ホンダ一般道で手放し運転 20年代半ば、渋滞時支援 (レベル3) [少考さん★]
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※共同通信
ホンダ一般道で手放し運転 20年代半ば、渋滞時支援
https://nordot.app/970714416468459520
2022/12/01
Published 2022/12/01 00:53 (JST)
Updated 2022/12/01 01:09 (JST)
ホンダは30日、渋滞時に一般道で手放し運転を支援するシステムを2020年代半ばに投入すると発表した。20年代後半に一定条件下での自動運転「レベル3」を、高速道路全域に広げる技術を確立させる計画も明らかにした。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 前の車の不要なブレーキが連鎖して渋滞を引き起こすとか言ってなかったか
それを防いだら渋滞解消じゃね なんやねん２０年代って
要するにできる目処が立ってないってことだろ
全固体電池と同じ >>6
前の車と繋いで集中管理すれば、自然渋滞は起きなくなる
要するに電車である >>9
空間を把握できない知恵遅れが
そういう尤もらしい理屈を好むから
あんま書かないで欲しい。 その前に完全に軽自動車メーカーのイメージをなんとかしたらｗ
デザインは劣化しすぎだろう えっ！！一般道で！？
でもホンダなんか誰も買わないじゃん >>7
自宅タクシー状態ですから、車好きはいらん機能だろう >>1
ンダはどんどんテスラ（創価DS）化してるなあ 三菱ジェットのようにいつまで経っても実現しないだろう こんなに具体的な自動運転の発表、
いままでなかったからなあ。
イーロン・マスクも怪しくなってきたし
日本のクルマ産業、もっかいはねるかもな。 レベル5以外の半端な自動運転はいらないだろ
テスラの自動運転で交差点突っ込んで事故ってへらへら笑ってるおっさんの動画見たぞ
ああいう馬鹿が沢山いるから出すべきじゃない たまに止まれと言ってるのか進めと言ってるのかわからん棒の振り方をする工事現場のおっさんいるじゃん
ああいうアホにも対応出来るのがレベル5だろ
もう人間だろレベル5 ヒトって、じっくり考える時間があれば正しい決断ができるとしても
とっさの時には間違った判断を下したり判断できずに固まったりするもので
レベル3以上の自動運転のように「機械が対処できなくなったら人間でお願い」ってのはヒトの特性には合わないよ
事故直前になって自動モードを解除されても困る
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レベル2（部分運転自動化）：システムが縦方向および横方向両方の車両運動制御のサブタスクを限定領域において実行。
レベル3（条件付運転自動化）：システムが全ての動的運転タスクを限定領域において実行。作動継続が困難な場合は、システムの介入要求などに適切に応答。 >>1
一方、ペテンハイブリッドe-Poorを擁する偽術の日産はレベル2の運転支援システムでしかない偽術を
完全自動運転と騙って手放しCMを放送してペテン自動運転プロパイロットを実現したww >>25
泊まる場所の設定や緊急停止のためにひとはいるものの
ほぼ自動運転のEVバスのニュース見たけど
速度遅すぎてあんなの増えたら困る
都会はいいけど半端な田舎の一本道で自動運転増えたら地獄w >>18
奈良県disってんの？
奈良のおっちゃんらはホンダ党が多い アクセルブレーキは人間なのか？w
一般道だと譲るとか予期せぬ歩行者とか難しくね？ 未だにナビも車が入れない道にナビしてしまうレベルが横行してるし
自由に自動運転できるようになる日はまだ遠いだろうな
市バスとか路面電車代わりみたいなのは増えたらいいのかもしれないけど… テスラ、オーナー達は勝手にこれやってるじゃん。
認められてないけど、ほぼ自動運転カー。
ナビ指示で勝手に走ってるテスラは捕まってない。 N-BOXにまでついたらびっくりだけど
どうせお高い一部の車種だけでしょ >>39
いや逆に増える可能性があるよ
レベル3やレベル4の自動運転って機械が対処できなくなったらバンザイして
とっさの判断が苦手なヒトにとっさの判断をやらせるというコンセプトだもん
あくまでもヒトに操縦をさせて操作ミスをカバーするレベル2技術を磨いた方が事故防止には役立つと思うわ ホンダで一般道を運転してる20代半ばの奴が、渋滞支援に頼って手放し運転してる事件かと思ったわ 居眠りして事故を起こしたら、ホンダが責任取ってくれるの？ >>55
標識認識しなくても問題ないように30キロしか出さなきゃオーケーな気がする 法整備が追いつかないのはお約束
事故時の責任の所在で絶対もめる 寝てしまったら困るね
渋滞抜けたら起こしてくれるのかな
怖 レベル2のハンドル握るのはちょいちょい車線ロストしてヒヤッとすることがあるんだよな >>6
減速の衝撃波だね、カーブ前のブレーキや登坂でアクセル足さないと速度低下が後続車に波及する 馬鹿に買い支えさせとけばいつかレベル5出るかもしれんが
馬鹿がゴミ自動運転に身を委ねて事故るのが問題 来年フルモデルチェンジ予定のフリードにつけてくんないかな。 峠でカーブの度に警告音が鳴るのを聞いてると、俺が爺さんになるまでに完全な自動運転が実現してるか不安になるわ ニッサンのプロパイロットは完全自動運転なんだろ？
ホンダのこれなんて全然遅れてるゴミじゃん トラックとかにつけてやってよ
ドライバーすげぇ楽になるやん >>1
横断歩道に人がいたら止まるのか
止まらないなら警察に切符切られるぞ
逃げる機能つけるか 日本のマスコミは中国人に信用されていないからなあ
ジャックマーもインタビュー等には応じないだろう
せいぜいSNSの情報、隠し撮りくらいだね 買い物も自動でしてきて
そうすりゃ乗らずにすむから いっそのこと 運転してくれるASIMOを車に1台づつ乗せよう アクセルとブレーキだけ自動化しろ
ハンドルだけ手動にしろ 自動運転キャンピングカーみたいになったら価値あるなあ ホンダ(芳賀・高根沢)と日立製作所(日立・ひたちなか等)の間にツインリンクもてぎがある 渋滞時にこういうのが何台かいれば割り込みがすげーやりやすそう 20年代半ばの若者が手放し危険運転したのかと
寝るわ >>3
75才以上は運転自体にブレーキしてください ホルダー5に見えたわ
パラシュートって曲でデビューした沖縄のグループ 手放し運転、て書くと悪徳の匂いがするな
人間の本能に反するのだろう
これは流行らない ピ！赤ちゃんの飛び出し確認！この速度での回避は危険です！停止します
↓
ハンドルを握ってください
↓
あなたは重篤な法令違反を置かした可能性があります。警察、救急に動画の通報、事故連絡と位置の通報を行いました。速やかに救命処置を… トヨタのファントゥドライブと180度逆で運転が苦痛で仕方ないというスタートだよね 事故の直前にオートパイロット切ります
責任はドライバーにありますこれ酷いよね >>95
日本では事故起きたらドライバーのせいになる 技術進歩にボケた頭が全く追い付いてない、自分はEyeSight3
日産が自動運転てコマーシャルしてるの高速なら完全自動なのですか？ ホンダってエンジン本体は丈夫だけど、その周りに付いてるパーツが弱くない？例えばイグニッションコイルとか ホンダのは怖いなー
同年のホンダセンシングとアイサイト比較したらアイサイトの方が圧倒的でき良かった
アイサイトでまだ無理ならホンダには程遠い未来な気がする >>99
昔からよく言われてるけど、ホンダ車買うのはエンジンを買うためだよ
その他はオマケ程度 トラック業界を無人にするには積み降ろしを相手側に全部やらせたり
時間指定の受け取りを全部拒否出来ないと無理だよな
そうすると客側に人件費の負担行くから全体としては大して人を減らせないって結果になる >>2
ほぼ技術研究が終わって、販売車の設計や製造ライン構築に入ったということかもな。 >>2
しかし、高速道路でのトラックの隊列走行さえまだ実験段階なのに？という疑問は湧くな。 >>11
あと２年と考えりゃもう出来てるって事だろ、公道でのテストもやってなきゃこんな発表できないと思う うちのNWGNにはすでに付いてるよ
でもハンドルは動かしてくれんか >>102
移動時間より積み下ろしのが時間かかるの？
業界事情知らんのだけど >>77
うちはそれ
アクセルワーク無いと楽ちんだよ
下り坂で制限速度守るから時々外すけど
下り坂でブレーキ踏んだら燃費に響く >>109
どっちが長いかって事に意味あるの？
無人のトラックが真夜中に来たときそこに人が居なかったらどうなるか考えたら分かるでしょ >>13
通信規格整えて欲しいよね。直近の進行方向まで分かればジッパー合流なんかも最大効率的に対処できそう トヨタに対してホンダは半周
マツダは1周
日産は5周ぐらい世代おくれ
異論は認めん >>115
お前の知識のほうが10周くらい遅れてる 二十代半ばのホンダ容疑者が一般道で手放し運転して渋滞を誘発させてるかのようなスレタイ 新規に整備された道路を自動運転車だけが走れる街を作らんとね
イーロンマスクは地球諦めて火星でやろうとしてる またどこかの国に丸投げした技術買ってくるだけだろ
それが技術のホンダらしいからな ホンダセンシング360すらまだ展開されてないからまだまだ先の話なんだろ ホンダは真面目なメーカーだね
どこかの自動運転電気自動車と詐欺広告繰り返すメーカーとは一味違う >>19
車好きというか運転好きでは？
5ｃｈにも運転テクニック最高な俺様みたいなの書き込むクドイやつらいるけど 田舎って道路の白線消えまくってるけど津々浦々引き直すとは思えんが 手放し？何の為に運転席いるの？
レンタカーでレーンアシストの車乗った事あるけど最悪だった
ウザすぎ 日本版テスラになって全自動運転になるといいなぁ
そしたらNバン辺りに乗り替えたい >>128
AI進化したら白線や停止線が消えた道路すら識別するようになるんかな >>130
完全自動運転車が人を轢き殺した時に責任は運転席に乗ってたドライバーの責任になりそうだからそれが怖いな >>56
速度標識以外知らないのかお前は(о´∀`о) 長距離の高速移動があるトラックとかに入れたら走りながら休憩取れるよね
夜中トラックだらけだし
休憩場所探しとか不毛過ぎる >>48
モデルSとモデルXは一部事実上出来ちゃったりする…。
まあ、ちょいちょいステアリング触る必要はあるけど。
条件は一部アメリカとは違うので、さすがにアメリカみたいに寝る事は無いとは思う。
ただ、あれは、グレーというより、普通にレベル3と同じじゃん。とは思う。 >>132
あーそこよね…自動運転車ならドラレコも付いてるけど、それでもダメかなぁ？保険料も高く設定されそうだね >>1
全然進化しねえじゃん😩
必死にやってようやく手放し運転かよ
全然嬉しくないし 人も車も道路も障害物も全部通信できるようにすればええねん >>1
渋滞が解消されたとき、運転手が居眠りしてたらどうなるん？ 今の時代だと無理では？
量子コンピューター時代にならないと
EVと同じ 20代なかばってそんなに運転できないんか
タクシーでも乗ってろよ レーンキープウザすぎって
それあなたが老化してて適応できないだけだよ。 日本の狭狭しい一般道でできるんか
レジェンドの高速レベル3みたいに一定条件を満たす事が条件なんだろうな >>125
そこまで皮肉るとかお前余程ホンダに対して憎しみ持ってるんだな すれ違うには歩道に食い込まなければならない狭いところでは自動運転は難しいだろうな
ヒドいところは電柱を民家の敷地内に配置するほど狭い 日産のは1cmレベルの詳細な地図も使うんだよな
高速道路のみで最新地図じゃないと機能しない
地図も大容量
この方式を一般道でやるのは大変でしょうな そんな抜きどころばかり作って、いざと言うとき人間が対応できなくなりそう。 >>153
それは採用しているトランスミッションの問題。 >>1
LV3ってクラリオンかレジェンドで達成してなかったか？ 30年以上の筋金入りのペーパードライバーだけどこれなら運転できる？ >>176
レベル3は運転手の責任
レベル4はメーカーの責任 自動運転では日産が最有力だろう。というより自分の得意分野であるエンジンを捨てたホンダさんはなにが残せるの？
その上代表的なモデルとどんどん廃版して、キャンブル商売になりつつだろう。デザインもひどい ホンダのバイクで手放し運転して死んだのかと思ったぞ >>180
つ、バイク好きの方で自動運転とか邪魔だろうｗ 雪降る地方にはいらない装備じゃね
走ってるとセンサーに雪付着して機能しなくなるし >>172
そのレジェンドを廃盤にしてしまったのよな。
もったいないけど昔から売れない事で伝説の車だし。
だいぶ以前も売れないのにしっかりコストかけてマイナーチェンジしたり、売れないのに高速での自動運転装備したり。
そして軽自動車のライフの衝突試験時にぶつける車としても利用されてたw さすがにハンドルぐらいは握っておかないと寝てしまうわ レベル5出たら起こして
＜⌒／ヽー､_＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ 高速自動追尾あるけど
ビビッて１回も使ったことない >>43
最初はね。段々普及価格帯のに広げてく。そんなのはどこのメーカーも同じ。 >>185
そういう人のための機能も有るらしいぞ
こいつ寝てるなって車が判断して起きろボケってしてくれるの センサーが渋滞を感知出来ずノンブレーキで衝突。結果、センサーがイカれ走り続ける上に運転者保護が優先でドア開かずで被害拡大。 最近のホンダは、かなり先進的。
つまらないメーカーの印象しかないけど、
最近はベンチャー企業みたいなことしてる。
日本の車産業を盛り返すのは、
トヨタじゃなくてホンダだと思う。 モータースポーツのホンダなんだから
安全とか考えずスーパースポーツ作ってくれ >>191
デザイナー韓国人採用しているしな。
そして販売数激減www 70歳の誕生日になると
ハッピーバースデーがかかって運転ロックされる車も作ってほしいわ >>191
トヨタ嫌いじゃないしむしろ頑張って欲しいけどTHE日本企業って感じだから将来不安ではある
上の風通し悪くて石橋叩いて周りより足元ばっかり見てるうちに時代の波に取り残されてくようなそんな感じ
真面目で実直で丁寧で確かなことは良いことだけど、めまぐるしく変わる世の中に対応できないような
でもホンダも創業当時からそうだけど、日本政府に憎まれてるというか政治家のジジイどもに忖度しない我が道を行く企業だからこの日本という国に冷遇されそうな心配もある
どっちも頑張って欲しいということだけど ホンダ車乗りではないが期待してる
BEV普及期には各社下道レベル3になるといいな 技術が完全に確立するまでは怖いよな
自分で運転したほうが精神的に遥かに楽なんだが >>1
その前に売れる車を作ったらどや？(^。^)y-.。o○ >>69
日産のあれ、名前負けしてる使い物にならないゴミだからw >>149
タクシーって運転手さん白髪頭のジッチャンばっかりで
10年後消滅しちゃいそう アメリカで無人で走るタクシーの動画を先日観たんだが、日本遅れてね？ >>4
常にいきなり勝手にキャンセルされる自動運転を常時監視しながらの手放し運転なんて、普通に運転する方がよほど楽だなw 甲州街道みたいに隣の車との距離がないとこでもいけんのかな >>209
トヨタの最新のは幹線国道レベルなら手放しとよそ見監視された上でレーントレースもしっかりしてる…信号では止まらないけどまぁ一般道では使わないで下さいと警告出るがw ホンダの4輪部門は2輪部門のヒモ
そのうち愛想つかされてシナチョンに売り払われるぞ トラックの連帯運転は怖すぎるがこれくらいなら問題なさそう
渋滞なら15km/hで充分だし ンダは同和（在日朝鮮の一種）企業なんだろ（トヨダ、ニッサンもか） そもそも自動車側の制御だけで自動運転なんて無理
ガードレールや横断歩道、信号などのセンサーと連動させないと 実家に帰るのがきついから期待してる
本当は電車に原付積めるのが一番いいんだけどね 高速の渋滞でシート倒して寝てる間に勝手に進んでてくれるとかだけでも良いんだけどな
渋滞抜けたら最寄りのPAかSAまでいって停車しちゃっていいからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
