米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 ただし、日本の2倍以上の荷物を運んでいる ★2 [お断り★]
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米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。
米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。
詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669789370/ 日本のほうが楽だろうな
やっぱりアメリカはダメだな 日本でトラック大型化は無理
走行可能な場所が高速道路みたいな直線しかない 荷姿や交通状況や雇用形態全然違うのに額面だけで比べる事に何の意味あんの？ アメリカは物価も家賃も高いし健康保険も無いんでしょ？ 新人ドライバーたって技術の居るクッソ長いトレーラーだろ？
当たり前やんとしか でも荷物を全部降ろすのをやったりはしないんでしょう？ まじかよと検索したらアメリカの平均年収から見ても相場の倍で人手不足下での緊急雇用の額か
そんなんと比べて格差ってなあ 家みたいなトレーラーヘッドに住み続けることになるで 日本のドライバーは運転せずに荷役作業してる時間が長いからね >>1
【サッカー文化】の普及を、ワイもするやでー
なんJ・・・2009年5月13日に野球ch民が移住してきたことで、1日数十レスだった板が隆盛
なんG・・・2022年3月21日、なんJのサーバーが停止し、主な避難先がなんG(過疎板)に。サーバー復旧後、なんGにて選抜高校野球の実況が行われたことで、板の隆盛がなんJからなんGに移行
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎＝阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
〇〇カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
〇〇クレメンス・・・MLB名投手ロジャー・クレメンスの名前から
彡(ﾟ)(ﾟ)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
〇ッ〇・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や！」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん！・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
恵体・・・「恵まれた体格から糞みたいな打球」の略「恵体糞打」から
お嬢様専・・・野球ch時代、はませんでのレス「今日は上品に実況しませんか？」から
隙あらば〇〇・・・読売巨人軍監督原辰徳が、事あるごとに亀井善行を重用していた様を表す言葉「隙あらば亀井」から
ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ・・・学歴スレを装い大学野球を語る釣りスレのスレタイから 派生として「シュバる」
ぐう〇〇・・・巨人小笠原スレ用語の「ぐうの音も出ないほどの畜生」の略「ぐう畜」から
etc. 勘違いしているけど日本みたいに馬鹿な荷主に待機命じられたり荷役がないから宅急便より楽だよ
日本は国際的に見て奴隷のようにトラッカーを扱っているから物流底辺国として認識されています 全米トラック運転手組合のジミー・ホッファは大統領より権力を持っていると言われた。
マフィアと手を組んでいたとか色々あるけどホッファみたいな人がいたから運賃も人件費も高いんだろう。
あとはライバルの鉄道輸送網が貧弱とかもあるんだろう。 距離とか面積の感覚が日本の2倍とか4倍だもんな
ロサンゼルス～ラスベガスとか東京から大阪の距離で途中は広大なモハベ砂漠 米国の新人ドライバー>ジャップの勤続30年大企業サラリーマン 日本の２倍以上の荷物を運んでいても彼らは特に手渡しでも無い。
置き配などがあれば2倍の量でも裁く事は可能ではあるだろうよ。
それに変な待機だの無用なサービスも無いから配達業務に専念できるし
余計なサービスは『仕事じゃ無い』と突っぱねる事は当然の事。 まあ実際は通貨刷りすぎてドルの価値が下がっただけなんだけど
ジンバブエドルみたくなると大変だよ >>1
てか日本でも特大トレーラー運転手ってめちゃくちゃ給料良くなかったっけ？ これで日本の方が楽とか思った奴はアホ
日本は下手したら手積み手下ろし分配までやらされるからな
向こうは基本ドライブしかやらん あ、でもアメリカのトラックってシフトレバーが3本とか18段変速とかだから運転大変かもねw >>20
あれこそ専門で雇えばドライバー減らないと思うんだがね 日本の感覚で節約生活すれば日本より遥かに貯まる
日本で働いてる負け組憐れだね
米国人は消費が激しいのは有名だからね テレワークとかの時代なんだし、アメリカの会社に日本で在宅勤務とかできないのかな？ IT系のエンジニアだけど毎日死ぬほど働いてメンタルおかしくなって、それでも日本のトラックの運ちゃんより年収低いって。。。
4にたい インディカーのドライバーってそんな年収安いのか？夢ねぇな 年収高いの一部なんじゃないか？
アメリカのアマゾンのドライバーはトイレに行く時間もなくてペットボトルに用を足したり、がまんしすぎて膀胱炎になるってニュースで見たけど。
さらに膀胱炎になっても医者にかかれなくて命を落とすこともあるとか… 国土もでかくて距離も稼げるし車両運送制度も違うから比較するのが馬鹿らしい Ryderのトラックが陸橋に突っ込んで
荷台の屋根がキレイに桂剥きされる動画すき >>46
米国労働統計局の大型ドライバー年収中央値は6万ドル
ピンキリのピンの年収が書かれてるだけやね 日本人は運転ヘタだからだろ
モータースポーツで日本人がトップレーサーとか聞いたことないし 日本も普通に経済成長してたらこのくらいの給料になってたんかなぁ >>13
アメリカでトラック運転するのに技術かんかいらないよ
道幅も駐車場も何もかも広い >>52
なってない
そもそもアメリカの1400万は日本では800万くらいだぞ 一方日本は2019年比-14%の輸送積載率
コロナ前にすら戻りませんw
4トンに荷物半分w 物価高けりゃ意味ない
日本の生活基準300万くらいの生活しかできない 普通に3000円のランチを新卒が食べてるぞ
アメリカは
もうお前ら海外旅行いけないだろw
若者かわいそうに バカなジジイが日本無茶苦茶にして旅行にさえいけないw 道路の広さがダンチなんだよ
チョリンコレーンも駐車レーンと別にあるとか異次元 しかも雇用統計がいい 上半期平均は45万人
金利上がった8〜10月でも29万人
月10万人が望ましいを大幅に超えてる
インフレ最強 アメリカめちゃ景気いい >>33
アメリカも税金は高いと思うが、健康保険の分を払わなくていいから、ナンボか
ましか。まあ、若いうちでも最低限の保険くらいは入らないとまずいとは思うけど。 積み下ろしを誰がやるかが問題、フォークリフトでおろすだけか？ アメリカは給与月2回 そこから2割ほど民間保険料引かれて10%ほど税金払う
公的保険は弱者と老人だけ
3公7民 日本は5公5民 >>1
それでも物価が高過ぎて生活レベルは高くない。 アメリカって大型で宅配しながら
各地でアームレスリングの大会に出るのがブームらしい。 >>60
向こうのランチは3000～5000円とか普通だからな
俺は無理 日本で1400万だって控除で3分の1引かれるし
東京で妻子でもいたらカツカツよ
アメリカだって税金はあるだろ？
生活の金かかるからまあトントンじゃね 国民金融資産
米国 1京4000兆円
日本 2000兆円
トラック1400万とか別に普通の年収 日本のドライバーは、一つ一つ丁寧に荷物を手で積み込む、おもてなしの真心で良い仕事をしてるんだよ
アメリカには出来ない、魂の入った職人技だ 女は日本のエリートリーマンよりも米国の新人ドライバーと国際結婚した方がマシだな トレーラー運転手は尊敬するわ
俺は直視じゃないとバックするのが苦手だから 日本はトレーラーでクソ狭い曲がりくねった住宅街の道走らせられるから、ドライバーにかかる負担がハンパない。 ただしアメリカの物価も日本の４倍くらい高いのでトントン
医療費に至っては日本の１００倍近く高い アメリカ村のトラックドライバーに日本の道走らせたら、半日で免停になるか事故るかのどちらか。 「日本チームのロッカールームは綺麗だ！」
たしかに称賛すべきことだが
「清掃は清掃作業員が給料貰ってやるもの！」
と割り切る考え方もある
裏を返せ日本はタダ働きが横行してると >>7
そうでもないよ
実は通常の大型１０ｔ車よりトレーラーのほうが小回りがきく
運転は難しいけど アメリカのトラックドライバーに日本の道走らせたら、半日で免停になるか事故るかのどちらか。 >>77
いつもの慣れた場所しか運転しないルーチンワークが基本
初見の場所はドキドキハラハラ
けん引免許は自動車学校でとれるから腕試しでいってみるといい
楽しいよ
>>80
普通の10トントラックのほうが運転は大変です レタス1000円
たまご12個1200円
ヘルニア手術250万円
MRI検査80万円
骨折治療100万円
レントゲン20万円
転んで骨折したら200万かかるらしい
住みたくないわ >>53
海は広いから大型船の操縦も技術いらないよねｗ >>88
日本でMRIなんて健康保険で1万円もかからないよな 日本より車がデカいから2倍運んでるって記事なのに、まるで日本人の2倍働いてるような見出しだな。 トレーラーの難しいのは運転特性なだけで10トントラックより小回りできる 今だけカネだけ自分だけ！
無駄な労力、カネの無駄！ 日本で向こう並みの道路にしようとしたらどれだけ掛かるかな…
山地多いからカーブも多いしさすがにコンボイは走らせても道が限られるよね >>25
一方日本のトラック協会は、Kの天下り先。ｗ アメリカは道は広いわ、信号少ないわ、8時〜20時までUターン禁止とか面倒臭いケチなルールはほとんど無いわで運転し易いし易い。 メリケンのドライバーは荷卸しなんかしないんでしょ
そんなの俺の仕事じゃないで終わり >>88
子供の大学授業料は州内の公立で年間120万、私立で500万
割高な学生寮に入ると200万、教科書が年間50万ぐらい 特にエンジニアでもないTwitter社員は月収250万円だし
むしろ安い 有能人材がどんどんアメリカに流れる
単純労働者だけが日本に残る
もう来てしまったかこの流れ 来年にはiPhoneが30万円になるぞ
円の価値が半分だから >>4
日本はアメリカと違って荷主のほうがはるかに立場が上でドライバーより倉庫の人間のほうが威張ってたりしてる
それと日本では運送会社に所属してないと法的に運転手出来ないけどアメリカは個人事業でドライバーが出来る
最低でも日本はウーバーイーツのやり方を認めないと駄目 >>4
日本だと運転手が積み下ろしまでしないといけない時が >>97
日本の運送業界は自民党から嫌われてる
あちこちの道路でリニューアル工事とかやってるけど運送業界に対する嫌がらせの意味合いもある 倍にもなるし
為替もあるし
為替一切無視の年収比べる低知能が日本は多くなったからな
80円台なら840万ぐらいだからな >>50
日本人というかアジア民族は元から持ってる能力的にレーサーという種目には向いてない
モータースポーツは政治力と経済力がモノを言うけどそれなら中国人のトップレーサーが居てもおかしくないのに中国人ですらトップレーサーになれないから人種的にアジア民族はモータースポーツに向いてない >>86
アメリカのトラックドライバーが日本で仕事したら荷主優位なのに呆れ果てて仕事拒否しそう >>4
日本のドライバーはトラックに荷物を入れて
トラックから指定の場所に荷物を運び入れるまでが
ドライバーの仕事ですw 毛細血管みたいな道路でこれ言ったらただの傍観者だろ 拘束時間が数週間だぞ
そんだけ連続勤務してわりにあうか？ アメリカは金貯まったらやめてなくなったらまたやり出すから人が余らない。冬場のスリップ事故を結構みるし危険なんだろ。
中国はドライバー余りで荷主優位がひどいみたいだが。 >>115
幸せに健やかに穏やかに生きられるなら貧困国でいいよ 日本の荷主は10トン車500CTN手積み手降ろし時間指定あり高速使うなで依頼してくるからなぁ >>37
どこも人手不足なんだから遊んでる人にやらせるのが合理的だろ
勿論その分別料金で払うのが筋だが アメリカは大手以外はトラック自前でローン抱えてる人も多い
トレーラー引っ張る奴は軽く１千万越える >>4
単にトラックが大きいだけだが？
鉄道のコンテナも大きい上に二段積み >>88
普通保険入ってるから
>>104
普通子供が自分でローン借りて行くんで
親が学費払う前提がない 経費も数倍かかるけどな
アメリカでも運ちゃん楽はしてないぞ アメリカの運ちゃんてハルクホーガンみたいなのがやってるイメージ 昔の佐川は3年ぐらい死ぬ気で働けばキャッシュで家が買えるほどの給料がもらえた
そういう職種があっても良いと思うんだよなあ バブルの時は佐川急便の運ちゃんが1年だか2年だかでフェラーリ買ったってニュースになってたな
俺も某大手電機メーカーで2年目とかだったが終電帰宅と徹夜の繰り返しで残業代が基本給より多かった
金使ってる暇ないから会社の財形貯蓄したり生命保険会社の個人年金掛けたりしてたわ
おかげで再来年60歳で定年なんだが退職金の他に個人年金が毎月27万円ずつ入ってくるわ(10年間だけど)
会社の再雇用は断って自由気ままに生活するわ だが、アメリカのドライバーは荷物に触らない
運転だけ
日本はドライバーが積み降ろしもするが
これが地獄の辛さ >>119
日本はドライバー不足なのに荷主優位が酷い 日本の道路は狭いし複雑だから
結構運転技術が求められる トラックデカくしたところで荷主の値下げ圧力で給料変わらねーだろな >>132
今だったらブラックと言われて袋叩きだろ、当時はとんでもなく忙しかったからな 国土の広さを考えろよ
どこもかしこもでけぇトラックで走れるはずないだろ アメリカでトレーラー乗ってる日本人のYouTuberがいるけど、楽しそう >>129
今は同じ量働いても墓しか建たない仕事ばっかだからな… 昔は汚れ仕事や肉体労働はそれなりの報酬だったのに、今は事務屋の公家みたいなのほど馬鹿みたいに高額報酬なんだもんな。そりゃ、社会おかしくなるで。 >>27
ジャップの大手企業の勤続30 年の適正年収はゼロ円だよ。何も働いてないからな。人と年収比較するレベルじゃなくて、おカネもらえるだけラッキーと思わなきゃ。 米国のドライバーは年間の生活費はいくらぐらいいるの？家賃や食費、医療費とか。 日米トラック輸送業務の違い
米国 運転
日本 運転＋梱包(無償)＋積み上げ(無償)＋積み下ろし(無償)＋開梱(無償) 距離も遥かに長いしね
日本のはただの負け組がブー垂れてるだけのゴミ
マジで死ねばいいのにw >>149
搬出作業（無償）、搬入作業（無償）を忘れてんぞ マジな話、米国だとどデカいトレーラーとか、
住宅地とかに入り込んでこないよな？
日本だと平気でコンテナ積んでるトラックでも抜け道になれば
生活道路にも入り込んでくるし
米国って、どデカいトレーラーはメインストリートしか走らない様に規制があるのかな？
あんなデカいの日本の様な狭い道は走れんよな >>149
俺が勤めてる工場は(俺は技術者だけど)
トラックからフォークリフトで積み下ろししてるぞ？ >>155
そういうホワイトな所が珍しいんだよ
トラックに自分で荷物を荷台に積んで、
運転して運んで、
目的地で自分で荷物を下ろして納入するのがデフォ こればかりは国の面積が違うから比較しても仕方ない
５２州のうちカリフォルニア州だけで日本より大きいぐらいだし。 >>153
日本だって規制がある
トレーラーなんて通行ルート許可証沢山載ってる
車番は何番でどこから出発でどのルートでどこまでか？って許可貰っててそれ以外は通行出来ない
車によって通れないルートや許可取ってないルートは山ほどある
でも顧客はそんなの関係なしに依頼してくる
住宅街なんて嫌々通ってるドライバーも多い
時々国交省の人が国道の要所で許可証確認の検問してるが運転手には特に罰則もないし会社にも余程悪質でなければ注意程度みたいだから意味ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
