >>273
トラック野郎USAだろ
めっちゃ人生楽しんでるよな 駐車場のないマンションに配達のために路駐したら警察に切符切られて会社に報告しても失点になるだけなので自腹、
みたいな土地のない国じゃドライバー志望減ってく一方よね でも物価が日本の3倍くらいなことを考えたら
倍の荷物を運ぶ重労働をしても日本と同レベルの賃金ってことだから
日本の方が条件いいんじゃないか? >>210
それは30年くらい前の話だろ?
半日いうても、後の半日は宵積みしたら酒呑んで寝てるだろw >>260
知人に居るけど別にどうと言うこともないし
常に受け入れて貰える立場
就職情報誌やハロワに求人は出さない
そう言えば、団塊とバブルの中間が大量退職してたか 日本人のコンボイトラッカーのYouTube動画見ると操縦するだけで大変なのが分かる あっちの道路と日本の道路どっちが運転難易度が高いかにもよる
日本がカオスっぽいけどニューヨークとかだと違うか 大昔、ペイロードっていうゲームあったけど難しかったな。トラックの運ちゃんになって荷物運ぶゲーム。 >>1
だからなんやねん
日本の10tドライバーで1400万もらってるの一人もいないと思うけど 10tの持ち込みのドライバーなんて、
トラックだけで2000千万簡単に超えるぞ
メンテやらなんやらやったら、
それなりの収入なかったら成り立たん >>229
米国は鉄道は貨物メイン
むしろ旅客偏重の日本の方が特殊 そりゃ大型のトレーラーとかもはや特殊技能だもん
あのグネグネするのを意のままに操って指定のところにバックで止めれるならそら金払うよ そりゃああのダダ広くて直線の道路なら倍以上運べて当然だろ >>277
アメリカで車運転すると3時間ぐらい
独りって事あるね。
退屈でオートドライブがないと死ぬ。 何かアメリカてコンテナ3台~5台付けたトレーラーが堂々と走ってるイメージ。日本だとやっとこさ2台くらい。そりゃアメリカさんはスケールでか過ぎですわ 日本の道路は狭いから
これ以上の大型化は難しいよね? >>11
日本でも無保険だとそれくらいかかるよ
ガソリン 車 住宅全てアメリカの方が安い >>306
自営なら幾らでも居る
スレタイの新人が嘘くさいね 物流コンサルタントてバカなのなんで日本とアメリカ比較するんよ 向こうのトレーラーコンテナ一本配達するのに2週間とかかかるらしいぞ >>210
半日って一般的に4時間だと思うけど時速250キロで運転してたの? >>318
>ガソリン 車 住宅全てアメリカの方が安い
ソースは? 給料400万とすると賞与を2か月分貰えるとしても月28.5万
月22日働くとして一日あたり13千円くらい
しかも額面だろ?
これに燃料とか経費が掛かるのか
一人当たりの一日の売上ってどれくらいなんだろ >>292
そうそう 荒くれ者って感じがないよねー
あの人 >>273
海外の労働者の実態視られるのおもろいな。うわべ描写した映画より生活が見える >>14
昔にツレが海コン乗ってたけど
すごいラクやって言うてた。
自分でなんもせんでええて。 30年前
日本の平均年収は400万ちょい
アメリカの平均年収は500万ちょい
現在の日本の平均年収400万ぎり越え
アメリカの平均年収は800万
ちなみに
30年前の韓国の平均年収は200万
数年前に日本を抜いて現在は400万ちょい
衰退国日本、当たり前の話だ 市場主義が健康的に回ってるから労働についてもその需要と供給で賃金が決まるんだろ 日本みたいに積み降ろしも運転手が全部やらされるのかよ 日本は真の大国にはなれないから物量では絶対に勝てないから仕方ない >>16
200馬力のスーパーバイクでウーバーやってる奴が
日に5〜6万稼いでるって言ってた >>299
>30年くらい前
よく分かったなw
まだバブルの恩恵が残ってた頃だから物流は多かったので酒飲んでるヒマはなかった
>>210 に書いたのは大阪宵積みで翌朝仙台着だった
仙台には荷がなかったからその日の宵積みは新潟まで移動させられ翌朝は兵庫着
まあしんどかったわ >>12
いたね
労基や規制やらで結局稼げなくなってリスクの多いドライバー人口が減って悪循環 現在マンハッタン
日本なら500〜800円程度のしょぼい鶏のから揚げ定食
ランチ35ドル(5千円)
カロリーメイト1箱500円 >>288
金払ってDHLにしたのに何時までも届かなくて俺の荷物どうなってんの?って調べてもらったら空港の倉庫に置きっぱなしになってまだ送ってないわソーリーwそんなアメリカさん まぁ要は初期投資もリスクもデカい分稼ぎデカいんでしょ >>64
それは個人事業主を選んだからね。
日本で個人事業主するなら軽トラで長距離だわなw >>321
トラックの運ちゃんは会社に良いように使われるから半日といってもマジな半日じゃないぞ 長距離トラックと宅配便の最終の個別で家回ってるのとは違うし、日本は大規模貨物輸送は鉄道メインじゃなかった? >>340
それは運が悪かったな…アメリカクオリティだよね アメリカのはデカいっつーか長い
コンテナで考えたら幅は同じだしな >>334
緑ナンバーなのか白だと違法にならないか? >>256
ダンプは朝早いのが辛い。終わるのも早いけど 体頑丈だったらやってみたかったな
砂漠を延々と走るのさー 日本も高速道路と幹線道路のみ3台連結トラック走らさせればいい(但し追い越し追い抜き不可で) 日本でも4t辺りやダンプの給料が安いのは当日あがりだから
覚えておこうね >>1
アメリカはダンプみたいな
トレーラーじゃないか これめちゃくちゃな言い訳だろ
ならアメリカ人トラックドライバーの年収の半分で計算してみろよ
700万円でしょ?
日本人トラックドライバーは年収700万円も無いじゃん アメドラ見てたらヤクの運び屋とかやらされそうなんだが、メキシコの国境跨がないならないのかな アイツなら運べる。あのブラックパンサーなら。みたいな世界観を基準にすんなよ 日本だと超大型貨物は通行止めしてにして運んでるよね
じゃないとカーブとか曲がれない 最近は日本人もアメリカのような大容量の食料品を購入するようになってるし
アメリカの考え方が正解と言えるような状況になってきてるね アメリカのコンテナは片道2週間
空になったコンテナは港に返す必要があるから更に2週間
そりゃ4週間も拘束されりゃ給料高いわ 因みに厚生労働省の発表で日本人トラックドライバーの平均年収は412万円です >>354
6時現場待ち、15時あがりの15回線とかなw 都内の配送屋さんは軽トラック使えるところはまだいい方で
ゴロゴロ押したり最終的には手で持って駆け回ってるもんな
頭下がります >>365
アメリカは腐っても平気だからなあ
スーパーでも腐った野菜平気で置いてるしw >>371
えぐいよな
日本の距離とは比較にならない アメリカだってアマゾンの宅配やってる連中は非道い待遇じゃないのか?
アマゾンなら中ぬきもないだろうに 1400万円って100,000ドルか
昨年だったら1100万円くらいだったんだなー
それでもすごいけど 日本人の給与が海外と比べて安いって追求されるとさ
自民党支持者があの手この手で言い訳してくるよな じゃオメーが今すぐアメリカ行かず日本でショボイ煽り記事書いてんのは何でだよ?で終わる話だよね うちの会社もドライバー募集してるが昔の免許で4tまで乗れる人は30万スタートだが最近の免許で2tまでしか乗れない人は24万スタートだよ >>338
移民が路上で売ってるホットドッグがサンフランシスコで
7ドルだもんなビビるよNYでソフトクリーム8ドルw バスだけどグレイハウンドのも都バスより長くてタイヤも6輪みたいな感じだよな
連結されてんのもあるし アメさんの運転手は
荷物を手積みするのか?
日本の効率悪いのは
これが原因だろ >>373
あの頃は手を振って運ちゃんを呼んで3万で何処其処何時までとか
立ちんぼの依頼が副業になってたらしいね >>384
大型と牽引持ってるペーパードライバーですがおいくら万円スタートですか? ロサンゼルスでレンタカー借りてサンフランシスコまで車で移動したことあるけど
ずーっと見渡す限り荒野の中を走り続ける感じだったよ
アメリカなんて狭い道なんてほぼないくらい道が広いし、荷物2倍は分かるわ トラックはなあ
積む作業がえぐい負担かかるんだよな
おまえらみたいなもやしは半日でバックレる 大は小を兼ねるが基本の国に日本が勝てるわけがない
スケールが違う >>381
ラーメン4000円
もやし400円
ティッシュ5箱1500円
給料高くても日本よりきつい アメリカのトレーラーって電車サイズだしな
日本で車幅3mで20m級のトレーラーなんて存在しないしな、走れる道が無いわ 日「ぶん投げないとやってられないね!」
米「ぶん投げないとやってられないね!」
英「ぶん投げないとやってられないね!」
中「ぶん投げないとやってられないね!」 そのうちハイウェイはAIが運転に
なって米国のドライバーも職が
無くなるとか? 日本のトラックドライバー不足ってさ
給与の問題よりも、パワハラ問題の方が原因なんじゃねーの?
佐川急便やクロネコヤマトのターミナルセンターなんて怒鳴り声ばっかだぞ 日本でもトレーラーで1週間戻れない仕事なら800万行くんだけどな
何故か此処では2t、4t日帰りとの比較になると言う こういうのって物価比べないで騙されるのってテレビ漬けの年寄りくらいだろ 前も寿司職人がアメリカで店もって収入が○千万になったとか言ってたけど
日本に居た時は雇われだったんだから収入少なくて当たり前だろと ロッテルダムからサンクトペテルブルクまで連結トレーラーを運転するドキュメンタリーをBSで見たな
二十代と四十代のドライバーが組みノンストップで凍った道路を走るのは過酷な仕事だと言ってた 人がいないとこの道路は近いうちに自動運転に取って代わられる
アメリカだと田舎のなにもないところ
日本だと高速道路 >>383
トラック運転手では就労ビザ取れないから アメリカの郊外とかアクセル入れっぱなしで寝てても大丈夫だろ 道路交通法が悪いわ。ガンガン飛ばせる道を中心に生活環境を合わせていったらいいのに逆生活環境中心で狭い細い遅い道を作っていく。日本人は全てがスロー車もスロー。 まじで運送屋は給料倍くらい上げていいと思うわ
物資の供給でなくてはならない職なのに長時間労働で給料は安いわ腰も悪くなるし事故もあるし命がけ絶対やりたくないわ 日本のトラックドライバーにアメリカに行くべき!
向こうの荷主は日本のドライバーの技術に驚くだろうよ! 社会保険料の天引き少ないイメージ
医療受けて破産とかあるんでしょ
なにを取るかだろうな >>406
車庫入れとかそういうのは人の方が得意そうだけど
居眠りしない休憩要らないなら自動運転一択かね アメリカの長距離トラックの奴らのネットワークの強さは異常
意外にバイカーとも繋がりが有って流通の裏話など面白い トラックの運転手にトラックからの積み下ろし以上のことをやらせてるのがいけない
場所によってはドライバーに倉庫整理から店頭への陳列までやらせてるんだろ
ありえんわ ドライバーに手積み手おろしさせて2.5mの天井まで荷物を重ねる。下の荷物が潰れると積み方のせいにされ自腹。疲れきった状態で高速道路を走り、SAで休憩しようにも空きは無し、変なところに停めれば警察のお世話。高速代を浮かせるために下道を強要し、時間外が月100時間越えたら仕事が遅いと言われる。
それで年収600~700万ぐらいかな。 >>398
アメリカのドライバーは運転以外の仕事はやらないと聞いた
力仕事ではないから長く続けられる 荷物の重さじゃなくて、輸送距離が何倍あるかがヤバそう 地方の長距離ドライバーの賃金見たら基本給18万とかだったぞ 底辺のみなさん、山本太郎のれいわ新選組をよろしくお願いします 一度に運べる量が多ければ多い程コストダウン可能な幅が大きくなるし重要な要素だ 20年運転手してるけど運送業だけは絶対にやめた方がいい
年収なんて800万くらいしか無いし >>428
私生活犠牲にしなきゃいけないのにたったの18万かよひでえな 30歳以下の貧乏人はワーキングホリデー行って稼いでこい アメリカンなんて砂漠に長い直線道路通してんじゃねーの バラ卸とかはないだろ、日本のドライバーは奴隷だから 昔の佐川急便がキチガイじみてた
年収1000万とか国家公務員キャリア官僚並みだった
その代わり労務環境もブラックだった 運転手は運転するのが仕事じゃね
荷役?は人足がやれば良い トラックでの運送に混載をやめさせるべきだと思う
混載をやめさせればドライバーにほぼ積み下ろしさせる必要がなくなる 国土も物価も法律も違う国と比較して何の意味かあるんかね
ジンバブエとの年収でも比較して日本の年収高すぎとでも言うんかね 東京の首都高なんて最初の構想だとこんなに自動車社会になると思わなかったという
日本の行政お得意の想定外が原因であんな狭苦しいことになってしまってる
自動車貨物に向いてない >>440
一度海外出てみたら分かるよ
如何に日本という国が恵まれてるか 平和的なBLMのデモ集団により暴動や略奪の抗議活動が盛んな街のスーパーに納品に向かう難易度高いミッションなどがあります >>442
まあ、アメリカは国の中でも州またぐと違うからな まず地政学を学んでこいよ
バカなんじゃないかと
日本の国土って8割が山岳地帯なんだぞ >>163
今は大卒24から27だよな、昔は完全歩合だったかな佐川って
やればやるだけ作業給が良かったんだよな
だから佐川には借金野郎が流れ着く >>440
数億の資産なりそれなりの学歴がないと移住出来ないぞ
かなしいなあ >>334
都心で雨の日できるテクニックとメンタルあればいける。
田舎じゃ無理だけど。 >>432
男性の年収中央値が530万だから
40歳台で800万とか破格やん! あんなに広い国だとアメリカの運ちゃん家に帰れてるんだろうか >>445
手取り13万円だった美容師がカリフォルニアに移住して美容師やったら手取り58万円になったと大喜びしてたけどなw >>450
平野とか関係無いよ
最初から3車線にしてカーブの少ない余裕をもった設計にする先見の明が無かったんだよ >>38
残念ながら貯金も出来ずに借金をしているのが多数派 >>316
そんなにかかるわけねえだろ
無保険で痔の手術で入院しても三十万しないわ トラック野郎USA
収入について語る
//www.youtube.com/watch?v=U8w58mOKa60
賃金 1マイルにつき10セント
手取り1千万円超は可能だけど2千万円は無理とのこと
この人はフリーランスのドライバー >>458
まあパートと給与を争ってる職業は全て駄目よ >>338
なんでカロリーメイトなんて輸入品で比較してるんだよ
アメリカは外食が高いだけで食料品自体の値段は日本より安いぐらいだぞ
まさかカップラーメンが1000円したりps5が20万するとか思ってたか? アメリカは危険が危なそうだけど
オーストラリアとかカナダなら良さそうじゃん >>427
日本と同じ感覚で考えたらそうだけど、アメリカ人ならめっちゃ休暇するだろうし、時間の管理がユルユルと思う >>459
なるほどねえ
アメリカだと住宅街や道路のインフラ毎
数キロ離れて作り直したりもするけどカーブね 日本は物流今後やばいだろうね今のジジイどももあと10年持たんだろ。。
氷河期をもっと雇っておけばよかったのに買いたたき過ぎてボーダーしかいないよ。 >>458
手取りだけで幸せになれるならそれで良いんじゃないの
もう一度書くけど一回出てみたら分かるよ でかいし移動距離は長いし物価も高い
単純比較はできない >>1
バブル期の佐川急便だな。殺人的な仕事量だが >>397
L.Aからフレスコで荒野?
ふざけんなよ
東行ってアルバカーキまで行ってからほざけや 今の小中学生は海外に就職する割合多くなるんだろうな
衰退日本にいる理由はない 家賃が100万するような物価で1400万なら生活は苦しいだろうな 日本も運送業年寄りばっかりだから
オッさんでも雇ってくれるらしい >>458
サンフランシスコの家賃月140万円らしいが、生活できているんかな? >>335
俺も似たような運行してたわw
月曜日8時出社。
まず、朝礼で運転手がジャンケンして仕事を決める。
昼間は自動車部品メインで2回戦(300~400キロくらい)
それから、九州から関東方面までのどれかを宵積して出発、九州なら朝一卸して空のままその日の夕方帰社。
関東なら夜中に卸して朝一までに帰って地場2発して夕方帰社。
これを1週間3発、土曜日は地場はないので、必ず全てのタイヤのローテーションをして、必ずフロントには新品の再生タイヤ2本をホイールに嵌めて交換してたわ。
チューブの再生タイヤなんて今でもあるのかねw >>469
10年どころか2024年問題がすぐそこだぞ 下級のオッサン年収200万円
公務員のオッサン年収1000万円
ただし下級のオッサンたちの方が仕事は過酷と言ってるようなもんだ >>466
そう言えばオーストラリアのトラック輸送は全く気にならなかったから
日本と同じフルトレーラーより貨物車両がメインなんだろう youtubeでトラック野郎USA時々観てる
スケールが違うね 日本は高速道路とか一部の道だけ
連結トレーラー使えるんだよね 何となく月収60万のイメージだけど今はどうなんだろね日本 >>479
今はメーカー自ら再生タイヤを売ってる
チューブかどうかは不明だけど 日本じゃ無理だよ
そもそも使う側がドライバーとトランスポーターは職務要件が違うと言う事を理解していない 土地に余裕の無い日本ほど最初に余裕をもった設計で作らないと後から面倒なことになる >>377
あれはまさに貴様の代わりなど幾らでもいる!って
言われる奴隷だし。 >>480
低賃金低待遇でしかもバカにしてた奴らがツケを払うターンになればいいけど。日本人は奴隷根性凄いからな。 >>471
普通に4トンでも会社員で700万くらいあったわ。
その代わり走る距離は半端なかったけど。 佐川とか1人1日で何ヵ所回るんだろ?
2ヶ所買い物行くだけで半日掛かる自分には無理な仕事だな >>456
いや、20歳くらいからずーっと同じ給料
昇給とかボーナス無いし
普通のサラリーマンが羨ましいよ まあなんでもいいから
ここに書き込んでる奴は
自分が働かない理由を書き込まずに
とりあえず働け
自分が働かないのに理をつけるな >>465
食料品も何もかも上がってるとテレビもネットも取り上げてるけど
そもそも車社会の中流家庭はガソリンが上がってるから移動だけで大変な経済負担
日本みたいに休日にちょこちょこ出掛ける様な事も出来ないからホームパーティをやる 日本はドライバー扱き使って運送会社社長はランボルギーニ乗ってるからな >>488
あと受入側の時間と敷地もタイトすぎるんだよな
路駐の待機トラック多過ぎとかさ >>29
規制緩和の結果
中間搾取業者のイナゴ活動で
利益は食い尽くされたからな 自分のプライベートの時間も持てずこき使われてる社畜もいれば
そうじゃないパートタイムの人もいる >>163
今はこの半分w
もう自民が企業のトップだけをみて政治してきたからしゃない >>406
それはあるだろうな単純作業だし
みんなが自動運転ならペースもつねに一定
トイレも飯も食わんし強盗と内通しないしな
滅びゆく職業だよ >>92
ナイスプレー。
やっぱアメリカはまっすぐな道路とコンテナ強奪ができるようなトレーラーだよな。 >>505
佐川はMAX100万円だよ。仕事量3倍やれば 昔は良く郊外の山田うどんなんかの駐車場にトラックあったり店内で運転手がまったりしてたんだが
もう今はなぜか見ないなほんと不思議 インフラの規格があるから今更大きくできないよね
フェリー乗った時、エアサスの空気入れ抜いてくださいとか放送かかってたから、アメリカのトラックとかまず入らないだろう
車が低床扱いになったからトレーラーと同じフロアに乗ったわ。 >>1
効率化したところで、日本の経営者は人を減らすだけで給与なんて上がらんよ 車デカいからそりゃ倍運べるだろーよw
運ぶ量で考えるなやw >>478
サンフランシスコでも家賃10万の物件あるよ
ルームを6人でシェアするやつ 日本の輸送メインは貨物列車なんだろうな
鉄道網は鬼のように発達してるし。 オンラインショッピングの普及による需要増で運送の売上・賃金も上がってるんじゃないの?
経済学的に言えばそういうことでしょ? 同じものを運搬して同じ金額が発生しているはずの運送業で
愛知県の給料は70万台
東北の給料が20万台だったのはびっくりした
その東北の人が出張という形で愛知県に来て
愛知県給料高いですね30万円以上もらえますよ
と言っていたのを聞いて更にビックリした ドライバーの待遇を知ってるから
荷物揃えて検品が全部済むまで荷上げしてはいけないという
契約を破るのが常態化しても文句言えないし
やらなくても良い荷上げの手伝いもする >>486
今は再生タイヤもラジアルだし品質も良いだうね。
俺の時はチューブタイヤの再生タイヤで当時の東名が110~120で流れてた頃だから段減りよりスポットが出来てすぐにボコボコになって1本のタイヤが3週間しか持たなかった。
今じゃ1日500キロくらい走っても数ヶ月二一度ローテーションするくらいで1年持つからね。 アメリカとロシアと中国以外であのトレーラーを普通に走らせられる国があるなら教えてくれ >>474
ラスベガスからグランドキャニオンを日帰りで往復もしたけど、アルバカーキ片道と同じくらいだった
現地に1時間滞在しただけですぐ帰る謎スケジュールだったけど想像以上にキツかった思い出
アメリカはとにかく広い
そりゃなんでもデカくなるわ >>317
あそうか
日本でも自営だといてもおかしくないか >>521
そういう集約化、合理化できない仕様にしたのが失敗という流れ アメリカでトラドラやってる日本人YouTuberがいる ウーバーもそうだけど一発事故ったら命まで取ったり取られたりある割にはあってないと思うわ。リスクの固まり。 トラックに住めば食費だけで過ごせるかな
寿命ヤバいだろうけど 荷物の中身や運び方運ぶ場所など仕事内容がわからず単純に額だけ比較してもなんの意味もない >>459
東名なんかは、予算が少なかったから墓地を買い漁って繋げたらカーブだらけになっちゃったとか聞いたことある。 >>520
トラック街道に点々と存在してた再生タイヤ屋が懐かしいね
その頃は停止状態でハンドルを切ると
タイヤのブロックが破損してたんだよな
未だに停止中のトラックがハンドルを切ってると一瞬ビビるw 日本は道狭いし渋滞ばかりだし
道路を作り直さないとどうにもならん >>516
貨物鉄道は国鉄分割民営化で冷遇されて虫の息だぞ
北海道新幹線開通の煽り喰って北海道の貨物列車廃止かとか言うニュース見てないのか? トラックシミュレーターで遊んでるだけだけど
トレーラーサイズの運転って激ムズだよな 農業もこのケースみたいなもので小作農がいっぱいいるだけで
大量生産もコストダウンも出来ず行き詰ってるのが日本 日本の大型トラックの仮眠スペースは1人が寝るだけ
コンボイの仮眠スペースはキャンピングカー並み 昔の佐川のドライバーは年収すごかったけど
労働時間や休日数聞いたらブラックofブラックだもんな ハワイとかでもピータービルトのカッコイイやつとか走ってるからね >>536
国鉄分割民営化で旅客特化になった鉄道網をまた貨物仕様に作り直した方が早いかと >>488
良い例が猪瀬ポールだよねw
いなさ岡崎SA間どうするんだろうね? トラック野郎USA
年収は12万ドルとのこと
トラックのリース料、週1200ドルを引かれてこれ 遅れてるな
荷降ろしないならAI自動車に切り替えろよ
アメリカも中国に負けてるな
基軸通貨分有利なだけか 昔トラック野郎BJってドラマあったなw
チンパンジーが相棒のやつw >>12
学なし資格なしな貧乏人の最後の砦が女は風俗、男は佐川って言われた罠
実際、佐川は希望出せば1000万稼げるだけの仕事を与えてくれたんだってね ガソリン5ドルってだいぶ上がってんだなw
昔は3.5だったのに 海外の荷物って昔の国鉄みたいに投げるの当然だもの。 >>540
小作が消えた段階で拠点が疎らな
大農業に補助金を出す政策が始まり
農機メーカーがそのままスライドすると予想してる
日本の農業は未だにローテクなんだよ >>2
加えて都会なんか一番左の車線は路駐だらけで使えないし、
届け先に荷卸の待機場所とかも無くて、ドライバーが何処かで時間潰したりするからな。
道路事情の改善もそうだし、待機場所とかは顧客の方で面倒見るべきだと思うわ。 おまけに荷物は日本よりバカでかいし重い
チビでヒョロい日本人には無理 >>446
まあ年収の比較しかしてない記事だし。
アメリカの滞在費を日本の暮らしの1.8倍と試算しても日本の運ちゃんより実入りはいいけどね。ほぼ車上生活だから家賃が絞れそうなのでかいな この25年で、日本は未成長だけど、アメリカは2.5倍の経済成長をしているからね
1400を2.5で割り戻せば560万円
こんなもんでしょ 2倍以上運んでるから年収が高いと言ってるが
日本で同じだけ運んでも収入は変わらないだろ
利益は全部会社が溜め込むだけ アメリカのトレーラーって
めちゃくちゃデカイもんな 日本はトレーラーでも年収600万ぐらいがええとこやろ。
で、13トンとかの大型なんかは長距離やわ手積みあるわ、無償の役務提供あるわで500万がええとこやろ。
日本の長距離運送は年間拘束時間3,500時間とか言われとるし全くアメリカとは条件が違うわな。 そりゃアメリカじゃ山賊ら暴漢にショットガンで対応せんといかんからな じゃあ日本の新人ドライバーに700万円払えばええやん >>550
安くて量多いらしいな
同僚が卒業旅行でアメリカ大陸レンタカーの旅して飯はダイナーで食ったらしいが
何でも二人分の量で一人じゃ食いきれないから分け合ったって言うとった
フライドポテトもデカい皿に山盛りで出て来たと >>568
Amazonで何頼もうが送料を3,000円程払うなら出来るやろね。 アメリカは確かに2倍以上の荷物と走行距離だけど日本みたいに手積み手降ろしはほとんどないから日本のほうが格段にきつくて賃金が安い労働条件は劣悪 >>458
美容師はマジで海外脱出したほうがいい職業ナンバーワン
成功する可能性の高さもナンバーワン >>563
日本円で400万くらいじゃなかっけ?
案外安いよね。 >>518
トヨタ系に直で入ってる運送屋とかだと
給料も労働条件も良さそうだな。 >>513
控えや補欠無しの九人野球でやる事をコストカットだと勘違いしてる経営者や管理職が多いからな。
回ってる時は良いんだけど、こう言うのって人員充足率と仕事の回転率が正比例しなくて、
一人二人の欠員なら残りの人の頑張りでキツいが会社単位では普通に回るんだけど、
ある一定数以上減ると一気に回らなくなるし、恒常業務と新人教育の両立も出来なくなって戦線崩壊状態になるんだよね。
まあ、経営者や管理職だけでなく、「我慢して黙って働くのが美徳」みたいな考えやそれを押し付ける現場や、
護憲とか安保や原発反対とか、労働者の待遇改善と全く関係無い事ばっかやってる組合の責任も大きいと思うが >>36
体力と根気が必要なだけでバカでも出来るじゃん? >>36
バカでも根気と体力があればできると読み取れるのだが? 日本はドライバーに積み下ろしもさせるけどあっちはどうなんかね 日本の多くの店は大型トラックを受け入れることは出来ないからとても真似出来んよ
アメリカは広いから良いよね >>581
向こうはリフト係とか荷卸いるからその人たちの仕事奪ったらやばそう やめとけやめとけ
コンボイに住む覚悟がないと無理だぞ この間朝のラッシュ時に前を大型トラック走ってた。
大型の通行は御遠慮くださいってすげぇわからりにくい看板がほんと入り口にあるような罠
案の定、直進不可、右折も詰まってて出来ず立ち往生した。
隙間を縫って左折したからいいがどうなったんだろあれは。 悪夢のような自民党政権のせいでそうなってるだけで、民主党政権時代なら700万円でしょ
長距離ドライバーならまぁ普通かなって感じじゃね >>209
海コンは過積載だけじゃなく走ってる途中に荷崩れ起こすから怖い まー、向こうは結構なインフレだから
貧乏人や入院しちゃうようなことあると即死レベルだな 社会を維持するのに絶対に批判な仕事に適正な給料が払われていることが、社会が正常に機能しているかどうかの指標になる。
日本は社会の維持に絶対必要な職業している人が低賃金で、それで人が集まらないと人手不足ガーとか言ってる滅茶苦茶な国。 自民党議員が4000万円をチョロまかして東京地検特捜部が事情聴取 もう終わりだ猫の与党😿 [828293379
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669795290/ 宅配便のドライバーの方々、いつもありがとうございます! アメリカはここ2年ほどでトラックドライバーの年収が2倍近くになったんだが、アメリカ人の面白いとこは金に余裕が出来たら出来るだけ家族との時間を増やしたい、とか言い出すとこ。
でっ結局人手不足でドライバーにとっては好循環、荷主にとっては悪夢になってんだよなw ドライバーだけならいいけど荷下ろすあるのがなドライバーが大変な理由 トラック野郎USAのYoutube いくつか見てみた
アメリカンな食事してる動画とか量だけで胸焼けしそうだし、駐車場に停めてシャワー浴びてる間に同業者に当て逃げされてるし、大型なのでパンクすると大事だし、法的に休憩しないといけない(運転できない)からかえって眠れない事もあるようだし、いろいろ大変そうじゃない?
普段の生活がわからないけど、言動から豊かそうにも見えないし 道路事情が違い過ぎる
アメリカはお濾過日本より国土が狭いイギリスも道が広いからトレーラーがガンガン走れて輸送効率が違う 給料が倍になっても生活コストも倍になってたらなんの意味もない アメリカのトラック野郎って運転しながらラットプルダウン引っ張って
腕相撲の大会出たりしてるイメージ 物価も2倍な、稼げるとかいうやつは行ってこいよw 世の中はそんな甘くないぜ >>597
アメリカでも深刻な運転手不足の時点でお察しください案件では。 道路が狭いとか色々あるけど結局日本で働いてる人が負け組ってだけでは >>588
だからゆっくり走れよって思うけど右車線を車間キツキツで爆走してるからな
馬鹿なのかなって思うだろ アメリカのトラックは運転席の後ろに部屋があるからね もう日本も物流崩壊麻痺して何人か死ねばいいんじゃね。
この国は物流軽視異常だろ。 日本のやたらデカいトラック、分離帯の隙間数センチで走ってるからなw
普通にスゴい技術だと思う
見てるだけで怖い 物価もだけど、健康保険も含めた保険代も高そう。
生活しやすさは平均の収入だけじゃ比べられないわ。 そりゃ走行距離ベースならそうなるわ
小売りや個人宅への配送でデカいのなんか無理だろ
まあアプリで呼んだらドローンで持ってくるようになるんだから気にするな 人車分離出来てない道路じゃ無理よ
しかも人側が特権階級と勘違いして無警戒で突っ込んでくるし >>597
体力のある若いうちだけこういう仕事で金貯めて、その後は転職して楽な仕事でゆっくり家族と過ごすというライフスタイルも多いよ。 環境にも悪いし自動車は禁止にした方がいいんじゃない?
船とか飛行機とか火力発電も全部禁止
江戸中期くらいの暮らしが多分幸せだよ >>1
普通免許で運転できる運ちゃんの年収とか
300万円くらいでいいよ >>615
まずお前がその手に持ってるスマホ捨ててからにしろ 手積みじゃなく
パレットで日本統一にしてくれたら
ドライバーになりたいわ 日本より25倍デカいアメリカ
一般車もトラックドライバーもクズ多めで銃もあり
やりたい人は渡米したとこでまず語学とその次にライセンスが
比べる意味ない 海外は働きに見合う評価制度が整ってるから
管理職の報酬を上回る従業員も当たり前にいる 50代の部長が会社首になってウーバーやったら即日事故って原付がパーになってたな、運送系は若くないと無理だね。 アメリカのコンボイとか尋常ならざる荷物を運ぶからな
OVERSIZE LOADには興奮する 人手不足というのは適正な給料が支払われて無いから起こること。 アメリカ人がやらないって時点で察しなよやらないから給料高いのよ
どんだけ拘束時間長いか国土のでかさは桁違いだぞ日本なんかと比べたら
家族作るのも厳しいわ
ずっと座りっぱで健康によくないのに食うもの不健康そうなものしか食ってる暇ない
事故ったら終わり
※こないだコロラドで脇見だかなんかで複数人キルしたトラックドライバーが懲役110年言い渡されたのもいてあまりに厳しすぎると世論割れた >>12
知り合いで佐◯で働いてたヤツがそうだった。
忙しすぎるけど金があるので風呂はいつもソープで済ませてたらしいw >>538
記事見てきた。
新幹線と貨物列車とのすれ違い回避のために
貨物列車を無くす検討とかビビるな。
そんなに北海道新幹線大事か。
スカイマークと戦って勝てると思えないのに。 >>625
州によるでしょ。
ニューヨークなんかはクソ高いけど、田舎の州はそこまででもない。 >>2
アメリカなんて全土が北海道みたいなもんだしな 日本だって昔は稼げたと思うんだけどなんでこんなに安くなったのよ?
タクシーなんかも >>625
生活費とは違うけど、不動産はそんなに違いはないから
年収差で比較すると半額以下という感覚じゃなかろうかね 比べるなら台湾とか韓国、せめてEU域内のドライバーじゃね?日本とアメリカじゃ国土の大きさも道の広さも何もかも違いすぎるでしょ >>599
国土面積より平地面積だよ
イギリスのほうが広々してる カリフォルニアひとつで日本よりでかい
北海道まるまるすっぽり余裕で入る湖がある
トルネードハリケーンモンスーンが毎年襲ってくる
道路の質があまりに悪すぎ
一般車のクズ率
トラックドライバーはさらに高いクズ率
武装してるのがそこらにいて略奪のターゲットになってる
誰もやらない理由を書かないと YouTubeで日本人の方が米アメリカントラックで配信してはるよね。 アメリカの宅配ドライバーって荷物を玄関前に放り投げて去って行きそうなイメージあるけど アメリカのトラックドライバーは一年家に帰ってないとか労働環境きついから給料高くても成り手が少ないとかニュースで見たわ >>642
そういや近所の旦那もほぼ帰ってこないな 昔の佐川も給料いいで有名だった
その代わり半年働いて1年入院するそうだ そもそも日本とは走行距離が違いだろうに
キロあたり単価が同じなら、たくさん走った方がそりゃ儲かるよ 頭使わない仕事は安い
これが日本www
トラックのるくらいならPC使ったほうが稼げる
物流はとまるんじゃないかないずれ 今は年収500万くらいか
零細だと年収300万とかか トラック野郎USAのオッサン観てると痩せてて裕福には見えない
相当神経磨り減らしてる 車社会なのにただでさえガソリンくっそ高くて一般人すら泣いてるってのにトラックやりたい馬鹿いないだろ
高い給料まるまる財布に入ってくると思ってんのかよ 本当はドルは円の半分の価値しか無いのに皆騙されてるだけ >>633
バブル崩壊後も大蔵省(現財務省)が国民経済のことを考えずに税金を絞り取ることにしか関心がなかったから
そして各総理大臣やマスコミ含めみんな財務省には逆らえなかったから
小渕総理や中川昭一さんなどは財務省に逆らって国民のための政治をしようとしたけど二人共殺されたね コンボイと4トントラックで争う意味無くね?
道路事情がそもそも違う 報道すべきは日本円で1400万稼いでいてもアメリカじゃ貧乏暮らしという事実じゃないのか?w 昔の佐川は年1000万円稼げたけど
あまりにも過酷だったので陸のマグロ漁船と呼ばれたとか
ワタミの社長は佐川で一年働いて開業資金を貯めたけど
佐川(当時)のウルトラハードワークが染み付いてしまったんやろな 国土があまりにでかすぎる
扱う車種もでかすぎる
治安も民度も最悪な
ガソリン高騰
同業もほぼガチクズか訳あり
帰りたくても国土が広すぎて帰るのも大移動その間に次の業務やれってなる
やりたいならどうぞ >>25
そもそもアメリカ人ラーメンなんか食わないし >>653
確かに1ドル75円なら700万円だから日本でも普通にいるわ
ありがとう地獄の自民党政権w 当時は佐川で金貯めてラーメン店開いてが男のロマンだったな よく「アメリカの最低賃金は○○円!それにひきかえ日本は~!」というバカがいるけどアメリカは日本のような手厚い社会保障がない冷酷な国なのを無視してるんだよな
だからアメリカはホームレスなどを支援する人たちはボランティアばっかり
それすらも「アメリカではこんなにボランティアが盛んなのに日本は~!」とこれまたバカが騒ぐから始末に負えない
もちろん日本も至らない事は沢山あるけどこの手の批判をする輩たちにマトモに向き合っても時間の無駄だからね >>653
でもツボ政府が毒チン買っちゃたから円高にはならんだろうね。。 YouTuberの人のトラックすごいよね
キャンピングカーみたいになってるわ >>562
上の方に書いたけど
地域差があると思うぞ 牽引のトレーラーって腰がぶっ壊れるって聞いたけどどうなん? トラック運転手を見て「あんな仕事、誰にでも出来る」と言う奴いる? アメリカのトラックドライバーは積荷の積み下ろしはしない。
積荷を積んだトレーラーをトラクターに連結して、目的地でトレーラーを切り離して終了。
日本のドライバーに貸せられるこの作業量は半端じゃ無い。 真夏の炎天下でも真冬の極寒でも一生懸命働いているドライバーの方たち
一方世間の事を何も知らずに勤務中にワインを飲んで世の男性たちを叩いてる架空の専業主婦の愚痴ツイートを持て囃すだけのアホでも出来る仕事をしてるTwitter日本法人の連中の方がよっぽどいい給料を貰ってた現実
イーロン・マスクはそいつらを斬ってくれただけでもホントいい仕事をしたと評価出来る アメリカ人ドライバーが2倍働いているかのような見出しで、んなわけないだろって思ったらやはり車がデカいって話だった。 発展途上国の軽自動車ばっかの日本では
大きなトラックは無理です 運ぶ量が半分以下で円安も考慮すると500万くらいなら妥当では 幾度となく繰り返されたストでの物流ストップが主な要因だろ
奴隷根性の染み付いたジャップにゃ無理無理 頭が弱い奴ほど、やりもせず人の仕事をディスリスペクトするからね
SNSはそういう上からの奴で溢れかえってるけど 道路が広いからな
日本で同じ量を運送してみてから言ってwww アメリカのトラックドライバーはロスからニーヨークまで休みなしで運送してそうなイメージ 州によっては日本円換算で年収1500万円のホームレスがいるという話だし
向こうじゃそれくらいもらっても底辺なんじゃないかね >>327
本来ドライバーってのは自分で何もしないのが当たり前なのになぁ
日本がおかしいんだよ アメリカの生産性が高い理由の一つとして、
従業員を容易に解雇できるというのがあるんだけど、
なぜ記事中では触れてないんだろうね… あんな巨大なトレーラーが日本の道走れるわけねえだろ
意味のないこと書きやがって >>597
アメリカで生活すること自体日本人にとっては苦行 >>646
今でもベテランに頼ってるからその人たち引退したら崩壊するかな >>1
アメリカの貨物列車も長さが3kmとか
日本の貨物列車の10倍くらいの長さだからな! Twitterのエンジニア解雇の時も思ったけど、
Twitterのエンジニアは日本円で平均年収4000万だし
お前ら下手すりゃその10分の1の稼ぎなのに
心配する話じゃねーだろうとw アメリカではコンテナ2台繋げて運ぶのが一般的だからな >>7
品出しや積込までタダでやらされてる所が多いよね。
本当は別料金貰わないといけないのに、嫌なら他所に頼むからと言われて仕方なく。 一方日本は2024年に運転手の賃金がさらに下がって物流が崩壊する予定 日本は運転手規制で物流も公共交通も終わりだよ。
数年後は宅急便も1週間かかるようになるし、街中からタクシーは消えて、バスは1時間に1本、各地で買い物、病院難民が出るよ。 移動時間考えると日本の方が荷物多くないとおかしいねえ >>674
トラックの種類によるなー
軽トラや2tくらいなら経験あるけど
車積んでるトレーラーは嫌だな カナダに昔住んでた時、トラックのデカさにビビったな
雪道で対向車にあのトラック走ってきて本当ビビる いうて日本の軽貨物自営も割と簡単に月100万いくよね 戸別への配送ドライバーと拠点間のドライバーを一緒にしてるのかね 日本なら軽貨物の方が儲かるだろうなおっさんやジジイには無理だろうが若者なら月100万位余裕だろうな >>660
佐川の存在意義はソコにあるんだよな
実家暮らしで家には金を入れずひたすら働いて貯金
2,3年でやめて貯めた金で自分の店を持つ。逆にそういう人は
佐川も欲しいから年収1500万で店長にならんか、と引き留められる ホンモノの新人なんてニューヨークの街中を走れんだろ 自分で積み下ろしするんじゃないんだから、荷物の量なんて労力と関係なくね? 遅れちゃダメ、早く着いてもダメ、構内で待つのもダメ、路駐もダメ。
時間通り行ったら準備出来てなくて、つかドライバーにやらせる予定でいやがる アメリカのタクシー?ハイヤー?にぼったくられた事がある 都市部は知らないけど地方都市の軽貨物で羽振りの良い人なんか見かけないよ >>713
今じゃ稼げないんじゃないの?
国会で問題になったろ。 狭い平野にしか住めないから
しゃーない。国ガチャSSRやね。 せめて各地の有数都市に人口集中
させてインフラコスト下げるべきだよなぁ >>723
日本は人が集まりだしてから道を作るからな
広大な原野に立派な道を通してから沿道が発展する様なとこはほぼない
(車ではなく徒歩の往来時代は除く)
例外は電車沿線 >>1
昔からアメリカのトラックドライバーは普通に高給取りだろ
前に2000万円くらいと聞いたことあるぞ
何千キロとか長距離走るし積載量も多いしな だから物価も考慮しないと意味のない話だって何回も言わせんな 2トンとか4トン乗ってるのって文身シテイルようなゴミしかいないからな 日本は二束三文で手積み手下ろしさせるからその時間が掛かってたくさん荷物運べない アメリカの年収は日本で言えば三分の一だと思ったほうがいいよ
朝のコーヒーとサンドイッチだけで二千円超える それじゃぁ日本ではその年収の半分の700万円の年収を得ているのか 完全に嘘。
アメリカ長距離トラックドライバー
車内住み込みで、オーナードライバー
経費除いて手元に残るのは600万前後。
法律で1日の運転時間がGPSで管理されてるから
絶対に1400万は不可能。社長になって
部活まで走らさない限りは。
なんで嘘つくの? ダブル連結トラックをもっと普及させればいいんだよな
全長25メートル
高速で各拠点までいき、拠点で分けて各地域へ
NEXT Logisticsなら 西宮、豊田、相模原を25mトラックで行き来 >>2
アメリカが広いから
一度に沢山運ぶ方が効率いい >>697
働いてんのか働いてないのかよくわからん働き方で4000万とはヤバいな
そりゃマスク氏もメス入れるわな アメリカは物価高すぎて、1400万貰ったとしても日本の500万くらいの価値だろう >>36
バカでもできるっていうか
バカしかできない仕事だな… >>36
これ運転手が一人でやるとかジャップランドってキチガイなの? ドライバーって運送業者か。なんか勝手にF1レーサーかと思った(´・ω・`) >>5
悪夢のような民主党政権は対米関係最悪にしてくれたけどな。
安倍晋三元総理がいなければ今頃尖閣諸島、沖縄県は中国領 >>18
昔の佐川は組合なかったから
その代わり体壊すのとトレードだから、若いうちにガンガン稼いで早いところ辞めよう、って感じだった印象 今でもタクシー運転手はやり手だと月収100万円は行くらしいけどな 半分でも700万円じゃん
日本のトラックドライバー
年収700万円もないだろw >>756
これ日本の狭い道だと通る場所でめちゃくちゃ気を使いそう >>761
あんたがノコノコ行ってもグリーンカード出ないよw
肉体労働者は外人(日本人)入れる必要無い。 歩合制とか都合の良い給与体制で24時間365日拘束するからね。歩合とノルマは紙一重だからね 英国のタクシードライバーは年収一千万
ドライバーって時給高い職業なんだね欧米では 一方、日本は2倍運んでも給料は同じかむしろ下がる可能性もw >>36
これを受け入れてるから馬鹿って言われるんだろ 日本みたいな国なら鉄道で輸送したほうがいいんじゃねぇの
ハブ駅も衰退してる アメリカは物価ガーとか言うけど、スーパーで売ってる食料品は日本よりよっぽど安いぞ >>773
消費者が無駄にコストかけさせてるからね 日本は嫌がらせのように、信号で止めるからな。特にトラックが走る深夜は酷い。
あれは生産性を下げてる。 アメリカで1400万円って物価考えたら日本で300~400万くらいなもんだろ >>776
でもアメリカで20年働いて貯金すれば日本でアーリーリタイアできるレベルよ
つまり昔日本人が東南アジアでやってたような事をアメリカ人からされるわけだ
要するに日本はそこまで落ちぶれてる 寿司職人なら日本人を雇ってくれる。
日系人や中国人韓国人が経営してるラーメン屋とかも狙い目。 日本の2倍の荷物、2倍の距離、3倍の物価と考えたら 比べる方がおかしいような。こっちみたく日常茶飯事で渋滞あるの? 給料3倍生活費3倍なら貯金も3倍。
暫く向こうで働いて、日本に金を持って帰れば、
同じ期間で日本で働くより3倍の貯金ができる。 アメリカはドラクエみたいに
街と街に荒野があるから移動距離が無駄に長い >>782
普通にフォークやろ
日本みたいに手積みなんて頭おかしくない マグロ漁船は借金取りが借金返済のために働かせるとか悪いイメージあったな
給料は流石に船上で支給は出来ないので日本に帰還したら1000万円くらい一気に振り込まれる 全長7km以上の貨物列車がノロノロ走る国だからなぁ トラックドライバーもタクシードライバーも今から必要無くなるからな。 でも日本の道路事情を考えたらめちゃくちゃ走りやすそうだし、かつ給料もいいなんて やったらやってる人だね
なんで道路は狭いし ドライバーもシビアコンディションw ジャップみたいに荷物の積み下ろしもさせられないしね ジャップは差別主義者だから仕方ない
高卒の仕事は仕事量が大卒より遥かに多い上に給与は圧倒的に少ない
ジャップの差別主義が日本を没落させる理由 >>36
とっとと金の出どころに勝ちこめばいいのに
奴隷の我慢比べ自慢 >>773
アメリカの生活物価は地域差が激しいからアメリカでひと括りにしてる時点でお察しやろ >>795
一般的にそれはどこの国も一緒じゃね
違うのは日本は底辺にも寸分のミスも許さないとこだろな
外国いくと客と店員は対等だってよくわかる
日本みたいにどの客にもへりくだって折れるとかないし 日本って給料上がらないとかホザいてるけどさ、
昔より働いてる時間少なくなってるし実質給料上がってるよな 今は祝日も超あるじゃん >>800
雇用に流動性がある国では割に合わない仕事はすぐ辞めていく
再就職が容易だからね
土人ジャップランドの場合は一度辞めると正社員の半分しか年収のない地獄の非正規底辺労働者落ちする可能性も高く、悲惨な待遇でも辞めにくい社会構造になっている
悪条件でも辞めないならさらに悪条件を突きつけるだけだわな
それがジャップ >>779
お前をうわまわる1200万パワーだーっ! >>801
残業代が無くなってるから額面でも普通に減ってるが
あとは昔に比べて祝日どころか土日すら関係ない職種もめっちゃ増えてる
バブル崩壊前はそもそも24時間営業は当たり前でもなんでもなかったし 10年とか期間限定で資産形成して
日本で起業できるよ >>628
昔は佐川でめっちゃ稼いで、
それから起業するってルートがあったよね 日本の道路狭すぎんだよ
都市計画が悪い
あとドライバー負担軽減を考えるなら全員に置き配させろ >>782
トラック野郎USA氏はガリヒョロ 身長も多分170センチ無い コンテナ車なら積み下ろししなくて良いんだろ?デブるな さっきちょっと知らべたけど、40000ドルから80000ドルあたりが相場らしいぞ
物価と為替考えたらそこまで高給でもないだろ
11000ドルなてのはニュースになるような出来事で一般的ではないんだろう アメリカは稼ぎは良いが保険とか自前なんじゃなかった?
事故ったらビックリするくらい損害賠償請求されるから結構かけてるとか聞いた トラックドライバー、基本的には腕力がないとなれないよな 指標は崩壊してんのに好景気の余韻で賃金高
バブル末期'91年頃の日本にそっくりだねー 日本だと10トンの大型トラックで500万円から600万円位だから倍以上だな。
しかも積み下ろしまでやって。 他所と違って日本の運ちゃんは体力ないとできない
長距離走って積み降ろしやらされるからね またこの手のスレか。あっちは何気ないラーメン1800円やぞ 【日本】長距離トラック【全国】その700
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1669219431/
これが日本の長距離トラックドライバーを代表するスレ
いつもとりあえずシコって寝てます >>816
低学歴労働者に対する労働搾取が凄まじい国だからな
雇用に流動性が無いからこうなる
そして流動性がないから賃金も上がらない
日本の社会構造に根本的な問題がある ドライバーって免停になったらどうなるの?
有給消化できるのか、それともクビ? >>814
ミキサーとかダンプとか現地行ってレバー引くだけだからな
あとの水洗いはそこそこあるだろうけど アスファルトの強度は日米でそんなに変わらないはずや。積み荷が倍になったら道路がもたんやないか。ウソもええ加減にせえ。 >>818
アメリカの方が
食品 ガソリン 住宅 自動車全部安い The average personal income in the United States is $63,214,
with the median income across the country being $44,225. Real wages averaged $67,521 in 2022
https://worldpopulationreview.com/state-rankings/average-family-income
このサイトによると現在の為替で
平均年収 878万円
年収の中央値 613万円
だそうだ >>125
それは関係ない
トヨタ式の場合納入商社が工場の横に倉庫共同で作ってそこで商社の責任で在庫管理してる
そもそもラインを1分たりとも止めるなと言っておいて在庫が置いてないとかあり得ないだろ アメリカ東海岸から西海岸で5000km
平均時速50kmで走ったら
100時間約4日も掛かるしやりたくねー 1400万ポッチじゃマックのバイトに負けてんじゃん
昼飯バリューセットもろくに食えない 1400万て額面で煽ったところで
その地の家賃や食費や公共料金や娯楽費がどのくらいかで
生活が豊かなのかカツカツなのかが変わってくるよね >>834
日本並みに渋滞酷くて平均時速30km台とかなん? 残業したらちゃんと残業代が出るようにすればいいのに残業自体に規制かけるのが日本の無能なお役人
民間の足を引っ張るようなことしかしない >>838
長距離トラックの運ちゃんは大半が自営業だから
自分で自分に残業代いくらでも払えばいいよ >>820
流動性ないのはホワイトカラーであって、
トラッカーなんて免許証ひとつでいくらでも渡り歩けるんじゃねーの? ドライブインとか搬入口とかも広くて日本より遥かに人間的な仕事なんじゃない? >>1
どんだけ金が余ってんだよアメリカは
流通し過ぎてるんだろ なんでこんな年収良いのにホムレス問題が解決しないの? なるほど、日本の主流の10tトラックに対してコンテナトレーラーが圧倒的だから比較にならんわ。それで過剰運転時間だから目も当てられんわ。 >>840
ただでさえ低い高卒給与が更に下がるが? 荷物を2倍以上運んでるなら年収も2倍あるよなそりゃ 日本よりでかいトラックで
日本よりでかすぎる大陸を何日も輸送するなら、そのぐらいになるだろ 横幅だけアメ車のピックアップトラックと同じ車が最近多いけどね
対向車線にはみ出てるゴミからは免許を剥奪しろよ
駐車場も両側はみ出してて迷惑なんだよ
トラックのところに停めろや!!! まあアメリカの長距離ドライバーは日本とレベルが違うからな
トラックが家でも平気な人じゃないと アラスカの鉱山街に物資を届けるレースドキュメントみたいな番組があって、けっこう面白かった。 積み下ろしをドライバーがやる時点で日本じゃ無理だろ >>36
何でフォークリフト使ってパレット積みしないの?
パレットがもったいないの?
人の給料より、パレット代の方が高いの? アメリカは踏切のすぐ先が交差点で信号があったりするから新人が運転するの大変 東京に合わせた規格を地方まで押し付けるから効率悪い
密が採算性下げてる >>765
糞長いトレーラーよりは途中で曲がる連接の方が狭い道向き >>2
それ
そのせいで混みやすいし事故も増えるし輸送料減るし、良いことが全く無い ドルでの年収は上がってないんで、別に生活の苦しさは変わらん >>139
医療費に関してはまともな会社で働いてれば大丈夫らしいけど、日本みたいに誰でも町医者なら好きなときに何時でも行ける(待つにしても当日に診察してもらえる)ような状態ではないっぽいな オーストラリアのロードトレインなら、8倍くらい給料もらえるのか? 「ちゃんと勉強しないと、こんな職業になるよ。」と教えるバカ親いるよな
アメリカでは一攫千金出来る職業になってる
事故やっちゃうと交通刑務所に投獄されるリスクを承知の上で稼ぐ人が多いのか? >>854
パレットで回すのなら送り手と受け手側でそういう段取りが出来ていないとならない。
大手の工場なんかだとそういう形でまわせるけど、配送先が小さな工場とか商店なんかだと難しいのですわ。 共産党政権なら、町ごとぶっ壊してぶっとい道路たてるんかな、文句言ったら死刑だろうけど >>866
日本でも平均生涯賃金は高卒現業>文系大卒事務職だよ
1980年代後半くらいに逆転してから三十数年間ずっと 日本で医療が良いのは平均以下の貧困層だよ。
自営業なら年収600万程度でも100万近く保険料取られるよ
会社員なら半分会社持ちだが、実質的には会社分も自分が稼いだ金だよ。
医療がアメリカが高くて日本が安いというのは事実ではあるが一面的な見方に感じる。 >>872
アメリカの医療費を語る人は上級しか見てない >>267
同意なんだが
パレットの返却が絡んできて
大手のがめんどくさいらしい
製薬会社がパレット1枚取りに来てくれって言うから
言ったら連絡されてなくて入れなくて
半日待たされたって聞いたことあるわ パレットなんて、廃材の木を組み合わせただけみたいなもんじゃん、大した値段じゃないだろ。
フォークリフトでガンガンやろうぜ! >>868
ワタミの創業者は佐川で働いて独立資金を貯めてたんだよな 日本の大型トラックってスカニアとかの外車もあるけど、それら選ぶメリットって何?
外車だとメンテ費用が国産より高くつくだろうし、部品とか数週間待ちみたいな事は無いの? そういや、俺はアメリカでトレーラー?乗ってる男性のYouTubeチャンネルを早い段階で好きになって視聴してる 「ジャップドライバーは何で荷物運びもさせられてるんだい?」 あっちは階段あんまりないんじゃないかね広いから
日本の宅配屋さんは狭い道路と物件内通路と階段で大変そう オーストラリアのワーキングホリデーに行って稼いでこいやー
農家で働くなら対して英語いらんだろ >>854,879
パレット費用や回収費用よりも
人件費のほうが安い 日本のトラックドライバーは法的にドライバー自身が自営で出来ないけどアメリカは逆に自営業ドライバーが主でむしろ運送会社に雇われてるドライバーというのは少数派だとか
あと日本は働き方改革で担当車制が出来なくなり途中での交代とか乗り回し以外の選択肢がなくなる 経団連「ドライバーの給料上げたら経済が成り立たない」 >>891
ゴミカス老害経団連
敵国である支那に工場を移転させまくった売国奴 アメリカの運転手に日本の運送やらせたら3日と持たないだろ アメリカで長距離トレーラーとか素敵やん、ヒッチハイクの姉ちゃんとかいるんだろ? >>893
ていうか日本でのドライバーの立場の低さに呆れ果てると思う
アメリカは荷主よりもドライバーのほうがはるかに立場が上だけど日本は法的にドライバーの自営業が認められてないので荷主が絶対的に優位になる 最終的に人力が必要な部分を除いてAIに取って代わるだろ 背景は強面の大労組じゃね
日本で大型化しても運賃下げろの圧で終わり >>1
日本だって新幹線を運んだりしてるんだからね! >>894
うっかりターミネーターに追われてる女を乗せたら人生終了 日本にも10トントラックはあるが
彼らの給与は1400万円なのか?
違うなら>>1はデタラメとしかいいようがないね Over The Topのスタローンがやってた役みたいなトラック野郎?が1400万円?ベテランなら倍ぐらいもらってるのかな アメリカのトラックはドライバーが荷物の積み込みやるんかな
あの大きさだと厳しいでしょ 日本のトラック運転手の数は先細りになっていかないの?
昔は普通の免許で中型乗れたけど今は取りに行かないと運転出来ないと聞いた 米ドルを日本円に換算しただけでは比較にならなくね?
向こうの物価と給与の比率も加えて比較しないと意味が無い 日本の運送業界の最大の問題は、賃金が安い、労働がキツい、ではない。どんなに安かろうがキツかろうが、やりたい本人の自由で他人が口出しする事ではない。
法定賃金、雇用保険、失業保険、法定勤務時間による残業代等の人件費削減で利益を生む為、個人事業主に偽装した委託契約を結んだ人間を、運送業を騙る無免許の労働者派遣運送業者から積極的に仕入れているヤマト運輸や佐川急便、
運送業を掲げながら、無許可で人材を斡旋し、ピンハネをするという犯罪行為が公然と行われて、しまも募集広告が掲載できてしまうという、土人の様な倫理観。
これは、令和の人身売買であり、宅配業界は人身売買の温床であるということを、日本人は知り、そして恥じるべきである。
【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ48速【黒ナンバー】宅配
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1667467307/l50
【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ49速【黒ナンバー】宅配
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1669802909/l50 >>905
購買力平価を持ち出すと日本は既にインド以下の国力で、実はロシアと経済規模が誤差程度しか変わらないってバレるんだが >>904
流通は倒産しまくってる、物価高騰で消費者の買い控えが激しいから、運ぶモノ自体が急減してるんだよね たしかに日本の運輸会社は羽振りがいいわ
親戚亡くなったとき葬式代とか見舞金とか
脚向けられないほど頂いた >>913
額面通りの名目GDPですら既に5兆ドル(マイナス成長)と3兆ドル(年8%成長)
購買力平価のPPP(どれだけ物が買えるか)に換算したら確実にインドが上
ただし貧富の差が極めて大きく、まだまだ貧しい人の方が多い
逆にいればそれがそのまま伸びしろであり、今後30年ほどかけて日本の数倍の巨大国家になる
世界の枢軸は中国とインドにある、これは厳然たる絶対に避けられない現実 年収をわざわざ円に換算して書くのが良くない
物価が日本の倍だろ 加えて日本はドライバーが自ら荷物を積み替えることが多い
米中ではパレットに載せてフォークリフトでやるような事を >>917
そんな事もないぞ
2021年だとアメリカは日本より物価は15%安い >>919
2021年なら為替的に1400万ではないわな >>920
物価差と為替差でプラマイゼロって所だな >>1
棚位置の賞味期限での並べ替えとかは海外の運転手でもやるんか? 荷主の祓ってる金額でドライバーの収入とは違う気がするが >>914
それデマ、嘘つくなアホ
購買力平価は日本は約600万円でインドは約100万円だから日本がインドの6倍
https://ecodb.net/ranking/imf_ppppc.html >>921
住んでる地域しだいかな
地方分権先進国アメリカは物価も所得も地域格差大きいから
サンフランシスコで夫婦2人+子供2人の4人家族が「普通の」生活するのに年収16万ドル必要って記事が出たのが
主要都市の不動産価格上昇が話題だったころだから2018年前後だったと思う
一方アラバマとかなら年収3万ドルでも普通に生活してる アメリカは高速も無料だからな
日本は高速代ケチるトラックが道路事情をより悪くしてる >>925
それは一人あたりだろクソ馬鹿
人口比何倍だと思ってんだアホ 日本は春に残業規制始めたんだよ。これでタクシーや配送を中心に稼げなくなったんだよ。安い基本給程度に抑えられたんだよ。 工場労働も同じ。残業すれば生活成り立つのに、基本給に抑えようとするんだよ。よって食べるだけの絶望人生に転落する。 >>929
最初の質問がこれだろ>>905
個人の話をしてるのにそれを国全体の話にすり替えてるのがお前な
アホもいいかげんにしろ もともと楽に生活できたのに、それを気づかれると潰しにくるんだよ。公務員らがね。 まぁ、日本で生きたいなら労働時間を長くするか、海外に出稼ぎに行くしかないってことだわな、頑張れよお前ら
死ねばそれ以上稼ぐ必要もないけどな >>932
お前こそ文盲なのか目の代わりにビー玉ついてるのかしらねーけど
俺は一貫して国力や5兆ドル、完全に国規模でしかいってねーだろ低知能の馬鹿が >>935
それはお前が最初からすり替えたってだけだろ、>>905の人は個人の話をしてるんだから >>939
すり替えもクソもねーだろ馬鹿
まさに「購買力平価なんて指標を持ち出したら国全体が転落してるのが分かるのがいいのか?」とレスつけてんだよ
噛んだ砕いて説明しても馬鹿すぎて理解できないか どうせ極一部の話だろ?
こういうデマに騙されてアメリカ行って乞食になるバカ居るの? 日本人は金のために働いてない
会社は家族なんだよ
上司は部下と娘を結婚させるし
定年まで面倒見てくれる
そこまで自分に尽くしてくれる会社に対して
社員は金を巻き上げようなんて思わない
金のために働くやつは左翼臭い 輸送効率もさることながら大手の下請け孫請けへの搾取構造が酷い 賃金を比較するなら公務員でやってみろよ
クソマスコミ
民間の極一部を抜き取って高いだの安いだのは馬鹿の極みだよ 日本人なら会社のために誠心誠意尽くす
金の大小なんて些細な問題だ
それこそが日本人の美徳だろ! 中抜き大国やからね、なんもかんも
中抜きや結果が衰退やからね
なにをいっても結果がすべてやw ワイドショー、インフルエンサー「アメリカではたらくと年収倍に!?、外貨預金するなら今!」
その後ドル円151から137へ 「世界地図を見て日本(己)の小さきを知れ」
だな( ꈨຶ ˙̫̮ ꈨຶ ) >>940
いやこの人はアメリカは給料高いけど物価も考慮して比較しないとって言ってるんだよ>>905
つまりアメリカに行って給料高くなっても物価がそれ以上に高くなって生活が苦しくなったら意味がないと
個人の生活がどうなるかってことだからまさしく1人あたりの購買力平価の話
それなのにバカなお前は、1人あたりの購買力平価は低くて貧しいけど人口が多いからインドは日本より上って言ってる
自分がどれだけ頓珍漢な話を持ち出したかちゃんと理解しろよアホ >>4
それに対応して米国の田舎の公道は
四つ角に物理的カーブがきちんと付いているんだよ
超大型トラックに合わせるように緩やかに曲がれるような交通道になってる
あれはとても素晴らしくて感動ものだから 見たほうがいいよ
威厳のある道だと思う >>951
だからお前どれだけ会話できねーんだよ
>>905が(個人の)豊かさを物価を考慮してどうのとレスをして
それに対して「俺は」その指標を持ち出すと国そのものの転落を知ることになるぞとレスしてんだよ 2020年教師の給与
米国 630万円
日本 578万円
マスコミの言う日本の低賃金は完全に嘘 道幅が違うもんな
量倍だけど走りやすいから
楽でしょ >>955
教師なんて公務員はアメリカじゃIT土方ランクの底辺だよ
アメリカじゃ年収2000万でも中流階級だよ
ヘッジファンドの給料知らんのか? アメリカの教師とか薄給の代名詞やからねダブルワーク当たり前の職業
日本の教師は上級枠w 先進国と先進国を自称してる東欧並の年収中央値の蛮族を比較するのが間違い >>954
だからそれが頓珍漢なんだよ
つまり>>905は明らかに1人あたりの購買力平価の話をしてるんだから
それと無関係な指標を持ってきたお前がバカ 向こうの運送ってクソでかいトレーラーで大陸横断とかしてそうなイメージ >>963
会話不能のIDコロコロモンスターちゃんさ
905の主旨なんざ当然理解した上で、その指標は日本人に都合が良くないぞと返してんの
お前みたいな頭の配線のズレたモンスターだとそれが読み取れなくて
「>>914はちがうのでちゅー!一人あたりPPPはこうなんでちゅー!」なんて間抜けで斜め上のレス付けちまったんだろ
それこそトンチンカンすぎて吐き気がするよ 日本のトップ企業は平均年収たったの1500万円
アメリカのトップ企業は平均約5億円
桁が違う・・・・ アメリカだと運転だけでコンテナ切り離して終わりだから日本みたいに荷降ろしが無いぶん楽なんじゃねーの? >>967
1人あたりの購買力平価
日本 約600万円
インド 約100万円
どう都合が良くないの?w >>971
それなんだよねえ。倉庫係と品出しもやらされるとか日本は異常なんよね >>974
1人あたりの購買力平価の話をしてる人に国全体の購買力平価の話を持ち出してきたお前がガイジなんだよ 昔10トラックのドライバーだったけど、キツかったな
ばら積みばら下ろしも多い会社だったから
そのあと転職して今度は長距離運転メインの会社に就職
ばらは少なかったけど、体内時計がぐちゃぐちゃになって7年で退職した
今は2トントラックで配達する会社にいる
配達先はめちゃくちゃ多いけど、軽い荷物が多くて体は楽
その分給料は低い
去年の年収430万 今、飼料や肥料の輸送に補助金出しまくってるから、ひと稼ぎのチャンスかもな 飼料は臭い
肥料は袋が滑るんだよな
10トンのときよく運んでた 大型化しても日本は給料安いよ
極限まで安くすることしか考えていない >>976
つーかお前の書き込みそのものがまさに証明なんだが
「日本がインドやロシア以下」という都合の悪い事実を突きつけられて発狂して「ひとりあたりならまけてなーい!!!!」てんだろ
もう一度言ってやるからよく聞け
PPP換算ではもはや日本の国力はインド以下ロシア以下な >>983
ほらな
最初が1人あたりの話なのになぜか国力の話を持ち出してきたお前がガイジなんだよ
ちなみにお前が持ってきた指標だと日本は先進国の中ではアメリカの次に国力があってドイツやフランスやイギリスより上だな まぁ、5chはナマポやニートばかりやから
働いて給料をもううことに対してまったくイメージがないんやろな >>988
労働基準法守るような業界じゃないよね。 アメリカと日本の道路とトラックの大きさが違うから比較できない
せめて労働時間で比較しろよ >>754
悪夢だったのは、自民のコバンザメだった利権乞食だけだよw
利権にありつけなくなって悪夢だったのだろうが、大半の
国民にとってはどうでもいい事なのでw
おまえらは、国民の敵なのでw このスレッドは1000を超えました。
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